DE112004000345T5 - Motor und Verfahren zur Herstellung desselben - Google Patents
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Abstract
Motor,
mit:
einer Motoranordnung;
einer Drehzahluntersetzungsanordnung, die folgendes enthält:
einen Drehzahluntersetzungsmechanismus, welcher die Drehung der Motoranordnung verzögert oder reduziert; und
einen Aufnahmeabschnitt für den Drehzahluntersetzungsmechanismus, welcher den Drehzahluntersetzungsmechanismus aufnimmt;
einer Steuerschaltungsplatine, die in dem Aufnahmeabschnitt für den Drehzahluntersetzungsmechanismus aufgenommen ist, wobei wenigstens motorseitige Anschlüsse zum Zuführen von elektrischer Energie zu der Motoranordnung auf der Steuerschaltungsplatine als elektrische Schaltungskomponenten montiert sind; und
einem Verbindergehäuse, in welches ein externer Stecker zum Anschließen der motorseitigen Anschlüsse eingepaßt ist, wobei der Motor dadurch gekennzeichnet ist, daß
das Verbindergehäuse getrennt von dem Aufnahmeabschnitt für den Drehzahluntersetzungsmechanismus ausgebildet ist;
das Verbindergehäuse wenigstens das Folgende enthält:
ein Steckerhalterungsteil, welches den externen Stecker relativ zu dem Aufnahmeabschnitt für den Drehzahluntersetzungsmechanismus haltert; und
ein Abdichtteil für die Installationsöffnung, welches elastisch verformbar ist; und
bei dem das Abdichtteil für die Installationsöffnung zwischen dem Steckerhalterungsteil und einer Außenfläche des Aufnahmeabschnitts...
einer Motoranordnung;
einer Drehzahluntersetzungsanordnung, die folgendes enthält:
einen Drehzahluntersetzungsmechanismus, welcher die Drehung der Motoranordnung verzögert oder reduziert; und
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einer Steuerschaltungsplatine, die in dem Aufnahmeabschnitt für den Drehzahluntersetzungsmechanismus aufgenommen ist, wobei wenigstens motorseitige Anschlüsse zum Zuführen von elektrischer Energie zu der Motoranordnung auf der Steuerschaltungsplatine als elektrische Schaltungskomponenten montiert sind; und
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das Verbindergehäuse getrennt von dem Aufnahmeabschnitt für den Drehzahluntersetzungsmechanismus ausgebildet ist;
das Verbindergehäuse wenigstens das Folgende enthält:
ein Steckerhalterungsteil, welches den externen Stecker relativ zu dem Aufnahmeabschnitt für den Drehzahluntersetzungsmechanismus haltert; und
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bei dem das Abdichtteil für die Installationsöffnung zwischen dem Steckerhalterungsteil und einer Außenfläche des Aufnahmeabschnitts...
Description
- TECHNISCHES GEBIET
- Die vorliegende Erfindung betrifft einen Motor und ein Verfahren zur Herstellung desselben.
- STAND DER TECHNIK
- Ein früher vorgeschlagener Motor für die Verwendung bei einem Fenster mit elektrischem Fensterheber enthält: eine Motoranordnung zum Erzeugen einer Drehkraft; eine Drehzahluntersetzungsanordnung, die dadurch gebildet ist, indem ein Drehzahluntersetzungsmechanismus in einem Getriebegehäuse aufgenommen ist; eine Steuerschaltungsplatine, über welcher elektrische Schaltungskomponenten montiert sind; und einen Verbinderabschnitt, an den ein externer Stecker eingesteckt ist (siehe beispielsweise die ungeprüfte japanische Patentveröffentlichung Nr. 2000-220344).
- Wassertropfen, die auf eine Glasscheibe einer Tür aufschlagen, können in das Innere der Tür eindringen. Daher wird ein Motorhauptkörper mit einer tropfensicheren Konstruktion vorgesehen, um dessen elektrisches System zu schützen. Bei dem Motor, der in der obengenannten Veröffentlichung beschrieben ist, ist eine Durchführungsdichtung, die eine äußere Umfangsfläche des externen Steckers bedeckt, getrennt von dem Getriebegehäuse ausgebildet, in welchem der Verbindungsanschluß einstückig oder zusammenhängend ausgebildet ist. Die Durchgangsdichtung ist an den Verbinderabschnitt angepaßt, so daß der externe Stecker wasserdicht gestaltet wird. Auf diese Weise werden eine ein Abnehmen verhindernde oder einschränkende Konstruktion und eine tropfensichere Konstruktion zwischen dem Verbinderabschnitt und der Durchgangsdichtung gebildet.
- Es folgt nun eine spezifischere Beschreibung. Der Verbinderabschnitt ist an seiner äußeren Umfangsfläche mit einer Vielzahl von Eingriffsvorsprüngen ausgestattet, und die Durchgangsdichtung ist mit Eingriffslöchern versehen entsprechend den Eingriffsvorsprüngen. Die ein Abnehmen einschränkende oder behindernde Konstruktion wird dadurch gebildet. Die Durchgangsdichtung ist an ihrer inneren Umfangsfläche mit einer Vielzahl an ringförmigen Dichtungslippenabschnitten ausgestattet, die umfangsmäßig geschlossen sind und gegen die Seitenfläche des Verbinderabschnitts anstoßen oder anstehen. Ferner ist die Durchgangsdichtung an ihrer äußeren Umfangsfläche mit vorspringenden Anlageabschnitten versehen. Die tropfensichere Konstruktion wird dadurch gebildet.
- Um jedoch die Abnahme-Verhinderungskonstruktion und die tropfensichere Konstruktion zuverlässig zu machen, werden die folgenden Mittel angewendet: es sind eine Vielzahl von Ausnehmungen und Vorsprüngen an der äußeren Umfangsfläche des Verbinderabschnitts ausgebildet, ebenso an der inneren Umfangsfläche der Durchgangsdichtung und ähnlichem. Dies kompliziert die Gestalten und den Verbinderabschnitt und auch die Durchgangsdichtung. Da das Getriebegehäuse mit dem Verbinderabschnitt und der Durchgangsdichtung in Metallformen und ähnlichem geformt werden, erhöht die komplizierte Gestalt die Werkzeugkosten und ähnliches. Dies führt zu Nachteilen, die mit den Produktionskosten verbunden sind.
- Eine extrem komplizierte Gestalt macht es schwierig, ein Getriebegehäuse mit einem Verbinderabschnitt oder einer Durchgangsdichtung als ein Teil zu formen. Es gibt daher Fälle, bei denen, da die abnahmewiderstandsfähige Konstruktion und die tropfendichte Konstruktion gebildet werden, Grenzen auf andere Teile in Verbindung mit dem Design gesetzt werden.
- Die Gestalt eines äußeren Steckers oder Verbinders wird entsprechend den Spezifikationen für den Motor modifiziert. Wenn aus diesem Grund der Verbinderabschnitt, in welchen der externe Stecker oder Verbinder eingepaßt wird, einstückig oder zusam menhängend mit einem Getriebegehäuse ausgebildet wird, ergibt sich ein Problem. Das Design des gesamten Getriebegehäuses muß in Einklang mit der Gestalt des externen Steckers oder Verbinders neu betrachtet werden.
- Die vorliegende Erfindung hat sich zur Aufgabe gemacht, die oben erläuterten Nachteile zu beseitigen. Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, einen Motor mit einem hohen Grad einer Designfreiheit zu schaffen, der eine tropfensichere Konstruktion und eine relativ einfache Konfiguration besitzt, und ein Verfahren zur Herstellung eines solchen Motors anzugeben.
- OFFENBARUNG DER ERFINDUNG
- Um die oben genannte Aufgabe zu lösen, wird ein Motor mit einer Motoranordnung, einer Drehzahluntersetzungsanordnung, einer Steuerschaltungsplatine und einem Verbindergehäuse geschaffen. Die Drehzahluntersetzungsanordnung enthält einen Drehzahlreduziermechanismus, der die Drehung der Motoranordnung verzögert, und einen Drehzahlreduziermechanismus-Empfangsabschnitt, der den Drehzahlreduzier- oder -untersetzungsmechanismus aufnimmt. Die Steuerschaltungsplatine ist in dem Aufnahmeabschnitt für den Drehzahluntersetzungsmechanismus aufgenommen. Wenigstens sind motorseitige Anschlüsse zum Zuführen von elektrischer Energie zu der Motoranordnung an der Steuerschaltungsplatine in Form von elektrischen Schaltungskomponenten montiert. Ein externer Stecker oder Verbinder zum Verbinden der motorseitigen Anschlüsse wird in das Verbindergehäuse eingepaßt oder eingesetzt. Das Verbindergehäuse ist getrennt von dem Aufnahmeabschnitt für den Drehzahluntersetzungsmechnismus ausgebildet. Das Verbindergehäuse enthält wenigstens ein Steckerabstützteil, welches den externen Stecker relativ zu dem Aufnahmeabschnitt für den Drehzahluntersetzungsmechanismus abstützt, und ein Installationsöffnung-Abdichtteil, welches elastisch verformbar ist. Das Installationsöffnung-Abdichtteil wird zwischen dem Steckerabstützteil und einer Außenfläche des Aufnahmeabschnitts für den Drehzahluntersetzungsmechanismus zwischengefügt und ist an einer Steckerinstal lationsöffnung befestigt, die in dem Aufnahmeabschnitt für den Drehzahluntersetzungsmechanismus ausgebildet ist.
- Bei dem Motor nach der vorliegenden Erfindung wird das Steckerabstützteil, in welches der externe Stecker tatsächlich eingepaßt oder eingesetzt wird, getrennt von dem Aufnahmeabschnitt für den Drehzahluntersetzungsmechanismus ausgebildet. Aus diesem Grund kann die Gestalt des externen Steckers entsprechend den Spezifikationen für den Motor modifiziert werden, und man kann dies in den Griff bekommen, indem man das Steckergehäuse modifiziert, und zwar ohne die Gestalt des Aufnahmeabschnitts für den Drehzahluntersetzungsmechanismus zu ändern. Das Verbindergehäuse besteht aus wenigstens dem Steckerabstützteil und dem Installationsöffnung-Abdichtteil. Wenn das Verbindergehäuse in der Steckerinstallationsöffnung fixiert wird, die in dem Aufnahmeabschnitt für den Drehzahluntersetzungsmechanismus ausgebildet ist, wird das Installationsöffnung-Abdichtteil zwischen dem Steckerabstützteil und der Seitenfläche des Aufnahmeabschnitts für den Drehzahluntersetzungsmechanismus zwischengefügt. Aus diesem Grund drückt das Steckerabstützteil das Installationsöffnung-Abdichtteil in Kontakt mit der Seitenfläche des Aufnahmeabschnitts für den Drehzahluntersetzungsmechanismus und bringt diesen damit in Kontakt. Somit erfolgt eine elastische Verformung, und es wird das Installationsöffnung-Abdichtteil in dichten und engen Kontakt mit der Seitenfläche des Aufnahmeabschnitts für den Drehzahluntersetzungsmechanismus gebracht.
