JP2001030854A - パワーウィンド装置のモータユニットの防水構造 - Google Patents

パワーウィンド装置のモータユニットの防水構造

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JP2001030854A
JP2001030854A JP11207650A JP20765099A JP2001030854A JP 2001030854 A JP2001030854 A JP 2001030854A JP 11207650 A JP11207650 A JP 11207650A JP 20765099 A JP20765099 A JP 20765099A JP 2001030854 A JP2001030854 A JP 2001030854A
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grommet
inner panel
connector
power window
window device
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JP11207650A
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Toshihiro Saito
年弘 斉藤
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Asmo Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 製造コストを削減して好適に防水することが
できるパワーウィンド装置のモータユニットの防水構造
を提供する。 【解決手段】 自動車用ドアのインナパネル５の外側に
は、モータユニット（ハウジング２１）のコネクタ部２
５が配置されている。このコネクタ部２５には、グロメ
ット３１が外嵌されている。このグロメット３１は、イ
ンナパネル５のグロメット挿入孔５ｃを貫通し、その先
端側はインナパネル５の内側に配置されている。このグ
ロメット３１の先端側には、外方に張り出すフランジ３
１ａが形成されている。インナパネル５の内側から伸び
るコネクタＣは、このグロメット３１によってコネクタ
部２５に導入され、同コネクタ部２５と接続されてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、パワーウィンド装
置のモータユニットの防水構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車用パワーウィンド装置とし
ては、例えば図１６及び図１７に示されるものが知られ
ている。
【０００３】図１７に示されるように、自動車用ドア
は、ドア本体７１とパワーウィンド装置７２とを備えて
いる。ドア本体７１は、ボデーの外表面を形成するアウ
タパネル７３と、その内側（室内側）に隙間を有して配
設されるインナパネル７４とから構成されている。そし
て、インナパネル７４には、上記パワーウィンド装置７
２を上記アウタパネル７３とインナパネル７４との間に
収容するための孔７４ａ、及び、上記パワーウィンド装
置７２への給電等をするためのグロメット挿入孔７４ｂ
が形成されている。
【０００４】パワーウィンド装置７２は、Ｘアーム式の
レギュレータ７５とモータユニット７６とから構成され
ている。そして、上記モータユニット７６は、上記レギ
ュレータ７５に駆動連結された状態で、同レギュレータ
７５に固定されている。この状態で、パワーウィンド装
置７２は、上記アウタパネル７３とインナパネル７４と
の間に収容されて、同インナパネル７４に固定されてい
る。そして、上記レギュレータ７５の上部アーム７７に
は、前記アウタパネル７３と前記インナパネル７４とで
挟まれて形成されたウィンドガラス出入り口７１ａから
挿入されたウィンドガラス（図示略）の下端が取り付け
られている。従って、このモータユニット７６が駆動さ
