DE1103776B

DE1103776B - Hydraulische Ausgleichsvorrichtung fuer vertikal federnd angeordnete Achsschenkel von vorzugsweise landwirtschaftlichen Fahrzeugen

Info

Publication number: DE1103776B
Application number: DEI14483A
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Karl Wehsely; Werner Hausmann
Original assignee: INST LANDMASCH & TRAKTORENBAU
Current assignee: INST LANDMASCH & TRAKTORENBAU
Priority date: 1956-10-24
Filing date: 1956-10-24
Publication date: 1961-03-30

Description

Hydraulische Ausgleichsvorrichtung für vertikal federnd angeordnete Achsschenkel von vorzugsweise landwirtschaftlichen Fahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf eine hydraulische Ausglaichsvornichtung für vertikal federnd angeordnete Achsschenkel der Portalachsen von vorzugsweise landwirtschaftlichen Fahrzeugen mit an beiden Achsschenkeln angeordneten Öldruakzylindern, die durch eine Öldruckleitung verbunden sind.
Es sind Fahrzeuge mit einer ,durchgehenden, in der Mitte pendelnd gelagerten Achse bekannt, auf der an beiden Radseiten Öldruckzylinder angeordnet sind, die sich gegen den darüber befindlichen Fahrzeugrahmen abstützen. Die banden Zylinder sind durch eine Öldruckleitung verbunden, @durch welche bei Bewegung der Achse Öl aus dem einen Zylinder zum anderen übertritt. Durch ein Ventil in der Druckleitung kann der Öldurchgang unterbunden werden,, so daß das Pendeln der Achse verhindert wird, Diese Anordnung kann auch bei Fahrzeuggen mit pendelnd aufgehängten Achsschenkeln angewendet werden, wenn der Anlenkpunkt unterhalb des Fahrzeugrahmens an .einem zentralen Punkt erfolgt.
Wird jedoch eine große Bodenfreiheit des Fahrzeuges benötigt, wie das z. B. b@ai landwirtschaftlichem Schleppern der Fall ist, so werden die Achsschenkel in seitlich am Fahrzeugrahmen angeordneten, nahezu senkrecht stehenden Hülsen gelagert. Zur Abfederung dieser Portalachsen sind zwischen die Achsschenkel und die Hülsen Druckfedern eingebaut. Bei :diesen Portalachsen kann die bekannte hydraulische Ausgleichsvorrichtung nicht angewendet werden.
An Fahrzeugen mit vertikal federnd angeordneten Achsschenkeln ist die Anwendung eines Hydrauliksystems als dämpfendes Mittel bekanntgeworden. Dabei sind die Achsschenkel an vertikal -angeordneten, teleskopartig ineinandergeschobenen Hülsen befestigt, die eine Druckfeder aufnehmen. Die Hülsen beider Fahrzeugseiten und eine Querverbindung beider Hülsen sind mit einer Flüssigkeit .gefüllt, deren Oberfläche durch Öffnungen mit dem athmosphärnsehe.n Druck beaufschla,gt ist. Zwischen den Federhülsen und der freien Oberfläche sind Düsen eingebaut, die die Durchgangsmenge der Flüssigkeit pro Zeiteinheit begrenzen, so daß eine Dämpfung auftretender Stöße erreicht wird. Damit wird:der Druckausgleich gegenüber dem atmosphärischen Druck nicht verhindert, sondern nur verzögert, so daß ein Übertragen des Druckes auf die andere Hülse nicht stattfindet.
Es ist die Aufgabe der Erfindung, eine einfache hydraulische Ausgleichsvorrichtung zwischen den auf beiden Fahrzeugseiten durch Bodenunebenheiten auftretenden ungleichmäßigen Belastungen zu schaffen, die den Fahrzeugrahmen von schädlichen Verwindungen frei hält. Erfindungsgemäß wind dies bei Fahrzeugen mit an beiden Achsschenkeln angeordrieten Öl:druckzylindern, die durch eine Öldruckleitung verbunden sind, dadurch erreicht, daß jeder Achsschenkel an seiner vertikalen Verlängerung von einer Druckhülse umgeben ist, :deren obere kreisringförmige Stirnfläche als Kolbenfläche in den Zylinderraum eines fest mit dem Fahrzeugrahmen verbundenen Öldruckzylinders eingreift. Zur Veränderung der in beiden Oldruckzylindern enthaltenen Flüssigkeitsmenge und damit zur Veränderung der Bodenfreiheit sind in an seich bekannter Weise eine Pumpe und :ein Ölbehälter an die Druckleitung angeschlossen.
