DE1103562B - Vorrichtung zum Aufbau von Luftreifenrohlingen im Flachband-verfahren - Google Patents

Vorrichtung zum Aufbau von Luftreifenrohlingen im Flachband-verfahren

Info

Publication number
DE1103562B
DE1103562B DEG20340A DEG0020340A DE1103562B DE 1103562 B DE1103562 B DE 1103562B DE G20340 A DEG20340 A DE G20340A DE G0020340 A DEG0020340 A DE G0020340A DE 1103562 B DE1103562 B DE 1103562B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
folding fingers
drum
folding
fingers
sliding
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DEG20340A
Other languages
English (en)
Inventor
Herman Theodore Kraft
Thomas Joseph Mcmahon
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aerojet Rocketdyne Holdings Inc
Original Assignee
General Tire and Rubber Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by General Tire and Rubber Co filed Critical General Tire and Rubber Co
Publication of DE1103562B publication Critical patent/DE1103562B/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/08—Building tyres
    • B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
    • B29D30/32—Fitting the bead-rings or bead-cores; Folding the textile layers around the rings or cores
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/08—Building tyres
    • B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
    • B29D30/24—Drums
    • B29D30/244—Drums for manufacturing substantially cylindrical tyre components with cores or beads, e.g. carcasses
    • B29D30/246—Drums for the multiple stage building process, i.e. the building-up of the cylindrical carcass is realised on one drum and the toroidal expansion is realised after transferring on another drum
    • B29D30/247—Arrangements for the first stage only, e.g. means for radially expanding the drum to lock the beads
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/08—Building tyres
    • B29D30/20—Building tyres by the flat-tyre method, i.e. building on cylindrical drums
    • B29D30/32—Fitting the bead-rings or bead-cores; Folding the textile layers around the rings or cores
    • B29D2030/3221—Folding over means, e.g. bladders or rigid arms
    • B29D2030/3264—Folding over means, e.g. bladders or rigid arms using radially expandable, contractible mechanical means, e.g. circumferentially spaced arms, spring rollers, cages
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/40—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for gates
    • E05Y2900/402—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for gates for cantilever gates

