JPH06113504A - モータアクチュエータ - Google Patents
モータアクチュエータInfo
- Publication number
- JPH06113504A JPH06113504A JP25622792A JP25622792A JPH06113504A JP H06113504 A JPH06113504 A JP H06113504A JP 25622792 A JP25622792 A JP 25622792A JP 25622792 A JP25622792 A JP 25622792A JP H06113504 A JPH06113504 A JP H06113504A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- connector
- motor
- housing
- electric circuit
- hole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K2211/00—Specific aspects not provided for in the other groups of this subclass relating to measuring or protective devices or electric components
- H02K2211/03—Machines characterised by circuit boards, e.g. pcb
Landscapes
- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Manufacture Of Motors, Generators (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】コネクタの大きさや形状が異なる複数種類のモ
ータアクチュエータにおいて、ハウジングを共用するこ
とができるモータアクチュエータを提供することを目的
とする。 【構成】モータ７の動作を制御するための交換自在に設
けられた電気回路２０を外部の回路と接続するために上
記電気回路２０の種類に対応して上記電気回路２０に接
続して設けられたコネクタ２８と、ハウジング１，２か
ら上記コネクタ２８を外方に突出して配置するために上
記電気回路２０の種類に対応して設けられるコネクタ２
８のうちで最も大きなコネクタ２８が通り得る大きさに
上記ハウジング１，２の壁部に穿設されたコネクタ通し
孔２９と、上記コネクタ通し孔２９とそのコネクタ通し
孔２９に通されるコネクタ２８との間に生じる隙間を塞
ぐように上記コネクタ２８から側方に突設された蓋体３
０とを設けた。
ータアクチュエータにおいて、ハウジングを共用するこ
とができるモータアクチュエータを提供することを目的
とする。 【構成】モータ７の動作を制御するための交換自在に設
けられた電気回路２０を外部の回路と接続するために上
記電気回路２０の種類に対応して上記電気回路２０に接
続して設けられたコネクタ２８と、ハウジング１，２か
ら上記コネクタ２８を外方に突出して配置するために上
記電気回路２０の種類に対応して設けられるコネクタ２
８のうちで最も大きなコネクタ２８が通り得る大きさに
上記ハウジング１，２の壁部に穿設されたコネクタ通し
孔２９と、上記コネクタ通し孔２９とそのコネクタ通し
孔２９に通されるコネクタ２８との間に生じる隙間を塞
ぐように上記コネクタ２８から側方に突設された蓋体３
０とを設けた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、出力軸に連結される
被駆動体の位置などを制御するために用いられるモータ
アクチュエータに関する。
被駆動体の位置などを制御するために用いられるモータ
アクチュエータに関する。
【０００２】
【従来の技術】モータアクチュエータの出力軸には、例
えば自動車の空調用ドアが連結されてその開き角度等が
制御されるが、その制御内容は製造メーカーや車種によ
って各々異なる。そしてその相違に応じて、モータの動
作を制御するための電気回路や外部の回路と接続するた
めのコネクタ等を変える必要がある。
えば自動車の空調用ドアが連結されてその開き角度等が
制御されるが、その制御内容は製造メーカーや車種によ
って各々異なる。そしてその相違に応じて、モータの動
作を制御するための電気回路や外部の回路と接続するた
めのコネクタ等を変える必要がある。
【０００３】しかし、制御内容が異なっても、モータや
減速歯車機構などは多くの場合共用することが可能であ
る。そこで一般には、モータアクチュエータが用いられ
る自動車の製造メーカーや車種等に対応して電気回路及