- Daher wird die Steckerinstallationsöffnung abgedichtet, ohne dabei Abdichtausnehmungen und -vorsprünge oder ähnliches an der äußeren Umfangsfläche des Steckerabstützteiles zum Abdichten der Steckerinstallationsöffnung ausbilden zu müssen. Als ein Ergebnis kann die Gestalt des Steckerabstützteiles vereinfacht werden.
- Bei dem oben erläuterten Motor gemäß der vorliegenden Erfindung wird das Steckerabstützteil in bevorzugter Weise in einem rohrförmigen Körper gebildet und enthält einen ringförmigen Flanschabschnitt, der von einer äußeren Umfangsfläche des Steckerabstützteiles nach außen vorspringt. Das Installationsöffnung-Abdichtteil wird in bevorzugter Weise zwischen den Flanschabschnitt und der Außenfläche des Aufnahmeabschnitts für den Drehzahluntersetzungsmechanismus zwischengefügt, der um die Steckerinstallationsöffnung herum gelegen ist.
- Somit wird der ringförmig ausgebildete Flanschabschnitt an der Seitenfläche des Aufnahmeabschnitts für den Drehzahluntersetzungsmechanismus verriegelt, wobei das Installationsöffnung-Abdichtteil dazwischengefügt ist. Aus diesem Grund wird das Installationsöffnung-Abdichtteil in der Nähe der Steckerinstallationsöffnung durch den ringförmigen Flanschabschnitt gedrückt oder gepreßt. Somit wird dieses in dichten und engen Kontakt mit der Seitenfläche des Aufnahmeabschnitts für den Drehzahluntersetzungsmechnismus gebracht und kann in positiver Weise die Steckerinstallationsöffnung abdichten.
- Bei dem zuvor erläuterten Motor gemäß der vorliegenden Erfindung wird das Steckerabstützteil in bevorzugter Weise in einen rohrförmigen Körper ausgebildet, der einen Boden besitzt, der Durchgangslöcher aufweist, um die motorseitigen Anschlüsse dort hindurch aufzunehmen. Ein Anschluß-Abdichtteil wird in bevorzugter Weise um die motorseitigen Anschlüsse herum vorgesehen. In bevorzugter Weise ist das Anschluß-Abdichtteil elastisch verformbar und wird gegen den Boden des Steckerabstützteiles gepreßt und in Kontakt mit diesem Boden gebracht.
- Es wird somit das Anschluß-Abdichtteil gegen den Boden des Steckerabstützteiles gedrückt und wird mit diesem in Kontakt gebracht und kann elastisch verformt werden. Aus diesem Grund wird das elastisch verformte Anschluß-Abdichtteil in engen Kontakt mit den motorseitigen Anschlüssen gebracht und dichtet das Einführloch ab, welches im Boden des Steckerabstützteiles ausgebildet ist. Als ein Ergebnis kann verhindert werden, daß Wassertropfen aus dem Inneren des Verbindergehäuses in das Innere des Aufnahmeabschnitts des Drehzahluntersetzungsmechanismus eindringen können. Selbst wenn daher das Fahrzeug unter einem Wasser fährt, kann die Motoranordnung angetrieben werden.
- Bei dem zuvor erläuterten Motor gemäß der vorliegenden Erfindung ist das Steckerabstützteil in bevorzugter Weise mit einem Anschlagabschnitt oder Anschlagabschnitten ausgestattet, die an der Innenfläche des Aufnahmeabschnitts für den Drehzahluntersetzungsmechanismus verankert ist bzw. sind. Wenn somit das Verbindergehäuse in der Steckerinstallationsöffnung installiert wird, kann das Verbindergehäuse in positiver Weise daran gehindert werden freizukommen. Obwohl der Aufnahmeabschnitt für den Drehzahluntersetzungsmechanismus und das Verbindergehäuse getrennt voneinander hergestellt werden, ist die Gestalt des Aufnahmeabschnitts für den Drehzahluntersetzungsmechanismus nicht kompliziert. Dies ist deshalb der Fall, da das Verbindergehäuse daran gehindert wird, frei- oder loszukommen, indem nämlich die Anschlag- oder Stopper-Abschnitte auf der Verbindergehäuseseite ausgebildet sind.
- Bei dem oben erläuterten Motor gemäß der vorliegenden Erfindung kann das Verbindergehäuse ein inneres Konsolen-Abdichtteil enthalten. Das innere Konsolen-Abdichtteil kann in engen Kontakt mit einem Abschnitt einer inneren Konsole einer Fahrzeugtür gebracht werden, der um eine Einführöffnung der inneren Konsole herum gelegen ist, so daß das innere Konsolen-Abdichtteil die Einführöffnung der inneren Konsole abdichtet. Das innere Konsolen-Abdichtteil kann in der gleichen Form oder als gleiches Teil wie das Installationsöffnung-Abdichtteil ausgebildet werden.
- Wenn das innere Konsolen-Abdichtteil und das Installationsöffnung-Abdichtteil mit dem gleichen Teil bzw. Einrichtung geformt werden, wird die Zahl der Verbindungsstellen reduziert, und zwar verglichen mit Fällen, bei denen folgendes implementiert ist: das innere Konsolen-Abdichtteil und das Installationsöffnung-Abdichtteil sind getrennt voneinander ausgebildet und sie werden auch jeweils an dem Steckerabstützteil installiert. Wenn diese daher aus dem gleichen Teil geformt werden, erhält das Verbindergehäuse eine ausgezeichnete Wasserabdichteigenschaft. Wenn sie jeweils an dem Steckerabstützteil installiert werden, muß eine Ablöse- oder Abnahme-Einschränkkonstruktion zwischen jedem von diesem und dem Steckerabstützteil ausgebildet werden. Wenn sie von dem gleichen Teil geformt werden, wird die eine Abnahme einschränkende Konstruktion hinsichtlich der Zahl der Teile reduziert, und zwar verglichen mit den Fällen, bei denen sie voneinander getrennt ausgebildet sind. Es kann daher die Gestalt des Verbindergehäuses vereinfacht werden. Da die Zahl der Teile reduziert wird, können die Arbeit zum Zusammenbauen und die Produktionskosten reduziert werden.
- Bei dem Motor nach der vorliegenden Erfindung kann das innere Konsolen-Abdichtteil aus dem gleichen Teil geformt werden wie dasjenige des Anschlußabdichtteiles. Spezifischer ausgedrückt kann das innere Konsolen-Abdichtteil zusammenhängend oder einstückig mit dem Anschlußabdichtteil geformt werden.
- Wenn das innere Konsolen-Abdichtteil und das Anschlußabdichtteil als das gleiche Teil geformt werden, wird die Zahl der Teile reduziert. Daher kann die Arbeit zum Zusammenbauen und können die Produktionskosten reduziert werden.
- Bei dem Motor gemäß der vorliegenden Erfindung kann das innere Konsolen-Abdichtteil zusammenhängend oder einstückig mit dem Steckerabstützteil geformt werden. In diesem Fall kann die Arbeit zum Zusammenbauen reduziert werden, und zwar verglichen mit Fällen, bei denen das Steckerabstützteil getrennt geformt wird bzw. in einem Formungsprozeß hergestellt wird.
- Bei dem Motor nach der vorliegenden Erfindung können wenigstens die Motoranordnung und die Drehzahluntersetzungsanordnung außerhalb von der inneren Konsole einer Fahrzeugtür angeordnet werden. Ferner kann der äußere Stecker oder Anschluß so konstruiert sein, daß dieser von der Innenseite der inneren Konsole durch eine Einführöffnung, die in der inneren Konsole ausgebildet ist, eingeschoben wird. Daher kann der äußere Stecker, der von der Innenseite der inneren Konsole durch die Einführöffnung in der inneren Konsole eingeschoben wird, mit dem Verbindergehäuse zwischen der inneren Konsole und dem Motor abgedeckt werden.
- Der Motor gemäß der vorliegenden Erfindung kann in der folgenden Weise hergestellt werden. Das heißt, es kann das Verbindergehäuse getrennt von dem Aufnahmeabschnitt für den Drehzahluntersetzungsmechanismus geformt werden, und zwar in einer solchen Weise, daß das Verbindergehäuse wenigstens ein Steckerabstützteil enthält, welches den externen Stecker relativ zu dem Aufnahmeabschnitt für den Drehzahluntersetzungsmechanismus abstützt oder haltert, und ein Installationsöffnung-Abdichtteil enthält, welches elastisch verformbar ist. Es kann dann das Installationsöffnung-Abdichtteil zwischen dem Steckerabstützteil und einer Außenfläche des Aufnahmeabschnitts für den Drehzahluntersetzungsmechanismus zwischengefügt werden. Danach kann das Installationsöffnung-Abdichtteil an einer Steckerinstallationsöffnung befestigt werden, die in dem Aufnahmeabschnitt für den Drehzahluntersetzungsmechanismus ausgebildet ist. Es kann somit ein Motor, der die oben beschriebene Aktion und Wirkung aufweist, hergestellt werden.
- KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
-
1 zeigt eine teilweise im Schnitt gehaltene Frontansicht eines Motors, -
2(a) ist eine Frontansicht einer Steuerschaltungsplatine; -
2(b) zeigt eine Schnittansicht entlang der Linie A – A; -
3 ist eine teilweise im Schnitt gehaltene auseinandergezogene Frontansicht eines Motors; -
4 ist eine teilweise im Schnitt gehaltene Seitenansicht eines Motors; -
5 zeigt eine Schnitt-Seitenansicht eines Verbindergehäuses; -
6(a) veranschaulicht eine Seitenansicht eines Verbindergehäuses; -
6(b) ist eine Bodenansicht des Verbindergehäuses; -
7 zeigt eine Schnitt-Seitenansicht eines Verbindergehäuses bei einer zweiten Ausführungsform; -
8(a) ist eine Seitenansicht eines Verbindergehäuses bei der zweiten Ausführungsform; und -
8(b) ist eine Bodenansicht eines Verbindergehäuses bei der zweiten Ausführungsform. - DIE BESTE ART; DIE VORLIEGENDE ERFINDUNG AUSZUFÜHREN
- (Erste Ausführungsform)
- Im folgenden wird eine erste Ausführungsform, bei welcher die vorliegende Erfindung bei einem Motor
11 realisiert ist (einem Fensterhebermotor) für ein Fenster mit elektrischem Fensterheber eines Fahrzeugs unter Hinweis auf die1 bis6 beschrieben. - Wie in
1 veranschaulicht ist, enthält der Motor11 eine Motoranordnung12 und eine Drehzahluntersetzungsanordnung13 . Die Drehzahluntersetzungsanordnung13 reduziert die Drehung der Motoranordnung12 und gibt diese aus. - Die Motoranordnung
12 enthält ein Jochgehäuse (im folgenden einfach als „Joch" bezeichnet)14 , Magnete15 und einen Anker16 . Das Jochgehäuse14 ist in Form eines allgemein zylinderförmigen Körpers mit einem Boden ausgebildet. Die Magnete15 sind an der Innenfläche des Joches14 befestigt. Der Anker16 ist drehbar durch das Joch14 abgestützt und ist im wesentlichen in dem Joch14 aufgenommen. Der Anker16 besitzt eine drehbare Welle17 , und eine Schnecke18 ist an dem distalen Ende der drehbaren Welle17 ausgebildet, die von dem Joch14 vorsteht. Ein Sensormagnet19 ist an einem zwischenliegenden Abschnitt der drehbaren Welle17 fixiert, spezifischer gesagt, im Abschnitt der drehbaren Welle17 , der von dem Joch14 vorragt, und ist auf der Seite des Joches14 der Schnecke18 gelegen. - Die Drehzahluntersetzungsanordnung
13 enthält ein Getriebegehäuse20 , ein Schließ- und Fixierteil21 und ein Schneckenrad23 . Das Getriebegehäuse20 ist aus einem Harzmaterial hergestellt und ist an der Öffnung des Joches14 fixiert. Das Schneckenrad23 ist drehbar in einem Radaufnahmeabschnitt22 gehaltert, der in dem Getriebegehäuse20 ausgebildet ist. Auch kämmt das Schneckenrad23 mit der Schnecke18 . Das Schneckenrad23 ist mit einer Ausgangswelle (nicht gezeigt) verbunden, die in einer Richtung senkrecht zur Ebene von1 nach außen vorragt. Bei dieser Ausführungsform bilden die Schnecke18 und das Schneckenrad23 einen Drehzahluntersetzungsmechanismus, und das Getriebegehäuse20 und das Schließ- und Fixierteil21 bildet einen Aufnahmeabschnitt für den Drehzahluntersetzungsmechanismus. Die Ausgangswelle ist mit einem Fensterglas über einen Regulator (nicht gezeigt) oder ähnliches gekoppelt. - Das Getriebegehäuse
20 besitzt einen Platinenaufnahmeabschnitt24 , der an einer Seite gegenüberliegend von dem Radaufnahmeabschnitt22 in bezug auf die Schnecke18 ausgebildet ist. Der Platinenaufnahmeabschnitt24 ist mit einer Führungswand26 ausgestattet, um eine Steuerschaltungsplatine25 zu führen, die noch später beschrieben wird. Die Führungswand26 ist so ausgebildet, daß sie der Gestalt der Steuerschaltungsplatine25 entspricht. Der Platinenaufnahmeabschnitt24 steht in Verbindung mit einer Platineninstallationsöffnung27 , die an einem Ende des Getriebegehäuses20 in einer solchen Weise ausgebildet ist, daß sich die Platineninstallationsöffnung27 entlang einer axialen Richtung der drehbaren Welle17 erstreckt. - Die Steuerschaltungsplatine
25 , auf welcher elektrische Schaltungskomponenten installiert sind, ist im wesentlichen in dem Platinenaufnahmeabschnitt24 aufgenommen und dort festgehalten. Wie in2 veranschaulicht ist, ist die Steuerschaltungsplatine25 in einer allgemeinen V-Gestalt ausgebildet. Es folgt auch noch eine speziellere Beschreibung. Die Steuerschaltungsplatine25 enthält erste bis dritte Plati nenabschnitte28 –30 . Der erste Platinenabschnitt28 ist in einer allgemein rechteckförmigen Gestalt ausgebildet. Der zweite Platinenabschnitt oder Platinenteil29 ist mit dem ersten Platinenabschnitt oder Platinenteil28 verbunden und ist in einer allgemein trapezförmigen Gestalt ausgebildet. Der dritte Platinenabschnitt oder Platinenteil30 ist mit dem zweiten Platinenteil29 verbunden und ist in einer allgemein Parallelogramm-Gestalt ausgebildet. Der gesamte zweite und dritte Platinenteil29 ,30 und ein Abschnitt des ersten Platinenteiles28 sind in dem Platinenaufnahmeabschnitt24 aufgenommen. Daher ist die Führungswand26 , die in dem Platinenaufnahmeabschnitt24 vorgesehen ist, so konfiguriert, daß sie den Gestalten des zweiten und des dritten Platinenabschnitts oder Platinenteiles29 ,30 entspricht. Spezifischer gesagt ist die Führungswand26 so ausgebildet, daß sie einer geneigten Kante oder Rand30a des dritten Platinenteiles30 entspricht und einer geneigten Kante oder Rand29a des zweiten Platinenteiles29 entspricht, so daß die Führungswand26 sich in einer Richtung erstreckt, die einen spitzen Winkel relativ zur axialen Richtung der drehbaren Welle17 definiert. - Die elektrischen Schaltungskomponenten, die auf der Steuerschaltungsplatine
25 montiert sind, können entsprechend den Spezifikationen für den Motor11 variieren. Bei dieser Ausführungsform enthalten gemäß der Darstellung in2(a) die elektrischen Schaltungskomponenten Hall-Elemente31 , ein Relais32 , einen Kondensator33 , einen IC34 , Bürsten-Stromzuführanschlüsse35 , Anschlußverbindungsanschlüsse36 (die als motorseitige Anschlüsse dienen) und einen Verbinderblock37 . Spezifischer ausgedrückt sind das Relais32 , der Kondensator33 , der IC34 , die Anschlußverbindungsanschlüsse36 und der Verbindungsblock37 auf dem ersten Platinenteil28 montiert. Die Bürsten-Stromzuführanschlüsse35 sind auf dem zweiten Platinenteil29 montiert. Die Hall-Elemente31 sind auf dem dritten Platinenteil30 montiert. Die Steuerschaltungsplatine25 dieser Ausführungsform ist mit einer sogenannten Klemmbegrenzung-Steuerschaltung (pinching limiting control circuit) ausgestattet. Die Drehgeschwindigkeit des Sensor-Magneten19 (der drehbaren Welle17 ) wird mit den Hall-Elementen31 detektiert. Wenn der IC34 bestimmt, daß das Einklemmen eines Objektes durch das Fensterglas des Fahrzeugs aufgetreten ist, und zwar basierend auf einer detektierten Dreh geschwindigkeit, führt die Klemmbegrenzung-Steuerschaltung einen elektrischen Strom für die Drehumkehr der Motoranordnung12 zu. - Wie in
2(b) veranschaulicht ist, sind die Anschlußverbindungsanschlüsse36 an einer entsprechenden Stelle der Steuerschaltungsplatine25 in einer Richtung senkrecht zu der Steuerschaltungsplatine25 installiert. Die Zahl und die Positionen der Anschlußverbindungsanschlüsse36 können variieren, und zwar entsprechend den Spezifikationen für den Motor11 . Bei dieser Ausführungsform sind gemäß der Darstellung in2(a) acht Anschlußverbindungsanschlüsse36 in zwei Reihen, vier in jeder Reihe und andere zwei vor denselben angeordnet, vorgesehen. - Die Anschlußverbindungsanschlüsse
36 sind in dem Verbinderblock37 gehaltert, und zwar in einer solchen Weise, daß die Anschlußverbindungsanschlüsse36 sich in einer Richtung senkrecht zu der Steuerschaltungsplatine25 erstrecken. Der Verbinderblock37 besteht aus einer rechteckförmigen Platte mit vier Beinen. Es sind Durchgangslöcher in dem Verbinderblock37 an Positionen vorgesehen, die den Positionen der Anschlußverbindungsanschlüsse36 entsprechen, so daß die Anschlußverbindungsanschlüsse36 in die Löcher eingeführt und in diesen gehaltert werden können. - Die Anschlußverbindungsanschlüsse
36 , die auf diese Weise an der Steuerschaltungsplatine25 installiert wurden, sind mit Bürsten-Stromzuführanschlüssen35 über die Steuerschaltungsplatine25 verbunden. Die Zahl der Bürsten-Stromzuführanschlüsse35 beträgt zwei, und es sind zwei Bürsten-Stromzuführanschlüsse35 einer nach dem anderen entlang einer Linie angeordnet, die senkrecht zu der Steuerschaltungsplatine25 verläuft, wie dies in2(b) dargestellt ist. Spezieller ausgedrückt ist eine Abstützplatine39 , die sich in einer Richtung senkrecht zu der Steuerschaltungsplatine25 erstreckt, bei der Steuerschaltungsplatine25 vorgesehen. Die Bürsten-Stromzuführanschlüsse35 sind an der Abstützplatine39 installiert, und als Ergebnis sind die zwei Bürsten-Stromzuführanschlüsse einer hinter dem anderen entlang einer Linie angeordnet, die sich senkrecht zu der Steuerschaltungsplatine25 erstreckt. - Wenn die Steuerschaltungsplatine
25 , auf der die elektrischen Schaltungskomponenten installiert sind, im wesentlichen in dem Platinenaufnahmeabschnitt24 aufgenommen ist, ragt ein Abschnitt der Steuerschaltungsplatine25 von dem Ende vor (d.h. von der Platineninstallationsöffnung27 ). Es wird ein Verschließ-und-Fixierteil21 fixiert (geschraubt), so daß dieser vorspringende Abschnitt der Steuerschaltungsplatine25 durch das Schließ-und-Fixierteil21 bedeckt wird und die Platineninstallationsöffnung27 des Platinenaufnahmeabschnitts24 des Getriebegehäuses20 durch das Schließ-und-Fixierteil21 verschlossen wird. Bei dieser Ausführungsform wird zuerst die Steuerschaltungsplatine25 in den Platinenaufnahmeabschnitt24 entlang der Führungswand26 des Platinenaufnahmeabschnitts24 eingeführt, d.h. wird entlang der Richtung (geneigte Richtung) eingeschoben, welche den spitzen Winkel relativ zu der axialen Richtung der drehbaren Welle17 definiert, wie dies durch einen Pfeil40 in3 angezeigt ist. Dann wird das Schließ-und-Fixierteil21 an dem Getriebegehäuse20 fixiert. Nachfolgend wird die Motoranordnung12 in das Getriebegehäuse20 mit Hilfe von Schrauben41 eingebaut. Zu diesem Zeitpunkt werden die Bürsten-Stromzuführanschlüsse35 , die an dem zweiten Platinenteil29 installiert sind, mit den bürstenseitigen Anschlüssen42 verbunden, die von der Motoranordnung12 vorragen, um elektrische Energie der Motoranordnung12 zuzuführen. Die Hall-Elemente31 , die an dem dritten Platinenteil30 installiert sind, werden gegenüber dem Sensor-Magneten19 angeordnet. - Das Schließ-und-Fixierteil