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Tyre Moulding (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Aufbau von Luftreifenrohlingen im Flachbandverfahren auf einer Aufbautrommel, wobei zum Umfalten der Gewebelagen um die Wulsteinlagen gekrümmte Faltfinger dienen.
Es ist bekannt, diese gekrümmten Faltfinger mit ihrem einen Ende an axial verschiebbaren Buchsen anzulenken, während ihr anderes Ende auf die Gewebelagen einwirkt, wobei die Faltfinger durch Auflaufflächen gesteuert werden. Die verschiebbaren Buchsen und die sonstigen Getriebeteile für die Faltfinger liegen dabei mehr oder weniger ungeschützt außerhalb der Aufbautrommel und beanspruchen zusätzlichen Raum.
Die Aufgabe der Erfindung liegt darin, die Getriebeteile zum Bewegen der Faltfinger weitgehend innerhalb der Trommel unterzubringen. Demgemäß ist die Anordnung nach der Erfindung so getroffen, daß die verschiebbaren Buchsen innerhalb der Aufbautrommel auf der Trommelwelle verschiebbar gelagert sind und unmittelbar vor den Trommelenden auf der Trommelwelle Auflaufscheiben mit Gleitführungen zum Steuern der Bewegung der gekrümmten Faltfinger angeordnet sind.
Damit nicht die einzelnen Faltfinger allein auf den über der Trommelkante überhängenden Randteil der Gewebelagen einwirken, tragen die Faltfinger an ihren äußeren Enden einen federnden Anpreßring in Form einer Ringfeder, was an sich bekannt ist.
Ein weiteres wesentliches Merkmal der Erfindung liegt darin, daß die Faltfinger an ihren äußeren Enden je einen Segmentteil zur Aufnahme der Randteile der auf der Trommel befindlichen Gewebelagen haben. Diese Segmentteile bilden eine im wesentlichen zusammenhängende Ringfläche für die Randteile der Gewebelagen, wenn sich die Faltfinger in ihrer inneren Lage befinden und während des ersten Teils der Schwenkbewegung der P'altfinger zum Umfalten der Randteile. Der bereits erwähnte federnde Anpreßring kommt im weiteren Verlauf der Schwenkbewegung der Faltfinger zur Wirkung. Die Steuerung der Faltfinger durch die Gleitführungen an den Auflaufscheiben erfolgt gemäß der Erfindung derart, daß bei ihrem Zurückschwenken zunächst ein Abheben des Anpreßringes und danach die axiale Auswärtsbewegung vor sich geht. Bei dieser Arbeitsweise kann es im Gegensatz zu bekannten Vorrichtungen nicht vorkommen, daß der Anpreßring beim Zurückgehen nochmals auf den übergefalteten Randteil der Gewebelagen einwirkt, was ein unerwünschtes Verzerren hervorrufen kann. Die Verschiedenheit in der Bewegung der Faltfinger beim Vor- und Zurückschwenken wird durch eine besondere Gestalt der Faltfinger in Verbindung mit den beiden Gleitführungen der Auflaufscheiben erreicht,
Vorrichtung zum Aufbau
von Luftreifenrohlingen im Flachbandverfahren
Anmelder:
The General Tire & Rubber Company,
Akron, Ohio (V. St. A.)
Vertreter: Dipl.-Ing. W. Meissner, Berlin-Grunewald, und Dipl.-Ing. H. Tischer, München 2, Tal 71,
Patentanwälte
Beanspruchte Priorität:
V. St. v. Amerika vom 17. August 1955 und 17. Juli 1956
2- Herman Theodore Kraft und Thomas Joseph McMahon,
Akron, Ohio (V. St. A.),
sind als Erfinder genannt worden
was in der nachfolgenden Beschreibung noch näher erläutert wird.
Die Zeichnung veranschaulicht zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung. Es zeigt
Fig. 1 einen Längsschnitt durch die Aufbautrommel einer Vorrichtung zum Aufbau von Luftreifenrohlingen im Flachbandverfahren,
Fig. 2 und 3 je einen Teilschnitt entsprechend Fig. 1 mit verschiedenen Stellungen der Faltfinger,
Fig. 4 eine Ansicht einer anders ausgeführten Aufbautrommel, teilweise im Schnitt,
Fig. 5 eine Stirnansicht zu Fig. 4,
Fig. 6 eine perspektivische Ansicht eines Faltfingers der Aufbautrommel nach Fig. 4 und 5,
Fig. 7 bis 10 Teilschnitte nach der Linie VII-VII der Fig. 5 mit verschiedenen Stellungen der Faltfinger zur Veranschaulichung ihrer Arbeitsweise.
Die in Fig. 1 teilweise dargestellte halbautomatische Vorrichtung zum Aufbau von Luftreifenrohlingen hat eine drehbare Aufbautrommel D', die am Ende einer fliegend gelagerten Trommelwelle 5 a befestigt ist. Diese Welle 5 α ist in beiden Richtungen mittels eines umsteuerbaren Elektromotors drehbar.
109 538/520
Die Trommel D' hat ein Paar Tragkränze 13 α und 14 α, die konzentrisch zur Welle 5 α liegen, und ein Paar ringförmige Naben 15 a und 16 a, die mit den Tragkränzen 13 α und 14a durch Schrauben 172 verbunden sind und auf einem Paar einstellbarer Hülsen 173, 174 sitzen, die mit Nut- und Federverbindung auf der Welle 5 α gelagert sind.