れると、上記レギュレータ７５を介してウィンドガラス
の開閉動作が行われる。
【０００５】上記モータユニット７６には、パワーウィ
ンド装置７２に接続するワイヤハーネスＷのコネクタＣ
を接続するための略円柱状のコネクタ部７８が形成され
ている。このコネクタ部７８は、パワーウィンド装置７
２がインナパネル７４に固定された状態において、上記
グロメット挿入孔７４ｂの位置に対向配置されている
（図１６参照）。そしてこのとき、上記コネクタ部７８
は、上記インナパネル７４の外側（室外側）に配置され
ている。
【０００６】上記コネクタ部７８には、ワイヤハーネス
ＷのコネクタＣとの接続部を外部に対して遮蔽するため
の合成ゴムからなる略円筒状のグロメット７９が嵌合さ
れている。このグロメット７９には、弾性変形部８１及
び遮蔽部８２が一体で形成されている。そして、図１６
に示されるように、パワーウィンド装置７２（コネクタ
部７８）がインナパネル７４に固定された状態におい
て、上記グロメット７９の開口側は、上記インナパネル
７４のグロメット挿入孔７４ｂを貫通して同インナパネ
ル７４の内側（室内側）に配置されている。このとき、
上記グロメット７９の遮蔽部８２は、インナパネル７４
の外側から上記グロメット挿入孔７４ｂを封鎖してい
る。そして、上記遮蔽部８２は、上記弾性変形部８１の
弾性力によって上記インナパネル７４に圧接されてい
る。
【０００７】上記コネクタ部７８の前記コネクタＣが接
続される開口側は、上記グロメット７９を介して上記イ
ンナパネル７４の内側（室内側）に開口している。そし
て、前記コネクタＣは、上記インナパネル７４の内側
（室内側）から上記グロメット７９に挿通されてコネク
タ部７８に接続されている。従って、これらコネクタＣ
及びコネクタ部７８の接続部は、このグロメット７９に
よって上記インナパネル７４の外側（室外側）から遮蔽
されている。このため、上記インナパネル７４の外側
（室外側）に浸入した、例えば水滴などが上記コネクタ
Ｃ及びコネクタ部７８の接続部に至ることはない。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
グロメット７９によって、コネクタＣ及びコネクタ部７
８の接続部を上記インナパネル７４の外側（室外側）か
ら遮蔽する防水構造においては、同グロメット７９の形
状が複雑であることから、高い寸法精度が必要とされて
いた。また、このグロメット７９の製造に際して、厳密
な全数検査工程も必要とされていた。さらに、グロメッ
ト７９に要求される寸法精度が高いことから、材料単価
の高い合成ゴム材料を採用することが必要であった。
【０００９】以上により、グロメット７９を含むモータ
ユニット７６の製造コストの増大を余儀なくされてい
た。さらに、上記インナパネル７４とグロメット７９の
遮蔽部８２との当接面に異物が付着した場合には、これ
らコネクタＣ及びコネクタ部７８の接続部を上記インナ
パネル７４の外側（室外側）から十分に遮蔽することが
できず、同インナパネル７４の外側（室外側）に浸入し
た水滴が同当接面を伝って同内側（室内側）に浸入し、
上記接続部を濡らしてしまうことがあった。
【００１０】本発明の目的は、製造コストを削減して好
適に防水することができるパワーウィンド装置のモータ
ユニットの防水構造を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めに、請求項１に記載の発明は、ドア本体のインナパネ
ルの外側に配置され、該インナパネルの内側から伸びる
コネクタが接続されるコネクタ部を有するパワーウィン
ド装置のモータユニットの防水構造において、前記コネ
クタ部に外嵌されて先端側が前記インナパネルを貫通し
て該インナパネルの内側に配置され、前記コネクタが該
コネクタ部に導入されるグロメットを備え、前記グロメ
ットの前記インナパネルの内側に配置された先端側に
は、外方に張り出す張り出し部が設けられたことを要旨
とする。
【００１２】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