21 , welches an dem Getriebegehäuse20 fixiert wird, ist als ein rechteckförmiger rohrförmiger Körper geformt, der einen rechteckförmigen Querschnitt und einen Boden besitzt. Eine Steckerinstallationsöffnung43 ist in einer Seitenfläche des Schließ-und-Fixierteiles21 ausgebildet, die einer Richtung senkrecht zur Achse der drehbaren Welle17 gegenüberliegt (das heißt einer Richtung senkrecht zu der Ebene von1 oder3 ). Die Steckerinstallationsöffnung43 ist an einer Position ausgebildet, die den Anschlußverbindungsanschlüssen36 entspricht, welche auf der Steuerschaltungsplatine25 montiert sind. Wenn daher die Steckerinstallationsöffnung43 von einer Richtung senkrecht zur Ebene von1 betrachtet wird, liegen die Anschlußverbindungsanschlüsse36 über die Steckerinstallationsöffnung43 frei. Die Anschlußverbindungsanschlüsse36 sind in solcher Weise ausgebildet, daß die longitudinalen distalen Enden der Anschlußverbindungsanschlüsse36 nicht aus der Steckerinstallationsöffnung43 vorragen. Das heißt, nach der Installation der Steuerschaltungsplatine25 in dem Getriebegehäuse20 wird das Schließ-und-Fixierteil21 an dem Getriebegehäuse20 installiert. Somit wird eine Interferenz zwischen den distalen Enden der Anschlußverbindungsanschlüsse36 und dem Schließ-und-Fixierteil21 verhindert. Ferner ist eine Positionier-Basis44 , die in einem allgemein zylinderförmigen Körper ausgebildet ist und mit einem Boden ausgestattet ist, um die Steckerinstallationsöffnung43 herum ausgebildet. - Wie in
4 veranschaulicht ist, wird das Verbindergehäuse45 in der Steckerinstallationsöffnung43 installiert. Das Verbindergehäuse45 ist in solcher Weise ausgebildet, daß ein externer Stecker48 von einer Innenseite einer Innenkonsole46 der Fahrzeugtür zu dem Verbindergehäuse45 über eine Einführöffnung47 , die in der Innenkonsole46 ausgebildet ist, in Eingriff bringbar ist. Das heißt, das Verbindergehäuse45 ist derart angeordnet, daß das Verbindergehäuse45 zwischen dem Getriebegehäuse20 und der Innenkonsole26 gehalten wird. Der Motor11 der vorliegenden Ausführugsform ist an einer Außenseite der Innenkonsole26 in einer solchen Weise angeordnet, daß die Montageabschnitte20a des Getriebegehäuses20 des Motors11 an der Innenkonsole46 durch Fixierteile (nicht gezeigt) befestigt werden. - Wie in
5 und in den6(a) und6(b) veranschaulicht ist, enthält das Verbindergehäuse45 eine Festhaltevorrichtung49 und eine Durchführdichtung50 . Der externe Stecker48 wird in die Festhaltevorrichtung49 eingepaßt, und die Festhaltevorrichtung49 haltert den externen Stecker48 relativ zu dem Getriebegehäuse20 . Die Durchführungsdichtung50 dichtet die Einführöffnung47 der Innenkonsole46 und die Steckerinstallationsöffnung43 des Schließ-und-Fixierteiles21 ab. Die Festhaltevorrichtung49 funktioniert als ein Steckerhalterungsteil. Die Durchführungsdichtung50 funktioniert als ein Innenkonsolen-Abdichtteil und als ein Installationsöffnung-Abdichtteil. - Die Festhaltevorrichtung
49 ist aus einem Harzmaterial hergestellt und ist als ein rechteckförmiger rohrförmiger Körper ausgebildet, der einen rechteckförmigen Querschnitt besitzt und einen Boden aufweist. Die Gestalt der inneren Umfangsfläche49a der Festhaltevorrichtung49 entspricht der Gestalt des externen Steckers48 , um ein Einschieben des externen Steckers48 durch die Öffnung49b der Festhaltevorrichtung49 und danach zum Anschließen des externen Steckers48 an der Festhaltevorrichtung49 zuzulassen. - Es sind Durchgangslöcher
49d in einem Boden49c der Festhaltevorrichtung49 in einer solchen Weise ausgebildet, daß die Anschlußverbindungsanschlüsse36 , die von der Steuerschaltungsplatine25 vorragen, durch die Durchgangslöcher49d eingeführt werden. Die Anschlußverbindungsanschlüsse36 werden durch die Durchgangslöcher49d eingeführt, und die distalen Enden der Anschlußverbindungsanschlüsse36 ragen in das Innere der Festhaltevorrichtung49 hinein. Der externe Stecker48 , der in die Festhaltevorrichtung49 eingepaßt ist, wird mit den Anschlußverbindungsanschlüssen36 verbunden. Es sei darauf hingewiesen, daß die Durchgangslöcher49d so ausgebildet sind, daß sie den Positionen und der Zahl der Anschlußverbindungsanschlüsse36 entsprechen. - Eine dünne Abdichtplatte
51 , die aus einem elastischen Teil (z.B. einem Elastomer) hergestellt ist, ist zwischen dem Boden49c der Festhaltevorrichtung49 und dem Verbinderblock37 zwischengefügt, der an der Steuerschaltungsplatine25 installiert ist. Die Abdichtplatte51 funktioniert als ein Anschlußabdichtteil. Auch sind Durchgangslöcher51a , durch die die Anschlußverbindungsanschlüsse36 eingeschoben werden, in der Abdichtplatte51 ausgebildet, und es werden die Anschlußverbindungsanschlüsse36 in die Durchgangslöcher51a eingeführt. Die Abdichtplatte51 wird durch den Boden49c der Festhaltevorrichtung49 und dem Verbinderblock37 gepreßt und elastisch verformt, so daß die Abdichtplatte51 in engen Kontakt mit einer Fläche um die Anschlußverbindungsanschlüsse36 herum gebracht wird. Das heißt, die Abdichtplatte51 dichtet einen jeweiligen Spalt, der zwischen jedem Durchgangsloch49d der Festhaltevorrichtung49 und dem entsprechenden Anschlußverbindungsanschluß36 ausgebildet ist, ab, um das Eindringen von Wasser aus dem Inneren der Festhaltevorrichtung49 in das Innere des Getriebegehäuses20 zu begrenzen. - Es sind Fixierklauen
52 an vorbestimmten Positionen einer äußeren Umfangsfläche49e der Festhaltevorrichtung49 ausgebildet und ragen von der äußeren Umfangsfläche49e der Festhaltevorrichtung49 vor. Die Fixierklauen52 dienen als Anschlagabschnitte, die an der Innenfläche21a des Schließ-und-Fixierteiles21 verankert sind. Die Positionen der Fixierklauen52 sind so eingestellt, daß dann, wenn das Verbindergehäuse45 in die Verbinderinstallationsöffnung43 eingebaut wird, ein Abstand zwischen den Fixierklauen52 und dem Boden49c der Festhaltevorrichtung49 im wesentlichen gleich ist mit einem Abstand zwischen dem Verbinderblock37 und einem gegenüberliegenden Abschnitt der Innenfläche21a des Schließ-und-Fixierteiles21 . Mit anderen Worten sind die Positionen der Fixierklauen52 so eingestellt, daß dann, wenn der Boden49c der Festhaltevorrichtung49 die Dichtungsplatte51 drückt, die Fixierklauen52 in Eingriff mit der Innenfläche21a des Schließ-und-Fixierteiles21 gelangen und wobei der Boden49c den Anpreßdruck der Dichtungsplatte51 aufrechterhält. Die Fixierklauen52 sind so ausgebildet, daß sie geneigt verlaufen und sich erweitern, und zwar mit engerem Abstand zu der Innenfläche21a des Schließ-und-Fixierteiles21 . Das heißt, die Fixierklauen52 sind so geformt, daß sie sich erweitern, und zwar von der Bodenfläche49c aus zu der Öffnung49b der Festhaltevorrichtung49 hin. Wenn daher die Festhaltevorrichtung49 von der Außenseite des Schließ-und-Fixierteiles21 installiert wird, gleitet diese glatt durch die Verbinderinstallationsöffnung43 , und zwar der Gestalt der Fixierklauen52 folgend. - Ein Flanschabschnitt
53 , der an der Außenfläche21b des Schließ-und-Fixierteiles21 verankert werden kann, ist an der Festhaltevorrichtung49 an einer Position ausgebildet, die benachbart zu der Öffnung49b der Festhaltevorrichtung49 gelegen ist. Der Flanschabschnitt53 ist in Form eines ringförmigen Körpers ausgebildet, der radial von der Öffnung49b der Festhaltevorrichtung49 nach außen vorspringt. Die Durchgangsdichtung50 wird an dem Flanschabschnitt53 installiert. - Die Durchgangsdichtung
50 ist aus einem elastischen Teil hergestellt (zum Beispiel einem Elastomer), und zwar in Form eines zylinderförmigen Körpers, der wie ein Balg konfiguriert ist. Ein Ende der Durchgangsdichtung50 (im folgenden als „festhaltevorrichtungseitiges Ende54" bezeichnet) ist so ausgebildet, daß ein Außendurchmesser des festhaltevorrichtungseitigen Endes54 der Durchgangsdichtung50 im wesentlichen gleich groß ist mit einem Innendurchmesser der Positionierbasis44 . Somit kann das festhaltevorrichtungseitige Ende54 der Durchgangsdichtung50 in die Positionierbasis44 eingepaßt werden, die an dem Schließ-und-Fixierteil21 ausgebildet ist. - Die Installationsöffnung
55 für die Festhaltevorrichtung, durch die die Festhaltevorrichtung49 eingeführt wird, ist an dem festhaltevorrichtungseitigen Ende54 ausgebildet. Die Installationsöffnung55 der Festhaltevorrichtung ist entsprechend der Gestalt (das heißt einer im wesentlichen rechteckförmigen Gestalt) der äußeren Umfangsfläche49e der Festhaltevorrichtung49 ausgebildet. Die Durchgangsdichtung50 wird in der Festhaltevorrichtung49 dadurch installiert, indem der Boden49c der Festhaltevorrichtung49 durch die Installationsöffnung55 für die Festhaltevorrichtung eingeführt wird, so daß der Boden49c der Festhaltevorrichtung49 von der Durchgangsdichtung50 nach außen vorragt. - Ein erweiterter Abschnitt
56 ragt von dem festhaltevorrichtungseitigen Ende54 in der axialen Richtung der Durchgangsdichtung50 vor (in der Abwärtsrichtung in4 oder5 ), so daß der erweiterte Abschnitt56 sich entlang dem gesamten Rand oder Kante der Installationsöffnung55 der Festhaltevorrichtung erstreckt. Der erweiterte Abschnitt56 ist so ausgebildet, daß er gegen die äußere Umfangsfläche49e der Festhaltevorrichtung49 gedrückt wird. Wenn das Verbindergehäuse45 in der Installationsöffnung43 für den Verbinder oder Stecker installiert wird, besitzt der erweiterte Abschnitt56 eine Dicke, die im wesentlichen gleich ist einem Abstand zwischen der äußeren Umfangsfläche49e der Festhaltevorrichtung49 und der Installationsöffnung43 des Verbinders oder Steckers. - Ein ringförmiger Eingriffsvorsprung