In der Zeichnung wird die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel beschrieben. D;ie Zeichnung stellt einen Schnitt durch einen Teil :des Querträgers eines Schleppers mit der Achsschenkelanordnung dar. Der Achsschenkel 1 mit dem Rad 2 ist in einer Hülse 3 mit einem Kugeldrueklager 4 .gelagert. Die Hülse 3 gleitet in einer als ringförmiger Öldruckko:lben 5 ausgebildeten Hülse; eine Schraubenfeder 6 ist zwischen dem Öldruckkolben 5 und der Hülse 3 auf einer nach oben abgewinkelten Verlängerung 7 -des Achsschenkels 1 angeordnet. Der Öldruckzylinder 8 ist mit dem Fahrzeugträger 9 fest verbunden und nimmt den Öldruckkolben 5 auf. Der Öldruckzylinder 8 ist mit einem Mittelkern versehen, der als Führung für die Verlängerung 7 des Achsschenkels 1 dient. Die Verlängerung 7 ist nach oben durchgeführt und mit dem Lenkhebel 10 verbunden.
Die :andere, nicht @dargestellte Radseite ist ebenso ausgebildet. Die Öldruckzylinder 8 beider Seiten sind durch eine öldruckleitung 11 untereinander verbunden. Eine Pumpe 13 steht über ein Absperrventil 14 mit der Üldruckleitung 11 und mit einem Ölbehälter 15 in Verbindung.
Überfährt bei Bodenunebenheiten ein Rad eine Erhöhung, überträgt das Rad 2 einen nach oben gerichteten Druck über .den Achsschenkel 1 auf die Hülse 3. Ein geringer Druck wird von der Schraubenfeder 6 aufgenommen. Bei größerem Druck wird die Schraubenfeder 6 so weit zusammengedrückt, daß die Oberkante der Hülse 3 an einem Ansatz des Öldruckkolbens 5 anliegt. Der Öldruckkolben 5 gleitet innerhalb des Ölldruckzylin.ders 8 nach oben und drückt die darin enthaltene Flüssigkeit durch idie Öldruckleitung 11 in den Ö1,druckzylinder der gegen-Überliegenden Radseite. Hier setzt der entgegengesetzte Vorgang ein, wodurch das Rad der anderen Seite nach unten ausgefahren wird. Damit ist gewährleistet, daß auch bei großen Höhenunterschieden zwischen beiden Radseiten der Fahrzeugrahmen eine waagerechte Lage beibehält.
Durch die Pumpe 13 kann zusätzlich Fiüssigke;it .in das Drucksystem gepumpt werden, so daß die Achsschenkel beider Radseiten weiter ausgefahren werden und der Fahrzeugrahmen angehoben wird.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Hydraulische Ausgleichsvorrichtung für vertikal federnd angeordneteAchsschenkel der Portalachsen von vorzugsweise landwirtschaftlichen Fahrzeugen mit an beiden Achsschenkeln angeordneten Öidruckzylindern, die durch eine Öldruckleitung verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Achsschenkel (1) an seiner vertikalen Verlängerung (7) von einer Druckhülse (5) umgeben ist, deren obere kreisringförmige Stirnfläche als Kolbendruckfläche in den Zylinderraum eines fest mit dem Fahrzeugrahmen (9) verbundenen Öldruckzylinders (8) eingreift.
2. Hydraulische Ausgleichsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Veränderung der in beiden Öldruckzylindern (8) enthaltenen Flüssigkeitsmenge und dadurch zur Veränderung der Bodenfreiheit in an sich bekannter Weise eine Pumpe (13) und ein Ölbehälter (15) an die Druckleitung (11) angeschlossen sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 740 222, 837 551, 896 311, 913 735, 930 067, 945 674; schweizerische Patentschrift Nr. 146 149.