びコネクタを変え、モータや減速歯車機構などはなるべ
く共用するようにしている。
減速歯車機構などは多くの場合共用することが可能であ
る。そこで一般には、モータアクチュエータが用いられ
る自動車の製造メーカーや車種等に対応して電気回路及
びコネクタを変え、モータや減速歯車機構などはなるべ
く共用するようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】モータアクチュエータ
を外装するハウジングは、プラスチックの射出成形など
によって製造されるので、種類の異なるモータアクチュ
エータ間においてなるべく共用することが望ましい。
を外装するハウジングは、プラスチックの射出成形など
によって製造されるので、種類の異なるモータアクチュ
エータ間においてなるべく共用することが望ましい。
【０００５】しかし、ハウジングに突設されるコネクタ
は、自動車の製造メーカーや車種によって大きさや形状
が千差万別である。そのため、ハウジングの共用は困難
であり、モータアクチュエータ毎にハウジングの射出成
形金型を準備する必要があり、製造コスト高となる大き
な要因になっていた。
は、自動車の製造メーカーや車種によって大きさや形状
が千差万別である。そのため、ハウジングの共用は困難
であり、モータアクチュエータ毎にハウジングの射出成
形金型を準備する必要があり、製造コスト高となる大き
な要因になっていた。
【０００６】そこで本発明は、コネクタの大きさや形状
が異なる複数種類のモータアクチュエータにおいて、ハ
ウジングを共用することができるモータアクチュエータ
を提供することを目的とする。
が異なる複数種類のモータアクチュエータにおいて、ハ
ウジングを共用することができるモータアクチュエータ
を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明のモータアクチュエータは、減速歯車を介し
て出力軸を回動させて上記出力軸を所定の向きに停止さ
せるためのモータと、上記モータの動作を制御するため
の交換自在に設けられた電気回路と、上記電気回路を外
部の回路と接続するために上記電気回路の種類に対応し
て上記電気回路に接続して設けられたコネクタと、上記
モータ、上記減速歯車及び上記電気回路を収容するため
のハウジングと、上記ハウジングから上記コネクタを外
方に突出して配置するために、上記電気回路の種類に対
応して設けられるコネクタのうちで最も大きなコネクタ
が通り得る大きさに上記ハウジングの壁部に穿設された
コネクタ通し孔と、上記コネクタ通し孔とそのコネクタ
通し孔に通されるコネクタとの間に生じる隙間を塞ぐよ
うに上記コネクタから側方に突設された蓋体とを設けた
ことを特徴とする。
め、本発明のモータアクチュエータは、減速歯車を介し
て出力軸を回動させて上記出力軸を所定の向きに停止さ
せるためのモータと、上記モータの動作を制御するため
の交換自在に設けられた電気回路と、上記電気回路を外
部の回路と接続するために上記電気回路の種類に対応し
て上記電気回路に接続して設けられたコネクタと、上記
モータ、上記減速歯車及び上記電気回路を収容するため
のハウジングと、上記ハウジングから上記コネクタを外
方に突出して配置するために、上記電気回路の種類に対
応して設けられるコネクタのうちで最も大きなコネクタ
が通り得る大きさに上記ハウジングの壁部に穿設された
コネクタ通し孔と、上記コネクタ通し孔とそのコネクタ
通し孔に通されるコネクタとの間に生じる隙間を塞ぐよ
うに上記コネクタから側方に突設された蓋体とを設けた
ことを特徴とする。
【０００８】
【作用】コネクタは、ハウジングに穿設されたコネクタ
通し孔を通ってコネクタから外方に突出して配置され、
コネクタ通し孔とそこに通されるコネクタとの間に生じ
る隙間は、コネクタから側方に突設された蓋体によって
塞がれる。
通し孔を通ってコネクタから外方に突出して配置され、
コネクタ通し孔とそこに通されるコネクタとの間に生じ
る隙間は、コネクタから側方に突設された蓋体によって
塞がれる。
【０００９】
【実施例】図面を参照して実施例を説明する。図１は本
発明の第１の実施例であり、モータアクチュエータが分
解して立体的に示されている。
発明の第１の実施例であり、モータアクチュエータが分
解して立体的に示されている。
【００１０】図中、１及び２は、射出成形によって形成
されるプラスチック製の上下のハウジングであり、両ハ
ウジング１，２は、図示されていない固定ねじを、ねじ
孔３，４に通して互いに固定される。
されるプラスチック製の上下のハウジングであり、両ハ
ウジング１，２は、図示されていない固定ねじを、ねじ
孔３，４に通して互いに固定される。
【００１１】５は、取り付けねじ６によってモータ７が
固定されるモータ取り付け板であり、その足部が、下ハ