47 , der zum Zentrum der Durchgangsdichtung50 ragt, ist an einer inneren Umfangsfläche50a der Durchgangsdichtung50 ausgebildet. Der Abstand zwischen dem Eingriffsvorsprung57 und dem festhaltevorrichtungseitigen Ende54 ist im wesentlichen gleich der Dicke des Flanschabschnittes53 in der Richtung der Achse der Durchgangsdichtung50 (in4 oder5 die vertikale Richtung). Wenn daher die Festhaltevorrichtung49 durch die Installationsöffnung55 für die Festhaltevorrichtung eingeführt wird, wird der Flanschabschnitt53 in Kontakt mit einer Innenfläche54a des festhaltevorrichtungseitigen Endes54 gebracht, der Flanschabschnitt53 wird zwischen dem Eingriffsvorsprung57 und der Innenfläche54a des festhaltevorrichtungseitigen Endes54 gehalten. Mit anderen Worten wird der Flanschabschnitt53 zwischen dem Eingriffsvorsprung57 und der Innenfläche54a des festhaltevorrichtungseitigen Endes54 eingeführt. Der Flanschabschnitt53 kann in einfacher Weise zwischen dem Eingriffsvorsprung57 und der Innenfläche54a des festhaltevorrichtungseitigen Endes54 durch eine elastische Verformung der Durchgangsdichtung50 eingepaßt werden. - Wie in
5 veranschaulicht ist, ist der Flanschabschnitt53 der Festhaltevorrichtung49 an der Außenfläche21b (spezifischer gesagt der Positionierbasis44 , die um die Installationsöffnung43 für den Verbinder oder Stecker ausgebildet ist) über das festhaltevorrichtungseitige Ende54 verankert. Zu diesem Zeitpunkt beträgt ein Abstand zwischen den Fixierklauen53 , die an der Festhaltevorrichtung49 ausgebildet sind, und dem Flanschabschnitt53 in der axialen Richtung der Durchgangsdichtung50 (der vertikalen Richtung in4 ) geringfügig weniger als die Gesamtwanddicke des Schließ-und-Fixierteiles21 und des festhaltevorrichtungseitigen Endes54 der Durchgangsdichtung50 . Wenn aus diesem Grund das Verbindergehäuse45 in der Installationsöffnung43 für den Verbinder oder Stecker installiert wird, wird die Seitenfläche des Schließ-und-Fixierteiles21 und das festhaltevorrichtungseitige Ende54 zwischen den Fixierklauen52 und dem Flanschabschnitt53 gehalten. Da zusätzlich die Durchgangsdichtung50 zwischen der Innenkonsole46 und dem Motor11 gehalten wird, drückt die Durchgangsdichtung50 die Außenfläche21b des Schließ-und-Fixierteiles21 durch das festhaltevorrichtungseitige Ende54 . - Aus diesem Grund wird das festhaltevorrichtungseitige Ende
54 der Durchgangsdichtung50 gegen die Außenfläche21b gedrückt und wird mit dieser in Berührung gebracht, die um die Installationsöffnung43 des Verbinders oder Steckers herum gelegen ist. Da die Durchgangsdichtung50 aus einem elastischen Teil besteht, wird das festhaltevorrichtungseitige Ende54 in dichten oder engen Kontakt mit der Außenfläche21b des Schließ-und-Fixierteiles21 gebracht. Das heißt, das festhaltevorrichtungseitige Ende54 funktioniert als ein Dichtungsteil für die Installationsöffnung und dichtet einen Spalt zwischen der Festhaltevorrichtung49 und der Installationsöffnung43 für den Verbinder oder Stecker ab. - Das andere Ende (im folgenden als „innenkonsoleseitiges Ende
58" bezeichnet) der Durchgangsdichtung50 , welches auf einer Seite gegenüber dem festhaltevorrichtungseitigen Ende54 in der axialen Richtung gelegen ist, ist so konstruiert, daß es in die Einführöffnung47 der Innenkonsole46 eingepaßt werden kann bzw. hineinpaßt. Spezifischer ausgedrückt ist ein Außendurchmesser des innenkonsoleseitigen Endes58 geringfügig kleiner als ein Innendurchmesser der Einführöffnung47 der Innenkonsole46 , so daß das innenkonsoleseitige Ende58 in die Einführöffnung47 der Innenkonsole46 eingepaßt werden kann. Ein Flanschabschnitt60 ist so ausgebildet, daß er radial von der äußeren Umfangsfläche50b der Durchgangsdichtung50 nach außen vorragt, und zwar an einer Position, die entsprechend einer vorbestimmten Strecke von dem innenkonsoleseitigen Ende58 beabstandet ist. Der Flanschabschnitt60 wird gegen die Innenkonsole46 gedrückt und wird in Kontakt mit dieser gebracht, so daß der Flanschabschnitt60 die Einführöffnung47 der Innenkonsole46 abdichtet. - Wenn daher der Motor
11 an der Innenkonsole46 angebaut wird, wird das innenkonsoleseitige Ende58 der Durchgangsdichtung50 in die Einführöffnung47 der Innenkonsole46 eingepaßt. Als ein Ergebnis wird der Flanschabschnitt60 gegen die Innenkonsole46 gedrückt und mit dieser in Kontakt gebracht, und zwar um die Einführöffnung47 herum, und es wird somit die Einführöffnung47 der Innenkonsole46 abgedichtet. - Der Motor
11 , der in der oben erläuterten Weise konstruiert ist, arbeitet wie folgt. Es wird ein elektrischer Antriebsstrom von einer nicht näher dargestellten Steuervorrichtung (Stromversorgungsvorrichtung) zu dem Anker16 über einen externen Anschluß oder Stecker48 , die Anschlußverbindungsanschlüsse36 , die Bürsten-Stromzuführanschlüsse35 und die bürstenseitigen Anschlüsse42 zugeführt, so daß der Anker16 in Drehung versetzt wird. Demzufolge werden das Schneckenrad23 und die Ausgangswelle im Ansprechen auf die Drehung der drehbaren Welle17 in Drehung versetzt. Das resultierende Drehmoment wird in eine lineare Bewegung mit Hilfe eines Regulators oder ähnlichem umgesetzt, um die Fensterscheibe anzuheben oder abzusenken. Zu diesem Zeitpunkt wird in dem Motor11 die Drehzahl des Sensor-Magneten19 (der drehbaren Welle17 ) mit Hilfe der Hal1-Elemente31 detektiert. Zum Zeitpunkt des Anhebens der Fensterscheibe, wenn der IC34 bestimmt hat, daß ein Objekt durch die Fensterscheibe des Fahrzeug eingeklemmt wird, und zwar basierend auf der gemessenen Drehzahl des Sensor-Magneten19 , wird ein elektrischer Strom zur Drehumkehrung der Motoranordnung12 zugeführt, so daß die Fensterscheibe abgesenkt wird, um das Einklemmen des Objektes zu begrenzen. - Wie oben dargelegt ist, bietet diese Ausführungsform die folgenden Vorteile.
- (1) Der Flanschabschnitt
53 ist an der Festhaltevorrichtung49 ausgebildet. Wenn somit das Verbindergehäuse45 in der Installationsöffnung43 für den Verbinder oder Stecker angebracht wird, wird das festhaltevorrichtungseitige Ende54 der Durchgangsdichtung50 zwischen dem Flanschabschnitt53 und der Außenfläche21b des Schließ-und-Fixierteiles21 zwischengefügt. Da das festhaltevorrichtungseitige Ende54 der Durchgangsdichtung50 aus einem elatsischen Teil besteht, wird das festhaltevorrichtungseitige Ende54 gegen die Außenfläche21b des Schließ-und-Fixierteiles21 gedrückt und mit diesem in Berührung gebracht, und zwar durch den Flanschabschnitt53 . Das festhaltevorrichtungseitige Ende54 wird in engen Kontakt mit der Außenfläche21b gebracht und dichtet die Installationsöffnung43 des Verbinders oder Steckers ab. Aus diesem Grund brauchen keine Ausnehmungen oder Vorsprünge an der äußeren Umfangsfläche49e der Festhaltevorrichtung49 oder der inneren Umfangsfläche50a der Durchgangsdichtung50 ausgebildet zu werden. Diese Ausnehmungen oder Vorsprünge dienen dazu, um die äußere Umfangsfläche49e der Festhaltevorrichtung49 anzudrücken und um dadurch eine Dichtung zu erreichen, wenn die Durchgangsdichtung50 in die Festhaltevorrichtung49 eingesetzt oder eingepaßt wird. Es ist daher möglich, die Zahl der Abschnitte mit einer hinterschnittenen Gestalt zu reduzieren, wie beispielsweise Abschnitte in Form von Dichtungsvorsprüngen, die an der äußeren Umfangsfläche49e der Festhaltevorrichtung49 ausgebildet sind, und zwar an der außenseitigen Gestalt der Festhaltevorrichtung49 , so daß die Gestalt vereinfacht wird. In bezug auf die Durchgangsdichtung50 ist es in ähnlicher Weise möglich, Dichtungsausnehmungen und -vorsprünge zu beseitigen und auch die Zahl der Abschnitte mit einer hinterschnittenen Gestalt zu reduzieren, so daß die Gestalt vereinfacht wird, und zwar verglichen mit herkömmlichen Fällen. Somit kann die Festhaltevorrichtung49 und die Durchgangsdichtung50 in einer einfachen Gestalt ausgebildet werden; es wird daher die Erstellung von Formungsformen und ähnlichem zum Durchführen eines Formungsvorganges vereinfacht und es können die Produktionskosten reduziert werden. - (2) Um die Durchgangsdichtung
50 an der Festhaltevorrichtung49 einzubauen, ist der Eingriffsvorsprung57 , der den Flanschabschnitt53 der Festhaltevorrichtung49 verriegelt, an der inneren Umfangsfläche50a der Durchgangsdichtung50 ausgebildet. Der Eingriffsvorsprung57 ist in sich in einer hinterschnittenen Gestalt ausgebildet. Da jedoch die Durchgangsdichtung50 aus einem elastischen Teil wie beispielsweise einem Elastomer besteht, welches sich elastisch sehr einfach verformen läßt, ergibt sich der folgende Vorteil: die Durchgangsdichtung50 kann aus der Metallform durch eine elastische Verformung derselben freigegeben werden, ohne dabei eine Hinterschnitt-Verarbeitung durchzuführen unter Verwendung eines Schieberkernes oder ähnlichem. Es kann daher der Formungsvorgang der Gesamtheit des Verbindergehäuses45 vereinfacht werden und es können die Produktionskosten reduziert werden. - (3) Die Bereiche, die abgedichtet werden sollen, werden in der
Richtung der Achse der Durchgangsdichtung
50 gepreßt und die Durchgangsdichtung50 oder die Abdichtplatte51 wird dadurch elastisch verformt. Als ein Ergebnis werden diese Bereiche abgedichtet. (Solche Bereiche, die abzudichten sind, umfassen einen Grenzbereich zwischen der Innenkonsole46 und der Durchgangsdichtung50 , einen Grenzbereich zwischen der Durchgangsdichtung50 und dem Schließ-und-Fixierteil21 , und den Grenzbereich zwischen dem Boden49c der Festhaltevorrichtung49 und dem Verbinderblock37 .) Der Abstand zwischen der Innenkonsole46 und dem Motor11 ist einstellbar. Aus diesem Grund wird die Kraft, die auf die abgedichteten Bereiche aufgebracht wird, erhöht, indem der Abstand zwischen der Innenkonsole46 und dem Motor11 reduziert wird. Daher kann die Einführungsöffnung47 in der Innenkonsole46 , die Steckerinstallationsöffnung43 und können die Durchgangslöcher49d in der Festhaltevorrichtung in positiver Weise abgedichtet werden. Es können daher die Gestalten der Festhaltevorrichtung49 und der Durchgangsdichtung50 vereinfacht werden, und es kann eine positive Abdichtung realisiert werden, ohne strikt die Gestalten der Festhaltevorrichtung49 und der Durchgangsdichtung50 während des Formungsvorganges aufrechtzuerhalten. - (4) Das Verbindergehäuse
