DE1101171B - Schlepper - Google Patents

Description

DEUTSCHES

Die Erfindung betrifft einen Schlepper, der in Rahmenbauweise ausgeführt ist und vorn zwei lenkbare Laufräder, hinten zwei Triebräder hat, dessen Fahrersitz im Bereich der hinteren Triebachse angeordnet ist und bei dem Motor und Schaltgetriebe innerhalb des Rahmens im wesentlichen zwischen Vorder- und Hinterachse seitlich neben den Beinen des Fahrers angeordnet sind.

Es sind Straßenschlepper bekannt, die mit einer Karosserie versehen sind. Diese Fahrzeuge eignen sich jedoch in der Regel nicht gleichzeitig zum Einsatz in der Landwirtschaft, da das Anbauen von Arbeitsgeräten nicht möglich ist. Außerdem könnte der Fahrer bei diesen Fahrzeugen etwa frontal oder rückseitig angebaute Geräte nicht oder nur schwer übersehen. Es ist zwar ein Fahrzeug bekannt, das sowohl als Lastwagen als auch in Verbindung mit Anbaugeräten auf dem Acker einsetzbar ist. Bei diesem Fahrzeug sind jedoch Fahrersitz, Motor und Schaltgetriebe im Bereich der Vorderachse angeordnet, während hinter dem ao Sitz eine Ladepritsche vorgesehen ist, wobei sich die Verkleidung lediglich im vorderen Teil des Fahrzeuges befindet und zum Führerhaus gehört. Es handelt sich um ein Fahrzeug anderer Gattung.

Die reinen Ackerschlepper sind in Block- oder Rahmenbauweise ausgeführt. Soweit bei diesen Fahrzeugen eine Verkleidung vorgesehen ist, deckt diese lediglich die Antriebsaggregate ab, während für den Fahrer nur ein unzulänglicher Schutz vorhanden ist. Dieser Wetterschutz behindert jedoch die Sicht des F ahrers auf die Anbaugeräte.

Schließlich ist ein in Blockbauweise hergestellter Schlepper bekannt, der im Bereich seiner Hinterachse mit einer Fahrerkabine ausgerüstet ist, während die vor der Kabine angeordneten Antriebsaggregate des Schleppers in der üblichen Weise durch eine Haube abgedeckt sind. Die obere Begrenzung dieser Haube verläuft horizontal, da die Antriebsaggregate entsprechend angeordnet sind. Diese allgemein übliche Schlepperbauweise behindert die Sicht des Fahrers auf die unmittelbar vor der Vorderachse angeordneten Arbeitsgeräte. Infolgedessen sind die Einsatzmöglichkeiten dieser Schlepper begrenzt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die aufgezeigten Mängel zu beseitigen und einen Schlepper zu schaffen, der nicht nur in seinem Aufbau einfach und billig ist, sondern auch allen Anforderungen gerecht wird, die sowohl an reine Straßenschlepper als auch an Ackerschlepper gestellt werden.

Die Erfindung besteht darin, daß auf den Rahmen des Schleppers eine von der Triebachse bis zu den Vorderrädern reichende Verkleidung aufgesetzt ist, die in dem Raum zwischen Vorder- und Hinterachse beginnend nach vorn bis auf den Rahmen abfällt. So Schlepper

Anmelder:

JOHN DEERE-LANZ Aktiengesellschaft, Mannheim

Albert Friedrich, Heidelberg,
ist als Erfinder genannt worden

ist der Fahrer ausreichend geschützt, da die Verkleidung eine geschlossene Kabine bildet. Darüber hinaus hat der Fahrer durch die nach vorn schräg und seitlich steil abfallende Verkleidung vollkommen freie Sicht auf die seitlich oder frontal anbaubaren Arbeitsgeräte. Es wird eine langgezogene und allmählich abfallende Verkleidung verwendet, die durch niedrige Bauweise eine günstige Schwerpunktlage ermöglicht.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung kann in dem schräg abfallenden Teil der Verkleidung mindestens eine Luftansaugöffnung vorgesehen sein, von wo aus die Kühlluft in Kanälen dem Kühler zugeführt wird. Außerdem kann innerhalb der Verkleidung eine Steuereinrichtung für frontal angeordnete Arbeitsgeräte vorgesehen sein. Das erleichtert die Feinsteuerung, insbesondere der frontal anbaubaren Arbeitsgeräte, da der Fahrer mit der einen Hand das Lenkrad, mit der anderen die Zusatzsteuerung bedienen kann.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt

Fig. 1 die eine Seitenansicht des Schleppers und

Fig. 2 die Vorderansicht.

