DE1103006B - Zusammenklappbare Reifenaufbau-trommel - Google Patents

Description

DEUTSCHES

Die Erfindung bezieht sich auf eine zusammenklappbare Reifenaufbautrommel, die aus einem Schaft mit an dessen Enden angeordneten Stützscheiben zum Tragen der den Trommelkörper bildenden Segmente besteht.

Reifenaufbautrommeln, bei denen die den Trommelkörper bildenden Segmente an ihren Enden von Stützscheiben getragen sind, sind bereits bekanntgeworden und zwar in Ausführungen mit und ohne veränderlichen Trommeldurchmesser.

Die im Durchmesser veränderlichen Reifenaufbautrommeln bestehen aus einer die Trommel bildenden Stahllamelle, die an ihren Enden von zwei von Schei-■ ben mit Naben getragenen Hohlringen gehalten sind. Die Naben dieser Scheiben sind als Muttern mit Rechts- und Linksgewinde ausgebildet und werden zur Durchmesserveränderung der Trommel mittels einer Spindel zu- oder voneinander fortbewegt. Diese Konstruktion erlaubt zwar ein leichtes Aufstreifen der als ein geschlossenes ringförmiges Band vorbereiteten Stoff- bzw. Kordeinlage, ist aber in der Ausführung sehr kompliziert und hat sich dadurch als sehr störanfällig erwiesen.

Die Erfindung bezieht sich daher auf eine sowohl in der Herstellung und auch in der Handhabung einfache, im Durchmesser veränderliche Trommel der beschriebenen Art, und zwar auf eine zusammenklappbare Reifenaufbautrommel, die aus einem Schaft mit an dessen Enden in an sich bekannter Weise angeordneten Stützscheiben zum Tragen der den Trommelkörper bildenden Segmente besteht und erfindungsgemäß dadurch gekennzeichnet ist, daß jedes einzelne Segment an den Stützscheiben mittels Zapfen um eine zur Trommelachse parallele Achse schwenkbar gelagert ist, auf der .Trommelwelle Steuerscheiben mit Steuerschlitzen verdrehbar angeordnet sind und die Segmente für das Verschwenken in die Steuerschlitze eingreifende Mitnehmerstifte aufweisen.

Die Steuerscheiben sind koaxial zur Trommelwelle neben den Stützscheiben angeordnet. An beiden Seiten jedes Segmentes ist je ein Mitnehmerstift vorgesehen. Beide der an den Innenseiten der Stützscheiben angeordneten Steuerscheiben greifen in entsprechende Steuerschlitze ein. Die Steuerschlitze sind derart ausgebildet, daß beim Drehen der Steuerscheiben die Segmente auf- bzw. zusammenklappbar sind. Zur Verstellung der Steuerscheiben und somit der Segmente ist ein schwenkbar an einer der Stützplatten gelagerter Winkelhebel angebracht, dessen einer Hebelarm in einen Schlitz der Steuerscheibe eingreift, während der andere Hebelarm mit einem Schlitz versehen ist, in den ein Zapfen eingreift, der mittels einer Schraubenspindel zum Verschwenken des Winkelhebels verschiebbar ist. Die Oberfläche der aufgeklappten Seg-Zusammenklappbare Reifenaufbautrommel

Anmelder:

Dunlop Rubber Company Limited,
London

Vertreter: Dipl.-Ing. E. Rathmann, Patentanwalt,
Frankfurt/M., Neue Mainzer Str. 40/42

Beanspruchte Priorität:
Großbritannien vom 23. August 1956

Brian Harry Beebee, Walsall, Staffordshire

(Großbritannien),
ist als Erfinder genannt worden

mente stellt im wesentlichen den Teil einer Kugeloberfläche oder einer Zylinderoberfläche dar.