Ein festes Zwischenstück 17 a zwischen den Hülsen 173 und 174 auf der Welle hat eine Bohrung zur Aufnahme des mittleren Teils einer Stellspindel 18 a, die auf beiden Seiten des Zwischenstücks 17a seitliche Bunde 19 a trägt, um eine Axialbewegung der Spindel zu verhindern. Ferner ist die Stellspindel 18 a am Kopf mit einem Vierkant 194 versehen und hat beiderseits gegenläufiges Gewinde, mit dem sie in mit Innengewinde versehene Bohrungen der Naben 15 α und 16 a eingeschraubt ist. Die Stellspindel 18 a ermöglicht eine Einstellung der Trommelbreite, so daß Reifenrohlinge verschiedener Breite aufgebaut werden können.
Die Kränze 13 a und 14a sind mit zwei Paaren von ringförmigen Ausnehmungen 175 und 176 versehen, in die Ringschläuche 20 a und 21a eingesetzt sind. Zum Aufblasen der Schläuche sind Lufteinlässe 22 α und Luftleitungen 23 α und 29 α vorhanden.
Die Trommel D' ist mit einem ausdehnbaren Metallmantel aus schmalen Blechstreifen 34 a versehen, die sich axial über die Ringschläuche 20 α und 21 α erstrecken und an den Enden nach innen gebogene Teile 35 a mit Haken 36 α haben. Diese Haken nehmen Ringfedern 37a auf, die die Blechstreifen 34a radial nach innen gegen die Außenfläche der Ringschläuche 20 α und 21 α ziehen.
An einigen Teilen 35 α der Blechstreifen kann eine Reihe von gleichmäßig über den Umfang verteilten Zapfen 38 a zum Auflegen der Wulstringe fest angebracht sein. Jeder Zapfen 38 α hat zu diesem Zweck eine schräge Fläche 39 a. Der ringförmige Raum zwischen den Kränzen 13 α und 14 a ist mit einer Reihe von gebogenen Spannteilen 40 α aus Blech abgedeckt, die mit dem Zwischenstück 17a nachgiebig verbunden sind. Dieses Zwischenstück 17 α hat vier Arme 178, von denen vier radiale Stangen 179 aufgenommen werden. Mit diesen Stangen 179 sind längsgerichtete Tragleisten 280 starr verbunden, die sich gegen die Innenflächen der gebogenen Spannglieder 40α anlegen. Jedes Spannglied 40 α erstreckt sich über mehr als 90° um den Trommelumfang und ist mit einer der Stangen 179 durch eine Befestigungsschraube 180 verbunden. Die Stangen 179 sind in Muffen 181 verschiebbar gelagert, die sich an den äußeren Enden der Arme 178 befinden. Am inneren Ende der Stangen 179 sitzen Schrauben 195 mit Sechskantkopf, die durch Längsschlitze 182 in den Armen 178 axial nach außen ragen. In jedem Arm 178 befindet sich zwischen der Muffe 181 und dem inneren Ende der Stange 179 eine schraubenförmige Druckfeder 183, um die Stange radial nach innen unter Federdruck zu setzen. Die Federn 183 drücken die Spannglieder 40 a gegen die äußeren Flächen der Blechstreifen 34 α und unterstützen das Anliegen der Blechstreifen an den Ring-Schläuchen 20 α und 21a.
Die Trommel D' kann mit einem dünnen elastischen Gummiüberzug 48 α versehen sein, der nach innen gerichtete Endteile 184 hat, die sich gegen die Teile 35 a der Blechstreifen legen und ein axiales Verschieben des Gummiüberzugs verhindern. Zur Aufnahme der Zapfen 38 α haben die Endteile Öffnungen, und ferner haben sie zur Verstärkung verdickte Kanten 185.
Eine Reihe von gekrümmten Faltfmgern 84 α (etwa 12 Stück) ist auf jeder Seite der Trommel in regelmäßigem Abstand über den Umfang verteilt vorgesehen.
Ihre Betätigung erfolgt durch Gleitbuchsen 85 a und 86 a, die auf den Hülsen 173 und 174 axial verschiebbar sind, ferner durch Zahnstangen 87 a bzw. 88 a, die innerhalb der Welle 5 α axial verschiebbar sind, außerdem durch Zahnritzel 89 a, die mit den Zähnen der Zahnstange kämmen, und durch einen nicht dargestellten Druckzylinder, der die Zahnstange 87α mittels der Stange 96 a axial verschiebt.
Die Zahnstangen 87 α und 88 a sind mit den Gleitbuchsen 85 a und 86 a durch seitliche Zapfen 98 a und 99 a verbunden, die durch Längsschlitze JOOa und 101a der Welle 5 a hindurchgehen. Ein Zapfen 102 a erstreckt sich durch eine außen zylindrische Zahnstangenführung 103 a innerhalb der Welle und durch diese Welle hindurch bis in das Zwischenstück 17 a, um ein axiales Verschieben der Zahnstangenführung und des Zwischenstücks 17a zu verhindern. Die ringförmige Zahnstangenführung 103 a hält die Zahnstangen 87 α und 88 α mit den Ritzeln 89 α im Eingriff und führt sie in axialer Richtung.
Jeder Faltfinger 84α hat einen runden äußeren Endteil 104 α, der eine schraubenförmig gewundene Ringfeder 105 α aufnimmt, und ein verbreitertes inneres Ende 187 mit einem Längsschlitz 188. Die Enden 187 sind durch zylindrische Gelenkzapfen 106 a an Gabeln 107 a angelenkt, die ihrerseits mit den Gleitbuchsen 85a und 86a durch Schrauben 108a verbunden sind.
