DE112005001862T5 - Radlagerungsvorrichtung und deren Qualitätsmanagementverfahren - Google Patents

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DE112005001862T5
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Masahiro Iwata Muranaka
Hiroaki Iwata Itakura
Shinji Iwata Morita
Yoshiaki Iwata Kuchiki
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Abstract

Radhalterungslagervorrichtung mit:
einem an einem Radhalterungslager angeordneten IC-Kennzeichen, das geeignet ist, eine berührungslose Kommunikation durchzuführen und eine Kontrolle oder einen Verwendungszustand betreffende Informationen zu speichern.

Description

  • Hintergrund der Erfindung
  • Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Radhalterungslagervorrichtung, die mit einem IC-Kennzeichen und einem Sensor ausgestattet ist, und auf ein Verfahren zur Kontrolle der Qualität des Radhalterungslagers zur Ermöglichung einer Kontrolle desselben mittels Verwendung des IC-Kennzeichens, um die Verfolgbarkeit zu fördern und eine Antwort auf die reguläre Wartung zu erleichtern.
  • Das IC-Kennzeichnen, das die RFID (Radio-Frequenz-Identifikation) zur kontaktlosen Kommunikation verwendet, wird kompakt hergestellt und in großem Umfang zur Distribution von Artikeln verwendet. Darüber hinaus hat sich in den vergangenen Jahren der Bedarf für die Verfolgbarkeit, d. h. der Bedarf für die Fähigkeit zur Verfolgung der Historie, Anwendbarkeit und/oder des Aufenthaltsortes eines interessierenden Objektes, vergrößert, wobei ein System vorgeschlagen worden ist, bei dem ID-Codes und/oder diesem zugeordnete Informationen in IC-Kennzeichen gespeichert sind, die an verschiedenen Maschinenkomponententeilen, wie beispielsweise Getrieben, angebracht sind, so dass diese verwaltet werden können (siehe z. B. die japanische Offenlegungsschrift Nr. 2002-049900).
  • Darüber hinaus ist vorgeschlagen worden, die Radhalterungslagervorrichtung intelligent zu gestalten, mit einem Rotationssensor und anderen, verschiedenen, an solch einer Radhalterungslagervorrichtung angeordneten Sensoren (siehe z. B. die japanische Offenlegungsschrift Nr. 2001-021577).
  • Auch bei der Radhalterungslagervorrichtung vergrößert sich der Bedarf für die Verfolgbarkeit und, als eine Weiterbildung der herkömmlichen Formenkontrolle und der computerbasierten Kontrolle, ist zusätzlich vorgeschlagen worden, die Radhalterungslagervorrichtung mit einem daran angeordneten IC-Kennzeichen auszustatten (siehe z. B. die japanische Patentanmeldung Nr. 2004-206 900 (die japanische Offenlegungsschrift Nr. 2005-353026)). Obwohl das IC-Kennzeichen hierbei jedoch lediglich befestigt ist, wird es nur zur Kontrolle z. B. der Identifikationsinformationen, der Herstellungsinformationen und der Distributionsinformationen verwendet, und der aktuelle Gebrauchszustand der Radhalterungslagervorrichtung kann nicht gespeichert werden.
  • Wenn der aktuelle Gebrauchszustand herausgefunden werden kann, erscheint dieser nützlich für die reguläre Wartung, für die Berechnung der noch verbleibenden Betriebsdauer, für weitere Verbesserung usw.
  • Die Erfassung des aktuellen Gebrauchszustands kann erreicht werden, indem die Radhalterungslagervorrichtung mit einem Sensor ausgestattet wird. In den vorgeschlagenen Ausführungsbeispielen von mit einem Sensor ausgestatteten Radhalterungslagervorrichtungen wird der aktuelle Zustand jedoch erfasst zur Verwendung in verschiedenen Steuerungen eines Kraftfahrzeugs, wobei keine der Ausführungsformen eine Funktion zur Speicherung eines Ergebnisses der Erfassung in Form einer Historie aufweist.
  • Andererseits wird in Fahrzeugen, obwohl sie in dieselbe Fahrzeugfamilie fallen, keine Kontrolle vorgenommen, wann jedes der Lager, so wie ein Radhalterungslager, in welcher Fabrik hergestellt worden ist und/oder was die Herstellerseriennummer der Lager ist.
  • Darüber hinaus ist, wie vorangehend diskutiert worden ist, in den vergangenen Jahren der Bedarf für die Verfolgbarkeit, d. h. der Bedarf für die Fähigkeit der Nachverfolgung der Historie, Verwendung und/oder des Aufenthaltsortes eines interessierenden Objektes, größer geworden. Hinsichtlich der Qualitätskontrolle von mechanischen Elementkomponenten von beispielsweise Lagern ist erstrebenswert, die Herstellungshistorie einschließlich beispielsweise der Qualität unterschiedlicher Prozessschritte (Beschaffung von Materialien, ein Schmiedeschritt, ein Wärmebehandlungsschritt, ein Schleifschritt usw.) reichend von der Materialbeschaffung bis zur Vollendung der Herstellung und der Fertigungslosnummern Stück für Stück von jeder der mechanischen Elementkomponenten oder nach Fertigungslosen zu unterscheiden.
  • Im Falle von allgemeinen Komponenten wird bei Kraftfahrzeugen die Kontrolle auf Basis eines Fertigungsloses angewendet, eine Stichprobenuntersuchung je Fertigungslos wird durchgeführt, und die Herstellungshistorie für jedes Fertigungslos ist erwünscht. Wenn die Herstellungshistorie unterscheidbar ist, können auf leichte Weise Gegenmaßnahmen wie beispielsweise zukünftige Verbesserungen eingeleitet und die Diagnose des Wartungszyklusses erleichtert werden. Darüber hinaus kann eine Bestimmung einer Fehlerhaftigkeit analoger Artikel erleichtert werden. Im Falle von Spezialkomponenten wird eine individuelle Inspektion durchgeführt und die Historie der Herstellung ist wünschenswerterweise unterscheidbar auf einer Stück-für-Stück-Basis.
  • Als ein Qualitätskontrollverfahren, das in der Lage ist, solch eine Herstellungshistorie aufzuklären, sind bis heute während jedes Herstellungsschrittes generierte Informationen in Formularen oder durch Eingabe in ein Terminal für eine Datenbank aufgezeichnet worden.
  • Andererseits vermehrt sich die Verwendung von IC-Kennzeichen in der Distributionskontrolle und/oder der Lagerkontrolle, und sogar in der Herstellung von Produkten wie z. B. Kraftfahrzeugen ist die Kontrolle von einer Herstellungsstufe bis zu einer Auslieferungsstufe unter Verwendung von IC-Kennzeichen vorgeschlagen worden (siehe z. B. die japanische Offenlegungsschrift Nr. 2002-169858.) Da das IC-Kennzeichen in der Lage ist, Informationen auf berührungslose Weise aufzuzeichnen und/oder zu lesen und eine große Speicherkapazität aufweist, wird ein hoher Grad an Kontrolle erwartet.
  • In der Radhalterungslagervorrichtung ist eine Unterscheidung möglich, wenn die Identifikationsinformation so wie die Herstellerseriennummer des Lagers verfügbar ist. Auch kann diese von der Herstellerseriennummer, die auf einem an dem Radhalterungslager angeordneten Aufdruck angezeigt ist, oder aus Informationen über das Herstellungsdatum und/oder den Herstellungsort identifiziert werden.
  • Die Angabe der Herstellerseriennummer, des Herstellungsdatums und des Herstellungsortes, die von dem Aufdruck auf dem Radhalterungslager angezeigt werden, ist jedoch nicht bestimmbar, wenn das Lager nicht von einem das Lagergehäuse darstellenden Bauteil entfernt wird. Aus diesem Grunde beanspruchen das Auseinandernehmen und das wieder Zusammensetzen ein wesentlicher Arbeitsaufwand. Im Allgemeinen wird die Information, so wie beispielsweise die Herstellerseriennummer, jedoch bestimmt, wenn und nachdem das Radhalterungslager entfernt worden ist, so dass ein substantieller Aufwand an Arbeit und Kosten entsteht.
  • Mit dem vorgeschlagenen herkömmlichen, IC-Kennzeichen verwendenden Qualitätskontrollverfahren werden verschiedene Informationen betreffend die mechanischen Elementkomponenten, darüber hinaus direkt in dem an jedem der mechanischen Elementkomponenten angeordneten IC-Kennzeichen aufgezeichnet, oder Identifikationsinformationen werden in den IC-Kennzeichen aufgezeichnet, und das Material, die Fertigungsloskontrollinformation und verschiedene Historiendaten u.s.w. von jeder mechanischen Elementkomponente können festgestellt werden, indem auf die Datenbank Bezug genommen wird. Es kommt jedoch häufig vor, dass nur mit den vorangehend beschriebenen Informationen betreffend die mechanischen Elementkomponenten ein in den mechanischen Elementkomponenten auftretendes technisches Phänomen nicht erfasst werden kann. Z. B. kann, abhängig von dem Unterschied in den bei den Herstellungsschritten angewandten Verfahrensbedingungen, ein Unterschied in der Qualität auftreten, und solch ein aus dem Unterschied in den Verfahrensbedingungen resultierender Unterschied kann aus einem Prüfergebnis häufig nicht erkannt werden.
  • Das Radhalterungslager ist aus einer Mehrzahl von Elementkomponenten zusammengesetzt und, obwohl das Ergebnis der Prüfung oder dergleichen des Radhalterungslagers, selbst nachdem letztere zusammengesetzt worden ist, bekannt ist, können Schwierigkeiten, die aus dem Qualitätsunterschied der einzelnen Elementkomponenten resultieren, nicht identifiziert werden. Im Falle des eine mechanische Elementkomponente mit Rollelementen darstellenden Radhalterungslagers kann der kleinste Unterschied im Material und/oder der Genauigkeit in einem großen Unterschied in der Radhalterungslagerleistung resultieren, und das vorgeschlagene herkömmliche, IC-Kennzeichen verwendende Qualitätskontrollverfahren kann daher kaum auf befriedigende Weise funktionieren.
  • Auch in der Prozesskontrolle mit dem herkömmlichen Kontrollverfahren, in dem für jeden Prozessschritt Aufzeichnungen in ein Buch geschrieben und/oder in ein Terminal eingegeben werden, erfordern das Aufzeichnen und das Eingeben einen substantiellen Arbeitsaufwand, so dass es schwierig ist, eine Anzahl von Informationsstücken im Detail aufzuzeichnen. Insbesondere ist in dem Fall, in dem etwas aus einer Mehrzahl von Elementkomponenten, so wie bei dem Radhalterungslager beobachtet, zusammengesetzt ist und in dem jede der Elementkomponenten nach Fertigungslosen für jeden Prozessschritt nach Durchlauf durch einen Prozess vom Materialbeschaffung bis hin zu einem Schleifschritt über einen Schmiedeschritt und einen anschließenden Wärmebehandlungsschritt hergestellt ist, die Kontrolle in dem Herstellungsprozess von jeder der Elementkomponenten schwierig und ein substantieller Arbeitsaufwand ist erforderlich zur Ausführung der manuellen Aufzeichnung der Informationen und Eingabeoperationen. Deswegen ist es schwierig, die Erfordernisse für die detaillierte Historieninformation über das Radhalterungslager zu erfüllen, und die Kontrolle erfordert darüber hinaus einen substantiellen Arbeitsaufwand.
  • In Anbetracht des Vorangehenden ist die Anwendung von IC-Kennzeichen in Erwägung gezogen worden, aber die Kontrolle, so wie in Verbindung bei Kraftfahrzeugen eingesetzt, kann nicht auf Radhalterungslager angewendet werden. Im Falle der in der vorangehend erwähnten Patentdruckschrift (japanische Offenlegungsschrift Nr. 2002-169 858) vorgeschlagen Ausführungsformen ist das IC-Kennzeichen an einem Kraftfahrzeug befestigt, das ein Herstellungsartikel ist, der zu einem zu kontrollierenden Objekt wird, und Informationen über jeden von verschiedenen Herstellungsschritten werden aufgezeichnet. Das IC-Kennzeichen ist an einem Rahmen oder dergleichen befestigt. Im Falle des ein Rollenlager darstellenden Radhalterungslagers ist es schwierig, das IC-Kennzeichen an dem Radhalterungslager zu befestigen, da keine Elementkomponente vorhanden ist, die einen vollständigen und relevanten Bezugspunkt, wie beispielsweise der Rahmen oder dergleichen in dem Kraftfahrzeug, zur Verfügung stellt, und bei dem Herstellungsprozess jede Elementkomponente durch die Schmiede- und Wärmebehandlungsschritte hergestellt wird. Darüber hinaus stellt sich im Falle des ein Rollenlager darstellenden Radhalterungslagers die Anwendung des IC-Kennzeichens für die Qualitätskontrolle das Problem, in wiefern es im Einzelnen eingesetzt werden sollte, da der innere Laufring, der äußere Laufring, die Rollenelemente, die Nabe usw. individuell bei jeder Stufe des Herstellungsprozesses, einschließlich der Materialbeschaffung, des Schmiedeschritts, des Wärmebehandlungsschritts, des Schleifschritts usw. kontrolliert werden, so dass eine effiziente Anwendung des IC-Kennzeichens schwierig zu verwirklichen ist.
  • Zusammenfassung der Erfindung
  • Ein vorrangiges Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, eine Radhalterungslagervorrichtung zur Verfügung zu stellen, in der Informationen aufgezeichnet werden können.
  • Ein anderes Ziel der (vorliegenden Erfindung ist es, ein Qualitätskontrollverfahren für das Radhalterungslager zur Verfügung zu stellen, bei dem die Herstellungshistorie leicht festgestellt werden kann, ohne dass das Lager auseinander genommen werden muss, und das auf schnelle und zuverlässige Weise die reguläre Wartung oder dergleichen bewältigen kann.
  • Die Radhalterungslagervorrichtung gemäß einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst ein IC-Kennzeichen, das an einem Radhalterungslager befestigt ist und in der Lage ist, eine berührungslose Kommunikation durchzuführen und Informationen betreffend eine Kontrolle oder einen Verwendungszustand zu speichern. Die Information betreffend die Kontrolle, auf die oben Bezug genommen worden ist, soll alle Informationen, die einer Qualität einschließlich der Herstellung, des Materials und der Prüfung zugeordnet sind, umfassen. Der Verwendungszustand, auf den vorangehend Bezug genommen worden ist, soll alle Verwendungsbedingungen umfassen, die den Wartungszyklus der Radhalterungslagervorrichtung beeinflussen, so wie beispielsweise die gesamte Anzahl von Umdrehungen, die Temperatur und das Drehmoment.
  • Gemäß dieser Ausführungsform ist es möglich, die Informationen bezüglich der Kontrolle des Radhalterungslagers und dessen Verwendungszustand aufzuzeichnen und darüber hinaus diese Informationen auf berührungsloser Basis auszulesen, wenn das IC-Kennzeichen an dem Radhalterungslager befestigt ist, so dass auf diese Weise die Identifikation und eine andere Kontrolle des Radhalterungslagers erleichtert werden.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung stellt bei der Radhalterungslagervorrichtung zur rotierenden Abstützung eines Rads an einer Kraftfahrzeugkarosserie, die ein äußeres Bauteil mit einem inneren, mit einer Doppelreihe von Rollenflächen ausgebildetem Umfang, ein inneres Bauteil mit den Rollenflächen gegenüberliegenden Rollenflächen und eine Doppelreihe von zwischen den gegenüberliegenden Rollenflächen des äußeren und des inneren Bauteils angeordneten Rollenelementen aufweist, das zur Durchführung einer berührungslosen Kommunikation geeignete IC-Kennzeichen ein mit einem Sensor ausgestattetes IC-Kennzeichen, das zur Erfassung eines zu erfassenden Objekts der Radhalterungslagervorrichtung mit einem Sensor integriert oder elektrisch verbunden ist, dar und wird mit einem Erfassungssignal des Sensors über einen von dem berührungslosen Kommunikationskanal separaten Eingangskanal gespeist.
  • Gemäß dieser Konstruktion kann, da das mit dem Sensor verbundene IC-Kennzeichen an dem Radhalterungslager befestigt ist und ein Erfassungssignal des Sensors über einen von einem berührungslosen Kommunikationskanal separaten Eingangskanal eingegeben wird, der von dem Sensor erfasste Verwendungszustand in dem IC-Kennzeichen als eine Historie aufgezeichnet werden. Aus diesem Grund kann die Verwendungshistorie der Radhalterungslagervorrichtung festgestellt werden und kann beispielsweise zur regulären Wartung, zur Berechnung des verbleibenden Wartungszyklusses, für zukünftige Verbesserungen usw. verwendet werden.
  • In der vorliegenden Erfindung kann der Sensor eine Spule sein und das mit dem Sensor verbundene IC-Kennzeichen kann an dem äußeren Bauteil oder dem inneren Bauteil befestigt sein, während ein Magnet, der zur Bewegung an dem Sensor vorbei mittels einer relative Drehbewegung des inneren und des äußeren Bauteils geeignet ist, an dem jeweils anderen des inneren Bauteils und des anderen Bauteils angeordnet ist, wobei das IC-Kennzeichen ein Ausgangssignal der Spule als elektrische Leistungsquelle verwendet. Der Magnet kann an einem hierzu umfänglichen Ort oder an einer Mehrzahl von gleich beabstandeten Orten angeordnet sein.
  • Da die Spule und der Magnet an entsprechenden Bauteilen, die relativ zueinander drehbar sind, angeordnet sind, kann eine elektromotorische Kraft in der Spule während der Drehbewegung erzeugt werden. Diese elektromotorische Kraft kann zur Speisung des IC-Kennzeichens verwendet werden, und aufgrund der elektromotorischen Kraft, die jedes Mal, wenn der Magnet sich vorbeibewegt, erzeugt wird, kann die Bewegung der Radhalterungslagervorrichtung erfasst werden.
  • Im Falle dieser Konstruktion kann das mit dem Sensor verbundene IC-Kennzeichen mit einem Zählmodul ausgestattet werden, um in einem Speicher in dem IC-Kennzeichen eine Signalzahl des Sensors, wenn der Magnet sich vorbeibewegt, zu speichern. Hiermit kann die Anzahl der eigentlichen Umdrehungen aufgezeichnet werden.
  • Darüber hinaus kann das mit dem Sensor verbundene IC-Kennzeichen mit einem Modul zur Umwandlung des Sensorsignals in eine Rotationsgeschwindigkeit, wenn der Magnet sich vorbeibewegt, und zur Aufzeichnung dessen in dem IC-Kennzeichen ausgestattet sein.
  • Beispielsweise wird die Stärke und Schwäche des magnetischen Feldes, resultierend aus der Vorbeibewegung des Magneten, aufgezeichnet und in die Rotationsgeschwindigkeit umgewandelt. Auf diese Weise wird es möglich, eine Historie der Anzahl der Umdrehungen aufzuzeichnen.
  • Dort, wo die Spule und der Magnet eingesetzt werden, kann eine Dichtung eingesetzt werden. Eine Dichtung kann zum Beispiel zur Abdichtung eines Endbereichs eines Lagerraums, der durch das äußere Bauteil und das innere Bauteil begrenzt ist, bereitgestellt sein und, wenn diese Dichtung nach Art einer Kombinationsdichtung mit einem Dichtungselement, das entweder an das äußere Bauteil oder das innere Bauteil angebaut ist, und einem Dichtungselement, das an das jeweils andere des äußeren Bauteils und des inneren Bauteils angebaut ist, gestaltet ist, ist das mit dem Sensor verbundene IC-Kennzeichen an einem der Dichtungselemente befestigt, und der Magnet ist an dem anderen der Dichtungselemente angeordnet.
  • In diesem Fall, durch die Wirkung der relativen Drehbewegung der an dem inneren und äußeren Bauteil angeordneten Dichtungselemente, kann die Anzahl der Umdrehungen der Radhalterungslagervorrichtung erfasst werden. Da die Dichtung an einem Ort angeordnet ist, der zum Außenraum der Radhalterungslagervorrichtung hinweist,, kann die berührungslose Kommunikation mit dem IC-Kennzeichen leicht durchgeführt werden, wenn das IC-Kennzeichen an der Dichtung befestigt ist. Darüber hinaus erleichtert die leicht herzustellende Befestigung des IC-Kennzeichens an der Dichtung das Anbauen des IC-Kennzeichens, verglichen mit dem Fall, bei dem es an einem Komponententeil, so wie beispielsweise dem inneren Bauteil oder dem äußeren Bauteil, die durch komplizierte Schritte verarbeitet werden, befestigt ist.
  • Bei der vorliegenden Erfindung kann der Sensor ein Temperatursensor sein.
  • In diesem Fall kann die Historie der Temperatur innerhalb des Lagers u.s.w. aufgezeichnet werden.
  • In der vorliegenden Erfindung kann der Sensor ein Dehnungssensor sein, und entweder das äußere Bauteil oder das innere Bauteil können einen Radaufhängungsflansch aufweisen, wobei in diesem Fall das mit dem Sensor verbundene IC-Kennzeichen an einem Fußbereich eines Radaufhängungsflansches dieses äußeren Bauteils oder inneren Bauteils befestigt ist.
  • Der Fußbereich des Radaufhängungsflansches stellt einen Ort dar, der einem schweren Belastungszustand für die Radhalterungslagervorrichtung ausgesetzt ist. Zum Beispiel dort, wo das innere Bauteil aus einer Nabe und einem inneren, an einem äußeren Umfang der Nabe angeordneten Laufring oder dergleichen besteht, befindet sich der Fußbereich des Radaufhängungsflansches der Nabe an einem Ort, der einem schweren Belastungszustand ausgesetzt ist. Die Anbringung des in dem mit dem Sensor verbundenen IC-Kennzeichen bereitgestellten Dehnungssensors an solch einem Ort ist wirkungsvoll, um die Aufzeichnung der Stärke und der Anzahl der empfangenen Spannung zu ermöglichen.
  • Bei der vorliegenden Erfindung kann der Sensor ein Dehnungssensor sein, und entweder das äußere Bauteil oder das innere Bauteil kann einen Flansch aufweisen, an dem das Rad und ein Bremsenrotor angeordnet sind, wobei in diesem Fall das mit dem Sensor verbundene IC-Kennzeichen angebaut wird, indem das IC-Kennzeichen in einem Bereich von einem generell mittleren Bereich des Flansches in einer radialen Richtung bis hin zu dessen äußeren diametrischen Ende angeordnet worden ist.
  • Wenn der Dehnungssensor des mit dem Sensor verbundenen IC-Kennzeichens an dem äußeren diametrischen Bereich des Flansches angeordnet ist, an dem der Bremsenrotor angeordnet ist, kann das Bremsenrattern, das heißt das Rattern einer Flanschfläche während des Bremsens, aufgezeichnet werden.
  • Bei der vorliegenden Erfindung können Dichtungen zur Abdichtung entsprechender Enden eines Lagerraums, der durch das äußere Bauteil und das innere Bauteil begrenzt ist, bereitgestellt werden, wobei in diesem Fall das mit dem Sensor verbundene IC-Kennzeichen zwischen den Dichtungen und den Rollflächen angeordnet ist und einen Wasserdetektionssensor darstellt.
  • Bei der Radhalterungslagervorrichtung wird häufig Eintritt von Wasser in das Innere des Lagers beobachtet, abhängig vom Verwendungszustand des Kraftfahrzeugs. Mit dem aus dem Stand der Technik bekannten Lager ist es bisher schwierig gewesen, den Pfad des Wassereintritts und die Zeit dieses Ereignisses zu identifizieren. Zum Beispiel kann, auch wenn eine Verschlechterung der Schmierung als Ergebnis des Wassereintritts auftritt, das Ereignis des Wassereintritts nicht festgestellt werden, sobald das Wasser verdunstet ist. Wenn jedoch der Wasserdetektionssensor in dem mit dem Sensor verbundenen IC-Kennzeichen bereitgestellt wird und an einem Ort angeordnet wird, an dem ein Pfad des Wassereintritts sich gegebenenfalls bilden kann, so kann der Wassereintritt überwacht werden, und es kann als Historie aufgezeichnet und während der Inspektion festgestellt werden, bei welcher Stufe das Wasser eintritt, und die Anzahl der Wassereintrittsereignisse.
  • Bei der vorliegenden Erfindung kann das mit dem Sensor verbundene IC-Kennzeichen mit einer elektrischen Leistungsversorgungsschaltung, die eine mittels berührungsloser Kommunikation von diesem IC-Kennzeichen erlangte elektrische Leistung als elektrische Antriebsleistung verwendet, und mit einem Sensoreingabeverarbeitungsmodul ausgestattet werden, das ausgebildet ist, eine Eingabe des Sensors zu erfassen, wenn eine elektrische Betriebsleistung mit einem höherem Wert als einem vorbestimmten Wert verfügbar ist, um einen vorbestimmten Speicherungsprozess durchzuführen, wobei in diesem Fall ein elektrisches Leistungsversorgungsmodul zur Bereitstellung einer elektrischen Leistung an das IC-Kennzeichen durch die berührungslose Kommunikation zu jeder Zeit oder bei Vorliegen einer vorbestimmten Bedingung an der Radhalterungslagervorrichtung oder einem Kraftfahrzeug, an dem diese Radhalterungslagervorrichtung angeordnet ist, zur Verfügung gestellt ist.
  • Wenn der Sensor generell eine elektrische Leistung erfordert, kann die elektrische Leistungsversorgung erreicht werden, indem die elektrische Leistungsversorgungsschaltung des IC-Kennzeichens zum Antrieb des Sensors verwendet wird. Wenn das IC-Kennzeichen mit dem Sensoreingabeverarbeitungsmodul ausgestattet ist, das ausgebildet ist, eine Eingabe von dem Sensor zu erfassen, um eine vorbestimmte Speicheroperation durchzuführen, wenn die elektrische Betriebsspannung mit einem höheren Wert als einem vorbestimmten Wert verfügbar ist, kann darüber hinaus die Ausgabe des Sensors stabil aufgezeichnet werden.
  • Bei der vorliegenden Erfindung, bei der die Radhalterungslagervorrichtung zur drehbaren Unterstützung eines Rads an einer Fahrzeugkarosserie dienen und ein äußeres Bauteil mit einem inneren, durch eine Doppelreihe von Rollflächen ausgebildeten Umfang, ein inneres Bauteil mit den Rollflächen gegenüberliegenden Rollflächen und Doppelreihen von zwischen den gegenüberliegenden Rollflächen des äußeren und des inneren Bauteils angeordneten Rollelementen aufweisen kann, in die eine Sensoreinheit zur Erfassung eines zu erfassenden Objekts der Radhalterungslagervorrichtung eingepasst sein kann, wird ein zur Durchführung einer berührungslosen Kommunikation geeignetes und ein von dem berührungslosen Kommunikationskanal separates Eingabeterminal aufweisendes IC-Kennzeichen bereitgestellt, und eine Signalleitung der Sensoreinheit ist mit dem Eingabeterminal dieses IC-Kennzeichens verbunden.
  • Im Falle dieses Aufbaus ist es möglich, obwohl das IC-Kennzeichen kein mit einem Sensor verbundenes IC-Kennzeichen darstellt, die Ausgabe des Sensors zum Zwecke der Kontrolle des Kraftfahrzeugs zu verwenden und darüber hinaus die Ausgabe des Sensors als eine Historie in dem IC-Kennzeichen zu hinterlassen. Aufgrund dessen kann die Verwendungshistorie der Radhalterungslagervorrichtung während der nachfolgenden Wartung bestätigt und beispielsweise zur Bestimmung von der Wartungsabfolge während der regulären Wartung verwendet werden.
  • Ein Qualitätskontrollverfahren für ein Radhalterungslager gemäß einem zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung verwendet die Radhalterungslagervorrichtung mit dem vorangehend beschriebenen Aufbau, und eine vorbestimmte, dem Radhalterungslager zugeordnete Information wird in dem IC-Kennzeichen aufgezeichnet und kontrolliert.
  • Die vorbestimmte Information, auf die vorangehend Bezug genommen worden ist, umfasst identifizierende Informationen, Informationen über die Qualitätskontrolle oder Informationen über den Verwendungszustand.
  • Gemäß diesem Verfahren kann die Herstellungshistorie einfach und schnell festgestellt werden, ohne dass das Lager auseinander genommen werden muss, so dass Gegenmaßnahmen schnell und zuverlässig zum Beispiel während der regulären Wartung eingeleitet werden können.