のパワーウィンド装置のモータユニットの防水構造にお
いて、前記張り出し部は、フランジであることを要旨と
する。
【００１３】請求項３に記載の発明は、請求項１に記載
のパワーウィンド装置のモータユニットの防水構造にお
いて、前記張り出し部は、前記グロメットの先端側に向
かってなだらかに拡開されるテーパー部であることを要
旨とする。
【００１４】請求項４に記載の発明は、請求項１に記載
のパワーウィンド装置のモータユニットの防水構造にお
いて、前記張り出し部は、前記グロメットの先端側から
折り返された折り返し部であることを要旨とする。
【００１５】請求項５に記載の発明は、請求項１〜４の
いずれか１に記載のパワーウィンド装置のモータユニッ
トの防水構造において、前記グロメットの前記インナパ
ネルの外側に配置された基端側には、外方に張り出す基
端側張り出し部が設けられたことを要旨とする。
【００１６】請求項６に記載の発明は、請求項１〜５の
いずれか１に記載のパワーウィンド装置のモータユニッ
トの防水構造において、前記グロメットは前記コネクタ
部と一体成形されたことを要旨とする。
【００１７】（作用）請求項１〜４に記載の発明の構成
によれば、上記インナパネルの外側に配置されたコネク
タ部に外嵌されるグロメットには、そのインナパネルの
内側に配置された先端側に、外方に張り出す張り出し部
が設けられている。従って、上記インナパネルの外側
（室外側）に浸入した水滴などが、上記グロメットの外
壁面を伝って同インナパネルの内側（室内側）に浸入し
ても、上記コネクタ及びコネクタ部の接続部への浸入
は、上記張り出し部によって好適に防止される。
【００１８】また、インナパネルの内側に配置された先
端側に張り出し部が形成されたのみの極めて簡易な形状
のグロメットであるため、このグロメットに要求される
寸法精度は低減される。そして、このグロメットの検査
工程も省略可能とされる。
【００１９】さらに、グロメットに要求される寸法精度
が低いことから、材料単価の安い硬質樹脂が採用可能と
される。以上により、グロメットの製造コストも削減さ
れる。
【００２０】請求項５に記載の発明の構成によれば、上
記グロメットのインナパネルの外側に配置された基端側
には、外方に張り出す基端側張り出し部が設けられてい
る。従って、上記インナパネルを挟んでその内側（室内
側）及び外側（室外側）にそれぞれ配置される張り出し
部及び基端側張り出し部により、溝状の流路が形成され
る。従って、上記インナパネルの内側（室内側）に浸入
した水滴などは、この流路に沿って円滑に排水される。
【００２１】請求項６に記載の発明の構成によれば、上
記グロメットをコネクタ部と一体成形したことで、部品
点数が低減される。
【００２２】
【発明の実施の形態】以下、本発明を自動車用パワーウ
ィンド装置に具体化した一実施形態について図１〜図４
に従って説明する。
【００２３】図２に示されるように、自動車用ドアは、
ドア本体１とパワーウィンド装置２とドアトリム３とを
備えている。ドア本体１は、ボデーの外表面を形成する
アウタパネル４と、その内側（室内側）に隙間を有して
配設されるインナパネル５とから構成されている。そし
て、インナパネル５には、上記パワーウィンド装置２を
上記アウタパネル４とインナパネル５との間に収容する
ための孔５ａ、及び、この収容されたパワーウィンド装
置２を締結するためのボルト挿通孔５ｂが複数（４つ）
設けられている。また、上記インナパネル５には、上記
パワーウィンド装置２への給電等をするためのグロメッ
ト挿入孔５ｃが形成されている。
【００２４】パワーウィンド装置２は、Ｘアーム式のレ
ギュレータ６とモータユニット７とから構成されてい
る。図２及び図４に示されるように、レギュレータ６
は、ベース８と、そのベース８に回動可能に支持される
セクタギヤ９とを備えている。そして、レギュレータ６
は、セクタギヤ９が回動されると、上部アーム１０がベ
ース８に対して上下動されるようになっている。
