DE1782404A1 - Landwirtschaftlicher Wagen - Google Patents
Landwirtschaftlicher WagenInfo
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/48—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading using pivoted arms raisable above load-transporting element
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
- A01D—HARVESTING; MOWING
- A01D90/00—Vehicles for carrying harvested crops with means for selfloading or unloading
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Environmental Sciences (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
26.Aug.i96S DtaWng. August Soshart
Dipl-W Walter Jackisch ^
"Landwirtschaftlicher Wagen"
Die Erfindung betrifft einen landwirtschaftlichen Wagen, welcher selbstfahrend ausgebildet ist, mit einem
Ladeboden und einer an der Vorderseite angebrachten Fährerkabine
und bezweckt einen derartigen Wagen auf einfache Weise mit Ankupplungsmitteln zu versehen zur Ankupplung verschiedener
Werkzeuge, auf welchen von der Fahrerkabine eine gute Sicht
während des Betriebes möglich ist. Gemäss der Erfindung wird
dies dadurch erzielt, dass an der Vorderseite des Wagens eine Dreipunkt-Hebevorrichtung vorgesehen ist.
Die Erfindung wird im Folgenden mit weiteren Einzelheiten
näher erläutert. Die Zeichnungen geben ein AusfÜhrungsbeispiel,
mit den für die Erfindung wesentlxchen Teilen annähernd masstabgerecht wieder. Diese Teile werden so weit
sie nicht ohne weiteres erkennbar sind, an Hand der
Zeichnungen erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine Seitenansicht eines selbstfahrenden Wagens
nach der Erfindung mit einem zusätzlich angeordneten Schneepflug.
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Pig. 2 eine Draufsicht auf dem Wagen nach Pig. 1.
Pig. 3 die Vorderseite des Wagens nach den Pig. 1 und mit einer Einrichtung zum Einbringen des Schnees in dem
Ladekasten des Wagens.
Pig. 4 eine Draufsicht auf dem Wagen nach Pig. 3.
Der in den Pig. 1 bis 4 dargestellte zweiachsige Wagen hat ein Gestell 40, das von Laufrädern 41 abgestutzt
wird. Der Wagen ist mit einem nicht dargestellten Motor versehen, der die Forderräder antreibt. Hinter einer an der
Vorderseite des Wagens angebrachten Fahrerkabine 42 ist der
Wagen mit einem Ladekasten 43 versehen, dessen Ladeboden durch einen Kratzboden 44 gebildet wird.(Fig. 2). An der Rückseite
des Ladekastens 43 schliessen sich Streuwalzen 46 an, die von vertikalen Wellen 45 angetrieben werden. Beiderseits der
Seitenwände des Ladekastens 43 sind Parallelogrammgestänge mit Hebearmen 47 angeordnet. Die' freien Enden der Hebearme 47
sind gelenkig mit einem Träger 48 einer Ladeschaufel 49
verbunden. Die Ladeschaufel 49 ist in bezug auf den Träger um eine quer zur Längsachse des Wagens verlaufende Achse
kippbar, die durch die Anlenkstellen der unteren Hebearme 47 an dem Träger 48 verläuft. Die Ladeschaufel 49 kann durch
einen zwischen ihr und dem Träger 48 angeordneten hydraulischen Verstellzylinder 50 gekippt werden. Jeder untere Hebearm 47
bildet einen Winkelhebel mit einem Hebel 51, der gelenkig mit einem seitlich des Ladekastens 43 angeordneten hydraulischen
Verstellzylinder 52 verbunden ist.