Eine mögliche Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes ist in den Zeichnungen dargestellt und wird an Hand dieser beschrieben. Es zeigt

Fig. 1 eine Seitenansicht der Aufbautrommel, wobei die Hnke Hälfte der Zeichnung einen Querschnitt entlang der Linie X-X nach Fig. 2 darstellt und die rechte Hälfte einen Querschnitt entlang der Linie Y-Y nach Fig. 2,

Fig. 2 eine teilweise geschnittene Ansicht in Wellenrichtung,

Fig. 3 einen Querschnitt durch die Trommel in zusammengeklappter Stellung, wobei die strichpunktierten Linien die Trommel in aufgeklappter Stellung kennzeichnen und

Fig. 4 die Wirkungsverbindung zwischen der Steuerscheibe und einem Trommelsegment in schematischer Darstellung.

Die zusammenklappbare Trommel 1 mit teilweise kugeliger Oberfläche zur Herstellung von Luftreifen wind von einer hohlen Trommelwelle 2 getragen. Je eine ringförmig-e Stützscheibe 3 und 4 ist koaxial zur Welle 2 an deren Enden mitnehmbar angebracht. Die Stützscheibe 3 wird mittels einer Muffe 6 und Unterlegscheiben 6 α auf einem gewünschten Abstand von dem Anschlag 5, der fest am Ende der Welle 2 angebracht ist, gehalten. Um, wie noch später näher beschrieben wird, den Abstand zwischen den beiden Stützscheiben 3 und 4 und damit die Breite der Trommel in gewünschter Weise verändern zu können, kön-

109 537/512

nen Muffen 6 und Unterlegscheiben 6 α verschiedener Größe eingesetzt werden.

Fünfzehn Segmente 7 mit kugelig gewölbter Oberfläche sind an ihrem Ende mit je einem Zapfen 9 versehen, die in Lagern 10 der Stützscheiben gelagert sind. Die Zapfen 9 sind dabei gleichachsig zueinander angeordnet. Befinden sich die Segmente 7 in aufgeklappter Stellung, so bilden die einzelnen Oberflächen 8 der Segmente 7 zusammen die Oberfläche 11 der Trommel. Jedes der einzelnen Segmente 7 ist drehbar gelagert, so daß seine teilweise kugelige Oberfläche beim Zusammenklappen der Trommel, wie es noch später beschrieben wird, sich nach innen bewegt. Jedes der Segmente 7 ist an seinen Enden mit einem nach außen gerichteten Mitnehmerstift 12 (vgl. Fig. 4) versehen, wobei die Stifte auf einer gemeinsamen Achse angeordnet sind.

Die Segmente 7 sind entlang der gemeinsamen Mittellinie der aufgeklappten Trommel geteilt, so daß mittels einer entsprechenden Anzahl von Abstandshaltern 31 die Trommel auf die gewünschte Breite gebracht werden kann. Die Segmenthälften werden mittels Schrauben 32 und Muttern 33 zusammengehalten.

Die Steuerscheiben 13 und 14 sind neben den gegenüberliegenden Enden der Segmente 7 koaxial zu der Welle 2 gelagert, und zwar jeweils zwischen den Segmenten 7 und den Stützscheiben 3 und 4. Diese beiden Steuerscheiben 13 und 14 sind über ein Rohr 15 drehbar untereinander verbunden. Ein Zwischenring 34 befindet sich zwischen dem Flansch des Rohres 15 und der Steuerscheibe 13. Um die Breite der Trommel, wie schon beschrieben, verändern zu können, können Zwischenringe verschiedener Größe eingesetzt werden. Es sind fünfzehn Steuerschlitze 16 in gleichem Abstand voneinander, bezogen auf einen Grundkreis, auf der Steuerscheibe angeordnet. In jeden dieser L-förmigen Steuerschlitze ragt der Mitnehmerstift 12 eines Segmentes hinein, so daß bei einer Drehung der Steuerscheibe von Stellung Λ nach B der Mitnehmerstift 12 gezwungen wird, einen Kreisbogen zu beschreiben, wodurch das zugehörige Segment zum Einklappen gebracht wird. Die Steuerscheibe 14 ist mit einem Schlitz 14 ff (Fig. 1) versehen. Ein Bolzen 18, der auf einem Hebelarm 19 sitzt, ragt durch eine Ausnehmung 20 in die Stützscheibe 4 hindurch und greift mit seinem Ende 17 in den Schlitz 14 c der Steuerscheibe 14 ein, um diese zu drehen.