【００２５】上記ベース８には、前記ボルト挿通孔５ｂ
に対応して延出形成された複数（４つ）のボルト締結片
８ａが設けられている。そして、このボルト締結片８ａ
には、それぞれボルト挿通孔８ｂが形成されている。従
って、上記ベース８（レギュレータ６）は、上記各ボル
ト挿通孔５ｂ及び８ｂを貫通するボルトにナットが螺合
されて上記インナパネル５に固定されている。
【００２６】上記レギュレータ６の上部アーム１０に
は、前記アウタパネル４と前記インナパネル５とで挟ま
れて形成されたウィンドガラス出入り口１１から挿入さ
れたウィンドガラス（図示略）の下端が取り付けられて
いる。従って、上記セクタギヤ９の回動に基づく上部ア
ーム１０の上下動により、ウィンドガラスの開閉動作が
行われる。
【００２７】上記モータユニット７は、その出力軸（図
示略）が上記セクタギヤ９に駆動連結された状態で、上
記ベース８に固定されている。従って、このモータユニ
ット７が駆動されることで上記セクタギヤ９は回動し、
ウィンドガラスの開閉動作が行われる。
【００２８】図３は上記モータユニット７の一部を省略
した分解斜視図である。モータユニット７は合成樹脂で
一体成形されたハウジング２１を備えている。このハウ
ジング２１には、固定部２２と、筒部２３と、ホイール
部２４と、コネクタ部２５とが形成されている。上記固
定部２２には、ＤＣモータ２６が固定されている。筒部
２３には、ＤＣモータ２６の図示しない回転軸（アーマ
チャ回転軸）に設けられたウォームが収容されている。
ホイール部２４には、モータユニット７の出力軸に駆動
連結されたウォームホイールが収容されている。なお、
このウォームホイールは、上記ウォームとともに減速用
のウォームギヤを構成している。
【００２９】上記コネクタ部２５は、ＤＣモータ２６に
接続するワイヤハーネスＷのコネクタＣを接続するため
のものである（図１参照）。図３に示すように、コネク
タ部２５は外形が略円柱状に形成されており、筒部２３
を挟んでホイール部２４と反対側に設けられている。コ
ネクタ部２５は、その中心軸がホイール部２４の中心軸
に平行になるように形成されている。このコネクタ部２
５は、その中心軸方向の長さよりも同方向において小さ
い厚さの連結部２７を介して上記固定部２２に連続して
いる。
【００３０】図１にコネクタ部２５の断面図が示される
ように、コネクタ部２５は、その内側に、ＤＣモータ２
６への給電線、あるいは、ハウジング２１内に設けられ
た回転センサ（例えばホール素子）からの信号線が接続
されたターミナル２３等を備えている。各ターミナル３
０は、コネクタ部２５の肉部に直接内蔵されている。こ
れは、ハウジング２１の金型に各ターミナル３０を組み
込んだ状態で成形するインサート成形による。
【００３１】上記コネクタ部２５は、上記パワーウィン
ド装置２（レギュレータ６）が前記インナパネル５に固
定された状態において、同インナパネル５の外側（室外
側）に配置されている（図１参照）。
【００３２】コネクタ部２５には、その外径と同等の内
径を有する略円筒状のグロメット３１が圧入されてい
る。このグロメット３１は、例えば硬質樹脂にて形成さ
れており、その先端側には外方に張り出す、張り出し部
としてのフランジ３１ａが形成されている。そして、上
記コネクタ部２５の前記コネクタＣが接続される開口側
（図１の左側）は、上記グロメット３１によって包囲さ
れている。このグロメット３１は、パワーウィンド装置
２（レギュレータ６）を前記インナパネル５に固定する
際に、同インナパネル５の前記グロメット挿入孔５ｃを
貫通する（図１参照）。そして、上記フランジ３１ａが
形成されたグロメット３１の先端側は、上記インナパネ
ル５の内側（室内側）に配置されている。換言すると、
上記コネクタ部２５の前記コネクタＣが接続される開口
側は、上記グロメット３１を介して上記インナパネル５
の内側（室内側）に開口している。そして、前記コネク
タＣは、上記インナパネル５の内側（室内側）から上記
グロメット３１に挿通されてコネクタ部２５に接続され
ている。従って、これらコネクタＣ及びコネクタ部２５