Der Schlitz 188 liegt axial zur Trommel, und zwar befindet sich der Hauptteil des Schlitzes parallel zur Welle 5 α, wenn sich die Zapfen 106 α in ihrer inneren Stellung befinden.
Zum Schwenken der Faltfinger 84α um ihre Zapfen 106 α sind an den Hülsen 173 und 174 unmittelbar vor den Trommelenden Auf lauf scheiben 109 α mit Gleitführungen 112α und 113α befestigt. Die Gleitführung 112 α liegt in bezug auf die Trommelkante radial nach innen und ist eine Rolle, die sich auf einem Zapfen 189 dreht, der an einem Halter 190 sitzt, welcher mit den Auf lauf scheiben 109 α durch Schrauben 191 verbunden ist. Während zu jedem Faltfinger 84a eine Rolle gehört, ist die Gleitführung 113 α in Form eines geschlossenen Ringes für alle Faltfinger ,luf einer Trommelseite gemeinsam. Die Tragstangen 110 α des Rings sind mit den Auf lauf scheiben 109 α durch zwei Sechskantmuttern 192 und 193 verschraubt, so daß die Gleitführung 113·α axial eingestellt werden kann. Der Radius jeder Gleitführung 113α ist größer als die Entfernung der Gleitführung 112α von der Achse der Trommelwelle 5 a.
Beim Arbeiten der Vorrichtung wirken die beiden Gleitführungen 112α und 113α jeweils auf die Außenfläche 114a bzw. die Innenfläche 115 a der Faltfinger 84 α ein, wenn die Gleitbuchsen 85a und 86 a axial nach außen bzw. innen verschoben werden.
Die Arbeitsweise ist folgende: Unter Drehen der Aufbautrommel D' werden in der üblichen Weise die Gewebelagen 118 a aufgebracht, die mit Randteilen 119a über die Stirnseiten der Trommel überhängen. Die Trommel wird dann durch Aufblasen der Ringschläuche 20a, 21a ausgedehnt, und in der bekannten Weise werden die Wulstringe 53 über die Randteile 119α übergeschoben und an den Stirnseiten der Trommel zur Anlage gebracht. Nunmehr kommen die Faltfinger 84 a zur Wirkung, indem die Buchsen 85 a, 86 a gegenläufig nach auswärts bewegt werden, wie durch den Pfeil in Fig. 2 für die linke Buchse 85 α angedeutet ist. Während des ersten Teils der Bewegung dieser Buchse 85a bewegt sich ihr Zapfen 106ο
einer Stellung am äußeren Ende des Schlitzes 188 in eine Stellung am inneren Ende dieses Schlitzes (vgl. die strichpunktierte Lage a). Der Zapfen 106 α wandert also in dem Schlitz 188 von rechts nach links, bis er den Faltfinger 84a mitnimmt, wobei sich dessen Außenfläche 114a auf der Gleitführung 112« abwälzt. Damit schwenkt der Faltfinger um den Zapfen 106 a im Uhrzeigersinn, so daß der Endteil 104 α radial nach außen geht und der Faltfinger in die Lage b gelangt, bei der der überhängende Randteil 119 a schon leicht nach außen gedrückt ist.
Aus dieser Lage b wird der Faltfinger durch die weitere Verschiebung der Buchse 85 α in die Lage c verschwenkt. Hierbei ist der Randteil 119a gerade an die auf der Trommel befindliche Gewebelage angefaltet, und der Wulstring 53 liegt bereits eingeschlossen. Die Ringfeder 105 α hat sich entsprechend ausgedehnt und übt nun ihrerseits einen Druck auf den Randteil 119 a aus. Dieses Auflaufen auf den Randteil 119 a wird durch den Schlitz 188 ermöglicht, indem sich der Zapfen 106 a nunmehr in diesem Schlitz wieder zum äußeren Ende hin verschiebt. Schließlich nimmt der Faltfinger 84 a seine Lage d ein, bei der der Zapfen 106 a am äußersten Ende des Schlitzes 188 liegt (vgl. die voll ausgezogene Darstellung in Fig. 2). Von der Lage c bis zur Lage d wird der Randteil 119 a sauber gegen die auf der Trommel befindliche Gewebelage angedrückt.
Zum Abheben der Faltfinger wird die Gleitbuchse 85 α wieder zurückbewegt, wie durch Pfeil in Fig. 3 angedeutet ist. Der Zapfen 106 a bleibt dabei am äußeren Ende des Schlitzes 188. Um dies besser sicherzustellen, wird noch zweckmäßig eine halbkreisförmige Einkerbung 238 an diesem Schlitzende vorgesehen.
Im ersten Teil des Zurückgehens der Buchse 85 a schwenkt der Faltfinger etwa um die Ringfeder 105 a, bis er gegen die Gleitführung 113 a stößt. Dann bildet diese Gleitführung den Schwenkpunkt, und wenn die Buchse 85 α weiter zurückgeht, gelangt der Faltfinger in die Lage e, bei der die Ringfeder 105 α noch etwas mehr gespannt ist, d. h., sie beginnt sich von dem Gewebe auf der Trommel abzuheben. Bei der Lage / ist die Ringfeder 105 α dann völlig außer Berührung mit dem Gewebe. Die weiteren Lagen des Faltfingers sind bei g und h dargestellt. In der letzteren Lage ist der Faltfinger wieder gegen die Gleitführung 112 a angeschwenkt.
Aus der Wirkungsweise ergibt sich, daß beim Zurückgehen der Faltfinger 84 α die Ringfeder 105 a nicht auf dem aufgeklebten Randteil 119a zurückschleift, so daß Verzerrungen und gegebenenfalls sogar Faltenbildung ausgeschlossen sind.