An der Vorderseite des Wagens ist vor den Rädern 4I unten am Wagengestell 40 eine Stütze 53 vorgesehen, an der
eine schematisch dargestellte Dreipunkt-Hebevorrichtung 54 befestigt ist. Die Dreipunkt-Hebevorrichtung 54 ist mit der
Rückseite eines Schneepfluges 55 verbunden, dessen umlaufende
Werkzeuge über eine Hilfswelle 56 von einer Zapfwelle des Wagenmotors angetrieben werden kann. In der in den Figuren 1
und 2 dargestellten Ausführungsform ist der Schneepflug 55 derart ausgebildet, dass der von dem Pflug erfasste Schnee
seitlich weggeschleudert wird. Wie dies in den Pig. 3 und 4 dargestellt ist, kann der Pflug auch mit einem Kanal 57
versehen sein, durch den der Schnee in den Ladekasten 43
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eingebracht werden kann. Zum Arbeiten mit dem Schneepflug
der an der Vorderseite des Wagens mittels der Dreipunkt-Hebevorrichtung
54 angebracht werden kann, wird die Ladeschaufel 49 in ihre höchste Lage geführt. Der vorstehend beschriebene
Wagen kann sowohl für landwirtschaftliche als auch für andere Zwecke benutzt werden. Die Ausbildung und Anordnung der
einzelnen Teile wie in den Zeichnungen dargestellt sind, sind der Arbeitsweise und den Verwendungszwecken des Wagens
besonders angepasst und tragen zur Lösung der der Erfindung zugrunde liegenden Aufgabe bei, einen solchen Wagen
gegenüber herkömmlichen Bauarten in seiner Funktion und fertigungstechnisch zu verbessern.
-Patentansprueche-
1Ö9886/0578
Claims (5)
1. Landwirtschaftlicher Wagen, welcher selbstfahrend
ausgebildet ist und mit einem Ladeboden versehen ist, während
an der Vorderseite eine Fahrerkabine vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Wagen an seiner Vorderseite mit
einer Dreipunkt-Hebevorrichtung (5'4) versehen ist.
2. Wagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass
mittels der Hebevorrichtung (54) ein Schneepflug (55) an dem
Wagen gekuppelt ist, mit welchem der Schnee auf dem
Ladeboden des Wagens zu bringen ist.
3. Wagen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Sehneepflug (55) mit mindestens* einem umlaufenden
Werkzeug versehen ist, das über eine Zapfwelle vom Motor des Wagens zu treiben ist.
4. Wagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, dass die Dreipunkt-Hebevorrichtung (54) an der Vorderseite unterhalb der Fahrerkabine angeordnet ist.
5. Wagen naeh einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Mitte der Dreipunkt-Hebevorrichtung
(54) etwa auf der Mittellinie des Wagens liegt.
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Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
NL6711767A NL6711767A (de) | 1967-08-28 | 1967-08-28 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1782404A1 true DE1782404A1 (de) | 1972-02-03 |
Family
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Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19681782403 Pending DE1782403A1 (de) | 1967-08-28 | 1968-08-27 | Wagen |
DE19681782404 Pending DE1782404A1 (de) | 1967-08-28 | 1968-08-27 | Landwirtschaftlicher Wagen |
Family Applications Before (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19681782403 Pending DE1782403A1 (de) | 1967-08-28 | 1968-08-27 | Wagen |
Country Status (6)
Country | Link |
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CH (1) | CH484590A (de) |
DE (2) | DE1782403A1 (de) |
FR (1) | FR1577020A (de) |
GB (1) | GB1233732A (de) |
NL (1) | NL6711767A (de) |
Families Citing this family (4)
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NL7304647A (de) * | 1973-04-04 | 1974-10-08 | ||
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US4050598A (en) * | 1975-04-14 | 1977-09-27 | Farmhand, Inc. | Bale wagon |
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1967
- 1967-08-28 NL NL6711767A patent/NL6711767A/xx unknown
-
1968
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- 1968-08-27 DE DE19681782403 patent/DE1782403A1/de active Pending
- 1968-08-27 DE DE19681782404 patent/DE1782404A1/de active Pending
Also Published As
Publication number | Publication date |
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AT307242B (de) | 1973-05-10 |
DE1782403A1 (de) | 1970-12-10 |
GB1233732A (de) | 1971-05-26 |
FR1577020A (de) | 1969-08-01 |
CH484590A (de) | 1970-01-31 |
NL6711767A (de) | 1969-03-04 |
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Legal Events
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