45 wird getrennt von dem Getriebegehäuse20 und ähnlichem hergestellt, und das Verbindergehäuse45 wird über die Verbinderinstallationsöffnung43 angebracht. Als ein Ergebnis ragen die distalen Enden der Anschlußverbindungsanschlüsse36 auf der Steuerschaltungsplatine25 innerhalb von dem Verbindergehäuse45 vor, und sie können mit dem externen Stecker48 verbunden werden. Es können daher beispielsweise Motore11 , die in der Gestalt verschieden sind, und zwar hinsichtlich des externen Steckers48 entsprechend verschiedener Spezifikationen, lediglich durch Ändern des Verbindergehäuses45 erhalten werden. Die Steuerschaltungsplatine25 , das Getriebegehäuse20 und ähnliches werden als gemeinsame Komponenten verwendet. Zusätzlich können in bezug auf diesen Motor11 die Motoranordnung12 , das Getriebegehäuse20 und ähnliches als ein integraler oder zusammenhängender Artikel gehandhabt werden, bevor das Verbindergehäuse45 zusammengesetzt wird, beispielsweise bevor die Spezifikationen für das Verbindergehäuse45 erstellt werden. Somit wird die Handhabung der Teile vereinfacht. Der Motor11 kann daher die Anforderungen entsprechend den verschiedenen Spezifikationen für die externen Stecker48 erfüllen, die sich in der Gestalt unterscheiden, und zwar bei niedrigen Kosten. - (5) Die Festhaltevorrichtung
49 ist an ihrer äußeren Umfangsfläche49e mit den Fixierklauen52 ausgestattet, um eine Verriegelung an der Innenfläche21a des Schließ-und-Fixierteiles21 vorzunehmen. Aus diesem Grund wird der Notwendigkeit nach einer Konstruktion zum Zusammenbauen der Festhaltevorrichtung49 mit dem Schließ-und-Fixierteil21 in Form einer zerlegungswiderstandsfähigen Konstruktion, d.h. das Vorsehen einer Nut, in die die Fixierklauen52 der Festhaltevorrichtung49 in Eingriff gebracht werden, begegnet. Als ein Ergebnis wird die Gestalt des Schließ-und-Fixierteiles21 vereinfacht und der Formungsvorgang des Schließ-und-Fixierteiles21 wird vereinfacht. - (6) Der Abstand zwischen den Fixierklauen
52 und dem Flanschabschnitt53 der Festhaltevorrichtung49 ist geringfügig kleiner ausgebildet als die Gesamtdicke aus dem Schließ-und-Fixierteil21 und dem festhaltevorrichtungseitigen Ende54 der Durchgangsdichtung50 . Aus diesem Grund schließen der Flanschabschnitt53 und die Fixierklauen52 das Schließ-und-Fixierteil21 und das festhaltevorrichtigungseitige Ende54 zwischen sich ein, indem lediglich das Verbindergehäuse45 an der Installationsöffnung43 des Verbinders oder Steckers angebracht wird. Daher wird das festhaltevorrichtungseitige Ende54 in enge Berührung mit der Außenfläche21b des Schließ-und-Fixierteiles21 gebracht, indem lediglich das Verbindergehäuse45 an bzw. in der Installationsöffnung43 des Verbinders oder Steckers angebracht wird. Demzufolge kann die Installationsöffnung43 des Verbinders positiv abgedichtet werden. In ähnlicher Weise ist der Abstand zwischen den Fixierklauen52 und dem Boden49c der Festhaltevorrichtung49 im wesentlichen gleich dem Abstand zwischen der Innenfläche21a des Schließ-und-Fixierteiles21 ausgebildet, an welchem die Fixierklauen52 verriegelt sind, und dem Verbinder- oder Steckerblock37 . Es wird daher die Abdichtplatte51 , die zwischen dem Verbinder- oder Steckerblock37 und dem Boden49c der Festhaltevorrichtung49 zwischengefügt ist, dadurch angedrückt, indem lediglich das Verbindergehäuse45 in der Installationsöffnung43 des Verbinders angebracht wird. Als ein Ergebnis wird die Abdichtplatte in engen Kontakt mit dem Flächenbereich um die Anschlußverbindungsanschlüsse36 herum gebracht. Daher können die Durchgangslöcher49d des Bodens49c der Festhaltevorrichtung49 in positiver Weise abgedichtet werden. - (7) Die Fixierklauen
52 sind so ausgebildet, daß sie geneigt verlaufen und sich erweitern, und zwar vom Boden49c der Festhaltevorrichtung49 aus zu der Öffnung49b in der Festhaltevorrichtung49 hin. Wenn aus diesem Grund das Verbindergehäuse45 in die Installationsöffnung43 des Verbinders oder Steckers eingeführt wird, werden die Fixierklauen52 nicht an der Außenfläche21b des Schließ-und-Fixierteiles21 verriegelt, und zwar aufgrund von deren Gestalt. Es wird daher das Anbringen des Verbindergehäuses45 in der Installationsöffnung43 des Verbinders oder Steckers vereinfacht. - (8) Die Einführöffnung
47 in der Innenkonsole46 wird mit dem innenkonsoleseitigen Ende58 der Durchgangsdichtung50 abgedichtet, und es wird die Installationsöffnung43 des Verbinders oder Steckers mit dem festhaltevorrichtungseitigen Ende54 der Durchgangsdichtung50 abgedichtet. Wie oben dargelegt wurde, wird der externe Stecker48 wasserdicht zwischen der Innenkonsole46 und dem Motor11 durch die Durchgangsdichtung50 als ein integraler Artikel ausgebildet. Somit wird die Zahl der Verbindungsstellen reduziert, und zwar verglichen mit Fällen, bei denen die Einführöffnung47 der Innenkonsole46 und die Installationsöffnung43 für den Verbinder oder Stecker getrennt mit unterschiedlichen Teilen abgedichtet werden, so daß demzufolge die Wasserabdichteigenschaft erhöht wird. Da die Zahl der Verbindungsstellen klein ist, ist es demzufolge auch nicht erforderlich, eine abnahme- oder ablösewiderstandsfähige Konstruktion auszubilden und eine tropfensichere Konstruktion zu realisieren. Als ein Ergebnis kann die Gestalt des Verbindergehäuses45 vereinfacht werden. Da die Durchgangsdichtung50 , welche die Einführöffnung47 an der Innenkonsole46 und die Einführöffnung43 des Verbinders in dem Schließ-und-Fixierteil21 abdichtet, aus einem Stück gebildet ist, kann die Zahl der Komponenten reduziert werden. - (9) Das Getriebegehäuse
20 ist mit einem Platinenaufnahmeabschnitt24 ausgestattet, so daß die Steuerschaltungsplatine25 in dem Platinenaufnahmeabschnitt24 aufgenommen werden kann, indem die Steuerschaltungsplatine25 durch die Plantinen-Installationsöffnung27 eingeführt wird. Es können daher die elektrischen Schaltungskomponenten, die auf der Steuerschaltungsplatine25 montiert sind, entsprechend den Spezifikationen für den Motor11 geändert werden, ohne dabei die Gestalt des Getriebegehäuses20 zu verändern, welches eine relativ große Komponente darstellt. Als ein Ergebnis können die Produktionskosten für den gesamten Motor11 reduziert werden. - (10) Das Schließ-und
Fixierteil
21 ist mit der Installationsöffnung43 für den Verbinder oder Stecker ausgestattet, und das Verbindergehäuse45 ist in der Installationsöffnung43 des Verbinders oder Steckers fixiert. Aus diesem Grund kann die Orientierung, in welcher das Verbindergehäuse45 angebracht wird, entsprechend den Spezifikationen für den Motor11 geändert werden, ohne dabei die Gestalt des Getriebegehäuses20 ändern zu müssen, welches aus einem relativ großen Teil besteht. Dies wird dadurch realisiert, indem die Orientierung, in welcher die Installationsöffnung43 für den Verbinder oder Stecker in dem Schließ-und-Fixierteil21 offen ist, geändert wird. Daher können die Produktionskosten für den gesamten Motor11 reduziert werden. - (11) Es sind zwei Bürsten-Stomzuführanschlüsse
35 auf der Steuerschaltungsplatine25 montiert und sind in einer Linie in einer Richtung orthogonal zur Platine angeordnet. Somit kann die Weite oder Breite der Steuerschaltungsplatine25 in einer Richtung orthogonal zu der drehbaren Welle17 reduziert werden und die Breite des Motors11 in einer Richtung orthogonal zu der drehbaren Welle17 kann reduziert werden. - (12) Lediglich die Komponenten, die an dem Motor
11 angeordnet werden müssen, und zwar in vorbestimmten Positionen, wie beispielsweise die Bürsten-Stromzuführanschlüsse35 , die Hall-Elemente31 und ähnliches, sind tief in dem Platinenaufnahmeabschnitt24 angeordnet. Um dies zu erreichen, ist die Steuerschaltungsplatine im wesentlichen in einer V-Gestalt ausgebildet und eine Interferenz zwischen den Schrauben41 zum Fixieren der Motoranordnung12 an dem Getriebegehäuse20 und der Steuerschaltungsplatine25 wird eliminiert. Aus diesem Grund kann die Größe des Motors11 in der Richtung der drehbaren Welle17 reduziert werden. - (13) Das Getriebegehäuse
20 ist mit dem Platinenaufnahmeabschnitt24 ausgestattet. Somit kann die Steuerschaltungsplatine25 durch die Platineninstallationsöffnung27 entlang der Richtung von deren Ebene mit in dem Getriebegehäuse20 aufgenommenen Schneckenrad und ähnlichem eingeführt werden. Aus diesem Grund können Motore11 , die sich hinsichtlich der elektrischen Schaltungskomponenten unterscheiden, die auf der Steuerschaltungsplatine25 montiert sind, dadurch erhalten werden, indem die Steuerschaltungsplatine25 mit dem Schneckenrad23 und ähnlich aufgenommenen Teilen geändert wird. Das Getriebegehäuse20 und ähnliches wird als gemeinsame Komponente verwendet. Die Platinen-Installationsöffnung27 , die zum Einführen der Steuerschaltungsplatine25 vorgesehen ist, wird mit dem Schließ-und-Fixierteil21 verschlossen, welches an dem Getriebegehäuse20 fixiert ist. Daher werden Wassertropfen in positiver Weise daran gehindert, in die Innenseite des Getriebegehäuses20 von der Außenseite her einzudringen. - (14) Der Platinenaufnahmeabschnitt
24 ist mit der Führungswand26 ausgestattet, welche die Steuerschaltungsplatine25 in der Richtung der Einschiebebewegung führt. Selbst wenn aus diesem Grund die Steuerschaltungsplatine im wesentlichen in der V-Gestalt ausgebildet ist, wie dies bei der vorliegenden Ausführungsform der Fall ist, führt die Führungswand26 die Steuerschaltungsplatine25 in der Richtung des Einschiebevorganges. Als ein Ergebnis kann die Steuerschaltungsplatine25 sanft oder glatt in den Platinenaufnahmeabschnitt24 eingebracht werden. - (15) Die Abdichtplatte
51 ist zwischen dem Boden49c der Festhaltevorrichtung49 und dem Verbinder- oder Steckerblock37 zwischengefügt und die Abdichtplatte21 wird durch den Boden49c der Festhaltevorrichtung49 angedrückt. Die Abdichtplatte51 wird elastisch verformt und wird in dichten Kontakt mit den Anschlußverbindungsanschlüssen36 gebracht, die durch die Durchgangslöcher51a in der Abdichtplatte51 eingeführt werden. Die Durchgangslöcher49d , die in dem Boden49c der Festhaltevorrichtung49 ausgebildet sind, werden dadurch abgedichtet. Aus diesem Grund kann verhindert werden, daß Wassertropfen aus dem Inneren des Verbindergehäuses45 in das Innere des Getriebegehäuses20 eindringen können. Daher kann die Motoranordnung12 angetrieben werden, um die Fensterscheibe zu öffnen oder zu schließen, und zwar selbst nachdem das Fahrzeug unter Wasser getaucht ist, um ein Beispiel zu nennen. - (Zweite Ausführungsform)
- Im Folgenden folgt eine Beschreibung einer zweiten Ausführungsform, bei der die vorliegende Erfindung implementiert ist. Strukturen, die ähnlich denjenigen der ersten Ausführungsform sind, werden nicht beschrieben und sich der Einfachheit halber auch nicht dargestellt.