Der Hebelarm 19 ist Teil eines Winkelhebels 21, der um den Zapfen 22, der an der Stützscheibe 4 befestigt ist, drehbar gelagert ist. Der andere Hebelarm des Winkelhebels 21 ist mit einem Schlitz 24 versehen, in dem das Ende eines Zapfens 23 gleitet. Der Zapfen 23 sitzt auf einer Spindelmutier 25, die ihrerseits auf einer Schraubenspindel 26 angeordnet ist. Die Spindel 26 ruht in den Lagern 27, 28 und 29, die an der Stützscheibe 4 befestigt sind, und kann mittels einer Handkurbel (nicht gezeichnet), die auf den Sechskant 30 der Spindel 26 aufgesetzt wird, gedreht werden.

Sobald die Spindel 26 gedreht wird, dreht sich der Winkelhebel 21 um den Zapfen 22, und die Steuerscheiben 13 und 14 werden bewegt. Hierdurch bewegen die Steuerschlitze 16 in den Steuerscheiben die Mitnehmerstifte 12 von Stellung A nach Stellung B (s. Fig. 4) bzw. umgekehrt, je nach dem Drehsinn der Spindel 26, und bewirken eine Drehung der Segmente 7 um ihre Zapfen 9 und somit ein Zusammenklappen der Trommel bzw. ein Aufklappen zur Bildung einer glatten und durchgehenden Trommeloberfläche.

Bei einer anderen Ausführungsform ist die Steuerscheibe beweglich mit einem Zahnrad verbunden. Ein Ritzel, das mittels einer Kurbel gedreht wird, greift in das Zahnrad ein und bewirkt so ein Zusammenklappen oder Aufklappen der Trommel.

Claims (6)

Patentansprüche:

1. Zusammenklappbare Reifenaufbautrommel, die aus einem Schaft mit an dessen Enden angeordneten Stützscheiben zum Tragen der den Trommelkörper bildenden Segmente besteht, dadurch gekennzeichnet, daß jedes einzelne Segment (7) an den Stützscheiben (3, 4) mittels Zapfen (9) um eine zur Trommelachse parallele Achse schwenkbar gelagert ist, auf der Trommelwelle (2) Steuerscheiben (13, 14) mit Steuerschlitzen (16) verdrehbar angeordnet sind und die Segmente (7) für das Verschwenken in die Steuerschlitze (16) eingreifende Mitnehmerstifte (12) aufweisen.

2. Reifenaufbautrommel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerscheiben (13, 14) koaxial zur Trommelwelle (2) neben den Stützscheiben (3, 4) angeordnet sind.

3. Reifenaufbautrommel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß an beiden Seiten jedes Segmentes (7) je ein Mitnehmerstift (12) vorgesehen ist und beide in entsprechende Steuerschlitze (16) der an den Innenseiten der Stützscheiben angeordneten Steuerscheiben (13,14) eingreifen und die Steuerschlitze (16) derart ausgebildet sind, daß beim Drehen der Steuerscheiben (13, 14) die Segmente (7) auf- bzw. zusammenklappbar sind.

4. Reifenaufbautrommel nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verstellung der Steuerscheiben (13, 14) und somit der Segmente (7) ein schwenkbar an einer der Stützplatten (4) gelagerter Winkelhebel (21) angebracht ist, dessen einer Hebelarm (19) in einen Schlitz (14a) der Steuerscheibe (14) eingreift, während der andere Hebelarm mit einem Schlitz (24) versehen ist, in den ein Zapfen (23) eingreift, der mittels einer Schraubenspindel (26) zum Verschwenken des Winkelhebels (21) verschiebbar ist.

5. Reifenaufbautrommel nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberfläche der aufgeklappten Segmente (7) im wesentlichen den Teil einer Kugeloberfläche darstellt.

6. Reifenaufbautrommel nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberfläche der aufgeklappten Segmente (7) im wesentlichen den Teil einer Zvlinderoberfläche darstellt.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschrift Nr. 404 838;
britische Patentschrift Nr. 566 341.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

© 109 537/512 3.61