  • Darüber hinaus weist das Qualitätskontrollverfahren für das Radhalterungslager der vorliegenden Erfindung einen Schritt des Anbringens des IC-Kennzeichens an dem Radhalterungslager, einen Schritt des Aufzeichnens einer vorbestimmten, das Radhalterungslager betreffenden Information auf dem an dem Radhalterungslager angeordneten IC-Kennzeichen und einen Verwendungsschritt des Auslesens der auf dem IC-Kennzeichen gespeicherten Information zu einer beliebigen Zeit nach der Auslieferung und des Bestimmens der vorbestimmten Information aus der hieraus ausgelesenen Information auf. Bei diesem Verfahren der vorliegenden Erfindung kann das Auslesen des IC-Kennzeichens während des Verwendungsschrittes durch die Verwendung eines Kennzeichenlesers durchgeführt werden, während das Radhalterungslager an dem Kraftfahrzeug montiert belassen wird, und eine Bestimmung, ob oder ob nicht das Lager ein vorbestimmtes zu untersuchendes Objekt darstellt, kann mittels eines in den Kennzeichenleser integrierten Informationsverarbeitungsmoduls oder mittels eines mit dem Kennzeichenleser mittels einer Drahtverbindung oder einer drahtlosen Verbindung verbundenen Informationsverarbeitungsmoduls durchgeführt werden.
  • Gemäß dieses Verfahrens kann, da das an dem Radhalterungslager angeordnete IC-Kennzeichen mit der Information über dieses Radhalterungslager versehen ist, die aufgezeichnete Information des IC-Kennzeichens ausgelesen werden, wenn zu einem beliebigen Zeitpunkt nach der Auslieferung der Kennzeichenleser in die Nähe des Radhalterungslagers gebracht wird, und eine vorbestimmte Information kann auf diese Weise festgestellt werden. Wenn der Kennzeichenleser Informationen über zum Beispiel einen Bereich von zu inspizierenden Lagern erhält, können die Informationen über das Lager aus den ausgelesenen Informationen verfügbar gemacht werden. Aufgrund dessen können die Informationen über ein jedes Lager erhalten werden, ohne dass das Radhalterungslager auseinander genommen wird, und in situ festgestellt werden, wenn eine Wartungsperson einen Kunden besucht oder während eines Zeitraums, in dem Öl an einer Tankstelle nachgefüllt wird.
  • Das Qualitätskontrollverfahren für das Radhalterungslager der vorliegenden Erfindung umfasst das folgenden erste bis fünfte Qualitätskontrollverfahren für das Radhalterungslager.
  • Das erste Qualitätskontrollverfahren für das Radhalterungslager gemäß der vorliegenden Erfindung weist einen Schritt des Anordnens des IC-Kennzeichens an einer Elementkomponente einer Mehrzahl von das Radhalterungslager ausbildenden Elementkomponenten an dem Radhalterungslager auf;
    einen Schritt des Aufzeichnens von den Herstellungsprozess des Radhalterungslagers betreffenden Informationen auf dem an dem Radhalterungslager angeordneten IC-Kennzeichen und
    einen Schritt des Auslesens von auf dem IC-Kennzeichen gespeicherten Informationen zu einer beliebigen Zeit nach der Auslieferung und des Feststellens einer vorbestimmten Information aus den ausgelesenen Informationen.
  • In dem ersten Qualitätskontrollverfahren für das Radhalterungslager kann das IC-Kennzeichen, von den mehreren Elementkomponenten, an einer nicht-maschinenbearbeitete Oberfläche eines Schmiedestücks nach Beendigung einer Verarbeitung der Oberfläche angeordnet werden, und eine Herstellungsinformation über jeden der Herstellungsschritte des Schmiedens nach dem Schmieden kann während jedes dieser Herstellungsschritte aufgezeichnet werden.
  • Bei dem Radhalterungslager wird ein zu einer Nabe, einem inneren Laufring oder einem äußeren Laufring werdendes Bauteil im Allgemeinen durch Schmieden hergestellt. Bei dem geschmiedeten Produkt werden Bereiche, die eine bestimmte Gestalt und/oder eine spezifische dimensionale Genauigkeit aufweisen müssen, gedreht, und Rollflächen werden weiter geschliffen und poliert, aber es verbleiben Flächen in geschmiedetem Zustand oder stahlbestrahlt und untergehen keiner mechanischen Verarbeitung, wie beispielsweise Drehen. Wenn solch eine schmiedefertige Oberfläche zur Anbringung des IC-Kennzeichens verwendet wird und das IC-Kennzeichen an dieser Oberfläche nach dem Schmieden befestigt wird, ist es möglich, auf das IC-Kennzeichen Informationen über nachfolgende Prozessschritte für jeden Prozessschritt zu schreiben. Aus diesem Grund kann das Schreiben der Prozessinformationen und der Herstellungsinformationen über zum Beispiel die Ergebnisse einer Prüfung effizient durchgeführt werden.
  • Zum Beispiel kann das IC-Kennzeichen, da ein Wärmebehandlungsschritt, ein Drehschritt und ein Schleifschritt im Allgemeinen in den nach dem Schmieden durchgeführten Herstellungsschritten eingeschlossen sind, einen Wärmebehandlungsschritt, einen Drehschritt und einen Schleifschritt so wie jeden der Herstellungsschritte nach der Schmieden aufzeichnen.
  • Bei der vorliegenden Erfindung kann das IC-Kennzeichen an einer Mehrzahl von das Radhalterungslager ausbildenden Elementkomponenten angeordnet sein, und eine Herstellungsinformation über jede der mit dem entsprechenden IC-Kennzeichen versehenen Elementkomponenten kann in dem jeweiligen IC-Kennzeichen aufgezeichnet werden. Die Elementkomponenten können eine Unterbaugruppe, wie beispielsweise einen Sensor, der aus einer Mehrzahl von Bauteilen aufgebaut ist, darstellen.
  • Wenn die Herstellungsinformationen über jede der Elementkomponenten verfügbar sind, kann eine detaillierte Überprüfung während der regulären Überprüfung oder einer bei auftretender Notwendigkeit durchgeführten Überprüfung erreicht werden. Die Informationen über jede Elementkomponente zu erlangen, ist mit dem herkömmlichen Kontrollverfahren bisher schwierig gewesen, aber dies wird möglich, wenn das IC-Kennzeichen an jeder Elementkomponente angeordnet ist. Wo, wie oben beschrieben, das IC-Kennzeichen an der nicht mechanisch verarbeiteten Oberfläche des geschmiedeten Produkts angeordnet ist, ist es leicht, das IC-Kennzeichen an jeder Elementkomponente zu befestigen und die Herstellungsinformationen hierin für jede Elementkomponente aufzuzeichnen.
  • Wo das Radhalterungslager nach Art eines mit einem Sensor zur Erfassung eines zu erfassenden Objekts des Radhalterungslagers ausgestatteten Radhalterungslagers ausgebildet ist, werden während einer Überprüfung des Sensors die Informationen über das Radhalterungslager an einem dem Sensor zugeordneten Komponententeil aufgezeichnet. Der Sensor, auf den oben Bezug genommen wird, kann beispielsweise ein Rotationssensor sein, der zur Steuerung eines Antiblockierbremssystems eingesetzt wird.
  • Bei dem Radhalterungslager, bei dem ein Sensor wie beispielsweise der Rotationssensor eingesetzt wird, wird dieser Sensor in seiner gesamten Zahl während der Auslieferung inspiziert. Aus diesem Grund ist es möglich, in dem IC-Kennzeichen Informationen bezüglich der initialen Leistung zur Zeit der Auslieferung während der Inspektion aufzuzeichnen. Die aufgezeichnete Information kann zu jeder Zeit, wie beispielsweise zur Zeit einer Untersuchung, ausgelesen werden.
  • Das zweite Qualitätskontrollverfahren für das Radhalterungslager der vorliegenden Erfindung macht Gebrauch von einer Datenbank, die darin eine vorbestimmte Herstellungsinformation über das Radhalterungslager aufgezeichnet hat, die in Assoziation mit einer identifizierenden Information über das Radhalterungslager gespeichert ist, wobei deren Inhalt durch die identifizierende Information extrahierbar ist, und von dem IC-Kennzeichen und weist auf:
    einen Schritt des Anordnens des IC-Kennzeichens an dem Radhalterungslager an einer Elementkomponente einer Mehrzahl der das Radhalterungslager ausbildenden Elementkomponenten;
    einen Schritt des Aufzeichnens einer identifizierenden Information über das Radhalterungslager auf dem IC-Kennzeichen zu einer Zeit der Auslieferung oder zu einer Zeit der Anlieferung an einen Kunden in Übereinstimmung mit der Datenbank und darüber hinaus von Informationen in Verbindung mit dem Herstellungsprozess des Radhalterungslagers;
    einen Verwendungsschritt des Auslesens von Informationen, die auf dem IC-Kennzeichen gespeichert sind, und des Feststellens der Informationen in Verbindung mit dem Herstellungsprozess von den aus dem IC-Kennzeichen ausgelesenen Informationen oder durch Bezugsetzen der so ausgelesenen Informationen zu der Datenbank zu einer beliebigen Zeit nach der Auslieferung.
  • Das dritte Qualitätskontrollverfahren für das Radhalterungslager der vorliegenden Erfindung macht Gebrauch von einer Datenbank, die eine vorbestimmte Herstellungsinformation über das Radhalterungslager in Verbindung mit einer identifizierenden Information über das Radhalterungslager, dessen Inhalt durch die identifizierende Information extrahierbar ist, hierin gespeichert hat und die aufweist:
    einen Schritt des Anordnens des IC-Kennzeichens an dem Radhalterungslager an einer Elementkomponente einer Mehrzahl von das Radhalterungslager ausbildenden Elementkomponenten;
    einen Schritt des Schreibens einer vorbestimmten Auslieferungsinformation über das Radhalterungslager in das an dem Radhalterungslager angeordnete IC-Kennzeichen in Übereinstimmung mit der Datenbank; und
    einem Schritt des Lesens der auf dem IC-Kennzeichen gespeicherten Informationen und des Feststellens der Informationen über das Radhalterungslager aus den aus dem IC-Kennzeichen ausgelesenen Informationen oder durch Bezugsetzen der so ausgelesenen Informationen zu der Datenbank zu einer beliebigen Zeit nach der Auslieferung.
  • Das erste Qualitätskontrollverfahren für das Radhalterungslager ist speziell ein Verfahren, bei dem das IC-Kennzeichen an dem Radhalterungslager befestigt wird, um auf diese Weise die Verfolgbarkeit in Verbindung mit der Qualitätskontrolle basierend allein auf der in dem IC-Kennzeichen gespeicherten Informationen zu ermöglichen, und kann ein Verfahren mit den folgenden Schritten sein.
  • Dieses Qualitätskontrollverfahren ist ein Qualitätskontrollverfahren, bei dem durch die Verwendung des IC-Kennzeichens das Radhalterungslager kontrolliert wird, indem eine vorbestimmte Herstellungsinformation bezüglich eines dem Radhalterungslager zugeordneten Prozessablaufs, von der Beschaffung von Material bis zu einem Prüfschritt über zumindest einen Schmiede- und Drehschritt, einen Wärmebehandlungsschritt und/oder einen Schleifschritt, aufgezeichnet wird, wobei das Verfahren aufweist:
    einen Schritt des Anbringens des IC-Kennzeichens an einer der das Radhalterungslager ausbildenden Elementkomponenten bei Herstellung des Radhalterungslagers oder zur Zeit der Vollendung seiner Herstellung;
    einen Schritt des Aufzeichnens von Prozessbedingungsinformationen und/oder Materialinformationen bei zumindest einem der Herstellungsschritte für das Radhalterungslager in dem an dem Radhalterungslager angeordneten IC-Kennzeichen zu einer Zeit der Auslieferung oder zu einer Zeit der Anlieferung an einen Kunden; und
    einen Informationsauslese- und Verwendungsschritt des Auslesens der in dem IC-Kennzeichen gespeicherten Information und des Feststellens der Prozessbedingungsinformationen und/oder der Materialinformationen aus der aus dem IC-Kennzeichen ausgelesenen Information zu einer beliebigen Zeit nach der Auslieferung.
  • Gemäß diesem Verfahren wird ermöglicht, während des Informationsauslese- und Verwendungsschritts zu einer beliebigen Zeit nach der Auslieferung die Prozessbedingungsinformationen über den Schmiede- und Drehschritt, den Wärmebehandlungsschritt und/oder den Schleifschritt oder die Materialinformationen festzustellen. Da die Prozessbedingungsinformationen usw. festgestellt werden können, kann auf einfache Weise, auch bei einem eine strenge Qualität und Präzision erfordernden Radhalterungslager, eine Fehlererkennung oder dergleichen bei Auftreten von Fehlern durchgeführt werden. Im Falle dieses Verfahrens können, ohne dass eine separate Datenbank verwendet wird, die Informationen ausschließlich mit dem IC-Kennzeichen kontrolliert werden, und die Prozessbedingungsinformationen oder dergleichen können dann mittels einer Einrichtung, in der die Prozessbedingungsinformationen oder dergleichen festgestellt werden, ausgelesen werden, unabhängig von dem Vorhandensein oder dem Nichtvorhandensein einer Kommunikationseinrichtung und der Zugangsautorität zu der Datenbank.
  • Das zweite Qualitätskontrollverfahren für das Radhalterungslager ist speziell ein Verfahren, das das an dem Radhalterungslager angeordnete IC-Kennzeichen und die Datenbank verwendet, um auf diese Weise die Verfolgbarkeit in Verbindung mit der Qualitätskontrolle zu ermöglichen, und kann ein Verfahren, das die folgenden Schritte aufweist, darstellen.
  • Dieses Qualitätskontrollverfahren ist derart ausgebildet, dass das Radhalterungslager unter Verwendung einer Datenbank, in der eine vorbestimmte Herstellungsinformation für das Radhalterungslager bezüglich eines Prozessablaufs, reichend von der Materialbeschaffung bis zu einem Prüfschritt über Schmiede- und Drehschritte, einen Wärmebehandlungsschritt und/oder einen Schleifschritt, in Assoziation mit einer identifizierenden Information gespeichert ist, wobei ihr gespeicherter Inhalt durch die identifizierenden Informationen extrahierbar ist, und unter Verwendung des IC-Kennzeichens kontrolliert wird, wobei das Verfahren aufweist:
    einen Schritt des Anbringens des IC-Kennzeichens an einer der das Radhalterungslager ausbildenden Elementkomponenten zu einer Zeit der Herstellung des Radhalterungslagers oder zu einer Zeit der Vollendung seiner Herstellung;
    einen Schritt des Aufzeichnens von einer identifizierenden Information über das Radhalterungslager und, darüber hinaus, von Prozessbedingungsherstellungsinformationen über zumindest einen der Schritte des Prozessablaufs und/oder Materialinformationen in dem an dem Radhalterungslager befestigten IC-Kennzeichen zu einer Zeit der Auslieferung oder zu einer Zeit der Anlieferung an einen Kunden in Übereinstimmung mit der Datenbank und
    einen Informationsauslese- und Verwendungsschritt des Durchführens einer Feststellung des beschafften Materials, der Herstellungsschritte und/oder der Prozessbedingungsinformationen und Materialinformationen, und der Feststellung von Prüfergebnissen zu einer beliebigen Zeit nach der Auslieferung aus Informationen, die durch Auslesen der in dem IC-Kennzeichen gespeicherten Informationen erhalten worden sind, oder aus Informationen, die durch Bezugsetzen der aus dem IC-Kennzeichen ausgelesenen Informationen mit der Datenbank erhalten worden sind.
  • Auch bei diesem Kontrollverfahren ist es möglich, während des Informationsauslese- und Verwendungsschrittes zu einer beliebigen Zeit nach der Auslieferung die Materialinformationen oder die Prozessbedingungsinformationen über den Schmiedeschritt, den Wärmebehandlungsschritt und/oder den Schleifschritt u.s.w. festzustellen. Aus diesem Grund kann, auch bei dem Radhalterungslager, das die Rollelemente umfasst, aus einer Mehrzahl von Elementkomponenten hergestellt ist und eine strenge Qualität und Präzision erfordert, beim Auftreten von Fehlern die Fehlererkennung leicht durchgeführt werden. Darüber hinaus können, da das an dem Radhalterungslager befestigte IC-Kennzeichen die identifizierenden Informationen gespeichert und die Datenbank verschiedene Informationen in Zusammenhang mit den identifizierenden Informationen gespeichert hat, viele Informationsstücke aus der Datenbank gezogen werden, ohne auf die limitierte Speicherkapazität des IC- Kennzeichens angewiesen zu sein. Zudem kann die frei belassene Speicherkapazität des IC-Kennzeichens für verschiedene Kontrollhistorien nach der Auslieferung und/oder der Anlieferung an den Kunden verwendet werden.
  • Das dritte Qualitätskontrollverfahren für das Radhalterungslager ist speziell ein Verfahren, das das an dem Radhalterungslager befestigte IC-Kennzeichen und die Datenbank verwendet, um auf diese Weise die Verfolgbarkeit in Verbindung mit der Qualitätskontrolle zu ermöglichen, und kann ein Verfahren mit den folgenden Schritten sein.
  • Dieses Qualitätskontrollverfahren ist derart gestaltet, dass das Radhalterungslager unter Verwendung einer Datenbank, in der eine vorbestimmte Herstellungsinformation betreffend einen Prozessablauf, reichend von der Materialbeschaffung für das Radhalterungslager bis zu einem Prüfschritt über Schmiede- und Drehschritte, einen Wärmebehandlungsschritt und/oder einen Schleifschritt u.s.w., in Assoziation mit identifizierenden Informationen gespeichert ist, wobei deren gespeicherter Inhalt durch die identifizierenden Informationen extrahierbar ist, und unter Verwendung des IC-Kennzeichens kontrolliert wird, wobei das Verfahren aufweist:
    einen Schritt des Befestigens des IC-Kennzeichens an einer der das Radhalterungslager ausbildenden Elementkomponenten zu einer Zeit der Herstellung des Radhalterungslagers oder zu einer Zeit der Vollendung von dessen Herstellung;
    einen Schritt des Aufzeichnens in dem an dem Radhalterungslager befestigten IC-Kennzeichen zu einer Zeit der Auslieferung oder der Anlieferung an einen Kunden in Übereinstimmung mit der Datenbank von einer identifizierenden Information über das Radhalterungslager und, darüber hinaus, Informationen über das Herstellungsdatum, den Herstellungsort, eine Marke eines Schmierungsmittels, eines Spiels zwischen den Elementkomponenten, einer Garantiedauer und/oder Handhabungsvorkehrungen des Radhalterungslagers; und
    einen Informationsauslese- und Verwendungsschritt des Durchführens einer Feststellung des beschafften Materials, der Herstellungsschritte und/oder der Prozessbedingungsinformationen und Materialinformationen oder der Feststellung der Prüfergebnisse zu einer beliebigen Zeit nach der Auslieferung aus Informationen, die durch Auslesen der in dem IC-Kennzeichen gespeicherten Informationen erhalten worden sind, oder aus Informationen, die durch Bezugsetzen der aus dem IC-Kennzeichen ausgelesenen Informationen mit der Datenbank erhalten worden sind.
  • Im Falle dieses Verfahrens ist es während des Informationsauslese- und Verwendungsschrittes zu einer beliebigen Zeit nach der Auslieferung möglich, die Feststellung des beschafften Materials, die Feststellung des Herstellungsprozesses, die Feststellung der Prozessbedingungen und die Feststellung des Prüfergebnisses aus den ausgelesenen Informationen, die aus den gespeicherten Informationen des IC-Kennzeichens ausgelesen worden sind, oder aus den Informationen, die durch Bezugsetzen der ausgelesenen, als ein Schlüssel dienenden Informationen zu der Datenbank erhalten worden sind, zu erreichen. Darüber hinaus ist es möglich, das Herstellungsdatum, den Herstellungsort, die Marke des Schmiermittels, das Spiel zwischen den Elementkomponenten, die Garantiedauer und/oder Handhabungsvorkehrungen zu bestimmen, die alle in dem IC-Kennzeichen gespeichert sind. Wenn man in Betracht zieht, dass es häufig erwünscht ist, das Herstellungsdatum, den Herstellungsort, die Marke des Schmiermittels, das Spiel zwischen den Elementkomponenten, die Garantiedauer und/oder die Handhabungsvorkehrungen schnell in einer Situation in Erfahrung zu bringen, ist es in der Tat zweckmäßig hinsichtlich der Gerätschaften und der Arbeit, wenn die erforderliche Information direkt aus dem IC-Kennzeichen verfügbar sein kann, ohne dass auf die Datenbank Bezug genommen werden muss. Da das Schmiermittel im Allgemeinen in unterschiedlichen Typen abhängig von seiner Verwendung erhältlich ist, beispielsweise für eine Verwendung bei hoher Temperatur und für eine Verwendung bei niedriger Temperatur, und kaum aus seinem Erscheinungsbild identifiziert werden kann, würde es zweckdienlich sein, wenn dies aus dem IC-Kennzeichen ausgelesen werden könnte. Da das Schmiermittel über die Zeit zur Verschlechterung neigt, erlaubt das Wissen über die Marke des Schmiermittels zusammen mit dem Herstellungsdatum zur Zeit der Auslieferung an den Kunden darüber hinaus zu bestimmen, ob es in der ausgelieferten Form verwendbar ist oder ob ein Austausch des Schmiermittels erforderlich ist, und demgemäß ist es möglich, das Risiko einer Auslieferung an den Kunden von Komponententeilen, die fälschlicherweise mit dem alten Schmiermittel gefüllt sind, zu vermeiden. Das Spiel zwischen den Elementkomponenten schließt ein radiales Spiel oder dergleichen in dem Rollenlager mit ein.
  • Bei der vorliegenden Erfindung kann jedes des ersten bis dritten Qualitätskontrollverfahrens für das Radhalterungslager die folgenden Schritte aufweisen. Insbesondere kann es für jeden Prozessschritt eine Aufzeichnung in dem für den Herstellungsprozess für jedes Fertigungslos der Elementkomponenten vorbereiteten IC-Kennzeichen von vorbestimmten Herstellungsinformationen für die Elementkomponenten des Radhalterungslagers betreffend einen Prozessablauf reichend von der Materialbeschaffung bis zu dem Schleifschritt über Schmiede- und Drehschritte, den Wärmebehandlungsschritt und/oder den Schleifschritt und einen Schritt des Auslesens der aufgezeichneten Informationen und eine Aufzeichnung in dem an dem Radhalterungslager befestigten IC-Kennzeichen eines Teils der oder aller aus den aufgezeichneten Informationen ausgelesenen Informationen umfassen, wobei als für den Herstellungsprozess in dem IC-Kennzeichen aufzuzeichnende Herstellungsinformationen Prozessbedingungsinformationen über zumindest einen Prozessschritt und/oder Materialinformationen dienen.
  • Wenn das Aufzeichnen der vorbestimmten Herstellungsinformationen, während des Herstellungsprozesses für jede Elementkomponente, betreffend den Prozessablauf reichend von der Materialbeschaffung für die Elementkomponenten des Radhalterungslagers bis hin zu dem Schleifschritt über Schmiede- und Drehschritte, den Wärmebehandlungsschritt und/oder den Schleifschritt durchgeführt wird, wie oben beschrieben, kann für jeden Prozessschritt in dem für den Herstellungsprozess für jedes Fertigungslos der Elementkomponenten vorbereiteten IC-Kennzeichen eine Aufzeichnung detaillierter Informationen durchgeführt werden, verglichen mit der manuellen Aufzeichnung in Formularen, und darüber hinaus ist, ungleich beispielsweise der Eingabe über das Terminal in die Datenbank, eine visuelle Erkennung möglich, da der Ort, an dem die Informationen einzugeben sind, das IC-Kennzeichen ist, so das eine genaue Eingabe und eine Minimierung eines Fehlerauftretens erreicht wird. Da darüber hinaus, ungleich des Aufzeichnens der verschiedenen Informationen der Elementkomponenten über den Prozess reichend von der Materialbeschaffung bis hin zu dem Schleifschritt in der Datenbank, diese Informationen in dem IC-Kennzeichen aufgezeichnet werden, kann die Datenbank weniger beladen und leichter gesteuert werden. Dementsprechend erlaubt diese Erleichterung die Kontrolle weiterer detaillierter Informationen. Wo die Fertigungslosaufteilung sich bei jedem Schritt ändert, muss das IC-Kennzeichen, das für jede Fertigungslosnummer der Elementkomponenten vorbereitet ist, für jede veränderte Fertigungslosnummer angepasst werden.
  • Das Aufzeichnen der Herstellungsinformationen zur Herstellungszeit der Elementkomponenten kann in der Datenbank durchgeführt werden. Mit anderen Worten kann bei der vorliegenden Erfindung bei jedem des ersten bis dritten Qualitätskontrollverfahrens für das Radhalterungslager das Aufzeichnen, in der Datenbank für die Herstellungskontrolle, von vorbestimmten Herstellungsinformationen der Elementkomponenten des Radhalterungslagers über den Prozessfluss reichend von der Materialbeschaffung bis hin zu dem Prüfschritt (dem Schritt der Prüfung) mittels der Schmiede- und Drehschritte, des Wärmebehandlungsschrittes und/oder des Schleifschrittes, in Assoziation mit der Fertigungslosnummer der Elementkomponenten oder der identifizierenden Nummer der einzelnen Elementkomponenten, und das Aufzeichnen dieser Informationen in dem an dem Radhalterungslager befestigten IC-Kennzeichen umfasst sein.
  • Als ein Kontrollverfahren, das das IC-Kennzeichen für den Herstellungsprozess verwendet, das für jede Fertigungslosnummer vorbereitet ist, die zur Kontrolle der Herstellungsinformationen über den Herstellungsprozess der Elementkomponenten verwendet wird, kann jedes des folgenden vierten und fünften Verfahrens verwendet werden.
  • Das vierte Qualitätskontrollverfahren für das Radhalterungslager gemäß der vorliegenden Erfindung ist ein Qualitätskontrollverfahren für individuell geprüfte Radhalterungslager. Dieses Qualitätskontrollverfahren für das Radhalterungslager ist ein Qualitätskontrollverfahren für Radhalterungslager, die aus einer Mehrzahl von Elementkomponenten, die durch einen Herstellungsprozess reichend von der Materialbeschaffung bis zu dem Schleifschritt mittels eines Schmiede- und Drehschrittes, der zumindest das Schmieden und/oder das Drehen umfasst, und einem Wärmebehandlungsschritt hergestellt werden, zusammengesetzt sind, wobei für jede der Elementkomponenten die folgenden Stufen (1) bis (4) umfasst sind und das montierte Radhalterungslager den später beschriebenen Prozess verwendet.
    • (1) Zur Zeit der Materialbeschaffung werden für jede der Elementkomponenten die Fertigungslosnummer des Materials für jede der Elementkomponenten und Informationen bezüglich des beschafften Materials auf dem jeweiligen für jedes Fertigungslos vorbereiteten IC-Kennzeichen aufgezeichnet.
    • (2) Während des Schmiede- und Drehschritts werden die IC-Kennzeichen für jedes der Materialfertigungslose oder die IC-Kennzeichen, die den auf den IC-Kennzeichen für jedes der Materialfertigungslose aufgezeichneten Informationen nachfolgen, separat für jedes der Schmiede- und Drehfertigungslose bereitgestellt, und die Schmiede- und Drehfertigungslosnummer für das entsprechende Schmiede- und Drehfertigungslos und die während des Schmiede- und Bearbeitungsschrittes erhältlichen Informationen werden nachfolgend auf diesen IC-Kennzeichen aufgezeichnet.
    • (3) Während des Wärmebehandlungsschrittes werden die IC-Kennzeichen für jedes der Schmiede- und Drehfertigungslose oder die IC-Kennzeichen, die den auf den IC-Kennzeichen für jedes der Schmiede- und Drehfertigungslose aufgezeichneten Informationen nachfolgen, separat für jedes der Wärmebehandlungsfertigungslose bereitgestellt, und die Wärmebehandlungsfertigungslosnummer des entsprechenden Wärmebehandlungsfertigungsloses und die während des Wärmebehandlungsschrittes erhältlichen Informationen werden nachfolgend auf diesen IC-Kennzeichen aufgezeichnet.
    • (4) Während des Prüfschrittes werden die IC-Kennzeichen für jedes der Wärmebehandlungsfertigungslose oder die IC-Kennzeichen, die den auf den IC-Kennzeichen für jedes der Wärmebehandlungsfertigungslose aufgezeichneten Informationen nachfolgen, separat für jede der Elementkomponenten oder jedes Set der zu Prüfeinheiten zusammengefassten Elementkomponenten derselben Art bereitgestellt, und die betreffende Schleiftertigungslosnummer und die während des Prüfschritts erhältlichen Informationenwerden werden nachfolgend in den IC-Kennzeichen gespeichert.