ウジング２の床部に形成されたスリット８に差し込まれ
て下ハウジング２に固定される。
固定されるモータ取り付け板であり、その足部が、下ハ
ウジング２の床部に形成されたスリット８に差し込まれ
て下ハウジング２に固定される。
【００１２】モータ７の回転軸７ａにはウォームギヤ９
が取り付けられ、下ハウジング２に差し込まれる受け板
１１が、ウォームギヤ９の先端に当て付けられる。１２
は、モータ７の回転を減速して伝達する減速歯車群であ
り、下ハウジング２から立設された軸１３に回転自在に
嵌合している。
が取り付けられ、下ハウジング２に差し込まれる受け板
１１が、ウォームギヤ９の先端に当て付けられる。１２
は、モータ７の回転を減速して伝達する減速歯車群であ
り、下ハウジング２から立設された軸１３に回転自在に
嵌合している。
【００１３】減速歯車群１２の最後の歯車と噛み合う出
力歯車１４には、出力軸１５が一体に形成されており、
モータ７が回転すれば、減速歯車群１２を介して出力軸
１５が回転駆動される。
力歯車１４には、出力軸１５が一体に形成されており、
モータ７が回転すれば、減速歯車群１２を介して出力軸
１５が回転駆動される。
【００１４】出力軸１５の突端は、上ハウジング１に穿
設された孔１６から外部に突出して、自動車の空調用ド
アなど被駆動体を動かすための図示されていないリンク
に連結される。出力歯車１４の下面には、導電ブラシ１
７が固着されており、導電ブラシ１７は、出力軸１５を
中心にして出力軸１５と共に回動する。
設された孔１６から外部に突出して、自動車の空調用ド
アなど被駆動体を動かすための図示されていないリンク
に連結される。出力歯車１４の下面には、導電ブラシ１
７が固着されており、導電ブラシ１７は、出力軸１５を
中心にして出力軸１５と共に回動する。
【００１５】２０は、モータ７の動作を制御するための
制御回路が配線された配線板である。配線板２０の上面
には、回動する導電ブラシ１７と接触するように良導電
性の金属板からなる導電パターン２２が、同心円上に形
成されている。２３は、制御回路中に接続されたダイオ
ードである。なお、導電パターン２２の形状は図１にお
いては略示されている。
制御回路が配線された配線板である。配線板２０の上面
には、回動する導電ブラシ１７と接触するように良導電
性の金属板からなる導電パターン２２が、同心円上に形
成されている。２３は、制御回路中に接続されたダイオ
ードである。なお、導電パターン２２の形状は図１にお
いては略示されている。
【００１６】導電パターン２２の中心位置には、出力軸
１５の下端部が回転自在に嵌合する軸受孔２５が配線板
２０に形成されており、導電ブラシ１７はこの軸受孔２
５を中心にして回動する。
１５の下端部が回転自在に嵌合する軸受孔２５が配線板
２０に形成されており、導電ブラシ１７はこの軸受孔２
５を中心にして回動する。
【００１７】この配線板２０は、電気絶縁性のプラスチ
ック材料によってモールド成形された板状体であり、そ
のモールド成形が行われる際に、導電パターン２２がイ
ンサートされて配線板２０に一体成形されると共に、軸
受孔２５が形成される。
ック材料によってモールド成形された板状体であり、そ
のモールド成形が行われる際に、導電パターン２２がイ
ンサートされて配線板２０に一体成形されると共に、軸
受孔２５が形成される。
【００１８】したがって、導電パターン２２と軸受孔２
５とは配線板２０をモールド成形する際に同時に一体に
成形され、導電パターン２２と軸受孔２５とを非常に小
さな位置ずれの範囲内に製造することができる。
５とは配線板２０をモールド成形する際に同時に一体に
成形され、導電パターン２２と軸受孔２５とを非常に小
さな位置ずれの範囲内に製造することができる。
【００１９】導電パターン２２には、外部の制御回路に
接続するための接続端子２６と、モータ７の電力端子７
ｂに接続するための電源端子２７とが、連続して形成さ
れている。電源端子２７はモールド成形後に折り曲げら
れる。また、接続端子２６は、配線板２０と一体にプラ
スチック成形されたコネクタ２８内に配置されている。
接続するための接続端子２６と、モータ７の電力端子７
ｂに接続するための電源端子２７とが、連続して形成さ
れている。電源端子２７はモールド成形後に折り曲げら
れる。また、接続端子２６は、配線板２０と一体にプラ
スチック成形されたコネクタ２８内に配置されている。
【００２０】この様な構成により、出力軸１５の回転停
止位置を制御するために、導電ブラシ１７と導電パター
ン２２との接触関係からモータ７の回転と停止が制御さ
れる。なお、コネクタ２８に接続される制御回路は、公
知のものを使用することができるのでその図示及び説明
は省略する。
止位置を制御するために、導電ブラシ１７と導電パター