の接続部は、このグロメット３１によって上記インナパ
ネル５の外側（室外側）から遮蔽されている。そして、
上記グロメット３１のフランジ３１ａにより、上記イン
ナパネル５の外側（室外側）に浸入した、例えば水滴な
どが、上記グロメット３１の外周面を伝ってグロメット
挿入孔５ｃから上記インナパネル５の内側（室内側）に
浸入しても、上記コネクタＣ及びコネクタ部２５の接続
部への浸入は、上記フランジ３１ａによって好適に防止
される。
【００３３】このようにパワーウィンド装置２が固定さ
れたインナパネル５は、ビニールシート（図示略）によ
ってその孔５ａ及びグロメット挿入孔５ｃが内側（室内
側）から覆われている。従って、上記孔５ａ及びグロメ
ット挿入孔５ｃから上記インナパネル５の内側（室内
側）に浸入した水滴により、前記ドアトリム３が濡れた
りすることもない。
【００３４】上記ドアトリム３は、車室内を構成するも
のであり、前記パワーウィンド装置２が固定されたイン
ナパネル５の内側（室内側）に固定されている。以上詳
述したように、本実施形態によれば、以下に示す効果が
得られるようになる。
【００３５】（１）本実施形態では、グロメット３１の
上記インナパネル５の内側（室内側）に配置された先端
側にフランジ３１ａが形成されている。従って、インナ
パネル５の外側（室外側）に浸入した水滴などが、上記
グロメット３１の外周面を伝って同インナパネル５の内
側（室内側）に浸入しても、上記フランジ３１ａによっ
て上記コネクタＣ及びコネクタ部２５の接続部への浸入
を好適に防止することができる。
【００３６】（２）本実施形態では、先端側にフランジ
３１ａが形成されたのみの極めて簡易な形状のグロメッ
ト３１であるため、このグロメット３１に要求される寸
法精度を低減することができる。そして、このグロメッ
ト３１の検査工程も省略することができる。
【００３７】また、グロメット３１に要求される寸法精
度が低いことから、材料単価の安い硬質樹脂を採用する
ことができる。以上により、グロメット３１の製造コス
トを削減することができる。
【００３８】（３）本実施形態では、グロメット３１を
コネクタ部２５に圧入によって固定するため、同グロメ
ット３１の形状を簡易なものとすることができる。な
お、本発明の実施の形態は上記実施形態に限定されるも
のではなく、次のように変更してもよい。
【００３９】・前記実施形態においては、グロメット３
１を硬質樹脂にて形成したが、これは例えば、鉄などの
金属材料にて形成してもよい。 ・前記実施形態においては、グロメット３１を予めコネ
クタ部２５に圧入しておき、パワーウィンド装置２（ハ
ウジング２１）をインナパネル５に固定する際に、同グ
ロメット３１（フランジ３１ａ）がグロメット挿入孔５
ｃを貫通するようにした。これに対して、図５に示され
るように、パワーウィンド装置２（ハウジング２１）を
インナパネル５に予め固定しておき、この状態でインナ
パネル５の内側（室内側）から上記グロメット３１を上
記コネクタ部２５に圧入してもよい。この場合、上記グ
ロメット３１のフランジ３１ａとグロメット挿入孔５ｃ
との間で干渉することがないため、同グロメット挿入孔
５ｃの大きさを低減することができる。このため、グロ
メット挿入孔５ｃを介したインナパネル５の外側から内
側への水滴などの浸入も低減することができる。
【００４０】・前記実施形態においては、グロメット３
１をコネクタ部２５（ハウジング２１）と別体で形成し
たが、これらは一体で形成してもよい。この場合、部品
点数を低減することができる。
【００４１】・前記実施形態においては、インナパネル
５の内側（室内側）に配置されるグロメット３１の先端
側にフランジ３１ａを形成した。これに対して、図６に
示されるように、インナパネル５の内側（室内側）に配
置されるグロメット３１の先端部に、開口側に向かって
なだらかに拡開される張り出し部としてのテーパー部４
１を形成してもよい。
【００４２】また、図７に示されるように、インナパネ
ル５の内側（室内側）に配置されるグロメット３１の先