  • An jedem der aus den Elementkomponenten hergestellten Radhalterungslager werden die IC-Kennzeichen in einem Zeitraum von vor der Montage bis nach der Montage befestigt und, von der Herstellungsnummer, die dem individuellen Radhalterungslager einzigartig ist, und den Informationen, die nach dem Prüfschritt der das Radhalterungslager ausbildenden Elementkomponenten auf dem IC-Kennzeichen aufgezeichnet worden sind, wird zumindest die Herstellungsnummer auf dem an dem Radhalterungslager angebrachten IC-Kennzeichen gespeichert. Im Zusammenhang mit der Herstellungsnummer werden die Informationen, die auf dem IC-Kennzeichen nach dem Prüfschritt jeder der zur Ausbildung des Radhalterungslagers verwendeten Elementkomponenten gespeicherten sind, und die Informationen über die Prüfung nach Fertigstellung des Radhalterungslagers in der Datenbank gespeichert.
  • Es ist zu beachten, dass der Ablauf von dem Materialbeschaffungsschritt bis zu dem Schleifschritt mittels des Schmiede- und Drehschritts und des Wärmebehandlungsschritts breit gefächerte Abschnitte des Ablaufs von der Materialbeschaffung bis zur Fertigstellung der Elementkomponenten aufweist und dass jeder dieser Schritte aus einer Mehrzahl von Unterschritten ausgebildet sein kann oder jeder Schritt einen innerhalb der spezifischen Nomenklatur nicht eingeschlossenen Schritt umfassen kann. Beispielsweise muss, wenn ein Drehen nach dem Schmieden und vor der Wärmebehandlung erfolgt, der Drehschritt in den Schmiedeschritt eingeschlossen werden. Darüber hinaus kann dies, während des Aufzeichnens der während des Schmiede- und Drehschrittes, des Wärmebehandlungsschrittes und des Schleifschrittes erhaltenen Informationen, wie in (2) bis (4) oben erörtert, zusammen mit Prozessbedingungsinformationen über den Schmiede- und Drehschritt, den Wärmebehandlungsschritt und den Schleifschritt aufgezeichnet werden. Dennoch kann, während des Aufzeichnens der während jedes des Schmiede- und Drehschrittes, des Wärmebehandlungsschrittes und des Schleifschrittes erhaltenen Informationen, wie oben in (2) bis (4) erörtert, dies zusammen mit Prozessbedingungsinformationen über den Schmiede- und Drehschritt, den Wärmebehandlungsschritt und den Schleifschritt aufgezeichnet werden.
  • Da die Informationen über die Historie von der Materialbeschaffung für die Elementkomponente bis zum Inhalt der nach der Fertigstellung des Radhalterungslagers durchgeführten Prüfung in der Datenbank gespeichert werden, wobei die Herstellerseriennummer in dem an dem Radhalterungslager befestigten IC-Kennzeichen aufgezeichnet ist, kann gemäß dieses Qualitätskontrollverfahrens das Verhältnis zwischen der Informationshistorie und dem Radhalterungslager eins-zu-eins kontrolliert werden, wenn die Herstellerseriennummer mit der Datenbank abgeglichen wird. Da die für jeden Prozessschritt der Elementkomponenten generierte Information zusammen mit der Fertigungslosnummer in dem bei jedem der Prozessschritte separat für jedes Prozessfertigungslos in dem Prozessschritt bereitgestellten IC-Kennzeichen aufgezeichnet ist, kann die detaillierte Informationshistorie kontrolliert werden.
  • Demgemäß können Gegenmaßnahmen für eine zukünftige Verbesserung oder dergleichen erleichtert werden, und eine Betriebsdauerüberprüfung kann leicht durchgeführt werden. Da die oben beschriebenen Informationen für jeden Prozessschritt in dem für jedes Fertigungslos in dem Prozessschritt bereitgestellten IC-Kennzeichen aufgezeichnet sind, können detaillierte Informationen aufgezeichnet werden, verglichen mit der manuellen Aufzeichnung in Formularen, und darüber hinaus ist, ungleich der Eingabe über das Terminal in den Computer, eine visuelle Erkennung möglich, die Eingabe ist klar und ein Fehler kann kaum auftreten. Da – ungleich der Aufzeichnung der verschiedenen und zahlreichen Informationsstücke über den Herstellungsprozess bei jeder Stufe, reichend von der Materialbeschaffung für die Elementkomponenten bis hin zum Schleifen, in dem Computer – diese aufgezeichneten Informationsstücke in dem IC-Kennzeichen gespeichert werden, wird der Computer weniger belastet, und die Kontrolle kann vereinfacht werden. Aus diesem Grund ist es möglich, eine leichte Kontrolle der detaillierten Informationen zu erreichen. Da darüber hinaus die Herstellerseriennummer in dem an dem Radhalterungslager befestigten IC-Kennzeichen aufgezeichnet ist, kann dieses IC-Kennzeichen in verschiedenen Anwendungen nach der Herstellung, beispielsweise zur Auslieferungskontrolle, Distributionskontrolle, Kundenkontrolle, Instandhaltungskontrolle und dergleichen verwendet werden.
  • Das fünfte Qualitätskontrollverfahren für das Radhalterungslager gemäß der vorliegenden Erfindung ist ein Qualitätskontrollverfahren für pro Fertigungslos geprüfte Radhalterungslager. Dieses Qualitätskontrollverfahren für das Radhalterungslager ist derart gestaltet, dass mit Hinblick auf das Radhalterungslager, das aus einer Mehrzahl von Elementkomponenten zusammengesetzt ist, die durch einen Prozessablauf reichend von der Materialbeschaffung bis hin zum Schleifschritt mittels des Schmiede- und Drehschritts, der zumindest einen Schmiede- oder Drehschritt umfasst, und des Wärmebehandlungsschritts hergestellt sind, wobei das Verfahren für jede Elementkomponente die folgenden Prozessstufen (1) bis (3) und (4') zur Herstellung der betreffenden Elementkomponente einschließt und wobei für jedes montierte Radhalterungslager der folgende Prozessablauf verwendet wird. Die Prozessstufen (1) bis (3), auf die oben Bezug bereits genommen worden ist, sind identisch mit denen in dem vierten Qualitätskontrollverfahren, aber werden nachfolgend wiederholt.
    • (1) Zur Zeit der Materialbeschaffung werden für jede der Elementkomponenten die Fertigungslosnummer des Materials für jede der Elementkomponenten und Informationen bezüglich des beschafften Materials auf den für jedes der Materialfertigungslose bereitgestellten IC-Kennzeichen aufgezeichnet.
    • (2) Während des Schmiede- und Drehschrittes werden die IC-Kennzeichen für jedes der Materialfertigungslose oder die IC-Kennzeichen, die den auf den IC-Kennzeichen für jedes der Materialfertigungslose aufgezeichneten Informationen nachfolgen, separat für jedes der Schmiede- und Drehfertigungslose bereitgestellt, und die Schmiede- und Drehfertigungslosnummer für das entsprechende Schmiede- und Drehfertigungslos und die bei dem Schmiede- und Drehschritt erhältlichen Informationen werden nachfolgend in diesen IC-Kennzeichen aufgezeichnet.
    • (3) Während des Wärmebehandlungsschrittes werden die IC-Kennzeichen für jedes der Schmiede- und Drehfertigungslose oder die IC-Kennzeichen, die den auf den IC-Kennzeichen für jedes der Schmiede- und Drehfertigungslose aufgezeichneten Informationen nachfolgen, separat für jedes der Wärmebehandlungsfertigungslose bereitgestellt, und die Wärmebehandlungsfertigungslosnummer des betreffenden Wärmebehandlungsfertigungsloses und die während des Wärmebehandlungsschrittes erhältlichen Informationen werden nachfolgend auf diesen IC-Kennzeichen aufgezeichnet.
    • (4') Während des Prüfschrittes nach dem Schleifschritt werden die IC-Kennzeichen für jedes der Wärmebehandlungsfertigungslose oder die IC-Kennzeichen, die den auf den IC-Kennzeichen für jedes der Wärmebehandlungsfertigungslose aufgezeichneten Informationen nachfolgen, separat für jedes Schleiffertigungslos bereitgestellt, und die Schleiffertigungslosnummer des entsprechenden Schleiffertigungsloses und die während des Prüfschrittes erhältlichen Informationen werden nachfolgend in diesem IC-Kennzeichen aufgezeichnet.
  • An jedem der aus den Elementkomponenten zusammengesetzten Radhalterungslager werden die IC-Kennzeichen während eines Zeitraumes vor der Montage und nach der Montage angebracht und, von der Herstellungsnummer und den auf dem IC-Kennzeichen nach dem Prüfschritt jedes der zur Ausbildung des Radhalterungslagers verwendeten Elementkomponenten aufgezeichneten Informationen, wird zumindest, die Herstellungsnummer auf dem an dem Radhalterungslager angebrachten IC-Kennzeichen aufgezeichnet, und, im Zusammenhang mit der Herstellungsfertigungslosnummer, werden die auf dem IC-Kennzeichen nach dem Prüfschritt jedes der zur Ausbildung des Radhalterungslagers verwendeten Elementkomponenten gespeicherten Informationen und die Informationen über die Prüfung nach Fertigstellung des Radhalterungslagers in der Datenbank gespeichert.
  • Es ist zu beachten, dass bei dem Aufzeichnungsprozess, in dessen Rahmen Informationen, die bei dem Schmiede- und Drehschritt, dem Wärmebehandlungsschritt und dem Schleifschritt, wie vorangehend in (2) bis (4') beschrieben, erhalten worden sind, aufgezeichnet werden, die Prozessbedingungsinformationen über den Schmiede- und Drehschritt, den Wärmebehandlungsschritt und den Schleifschritt damit zusammen aufgezeichnet werden können.
  • Obwohl das Qualitätskontrollverfahren eine Kontrolle der Radhalterungslager für jede Herstellungsfertigungslosnummer darstellt und keine ein-zu-eins Kontrolle ist, können andere Funktionen und Wirkungen, ähnlich den im Zusammenhang mit dem ersten Qualitätskontrollverfahren für das Radhalterungslager beschriebenen, erhalten werden, wenn nicht andere Punkte betroffen sind. Das Bezugsetzen zu der Datenbank wird unter Verwendung der Fertigungslosnummer, die aus dem an dem Radhalterungslager befestigten IC-Kennzeichen erhalten werden kann, durchgeführt.
  • Bei der vorliegenden Erfindung kann das für jeden Schmiedeschritt bereitgestellte IC-Kennzeichen und das für jeden Wärmebehandlungsschritt bereitgestellte IC-Kennzeichen an Containern, die eine Mehrzahl von Materialien desselben Materialfertigungsloses beinhalten, an Containern, die die Elementkomponenten desselben Schmiede- und Drehfertigungsloses beinhalten, und an Containern, die die Elementkomponenten desselben Schmiedefertigungsloses beinhalten, entsprechend befestigt werden.
  • Das Anbringen des IC-Kennzeichens an den Containern kann direkt erfolgen oder an einem an dem betreffenden Container zur visuellen Erkennung angebrachten Sichtzeichen. Die IC-Kennzeichen können an den Containern entfernbar befestigt sein.
  • Wenn die IC-Kennzeichen an den Containern angebracht werden, können die für jedes Fertigungslos bereitgestellten IC-Kennzeichen zu allen Zeiten mit den Elementkomponenten bewegt werden, und die Handhabung des IC-Kennzeichens ist leicht. Darüber hinaus können die Informationen in dem IC-Kennzeichen auf dem Transportweg der Elementkomponenten aufgezeichnet werden.
  • Bei der vorliegenden Erfindung kann das Radhalterungslager Elementkomponenten aufweisen, die gesondert von den Elementkomponenten sind, die durch einen Prozessablauf, reichend von der Materialbeschaffung bis zu einem Schleifschritt mittels eines Schmiede- und Drehschrittes und/oder eines Wärmebehandlungsschrittes, hergestellt sind, und Informationen über diese gesonderten Elementkomponenten können in der Datenbank nach der Montage des Radhalterungslagers im Zusammenhang mit der Herstellerseriennummer oder der Fertigungslosnummer aufgezeichnet werden. Auf diese Weise können die Informationen über die gesonderten Elementkomponenten auch nach Vollendung des Radhalterungslagers verfügbar gemacht werden.
  • Im Falle des Radhalterungslagers schließen die Elementkomponenten, die durch den Prozessablauf, reichend von der oben beschriebenen Materialbeschaffung bis zum Schleifschritt mittels zumindest eines der Schmiede- und Drehschritte und des Wärmebehandlungsschrittes, hergestellt sind, einen äußeren Laufring, einen inneren Laufring und Rollelemente oder einen äußeren Laufring, einen inneren Laufring, eine Nabe und Rollelemente ein. Die gesonderten Elementkomponenten, die nicht diesen Prozessablauf durchlaufen, schließen einen Klemmring, Dichtungen und andere Elemente ein. Im Falle des mit dem Sensor verbundenen Elementes stellen Sensoren und mit dem Sensor assoziierte Komponententeile auch gesonderte Elementkomponenten dar.
  • Das Radhalterungslager kann ein Schmiermittel umfassen, das in dieses während dessen Montage eingebracht wird, wobei in diesem Fall das an dem Radhalterungslager angebrachte IC-Kennzeichen vorzugsweise mit einem Montagedatum des Radhalterungslagers versehen wird.
  • Da das Schmiermittel sich mit der Zeit verschlechtert, ist die Kontrolle leicht, wenn das Montagedatum bekannt ist.
  • Bei der vorliegenden Erfindung kann das an dem Radhalterungslager angeordnete IC-Kennzeichen Informationen über den Aufenthaltsort des Radhalterungslagers, angefangen von der Auslieferung des Radhalterungslagers bis hin zur Anlieferung dessen zu einem Kunden, gespeichert haben. Dieses erleichtert die Auslieferungskontrolle, die Distributionskontrolle, die Kundenkontrolle, die Instandhaltungskontrolle und andere.
  • Kurze Zusammenfassung der Zeichnungen
  • In jedem Fall wird die vorliegende Erfindung aus der nachfolgenden Beschreibung der bevorzugten Ausführungsformen, bei gemeinsamer Betrachtung mit den begleitenden Zeichnungen, deutlicher verstanden werden. Die Ausführungsformen und die Zeichnungen dienen jedoch lediglich zum Zwecke der Veranschaulichung und Erläuterung und sollen den Umfang der vorliegenden Erfindung, der aus den angehängten Ansprüchen zu bestimmen ist, in keiner Weise begrenzen. In den begleitenden Zeichnungen werden ähnliche Bezugszeichen verwendet, um ähnliche Bauteile in den unterschiedlichen Ansichten zu bezeichnen.
  • Es zeigen:
  • 1 eine Teilschnittansicht einer Radhalterungslagervorrichtung gemäß einer ersten bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung und eine vergrößerte Schnittansicht einer Dichtung hierfür;
  • 2 ein Schaltungsblockdiagramm eines mit einem Sensor verbundenen, in der Radhalterungslagervorrichtung verwendeten IC-Kennzeichens;
  • 3 ein Schaltungsblockdiagramm eines Beispiels eines Standard-IC-Kennzeichens;
  • 4 eine Teilschnittansicht einer zweiten bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
  • 5 eine Teilschnittansicht einer dritten bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
  • 6 eine Teilschnittansicht einer vierten bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
  • 7 ein Schaltungsblockdiagramm eines mit einem Sensor verbundenen, in der Radhalterungslagervorrichtung gemäß dieser Ausführungsform verwendeten IC-Kennzeichens;
  • 8 eine Teilschnittansicht einer fünften bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
  • 9 ein Schaltungsblockdiagramm des mit dem Sensor verbundenen, in der Radhalterungslagervorrichtung gemäß dieser Ausführungsform verwendeten IC-Kennzeichens;
  • 10 eine Teilschnittansicht einer sechsten bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
  • 11 eine Teilschnittansicht einer siebenten bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
  • 12 eine Teilschnittansicht einer achten bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
  • 13 eine Teilschnittansicht einer neunten bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
  • 14 eine Teilschnittansicht des Radhalterungslagers, darstellend ein Beispiel für ein Radhalterungslager, das einer Kontrolle durch ein Qualitätskontrollverfahren gemäß einer zehnten bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung unterzogen wird;
  • 15 eine Teilschnittansicht eines Beispiels des Radhalterungslagers gemäß einer elften bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung und eine unvollständige vergrößerte Ansicht eines Teils davon;
  • 16 eine Teilschnittansicht eines Beispiels des Radhalterungslagers gemäß einer zwölften bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
  • 17 eine Teilschnittansicht eines Beispiels des Radhalterungslagers gemäß einer dreizehnten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
  • 18 eine Teilschnittansicht eines Beispiels des Radhalterungslagers gemäß einer vierzehnten bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
  • 19 eine frontale Teilaufrissansicht eines Klemmrings, der in einem Beispiel des Radhalterungslagers gemäß einer fünfzehnten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung eingesetzt wird;
  • 20 eine Teilschnittansicht der Umgebung eines Sensors, der an einem Beispiel des Radhalterungslagers gemäß einer siebzehnten bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung angebracht ist;
  • 21 eine vergrößerte frontale Aufrissansicht dieses Sensors;
  • 22 eine vergrößerte teilgeschnittene Seitenansicht eines Sensorbefestigungsringes hierfür;
  • 23 eine Schnittansicht von einigen Beispielen einer Dichtung, die in dem Beispiel des Radhalterungslagers gemäß der siebzehnten Ausführungsform verwendet ist;
  • 24 ein beispielhaftes Diagramm, darstellend die Beziehung zwischen dem IC-Kennzeichen und einem Kennzeichenkommunikator;
  • 25 ein Blockdiagramm eines Beispiels der Schaltung des IC-Kennzeichens;
  • 26 ein beispielhaftes Diagramm, darstellend ein Beispiel der Ausleseweise des IC-Kennzeichens;
  • 27 eine Schnittansicht eines Beispiels des Radhalterungslagers gemäß einer achtzehnten bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
  • 28 ein beispielhaftes Diagramm, darstellend das Qualitätskontrollverfahren für das Radhalterungslager gemäß der zehnten Ausführungsform;
  • 29 ein beispielhaftes Diagramm, darstellend einen Herstellungsprozess einer Nabe und eines Schritts zur Befestigung des IC-Kennzeichens bei dem Qualitätskontrollverfahren für das Radhalterungslager gemäß 28;
  • 30 ein beispielhaftes Diagramm im Zusammenhang mit der Kontrolle einer Elementkomponente bei dem Qualitätskontrollverfahren für das Radhalterungslager gemäß 28;
  • 31 ein beispielhaftes Diagramm im Zusammenhang mit einer alternativen Kontrolle der Elementkomponente bei dem Qualitätskontrollverfahren für das Radhalterungslager gemäß 28;
  • 32 ein beispielhaftes Diagramm, darstellend eine Veränderung in dem aufgezeichneten Inhalt jedes der IC-Kennzeichen;
  • 33 ein konzeptionelles beispielhaftes Diagramm, darstellend die Aufzeichnungsweise in dem IC-Kennzeichen während eines Herstellungsprozesses der Elementkomponente;
  • 34 ein beispielhaftes Diagramm, darstellend die Beziehung zwischen einer Datenbank und dem IC-Kennzeichen;
  • 35 ein beispielhaftes Diagramm eines Herstellungsprozesses für jede der Elementkomponenten des Radhalterungslagers;
  • 36 ein beispielhaftes Diagramm, darstellend einen anderen Herstellungsprozess für jede der Elementkomponenten für das Radhalterungslager und
  • 37 ein beispielhaftes Diagramm, darstellend einen Container oder dergleichen der Elementkomponente und ein Konzept für das Schreiben in einem IC-Kennzeichen für den Container oder dergleichen.
  • Beschreibung der bevorzugten Ausführungsformen
  • Eine erste bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird unter besonderer Bezugnahme auf die 1 und 2 beschrieben werden. Diese Radhalterungslagervorrichtung stellt ein Modell der dritten Generation eines Typs mit einem rotierenden inneren Laufring dar. Es ist zu beachten, dass in dieser Beschreibung die Seite des Lagers relativ zur Fahrzeugkarosserie, die auf einer Seite der Fahrzeugkarosseriestruktur entfernt von der longitudinalen Mitte der Fahrzeugkarosserie liegt, als äußere Seite bezeichnet wird und die Seite des Lagers relativ zu einer Fahrzeugkarosserie, die auf der gegenüberliegenden Seite der Fahrzeugkarosseriestruktur in der Nähe der longitudinalen Mitte der Fahrzeugkarosserie angeordnet ist, als innere Seite bezeichnet wird. In 1 korrespondieren ein linker Teil der Zeichnung mit der äußeren Seite und ein rechter Teil der Zeichnung mit der inneren Seite.
  • Diese Radhalterungslagervorrichtung weist ein IC-Kennzeichen 9 und einen Magneten 10 auf, die beide an einem Radhalterungslager A angeordnet sind. Das Radhalterungslager A weist ein äußeres Bauteil (äußerer Laufring) 1 mit einem inneren Umfang, der mit Doppelreihen von Laufwegflächen 5 ausgebildet ist, ein inneres Bauteil (innerer Laufring) 2 mit Laufwegflächen 6, die den oben beschriebenen Laufwegflächen 5 gegenüberliegen, und Doppelreihen von Rollelementen 3, die zwischen den gegenüberliegenden Laufwegflächen 5 und 6 des äußeren und inneren Bauteils 1 und 2 angeordnet sind, auf. Gegenüberliegende Enden eines Lagerraums, der zwischen dem äußeren Bauteil 1 und dem inneren Bauteil 2 begrenzt ist, werden durch entsprechende Dichtungen 7 und 8 abgedichtet. Diese Radhalterungslagervorrichtung ist nach Art eines Doppel-Reihen-Kugellagers ausgebildet, und jede der Rollenflächen 5 und 6 weist eine im Querschnitt gebogene Form auf, und die Laufwegflächen 5 und 6 sind derart geformt, dass entsprechende Kontaktwinkel Rücken-an-Rücken zueinander gehalten werden. Die Rollelemente 3 sind als Kugeln ausgebildet und werden durch einen Klemmring 4 zurückgehalten, der für jede Reihe dieser Rollelemente 3 eingesetzt wird.
  • Das äußere Bauteil 1 dient als festes Seitenteil und ist ein einstückig ausgebildetes Bauteil, das angepasst ist, an einem Gelenk (nicht dargestellt) eines Aufhängungssystems befestigt zu werden. Das äußere Bauteil weist einen Kraftfahrzeugkarosseriebefestigungsflansch 1a an einem äußeren Umfang zur Befestigung an dem Gelenk auf. Das äußere Bauteil 1 ist eine geschmiedete Komponente.
  • Das innere Bauteil 2 ist durch eine Nabe 2a und einen inneren Laufring 2b, der an einem äußeren Umfang an einem der inneren Seite zugewandten Ende der Nabe 2a angebracht ist, ausgebildet, wobei die Reihen der Laufwegflächen 6 in der Nabe 2a und dem inneren Laufring 2b entsprechend gebildet sind. Die Nabe 2a weist einen Radbefestigungsflansch 2Aa, der hierin an einer äußeren Seite bezüglich des äußeren Bauteils 1 definiert ist, auf, und ein Rad (nicht dargestellt), überdeckt mit einem Bremsenrotor (nicht dargestellt), wird an dem Radbefestigungsflansch 2Aa mittels einer Mehrzahl von Bolzen (nicht dargestellt), die in einer Umfangsrichtung um diesen angeordnet sind, befestigt. Der innere Laufring 2B ist axial in seiner Position mittels eines gekrümmten Abschnitts 2Ab befestigt, der an einem der inneren Seite zugewandeten Ende der Nabe 2A angeordnet ist. Sowohl die Nabe 2A als auch der innere Laufring 2B sind als geschmiedete Komponenten ausgebildet.
  • Die Dichtung 8 auf der inneren Seite stellt eine Kombinationsdichtung mit einem ersten Dichtungselement 8A, das an einer inneren diametrischen Fläche des äußeren Bauteils 1 angeordnet ist, und einem zweiten Dichtungselement 8B, das an dem äußeren Umfang des inneren Bauteils 2 angeordnet ist, dar. Wie in 1(B) vergrößert dargestellt ist, dient das zweite Dichtungselement 8B als ein Ölschleuderring und ist als im Allgemeinen L-querschnittförmiges metallisches Bauteil mit einer zylindrischen Wand 8Ba und einer radial aufrechten Wand 8Bb, die sich an einem äußeren Umfang von einem Ende der zylindrischen Wand 8Ba erstreckt, ausgebildet. Das erste Dichtungselement 8A ist aus einem Metallkern 8Aa und einem elastischen Bauteil 8Ab ausgebildet, und das elastische Bauteil 8Ab weist eine Mehrzahl von Dichtungslippen 8Aba mit entsprechenden freien Enden auf, die mit dem zweiten Dichtungselement 8B gleitend in Kontakt stehen.
  • Ein mit einem Sensor verbundenes IC-Kennzeichen 9 ist an dem zweiten Dichtungselement 8B der Dichtung 8 auf der inneren Seite angeordnet, und ein Magnet 10 ist an dem ersten Dichtungselement 8A von Angesicht zu Angesicht mit dem mit dem Sensor verbundenen IC-Kennzeichen 9 angeordnet. Der Magnet 10 kann an einem Ort oder an einer Mehrzahl von umfänglich gleich verteilten Orten des Dichtungselementes 8A angeordnet sein. Darüber hinaus kann der Magnet 10 an ringförmigen Orten angeordnet sein und eine Mehrzahl von magnetischen Polen aufweisen, die hierbei in einer Umfangsrichtung angeordnet sind. Es ist zu beachten, dass in 1(B) das mit dem Sensor verbundene IC-Kennzeichen 9 an dem ersten Dichtungselement 8A und der Magnet 10 an dem zweiten Dichtungselement 8B von Angesicht zu Angesicht mit diesem angeordnet sein kann. Beispielsweise können das mit dem Sensor verbundene IC-Kennzeichen 9 und der Magnet 10, beide in dieser Figur dargestellt, in ihren Positionen auch zueinander umgekehrt sein.
  • Das mit dem Sensor verbundene IC-Kennzeichen 9 ist nach Art eines RFID-basierten IC-Kennzeichens unter Verwendung der RFID-Technologie ausgebildet, wobei an dem IC-Kennzeichen 9 ein Sensor 11, hergestellt aus einer Spule, wie in 2 dargestellt, angeordnet ist und zusammen mit dem RFID-basierten IC-Kennzeichen mittels einer Gießharzformung gekapselt ist. Dieses mit dem Sensor verbundene IC-Kennzeichen 9 weist einen IC-Chip 12 und eine Antenne 13 auf, wie es der Fall ist für Standard-RFID-basierte IC-Kennzeichen 9', dargestellt in 3. Der IC-Chip 12 weist eine zentrale Recheneinheit (CPU) 14, einen Speicher 15, eine Sende- und Empfangsschaltung 16 und eine elektrische Leistungsversorgungsschaltung 17 auf, wobei die elektrische Leistungsversorgungsschaltung 17 elektrische Leistung über die Antenne 13 aufnimmt. Der Speicher 15 ist nach Art eines Speichers, der keine elektrische Leistung zum Speichern von Informationen benötigt, ausgebildet. Das RFID-basierte IC-Kennzeichen ist in verschiedenen Typen verfügbar, abhängig von dem Übertragungssystem, das beispielsweise auf der Verwendung von elektrostatischer Kopplung, elektromagnetischer Kopplung, elektromagnetischer Induktion, Mikrowellen oder Licht basiert, wobei von diesen jeder Typ verwendet werden kann, in der veranschaulichten Ausführungsform jedoch ein Typ, der elektromagnetische Induktion zur Übertragung verwendet, oder ein Typ, der Mikrowellen zur Übertragung verwendet, eingesetzt wird. Die Sende- und Empfangsschaltung 16 und die Antenne 13 sind derart gestaltet, dass sie mit dem betreffenden Übertragungssystem kompatibel sind.
