DE2732649C3 - Schiffsrumpf für Segelyachten - Google Patents

Schiffsrumpf für Segelyachten

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DE2732649C3
DE2732649C3 DE19772732649 DE2732649A DE2732649C3 DE 2732649 C3 DE2732649 C3 DE 2732649C3 DE 19772732649 DE19772732649 DE 19772732649 DE 2732649 A DE2732649 A DE 2732649A DE 2732649 C3 DE2732649 C3 DE 2732649C3
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Dieter Dipl.-Ing. 4790 Paderborn Wegener
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B41/00—Drop keels, e.g. centre boards or side boards ; Collapsible keels, or the like, e.g. telescopically; Longitudinally split hinged keels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
    • B63B1/10—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls
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    • B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
    • B63B2035/009—Wind propelled vessels comprising arrangements, installations or devices specially adapted therefor, other than wind propulsion arrangements, installations, or devices, such as sails, running rigging, or the like, and other than sailboards or the like or related equipment

Description

Die Erfindung betrifft einen Schiffsrumpf für Segelyachten der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art.
Ein derartiger Schiffsrumpf ist aus der GB-PS 25 986 bekannt.
Hierbei hai der Segelbootskörper zwei symmetrisch tu seiner Mittellängsebene angeordnete Auswölbungen. Die Kiellinien der Auswölbungen laufen vom Heck zum Bug hin aufeinander zu und sind in einen einzigen Vorsteven eingelenkt.
Die Auswölbungskörper, für sich betrachtet, weisen keinerlei Symmetriemerkmale auf. Beim Segeln soll jeweils nur einer der Auswölbungskörper eintauchen. Für die Konstruktion sind zwei aufholbare Seitenschwerter vorgesehen.
Diese Konstruktion hat folgende Nachteile:
In aufrechter Schwimmlage, bei achterlichem Wind oder geringer Windstärke, entsteht durch die pflugartige Anordnung der Auswölbungen ein noch nicht einmal bei herkömmlichen Bootskörpern vorhandener Bremseffekt Die Handhabung der Seitenschwerter ist ungewöhnlich bedienungsaufwendig, da sie je nach Krängung, Fahrt- oder Windrichtung auf- oder niedergelassen werden müssen. Bei der Mittelschwertversion muß das Schwert unter Berücksichtigung der jeweils erreichten Krängung, und der sich daraus ergebenden Fahrtrichtung, nachgelenkt werden. Die nicht vorhandene Symmetrie des jeweils tauchenden Teiles des Bootskörpers ist schon bei gekrängt segelnden normalen Yachten stets als besonderer Nachteil angesehen worden, da sich hierbei Steuereffekte einstellen, die nur durch Trimmen oder Ruderlegen ausgeglichen werden können. Nachteile für die Geschwindigkeit sind zu erwarten.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, bei einem Schiffsrumpf der eingangs genannten Art, die Rumpfauswölbungen so anzuordnen, daß sie beim Segeln in aufrechter Schwimmlage nicht bremsend wirken, die bedienungsaufwendige Schwerterhandhabung sollte entfallen, die jeweils tauchenden Teile des Schiffsrumpfes sollten strömungsgünstiger geformt werden und eine größere Richtungsstabilität für das in Fahrt befindliche Schiff gewährleisten.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird ein Schiffsrumpf der eingangs genannten Art vorgeschlagen, der gemäß der Erfindung die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 genannten Merkmale aufweist.
Bedingt durch die Parallelstellung der Auswölbungen können feste Seitenflossen zur Erzeugung des erforderliehen Lateralwiderstandes angeordnet werden, die der Bedienung nicht bedürfen. Die zur Mittellängsebene geneigten Symmetrieebenen der Auswölbungen bilden, jede für sich, einen gesonderten Bug.
Die Symmetrie der jeweils eintauchenden Teile des gekrängten Bootsrumpfes (Auswölbungen) ermöglicht eine besonders strömungsgünstige Formgebung, die durch hohen Schärfe- bzw. Schlankheitsgrad und geringe benetzte Oberfläche gekennzeichnet ist.
Hieraus sind eine hohe Geschwindigkeit und gute Kursstabilität zu erwarten.

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Schiffsrumpf für Segelyachten mit zwei gleichen, über die gesamte Schiff «länge verlaufenden Auswölbungen im Boden, von denen jeweils nur eine beim Segeln über dem jeweiligen Bug als weiterer symmetrischer Verdrängungskörper eintaucht, wobei an jeder Auswölbung ein geneigtes Seitenschwert vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Auswölbungen mit ihren Längsachsen parallel zueinander verlaufen und daß die Symmetrieebenen der Auswölbungen gegenüber der vertikalen Mittellängsebene des gesamten Schiffsrumpfes in einem Winkel geneigt sind, der dem Krängungswinkel beim Segeln entspricht.
DE19772732649 1977-07-06 1977-07-06 Schiffsrumpf für Segelyachten Expired DE2732649C3 (de)

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DE2732649A1 DE2732649A1 (de) 1979-04-19
DE2732649B2 DE2732649B2 (de) 1981-01-29
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011010962B3 (de) * 2010-09-20 2012-03-15 Jürgen Banning Segelboot

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GB925986A (en) * 1958-07-22 1963-05-15 Alessandro Viotti Bonfanti Improvements in or relating to regatta and pleasure sailing boats
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DE2732649B2 (de) 1981-01-29
DE2732649A1 (de) 1979-04-19

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