Es folgen dann die weiteren Maßnahmen für den Aufbau des Reifenrohlings.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 4 ist die allgemeine Form der Faltfinger 84 & und ihre Wirkungsweise die gleiche wie bei dem vorhergehenden Ausführungsbeispiel. Die Trommel D ist wieder auf einer Hohlwelle 5 angebracht und hat Tragkränze 13 mit Naben 15. Die Naben können durch eine Stellspindel 18 gegenläufig verstellt werden, um verschiedene Reifengrößen auf der Trommel herstellen zu können.
In den Tragkränzen 13 befinden sich Ringschläuche 20 zum Ausdehnen der Trommel D, die außen mit Blechstreifen 34 ausgerüstet ist, deren Teile 35 über die Trommelkanten nach innen gebogen sind und hier Haken 36 haben, in die eine Ringfeder 37 eingelegt ist.
Um den Ringraum zwischen den Ringschläuchen abzudecken, haben die Blechstreifen 34 abgesetzte Teile 41 zum Auflegen von zusätzlichen Blechen 43,44. Die Faltfinger 84 b sind hier ebenfalls an Gleitbuchsen 85 angelenkt, die auf der Welle 5 geführt sind, und haben am äußeren Ende eine Fassung 430 für die Ringfeder 105.' " ' '
Am inneren Ende haben die Finger wieder Längsschlitze 188 mit Einkerbung 238, die die Gelenkzapfen
106 aufnehmen. Diese werden auch hier von Gabeln
107 getragen, die mit den beiden Buchsen 85 durch Schrauben 108 verbunden sind.
Die Auflaufscheiben 109 b sind ähnlich wie beim ersten Ausführungsbeispiel ausgeführt und haben wieder Gleitführungen 112 & und 113 b, die auf die Außen- und Innenfläche der Faltfinger einwirken.
Beim ersten Ausführungsbeispiel dienen die Auflaufscheiben 109 & zugleich auch noch zum Auflegen der überhängenden Randteile 119 des Gewebes, während hier die Faltfinger 84 b zur Aufnahme der Randteile 119 an ihren äußeren Enden je einen Segmentteil 422 haben (vgl. Fig. 6), der sich über die Breite des Faltfingers hinaus erstreckt und auf diesem durch eine versenkte Kopfschraube 421 befestigt ist. Die Segmentteile 422 aller Faltfinger liegen so nebeneinander, daß sie eine den Randteil 119 des Gewebes aufnehmende Ringfläche bilden, wenn sich die Faltfinger in ihrer inneren Lage befinden. Vorzugsweise wird die Anordnung so getroffen, daß die Segmentteile der Faltfinger etwa 3 bis 6 mm voneinander entfernt liegen.
Die schon erwähnte Fassung 430 für die Ringfeder 105 liegt etwa zur Hälfte in dem eigentlichen Faltfinger 84 & und zur Hälfte in dem Segmentteil 422, der zu diesem Zweck eine Nase 424 hat. Die Fassung 430 umgreift die Ringfeder 105 um mehr als die Hälfte, so daß diese bei aufgeschraubtem Segmentteil 422 in der Fassung 430 festgehalten wird.
Die Arbeitsweise dieser Vorrichtung ist die gleiche wie beim ersten Ausführungsbeispiel. Aus Fig. 7 ist ersichtlich, wie bei der inneren Lage der Faltfinger 84 b der überhängende Randteil 119 des Gewebes auf dem Segmentteil 422 des Faltfingers 84 & aufliegt, der seinerseits auf dem Außenrand 1209 der Auflaufscheibe 109 b ruht. Es wird dann der Wulstring 53 über den Randteil 119 aufgeschoben. Aus Fig. 8 ist ersichtlich, wie dieser Wulstring 53 auf einem Blechstreifen 52 sitzt, der an einem Haltering 50 befestigt ist und von diesem genügend weit vorspringt. Nach dem Andrücken des Wulstringes gemäß Fig. 8 wird der Haltering 50 zurückgezogen, und dann arbeiten die Faltfinger, wie beim ersten Ausführungsbeispiel beschrieben wurde und in den Fig. 9 und 10 veranschaulicht ist. Nach dem Umfalten der Randteile 119 werden die Faltfinger zurückbewegt, wobei die Ringfeder 105 auch wieder sofort vom Gewebe abgehoben wird, wie in Fig. 10 strichpunktiert angedeutet ist.
Durch die Benutzung der Segmentteile 422, die eine im wesentlichen durchlaufende Ringfläche bilden, wird der überhängende Randteil 119 in einer glatten, faltenlosen Lage gehalten, d. h. ein Durchhängen des Gewebes zwischen den einzelnen Faltfingern ist nicht möglich. Beim Arbeiten der Faltfinger gemäß Fig. 9 drücken die Segmentteile 422 also auch zwischen den eigentlichen Faltfingern den Randteil 119 nach außen, wodurch dieser auf dem ganzen Umfang sauber und fest um den Wulstring 53 gefaltet wird. Bei dieser Lage der Faltfinger hat die Ringfeder eine polygonale Form, so daß sie auf die Teile des Gewebes zwischen den Faltfingern keine Kraft ausübt. .Sobald jedoch die Ringfeder über den Randteil 119 zu laufen beginnt, nimmt sie eine genaue Ringform an und drückt den Randteil 119 gegen das auf der Trommel befindliche
Gewebe. Bei dieser Arbeitsweise werden Reifen von bester Qualität erzeugt, und ein Nacharbeiten von Hand ist nicht erforderlich.