ン２２との接触関係からモータ７の回転と停止が制御さ
れる。なお、コネクタ２８に接続される制御回路は、公
知のものを使用することができるのでその図示及び説明
は省略する。
【００２１】このように一体に形成された配線板２０と
コネクタ２８は、モータアクチュエータが用いられる自
動車の空調装置の仕様に合わせて自由に交換することが
できる。配線板２０の種類によって導電パターン２２の
形状はさまざまであり、それに対応して導電ブラシ１７
が変えられる場合もある。
コネクタ２８は、モータアクチュエータが用いられる自
動車の空調装置の仕様に合わせて自由に交換することが
できる。配線板２０の種類によって導電パターン２２の
形状はさまざまであり、それに対応して導電ブラシ１７
が変えられる場合もある。
【００２２】また、配線板２０に形成された制御回路に
対応して、コネクタ２８内の接続端子２６の本数も、少
ないものでは２本、多い場合には１０本以上と種々さま
ざまであり、コネクタ２８の形状及び大きさも各々に異
なったものとなる。
対応して、コネクタ２８内の接続端子２６の本数も、少
ないものでは２本、多い場合には１０本以上と種々さま
ざまであり、コネクタ２８の形状及び大きさも各々に異
なったものとなる。
【００２３】コネクタ２８はハウジング１，２から外方
に突出するように配置される。そこで、上下両ハウジン
グ１には、コネクタ２８が通過するコネクタ通し孔２９
が穿設されている。
に突出するように配置される。そこで、上下両ハウジン
グ１には、コネクタ２８が通過するコネクタ通し孔２９
が穿設されている。
【００２４】ただしこのコネクタ通し孔２９は、この実
施例のモータアクチュエータに用いられる最も大きなコ
ネクタ２８が通過し得る大きさに形成されている。した
がって、どの配線板２０とコネクタ２８とを用いた場合
でもコネクタ２８はコネクタ通し孔２９を通過し、ハウ
ジング１，２を交換する必要はない。
施例のモータアクチュエータに用いられる最も大きなコ
ネクタ２８が通過し得る大きさに形成されている。した
がって、どの配線板２０とコネクタ２８とを用いた場合
でもコネクタ２８はコネクタ通し孔２９を通過し、ハウ
ジング１，２を交換する必要はない。
【００２５】しかし、そのままではほとんどの場合、コ
ネクタ２８に比べてコネクタ通し孔２９の寸法が大きす
ぎて、コネクタ２８とコネクタ通し孔２９との間に隙間
ができてしまう。
ネクタ２８に比べてコネクタ通し孔２９の寸法が大きす
ぎて、コネクタ２８とコネクタ通し孔２９との間に隙間
ができてしまう。
【００２６】そこでコネクタ２８の後端部分には、コネ
クタ通し孔２９との間の隙間を塞ぐための板状の蓋体３
０が、側方に突出してコネクタ２８などと一体に成形さ
れている。この蓋体３０は、外縁部分が両ハウジング
１，２の内面側に密着して配置され、コネクタ２８とコ
ネクタ通し孔２９との間の隙間が塞がれる。
クタ通し孔２９との間の隙間を塞ぐための板状の蓋体３
０が、側方に突出してコネクタ２８などと一体に成形さ
れている。この蓋体３０は、外縁部分が両ハウジング
１，２の内面側に密着して配置され、コネクタ２８とコ
ネクタ通し孔２９との間の隙間が塞がれる。
【００２７】図２は、本発明の第２の実施例を示してお
り、配線板２０をいわゆるプリント基板によって形成し
て、コネクタ２８などと別部品としたものである。この
場合には、配線板２０に形成された端子３１とコネクタ
２８の裏面に突設された端子３２とがはんだ付けによっ
て接続され、配線板２０とコネクタ２８とを一体で交換
することができる。
り、配線板２０をいわゆるプリント基板によって形成し
て、コネクタ２８などと別部品としたものである。この
場合には、配線板２０に形成された端子３１とコネクタ
２８の裏面に突設された端子３２とがはんだ付けによっ
て接続され、配線板２０とコネクタ２８とを一体で交換
することができる。
【００２８】他の部分については前述の第１の実施例と
同じなので、同じ部分に対して同じ符号を付してその説
明は省略する。
同じなので、同じ部分に対して同じ符号を付してその説
明は省略する。
【００２９】
【発明の効果】本発明のモータアクチュエータによれ
ば、電気回路とコネクタだけを交換することによって、
各種の異なる仕様に対応することができ、特に、モータ
アクチュエータの仕様が異なってもハウジングを共用す
ることができるので、ハウジングのためのプラスチック
成形金型を仕様毎に準備する必要がなく、製造コストを
大幅に低減することができる。
ば、電気回路とコネクタだけを交換することによって、
各種の異なる仕様に対応することができ、特に、モータ
アクチュエータの仕様が異なってもハウジングを共用す
ることができるので、ハウジングのためのプラスチック
成形金型を仕様毎に準備する必要がなく、製造コストを
大幅に低減することができる。