端部に、開口側から折り返された張り出し部としての折
り返し部４２を形成してもよい。
【００４３】さらに、図８に示されるように、上記フラ
ンジ３１ａに加えて、インナパネル５の外側（室外側）
に別途、同様の基端側張り出し部としてのフランジ４３
を形成してもよい。この場合、上記インナパネル５を挟
んでその内側（室内側）及び外側（室外側）にそれぞれ
配置されるフランジ３１ａ及びフランジ４３により、溝
状の流路が形成される。従って、上記インナパネル５の
内側（室内側）に浸入した水滴などをこの流路に沿って
円滑に排水することができる。
【００４４】なお、これら図６〜図８に示される各場合
においても、グロメット３１をコネクタ部２５（ハウジ
ング２１）と一体で形成してもよい。 ・前記実施形態においては、略円柱状のコネクタ部２５
を採用した。これに対して、図９に示されるように、こ
のコネクタ部２５の外周側に上記グロメット３１の外径
と同等の内径を有する略円筒状の外周部４６を形成し、
その先端側にフランジ４６ａを形成してもよい。このフ
ランジ４６ａは、上記パワーウィンド装置２（ハウジン
グ２１）が前記インナパネル５に固定された状態におい
て、同インナパネル５の外側（室外側）に配置されてい
る。そして、上記コネクタ部２５の外周面と外周部４６
の内周面との間には上記グロメット３１が圧入されてお
り、そのフランジ３１ａは上記インナパネル５の内側
（室内側）に配置されている。すなわち、上記インナパ
ネル５を挟んでその内側（室内側）及び外側（室外側）
にそれぞれ配置される各フランジ３１ａ，４６ａによ
り、溝状の流路が形成される。従って、上記インナパネ
ル５の内側（室内側）に浸入した水滴などをこの流路に
沿って円滑に排水することができる。
【００４５】なお、この場合においても、グロメット３
１を予めコネクタ部２５に圧入した状態でパワーウィン
ド装置２（ハウジング２１）をインナパネル５に固定し
てもよいし、パワーウィンド装置２（ハウジング２１）
をインナパネル５に予め固定した状態でインナパネル５
の内側（室内側）から上記グロメット３１を上記コネク
タ部２５に圧入してもよい。
【００４６】・前記実施形態においては、グロメット３
１をコネクタ部２５に圧入して固定した。これに対し
て、これらグロメット３１及びコネクタ部２５の当接面
に、例えば接着剤を塗布するなどして固定してもよい。
【００４７】また、図１０及び図１１に示される態様で
グロメット３１をコネクタ部２５に固定してもよい。す
なわち、グロメット３１に、前記連結部２７の位置を避
けてコネクタ部２５の下面近くまで伸びる延出部５１を
形成し、その延出部５１に複数の係止孔５２を設ける。
一方、上記コネクタ部２５の上記係止孔５２の位置に対
応する外周部に、外側に向かって斜めに広がる係止爪５
３を設ける。そして、これら係止孔５２及び係止爪５３
を係合することで、グロメット３１をコネクタ部２５に
堅固に固定する。
【００４８】また、図１２及び図１３に示される態様で
グロメット３１をコネクタ部２５に固定してもよい。す
なわち、グロメット３１の下端に、前記連結部２７の位
置を避けて複数の弾性係止片５４を形成する。この弾性
係止片５４はその基端側において回動可能に設けられて
いる。一方、上記コネクタ部２５の上記弾性係止片５４
の位置に対応する外周部に、それぞれ径方向に伸びる一
対の係止爪５５を設ける。そして、グロメット３１をコ
ネクタ部２５に装着した状態において上記弾性係止片５
４を係止爪５５側に回動し、これら弾性係止片５４及び
係止爪５５を係合することで、グロメット３１をコネク
タ部２５に堅固に固定する。
【００４９】さらに、図１４及び図１５に示される態様
でグロメット３１をコネクタ部２５に固定してもよい。
すなわち、グロメット３１の下端に、前記連結部２７の
位置を避けて複数の突出係止片５６を形成する。この突
出係止片５６はグロメット３１をコネクタ部２５に装着
した状態において同コネクタ部２５の下面まで伸びてお
り、その先端には、同コネクタ部２５の中心側に湾曲す