  • Dieses mit dem Sensor verbundene IC-Kennzeichen 9 ist dergestalt, dass in der grundlegenden Struktur des vorangehend beschriebenen RFID-basierten IC-Kennzeichens ein Eingabeverarbeitungsmodul 18 bereitgestellt wird, durch das ein Signal an die CPU 14 geliefert wird, mittels eines Eingabesystems, das von einem berührungslosen, von der Antenne 13 wegführenden Kommunikationskanal gesondert ist, wobei der Sensor 11 mit diesem Eingabeverarbeitungsmodul 18 verbunden ist. Das Eingabeverarbeitungsmodul 18 ist zu einem Modul ausgebildet zur Umwandlung einer Spannungswellenform des Sensors 11 in ein Pulssignal. Das Eingabeverarbeitungsmodul 18 kann nach Art eines Eingabeports zur Steuerung des Eingabesignals in Abhängigkeit eines Kommandos von der CPU 14 ausgebildet sein. Es ist zu beachten, dass abhängig von der Art des Sensors 11 das Eingabeverarbeitungsmodul 18 nach Art eines Analog-Digital Wandlers (A/D) zur Umwandlung eines Analogsignals, das eine Sensorausgabe darstellt, in ein Digitaldatensignal ausgebildet sein kann. Die elektrische Leistungsversorgungsschaltung 17 ist geeignet, eine elektromotorische Kraft des durch die Spule ausgebildeten Sensors 11 als eine elektrische Leistungsquelle zu verwenden, im Gegensatz zur Aufnahme von elektrischer Leistung aus der Antenne 13.
  • Darüber hinaus ist das mit dem Sensor verbundene IC-Kennzeichen mit einem Sensoreingabeverarbeitungsmodul 19 zur Durchführung einer vorbestimmten Datenverarbeitung ausgestattet, das von dem Sensor 11 über das Eingabeverarbeitungsmodul 18 gespeist wird und dann die Daten in dem Speicher 15 aufzeichnet. Das Sensoreingabeverarbeitungsmodul 19 ist nach Art eines Programms ausgebildet, das ausgestaltet ist, der CPU 14 die Durchführung einer vorbestimmten Operation zu ermöglichen, und wird auf einem ROM bereitgestellt, in dem das Programm zur Steuerung der CPU 14 abgelegt ist, oder auf einem gesonderten ROM oder dergleichen.
  • Das Sensoreingabeverarbeitungsmodul 19 weist ein Zählmodul 19a und ein Modul zur Umwandlung der Rotationsgeschwindigkeit 19b auf.
  • Das Zählmodul 19a stellt ein Modul zum Zählen eines Signals von dem Sensor 11 dar, das bei Vorbeibewegung an dem Magneten 10 erzeugt wird, und zum Speichern dieses Signals in dem Speicher 15 in dem IC-Kennzeichen 9 und zeichnet einen gezählten Wert von ON-Signalen auf.
  • Das Modul zur Umwandlung der Rotationsgeschwindigkeit 19b stellt ein Modul zur Umwandlung des Signals von dem Sensor 11, das bei Vorbeibewegung an dem Magneten 10 erzeugt wird, in eine Rotationsgeschwindigkeit und zur Aufzeichnung dieser Rotationsgeschwindigkeit in dem Speicher 15 in dem IC-Kennzeichen 9 dar, wobei beispielsweise der Zählwert des Sensor-ON-Signals nach der Zeit bei Intervallen einer vorbestimmten Zeit zur Bereitstellung von Geschwindigkeitsdaten aufgeteilt wird. Obwohl, wenn der Speicher 15 Freiraum in seiner Kapazität aufweist, die Geschwindigkeitsdaten bevorzugt archiviert und in ihrer Gesamtheit gespeichert werden, kann der Speichergebrauch mittels eines geeigneten Prozesses, wie beispielsweise der Ausdehnung des Abtastintervalls oder einer Aufzeichnung nur dann, wenn die Geschwindigkeit eine vorbestimmte Geschwindigkeit überschreitet, reduziert werden.
  • Gemäß der Radhalterungslagervorrichtung des oben beschriebenen Aufbaus kann der aktuelle Verwendungszustand, erfasst vom Sensor 11, in dem IC-Kennzeichen 9 als Historie aufgezeichnet werden, da das mit dem Sensor verbundene IC-Kennzeichen 9 verwendet wird und ein Erfassungssignal von dem Sensor 11 über das von dem berührungslosen Kommunikationskanal separate Eingabesystem eingespeist wird. Aus diesem Grund ist es möglich, eine Verwendungshistorie der Radhalterungslagervorrichtung zu erhalten, die für die reguläre Wartung, das Beheben eines Defektes bei seinem Auftreten, die Berechnung der verbleibenden Betriebsdauer, zukünftige Verbesserung und dergleichen verwendet werden kann.
  • In dieser ersten Ausführungsform wird, da der Sensor 11 eine Spule darstellt, eine elektromagnetische Kraft in dem Sensor 11 generiert, wenn dieser gedreht wird.
  • Diese elektromotorische Kraft kann zum Antreiben des IC-Kennzeichens 9 verwendet werden, und darüber hinaus kann, durch die Wirkung einer elektromotorischen Kraft, die jedes Mal bei Vorbeibewegen an dem Magneten 11 erzeugt wird, die Drehbewegung der Radhalterungslagervorrichtung erfasst werden. Ein von dem Sensor 11 bei Bewegung des Magneten 11 generiertes Signal wird von dem Zählmodul 19a gezählt und anschließend in dem Speicher 15 gespeichert. Darüber hinaus zeichnet das Modul zur Umwandlung der Rotationsgeschwindigkeit 19b die Stärke und Schwäche des magnetischen Feldes, resultierend aus der Vorbeibewegung des Magneten 10, auf und wandelt diese in eine Rotationsgeschwindigkeit um. Auf diese Weise ist es möglich, eine Historie der Rotationsgeschwindigkeit aufzuzeichnen.
  • Das IC-Kennzeichen 9 ist, in dieser ersten Ausführungsform, an der Dichtung 8 angeordnet, und, da die Dichtung 8 in einer zum Außenraum der Radhalterungslagervorrichtung gewandten Position angebracht ist, ist eine berührungslose Kommunikation mit dem IC-Kennzeichen 9 auf leichte Weise zu erreichen. Darüber hinaus ist, verglichen mit dem Fall, in dem der Sensor 11 an einem Komponententeil wie dem äußeren Bauteil 1, der Nabe 2A oder dem inneren Laufring 2B, die durch komplizierte Bearbeitungsschritte verarbeitet werden, angeordnet ist, die Anbringung des Sensors 11 und des Magneten 10 an der leicht herstellbaren Dichtung 8 wirkungsvoll, um die Anbringung zu erleichtern.
  • Es ist zu beachten, dass, obwohl in der oben beschriebenen ersten Ausführungsform das mit dem Sensor verbundene IC-Kennzeichen 9 und der Magnet 10 an der Dichtung 8 angeordnet worden sind, das mit verbundene IC-Kennzeichen 9 an dem äußeren Bauteil 1 an einem Ort zwischen den Reihen der Laufwegflächen 5, 5 und 6, 6 angeordnet und andererseits der Magnet 10 an dem inneren Bauteil 2 in gegenüberliegender Beziehung hierzu angeordnet werden kann. Darüber hinaus kann, wie es der Fall bei einer dritten bevorzugten Ausführungsform, dargestellt in 5, ist, das mit dem Sensor verbundene IC-Kennzeichen 9 an einer der äußeren Seite zugewandten Endfläche des äußeren Bauteils 1 angeordnet sein, und andererseits kann der Magnet 10 an dem Flansch 2Aa der Nabe 2A in gegenüberliegender Beziehung zu diesem angeordnet sein.
  • 6 und 7 veranschaulichen eine vierte bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Diese Radhalterungslagervorrichtung ist derart ausgebildet, dass ein mit einem Sensor verbundenes IC-Kennzeichen 9A mit einem Temperatursensor 11A, dargestellt in 7, an einer Radhalterungslagervorrichtung an einem Ort innerhalb des Lagerraums angeordnet ist. Das mit dem Sensor verbundene IC-Kennzeichen 9A ist beispielsweise an einer äußeren diametrischen Oberfläche des inneren Bauteils 2 an einem Ort zwischen den Reihen der Laufwegflächen 6 und 6 angeordnet.
  • Das mit dem Sensor verbundene IC-Kennzeichen 9A weist, wie es auch der Fall bei dem mit dem Sensor verbundenen IC-Kennzeichen 9, verwendet in der ersten, in 2 dargestellten Ausführungsform, ist, ein Eingabeverarbeitungsmodul 18A auf, durch das ein Signal an die CPU 14 mittels eines Eingabesystems, das gesondert von einem berührungslosen, von der Antenne 13 ausgehenden Kommunikationskanal ist, eingespeist wird, wobei der Temperatursensor 11A mit dem Eingabeverarbeitungsmodul 18A verbunden ist. Das Eingabeverarbeitungsmodul 18A, auf das oben Bezug genommen wird, weist beispielsweise einen A/D-Wandler oder dergleichen auf. Außerdem ist das mit dem Sensor verbundene IC-Kennzeichen 9A mit einem Sensoreingabeverarbeitungsmodul 19A zur Durchführung eines vorbestimmten Speicherprozesses zur Erfassung einer Eingabe von dem Temperatursensor 11A und zum Aufzeichnen dieser in dem Speicher 15 ausgestattet. Das Sensoreingabeverarbeitungsmodul 19A ist als Programm ausgebildet, das zur Steuerung der CPU 14 ausgestaltet ist, und wird in einem ROM (nicht dargestellt) oder dergleichen, ausgebildet in dem mit dem Sensor verbundenen IC-Kennzeichen 9A, zur Verfügung gestellt. Das Sensoreingabeverarbeitungsmodul 19A ist derart, dass es betriebsbereit ist, wenn eine elektrische Betriebsleistung mit einem höheren Wert als einer vorbestimmten Spannung verfügbar ist, so dass es auch mit einer unzureichenden elektrischen Leistung Gegenmaßnahmen einleiten kann.
  • Darüber hinaus erfordert der Temperatursensor 11A, ungleich der Spule, im Allgemeinen eine elektrische Leistung, und aus diesem Grunde wird eine elektrische Antriebsleistung von der elektrischen Leistungsversorgungsschaltung 17, die in dem mit dem Sensor verbundenen IC-Kennzeichen 9a ausgebildet ist, eingespeist. Die elektrische Leistungsversorgungsschaltung 17 nimmt durch eine berührungslose Kommunikation die elektrische Antriebsleistung von der Antenne 13 auf und treibt die CPU 14 und die Sende- und Empfangsschaltung 16 an und weist einen Kondensator (nicht dargestellt) oder dergleichen auf, so dass eine elektrische Leistung zum Antreiben des Sensors 11a akkumuliert werden kann.
  • Bei dem mit dem Sensor verbundenen IC-Kennzeichens 9A ist es notwendig, eine elektrische Leistung zum Antrieb einzuspeisen, und ein Leistungsversorgungsmodul 20 (6) ist zur Bereitstellung einer elektrischen Leistung an das mit dem Sensor verbundene IC-Kennzeichen 9A mittels berührungsloser Kommunikation zu jeder Zeit oder zu einer vorbestimmten Zeit, abhängig von einer zu erfüllenden Bedingung, zur Verfügung gestellt. Das Leistungsversorgungsmodul 20 ist beispielsweise in einem Reifengehäuse oder dergleichen angeordnet. Anstelle des berührungslosen Leistungsversorgungsmoduls 20 kann ein Anschluss (nicht dargestellt), der mittels Kabeln mit der elektrischen Leistungsversorgungsschaltung 17, dargestellt in 7, verbunden werden kann, bereitgestellt sein, mit dem eine elektrische Batterie oder ein elektrischer Generator verbunden sein kann. Wenn als elektrischer Generator ein Drehbewegungsdetektor nach Art eines elektrischen Generators (nicht dargestellt) für die Steuerung des Antiblockierbremssystems in der Radhalterungslagervorrichtung vorgesehen ist, kann eine elektromotorische Kraft dieses Generators ausgenutzt werden. Andere strukturelle Merkmale dieser vierten Ausführungsform sind ähnlich denen, die in Zusammenhang mit der ersten Ausführungsform unter Bezug auf die 1 und 2 dargestellt und beschrieben worden sind.
  • Im Falle dieser vierten Ausführungsform kann, da das mit dem Temperatursensor verbundene IC-Kennzeichen 9A bereitgestellt ist, eine Historie der Temperatur innerhalb des Lagers oder dergleichen aufgezeichnet werden.
  • 8 und 9 veranschaulichen eine fünfte bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Diese fünfte Ausführungsform ist derart, dass in der Ausführungsform, dargestellt in 6 und 7, anstelle des IC-Kennzeichens 9A mit dem darin eingebauten Temperatursensor 11A ein IC-Kennzeichen 9B mit einem darin eingebauten Dehnungssensor 11B verwendet wird. Das mit dem Dehnungssensor verbundene IC-Kennzeichen 9B ist an einem Fußbereich des Flansches 2Aa der Nabe 2A angeordnet. Das mit dem Dehnungssensor 11B verbundene IC-Kennzeichen 9B ist derart, dass bei dem mit dem Temperatursensor verbundene IC-Kennzeichen 9A, dargestellt in 7, anstelle des Temperatursensors 11A der Dehnungssensor 11B, wie in 9 dargestellt, zur Verfügung gestellt wird. Andere strukturelle Merkmale dieser fünften Ausführungsform sind ähnlich denen, die im Zusammenhang mit der vierten Ausführungsform unter Bezugnahme auf die 6 und 7 dargestellt und beschrieben worden sind.
  • Dieser Fußbereich des Radbefestigungsflansches 2Aa der Nabe 2A ist an einem schweren Belastungsbedingungen ausgesetzten Ort angeordnet. Der Dehnungssensor 11B des mit dem Sensor verbundenen IC-Kennzeichens 9B ist an solch einem Ort befestigt, so dass die Größe der aufgenommenen Spannung und die Anzahl von Malen, bei denen eine Spannung erfasst wird, oder dergleichen aufgezeichnet werden. Auf diesem Wege ist es möglich, die Aufzeichnung während beispielsweise der regulären Wartung einzulesen und die Radhalterungslagervorrichtung auszuwechseln, bevor diese die Ermüdungsgrenze erreicht.
  • 10 veranschaulichte eine sechste bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Diese sechste Ausführungsform ist derart, das in der fünften Ausführungsform, dargestellt in 8, dass mit dem Dehnungssensor verbundene IC-Kennzeichen 9B an dem Flansch 2Aa der Nabe 2A angeordnet ist. Die Position, an der das mit dem Sensor verbundene IC-Kennzeichen 9B angeordnet ist, entspricht einer äußeren diametrischen Kante einer Seitenfläche auf der inneren Seite dieses Flansches 2Aa. Dies muss nicht notwendiger Weise auf die äußere diametrische Kante beschränkt sein, sondern kann auch innerhalb eines Bereiches zwischen einem im Allgemeinen mittleren Bereich des Flansches 2Aa in einer radialen Richtung des Flansches 2Aa und eines äußeren diametrischen Endes des Flansches 2Aa sein. Darüber hinaus ist, wie es der Fall beispielsweise bei einer siebente bevorzugten Ausführungsform, dargestellt in 11, ist, eine Aussparung 21 in dem Flansch 2Aa bereitgestellt, wobei das mit dem Sensor verbundene IC-Kennzeichen 9B innerhalb dieser Aussparung 21 angeordnet sein kann. Die Aussparung 21 kann ein durchgehendes Loch sein. Ein Bereich des Flansches 2Aa, dessen Wandlung zum Zwecke der Gewichtsreduktion mit Aushöhlungen versehen ist, kann für diese Aussparungen 21 verwendet werden.
  • Die Nabe 2A weist einen an ihr zusammen mit einem Rad (nicht dargestellt) mittels Radbefestigungsbolzen 23 angeordneten Bremsenrotor 22 auf. Die Bolzen 23 sind in entsprechende Einpresslöcher 24, die sich vollständig durch den Flansch 2Aa erstrecken, eingepresst. Der Bremsenrotor 22 kann entweder eine Bremsscheibe oder eine Bremstrommel sein. Andere strukturelle Merkmale dieser Ausführungsform sind ähnlichen denen im Zusammenhang mit der fünften Ausführungsform unter Bezug auf die 8 und 9 dargestellten und beschriebenen Merkmalen.
  • Wenn, wie es der Fall bei der sechsten Ausführungsform ist, der Dehnungssensor 11B (9) des mit dem Sensor verbundenen IC-Kennzeichens 9B an einem äußeren diametrischen Bereich des Flansches 2Aa, an dem der Bremsenrotor 22 angeordnet ist, befestigt ist, kann das Bremsenrattern, d. h. die Erschütterungen einer Flanschfläche während des Bremsens, aufgezeichnet werden. Auf diesem Wege kann eine Präzisionsfeststellung der Flanschform während der regulären Wartung erreicht werden.
  • Es ist zu beachten, dass das mit dem Sensor verbundene IC-Kennzeichen 9B mit dem in diesem eingebauten Dehnungssensor beispielsweise an einem Fußbereich eines der Radbefestigungsbolzen 23 angeordnet werden kann, über die Ausgestaltungen in den vorangehenden Ausführungsformen hinaus. In diesem Fall kann die Größe der aufgenommenen Spannung und die Anzahl von Malen, bei denen eine Spannung erfasst wird, in dem mit dem Sensor verbundenen IC-Kennzeichen 9B aufgezeichnet werden, und, wenn diese aufgezeichneten Daten auf berührungslose Weise ausgelesen werden, kann die Radhalterungslagervorrichtung ausgewechselt werden, wenn die Bolzen 23 die Ermüdungsgrenze erreichen.
  • Darüber hinaus wird, wenn eine Mehrzahl von mit einem Sensor verbundenen IC-Kennzeichen 9B an den Laufwegflächen 5 und 6 angeordnet sind und ein erfasster Wert von jedem der Dehnungssensoren 11B in dem Speicher 15 aufgezeichnet wird, es möglich, die Position festzustellen, bei der die Spannung maximal ist und hieraus kann ein genauer Kontaktwinkel abgeleitet werden.
  • 12 veranschaulicht eine achte bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Diese achte Ausführungsform ist derart, dass bei der vierten Ausführungsform, dargestellt in 6 und 7, anstelle des IC-Kennzeichens 9A mit dem darin eingebauten Temperatursensor 11A ein mit einem Sensor verbundenes IC-Kennzeichen 9C mit einem darin eingebauten Wasserdetektionssensor (nicht dargestellt) verwendet wird. Das mit dem Wassersensor verbundene IC-Kennzeichen 9C entspricht dem mit dem Sensor verbundenen IC-Kennzeichen 9A gemäß 7, ausgestattet mit dem Wasserdetektionssensor anstelle des Temperatursensors 11A.
  • Die Position, an der das mit dem Wassersensor verbundene IC-Kennzeichen 9C angeordnet ist, liegt innerhalb des durch das äußere Bauteil und das innere Bauteil 2 begrenzten Lagerraumes. Zum Beispiel kann es ein Teil einer inneren umfänglichen Fläche des äußeren Bauteils 1 zwischen den Dichtungen 7 und 8 und den Laufwegflächen 5 und 6 oder einer äußeren umfänglichen Fläche des inneren Bauteils 2 darstellen. Andere strukturelle Merkmale dieser Ausführungsform sind ähnlich zu denen, die im Zusammenhang mit der vierten Ausführungsform unter Bezugnahme auf die 6 und 7 dargestellt und beschrieben worden sind.
  • Im Falle der achten Ausführungsform kann eine Historie des in das Lager eindringenden Wassers in dem IC-Kennzeichen 9C aufgezeichnet werden. In der Radhalterungslagervorrichtung kommt es, abhängig von den Verwendungsbedingungen, häufig vor, dass Wasser in das Lager eindringt. Den Kanal des eindringenden Wassers und den Zeitpunkt des Auftretens zu identifizieren, ist mit dem herkömmlichen Lager schwierig gewesen. Zum Beispiel kann, auch wenn das Schmiermittel sich in Folge des eindringenden Wassers verschlechtert, das Auftreten des eintretenden Wassers nicht festgestellt werden, sobald das Wasser verdunstet ist. Wenn jedoch der Wasserdetektionssensor in dem mit dem Sensor verbundenen IC-Kennzeichen 9C bereitgestellt wird und an einem Ort angeordnet wird, von dem angenommen wird, dass sich dort ein Kanal für das eindringende Wasser bildet, kann das eindringende Wasser überwacht und der Zeitpunkt des Auftretens des eindringenden Wassers und die Anzahl der Auftritte des eintretenden Wassers als eine Historie aufgezeichnet werden, die nachfolgend während der regulären Wartung festgestellt werden kann.
  • 13 veranschaulicht eine neunte bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Dieses Beispiel ist derart, dass in der ersten Ausführungsform, dargestellt in 1 und 2, anstelle des mit dem Sensor verbundenen IC-Kennzeichens 9 und dem Magneten 10 eine Sensoreinheit 25 zum Erfassen eines zu erfassenden Objektes der Radhalterungslagervorrichtung angebracht wird und ein IC-Kennzeichen 9E zum Aufzeichnen einer Sensorausgabe von dieser Sensoreinheit 25 bereitgestellt ist. Das IC-Kennzeichen 9D entspricht in diesem Fall dem zur Durchführung einer berührungslosen Kommunikation geeigneten IC-Kennzeichen, beispielsweise einem Standart-RFID-basierten IC-Kennzeichen oder dergleichen, bei dem ein externer Eingabeanschluss 9Da, gesondert von einem Kanal für die berührungslose Kommunikation, verwendet wird. Dieses mit dem externen Eingabeanschluss verbundene IC-Kennzeichen 9D wird innerhalb der Sensoreinheit 25 bereitgestellt oder wird mit einer Signalleitung verbunden, über die ein Signal von der Sensoreinheit 25 an eine ECU (elektronische Steuereinheit) 26 eines Kraftfahrzeugs gesendet wird. Der Sensor 25a in der Sensoreinheit 25 ist ein Drehbewegungssensor oder ein Verschiebungssensor oder dergleichen. Andere strukturelle Merkmale dieser Ausführungsform sind ähnlich denen, die im Zusammenhang mit der ersten Ausführungsform unter Bezugnahme auf 1 dargestellt und beschrieben worden sind.
  • Im Falle dieses Aufbaus ist das IC-Kennzeichen 9D nicht als ein mit einem Sensor verbundenes IC-Kennzeichen gestaltet, sondern eine Ausgabe des Sensors 25a wird zum Zwecke der Steuerung eines Fahrzeugs oder dergleichen verwendet und kann in dem IC-Kennzeichen 9D als eine Historie verbleiben. Aus diesem Grund kann die Verwendungshistorie der Radhalterungslagervorrichtung während der späteren Inspektion festgestellt werden und kann zur Bestimmung der Betriebsdauer während der regulären Wartung verwendet werden.
  • Es ist zu beachten, dass, obwohl jede der ersten bis neunten Ausführungsform im Zusammenhang mit der Radhalterungslagervorrichtung eines Typs der dritten Generation beschrieben worden ist, die vorliegende Erfindung unabhängig von dem Typ der Generation eingesetzt werden kann. Darüber hinaus kann, obwohl jede der vorangehenden Ausführungsformen unter Bezug auf eine Radhalterungslagervorrichtung nach Art eines Typs mit einem rotierenden inneren Laufring beschrieben worden ist, die vorliegende Erfindung auch auf eine Radhalterungslagervorrichtung eines Typs mit einem äußeren rotierenden Laufring angewendet werden kann.
  • Als nächstes wird ein Qualitätskontrollverfahren des Radhalterungslagers beschrieben werden. 14 veranschaulicht eine zehnte bevorzugte Ausführungsform, die ein Beispiel eines Radhalterungslagers A darstellt, dass ein durch das Qualitätskontrollverfahren der vorliegenden Erfindung zu kontrollierendes Objekt ausbildet, wobei gleiche Bezugszeichen, die zum Bezeichnen der entsprechenden Teile der Radhalterungslagervorrichtung, dargestellt in 1, verwendet worden sind, verwendet werden, um gleiche Teile zu bezeichnen und die Details hiervon nicht wiederholt werden.
  • Die Nabe 2A weist einen Radbefestigungsflansch 39 auf, der an einem äußeren Umfang eines Bereichs an einer äußeren Seite bezüglich eines äußeren Laufrings 1 ausgebildet ist, und eine Mehrzahl von umfänglich beabstandeten Bolzeneinpresslöchern 40 sind in diesem Flansch 39 definiert. Jedes der Bolzeneinpresslöcher 40 weist einen entsprechenden Radbefestigungsbolzen 41, der hierin eingepresst ist, auf.
  • An der Nabe 2A ist an einer äußeren Seite des Flansches 39 ein Bremsenzapfen 42 und ein Radzapfen 43 angeordnet. Darüber hinaus weist die Nabe 2A eine innere diametrische Bohrung 44 auf, in die ein Schaftbereich (nicht dargestellt) eines äußeren Laufrings eines eine konstante Geschwindigkeit aufweisenden Universalgelenks eingeführt und daran mittels Verkeilen befestigt ist. Wenn eine Mutter, die gewindemäßig an einem männlichen Gewindeteil an einem freien Ende des Schaftbereichs angeordnet ist, fest gezogen ist, sind das innere Bauteil 2 und der Laufring des eine konstante Geschwindigkeit aufweisenden Universalgelenks drehfest miteinander gekoppelt.
  • Ein IC-Kennzeichen 9E nach Art einer berührungslosen Kommunikation ist an dem inneren Bauteil 2 dieses Radhalterungslagers A befestigt. Die Position, in der das IC-Kennzeichen 9E angeordnet ist, ist derart gewählt, dass sie einer Endfläche 2Aa an der äußeren Seite an einer inneren diametrischen Seite der Nabe 2A bezüglich des Radzapfens 43 liegt. Es ist jedoch zu beachten, dass, wenn diese Endfläche 2Aa einen Sitz für eine Koppelmutter (nicht dargestellt), der zur Verbindung mit dem Laufring des eine konstante Geschwindigkeit aufweisenden Universalgelenks verwendet wird, ausbildet, das IC-Kennzeichen 9E in einem Bereich außerhalb des den Sitz definierenden Bereichs angeordnet werden muss.
  • Das IC-Kennzeichen 9E ist, in diesem Beispiel, befestigt, indem es an die Oberfläche der oben beschriebenen Endfläche 2Aa geklebt ist. Es ist zu beachten, dass das IC-Kennzeichen 9E in Form eines IC-Kennzeichens, das geeignet ist, an einer metallischen Oberfläche befestigt zu werden, ausgebildet ist oder das IC-Kennzeichen 9E über eine Zwischenschicht eines isolierenden Materials oder eines ein Radiofrequenzrauschen unterdrückenden Materials (nicht dargestellt), wie beispielsweise ein dielektrisches Material, befestigt ist.
  • Das IC-Kennzeichen 9E wird jetzt im Einzelnen unter Bezugnahme auf die 24 und 25 beschrieben werden. Das Lesen und Schreiben von Informationen in dem IC-Kennzeichen 9E wird mittels eines Kennzeichenkommunikators 50 durchgeführt. Wenn das IC-Kennzeichen 9E einen Lese-/Schreibtyp darstellt, wird ein IC-Kennzeichenleser/-Schreiber als Kennzeichenkommunikator 50 verwendet, aber, wenn das IC-Kennzeichen 9E ein Nur-Lese-Typ ist, wird ein Kennzeichenleser ohne Schreibfunktion als Kennzeichenkommunikator 50 verwendet. Der Kennzeichenkommunikator 50 weist eine Antenne 51 auf, die gegenüber dem IC-Kennzeichen 9E anzuordnen ist. Wenn das IC-Kennzeichen 9E derart ist, dass es geeignet ist, Informationen auf einer berührungslosen Basis aufzuzeichnen und auszulesen, oder zum Überschreiben nicht geeignet ist, ist das IC-Kennzeichen 9E durch einen IC-Chip (Chip mit integrierter Schaltung) 52 und einer Antenne 53 ausgebildet. Der IC-Chip 52 und die Antenne 53 sind beispielsweise mit einem Harz (nicht dargestellt) gekapselt. Das IC-Kennzeichen 9E ist in verschiedenen Typen, Formen und Größen erhältlich und kann rechteckig oder flach in Gestalt und quadratisch oder kugelförmig in Gestalt sein, mit einer Größe kleiner als beispielsweise 1 mm. Darüber hinaus ist auch ein IC-Kennzeichen 9E, das direkt auf einem Objekt mittels Drucken ausgebildet ist, erhältlich. Die Speicherkapazität variiert, aber eine geeignete Auswahl kann abhängig von der Anwendung, der Größe und/oder der Verschiedenheit eines Objekts, an dem es befestigt ist, vorgenommen werden.