【図１】本発明の第１の実施例の分解斜視図である。
【図２】本発明の第２の実施例の分解斜視図である。
１，２ ハウジング ７ モータ １２ 減速歯車群 １５ 出力軸 ２８ コネクタ ２９ コネクタ通し孔 ３０ 蓋体
Claims (1)
- 【請求項１】減速歯車を介して出力軸を回動させて上記
出力軸を所定の向きに停止させるためのモータと、 上記モータの動作を制御するための交換自在に設けられ
た電気回路と、 上記電気回路を外部の回路と接続するために上記電気回
路の種類に対応して上記電気回路に接続して設けられた
コネクタと、 上記モータ、上記減速歯車及び上記電気回路を収容する
ためのハウジングと、 上記ハウジングから上記コネクタを外方に突出して配置
するために、上記電気回路の種類に対応して設けられる
コネクタのうちで最も大きなコネクタが通り得る大きさ
に上記ハウジングの壁部に穿設されたコネクタ通し孔
と、 上記コネクタ通し孔とそのコネクタ通し孔に通されるコ
ネクタとの間に生じる隙間を塞ぐように上記コネクタか
ら側方に突設された蓋体とを設けたことを特徴とするモ
ータアクチュエータ。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25622792A JPH06113504A (ja) | 1992-09-25 | 1992-09-25 | モータアクチュエータ |
| DE1993604552 DE69304552T2 (de) | 1992-01-06 | 1993-01-07 | Verfahren zur Herstellung einer Leiterplatte für ein motorgetriebenes Betätigungselement und ein solches Betätigungselement |
| EP19930100162 EP0551113B1 (en) | 1992-01-06 | 1993-01-07 | Method to manufacture a wiring board for a motor-driven actuator, and motor-driven actuator |
| ES93100162T ES2094941T3 (es) | 1992-01-06 | 1993-01-07 | Metodo de fabricacion de una placa de cableado para un accionador impulsado por un motor y dicho accionador. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25622792A JPH06113504A (ja) | 1992-09-25 | 1992-09-25 | モータアクチュエータ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06113504A true JPH06113504A (ja) | 1994-04-22 |
Family
ID=17289705
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25622792A Pending JPH06113504A (ja) | 1992-01-06 | 1992-09-25 | モータアクチュエータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06113504A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001320851A (ja) * | 2000-05-09 | 2001-11-16 | Tgk Co Ltd | モータアクチュエータの配線の製造方法 |
| JP2002129803A (ja) * | 2000-10-26 | 2002-05-09 | Aisin Seiki Co Ltd | ドアロックアクチュエータ |
| KR100348809B1 (ko) * | 1999-01-06 | 2002-08-14 | 가부시키가이샤 티지케이 | 모터액튜에이터 |
| JP2004266946A (ja) * | 2003-03-03 | 2004-09-24 | Tgk Co Ltd | モータアクチュエータ |
| KR101040141B1 (ko) * | 2009-05-11 | 2011-06-09 | 동아전기부품 주식회사 | 모터 엑츄에이터 |
| JP2018207678A (ja) * | 2017-06-05 | 2018-12-27 | ミネベアミツミ株式会社 | 回転装置および移動体 |