る係止部５６ａが形成されている。そして、この突出係
止片５６の係止部５６ａによって上記コネクタ部２５の
下面を係止することで、グロメット３１をコネクタ部２
５に堅固に固定する。次に、以上の実施形態から把握す
ることができる請求項以外の技術的思想を、その効果と
ともに以下に記載する。
【００５０】（イ）請求項１〜４のいずれか１に記載の
パワーウィンド装置のモータユニットの防水構造におい
て、前記コネクタ部（２５）は、前記グロメット（３
１）を外嵌する外周部（４６）を備え、該外周部（４
６）の前記インナパネル（５）の外側に配置された先端
側には、外方に張り出すコネクタ側張り出し部（４６
ａ）が設けられたことを特徴とするパワーウィンド装置
のモータユニットの防水構造。
【００５１】同構成によれば、上記コネクタ部は、グロ
メットを外嵌する外周部を備えており、同外周部の上記
インナパネルの外側に配置された先端側には、外方に張
り出すコネクタ側張り出し部が設けられている。従っ
て、上記インナパネルを挟んでその内側（室内側）及び
外側（室外側）にそれぞれ配置される張り出し部及びコ
ネクタ側張り出し部により、溝状の流路が形成される。
従って、上記インナパネルの内側（室内側）に浸入した
水滴などは、この流路に沿って円滑に排水される。
【００５２】（ロ）請求項１〜４及び上記（イ）のいず
れか１に記載のパワーウィンド装置のモータユニットの
防水構造において、前記グロメット（３１）は前記コネ
クタ部（２５）に圧入されて固定されたことを特徴とす
るパワーウィンド装置のモータユニットの防水構造。
【００５３】同構成によれば、上記グロメットは上記コ
ネクタ部に圧入によって固定することができ、同グロメ
ットの形状は簡易なものとされる。 （ハ）請求項１〜４及び上記（イ）、（ロ）のいずれか
１に記載のパワーウィンド装置のモータユニットの防水
構造において、前記コネクタ部（２５）はコネクタ部側
係止手段（５３，５５）を備え、前記グロメット（３
１）はグロメット側係止手段（５２，５４）を備え、前
記グロメット（３１）は前記コネクタ部側係止手段（５
３，５５）と前記グロメット側係止手段（５２，５４）
とが係合されて前記コネクタ部（２５）に固定されたこ
とを特徴とするパワーウィンド装置のモータユニットの
防水構造。
【００５４】（ニ）請求項１〜４及び上記（イ）、
（ロ）のいずれか１に記載のパワーウィンド装置のモー
タユニットの防水構造において、前記グロメット（３
１）は係止手段（５６）を備え、前記グロメット（３
１）は前記係止手段（５６）が前記コネクタ部（２５）
に係合されて該コネクタ部（２５）に固定されたことを
特徴とするパワーウィンド装置のモータユニットの防水
構造。
【００５５】上記（ハ）及び（ニ）に記載の発明の構成
によれば、上記グロメットは上記コネクタ部により堅固
に固定される。
【００５６】
【発明の効果】以上詳述したように、請求項１〜４に記
載の発明によれば、製造コストを削減して好適に防水す
ることができる。
【００５７】請求項５に記載の発明によれば、インナパ
ネルを挟んでその内側（室内側）及び外側（室外側）に
それぞれ配置される張り出し部及び基端側張り出し部に
より形成される溝状の流路に沿って、インナパネルの内
側（室内側）に浸入した水滴などを円滑に排水すること
ができる。
【００５８】請求項６に記載の発明によれば、部品点数
を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るパワーウィンド装置のモータユニ
ットの防水構造の一実施形態を示す断面図。
【図２】同実施形態が適用される自動車用ドアを示す分
解斜視図。
【図３】モータユニットの分解斜視図。
【図４】パワーウィンド装置の斜視図。
【図５】同実施形態の組み付け態様の別例を示す断面
図。
【図６】同実施形態の別例を示す断面図。
【図７】同実施形態の別例を示す断面図。
【図８】同実施形態の別例を示す断面図。
【図９】同実施形態の別例を示す断面図。
【図１０】同実施形態の別例を示す分解斜視図。