In der Zeichnung bedeuten 1 und 2 die lenkbaren Vorderräder des Schleppers, 3 und 4 die Triebräder. Auf den Rädern 1 bis 4 ruht der Schlepperrahmen 5, der zwischen Vorder- und Hinterachse den Motor 6, das Schaltgetriebe 7 sowie den unmittelbar vor der Hinterachse angeordneten Fahrersitz bzw. eine sich über die ganze Breite des Schleppers erstreckende Sitzbank 8 trägt. Zweckmäßig ist das Schlepperchassis 1 bis 8 so ausgebildet, daß es von unten ausreichend Schutz gegen Verschmutzung und Witterungseinflüsse bietet, wozu es mit einem an sich bekannten geschlossenen Boden versehen sein kann. Zum Schutz der Antriebsaggregate 6 und 7 sowie der Beine des Fahrers sowohl von oben als auch von der Seite ist eine auf den Rahmen 5 aufgesetzte Verkleidung 9 vor-

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gesehen, die in dem Raum zwischen Vorder- und Hinterachse beginnend nach vorn bis auf den Rahmen 5 abfällt. Bei vorgeschriebenem Radstand des Fahrzeuges ist die Lage des Motors 6 zwischen der Vorder- und Hinterachse im Hinblick auf den Neigungswinkel des schräg nach vorn abfallenden Teils der Verkleidung 9 so gewählt, daß der sogenannte tote Blickwinkel vor der Stirnseite des Fahrzeuges auf ein Minimum beschränkt wird. In Verlängerung der etwa senkrecht nach unten geführten Seiten der Verkleidung 9 können diese weiter nach rückwärts ausgedehnt und hinter der Sitzbank 8 abgebogen und derart zusammengeführt sein, daß ein seitlich völlig abgeschlossener, nach oben offener Raum für den Fahrer gebildet wird. Um dem Fahrer einen bequemen Einstieg in diesen Raum zu vermitteln, können die Seitenwände der Verkleidung 9 im Bereich des Fahrersitzes 8 in an sich bekannter Weise mit Einstiegöffnungen oder mit Türen 15 versehen sein.

Zur Vervollständigung kann die Verkleidung 9 in ebenfalls bekannter Weise mit einer nach vorn herunterklappbaren (in der Zeichnung strichpunktiert angedeutet) und im Bedarfsfall ganz vom Fahrzeug abnehmbaren Windschutzscheibe 16, ferner mit einem den Fahrerraum überdachenden Klappverdeck 17 mit Rückfenster ausgerüstet sein.

Um dem unter der Verkleidung 9 angeordneten Motor 6 die zu seiner Kühlung erforderliche Luftmenge zuzuführen, kann am schräg abfallenden Teil der Verkleidung eine Luftansaugöffnung 20 vorgesehen sein, von der aus die Kühlluft mittels Kanälen dem in der Zeichnung nicht dargestellten Kühler zugeleitet wird.

Wie bereits ausgeführt, ist der sich vom Fahrer aus nach vorn erstreckende Teil der Verkleidung 9 schräg nach unten abfallend, wodurch der Fahrer eine gute Sicht auf die frontal anbaubaren Arbeitsgeräte erhält. Im Ausführungsbeispiel sind am freien Ende einer Aushebevorrichtung 26 Arbeitsgeräte 28 angeordnet, die vom Sitz des Fahrers aus seitensteuerbar sind. Zu diesem Zweck ist im Griffbereich des Fahrers ein Steuerhebel 29 angeordnet, der mit Hilfe eines Übertragungsgestänges 30 und eines an dessen freiem Ende drehfesf angeordneten Schwenkhebels 31 mit dem quer beweglichen Teil 26 der Geräteanhängevorrichtung verbunden ist. Der Fahrer hat dadurch die Möglichkeit, die Arbeitsgeräte unabhängig von den Lenkbewegungen der Vorderräder in die richtige Bahn zu steuern.

Die Ansprüche 2 und 3 sind reine Unteransprüche, für deren Gegenstände nur in Verbindung mit dem Gegenstand des Anspruchs 1 Schutz begehrt wird.

Claims (3)

Patentansprüche:

1. Schlepper, der in Rahmenbauweise ausgeführt ist und vorn zwei lenkbare Laufräder, hinten zwei Triebräder hat, dessen Fahrersitz im Bereich der hinteren Triebachse angeordnet ist, und bei dem Motor und Schaltgetriebe innerhalb des Rahmens im wesentlichen zwischen Vorder- und Hinterachse seitlich neben den Beinen des Fahrers angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß auf den Rahmen (5) eine von der Triebachse bis zu den \^rorderrädern reichende Verkleidung (9) aufgesetzt ist, die in dem Raum zwischen Vorder- und Hinterachse beginnend nach vorn bis auf den Rahmen abfällt.

2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in dem schräg abfallenden Teil der Verkleidung (9) mindestens eine Luftansaugöffnung (20) vorgesehen ist, von wo aus die Kühlluft in Kanälen dem Kühler zugeführt wird.

3. Fahrzeug nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß innerhalb der Verkleidung (9) eine Steuereinrichtung (29 bis 31) für frontal angeordnete Arbeitsgeräte (28) vorgesehen ist.

In Betracht gezogene Druckschriften:

Deutsche Patentschriften Nr. 950 430, 937 508;

USA.-Patentschrift Nr. 2 583 918;

Landtechnik, 1950, Heft 13, Typentafel Nr. 5;

Schlepper-Prüffeld, Marburg, Kuratorium für Technik in der Landwirtschaft, Bericht über die Technische Prüfung Nr. 10 des UNIMOG-Dieselschleppers PS, S. 3.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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