Claims (9)

Patentansprüche.·
1. Vorrichtung zum Aufbau von Luftreifenrohlingen im Flachbandverfahren auf einer Aufbautrommel, wobei zum Umfalten der Gewebelagen um die Wulsteinlagen gekrümmte Faltfinger dienen, die mit ihrem einen Ende an axial verschiebbaren Buchsen angelenkt sind und mit ihrem anderen Ende auf die Gewebelagen einwirken, dadurch gekennzeichnet, daß die verschiebbaren Buchsen innerhalb der Aufbautrommel (D, D') auf der Trommelwelle (5, 5 a) verschiebbar gelagert sind und unmittelbar vor den Trommelenden auf der Trommelwelle Auf lauf scheiben (109 a, 109 b) mit Gleitführungen (112 a, 113 a; 112 b, 113 b) zum Steuern der Bewegung der gekrümmten Faltfinger (84 a, 84 b) angeordnet sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Faltfinger (84a, 84 b) in an sich bekannter Weise an ihren äußeren Enden einen federnden Anpreßring (Ringfeder 105, 105 a) zum Verbinden des umgefalteten Randteils (119, 119 a) mit dem auf der Trommel befindlichen Gewebeteil tragen.
3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitführung (112 a) der Auf lauf scheiben (109 a, 109 b), die auf die axial äußere Fläche der Faltfinger (84a, 846) einwirkt, in bezug auf die Trommelkante radial nach innen liegt, und daß die Gleitführung (113 a) der Auf lauf scheiben (109 c, 109 b), die auf die axial innere Fläche der Faltfinger (84 a, 84 b) einwirkt, radial weiter außen liegt als die Gleitführung (112 a).
4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Faltfinger (84 a, 84 b) an ihrem inneren Ende einen Längsschlitz (188) haben, der einen Gelenkzapfen (106, 106 a) der Gleitbuchsen (85 a, 86 a; 85) aufnimmt und am äußeren Ende eine Einkerbung (238) hat.
5. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Faltfinger (84 a, 84 6) an ihrem äußeren Ende eine Fassung (430) für die Ringfeder (105, 105 a) haben.
6. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Faltfinger (84 a, 84 b) an ihren äußeren Enden je einen Segmentteil (422) zur Aufnahme der Randteile (119,119 a) der auf der Trommel befindlichen Gewebelagen haben.
7. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Segmentteile (422) der Faltfinger (84 a, 84 b) nebeneinanderliegend eine im wesentlichen durchlaufende Ringfläche bilden, wenn sich die Faltfinger in ihrer inneren Lage befinden.
8. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Segmentteile (422) etwa 3 bis 6 mm voneinander entfernt liegen, wenn sich die Faltfinger in ihrer inneren Lage befinden.
9. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Segmentteile (422) auf dem Außenrand (1209) der Auflaufscheiben (109 b) aufliegen, wenn sich die Faltfinger in ihrer inneren Lage befinden.
in Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentanmeldung C 4203 X/39 a
kanntgemacht am 23. 4. 1953);
USA.-Patentschriften Nr. 2 614 952, 1 834 559,
317;
britische Patentschrift Nr. 620 660;
Patentschrift Nr. 10 171 des Amtes für Erfindungsund Patentwesen in der sowjetischen Besatzungszone Deutschlands.
Hierzu 2 Blatt Zeichnungen
© 109 538/520 3.
DEG20340A 1955-08-17 1956-08-17 Vorrichtung zum Aufbau von Luftreifenrohlingen im Flachband-verfahren Pending DE1103562B (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US528996A US2838091A (en) 1955-08-17 1955-08-17 Tire building machine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1103562B true DE1103562B (de) 1961-03-30