  • Für das IC-Kennzeichen 9E kann beispielsweise ein RFID-basiertes Kennzeichen verwendet werden, dass beispielsweise die RFID-Technologie ausnutzt. Das RFID-basierte IC-Kennzeichen ist in verschiedenen Typen, unter Verwendung elektrostatischen Koppelns, elektromagnetischen Koppelns, elektromagnetischer Induktion, von Mikrowellen oder Licht als Übertragungssystem, verfügbar, wobei von diesen jeder Typ eingesetzt werden kann. Zum Beispiel kann ein IC-Kennzeichen, das elektromagnetische Induktion oder Mikrowellen verwendet, eingesetzt werden.
  • 25 veranschaulicht ein spezifisches Schaltungsbeispiel des IC-Kennzeichens 9E. Der IC-Chip 52 dieses IC-Kennzeichens 9E schließt eine zentrale Recheneinheit (CPU) 54, einen Speicher 55, eine Sende- und Empfangsschaltung 56 und eine elektrische Leistungsversorgungsschaltung 57 ein, wobei die elektrische Leistungsversorgungsschaltung 57 derart ausgestaltet ist, dass sie geeignet ist, über die Antenne 53 elektrische Leistung aufzunehmen. Der Speicher 55 ist derart, dass er keine elektrische Leistung zur Speicherung von Informationen benötigt.
  • Gemäß des Radhalterungslagers A, dargestellt in 14, ist es möglich – da das IC-Kennzeichen 9E an einer Elementkomponente angeordnet ist, die die Lagervorrichtung ausbildet – Identifikationsinformationen wie beispielsweise die Fertigungslosnummer und die Herstellerseriennummer des Radhalterungslagers A aufzuzeichnen und darüber hinaus eine Herstellungshistorieninformation in dem IC-Kennzeichen 9E aufzuzeichnen. Die Herstellungshistorieninformation schließt den Herstellungsort, das Herstellungsdatum, Informationen über Prozessbedingungen, Dimensionen nach der Verarbeitung und Inspektionsergebnisse unterschiedlicher Arten ein. Informationen über eine Vorbelastung können in dem IC-Kennzeichen 9E aufgezeichnet sein. Da für das IC-Kennzeichen ein Typ zur berührungslosen Kommunikation eingesetzt wird, können, wenn der IC-Kennzeichenkommunikator 50 in geeigneter Weise verwendet wird, die in dem IC-Kennzeichen 9E gespeicherten Informationen ausgelesen werden, wie beispielsweise in 26 dargestellt, während das Radhalterungslager A an dem Kraftfahrzeug angeordnet verbleibt. Aus diesem Grund ist es möglich, auf einfache Weise Informationen über das Radhalterungslager zum Zeitpunkt der regulären Wartung oder zu einem Zeitpunkt, wenn dies erforderlich ist, zu erhalten. Wenn der Kennzeichenkommunikator 50 zusätzlich zu einem Kennzeichenleser 50a, der geeignet ist, Kommunikation mit einem Informationsverarbeitungsmodul 50b zur Verarbeitung von aus dem IC-Kennzeichen 9E ausgelesenen Informationen durchzuführen, bereitgestellt ist, ist es möglich, aus der Herstellerseriennummer oder dergleichen zu bestimmen, ob oder ob nicht ein vorbestimmtes, zu inspizierendes Objekt vorliegt. Darüber hinaus ist es möglich, wenn das IC-Kennzeichen 9E eine große Kapazität aufweist, in dem IC-Kennzeichen 9E die gesamten Herstellungsinformationen von verschiedenen, das Radhalterungslager A ausbildenden Elementkomponenten aufzuzeichnen. In diesem Fall, kann, ohne dass eine Bezugnahme auf eine Datenbank oder dergleichen erforderlich ist, die Herstellungshistorie des Radhalterungslagers A auf leichte Weise ausgelesen werden.
  • Bei dem Bespiel des in 14 dargestellten Radhalterungslagers ist als Anbringungsort des IC-Kennzeichens die der äußeren Seite zugewandte Endfläche 2Aa an einer inneren diametrischen Seite der ein geschmiedetes Komponententeil darstellenden Nabe 2A bezüglich des Radzapfens 43 gewählt. Da diese Fläche 2Aa eine Fläche darstellt, die keiner Drehnachverarbeitung unterzogen wird, kann das IC-Kennzeichen 9E an dieser unmittelbar nach dem Schmieden der Nabe 2A befestigt werden. Dort jedoch, wo ein Abstrahlen unmittelbar nach dem Schmieden eingesetzt wird, wird das IC-Kennzeichen 9E nach diesem angebracht. Auf diese Weise kann die Historie sämtlicher Prozessschritte nach dem Schmieden, beispielsweise die Prozessschritte reichend von einer primären Drehbearbeitung bis zum Schleifen über eine Induktionshärtung und eine sekundäre Drehbearbeitung, aufgenommen werden, die für jeden Prozessschritt aufgezeichnet worden ist. Während eine Wärmebehandlung beispielsweise zur Oberflächenhärtung der Laufwegflächen 6 durchgeführt wird, ist es möglich, da eine Induktionshärtung eingesetzt wird, eine Übertragung von durch eine Wärmebehandlung verursachten Einflüssen auf das IC-Kennzeichen 9E zu minimieren, auch wenn das IC-Kennzeichen unmittelbar nach dem Schmieden befestigt wird.
  • Darüber hinaus kann, da in einem Zustand, in dem die Radhalterungslagervorrichtung 1 an dem Kraftfahrzeug angeordnet wird, die der äußeren Seite zugewandte Endfläche 2Aa eine nach Außen weisende Fläche des Kraftfahrzeugs darstellt, die Informationen auf leichte Weise ausgelesen werden, wenn der Kennzeichenkommunikator 50 oder dergleichen in die Nähe gebracht wird, während das Radhalterungslager A am Kraftfahrzeug angeordnet verbleibt.
  • 15 veranschaulicht eine elfte bevorzugte Ausführungsform des Radhalterungslagers A, die ein durch das Qualitätskontrollverfahren der vorliegenden Erfindung zu kontrollierendes Objekt ausbildet. Während in dem in 14 dargestellten Beispiel das IC-Kennzeichen 9E unmittelbar auf einer Oberfläche der Nabe 2A angebracht worden ist, ist in dem in 15 dargestellten Beispiel eine Aussparung 45 zur Kennzeichenbefestigung in der Nabe 2A bereitgestellt, wobei das IC-Kennzeichen 9E in dieser Aussparung 45 zur Kennzeichenbefestigung angeordnet ist. In diesem Fall wird, als Gegenmaßnahme gegen eine Radiowellenabsorption, bevorzugt ein isolierendes Bauteil 46 zur Überdeckung einer inneren Oberfläche der Aussparung 45 zur Kennzeichenbefestigung bereitgestellt, wobei das IC-Kennzeichen 9E in eingebetteter Weise in dem isolierenden Bauteil 46 angeordnet werden kann. Das isolierende Bauteil 46 kann ein Bauteil sein, das beispielsweise aus einem Harz oder einem anderen geeigneten Material hergestellt ist, welches geeignet ist, einen Zwischenraum zu schaffen, in dem keine elektrische Interferenz zwischen einem Metall und dem IC-Kennzeichen 9E auftritt. In diesem Fall kann, mittels Harzformung, das IC-Kennzeichen 9E in der Aussparung 45 zur Kennzeichenbefestigung angebracht werden. Darüber hinaus kann, nachdem das IC-Kennzeichen 9E mit dem isolierenden Bauteil 46 bedeckt worden ist, das IC-Kennzeichen 9E zusammen mit der Überdeckung in die Aussparung 45 zur Kennzeichenbefestigung eingebracht werden.
  • Wenn das isolierende Bauteil 46 zur Überdeckung der inneren Oberfläche der Aussparung 45 zur Kennzeichenbefestigung in dieser Weise bereitgestellt wird, kann das IC-Kennzeichen 9E ohne begleitende Störungen wie beispielsweise Radiostörung auf der metallischen Oberfläche ausgelesen werden. Darüber hinaus tritt, wenn es in der eingebetteten Form angebracht wird, schwerlich ein Interferenzproblem mit anderen Artikeln und ein Beabstandungsproblem auf. Andere strukturelle Merkmale dieses Beispiels sind ähnlich denen, die im Zusammenhang mit der zehnten Ausführungsform unter Bezugnahme auf 14 dargestellt und beschrieben worden sind.
  • Es ist zu beachten, dass der in 15(B) dargestellte Aufbau, bei dem das isolierende Bauteil 46 zur Überdeckung der inneren Oberfläche der Aussparung 45 zur Kennzeichenbefestigung bereitgestellt ist und das IC-Kennzeichen 9E dann in eingebetteter Form an dem isolierenden Bauteil 46 angebracht wird oder das IC-Kennzeichen 9E, nachdem es mit dem isolierenden Bauteil 46 überdeckt worden ist, in die Aussparung 45 zur Kennzeichenbefestigung eingebettet wird, nicht nur in dem an der Nabe 2A angeordneten Fall eingesetzt werden kann, sondern auch in dem Fall, wenn das IC-Kennzeichen 9E an dem äußeren Laufring 1, Metallkernen der Dichtungen 7 und 8 oder einem metallischen Komponententeil angeordnet ist.
  • Bei der Nabe 2A kann als Anbringungsort des IC-Kennzeichens 9E eine Seitenfläche an einer inneren Seite des Flansches 39 vorgesehen sein, wie beispielsweise in 16 im Zusammenhang mit einer zwölften bevorzugten Ausführungsform dargestellt ist, anders als bei der oben beschriebenen. Diese Fläche kann einen Umgebungsraum aufweisen, auch noch nachdem das Radhalterungslager A an dem Kraftfahrzeug angeordnet worden ist, wobei die Kommunikation mit dem IC-Kennzeichen 9E auf leichte Weise durchgeführt werden kann.
  • Wie in 17 im Zusammenhang mit einer dreizehnten bevorzugten Ausführungsform dargestellt ist, kann das IC-Kennzeichen 9E an dem äußeren Bauteil 1 angeordnet sein. Der Anbringungsort ist bevorzugt durch eine äußere umfängliche Oberfläche an der äußeren Seite bezüglich des Fahrzeugkarosseriebefestigungsflansches 1a ausgebildet. Dieser Bereich der äußeren umfänglichen Oberfläche kann einen Umgebungsraum aufweisen, auch nachdem das Radhalterungslager an dem Kraftfahrzeug angebracht worden ist, wobei die Kommunikation mit dem IC-Kennzeichen 9E auf leichte Weise durchgeführt werden kann. Da das äußere Bauteil 1 im Allgemeinen als geschmiedetes Komponententeil gestaltet ist, können Informationen über die verschiedenen Prozessschritte nach dem Schmieden aufgezeichnet werden, wenn auch in diesem Fall das IC-Kennzeichen 9E nach dem Schmieden angebracht wird.
  • Bei der dreizehnten, in 17 dargestellten Ausführungsform ist das IC-Kennzeichen 9E an sowohl dem äußeren Bauteil 1 als auch der Nabe 2A angeordnet, und in diesem Fall können Informationen über das äußere Bauteil 1 und die Nabe 2A nach dem Schmieden in dem IC-Kennzeichen 9E an dem äußeren Bauteil 1 und der Nabe 2a entsprechend aufgezeichnet werden.
  • Es ist zu beachten, dass auch der innere Laufring 2B ein geschmiedetes Komponententeil darstellt und das IC-Kennzeichen 9E daran angeordnet werden kann.
  • Die vierzehnte bevorzugte Ausführungsform, dargestellt in 18, zeigt ein Beispiel, bei dem das IC-Kennzeichen 9E an einer Endfläche eines der Radbefestigungsbolzen 41, die in die entsprechenden, in dem Flansch 39 der Nabe 2a angeordneten Bolzeneinpresslöchern 40 eingepresst sind, befestigt ist. In dieser Figur ist, obwohl das IC-Kennzeichen 9E in an gegenüberliegenden Enden eines der Radbefestigungsbolzen 41 befestigter Weise gezeigt ist, dieses an einem beliebigen der beiden befestigt. Mit anderen Worten ist das IC-Kennzeichen 9E entweder an einem Kopf oder an einem freien Ende oder einem Schaft des Bolzens befestigt. Auch in diesem Fall kann das IC-Kennzeichen 9E an einer Oberfläche oder in eingebetteter Form bereitgestellt werden. Auch in der Endfläche des Radbefestigungsbolzens 41 kann ein Umgebungsraum erhalten werden, nachdem das Radhalterungslager an dem Kraftfahrzeug angeordnet ist, und Kommunikation mit dem IC-Kennzeichen 9E kann auf leichte Weise durchgeführt werden.
  • Das IC-Kennzeichen 9E ist in kompaktem Aufbau erhältlich, und, wenn solch ein IC-Kennzeichen 9E eingesetzt wird, kann das IC-Kennzeichen 9E an einem schwer zu prägenden oder mit einem Laserstrahl zu markierenden Ort angebracht werden, wie beispielsweise an der Bolzenendfläche oder an dem inneren diametrischen Seitenbereich der Nabe 2a hinsichtlich des Radschafts 43, dargestellt in 14.
  • Der Anbringungsort des IC-Kennzeichens 9E kann ein Klemmring 4 sein, wie es der Fall für eine fünfzehnte bevorzugte Ausführungsform, dargestellt in 19, im Vergleich zur obigen Ausführungsform, ist. Wenn der Klemmring 4 aus einem synthetischen Harz hergestellt ist, kann ein an sich nicht unmittelbar an der metallischen Oberfläche anbringbares IC-Kennzeichen 9E ohne Problem hieran befestigt werden.
  • Eine sechzehnte bevorzugte Ausführungsform, dargestellt in 20 bis 22, und eine siebzehnte bevorzugte Ausführungsform, dargestellt in 23(A), sind derart ausgestaltet, dass in dem Radhalterungslager A das IC-Kennzeichen 9E an einem dem Sensor zugeordneten Komponententeil befestigt ist. Obwohl die siebzehnte Ausführungsform ein Beispiel darstellt, bei dem ein Drehbewegungssensor 48 bereitgestellt ist, ist dies vergleichbar mit dem Fall, bei dem ein Sensor (nicht dargestellt) zur Erfassung eines von einer Drehbewegung verschiedenen zu erfassenden Objekts, beispielsweise eine Temperatur oder eine Belastung, bereitgestellt ist.
  • In der siebzehnten bevorzugten Ausführungsform, dargestellt in 20 und in der zehnten Ausführungsform, dargestellt in 14, ist ein Codierer 47 an dem inneren Bauteil 2 angeordnet und ein Drehbewegungssensor 48 ist an dem äußeren Bauteil über eine Sensorkappe 49 angeordnet. Der Codierer 47 ist durch einen magnetischen Codierer ausgebildet, hergestellt aus einem Metallkern 47a und einem multipolaren Magneten 47b. Der Drehbewegungssensor 48 ist beispielsweise in Form eines Hall-Elements oder eines magnetoresistiven Elements ausgestaltet. Der Rotationssensor 48 ist derart, wie er auch zur Steuerung eines Antiblockierbremssystems eingesetzt wird. Es ist zu beachten, dass, obwohl in dem Fall dieses Beispiels der innere Laufring 2B an der Nabe 2A mittels eines verkrimpten Bereichs 2Ae befestigt ist, andere strukturelle Merkmale, wie das Radhalterungslager A, denen ähnlich sind, die im Zusammenhang mit der zehnten, in 14 dargestellten Ausführungsform dargestellt und beschrieben worden sind.
  • Im Fall des Radhalterungslagers A mit daran angeordneten Sensoren wie dem Drehbewegungssensor 48 oder dergleichen, wie oben beschrieben, kann das IC-Kennzeichen 9E an dem Codierer 47, der ein dem Sensor zugeordnetes Komponententeil darstellt, dem Rotationssensor 48 oder einer Befestigungskomponente hierfür oder dergleichen befestigt werden.
  • Zum Beispiel kann das IC-Kennzeichen 9E, wie es der Fall bei dem in 20 dargestellten Beispiel ist, an der Sensorkappe 49 oder an dem Drehbewegungssensor 48 befestigt werden, wie es der Fall bei dem in 21 dargestellten Beispiel ist. Außerdem kann das IC-Kennzeichen 9E an einem Sensorring 60 angeordnet werden, wobei der Sensor 48 durch den Sensorring 60 an dem äußeren Bauteil 1 angeordnet ist, wie es der Fall bei dem in 9 dargestellten Beispiel ist.
  • Der Sensor, wie beispielsweise der Drehbewegungssensor 48, wird im Allgemeinen in seiner gesamten Zahl zur Zeit der Auslieferung inspiziert. Aus diesem Grund können zur Zeit der Inspektion Informationen über die initiale Leistung zur Zeit der Auslieferung oder dergleichen in das IC-Kennzeichen 9E geschrieben werden, so dass kein zusätzlicher Schritt des Informationsschreibens notwendig ist, was die Durchführung eines effizienten Schreibens ermöglicht. Während die Produktinformationen, wie beispielsweise die Modellnummer und/oder die Herstellungsfertigungslosnummer, bis heute durch Aufdrucken derselben auf dem Produkt selbst angezeigt oder auf eine Verpackungskiste gedruckt worden sind, ist der auf dem Produkt selbst und der Verpackungsbox darstellbare Gehalt auf eine minimale Menge begrenzt. Wenn das IC-Kennzeichen 9E an dem dem Sensor zugeordneten Komponententeil, wie oben beschrieben, befestigt ist, kann eine wesentliche Menge von Informationen zur Zeit der Auslieferung aufgezeichnet werden, und die so aufgezeichneten Informationen können zu jeder Zeit, wenn die Notwendigkeit zu einer Überprüfung oder dergleichen auftritt, ausgelesen werden.
  • 23(A) und 23(B) veranschaulichen Beispiele, bei denen das IC-Kennzeichen 9E an der Dichtung 8 befestigt ist. In diesen Figuren ist die Dichtung 8 nach Art eines Kombinationstyps gestaltet, hergestellt aus einer festseitigen Dichtung 8a und einem Schleuderring 8b. Die festseitige Dichtung 8a ist an dem äußeren Bauteil 1 der zehnten Ausführungsform, dargestellt in 14, angebracht, während eine drehseitige Dichtung 8b an dem inneren Bauteil 2 angebracht ist. Darüber hinaus ist die festseitige Dichtung 8a aus einem Metallkern 8aa und einem elastischen Bauteil 8ab, wie beispielsweise einem Gummi, hergestellt. Der drehseitige Schleuderring 8b dient gleichzeitig als ein Metallkern für den Codierer 47 und ist mit einem multipolaren Magneten 47b ausgestattet.
  • In dem in 23(A) dargestellten Beispiel ist das IC-Kennzeichen 9E an einer Endfläche der festseitigen Dichtung 8a befestigt, die zum Außenraum des Lagers hin gerichtet ist, oder an einer Oberfläche der drehseitigen Dichtung 8b, die in einen Außenraum des Lagers gerichtet ist. In dieser Figur sind Beispiele von Anbringungen an verschiedenen Orten in derselben Figur dargestellt, und das IC-Kennzeichen 9E ist an zwei Orten gezeigt, wobei die IC-Kennzeichen 9E aber wahlweise verwendet werden.
  • Das in 23(B) dargestellte Beispiel ist derart, dass ein Bereich 8ac, der sich hin zu einer Endfläche des äußeren Bauteils 1 erstreckt, integral in dem elastischen Bauteil 8ab der festseitigen Dichtung 8a ausgebildet ist, wobei das IC-Kennzeichen in diesem Bereich 8ac eingebettet ist.
  • Die in 23(A) bzw. 23(B) dargestellten Beispiele sind derart, dass das IC-Kennzeichen 9E an der dem Außenraum zugewandten Seite des Lagers angeordnet sind, so dass die Kommunikation leicht durchgeführt werden kann. In dem in 23(B) dargestellten Beispiel, kann, da das IC-Kennzeichen 9E in das elastische Bauteil 8ac eingebettet ist, ein an sich nicht direkt auf einem Metall anbringbares IC-Kennzeichen 9E eingesetzt werden, und, da dies in dem elastischen Bauteil 8ab eingebettet ist, kann das IC-Kennzeichen 9E geschützt werden.
  • Es ist zu beachten, dass bei jedem der vorangehenden Beispiele, bei denen Bezug zu dem Radhalterungslager des Typs der dritten Generation genommen worden ist, das Qualitätskontrollverfahren für das Radhalterungslager gemäß der vorliegenden Erfindung in gleicher Weise auf ein Radhalterungslager eines Typs der ersten bis vierten Generation angewendet werden kann.
  • Darüber hinaus kann, wie in einer achtzehnten bevorzugten Ausführungsform in 27 dargestellt ist, es bei dem Radhalterungslager A1 eines Typs mit einem rotierenden äußeren Laufring angewendet werden. Das hierin dargestellte Radhalterungslager A1 weist einen äußeren Laufring 31A und ein Paar von inneren Laufringen 32C und 32C auf, wobei Rollelemente 33A zwischen Doppelreihen von Rollflächen 36A und 35A des inneren und äußeren Laufrings 32C und 31A angeordnet sind. Jede Reihe der Rollelemente 33A wird durch einen entsprechenden Klemmring 34A gehalten. Darüber hinaus sind die gegenüberliegenden Enden eines durch den inneren und äußeren Laufring 32C und 31A begrenzten Lagerraums durch entsprechende Dichtungen 37A und 38A abgedichtet.
  • Nachfolgend wird das Qualitätskontrollverfahren für das Radhalterungslager gemäß der zehnten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf 28 beschrieben werden. 28 veranschaulicht verschiedene Stufen des Ablaufs von der Herstellung bis zur Auslieferung des Radhalterungslagers A und darüber hinaus die Qualitätskontrollschritte unter Verwendung des IC-Kennzeichens 9E bei jeder Stufe. Das Qualitätskontrollverfahren für das Radhalterungslager A ist ein Verfahren aufweisend das Befestigen des IC-Kennzeichens 9E an dem Radhalterungslager, das Aufzeichnen von vorbestimmten Herstellungsinformationen, reichend von der Materialbeschaffung bis zur Inspektion über einen Schmiedeschritt, anschließend durch einen Wärmebearbeitungsschritt und schließlich durch einen Schleifschritt, die dem Radhalterungslager A zugeordnet sind, in dem IC-Kennzeichen 9E und das Ermöglichen der Verfolgbarkeit in Zusammenhang mit der Qualitätskontrolle des Radhalterungslagers aus den aufgezeichneten, aus dem IC-Kennzeichen 9E ausgelesenen Informationen. Der Schmiedeschritt kann einen Drehschritt nach dem Schmieden einschließen oder kann ein Schritt sein, bei dem das Rohmaterial gedreht wird, ohne geschmiedet zu werden.
  • Das Qualitätskontrollverfahren für dieses Radhalterungslager weist einen Schritt R1 des Befestigens des IC-Kennzeichens, einen Schritt R2 des Aufzeichnens der Herstellungsinformationen und einen Schritt R3 des Auslesens und Verwendens der aufgezeichneten Informationen, wie nachfolgend beschrieben auf.
  • (IC-Kennzeichen-Anbringungsschritt R1)
  • Während dieses Schritts wird das IC-Kennzeichen 9E an dem Radhalterungslager A zur Zeit der Herstellung oder Vollendung der Herstellung angebracht. In diesem Fall kann das Radhalterungslager A zusammengesetzt werden, nachdem das IC-Kennzeichen 9E an einer der das Radhalterungslager ausbildenden Elementkomponenten 95 angebracht worden ist, oder das IC-Kennzeichen kann an dem Radhalterungslager angebracht werden, nachdem die Montage des Radhalterungslagers A vollendet ist. Die Elementkomponenten 95, auf die oben Bezug genommen wird, sollen dem äußeren Laufring 1, der Nabe 2A, dem inneren Laufring 2B, den Rollelementen 3 usw. in dem in 14 dargestellten Beispiel entsprechen und, soweit keine Notwendigkeit zur gesonderten Benennung eines von diesen auftritt, wird gemeinsam auf diese Bezug genommen als Elementkomponenten 95.
  • (Herstellungsinformationsaufzeichnungsschritt R2)
  • Während dieses Schritts werden Herstellungsinformationen über verschiedene Stufen des Herstellungsprozesses, die zur Zeit der Auslieferung oder Anlieferung an einen Kunden auftreten, einschließlich der Materialbeschaffung, eines Schmiedeschritts, eines Wärmebehandlungsschritts, eines Schleifschritts und eines Prüfschritts für das Radhalterungslager A, auf dem IC-Kennzeichen 9E, das an dem Radhalterungslager A angebracht ist, aufgezeichnet. Die so aufgezeichneten Herstellungsinformationen schließen auch Informationen über Prozessbedingungen über zumindest einen der Schmiede-, Wärmebehandlungs- und Schleifschritte mit ein. Die Materialbeschaffung, das Schmieden, die Wärmebehandlung und das Schleifen, beschrieben oben im Zusammenhang mit dem Radhalterungslager A, entsprechen dem, was auf jede der Elementkomponenten 95 des Radhalterungslagers A angewendet wird. Die Informationen über die Prozessbedingungen schließen beispielsweise ein den Pressdruck, die Zyklusdauer und andere Parameter ein, soweit der Schmiedeschritt betroffen ist; die Wärmebehandlungstemperatur, die Erwärmungszeit und das Erwärmungsverfahren und andere Parameter, soweit der Wärmebehandlungsschritt betroffen ist; und die Rotationsgeschwindigkeit eines Schleifsteins, die Schneidegeschwindigkeit, die Speisungsgeschwindigkeit und andere Parameter, soweit der Schleifschritt betroffen ist. Bevorzugt können die Herstellungsinformationen zusätzlich zu den Prozessbedingungsinformationen, auf die oben Bezug genommen wird, Informationen betreffend das Herstellungsdatum des Radhalterungslagers, den Herstellungsort des Radhalterungslagers, die Marke des hierin verwendeten Schmiermittels, die verwendete Spielgröße zwischen den Elementkomponenten, die Garantiedauer und/oder Handhabungsvorkehrungen des Radhalterungslagers umfassen. Die Informationen über verschiedene Prüfergebnisse können darüber hinaus bevorzugt von den Herstellungsinformationen umfasst sein. Diese Prüfergebnisse können Prüfergebnisse über jede der Elementkomponenten 95 und Prüfergebnisse über das komplette Produkt einschließen. Wiederum können, außer diesen Informationsstücken, die Herstellungsinformationen zusätzlich eine Identifikationsinformation des Radhalterungslagers A einschließen. Die Identifikationsinformation über das Radhalterungslager A kann hierbei eine Information über eine jedem Radhalterungslager eigene Identifikation, wie zum Beispiel die Herstellerseriennummer, und/oder für ein bestimmtes Fertigungslos der Radhalterungslager A spezifische identifizierende Informationen, beispielsweise die Fertigungslosnummer, aufweisen. Das Aufzeichnen dieser Herstellungsinformationsstücke kann auf einmal oder stückweise durchgeführt werden. Zum Beispiel können, wenn die Montage des Radhalterungslager A vollendet ist und das komplette Produkt anschließend überprüft wird, einige dieser Informationen, die den Prüfergebnissen und Prüfbedingungen zugeordnet sind, aufgezeichnet werden, während die verbleibenden Informationen anschließend aufgezeichnet werden, oder alle diese Informationen einschließlich der Prüfinformationen können auf einmal aufzeichnet werden.
  • (Beispiel, bei dem das IC-Kennzeichen während des Herstellungsschritts angebracht und das Aufzeichnen für jeden Schritt durchgeführt wird)
  • Das Befestigen des IC-Kennzeichens 9E an dem Radhalterungslager A kann unmittelbar nach dem Schmieden durchgeführt werden, wie beispielsweise in dem Beispiel der Nabe 2A in 29 dargestellt ist. Wie im Zusammenhang mit dem in 14 dargestellten Beispiel beschrieben, kann, wenn auf die Oberfläche nach dem Schmieden keine Bearbeitung angewandt wird, das IC-Kennzeichen 9E unmittelbar nach dem Schmieden befestigt werden. Wo nach dem Schmieden ein Abstrahlen oder dergleichen durchgeführt wird, wird das IC-Kennzeichen 9E nach solch einer Behandlung angebracht.
  • Die Nabe 2A wird anschließend durch die Dreh-, Induktionswärmebehandlungs- und Schleif- (einschließlich Polieren oder Feinstbearbeitung) Schritte hergestellt, so dass dort, wo das IC-Kennzeichen 9E unmittelbar nach dem Schmieden angebracht worden ist, die Herstellungsinformationen über die anschließenden Prozessschritte in dem IC-Kennzeichen 9E für jeden Prozessschritt aufgezeichnet werden können. Da die Wärmebehandlung eine Induktionswärmebehandlung der Laufwegflächen darstellt, kann eine durch thermische Schäden verursachte Störung des IC-Kennzeichens 9E vermieden werden.