- Wie in
7 dargestellt ist, ist ein Verbindergehäuse71 der zweiten Ausführungsform in einer Installationsöffnung43 des Verbinders oder Steckers installiert. Das Verbindergehäuse71 ist auch so ausgebildet, daß ein externer Stecker48 von der Innenseite einer Innenkonsole46 der Fahrzeugtür durch die Einführöffnung47 hindurch, die in der Innenkonsole46 ausgebildet ist, eingepaßt werden kann. - Das Verbindergehäuse
71 enthält die Festhaltevorrichtung49 und eine Durchgangsdichtung72 . Der externe Stecker48 wird in die Festhaltevorrichtung49 eingesetzt. Die Durchgangsdichtung72 deckt die äußere Umfangsfläche49e der Festhaltevorrichtung49 ab und dichtet die Einführöffnung47 der Innenkonsole46 , die Installationsöffnung43 des Verbinders oder Steckers und die Durchgangslöcher49d , die im Boden49c der Festhaltevorrichtung49 ausgebildet sind, ab. - Die Gestalt der Festhaltevorrichtung
49 ist die gleiche wie diejenige bei der ersten Ausführungsform, so daß eine detaillierte Beschreibung der Festhaltevorrichtung49 hier der Einfachheit halber weggelassen wird. - Wie in
8(a) und8(b) veranschaulicht ist, bedeckt ein Abdeckabschnitt73 im wesentlichen die äußere Umfangsfläche49e der Festhaltevorrichtung49 vom Rand der Festhaltevorrichtung-Installationsöffnung55 aus, die in der Durchgangsdichtung72 ausgebildet ist. Der Abdeckabschnitt73 ist aus dem gleichen Teil wie dasjenige der Durchgangsdichtung72 gebildet, und zwar zusammen mit der Durchgangsdichtung72 . Die Durchgangsdichtung72 und der Abdeckabschnitt73 werden gleichzeitig durch einen Spritzgußvorgang ausgebildet. Das heißt, der Abdeckabschnitt73 wird im wesentlichen in einem rechteckförmigen Rohrkörper ausgebildet, der einen rechteckförmigen Querschnitt und einen Boden besitzt. Es sind Einführlöcher74 in der Außenumfangsfläche73a des Abdeckabschnittes73 an vorbestimmten Positionen ausgebildet, so daß die Fixierklauen52 , die an der Festhaltevorrichtung49 ausgebildet sind, durch die Löcher74 ragen können. Es sind auch Durchgangslöcher75 , in die die Anschlußverbindungsanschlüsse36 eingeführt werden, in dem Boden73b des Abdeckabschnittes73 an Positionen ausgebildet, welche den Durchgangslöchern49b entsprechen, die in dem Boden49c der Festhaltevorrichtung49 ausgebildet sind. - Das Verbindergehäuse
45 , welches die Durchgangsdichtung72 und die Festhaltevorrichtung49 enthält, wird integral oder einstückig mit Hilfe der folgenden Prozedur geformt. Das heißt, es wird die Festhaltevorrichtung49 in einer Metallform geformt oder gegossen und es wird die Durchgangsdichtung72 darauf geformt, so daß die Außenumfangsfläche49e der Festhaltevorrichtung49 mit der Durchgangsdichtung72 bedeckt ist, wie dies oben erläutert wurde. - Wenn dieses Verbindergehäuse
71 in der Installationsöffnung43 des Verbinders oder Steckers installiert wird, wird der Boden73b des Abdeckabschnittes73 zwischen dem Boden49c der Festhaltevorrichtung49 und dem Steckerblock37 zwischengefügt. Somit wird der Boden73b des Abdeckabschnittes73 durch den Boden49c der Festhaltevorrichtung49 angedrückt. Da der Abdeckabschnitt73 aus einem elastischen Teil hergestellt ist, wird der Abdeckabschnitt73 elastisch verformt, wenn der Abdeckabschnitt73 gepreßt oder gedrückt wird. Als ein Ergebnis wird der Abdeckabschnitt73 in engen Kontakt mit einem Flächenbereich um die Anschlussverbindungsanschlüsse36 herum gebracht, die durch die Durchgangslöcher75 eingeführt werden, welche in dem Abdeckabschnitt73 ausgebildet sind. Das heißt, der Abdeckabschnitt73 funktioniert als ein Anschlußabdichtteil und dichtet die Durchgangslöcher49d ab, die in dem Boden49c der Festhaltevorrichtung49 ausgebildet sind. - Wie oben im einzelnen dargelegt wurde, liefert die vorliegende Erfindung die folgenden Vorteile.
- (1) Der Boden
49c der Festhaltevorrichtung49 ist im wesentlichen mit dem Abdeckabschnitt73 bedeckt. Wenn aus diesem Grund das Verbindergehäuse45 in der Installationsöffnung43 des Verbinders oder Steckers angebracht wird, wird der Boden des Abdeckabschnittes73 durch den Boden49c der Festhaltevorrichtung49 und den Steckerblock37 angedrückt, und wird elastisch verformt. Der Abdeckabschnitt73 wird in engen Kontakt mit dem Flächenbereich um die Anschlußverbindungsanschlüsse36 herum gebracht, welche durch die Durchgangslöcher in dem Abdeckabschnitt73 eingeführt sind, und dichtet die Durch gangslöcher49d ab, die in der Festhaltevorrichtung49 ausgebildet sind. Das heißt, die Durchgangsdichtung72 dichtet die Durchgangslöcher49d in der Festhaltevorrichtung49 als auch die Einführöffnung47 in der Innenkonsole46 und die Installationsöffnung43 des Steckers oder Verbinders ab. Es ist daher nicht erforderlich, ein Teil zum Abdichten der Durchgangslöcher49d in der Festhaltevorrichtung49 getrennt von der Durchgangsdichtung72 herzustellen oder auszubilden, und es kann die Zahl der Komponenten reduziert werden. Demzufolge werden auch die Produktionskosten des Motors reduziert. - (2) Nachdem die Festhaltevorrichtung
49 spritzgußtechnisch hergestellt worden ist, wird die Durchgangsdichtung72 zusammenhängend durch eine Einspritzgußtechnik geformt, so daß die äußere Umfangsfläche49e der Festhaltevorrichtung49 damit bedeckt wird. Es kann daher die Zeit und der Aufwand zum Befestigen der Durchgangsdichtung72 an der Festhaltevorrichtung49 eingespart werden. - (3) Der Boden
49c der Festhaltevorrichtung49 ist mit einem elastischen Teil bedeckt. Es ist daher nicht erforderlich, die folgende Prozedur vorzunehmen: das Teil zum Abdichten der Durchgangslöcher49d , die in dem Boden49c der Festhaltevorrichtung ausgebildet sind, wird zwischen dem Boden49c der Festhaltevorrichtung49 und dem Steckerblock47 angeordnet, und es wird dann das Verbindergehäuse45 in der Installationsöffnung43 des Steckers oder Verbinders befestigt. Es wird somit der Zusammenbau des Motors vereinfacht. - Zusätzlich zu dem oben Gesagten kann die vorliegende Erfindung auch in der folgenden Weise realisiert werden.
