DE1098390B

DE1098390B - Flaechenruder fuer Schraubenschiffe

Info

Publication number: DE1098390B
Application number: DEM39098A
Authority: DE
Inventors: Walter Junge
Original assignee: MUETZELFELDWERFT GmbH
Current assignee: MUETZELFELDWERFT GmbH
Priority date: 1958-09-26
Filing date: 1958-09-26
Publication date: 1961-01-26

Description

Flächenruder für Schraubenschiffe Die Erfindung betrifft ein Flächenruder für ein Schraubenschiff, das mit einem den Propeller umgebenden Düsenring ausgerüstet ist, der durch in Schiffslängsrichtung geführte Schnitte in Düsenteile aufgeteilt ist, von denen der obere Teil mit dem Schiffskörper fest verbunden bleibt, während andere Teile als Ruderflächen um parallel zur senkrechten Mittelachse des Propellers liegende Achsen schwenkbar sind. Eine derartige Ausführungsform eines Flächenruders für Schraubenschiffe ist für Binnenwasserfahrzeuge bekannt, bei denen infolge des geringen Tiefganges der Propeller nur teilweise, etwa bis zur Propellerachse, ins Wasser eintaucht. Der obere Teil der Propellerdüse, der mit dem Schiffskörper fest verbunden ist, ist als sagenannter Propellertunnel ausgebildet. Der untere Teil' der 'Propellerdüse wird durch zwei um je eine senkrechte Achse schwenkbare Teilstücke gebildet.
Diese bekannte Ausführungsform des mit einer Propellerdüse vereinigten Flächenruders hat den Nachteil, daß die beweglichen Ruderteile nur an ihren oberen, in der Nachbarschaft des Propellertunnels befindlichen Enden an Ruderschäften befestigt und gelagert sind, während die unteren Enden durch keine besondere Abstützung gehalten werden.
Ein weiterer Nachteil der bekannten Ausführungsform liegt darin, .daß die beweglichen Ruderteile nicht gegen Grundberührungen geschützt sind.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zu vermeiden und gleichzeitig die Ruderquerkraft zu erhöhen.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß auch der untere Teil der Düse mit dem Schüffslcörper fest verbunden ist und der unteren Lagerung der drehbaren Ruderflächen dient, .die sich oberhalb und unterhalb der Propellerachse erstrecken.
Durch die erfindungsgemäße Ausführungsform, gemäß der auch der untere Teil der Düse fest mit dein Schiffskörper verbunden ist, ist,die Möglichkeit geboten, die seitlichen als Flächenruder dienenden Seitenteile der Düse sicher zu lagern. Darüber hinaus bietet .die feste Verbindung des unteren Düsenteiles mit dem Schiffskörper einen wirksamen Schutz sowohl der Flächenruder als auch des Propellers bei etwaigen Grundberührungen.
Durch die erfindungsgemäße Anordnung der Ruderflächen, die sich oberhalb und unterhalb der Propellerachse erstrecken, wird weiterhin erreicht, daß gegenüber der bekannten Ausführungsform die wirksame Steuerungsfläche erhöht wird.
Einzelheiten der Erfindung sind der Beschreibung und der Zeichnung zweier Ausführungsbeispiele zu entnehmen.
Fig. 1 ist die Seitenansicht eines Schiffshecks; Fig.2 ist ein Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1; Fig. 3 stellt eine Ansicht gegen das Heck des Schiffes dar und Fig. 4 ist eine gleiche Ansicht wie Fig.3, jedoch in einer anderen Ausführungsform.
Der Schiffsrumpf 1 ist am Heck mit einer in die Segmente 2, 3, 4 und 5 aufgeteilten Düse versehen. Von diesen sind die Segmente 2 und 3 fest mit dem Schiffsrumpf 1 verbunden, während die Segmente 4 und 5 schwenkbar sind. Die Wandungen der einzelnen Segmente haben einen Tragflächenquerschnitt, wie dieses aus der Fig. 2 ersichtlich ist.
Die Segmente 4 und 5 wirken als Flächenruder und sind um parallel zur senkrechten Mittelachse des Propellers 21 liegende Achsen schwenkbar. Aus diesem Grunde sind sie nach der Ausführung gemäß der Fig. 3 an ihren unteren Enden auf Spurzapfen 6 und. 7 gelagert, die auf Konsolen 8 und 9 od. -dgl. des unteren, fest mit dem Schiffsrumpf 1 verbundenen Segments 3 angeordnet sind. An ihren oberen Enden sind die Segmente 4 und 5 mit Ruderschäften 10 und 11 verbunden, die im Schiffsrumpf 1 gelagert sind und gemeinsam von der Rudermaschine aus gedreht werden können, wie dieses in Fig. 2 angedeutet ist.
Nach der Ausführung gemäß der Fig.4 sind die schwenkbaren Segmente 4 und 5 fest mit den Ruderschäften 12 und 13 verbunden. Diese Ruderschäfte 12 und 13 werden an ihren unteren Enden in Laschen 14 und 15, die an dem unteren, fest mit dem Schiffsrumpf 1 verbundenen Segment 3 befestigt sind, geführt. Innerhalb des Schiffsrumpfes 1 sind die Ruderschäfte 12 und 13 mit je einem Flansch 16 bzw. 17 versehen, die gleichzeitig als Lagerringe für Traglager 18 und 19 dienen, die auf einer Strebe 20 od. dgl. angeordnet sind.
Um eine gute Wasserführung zum Propeller 21 zu gewährleisten, ist das untere Segment 3 an zwei mit dem Schiffsrumpf 1 oder dem Kiel verbundenen Streben 23 befestigt, woduFch eine Öffnung 22 für den Wasserzufluß entsteht. -

Claims

PATENTANSPRUCH: Flächenruder für ein Schraubenschiff, das mit einem den Propeller umgebenden Düsenring ausgerüstet ist, der durch in Schiffslängsrichtung ge--führte Schnitte in Düsenteile aufgeteilt ist, von denen der obre Teil mit dem Schiffskörper fest verbunden bleibt, während andere Teile als Ruderflächen um parallel zur senkrechten Mittelachse des Propellers liegende Achsen schwenkbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß auch der untere Teil (3) der Düse mit dem Schiffskörper fest verbunden ist und der unteren Lagerung der drehbarer Ruderflächen (4, 5) dient, die sich oberhalb und unterhalb der Propellerachse erstrecken. In Betracht gezogene Druckschriften.: Deutsche Patentschriften Nr. 664 034, 700 528, 806 098; belgische Patentschrift Nr. 531275.