  • 29 veranschaulicht ein Beispiel, bei dem die Elementkomponente 95 die Nabe 2A ist, aber auch bei den geschmiedeten Komponenten, wie beispielsweise dem äußeren Laufring 1 und dem inneren Laufring 2B oder dergleichen, kann das IC-Kennzeichnen unmittelbar nach dem Schmieden angebracht werden, wie es der Fall für die Nabe 2a ist, so dass die Herstellungsinformationen über diese Elementkomponente 95 in dem IC-Kennzeichen 9E für jeden Prozessschritt aufgezeichnet werden können.
  • Wie oben beschrieben, können die in der Elementkomponente 95, wie beispielsweise der Nabe 2A, aufgezeichneten Informationen in ihrer Gesamtheit an das anschließend an irgendeiner Elementkomponente 95 oder dergleichen des Radhalterungslager A angebrachten IC-Kennzeichen 9E übertragen werden. Das IC-Kennzeichen 9E, auf dem die gesamten Informationen gespeichert sind, ist in diesem Fall bevorzugt an einem Ort angeordnet, der zum Auslesen bei an dem Kraftfahrzeug montierten Radhalterungslagers A zugänglich ist. Zum Beispiel kann, wie es der Fall in 14 ist, das IC-Kennzeichen 9E an der Endfläche 2Aa an der inneren diametrischen Seite der Nabe 2A bezüglich des Radzapfens 43 oder an dem Sensor 48 oder dem dem Sensor zugeordnete Teil, beschrieben unter Bezugnahme auf 20 und 21, angebracht sein.
  • (Informationsauslese- und Verwendungsschritt R3)
  • Dieser Schritt ist derart, dass zu einer beliebigen Zeit nach der Auslieferung die in dem IC-Kennzeichen 9E gespeicherte Information ausgelesen wird und zumindest die Prozessbedingungsinformation aus der so ausgelesenen Information festgestellt wird.
  • Der Lauf des Radhalterungslagers A von der Vollendung der Herstellung bis zur Entsorgung schließt im Allgemeinen, wie in 28 dargestellt, die Vollendung der Montage des Radhalterungslagers A bis zur Auslieferung dieses unter Einbeziehung der Prüfung des kompletten Produkts, den Versandt, die Lagerung in einem Lagerhaus, die Lagerung auf einem Firmengelände, die Anlieferung an einen Kunden (einschließlich dem Einkauf durch einen Kundenkraftfahrzeugherstellungsbetrieb und dem Einbau des Radhalterungslagers in das Kraftfahrzeug), einen Fahrzeugverkaufsweg beim Kunden oder dem Fahrzeughändler (oder einen Fahrzeugleasingweg), den Verkauf und den Gebrauch des Kraftfahrzeugs durch den Verbraucher und die Entsorgung mit ein. Im Falle eines für einen Kunden speziell gefertigten Artikels kann es auftreten, dass der speziell für den Kunden gefertigte Artikel direkt an den Kunden unmittelbar nach dem Versandt ausgeliefert wird.
  • Das Auslesen und die Verwendung der auf dem IC Kennzeichen 9E aufgezeichneten Informationen findet zu einer Zeit nach der Auslieferung statt, abhängig vom Erfordernis, und einige der so aus dem IC-Kennzeichen 9E ausgelesenen benötigten Informationen werden dann festgestellt. Zum Beispiel werden bei der Gebrauchsstufe des Kraftfahrzeugs durch einen Eigentümer oder in einer Wartungswerkstatt oder am Ort des Kraftfahrzeugs verschiedene Informationen betreffend das Material und die Leistung oder dergleichen des Radhalterungslagers aus dem an dem Radhalterungslager A angebrachten IC-Kennzeichen 9E ausgelesen, und eine technische Analyse wird anschließend durchgeführt. Zu dieser Zeit kann, wenn die aufgezeichneten Informationen nicht nur Informationen über das Material und das Prüfergebnis von jeder der Elementkomponenten 95, sondern auch die Prozessbedingungsinformationen enthalten, eine Fehlererkennung leicht und genau erreicht werden.
  • Während das Radhalterungslager A, das an dem Kraftfahrzeug angebracht ist, in angebrachtem Zustand an dem Kraftfahrzeug belassen wird, werden die Informationen aus dem IC-Kennzeichen ausgelesen, indem der Kennzeichenkommunikator 50 in die Nähe des Kraftfahrzeugs gebracht wird, wie bereits unter Bezugnahme auf beispielsweise 26 beschrieben worden ist. Aus diesem Grund können die Informationen über das Radhalterungslager A leicht und schnell verfügbar gemacht werden.
  • Zum Beispiel kann das in dem Kennzeichenkommunikator 50 bereitgestellte Informationsverarbeitungsmodul 50b Informationen über den Bereich der zu inspizierenden Objekte des Lagers gespeichert haben, oder das dem Kennzeichenkommunikator 50 beigefügte Informationsverarbeitungsmodul kann den Bereich der zu inspizierenden Objekte gespeichert haben, so dass die aus dem IC-Kennzeichen 9E ausgelesenen Informationen und die Informationen über den Bereich der zu inspizierenden Objekte verglichen werden können, um ein Ergebnis auszugeben, ob oder ob nicht ein Objekt inspiziert werden soll. Die Informationen über den Bereich der zu inspizierenden Objekte können Informationen über den Bereich beispielsweise der Herstellerseriennummern oder Informationen über den Bereich der Herstellungsdaten und der Herstellungsorte sein. Das in 26 dargestellte Beispiel veranschaulicht eine Portable Ausführung des Kennzeichenkommunikators 50 mit einem Kennzeichenausleser 50a und einem Informationsverarbeitungsmodul 50b. Der Kennzeichenkommunikator 50 kann ein Kennzeichenleser/-schreiber sein.
  • In 28, als eine zusätzliche verfügbare Verwendung während des Informationsauslese- und -verwendungsschritts R3, kann die nicht ausgenutzte Kapazität eines Speichers, der in das an dem Radhalterungslager A angebrachte IC-Kennzeichen 9E eingebaut ist, zur Auslieferungskontrolle, Lagerverwaltung, Anlieferungsverwaltung, Instandhaltungskontrolle und dergleichen verwendet werden.
  • Da die Prozessbedingungsinformationen einschließlich des Schmiedschritts, des Wärmebehandlungsschritts, des Schleifschritts und anderer während des Informationsauslese- und -verwendungsschritts R3, der zu einer beliebigen Zeit nach der Auslieferung durchgeführt wird, festgestellt werden kann, kann gemäß des vorangehenden Qualitätskontrollverfahrens für das Rashalterungslager eine technische Analyse durchgeführt werden, auch bei dem Radhalterungslager A, das die Rollelemente 3 aufweist und aus einer Mehrzahl von Elementkomponenten 95 hergestellt ist und eine strenge Qualität und Präzision erfordert. Darüber hinaus ist im Falle dieses Verfahrens keine Datenbank erforderlich, und die Informationen können ausschließlich mittels des IC-Kennzeichen 9E kontrolliert werden, so dass die Prozessbedingungsinformationen in den Werkstätten, in denen die Prozessbedingungsinformation festgestellt werden, von dem IC-Kennzeichen 9E ausgelesen werden können, unabhängig von der Verwendung von zur Verbindung mit der Datenbank notwendigen Kommunikationseinrichtungen und der Zugangserlaubnis.
  • Obwohl die oben beschriebene Ausführungsform ein Verfahren zur Durchführung der Qualitätskontrolle mittels der gespeicherten Informationen darstellt, bei dem so viele Herstellungsinformationen wie möglich in dem IC-Kennzeichen 9E gespeichert sind, kann dies dennoch in Verbindung mit der Datenbank 70 verwendet werden.
  • Mit anderen Worten werden als Datenbank 70 die vorbestimmten Herstellungsinformationen über den Ablauf von der Materialbeschaffung bis zur Inspektion über den Schmiedeschritt, den Wärmebehandlungsschritt und den Schleifschritt für das Radhalterungslager A in Zusammenhang mit den identifizierenden Informationen über das Radhalterungslager A gespeichert, so dass der in der Datenbank 70 gespeicherte Inhalt basierend auf den identifizierenden Informationen extrahiert werden kann. Die Qualitätskontrolle wird unter Verwendung der Datenbank 70 und des an dem Radhalterungslager A angebrachten IC-Kennzeichens 9E durchgeführt. In diesem Fall findet während der verschiedenen Schritte R1 bis R3 die folgende Bearbeitung statt.
  • (IC-Kennzeichen-Anbringungsschritt R1)
  • Dieser Schritt R1 ist identisch mit dem in Zusammenhang mit der vorangehenden Ausführungsform beschriebenen Schritt.
  • (Herstellungsinformationsaufzeichnungsschritt R2)
  • Während dieses Schritts R2 werden zur Zeit der Auslieferung oder Anlieferung an einen Kunden die identifizierenden Informationen, wie beispielsweise die Herstellerseriennummer und die Fertigungslosnummer des Radhalterungslager A, und darüber hinaus Informationen in Verbindung mit dem Herstellungsprozess des Radhalterungslagers auf dem an dem Radhalterungslager A angebrachten IC-Kennzeichen 9E in Übereinstimmung mit der Datenbank 70 gespeichert. Die so aufgezeichneten Herstellungsinformationen schließen darüber hinaus Informationen über die Prozessbedingungen bei den Schmiede-, Wärmebehandlungs- und/oder Drehschritten für jede der Elementkomponenten 95 ein. Da gleichzeitig die Datenbank 70 verwendet wird, können die auf dem IC-Kennzeichen 9E zu speichernden Informationen auf solche Informationen begrenzt werden, die bequemer Weise direkt aus dem IC-Kennzeichen 9E ausgelesen werden. Beispielsweise werden bevorzugt Informationen über das Herstellungsdatum des Radhalterungslager A, den Herstellungsort des Radhalterungslagers A, die Marke des darin verwendeten Schmiermittels, das zwischen den Elementen verwendete Spiel, die Garantiedauer und Handhabungsvorkehrungen des Radhalterungslagers A bevorzugt auf dem IC-Kennzeichen 9E gespeichert.
  • (Informationsauslese- und -verwendungsschritt R3)
  • Während dieses Schrittes werden zu einer beliebigen Zeit nach der Auslieferung die auf dem IC-Kennzeichen 9E aufgezeichneten Informationen ausgelesen und eine Bestimmung des beschafften Materials, eine Bestimmung des Herstellungsprozesses, eine Bestimmung der Prozessbedingungsinformationen, eine Bestimmung des Prüfergebnisses oder dergleichen durchgeführt unter Bezugnahme auf die so ausgelesenen Informationen oder auf Informationen, die durch eine Zuordnung der so ausgelesenen Informationen zu der Datenbank 70 erhalten worden sind. Andere auf dem IC-Kennzeichen 9E und der Datenbank 70 gespeicherte Anwendungen können durchgeführt werden.
  • Auch bei diesen Kontrollverfahren, können, während der Informationsauslese- und – verwendungsschritts R3 zu einer beliebigen Zeit nach der Auslieferung, die Prozessbedingungsinformationen, wie die Schmiedestufe, die Wärmebehandlungsstufe, die Drehstufe und andere, festgestellt werden. Deswegen kann die technische Analyse oder dergleichen auch für den Fall, dass das Radhalterungslager A strenge Qualitäts- und Präzisionsanforderungen aufweist, leicht durchgeführt werden. Da das an dem Radhalterungslager A angebrachte IC-Kennzeichen 9E die identifizierenden Informationen enthält und auch die Datenbank 70 verschiedene Informationen in Zusammenhang mit den identifizierenden Informationen enthält, können darüber hinaus viele Informationen aus der Datenbank extrahiert werden, ohne sich auf die beschränkte Speicherkapazität des IC-Kennzeichens 9E einschränken zu müssen. Die nicht besetzte Kapazität des in das IC-Kennzeichen 9E eingebauten Speichers kann zur Aktualisierung der verschiedenen Historien nach der Auslieferung und/oder nach der Anlieferung an den Kunden oder dergleichen verwendet werden. Die Details des vorangehenden Kontrollverfahrens und die Details der Datenbank 70 werden später unter besonderer Bezugnahme auf 30 und die nachfolgenden Zeichnungen beschrieben werden.
  • In jeder der vorangehenden Ausführungsformen kann das Sammeln der verschiedenen Teile der aufzuzeichnenden Herstellungsinformationen während des Herstellungsinformationsaufzeichnungsschritts R2 durchgeführt werden, indem diese in einer Herstellungszeit-bezogenen Kontrolldatenbank 71 gespeichert und anschließend auf dem an dem Radhalterungslager A angebrachten IC-Kennzeichen 9E aufgezeichnet werden oder, alternativ, indem diese in einem anderen IC-Kennzeichen 9F zur Verwendung während der Herstellung, das sich von dem an dem Radhalterungslager A angebrachten IC-Kennzeichen 9E unterscheidet, aufgezeichnet werden. Das IC-Kennzeichen 9F zur Verwendung während der Herstellung wird in Form eines RFID-basierten IC-Kennzeichens oder dergleichen, wie es der Fall für das an dem Radhalterungslager A angebrachte IC-Kennzeichen 9E ist, eingesetzt, wobei im Vergleich zu dem an dem Radhalterungslager A angebrachten IC-Kennzeichen 9E jedoch ein Kennzeichen großer Größe in Gestalt und Abmessung eingesetzt werden kann.
  • Ein Verfahren zur Aufzeichnung in der Herstellungszeit-bezogenen Kontrolldatenbank 71 weist auf: einen Aufzeichnungsschritt in der Herstellungszeit-bezogenen Kontrolldatenbank 71, wobei die Herstellungsinformationen über den Herstellungsprozess die Materialbeschaffung, den Schmiedeschritt, den Wärmebehandlungsschritt, den Schleifschritt und den Prüfschritt für die Elementkomponenten 95 des Radhalterungslagers A, die der Fertigungslosnummer der Elementkomponenten 95 oder der identifizierenden Nummer jeder der Elementkomponenten 95 zugeordnet sind, einschließen; und einen Aufzeichnungsschritt der so aufgezeichneten Informationen in dem an dem Radhalterungslager A angebrachten IC-Kennzeichen 9E. Es ist zu beachten, dass die Herstellungszeit-bezogene Kontrolldatenbank 71 in einem oder einer Mehrzahl von Computern (nicht dargestellt), die beispielsweise mit einem Computernetzwerk verbunden sind, bereitgestellt wird.
  • Während ein Verfahren zur Verwendung des IC-Kennzeichens 9F zum Gebrauch während der Herstellung später unter Bezugnahme auf 30 und die anschließenden Zeichnungen beschreiben werden wird, kann es wie folgt zusammengefasst werden. Das Verfahren weist einen Aufzeichnungsschritt der Herstellungsinformationen über einen Herstellungsprozess, einschließlich der Materialbeschaffung, des Schmiedeschritts, des Wärmebehandlungsschritts, des Schleifschritts und des Prüfschritts für die Elementkomponenten 95 des Radhalterungslagers A, in dem für jede Fertigungslosnummer der Elementkomponenten 95 bereitgestellten IC-Kennzeichen 9F bei jeder Stufe des Herstellungsprozesses und einen Schritt zum Auslesen der aufgezeichneten Informationen und zur anschließenden Speicherung von Teilen oder der gesamten so ausgelesen Informationen in dem an dem Radhalterungslager A angebrachten IC-Kennzeichen 9E auf. Die in dem IC-Kennzeichen 9F zur Verwendung bei der Herstellung zu speichernden Herstellungsinformationen schließen Prozessbedingungsinformationen über den Schmiedeschritt, den Wärmebehandlungsschritt und/oder den Schleifschritt ein.
  • Das Verfahren zum Gebrauch des IC-Kennzeichens 9F zur Verwendung während der Herstellung kann variieren, abhängig davon, ob das Radhalterungslager A einzeln geprüft wird, wie es der Fall für speziell gefertigte Produkte ist, oder ob das Radhalterungslager auf einer Fertigungslosbasis geprüft wird, wie es der Fall für generelle Produkte ist. Im Allgemeinen wird eine Prüfung auf Fertigungslosbasis eingesetzt. 30 veranschaulicht den Fall für einzeln geprüfte Produkte (speziell gefertigte Produkte), während 31 den Fall für auf Fertigungslosbasis geprüfte Produkte (generelle Produkte) veranschaulicht. Da die einzeln geprüften Produkte (speziell gefertigte Produkte) und die auf Fertigungslosbasis geprüften Produkte im Wesentlichen identisch sind, außer dass sie sich dadurch voneinander unterscheiden, ob die Prüfung nach dem Schleifschritt und auch nach der Montage einzeln oder auf Fertigungslosbasis durchgeführt wird, werden die einzeln geprüften Produkte (speziell gefertigte Produkte) zuerst beschrieben werden und, hinsichtlich der auf Fertigungslosbasis geprüften Produkte, wird nur der Unterschied von den einzeln geprüften Produkten (speziell gefertigte Produkte) anschließend beschrieben.
  • Das Radhalterungslager A, das der Kontrolle durch dieses Qualitätskontrollverfahren unterzogen wird, wird durch die Montage verschiedener Arten von Elementkomponenten 95 ((1) bis (n), (wobei n eine natürliche Zahl darstellt)) hergestellt, von denen jede sequenziell durch den Materialbeschaffungsschritt S1, den Schmiedeschritt S2, den Wärmebehandlungsschritt S3 und den Schleifschritt S4 gefertigt worden ist. Die Elementkomponenten 95 ((1) bis (n)), auf die oben Bezug genommen wird, können, für den Fall des Radhalterungslagers A eines einen inneren rotierenden Laufring aufweisenden Typs, dargestellt in 14, einen äußeren Laufring 1, eine Nabe 2A, einen inneren Laufring 2B und Rollelemente 3 darstellen. Die Elementkomponenten 95 ((1) bis (n)), auf die oben Bezug genommen wird, können, für den Fall des Radhalterungslagers A eines einen äußeren rotierenden Laufring aufweisenden Typs, dargestellt in 27, einen äußeren Laufring 31A, einen inneren Laufring 32C und Rollelemente 33A darstellen.
  • Das Radhalterungslager A kann Elementkomponenten 96, die sich von den Elementkomponenten 95 unterscheiden und durch den Materialbeschaffungsschritt S1 bis hin zum Schleifschritt S4 über den Schmiedeschritt S2 und den Wärmebehandlungsschritt S3 hergestellt werden, aufweisen. Die unterschiedlichen Elementkomponenten umfassen den Klemmring 4 (14), die Dichtungen 7, 8 oder dergleichen. Für den Fall des Radhalterungslager A, das einen eingebauten Sensor aufweist, wie in dem Beispiel der 20, stellen der Sensor 48 und die anderen dem Sensor zugeordneten Komponententeile die oben erwähnten verschiedenen Elementkomponenten 96 dar.
  • Der Ablauf von dem Materialbeschaffungsschritt S1 bis zum Schleifschritt S4 über den Schmiedeschritt S2 und den Wärmebehandlungsschritt S4 stellt grob geteilte Abschnitte des Ablaufs von der Materialbeschaffung bis zur Fertigstellung der Elementkomponenten dar, und jeder dieser Schritte kann durch eine Mehrzahl von Unterschritten ausgebildet sein, oder jeder Schritt kann einen in der spezifischen Nomenklatur nicht eingeschlossenen Schritt aufweisen. Die zur Bezeichnung der Schritte S1 bis S4 verwendeten Nomenklaturen sind bezeichnend für die geteilten Prozessschritte.
  • Das Kontrollverfahren verwendet die folgenden Stufen (1) bis (4) für jede der Elementkomponenten 95 ((1) bis (n)), und verwendet diese Stufen, wie später beschrieben werden wird, für das aus den Elementkomponenten ausgebildete Radhalterungslager A. Es ist zu beachten, dass die Fertigungslose in jeder der Stufen stromabwärts der Fertigungslinie sich voneinander trennen können, aber nicht miteinander kombiniert werden.
  • (1) Kontrollstufe während der Materialbeschaffung (S1)
  • Zur Zeit der Materialbeschaffung für jede der Elementkomponenten 95 werden die Fertigungslosnummer des Materials für jede der Elementkomponenten 95 und Informationen über das beschaffte Material auf jedem der für jedes Materialfertigungslos 80 bereitgestellten IC-Kennzeichen 9F aufgezeichnet.
  • (2) Kontrollstufe während des Schmiedeschritts (S2)
  • Die IC-Kennzeichen 9F für jedes Materialfertigungslos 80 oder die IC-Kennzeichen 9F, die dem auf dem IC-Kennzeichen 9F für jedes Materialfertigungslos 80 aufgezeichneten Informationen nachfolgen, werden gesondert für jedes Schmiedefertigungslos 81 bereitgestellt, und die Schmiedefertigungslosnummer für das entsprechende Schmiedefertigungslos 81 und Informationen, die während des Schmiedeschritts erhältlich sind, werden anschließend auf diesem IC-Kennzeichen 9F aufgezeichnet.
  • (3) Kontrollstufe während des Wärmebehandlungsschritts (S3)
  • Die IC-Kennzeichen 9F für jedes Schmiedefertigungslos 81 oder die IC-Kennzeichen 9F, die den auf den IC-Kennzeichen 9F für jedes Schmiedefertigungslos 81 aufgezeichneten Informationen nachfolgen, werden gesondert für jedes Wärmebehandlungsfertigungslos 82 bereitgestellt, und die Wärmebehandlungsfertigungslosnummer für das entsprechende Wärmebehandlungsfertigungslos 82 und während des Wärmebehandlungsschritts erhältliche Informationen werden anschließend in diesem IC-Kennzeichen 9F aufgezeichnet.
  • (4) Kontrollstufe während des Schleifschritts (S4) und des anschließenden Prüfschritts
  • Die IC-Kennzeichen 9F für jedes Wärmebehandlungsfertigungslos 82 oder die IC-Kennzeichen 9F, die den auf den IC-Kennzeichen für jedes Wärmebehandlungsfertigungslos 82 aufgezeichneten Informationen nachfolgen, werden gesondert für jedes Schleiffertigungslos 82 bereitgestellt, auf denen die Prozessbedingungen für das entsprechende Schleiffertigungslos 83 aufgezeichnet werden. Darüber hinaus werden die IC-Kennzeichen 9F für jedes Schleiffertigungslos 83 oder die IC-Kennzeichen 9F, die den auf den IC-Kennzeichen 9F für jedes Schleiffertigungslos 83 aufgezeichneten Informationen nachfolgen, gesondert bereitgestellt für jede Elementkomponente 95 oder einen Satz von eine Prüfeinheit darstellenden Elementkomponenten 95 derselben Art, und die entsprechende Schleiffertigungslosnummer und während des Prüfschritts erhältliche Informationen werden auf diesen IC-Kennzeichen 9F aufgezeichnet.
  • An jedem der aus den Elementkomponenten 95 ((1) bis (n)) zusammengesetzten Radhalterungslagern A werden die IC-Kennzeichen 9E, die nach der Fertigstellung verwendet werden, in einem Zeitraum von vor der Montage und bis nach der Montage befestigt, und von der dem einzelnen Radhalterungslager A eigenen Herstellungsnummer und den auf dem IC-Kennzeichen 9F nach dem Prüfschritt jeder der zur Ausbildung des Radhalterungslagers A verwendeten Elementkomponenten 95 ((1) bis (n)) aufgezeichneten Informationen wird zumindest die Herstellungsnummer auf den so an dem Radhalterungslager A angebrachten IC-Kennzeichen 9E aufgezeichnet. In Zusammenhang mit der Herstellungsnummer werden die auf dem IC-Kennzeichen nach dem Prüfschritt jeder der zur Ausbildung des Radhalterungslagers A verwendeten Elementkomponenten 95 ((1) bis (n)) gespeicherten Informationen und die Informationen über die Prüfung nach der Fertigstellung des Radhalterungslagers A in der Datenbank 70 gespeichert.
  • Das während jedes der Schritte (S1) bis (S4) eingesetzte IC-Kennzeichen 9F kann über diese Schritte hinweg gleich sein, oder unterschiedliche IC-Kennzeichen 9F können während dieser respektiven Schritte verwendet werden, und die Informationen, die auf dem während des vorangehenden Schrittes verwendeten IC-Kennzeichen 9F aufgezeichnet worden sind, können überschrieben werden. Wenn die Fertigungslose bei einem stromabwärtsseitigen Schritt sich von einander trennen, kann ein neues IC-Kennzeichen 9F bereitgestellt werden, auf dem die während des vorangehenden Schritts aufgezeichneten Informationen überschrieben werden können oder, alternativ, können die IC-Kennzeichen 9F in einer Anzahl gleich der Anzahl der sich gegebenenfalls trennenden Fertigungslose bereitgestellt werden, so dass Informationen zusätzlich auf demselben IC-Kennzeichen 9F während des Prozesses aufgezeichnet werden können.
  • In jedem der Schritte (S1) bis (S4) werden die Fertigungslosnummer und die Informationen über den entsprechenden Schritt, die beide auf dem IC-Kennzeichen 9F aufgezeichnet sind, ergänzt, wie in 23 für jeden dieser Schritte dargestellt.
  • In jedem der Schritte wird das IC-Kennzeichen 9F an beispielsweise einem Transportbehälter 85, der die Elementkomponenten 95 beinhaltet, befestigt. Der Behälter 85 kann beispielsweise ein Korb, ein Kasten oder eine Palette sein. In diesem Fall kann das IC-Kennzeichen 9F direkt an dem Behälter 85 angebracht werden oder kann an einem an dem Container 85 angeordneten visuellen Identifizierungskennzeichen 86 befestigt werden. Darüber hinaus kann das IC-Kennzeichen 9F entfernbar angebracht werden. Wenn das IC-Kennzeichen 9F derart an dem Container 85 befestigt ist, kann das für jedes Fertigungslos bereitgestellte IC-Kennzeichen 9F zu jeder Zeit zusammen mit den Elementkomponenten 95 bewegt werden, und das IC-Kennzeichen 9F kann auf leichte Weise gehandhabt werden. Darüber hinaus kann das Aufzeichnen der Informationen auf dem IC-Kennzeichen 9F entlang eines Transportweges 87 der Elementkomponenten 95, mittels zum Beispiel eines Förderbandes, ausgeführt werden.
  • Die Details jeder der vorangehenden Kontrollstufen werden jetzt beschrieben werden.
  • (1) Kontrollstufe zur Zeit der Materialbeschaffung
  • Das Material wird in der Regel in Form von Stahlbarren, Stahlplatten, Stahlrohren, Stahldrähten oder dergleichen beschafft. Die so beschafften Materialien werden hinsichtlich ihrer Qualität geprüft, beispielsweise für jedes dieser Fertigungslose. Informationen über das beschaffte Material, die auf dem IC-Kennzeichen 9F bei dieser Kontrollstufe aufgezeichnet werden, können in Informationen über die Herkunft und Informationen über die Qualität klassifiziert werden. Die Herkunftsinformation ist beschreibend für den Namen einer Verkaufsfirma, den Ort einer Fabrik dieser Verkaufsfirma usw. Die Qualitätsinformation ist beschreibend für die Härte der Zusammensetzung, Einlagerung von nichtmetallischem Material usw. Diese Qualitätsinformation ist derart, dass, obwohl die Ergebnisse der nach der Materialbeschaffung durchgeführten Prüfung der Materialien auf dem IC-Kennzeichen 9F gespeichert werden, die von der Verkaufsfirma erhaltenen Informationen oder auch beide gespeichert werden. Ein Verfahren zur Aufzeichnung der Informationen auf dem IC-Kennzeichen 9F bei dieser Kontrollstufe kann derart sein, dass die beispielsweise von einem Beschaffungskontrollcomputer (nicht dargestellt) erhältlichen Informationen auf dem IC-Kennzeichen 9F mittels eines Aufzeichnungsterminals gespeichert werden.
  • (2) Kontrollstufe beim Schmiedschritt (S2)
  • Der Schmiedeschritt (S2) variiert abhängig von der Art des Radhalterungslagers A und/oder der Art jeder der Elementkomponenten 95. 35 veranschaulicht den Herstellungsprozess zur Herstellung der Elementkomponenten 95 des Radhalterungslagers A. Für den Fall, dass die Elementkomponenten 95 ein innerer Laufring und ein äußerer Laufring sind, oder für den Fall, dass die Elementkomponente 95 eine Nabe darstellt, schließt der Schmiedeschritt (S2) das Schmieden der inneren Laufringe, der äußeren Laufringe und der Naben zu einer vorbestimmten groben Gestalt und des Drehen der geschmiedeten Produkte ein. Für den Fall, dass die Elementkomponenten Rollelemente wie beispielsweise Stahlkugeln sind, schließt der Schmiedeschritt (S2) das Schmieden mit geschlossener Form, das Bürsten und Polieren (Polieren vor einer Wärmebehandlung) ein.