- Bei den oben erläuterten Ausführungsformen ist ein Elastomer als ein Beispiel für das elastische Material genannt, um die Durchgangsdichtung
50 und72 zu konstruieren. Stattdessen kann jedoch auch Gummi, ein viskoses Material oder ähnliches verwendet werden. In ähnlicher Weise kann die Abdichtplatte51 aus Gummi, einem viskosen Material oder ähnlichem konstruiert sein. - Bei den oben erläuterten Ausführungsformen ist die Stecker-Installationsöffnung
43 in dem Schließ-und-Fixierteil21 ausgebildet. Stattdessen kann die Stecker-Installationsöffnung43 auch in dem Getriebegehäuse20 ausgebildet sein. - Bei den oben erläuterten Ausführungsformen ist die Stecker-Installationsöffnung
43 in dem Schließ-und-Fixierteil21 so ausgebildet, daß diese in einer Richtung senkrecht zur axialen Richtung der drehbaren Welle17 offen ist. Stattdessen kann diese jedoch auch so ausgebildet sein, daß sie in irgendeiner anderen Richtung offen ist, beispielsweise in der axialen Richtung der drehbaren Welle17 entsprechend den Spezifikationen für den Motor11 . - Die elektrischen Schaltungskomponenten, die auf der Steuerschaltungsplatine
25 bei den oben erläuterten Ausführungsformen montiert sind, können geändert sein, und zwar entsprechend den Spezifikationen des Motors11 . - Die oben erläuterten Ausführungsformen verwenden die Abdichtplatte
51 und den Abdeckabschnitt73 . Stattdessen kann ein Abdichtmaterial getrennt injiziert werden und ausgehärtet werden, und zwar an der inneren Umfangsfläche49a der Festhaltevorrichtung49 . Alternativ kann dieses Abdichtmaterial zusammen mit der Abdichtplatte51 und dem Abdeckabschnitt73 verwendet werden. - Das Folgende ist nun eine Beschreibung der technischen Ideen für den Motor nach der vorliegenden Erfindung, die sich anhand der oben beschriebenen Ausführungsformen oder anderer Beispiele aufgreifen lassen und nicht in den Ansprüchen erfaßt sind.
- Die vorliegende Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß die Platineninstallationsöffnung in dem Aufnahmeabschnitt für den Drehzahluntersetzungsmechnismus aus gebildet ist; und der Platinenaufnahmeabschnitt ist so ausgebildet, daß die Steuerschaltungsplatine über die Platineninstallationsöffnung entlang der Richtung der Ebene der Steuerschaltungsplatine eingebracht werden kann.
- Die vorliegende Erfindung ist auch dadurch gekennzeichnet, daß die Führungswand innerhalb des Aufnahmeabschnitts für den Drehzahluntersetzungsmechanismus ausgebildet ist, um die Steuerschaltungsplatine zu führen, die in den Aufnahmeabschnitt des Drehzahluntersetzungsmechanismus eingeschoben wird.
- Die Anschlag- oder Stopper-Abschnitte sind dadurch gekennzeichnet, daß sie in Richtung zur Innenfläche des Aufnahmeabschnitts für den Drehzahluntersetzungsmechanismus schräg oder geneigt und sich erweiternd verlaufen.
- Der Aufnahmeabschnitt für den Drehzahluntersetzungsmechanismus ist dadurch gekennzeichnet, daß dieser ein Getriebegehäuse umfasst, in welchem der Drehzahluntersetzungsmechanismus aufgenommen ist, und ein Schließ-und-Fixierteil umfasst, in welchem die Stecker-Installationsöffnung ausgebildet ist.
- Gemäß der vorliegenden Erfindung kann entsprechend den oben erläuterten Einzelheiten der Design-Freiheitsgrad sichergestellt werden, und es kann ein Motor mit einer tropfensicheren Struktur mit einfacher Gestalt und auch ein Verfahren zur Herstellung des Motors geschaffen werden.
- Zusammenfassung
- Ein Verbindergehäuse
45 ist getrennt von einem Getriebegehäuse20 und einem Schließ-und-Fixierteil21 ausgebildet. Das Verbindergehäuse45 enthält eine Festhaltevorrichtung49 , die einen externen Stecker48 relativ zu dem Schließ-und-Fixierteil21 haltert, und eine elastisch verformbare Durchführungsdichtung50 . Das festhaltevorrichtungseitige Ende der Durchgangsdichtung50 ist zwischen einem Flanschabschnitt der Festhaltevorrichtung49 und einer Außenfläche des Schließ-und-Fixierteiles21 eingefügt, und das Verbindergehäuse45 ist an einer Steckerinstallationsöffnung43 befestigt. Mit Hilfe dieser Konstruktion wird die Möglichkeit geschaffen, einen hohen Grad an Design-Freiheit zu realisieren, um einen Motor vorzusehen, der eine tropfensichere Struktur bei einer relativ einfachen Konfiguration aufweist.
Claims (12)
- Motor, mit: einer Motoranordnung; einer Drehzahluntersetzungsanordnung, die folgendes enthält: einen Drehzahluntersetzungsmechanismus, welcher die Drehung der Motoranordnung verzögert oder reduziert; und einen Aufnahmeabschnitt für den Drehzahluntersetzungsmechanismus, welcher den Drehzahluntersetzungsmechanismus aufnimmt; einer Steuerschaltungsplatine, die in dem Aufnahmeabschnitt für den Drehzahluntersetzungsmechanismus aufgenommen ist, wobei wenigstens motorseitige Anschlüsse zum Zuführen von elektrischer Energie zu der Motoranordnung auf der Steuerschaltungsplatine als elektrische Schaltungskomponenten montiert sind; und einem Verbindergehäuse, in welches ein externer Stecker zum Anschließen der motorseitigen Anschlüsse eingepaßt ist, wobei der Motor dadurch gekennzeichnet ist, daß das Verbindergehäuse getrennt von dem Aufnahmeabschnitt für den Drehzahluntersetzungsmechanismus ausgebildet ist; das Verbindergehäuse wenigstens das Folgende enthält: ein Steckerhalterungsteil, welches den externen Stecker relativ zu dem Aufnahmeabschnitt für den Drehzahluntersetzungsmechanismus haltert; und ein Abdichtteil für die Installationsöffnung, welches elastisch verformbar ist; und bei dem das Abdichtteil für die Installationsöffnung zwischen dem Steckerhalterungsteil und einer Außenfläche des Aufnahmeabschnitts für den Drehzahluntersetzungsmechanismus zwischengefügt ist und an der Stecker-Installationsöffnung befestigt ist, die in dem Aufnahmeabschnitt für den Drehzahluntersetzungsmechanismus ausgebildet ist.
- Motor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Steckerhalterungsteil in Form eines rohrförmigen Körpers ausgebildet ist und einen ringförmigen Flanschabschnitt enthält, der von einer äußeren Umfangsfläche des Steckerhalterungsteiles nach außen vorragt; und das Abdichtteil für die Installationsöffnung zwischen dem Flanschabschnitt und der Außenfläche des Aufnahmeabschnitts für den Drehzahluntersetzungsmechanismus zwischengefügt ist, der um die Steckerinstallationsöffnung herum gelegen ist.
- Motor nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Steckerhalterungsteil als rohrförmiger Körper ausgebildet ist, der einen Boden besitzt, welcher Durchgangslöcher enthält, um motorseitige Anschlüsse dort hindurch aufzunehmen; und ein Anschlußabdichtteil um die motorseitigen Anschlüsse herum vorgesehen ist, wobei das Anschlußabdichtteil elastisch verformbar ist und gegen den Boden des Steckerhalterungsteiles angedrückt wird und in engen Kontakt mit diesem gebracht wird.
- Motor nach Anspruch 1 oder 2, ferner gekennzeichnet durch einen Steckerblock, welcher die motorseitigen Anschlüsse relativ zu der Steuerschaltungsplatine haltert, wobei ein Anschlußabdichtteil zwischen das Steckerhalterungsteil und den Steckerblock zwischengefügt ist und wobei das Anschlußabdichtteil elastisch verformbar ist, und zwar zwischen dem Steckerhalterungsteil und dem Steckerblock, um eine Abdichtung zwischen dem Steckerhalterungsteil und dem Steckerblock vorzusehen.
- Motor nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Steckerhalterungsteil einen Anschlag- oder Stopper-Abschnitt aufweist, der an einer Innenfläche des Aufnahmeabschnitts für den Drehzahluntersetzungsmechanismus verankert ist.
- Motor nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbindergehäuse ein Innenkonsole-Abdichtteil enthält; das Innenkonsole-Abdichtteil in engen Kontakt mit einem Abschnitt einer Innenkonsole einer Fahrzeugtür gebracht ist, der um die Einführöffnung der Innenkonsole herum gelegen ist, so daß das Abdichtteil für die Innenkonsole die Einführöffnung der Innenkonsole abdichtet; und das Innenkonsole-Abdichtteil aus dem gleichen Teil wie das Installationsöffnung-Abdichtteil gebildet ist bzw. einstückig mit diesem ausgebildet ist.
- Motor nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Innenkonsole-Abdichtteil integral mit dem Installationsöffnung-Abdichtteil ausgeformt ist.
- Motor nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Innenkonsole-Abdichtteil aus dem gleichen Teil wie das Anschlußabdichtteil gebildet ist bzw. mit diesem einstückig ausgebildet ist.
- Motor nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Innenkonsole-Abdichtteil einstückig mit dem Anschlußabdichtteil ausgeformt ist.
- Motor nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Innenkonsole-Abdichtteil integral mit dem Steckerhalterungsteil geformt ist.
- Motor nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens die Motoranordnung und die Drehzahluntersetzungsanordnung außerhalb von einer Innenkonsole einer Fahrzeugtür angeordnet sind; und der externe Stecker von der Innenseite der Innenkonsole durch eine Einführöffnung, die in der Innenkonsole ausgebildet ist, einschiebbar ist.
- Verfahren zur Herstellung eines Motors, der folgendes enthält: eine Motoranordnung; eine Drehzahluntersetzungsanordnung, die folgendes aufweist: einen Drehzahluntersetzungsmechanismus, der die Drehung der Motoranordnung verzögert oder reduziert; und einen Aufnahmeabschnitt für den Drehzahluntersetzungsmechanismus, welcher den Drehzahluntersetzungsmechanismus aufnimmt; eine Steuerschaltungsplatine, die in dem Aufnahmeabschnitt für den Drehzahluntersetzungsmechanismus aufgenommen ist, wobei wenigstens ein motorseitiger Stecker zum Zuführen von elektrischer Energie zu der Motoranordnung auf der Steuerschaltungsplatine als eine elektrische Schaltungskomponente montiert ist; und ein Verbindergehäuse, in welches ein externer Stecker für eine Verbindung mit dem motorseitigen Stecker eingepaßt ist, welches Verfahren durch die folgenden Schritte gekennzeichnet ist: Formen des Verbindergehäuses getrennt von dem Aufnahmeabschnitt für den Drehzahluntersetzungsmechanismus in solcher Weise, daß das Verbindergehäuse wenigstens folgendes enthält: ein Steckerhalterungsteil, welches den externen Stecker relativ zu dem Aufnahmeabschnitt für den Drehzahluntersetzungsmechanismus haltert; und ein Installationsöffnung-Abdichtteil, welches elastisch verformbar ist; Zwischenfügen des Installationsöffnung-Abdichtteiles zwischen das Steckerhalterungsteil und eine Außenfläche des Aufnahmeabschnitts für den Drehzahluntersetzungsmechanismus; und Sichern des Installationsöffnung-Abdichtteiles an einer Steckerinstallationsöffnung, die in dem Aufnahmeabschnitt für den Drehzahluntersetzungsmechanismus ausgebildet ist.
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