| CN113270975A (zh) * | 2016-06-17 | 2021-08-17 | 美蓓亚三美株式会社 | 旋转型的位置传感器、旋转装置以及交通工具 |
-
1992
- 1992-09-25 JP JP25622792A patent/JPH06113504A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100348809B1 (ko) * | 1999-01-06 | 2002-08-14 | 가부시키가이샤 티지케이 | 모터액튜에이터 |
| JP2001320851A (ja) * | 2000-05-09 | 2001-11-16 | Tgk Co Ltd | モータアクチュエータの配線の製造方法 |
| JP2002129803A (ja) * | 2000-10-26 | 2002-05-09 | Aisin Seiki Co Ltd | ドアロックアクチュエータ |
| JP2004266946A (ja) * | 2003-03-03 | 2004-09-24 | Tgk Co Ltd | モータアクチュエータ |
| KR101040141B1 (ko) * | 2009-05-11 | 2011-06-09 | 동아전기부품 주식회사 | 모터 엑츄에이터 |
| CN113270975A (zh) * | 2016-06-17 | 2021-08-17 | 美蓓亚三美株式会社 | 旋转型的位置传感器、旋转装置以及交通工具 |
| JP2018207678A (ja) * | 2017-06-05 | 2018-12-27 | ミネベアミツミ株式会社 | 回転装置および移動体 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9512645B2 (en) | Locking device with integrated circuit board | |
| EP0617213B1 (en) | A motorized actuator apparatus and a base board for use therein | |
| EP0551113A2 (en) | Method to manufacture a wiring board for a motor-driven actuator, and motor-driven actuator | |
| JP2842907B2 (ja) | モータアクチュエータの配線の製造方法 | |
| JPH06113504A (ja) | モータアクチュエータ | |
| US7070117B2 (en) | Feedback apparatus for air-conditioning actuator for vehicle | |
| JP4545495B2 (ja) | モータ | |
| JP2000282747A (ja) | パワーウィンドウ装置のモータユニット | |
| JP2977388B2 (ja) | モータアクチュエータ | |
| US6302747B1 (en) | Two-position (on-off) actuator with modular connector | |
| JP3961810B2 (ja) | 外部コネクタ、車両用アクチュエータ装置及び車両用エアコン装置 | |
| JPH05252692A (ja) | モータアクチュエータ装置 | |
| JP3947341B2 (ja) | モータアクチュエータの配線の製造方法 | |
| JPH0595177U (ja) | 基板およびモータアクチュエータ装置 | |
| JP2002165412A (ja) | 電動モータユニット | |
| JP4091459B2 (ja) | モータ | |
| JP2004266946A (ja) | モータアクチュエータ | |
| JPH0321190Y2 (ja) | ||
| JPS6038224A (ja) | ダンパ駆動装置 | |
| JPH0539168U (ja) | モータアクチユエータ | |
| JP2005069292A (ja) | モータアクチュエータ | |
| JPH0645984B2 (ja) | ドアロツク・アクチユエ−タ | |
| KR102116736B1 (ko) | 피드백 센서 및 피드백 센서를 구비한 액츄에이터 | |
| US20040206194A1 (en) | Electronic control device for window openers and other motor-activated mechanisms | |
| JPH03167774A (ja) | モータアクチュエータのコネクタ組立方法 |