Family

ID=24108070

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEG20340A Pending DE1103562B (de) 1955-08-17 1956-08-17 Vorrichtung zum Aufbau von Luftreifenrohlingen im Flachband-verfahren

Country Status (5)

Country Link
US (1) US2838091A (de)
DE (1) DE1103562B (de)
ES (1) ES230409A1 (de)
FR (1) FR1171335A (de)
GB (1) GB799089A (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1228793B (de) * 1961-12-19 1966-11-17 Gen Tire & Rubber Co Ausdehnbare Aufbautrommel fuer Luftreifen
DE1233586B (de) * 1961-11-27 1967-02-02 Continental Gummi Werke Ag Maschine zum Herstellen von Karkassen fuer Fahrzeugluftreifen
DE1276910B (de) * 1964-06-09 1968-09-05 Akron Standard Mold Company Reifenaufbautrommel mit Trommelsegmenten

Families Citing this family (29)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2981310A (en) * 1956-04-19 1961-04-25 Cleveland Trust Co Turnover ring for pneumatic tire building machine
US2971559A (en) * 1956-12-05 1961-02-14 Firestone Tire & Rubber Co Apparatus for making pneumatic air springs
US2979104A (en) * 1956-12-07 1961-04-11 Firestone Tire & Rubber Co Apparatus for making pneumatic air springs
US2996103A (en) * 1957-01-30 1961-08-15 Firestone Tire & Rubber Co Apparatus for making air springs
NL111387C (de) * 1958-01-02
US3017919A (en) * 1959-06-17 1962-01-23 Gen Tire & Rubber Co Improved tire building machine
NL259148A (de) * 1959-08-25
US3075570A (en) * 1959-09-22 1963-01-29 Goodrich Co B F Tire building machine
NL122720C (de) * 1960-02-09
NL107838C (de) * 1960-03-09
DE1205272B (de) * 1960-09-16 1965-11-18 Goodrich Co B F Arbeitsstation fuer eine abnehmbare, insbesondere transportierbare, Aufbautrommel fuer Fahrzeugluftreifen
DE1228792B (de) * 1962-06-16 1966-11-17 Dunlop Gummi Cie Ag Deutsche Maschine zum Flachaufbau von Fahrzeugluftreifen
DE1579231C2 (de) * 1964-04-20 1974-02-28 Dunlop Ag, 6450 Hrnau Maschine zum Flachaufbauen und Bombieren eines Karkassenrohlings
US3375154A (en) * 1965-04-09 1968-03-26 Akron Standard Mold Co Tire building drum
US3489634A (en) * 1965-06-24 1970-01-13 Uniroyal Inc Apparatus for building tires and the like
US3531356A (en) * 1967-11-22 1970-09-29 Gen Tire & Rubber Co Expansible drum for the assembly of certain inextensible tire components
US4048002A (en) * 1973-07-02 1977-09-13 National-Standard Company Tire building apparatus
JPS5038528Y1 (de) * 1974-04-30 1975-11-07
US4060445A (en) * 1975-08-25 1977-11-29 The Goodyear Tire & Rubber Company Building drum for tires and cylindrical articles having axially spaced beads
US4052246A (en) * 1976-03-30 1977-10-04 The Goodyear Tire & Rubber Company Stitcher for tire building
US4362592A (en) * 1981-04-09 1982-12-07 The B. F. Goodrich Company Ply turn-up means in a tire building machine
US4341584A (en) * 1981-05-11 1982-07-27 The Goodyear Tire & Rubber Company Multiple disc stitcher
US4869774A (en) * 1988-09-26 1989-09-26 Cincinnati Milacron Inc. Compliant presser member for fiber placement machine
US4954204A (en) * 1988-11-25 1990-09-04 Cincinnati Milacron Inc. Presser member for contoured surfaces
US5454897A (en) * 1994-05-02 1995-10-03 Cincinnati Milacron Inc. Presser member for fiber laying machine
WO2002098639A2 (en) * 2001-05-31 2002-12-12 Bfs Diversified Products Turn-up device for making a molded body of an air spring for a vehicle wheel suspension or a lift axle
NL2018011B1 (en) * 2016-12-16 2018-06-26 Vmi Holland Bv Drum half, tire building machine and method for operating said tire building machine
NL2020325B1 (en) * 2018-01-26 2019-07-31 Vmi Holland Bv Turn-up device and tire building drum comprising said turn-up device
CN113878912B (zh) * 2021-09-24 2023-12-19 三浦橡胶（无锡）有限公司 一种外胎复合工艺及装置