  • Es ist zu beachten, das bei dem in 35 dargestellten Beispiel ein Fall dargestellt ist, bei dem der äußere Laufring und die Nabe in geschmiedetem Zustand von anderen Unternehmen empfangen werden und nachfolgend verarbeitet werden. Das in 36 dargestellte Beispiel zeigt einen Fall, bei dem die Nabe und der innere Laufring in gedrehtem Zustand empfangen werden. Es kann daher auftreten, dass der Herstellungsbetrieb des Radhalterungslagers die Materialien und andere, bis zu einem bestimmen Grad verarbeitete Gegenstände bei jeder der verschiedenen Stufen erhalten kann. In dem Fall, bei dem diese geschmiedet oder gedreht erhalten werden, werden die Herstellungsinformationen von dem Hersteller, bei dem die geschmiedeten Produkte oder die gedrehten Produkte hergestellt worden sind, erhalten und dann nachfolgend in den IC-Kennzeichen 9E und 9F und den Datenbanken 70 und 71 gespeichert. Die Herstellungsinformationen können in diesem Fall Herkunftsortinformationen und die Qualitätsinformationen umfassen, und die Qualitätsinformationen können Informationen über die Abmessungen nach dem Drehen, im Falle von gedrehten Produkten, umfassen.
  • Das Aufzeichnen der Informationen auf dem IC-Kennzeichen 9F während des Schmiedeschritts (S2) kann entweder auf einmal für den gesamten Prozess des Schmiedeschritts (S2) oder Stück für Stück für jeden der Unterschritte des Schmiedeschritts (S2) durchgeführt werden. Zum Beispiel können, wenn die Elementkomponenten 95 durch einen inneren Laufring, einen äußeren Laufring oder eine Nabe ausgebildet sind und wenn das Schmieden und Drehen durchgeführt werden, Informationen über die Weite, den inneren Durchmesser, die Nutgröße und die Entgratungsgröße, gemessen jeweils nach dem Drehen, auf dem IC-Kennzeichen 9F aufgezeichnet werden. Wenn die Elementkomponenten 2 Rollelemente sind und wenn diese, obwohl sie in den in 35 und 36 gezeigten Beispielen als fertige Produkte erhalten werden, aus Rohmaterialien hergestellt werden, werden Informationen über die Größe, die Spannung und die Erscheinung nach dem Schmieden unter Verwendung einer geschlossenen Form aufgezeichnet, wobei darüber hinaus Informationen über die Größe, Rundheit und Erscheinung, gemessen nach dem Bürsten und auch nach dem Polieren (Polieren vor der Wärmebehandlung), aufgezeichnet werden. Zusätzlich werden Prozessbedingungsinformationen aufgezeichnet.
  • Das Verfahren zur Aufzeichnung der Informationen in dem IC-Kennzeichen 9F bei dieser Stufe wird über ein Terminal 88 unter Verwendung der Herstellungszeit-bezogenen Kontrolldatenbank 71 (33) durchgeführt, wie beispielsweise die Prozesskontrolle oder die Prüfkontrolle, die für jeden Schritt einschließlich beispielsweise des Schmiedeschritts (S2) eingesetzt wird. Hinsichtlich der Informationen, die manuell durch eine Bedienperson eingegeben werden müssen, wird diese direkt von dem Terminal 88 oder durch die Herstellungszeit-bezogene Kontrolldatenbank 71 mittels eines Eingabemoduls 89, beispielsweise ein Keyboard, aufgezeichnet.
  • Wenn die Anzahl der Schmiedefertigungslose 81 größer als die der Materialfertigungslose 80 in dem vorangehenden Schritt ist, werden neue IC-Kennzeichen 9F bereitgestellt, auf die die auf den IC-Kennzeichen 9F für die Materialfertigungslose 80 aufgezeichneten Informationen dann unter Verwendung eines IC-Kennzeichen-Kopiermoduls 90 überschrieben werden, wobei die Informationen über den Schmiedschritt dadurch in den IC-Kennzeichen 9F, auf die die Informationen überschrieben worden sind, gespeichert werden. Auch in jedem der nachfolgenden Schritte wird eine der vorangehenden Prozedur ähnliche Prozedur zum Überschreiben der Informationen auf die neuen IC-Kennzeichen eingesetzt, wenn die Anzahl der Fertigungslose sich erhöht.
  • (3) Kontrollstufe beim Wärmebehandlungsschritt (S3)
  • Wenn der Wärmebehandlungsschritt durchgeführt wird, findet nachfolgend eine Prüfung statt. Für den Fall, dass die Elementkomponenten 95 ein innerer Laufring, ein äußerer Laufring oder eine Nabe sind, werden die Härte, die Deformation, die Beschaffenheit usw. geprüft. Für den Fall, dass die Elementkomponenten 95 Rollelemente sind, werden die Härte, die Beschaffenheit usw. geprüft. Informationen über die Wärmebehandlung umfassen aufgezeichnete Ergebnisse dieser Tests. Über diese Informationen hinaus können Wärmebehandlungsbedingungen und anderes aufgezeichnet werden.
  • (4) Kontrollstufe beim Schleifschritt (S4) und beim nachfolgenden Prüfschritt
  • Der Schleifschritt (S4) kann verschiedene Gestalten annehmen, abhängig von der Art des Radhalterungslagers und der Art der darin verwendeten Elementkomponenten 95. Wenn die Elementkomponenten 95 einen inneren Laufring, einen äußeren Laufring oder eine Nabe darstellen, kann der Verarbeitungsschritt (S4) ein Endflächenschleifen, ein Schleifen des äußeren Durchmessers, ein Nutschleifen, ein Schleifen des inneren Durchmessern, ein Nutfeinschleifen und/oder dergleichen umfassen. Andererseits werden, wenn die Elementkomponenten 95 Rollelemente sind, ein Grobpolieren, ein Zwischenpolieren, ein Feinpolieren, ein Läppen und/oder dergleichen durchgeführt. Bei diesen Schritten werden die fertiggestellten Herstellungsartikel in jedem der Schritte geprüft. In dem IC-Kennzeichen 9F aufgezeichnete Informationen umfassen Prozessbedingungen für jeden der Schritte während des Schleifschritts (S4) und dergleichen. Die Informationen über diese Prozessbedingungen können beispielsweise die Art des Schleifsteins, die Schleifgeschwindigkeit und anderes umfassen. Nach der Vollendung des Schleifschritts wird die Prüfung durchgeführt, deren Ergebnisse auf dem IC-Kennzeichen 9F gespeichert werden. Informationen über die Ergebnisse der Prüfung können verschiedene Abmessungen, beispielsweise die Größe, die Ungleichheit in der Weite, die Erscheinung und anderes für den Fall des Endflächenschleifens des inneren oder äußeren Laufrings oder die Größe des äußeren Durchmessers, die Rundheit, die Zylindrizität, die Erscheinung und anderes für den Fall des Schleifen des äußeren Durchmessers des äußeren Laufrings umfassen. Für den Fall des Nutschleifens des inneren oder äußeren Laufrings schließen diese die Abmessungen in einem geschliffenen Bereich, wie Rundheit, einen Radialschlag, einen Axialschlag, einen Unterschied in der Nutmitte und anderes, ein. Für den Fall des Schleifens des inneren Durchmessers des inneren Laufrings, schließt dies die Größe des inneren Durchmessers, die Rundheit und anderes ein. Für den Fall des Nutfeinschleifens des inneren oder äußeren Laufrings umfasst dies die Erscheinung und anderes. Wenn die Elementkomponenten 95 Rollelemente sind, umfassen die Informationen die Größe, Rundheit und anderes, enthalten im Prüfergebnis nach dem Grobschleifen oder jedem anderen Schritt während des Schleifschritts (S4), oder die Erscheinung, die Abmessungen, die Rundheit, den Unterschied im Durchmesser, die Härte, die Akustik, die mikroskopischen Testergebnisse und anderes der fertiggestellten, im Schleifschritt (S4) ein vollständiges Produkt darstellenden Elemente 95 ein.
  • Während des Schleifschritts (S4) wird eine 100%-Prüfung für speziell gefertigte Produkte durchgeführt, wobei im Falle der 100%-Prüfung die IC-Kennzeichen 9F in einer Anzahl gleich der Anzahl der Elementkomponenten 95 bereitgestellt und mit solchen Informationen wie der Schleiffertigungslosnummer, den individuellen Ergebnissen der Prüfung und dergleichen versehen werden. Zusätzlich zur Schleiffertigungslosnummer kann zusätzlich die zur Identifikation der einzelnen Elementkomponenten 95 notwendige Nummer gespeichert werden. Wenn eine Nummer der Elementkomponenten 95 für jedes Radhalterungslager A verwendet wird, wie dies der Fall für die Rollelemente oder dergleichen ist, kann ein Satz von Elementkomponenten 95, verwendet in jedem Radhalterungslager A, oder ein Satz von Elementkomponenten 95, verwendet in jeder Reihe, als eine einzige Elementkomponente 95 angesehen werden, wobei ein IC-Kennzeichen 9F für jede der einzelnen Elementkomponenten 95 bereitgestellt wird mit den darin für jeden Satz gespeicherten Informationen.
  • Kontrollstufe bei der Montage des Radhalterungslagers A und danach
  • Die wie vorangehend beschrieben hergestellten Elementkomponenten 95 werden zu dem Radhalterungslager A während des Montageschritts zusammengesetzt. Während einem Zeitraum von vor der Montage bis nach der Montage wird das IC-Kennzeichen 9E an dem Radhalterungslager A befestigt. Mit anderen Worten kann das IC-Kennzeichen 9E entweder an den Elementkomponenten 95 vor der Montage oder nach der Montage angebracht werden. Nach der Fertigstellung der Montage wird das Radhalterungslager A als ein vollständiges Produkt geprüft. Diese Prüfung wird durchgeführt, nachdem das IC-Kennzeichen 9E beispielsweise hieran befestigt worden ist, aber kann auch durchgeführt werden, bevor das IC-Kennzeichen 9E angebracht worden ist, abhängig von der Art des Anbringens. Prüfpunkte, angewandt auf das gesamte Produkt, umfassen einen inneren Durchmesser, äußeren Durchmesser, eine Endflächengröße, Rundheit, Zylindrizität, einen Radialschlag, einen Axialschlag, einen Lateralschlag, ein Spiel und andere Parameter. Die Prüfung des vollständigen Produktes wird für alle Radhalterungslager A durchgeführt, für den Fall, dass die speziell gefertigten Produkte eine individuelle Prüfung erfordern.
  • Während der Montage des Radhalterungslagers A werden die Informationen, die in dem IC-Kennzeichen 9F in Zusammenhang mit jeder der entsprechende Teile des Radhalterungslagers A ausbildenden Elementkomponenten 95 gespeichert sind, durch die Datenbank 70 in Zusammenhang mit der Herstellungsnummer, wie in 34 dargestellt, gespeichert. Darüber hinaus werden auch die während der Prüfung des vollständigen Produkts erhaltenen Prüfergebnisse in Zusammenhang mit der Herstellungsnummer gespeichert. Die Herstellungsnummer ist eine Nummer, die dem individuellen Radhalterungslager einzig ist, und wird beispielsweise durch die Herstellerseriennummer gebildet. Wenn das Radhalterungslager A eine andere Elementkomponente (beispielsweise einen Klemmring) 96 enthält, der nicht den oben beschriebenen Schritten unterzogen wird, werden Informationen über diese andere Elementkomponente 96 gleichermaßen in der Datenbank 70 gespeichert.
  • Das an dem Radhalterungslager A in der oben beschriebenen Weise angebrachte IC-Kennzeichen 9E enthält zumindest die oben beschriebene, darin gespeicherte Herstellungsnummer. Zusätzlich zur Herstellungsnummer kann das IC-Kennzeichen 9E auch die auf dem IC-Kennzeichen 9F in Zusammenhang mit jeder der Elementkomponenten 95 gespeicherten Informationen und das Prüfergebnis des vollständigen Produkts enthalten. Wenn das Prüfergebnis des vollständigen Produkts auf dem an dem Radhalterungslager A befestigten IC-Kennzeichen 9E gespeichert ist, werden die Prüfergebnisse in dem IC-Kennzeichen 9E während des Prüfschritts aufgezeichnet, und diese Informationen können von dem IC-Kennzeichen 9E auf die Datenbank 70 überschrieben werden. Trotzdem kann das IC-Kennzeichen 9E nicht nur an dem Radhalterungslager A, sondern auch an dem Verpackungsbehälter 72 (28) für das Radhalterungslager A angebracht sein und die Herstellungsnummer darin gespeichert sein. Die Datenbank 70 ist in einem Kontrollcomputersystem 98, angeordnet in der Umgebung eines Computernetzwerks 97, wie in 34 dargestellt, bereitgestellt. Die oben beschriebene, jedem der Radhalterungslager zugeordnete Information F ist in einer Speichereinheit 70a dieser Datenbank 70 gespeichert. Das Computernetzwerk 97, auf das oben Bezug genommen wird, kann ein globales Netzwerk, wie beispielsweise das Internet, oder eine Kombination dessen mit einem lokalen Netzwerk, angeordnet innerhalb des Betriebsgeländes einer Fabrik oder eines Betriebs, sein. Die Datenbank 70 umfasst eine Speichereinheit 70a und eine Datenbankkontrolleinheit 70b, die ausgebildet sind, die Eingabe, Ausgabe und Suche mit der Speichereinheit 70a zu steuern. Die Datenbank 70 kann nach einer beliebigen Art ausgestaltet sein, vorausgesetzt, dass sie konzeptionell als eine Datenbank für die Qualitätskontrolle erkannt werden kann, oder kann eine Vereinigung von einer physikalischen Mehrzahl von Datenbanken sein oder derart gestaltet sein, dass sie zum gemeinsamen Verwenden der Informationen mit einer anderen, für einen anderen Zweck eingesetzten Datenbank geeignet ist. Beispielsweise kann die Datenbank 70 eine Vereinigung von einer Mehrzahl von in dem Computernetzwerk 97 verteilten Computern sein oder kann gemeinsam die Informationen mit der Herstellungszeit-bezogenen Kontrolldatenbank 71 oder einer Datenbank für die Kontrolle von technischen Informationen teilen.
  • Über das Netzwerk 97 ist die Datenbank 70 mit verschiedenen Informationsverarbeitungsinstrumenten, installiert innerhalb des Betriebsgeländes der Fabrik oder des Betriebs und/oder portablen oder mobilen Terminals oder Informationsverarbeitungsinstrumenten 99, installiert in technischen Abteilungen, Warenhäusern, Büros und/oder Kundenbüros, verbunden.
  • Gemäß des vorangehenden Qualitätskontrollverfahrens, da die Information über die Historie von der Materialbeschaffung der Elementkomponenten 95 bis hin zu Prüfergebnissen des fertiggestellten Radhalterungslagers A in dem Kontrollcomputersystem 98 gespeichert ist und die Herstellungsnummer in dem an dem Radhalterungslager befestigten IC-Kennzeichen 9E aufgezeichnet ist, ermöglicht ein Vergleich der Herstellungsnummer mit dem Kontrollcomputersystem 98, das Verhältnis zwischen der Historieninformation und dem Radhalterungslager auf einer eins-zu-eins Basis zu kontrollieren. Z. B. können auf einer beliebigen Stufe nach der Auslieferung der Benutzer des Radhalterungslagers A oder diejenigen, die eine Instandhaltungswartung durchführen, die Historieninformation über das Radhalterungslager erlangen. Die für jeden der Herstellungsschritte der Elementkomponenten 95 des Radhalterungslagers A generierten Informationen werden in dem IC-Kennzeichen 9F, bereitgestellt auf einer Fertigungslosbasis für jeden der Herstellungsschritte, zusammen mit der Fertigungslosnummer gespeichert, und daher kann die detaillierte Historieninformation kontrolliert werden. Entsprechend können eine technische Analyse und zukünftige Gegenmaßnahme zur Verbesserung auf leichte Weise erreicht werden, und eine Lebensdauerdiagnose und eine vorausschauende Auswechslung in Vorwegnahme einer Störung in der Vorrichtung kann ermöglicht werden.
  • Da die Informationen für jeden der Herstellungsschritte auf dem für jedes Fertigungslos in dem entsprechenden Schritt verwendeten IC-Kennzeichen 9F gespeichert werden, können, im Vergleich zu einer handschriftlichen Aufzeichnung auf eine Checkliste, detaillierte Informationen aufgezeichnet werden, und, da ungleich der Eingabe über beispielsweise ein Terminal in den Computer die Informationen in das IC-Kennzeichen 9F eingegeben werden müssen, ist eine visuelle Erfassung möglich, das Eingeben ist klar, und ein Fehler kann kaum auftreten. Da – ungleich dem Aufzeichnen der verschiedenen und zahlreichen Informationsteile über den Herstellungsprozess zu jeder Stufe, reichend von der Materialbeschaffung für die Elementkomponenten 95 bis zum Schleifen, in einem Computer – die aufgezeichneten Informationen in dem IC-Kennzeichen 9F in jeder Stufe des Herstellungsprozesses enthalten sind, ist darüber hinaus der Computer weniger überlastet, und die Kontrolle kann erleichtert werden. Aus diesem Grund ist es möglich, eine leichte Kontrolle der detaillierten Informationen zu erreichen.
  • Darüber hinaus kann, da die Herstellungsnummer des Radhalterungslagers A auf dem an dem Radhalterungslager A angebrachten IC-Kennzeichen 9E gespeichert ist, die in dem IC-Kennzeichen 9E verbleibende Speicherfläche frei genutzt werden und kann für verschiedene Anwendungen nach der Herstellung beispielsweise zur Auslieferungskontrolle, Marketingkontrolle, Kundenkontrolle, Wartungskontrolle usw. verwendet werden.
  • Insbesondere wird das Radhalterungslager A, nachdem es vollständig zusammengesetzt, geprüft und ausgeliefert ist, in der Regel in ein Warenlager überführt und dann an einen Kunden, einen Fahrzeughersteller, über ein Lieferungsdienst, wie unter Bezugnahme auf 28 beschrieben worden ist, geliefert. Im Falle des speziell gefertigten Produktes können diese direkt an den Kunden nach ihrer Auslieferung geliefert werden. Der Kunde installiert das Radhalterungslager A an einem Kraftfahrzeug und verkauft dieses, und, andererseits, benutzt der Eigentümer, der das Kraftfahrzeug gekauft hat, das Radhalterungslager in für ein Kraftfahrzeug üblicher Weise und wird dies nach Ablauf der Lebensdauer oder dergleichen schließlich entsorgen. Zu jeder Stufe kann nicht nur die Historieninformation durch Auslesen der Herstellungsnummer, die auf dem an dem Radhalterungslager A befestigten IC-Kennzeichen 9E gespeichert ist, festgestellt werden, sondern darüber hinaus kann die in dem IC-Kennzeichen 9E nicht besetzte Speicherfläche für einen anderen Zweck verwandt werden.
  • Als Nächstes wird der Fall, bei dem das Radhalterungslager A ein für jedes der Fertigungslose zu prüfendes Produkt darstellt, wie dies der Fall für generelle Produkte ist, unter besonderer Bezugnahme auf 31 beschrieben werden. Diese Kontrolle der Fertigungslos für Fertigungslos zu überprüfenden Produkte umfasst die folgenden Kontrollstufen (1) bis (3) und (4'), soweit die Elementkomponenten 95 ((1) bis (n)) betroffen sind, und, soweit das Radhalterungslager A, das aus diesen Elementkomponenten 95 zusammengesetzt ist, betroffen ist, umfasst es die später beschriebenen Kontrollstufen. Die Kontrollstufen (1) bis (3) von der Beschaffung bis zur Wärmebehandlung, vorherig beschrieben in Zusammenhang mit den einzeln überprüften Produkten, sind gleichermaßen einsetzbar für die Fertigungslosgeprüften Produkte, und diese Kontrollstufen (1) bis (3) werden daher nicht wiederholt.
    • (1) Kontrollstufe zur Zeit der Materialbeschaffung (S1):
    • (2) Kontrollstufe beim Schmiedeschritt (S2):
    • (3) Kontrollstufe beim Wärmebehandlungsschritt (S3):
    • (4') Kontrollstufe beim Schleifschritt (S4) und beim nachfolgenden Prüfschritt
  • Bei dem Prüfschritt nach dem Schleifschritt (S4) werden die IC-Kennzeichen 9F für jedes Wärmebehandlungsfertigungslos 82 oder die IC-Kennzeichen 9F, die jeweils den auf dem entsprechenden IC-Kennzeichen 9F für jedes Wärmebehandlungsfertigungslos 82 aufgezeichneten Informationen nachfolgen, für jedes Schleiffertigungslos 83 bereit gestellt, und die Schleiffertigungslosnummer, die dem Schleiffertigungslos 83 zugeordnet ist, und die während des Prüfschritts erhaltenen Informationen werden in diesen IC-Kennzeichen 9F aufgezeichnet. Der während des Schleifschritts (S4) angewandte Prozess wird gleichermaßen nicht nur auf die Fertigungslos-geprüften Produkte, sondern auch auf die individuell geprüften Produkte angewandt. Während die während dieser Kontrollstufe (4') aufgezeichneten Informationen Prüfergebnisse für jedes Schleiffertigungslos 83 beschreiben, werden die gleichen zu prüfenden Punkte auf die Fertigungslos-geprüften Produkte und auch auf die individuell geprüften Produkte angewandt, soweit die Elementkomponenten 95 betroffen sind, und entsprechend werden diese Prüfergebnisse gespeichert. Obwohl die zu prüfenden Punkte sich zwischen den Fertigungslos-geprüften Produkten und den individuell geprüften Produkten unterscheiden können, sollte das Aufzeichnen der Prüfergebnisse in den IC-Kennzeichen 9F unabhängig von den unterschiedlichen zu überprüfenden Punkten identisch sein.
  • Montage des Radhalterungslagers A und nachfolgende Kontrollstufe
  • An den jeweils aus den Elementkomponenten 95 zusammengesetzten Radhalterungslagern werden die IC-Kennzeichen 9E während einer Periode vor der Montage und nach der Montage angebracht, und, von der Herstellungsfertigungslosnummer und den Informationen, die auf den IC-Kennzeichen 9F nach dem Prüfschritt der Elementkomponenten 95 ((1) bis (n)), eingesetzt zur Ausbildung des entsprechenden Radhalterungslagers A, gespeichert sind, wird zumindest die Herstellungsfertigungslosnummer auf jedem dieser an den entsprechenden Radhalterungslagern A befestigten IC-Kennzeichen 9E gespeichert, und darüber hinaus werden die Informationen, die auf jedem der IC-Kennzeichen 9F nach dem Prüfschritt der zur Ausbildung der entsprechenden Radhalterungslager A verwendeten Elementkomponenten 95 ((1) bis (n)) gespeichert sind, und die Informationen über die Prüfung der Radhalterungslager A nach der Fertigstellung derselben in der Datenbank 70 in Zusammenhang mit der oben erwähnten Herstellungsfertigungslosnummer aufgezeichnet.
  • Es ist zu beachten, dass die Kontrolle der Fertigungslos-geprüften Produkte im Wesentlichen ähnlich der vorangehend im Zusammenhang mit den individuell geprüften Produkten beschriebenen Kontrolle ist, soweit nicht etwas anders angegeben ist.
  • Im Falle dieses Kontrollverfahrens stellt die Kontrolle der Radhalterungslager A für jedes Herstellungsfertigungslos keine eins-zu-eins Kontrolle dar, sondern es können Wirkungen und Vorteile erreicht werden ähnlich denen bei den individuell geprüften Produkte, beschrieben im Zusammenhang mit dem Qualitätskontrollverfahren des vorangehend beschriebenen ersten Radhalterungslagers A, soweit dies andere Dinge angeht. Ein Vergleich mit dem Kontrollcomputersystem 98 wird durchgeführt unter Verwendung der Fertigungslosnummer, erhalten aus den an den entsprechenden Radhalterungslagern A befestigten IC-Kennzeichen 9E.
  • Obwohl die vorliegende Erfindung vollständig in Zusammenhang mit den bevorzugten Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen, die lediglich zum Zwecke der Veranschaulichung dienen, beschrieben worden ist, werden Fachleute auf dem Gebiet der Erfindung zahlreiche im Rahmen der Offensichtlichkeit liegende Änderungen und Modifikationen beim Lesen der angegebenen Beschreibung der vorliegenden Erfindung erkennen. Dementsprechend sind solche Änderungen und Modifikationen, wenn sie nicht von dem Bereich der vorliegenden Erfindung abweichen, wie dieser aus den angehängten Ansprüchen hervorgeht, als mit eingeschlossen anzusehen.
  • Zusammenfassung
  • Um eine Radhalterungslagervorrichtung zur Verfügung zu stellen, in der der aktuelle Verwendungszustand erfasst und als Historie gespeichert ist, wird ein für eine berührungslose Kommunikation geeignetes IC-Kennzeichen (9) an einer Radhalterungslagervorrichtung angeordnet. Dieses IC-Kennzeichen (9) ist zu einem mit einem Sensor verbundenen IC-Kennzeichen ausgebildet, das integriert oder elektrisch mit einem Sensor zur Erfassung eines zu erfassenden Objekts der Radhalterungslagervorrichtung verbunden ist, wobei ein Erfassungssignal des Sensors über einen von einem Kanal für die berührungslose Kommunikation gesonderten Eingangskanal eingegeben wird. Der Sensor, auf den oben Bezug genommen worden ist, kann beispielsweise eine Spule oder ein Magnet (10) sein, die geeignet sind, sich in der Umgebung des mit dem Sensor verbundenen IC-Kennzeichens (9) mittels einer relativen Drehbewegung vorbeizubewegen.

Claims (37)

  1. Radhalterungslagervorrichtung mit: einem an einem Radhalterungslager angeordneten IC-Kennzeichen, das geeignet ist, eine berührungslose Kommunikation durchzuführen und eine Kontrolle oder einen Verwendungszustand betreffende Informationen zu speichern.
  2. Radhalterungslagervorrichtung gemäß Anspruch 1, wobei die Radhalterungsvorrichtung zur rotierenden Abstützung eines Rads relativ zu einer Kraftfahrzeugkarosserie dient und ein äußeres Bauteil mit einem inneren, mit einer Doppelreihe von Rollenflächen ausgebildetem Umfang, ein inneres Bauteil mit den Rollenflächen gegenüberliegenden Rollenflächen und Doppelreihen von zwischen den gegenüberliegenden Rollenflächen des äußeren und des inneren Bauteils angeordneten Rollenelementen aufweist, wobei das IC-Kennzeichen ein mit einem Sensor verbundenes IC-Kennzeichen darstellt, das zur Erfassung eines zu erfassenden Objekts der Radhalterungslagervorrichtung mit einem Sensor integriert oder elektrisch verbunden ist, und mit einem Erfassungssignal des Sensors durch einen von dem berührungslosen Kommunikationskanal separaten Eingangskanal gespeist wird.
  3. Radhalterungslagervorrichtung gemäß Anspruch 2, wobei der Sensor eine Spule aufweist und das mit dem Sensor verbundene IC-Kennzeichen an dem äußeren Bauteil oder dem inneren Bauteil befestigt ist, wobei ein Magnet an dem jeweils anderen des inneren Bauteils und des anderen Bauteils bereitgestellt und geeignet ist, sich mittels einer relativen Drehbewegung des inneren und des äußeren Bauteils an dem Sensor vorbei zu bewegen, wobei das IC-Kennzeichen ein Ausgangssignal der Spule als elektrische Leistungsquelle verwendet.
  4. Radhalterungslagervorrichtung gemäß Anspruch 3, wobei das mit dem Sensor verbundene IC-Kennzeichen mit einem Zählmodul ausgestattet ist, um in einem Speicher in dem IC-Kennzeichen eine Signalzahl des Sensors bei Vorbeibewegung des Magneten zu speichern.
  5. Radhalterungslagervorrichtung gemäß Anspruch 3, wobei das mit dem Sensor verbundene IC-Kennzeichen mit einem Modul zur Umwandlung des Sensorsignals in eine Rotationsgeschwindigkeit bei Vorbeibewegung des Magneten und zur Aufzeichnung dessen in dem IC-Kennzeichen ausgestattet ist.