【図１１】同実施形態の別例を示す側面図。
【図１２】同実施形態の別例を示す分解斜視図。
【図１３】同実施形態の別例を示す側面図。
【図１４】同実施形態の別例を示す分解斜視図。
【図１５】同実施形態の別例を示す側面図。
【図１６】従来のパワーウィンド装置のモータユニット
の防水構造を示す断面図。
【図１７】同防水構造が適用される自動車用ドアを示す
分解斜視図。
【符号の説明】
Ｃ…コネクタ、５…インナパネル、２５…コネクタ部、
３１…グロメット、３１ａ…張り出し部としてのフラン
ジ、４１…張り出し部としてのテーパー部、４２…張り
出し部としての折り返し部、４３…基端側張り出し部と
してのフランジ。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 2E052 AA09 CA06 DA06 DA07 DA08 DB06 DB07 DB08 EA14 EB01 EC01 GA10 GB15 KA14 KA15 LA08 3D127 AA11 CB05 DF04 5H605 AA02 BB05 BB09 CC10 DD09 DD18 EA02 EC01 EC02 EC04 EC05 EC08 EC15

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ドア本体（１）のインナパネル（５）の
    外側に配置され、該インナパネル（５）の内側から伸び
    るコネクタ（Ｃ）が接続されるコネクタ部（２５）を有
    するパワーウィンド装置のモータユニットの防水構造に
    おいて、 前記コネクタ部（２５）に外嵌されて先端側が前記イン
    ナパネル（５）を貫通して該インナパネル（５）の内側
    に配置され、前記コネクタ（Ｃ）が該コネクタ部（２
    ５）に導入されるグロメット（３１）を備え、 前記グロメット（３１）の前記インナパネル（５）の内
    側に配置された先端側には、外方に張り出す張り出し部
    （３１ａ，４１，４２）が設けられたことを特徴とする
    パワーウィンド装置のモータユニットの防水構造。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載のパワーウィンド装置
    のモータユニットの防水構造において、 前記張り出し部（３１ａ，４１，４２）は、フランジ
    （３１ａ）であることを特徴とするパワーウィンド装置
    のモータユニットの防水構造。
  3. 【請求項３】 請求項１に記載のパワーウィンド装置
    のモータユニットの防水構造において、 前記張り出し部（３１ａ，４１，４２）は、前記グロメ
    ット（３１）の先端側に向かってなだらかに拡開される
    テーパー部（４１）であることを特徴とするパワーウィ
    ンド装置のモータユニットの防水構造。
  4. 【請求項４】 請求項１に記載のパワーウィンド装置
    のモータユニットの防水構造において、 前記張り出し部（３１ａ，４１，４２）は、前記グロメ
    ット（３１）の先端側から折り返された折り返し部（４
    ２）であることを特徴とするパワーウィンド装置のモー
    タユニットの防水構造。
  5. 【請求項５】 請求項１〜４のいずれか１に記載のパ
    ワーウィンド装置のモータユニットの防水構造におい
    て、 前記グロメット（３１）の前記インナパネル（５）の外
    側に配置された基端側には、外方に張り出す基端側張り
    出し部（４３）が設けられたことを特徴とするパワーウ
    ィンド装置のモータユニットの防水構造。
  6. 【請求項６】 請求項１〜５のいずれか１に記載のパ
    ワーウィンド装置のモータユニットの防水構造におい
    て、 前記グロメット（３１）は前記コネクタ部（２５）と一
    体成形されたことを特徴とするパワーウィンド装置のモ
    ータユニットの防水構造。
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