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10171C (de) * F. FRIED und J. OSWALD in Frankfurt a. M., Hagelstr. 5 und Hanauerlandstr. 27 Wassermesser
US1834559A (en) * 1928-06-21 1931-12-01 Goodrich Co B F Tire-building apparatus
US1869317A (en) * 1927-12-31 1932-07-26 Firestone Tire & Rubber Co Tie making machine
GB620660A (en) * 1944-06-14 1949-03-29 Gen Tire & Rubber Co Method and apparatus for building tires
US2614952A (en) * 1950-11-02 1952-10-21 Gen Tire & Rubber Co Tire building machine

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2182176A (en) * 1935-06-17 1939-12-05 Gen Tire & Rubber Co Apparatus for forming pneumatic tire casings
US2669281A (en) * 1944-06-14 1954-02-16 Gen Tire & Rubber Co Method of folding the ends of a fabric band over the end shoulders of a tire building drum
US2600291A (en) * 1949-12-21 1952-06-10 Gen Tire & Rubber Co Rotatable drum pressing and ply turning device
US2614951A (en) * 1951-02-24 1952-10-21 Gen Tire & Rubber Co Pneumatic tire building drum

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10171C (de) * F. FRIED und J. OSWALD in Frankfurt a. M., Hagelstr. 5 und Hanauerlandstr. 27 Wassermesser
US1869317A (en) * 1927-12-31 1932-07-26 Firestone Tire & Rubber Co Tie making machine
US1834559A (en) * 1928-06-21 1931-12-01 Goodrich Co B F Tire-building apparatus
GB620660A (en) * 1944-06-14 1949-03-29 Gen Tire & Rubber Co Method and apparatus for building tires
US2614952A (en) * 1950-11-02 1952-10-21 Gen Tire & Rubber Co Tire building machine

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1233586B (de) * 1961-11-27 1967-02-02 Continental Gummi Werke Ag Maschine zum Herstellen von Karkassen fuer Fahrzeugluftreifen
DE1228793B (de) * 1961-12-19 1966-11-17 Gen Tire & Rubber Co Ausdehnbare Aufbautrommel fuer Luftreifen
DE1276910B (de) * 1964-06-09 1968-09-05 Akron Standard Mold Company Reifenaufbautrommel mit Trommelsegmenten

Also Published As

Publication number Publication date
ES230409A1 (es) 1957-04-01
FR1171335A (fr) 1959-01-23
US2838091A (en) 1958-06-10
GB799089A (en) 1958-07-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE1103562B (de) Vorrichtung zum Aufbau von Luftreifenrohlingen im Flachband-verfahren
DE2205320C3 (de) Bombiertrommel für Reifenrohlinge
DE1527278C3 (de) In ein zu biegendes Rohr einfahrbarer Dorn
DE3414721C2 (de) Vorrichtung zum Reinigen von Rohren
DE2365663C3 (de) Rohrförmige Wechselspindel zum Aufwickeln einer Strickware
DE1126130B (de) Vorrichtung zum Umfalten der Gewebebaender um die Wulstkerne beim Herstellen von Luftreifen
DE2353845C2 (de) Werkzeugmaschine
DE1779925A1 (de) Reifenaufbaumaschine
DE2333771A1 (de) Reifenaufbauvorrichtung
CH629726A5 (de) Spanndorn.
DE3533321A1 (de) Vorrichtung zum kernlosen aufwickeln von von einer materialbahn laengs einer querperforation abgerissenen bahnabschnitten
DE2144915B2 (de) Vorrichtung zum aufbauen einer karkasse fuer fahrzeugluftreifen
DE7925331U1 (de) Reifenwechselvorrichtung
DE3005667C2 (de)
DE1228795B (de) Vorrichtung zur automatischen Anbringung und Festlegung der Wulstkerne ueber einem Reifengewebeband
DE2945556C2 (de) Maschine zur Herstellung von Bewehrungskörpern für Betonfertigteile, insbesondere Rohre
DE2738537C3 (de) Drahteinzugapparat, insbesondere fur eine Umformpresse
DE1180931B (de) Vorrichtung zum Auflegen von Wulstkernen an Reifenaufbaumaschinen
DE1150591B (de) Reifenspreizvorrichtung
DE3924083A1 (de) Biegemaschine fuer metallrohrleitungen mit geringem durchmesser
DE2923211C2 (de)
DE202016102778U1 (de) Klapplager
DE4315528C2 (de) Einrichtung zur Formatanpassung einer Bogenübergabetrommel
DE1579178C3 (de) Vorrichtung zum Herstellen von Kraftfahrzeugluftreifen
DE405672C (de) Vorrichtung zum Zerschneiden von Schlauchgeweben in Streifen