  6. Radhalterungslagervorrichtung gemäß Anspruch 3, zusätzlich aufweisend eine Dichtung zur Abdichtung eines Endbereichs eines Lagerraums, der durch das äußere Bauteil und das innere Bauteil begrenzt ist, wobei die Dichtung nach Art einer Kombinationsdichtung ausgestaltet ist mit einem Dichtungselement, das entweder an dem äußeren Bauteil oder dem inneren Bauteil angeordnet ist, und mit einem Dichtungselement, das an dem jeweils anderen des äußeren Bauteils und des inneren Bauteils angeordnet ist, und wobei das mit dem Sensor verbundene IC-Kennzeichen an dem einen der Dichtungselemente befestigt und der Magnet an dem anderen der Dichtungselemente angeordnet ist.
  7. Radhalterungslagervorrichtung gemäß Anspruch 2, wobei der Sensor ein Temperatursensor ist.
  8. Radhalterungslagervorrichtung gemäß Anspruch 2, wobei der Sensor ein Dehnungssensor ist und entweder das äußere Bauteil oder das innere Bauteil einen Radaufhängungsflansch aufweist und wobei das mit dem Sensor verbundene IC-Kennzeichen an einem Fußbereich des Radaufhängungsflansches des äußeren Bauteils oder des inneren Bauteils befestigt ist.
  9. Radhalterungslagervorrichtung gemäß Anspruch 2, wobei der Sensor ein Dehnungssensor ist und entweder das äußere Bauteil oder das innere Bauteil einen Flansch aufweist, an dem das Rad und einen Bremsenrotor angeordnet sind, und wobei das mit dem Sensor verbundene IC-Kennzeichen angeordnet wird, indem das IC-Kennzeichen in einem Bereich von einem generell mittleren Bereich des Flansches in einer radialen Richtung bis hin zu dessen äußeren diametrischen Ende positioniert wird.
  10. Radhalterungslagervorrichtung gemäß Anspruch 2, zusätzlich aufweisend Dichtungen zur Abdichtung entsprechender Enden eines Lagerraums, der durch das äußere Bauteil und das innere Bauteil begrenzt ist, wobei das mit dem Sensor verbundene IC-Kennzeichen zwischen den Dichtungen und den Rollflächen angeordnet ist und einen Wasserdetektionssensor darstellt
  11. Radhalterungslagervorrichtung gemäß Anspruch 2, wobei das mit dem Sensor verbundene IC-Kennzeichen mit einer elektrischen Leistungsversorgungsschaltung, die eine mittels berührungsloser Kommunikation von diesem IC-Kennzeichen erlangte elektrische Leistung als elektrische Antriebsleistung verwendet, und mit einem Sensoreingabeverarbeitungsmodul, das ausgebildet ist, eine Eingabe des Sensors zu erfassen, wenn eine elektrische Betriebsleistung mit einem höherem Wert als einem vorbestimmten Wert verfügbar ist, um einen vorbestimmten Speicherungsprozess durchzuführen, ausgestattet ist und wobei ein elektrisches Leistungsversorgungsmodul zur Bereitstellung einer elektrischen Leistung an das IC-Kennzeichen durch die berührungslose Kommunikation zu jeder Zeit oder bei Vorliegen einer vorbestimmten Bedingung an der Radhalterungslagervorrichtung oder in einem Kraftfahrzeug, an dem diese Radhalterungslagervorrichtung angeordnet ist, zur Verfügung gestellt ist.
  12. Radhalterungslagervorrichtung gemäß Anspruch 1, wobei die Radhalterungslagervorrichtung zur drehbaren Unterstützung eines Rads relativ zu einer Fahrzeugkarosserie dient und ein äußeres Bauteil mit einem inneren, durch eine Doppelreihe von Rollflächen ausgebildeten Umfang, ein inneres Bauteil mit den Rollflächen gegenüberliegenden Rollflächen und Doppelreihen von zwischen den gegenüberliegenden Rollflächen des äußeren und des inneren Bauteils angeordneten Rollelementen aufweist, wobei eine Sensoreinheit zur Erfassung eines zu erfassenden Objekts der Radhalterungslagervorrichtung angeordnet ist und das IC-Kennzeichen mit einem externen Eingabeterminal, das zur Durchführung einer berührungslosen Kommunikation geeignet ist, und mit einem von dem berührungslosen Kommunikationskanal separaten Eingabeterminal ausgestattet ist und eine Signalleitung der Sensoreinheit ist mit dem Eingabeterminal dieses IC-Kennzeichens verbunden ist.
  13. Qualitätskontrollverfahren für ein Radhalterungslager, das die Radhalterungslagervorrichtung gemäß Anspruch 1 verwendet, wobei eine vorbestimmte, dem Radhalterungslager zugeordnete Information aufgezeichnet und kontrolliert wird.
  14. Qualitätskontrollverfahren für das Radhalterungslager gemäß Anspruch 13, wobei das Qualitätskontrollverfahren einen Schritt des Anbringens des IC-Kennzeichens an dem Radhalterungslager, einen Schritt des Aufzeichnens einer vorbestimmten auf dem an dem Radhalterungslager angeordneten IC-Kennzeichen und einen Verwendungsschritt des Auslesens der auf dem IC-Kennzeichen gespeicherten Information zu einer beliebigen Zeit nach der Auslieferung und des Bestimmens der vorbestimmten Information aus der hieraus ausgelesenen Information aufweist.
  15. Qualitätskontrollverfahren für das Radhalterungslager gemäß Anspruch 14, wobei das Auslesen des IC-Kennzeichens während des Verwendungsschrittes durch die Verwendung eines Kennzeichenlesers durchgeführt wird, während das Radhalterungslager an einem Kraftfahrzeug montiert belassen wird, und wobei eine Bestimmung, ob oder ob nicht das Lager ein vorbestimmtes zu untersuchendes Objekt darstellt, beim Auslesen des IC-Kennzeichens während des Verwendungsschrittes mittels eines in den Kennzeichenleser integrierten Informationsverarbeitungsmoduls oder mittels eines mit dem Kennzeichenleser mittels einer Drahtverbindung oder einer drahtlosen Verbindung verbundenen Informationsverarbeitungsmoduls durchgeführt wird.
  16. Qualitätskontrollverfahren für das Radhalterungslager gemäß Anspruch 13, zusätzlich aufweisend einen Schritt des Anordnens des IC-Kennzeichens an einer Elementkomponente einer Mehrzahl von das Radhalterungslager ausbildenden Elementkomponenten an dem Radhalterungslager; einen Schritt des Aufzeichnens von den Herstellungsprozess des Radhalterungslagers betreffenden Informationen auf dem an dem Radhalterungslager angeordneten IC-Kennzeichen und einen Schritt des Auslesens von auf dem IC-Kennzeichen gespeicherten Informationen zu einer beliebigen Zeit nach der Auslieferung und des Feststellens einer vorbestimmten Information aus den ausgelesenen Informationen.
  17. Qualitätskontrollverfahren für das Radhalterungslager gemäß Anspruch 16, wobei das IC-Kennzeichen, von den mehreren Elementkomponenten, an einer nicht-maschinenbearbeiteten Oberfläche eines Schmiedestücks nach Beendigung des Schmiedens angeordnet wird und eine Herstellungsinformation über jeden der Herstellungsschritte des Schmiedens nach dem Schmieden während jedes dieser Herstellungsschritte aufgezeichnet wird.
  18. Qualitätskontrollverfahren für das Radhalterungslager gemäß Anspruch 17, wobei von den Herstellungsschritten nach dem Schmieden ein Wärmebehandlungsschritt, ein Drehschritt und ein Schleifschritt umfasst sind.
  19. Qualitätskontrollverfahren für das Radhalterungslager gemäß Anspruch 14, wobei das IC-Kennzeichen an einer Mehrzahl von das Radhalterungslager ausbildenden Elementkomponenten angeordnet wird und eine Herstellungsinformation über jede der mit dem entsprechenden IC-Kennzeichen versehenen Elementkomponenten in dem jeweiligen IC-Kennzeichen aufgezeichnet wird.
  20. Qualitätskontrollverfahren für das Radhalterungslager gemäß Anspruch 14, wobei das Radhalterungslager einen Sensor zur Erfassung eines zu erfassenden Objekts des Radhalterungslagers aufweist und während einer Überprüfung des Sensors Informationen über das Radhalterungslager an einem dem Sensor zugeordneten Komponententeil aufgezeichnet werden.
  21. Qualitätskontrollverfahren für das Radhalterungslager gemäß Anspruch 13, wobei das Qualitätskontrollverfahren eine Datenbank, in der eine vorbestimmte Herstellungsinformation über das Radhalterungslager in Assoziation mit einer identifizierenden Information über das Radhalterungslager gespeichert ist, wobei deren Inhalt durch die identifizierende Information extrahierbar ist, und das IC-Kennzeichen verwendet und aufweist: einen Schritt des Anordnens des IC-Kennzeichens an dem Radhalterungslager an einer Elementkomponente einer Mehrzahl der das Radhalterungslager ausbildenden Elementkomponenten; einen Schritt des Aufzeichnens einer identifizierenden Information über das Radhalterungslager auf dem IC-Kennzeichen zu einer Zeit der Auslieferung oder zu einer Zeit der Anlieferung an einen Kunden in Übereinstimmung mit der Datenbank und, darüber hinaus, von Informationen in Verbindung mit dem Herstellungsprozess des Radhalterungslagers; einen Verwendungsschritt des Auslesens von Informationen, die auf dem IC-Kennzeichen gespeichert sind, und des Feststellens der Informationen in Verbindung mit dem Herstellungsprozess von den aus dem IC-Kennzeichen ausgelesenen Informationen oder durch Bezugsetzen der so ausgelesenen Informationen zu der Datenbank zu einer beliebigen Zeit nach der Auslieferung.
  22. Qualitätskontrollverfahren für das Radhalterungslager gemäß Anspruch 13, wobei das Qualitätskontrollverfahren eine Datenbank, in der eine vorbestimmte Herstellungsinformation gespeichert ist, deren Inhalt durch die identifizierende Information extrahierbar ist, und das IC-Kennzeichen verwendet, wobei das Verfahren aufweist: einen Schritt des Anordnens des IC-Kennzeichens an einer Elementkomponente einer Mehrzahl von das Radhalterungslager ausbildenden Elementkomponenten; einen Schritt des Schreibens einer vorbestimmten Auslieferungsinformation über das Radhalterungslager in das an dem Radhalterungslager angeordnete IC-Kennzeichen in Übereinstimmung mit der Datenbank; und einem Verwendungsschritt des Lesens der auf dem IC-Kennzeichen gespeicherten Informationen und des Feststellens der Informationen über das Radhalterungslager aus den aus dem IC-Kennzeichen ausgelesenen Informationen oder durch Bezugsetzen der so ausgelesenen Informationen zu der Datenbank zu einer beliebigen Zeit nach der Auslieferung.
  23. Qualitätskontrollverfahren für das Radhalterungslager gemäß Anspruch 22, wobei die in das IC-Kennzeichen geschriebene vorbestimmte Auslieferungsinformation über das Radhalterungslager eine identifizierende Information über das Radhalterungslager einschließt und wobei die Datenbank eine vorbestimmte Herstellungsinformation bezüglich des Radhalterungslagers in Assoziation mit der identifizierenden Information über das Radhalterungslager speichert und aufgezeichneten Inhalt aufweist, der durch die identifizierende Information extrahierbar ist.
  24. Qualitätskontrollverfahren für das Radhalterungslager gemäß Anspruch 22, wobei die in das IC-Kennzeichen zu schreibende vorbestimmte Auslieferungsinformation über das Radhalterungslager Informationen über ein Herstellungsdatum umfasst.
  25. Qualitätskontrollverfahren für das Radhalterungslager gemäß Anspruch 22, wobei die in das IC-Kennzeichen zu schreibende vorbestimmte Auslieferungsinformation über das Radhalterungslager Informationen über einen Herstellungsort umfasst.
  26. Qualitätskontrollverfahren für das Radhalterungslager gemäß Anspruch 13, wobei, unter Verwendung des IC-Kennzeichens, das Radhalterungslager kontrolliert wird, indem eine vorbestimmte Herstellungsinformation betreffend einen dem Radhalterungslager zugeordneten Prozessablauf, von der Materialbeschaffung bis zu einem Prüfschritt über Schmiede- und Drehschritte, einen Wärmebehandlungsschritt und/oder einen Schleifschritt, aufgezeichnet wird, wobei das Verfahren aufweist: einen Schritt des Befestigens des IC-Kennzeichens an einer der das Radhalterungslager ausbildenden Elementkomponenten bei der Herstellung des Radhalterungslagers oder zu einer Zeit der Vollendung von dessen Herstellung; einen Schritt des Aufzeichnens von Prozessbedingungsinformationen über zumindest einen der Herstellungsschritte und/oder Materialinformationen für das Radhalterungslager in dem an dem Radhalterungslager befestigten IC-Kennzeichen zu einer Zeit der Auslieferung oder der Anlieferung an einen Kunden und einen Informationsauslese- und Verwendungsschritt des Auslesens der in dem IC-Kennzeichen gespeicherten Informationen und des Feststellens der Prozessbedingungsinformationen und/oder der Materialinformationen aus den aus dem IC-Kennzeichen ausgelesenen Informationen zu einer beliebigen Zeit nach der Auslieferung.
  27. Qualitätskontrollverfahren für das Radhalterungslager gemäß Anspruch 13, wobei, das Radhalterungslager unter Verwendung einer Datenbank, in der eine vorbestimmte Herstellungsinformation bezüglich eines Prozessablaufs, reichend von der Materialbeschaffung für das Radhalterungslager bis zu einem Prüfschritt über Schmiede- und Drehschritte, einen Wärmebehandlungsschritt und/oder einen Schleifschritt, in Assoziation mit einer identifizierenden Information gespeichert ist, wobei ihr gespeicherter Inhalt durch die identifizierenden Informationen extrahierbar ist, und unter Verwendung des IC-Kennzeichens kontrolliert wird, wobei das Verfahren aufweist: einen Schritt des Anbringens des IC-Kennzeichens an einer der das Radhalterungslager ausbildenden Elementkomponenten zu einer Zeit der Herstellung des Radhalterungslagers oder zu einer Zeit der Vollendung seiner Herstellung; einen Schritt des Aufzeichnens von einer identifizierenden Information über das Radhalterungslager und, darüber hinaus, von Prozessbedingungsherstellungsinformationen über zumindest einen der Schritte des Prozessablaufs und/oder Materialinformationen in dem an dem Radhalterungslager befestigten IC-Kennzeichen zu einer Zeit der Auslieferung oder zu einer Zeit der Anlieferung an einen Kunden in Übereinstimmung mit der Datenbank und einen Informationsauslese- und Verwendungsschritt des Durchführens einer Feststellung des beschafften Materials, der Herstellungsschritte und/oder der Prozessbedingungsinformationen und Materialinformationen oder der Feststellung von Prüfergebnissen zu einer beliebigen Zeit nach der Auslieferung aus Informationen, die durch Auslesen der in dem IC-Kennzeichen gespeicherten Informationen erhalten worden sind, oder aus Informationen, die durch Bezugsetzen der aus dem IC-Kennzeichen ausgelesenen Informationen mit der Datenbank erhalten worden sind.
  28. Qualitätskontrollverfahren für das Radhalterungslager gemäß Anspruch 13, wobei, das Radhalterungslager unter Verwendung einer Datenbank, in der eine vorbestimmte Herstellungsinformation betreffend einen Prozessablauf, reichend von der Materialbeschaffung für das Radhalterungslager bis zu einem Prüfschritt über Schmiede- und Drehschritte, einen Wärmebehandlungsschritt und/oder einen Schleifschritt, in Assoziation mit identifizierenden Informationen gespeichert ist, wobei ihr gespeicherter Inhalt durch die identifizierenden Informationen extrahierbar ist, und unter Verwendung des IC-Kennzeichens kontrolliert wird, wobei das Verfahren aufweist: einen Schritt des Befestigens des IC-Kennzeichens an einer der das Radhalterungslager ausbildenden Elementkomponenten zu einer Zeit der Herstellung des Radhalterungslagers oder zu einer Zeit der Vollendung von dessen Herstellung; einen Schritt des Aufzeichnens von Informationen über das Herstellungsdatum, den Herstellungsort, eine Marke eines Schmierungsmittels, eines Spiels zwischen den Elementkomponenten, eine Garantiedauer und/oder Handhabungsvorkehrungen des Radhalterungslagers in dem an dem Radhalterungslager befestigten IC-Kennzeichen zu einer Zeit der Auslieferung oder der Anlieferung an einen Kunden in Übereinstimmung mit der Datenbank; und einen Informationsauslese- und Verwendungsschritt des Durchführens einer Feststellung des beschafften Materials, der Herstellungsschritte und/oder der Prozessbedingungsinformationen und/oder Materialinformationen oder der Feststellung der Prüfergebnisse zu einer beliebigen Zeit nach der Auslieferung aus Informationen, die durch Auslesen der in dem IC-Kennzeichen gespeicherten Informationen erhalten worden sind, oder aus Informationen, die durch Bezugsetzen der aus dem IC-Kennzeichen ausgelesenen Informationen mit der Datenbank erhalten worden sind.
  29. Qualitätskontrollverfahren für das Radhalterungslager gemäß Anspruch 26, wobei das Qualitätskontrollverfahren zusätzlich für jeden Herstellungsschritt ein Aufzeichnen, in dem für den Herstellungsprozess für jedes Fertigungslos der Elementkomponenten bereitgestellten IC-Kennzeichen, einer vorbestimmten Herstellungsinformation betreffend einen Prozessablauf, reichend von der Materialbeschaffung für die Elementkomponenten bis zu dem Schleifschritt über Schmiede- und Drehschritte, den Wärmebehandlungsschritt und/oder den Schleifschritt, und einen Schritt des Aufzeichnens, in dem an dem Radhalterungslager befestigten IC-Kennzeichen, eines Teils der oder aller aus den aufgezeichneten Informationen ausgelesenen Informationen umfasst, wobei die für den Herstellungsprozess in dem IC-Kennzeichen aufzuzeichnende Herstellungsinformation Prozessbedingungsinformationen über zumindest einen Prozessschritt und/oder Materialinformationen darstellen.
  30. Qualitätskontrollverfahren für das Radhalterungslager gemäß Anspruch 26, wobei das Qualitätskontrollverfahren einen Schritt des Aufzeichnens einer vorbestimmten Herstellungsinformation betreffend einen Prozessablauf, reichend von der Materialbeschaffung für die Elementkomponenten des Radhalterungslagers bis hin zu dem Prüfschritt über die Schmiede- und Drehschritte, den Wärmebehandlungsschritt und/oder den Schleifschritt, in einer Herstellungszeit-bezogenen Kontrolldatenbank in Assoziation mit einer Fertigungslosnummer der Elementkomponenten oder einer identifizierenden Nummer der einzelnen Elementkomponenten, und einen Schritt des Aufzeichnens dieser Information in dem an dem Radhalterungslager befestigten IC-Kennzeichen umfasst.
  31. Qualitätskontrollverfahren für das Radhalterungslager gemäß Anspruch 13, wobei Radhalterungslager aus einer Mehrzahl von Elementkomponenten zusammengesetzt werden, die durch einen Prozessablauf, reichend von der Materialbeschaffung bis hin zu einem Schleifschritt über einen Schmiede- und Drehschritt, der zumindest einen Schmiede- oder Drehschritt umfasst, und einen Wärmebehandlungsschritt, hergestellt werden, wobei die Radhalterungslager einzeln geprüft werden und das Verfahren für jede der Elementkomponenten umfasst: einen Schritt des Aufzeichnens, in dem für jedes Fertigungslos bereitgestellten IC-Kennzeichen, zu einer Zeit der Materialbeschaffung für jede der Elementkomponenten, von einer Materialfertigungslosnummer des entsprechenden Materialfertigungsloses und Informationen bezüglich des beschafften Materials; einen Schritt des Bereitstellens, während eines Schmiede- und Drehschritts, des IC-Kennzeichens für jedes Materialfertigungslos oder eines IC-Kennzeichens, das den in dem IC-Kennzeichen für jedes Materialfertigungslos aufgezeichneten Informationen nachfolgt, für jedes Schmiede- und Drehfertigungslos und des Aufzeichnens, in diesen IC-Kennzeichen, der Schmiede- und Drehfertigungslosnummer und der aus dem Schmiede- und Bearbeitungsschritt erhaltenen Informationen in Verbindung mit dem entsprechenden Schmiede- und Drehfertigungslos; einen Schritt des Bereitstellens, während eines Wärmebehandlungsschrittes, eines IC-Kennzeichens für jedes Schmiede- und Drehfertigungslos oder eines IC-Kennzeichens, das den in dem IC-Kennzeichen für jedes Schmiede- und Drehfertigungslos aufgezeichneten Informationen nachfolgt, für jedes Wärmebehandlungsfertigungslos und des Aufzeichnens, in diesen IC-Kennzeichen, einer Wärmebehandlungsfertigungslosnummer und der aus dem Wärmebehandlungsschritt erhaltenen Informationen in Verbindung mit dem entsprechenden Wärmebehandlungsfertigungslos; einen Schritt des Bereitstellens, während eines Prüfschrittes nach dem Schleifschritt, eines IC-Kennzeichens für jedes Wärmebehandlungsfertigungslos oder eines IC-Kennzeichens, das den in dem IC-Kennzeichen für jedes Wärmebehandlungsfertigungslos aufgezeichneten Informationen nachfolgt, für jede der Elementkomponenten oder jedes Set der Prüfeinheiten ausbildenden Elementkomponenten derselben Art, und des Aufzeichnens, in diesen IC-Kennzeichen, einer entsprechenden Schleiffertigungslosnummer und der aus dem Prüfschritt erhaltenen Informationen und einen Schritt des Anbringens des IC-Kennzeichens an jedem der aus den Elementkomponenten zusammengesetzten Radhalterungslager, in einem Zeitraum von vor der Montage bis nach der Montage; des Aufzeichnens, in dem an dem Radhalterungslager angeordneten IC-Kennzeichen, zumindest einer Herstellerseriennummer, von der Herstellerseriennummer, die dem individuellen Radhalterungslager einzigartig ist, und den Informationen, die nach dem Prüfschritt der das Radhalterungslager ausbildenden Elementkomponenten in dem IC-Kennzeichen aufgezeichnet worden sind; und des Aufzeichnens, in einer Datenbank im Zusammenhang mit der Herstellerseriennummer, der Informationen, die in dem IC-Kennzeichen nach dem Prüfschritt in Verbindung mit jeder zur Ausbildung des Radhalterungslagers verwendeten Elementkomponente gespeicherten sind, und der Informationen über die Prüfung nach Fertigstellung des Radhalterungslagers.
  32. Qualitätskontrollverfahren für das Radhalterungslager gemäß Anspruch 13, wobei das Radhalterungslager aus einer Mehrzahl von Elementkomponenten zusammengesetzt wird, die durch einen Prozessablauf, reichend von der Materialbeschaffung bis hin zu einem Schleifschritt über einen Schmiede- und Drehschritt, der zumindest einen Schmiede- oder Drehschritt umfasst, und einen Wärmebehandlungsschritt, hergestellt werden, wobei das Radhalterungslager für jedes Fertigungslos geprüft wird und das Verfahren für jede der Elementkomponenten umfasst: einen Schritt des Aufzeichnens, in dem für jedes Fertigungslos bereitgestellten IC-Kennzeichen, zu einer Zeit der Materialbeschaffung für jede der Elementkomponenten, von einer Materialfertigungslosnummer des entsprechenden Materialfertigungsloses und Informationen bezüglich des beschafften Materials; einen Schritt des Bereitstellens, während eines Schmiede- und Drehschritts, eines IC-Kennzeichens für jedes Materialfertigungslos oder eines IC-Kennzeichens, das den in dem IC-Kennzeichen für jedes Materialfertigungslos aufgezeichneten Informationen nachfolgt, für jedes Schmiede- und Drehfertigungslos und des Aufzeichnens, in diesen IC-Kennzeichen, der Schmiede- und Drehfertigungslosnummer und der aus dem Schmiede- und Bearbeitungsschritt erhaltenen Informationen in Verbindung mit dem entsprechenden Schmiede- und Drehfertigungslos; einen Schritt des Bereitstellens, während eines Wärmebehandlungsschrittes, eines IC-Kennzeichens für jedes Schmiede- und Drehfertigungslos oder eines IC-Kennzeichens, das den in dem IC-Kennzeichen für jedes Schmiede- und Drehfertigungslos aufgezeichneten Informationen nachfolgt, für jedes Wärmebehandlungsfertigungslos und des Aufzeichnens, in diesen IC-Kennzeichen, einer Wärmebehandlungsfertigungslosnummer und der aus dem Wärmebehandlungsschritt erhaltenen Informationen in Verbindung mit dem entsprechenden Wärmebehandlungsfertigungslos. einen Schritt des Bereitstellens, während eines Prüfschrittes nach dem Schleifschritt, eines IC-Kennzeichens für jedes Wärmebehandlungsfertigungslos oder eines IC-Kennzeichens, das den in dem IC-Kennzeichen für jedes Wärmebehandlungsfertigungslos aufgezeichneten Informationen nachfolgt, für jeden Schleifschritt und des Aufzeichnens, in diesen IC-Kennzeichen, einer Schleiffertigungslosnummer des entsprechenden Schleiffertigungsloses und der aus dem Prüfschritt erhaltenen Informationen und einen Schritt des Anbringens des IC-Kennzeichens an dem aus den Elementkomponenten zusammengesetzten Radhalterungslager, in einem Zeitraum von vor der Montage bis nach der Montage; des Aufzeichnens, in dem an dem Radhalterungslager angeordneten IC-Kennzeichen, zumindest einer Herstellungsfertigungslosnummer, von der Herstellungsfertigungslosnummer und den Informationen, die nach dem Prüfschritt der das Radhalterungslager ausbildenden Elementkomponenten in dem IC-Kennzeichen aufgezeichnet worden sind; und des Aufzeichnens, in einer Datenbank im Zusammenhang mit der Herstellungsfertigungslosnummer, der Informationen, die in dem IC-Kennzeichen nach dem Prüfschritt in Verbindung mit jeder zur Ausbildung des Radhalterungslagers verwendeten Elementkomponente gespeicherten sind, und der Informationen über die Prüfung nach Fertigstellung des Radhalterungslagers.
  33. Qualitätskontrollverfahren für das Radhalterungslager gemäß Anspruch 31, wobei das für jedes Materialfertigungslos bereitgestellte IC-Kennzeichen, das für jedes Schmiede- und Drehfertigungslos bereitgestellte IC-Kennzeichen und das für jedes Wärmebehandlungsfertigungslos bereitgestellte IC-Kennzeichen an Containern, die eine Mehrzahl von Materialien desselben Materialfertigungsloses beinhalten, an Containern, die die Elementkomponenten desselben Schmiede- und Drehfertigungsloses beinhalten, bzw. an Containern, die die Elementkomponenten desselben Wärmebehandlungsfertigungsloses beinhalten, befestigt werden.
  34. Qualitätskontrollverfahren für das Radhalterungslager gemäß Anspruch 31, wobei das Radhalterungslager Elementkomponenten aufweist, die gesondert von den Elementkomponenten sind, die durch einen Prozessablauf, reichend von der Materialbeschaffung bis zu einem Schleifschritt über zumindest einen Schmiede- und Drehschritt und/oder einen Wärmebehandlungsschritt, hergestellt werden, und wobei Informationen über diese gesonderten Elementkomponenten in der Datenbank nach der Montage des Radhalterungslagers im Zusammenhang mit der Herstellerseriennummer oder der Fertigungslosnummer aufgezeichnet werden.
  35. Qualitätskontrollverfahren für das Radhalterungslager gemäß Anspruch 13, wobei von den Elementkomponenten, die durch einen Prozessablauf für das Radhalterungslager, reichend von der Materialbeschaffung bis zu einem Schleifschritt über zumindest einen Schmiede- und Drehschritt und/oder einen Wärmebehandlungsschritt, hergestellt sind, ein äußerer Laufring, ein innerer Laufring, Rollelemente und, wahlweise, eine Nabe umfasst sind.
  36. Qualitätskontrollverfahren für das Radhalterungslager gemäß Anspruch 13, wobei das Radhalterungslager ein in dieses während dessen Montage eingebrachtes Schmiermittel aufweist und in dem an dem Radhalterungslager angebrachten IC-Kennzeichen ein Montagedatum des Radhalterungslagers gespeichert wird.
  37. Qualitätskontrollverfahren für das Radhalterungslager gemäß Anspruch 13, wobei in dem an dem Radhalterungslager angeordneten IC-Kennzeichen Informationen über den Aufenthaltsort des Radhalterungslagers, angefangen von der Auslieferung des Radhalterungslagers bis hin zur Anlieferung dessen zu einem Kunden, gespeichert sind.
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