DE1092056B - Stuetzpunkt fuer eine elastische zweigleisige Fahrleitung an einem Ausleger, der miteinem Zugseil am Mast verankert ist - Google Patents

Description

• Stützpunkt für eine elastische zweigleisige Fahrleitung an einem Ausleger, der mit einem Zugseil am Mast verankert ist Bei Fahrleitungen mit Auslegern über zwei Gleise ist es üblich, zur Vermeidung von Biegebeanspruchungen den Ausleger mit zwei Zugdrähten aufzuhängen, die jeweils bei der Fahrdrahtaufhängung angreifen (Fig. 1). Die Masthöhe über Schienenoberkante ist bestimmt durch die Fahrdrahthöhe, die Svstemhöhe der Fahrdrahtaufhängung und die Neigung des Auslegerankers.
• Gegenstand der Erfindung ist ein Stützpunkt für eine zweigleisige elastische Fahrleitung an einem Ausleger, der mit einem Zugseil am -last verankert ist, bei dem erfindungsgemäß die Aufhängung des Fahrdrahtes für das dem Mast näher liegende Gleis auf dem Zugseil des Auslegers befestigt ist, der am Angriffspunkt des Zugseils die Aufhängung der für das zweite Gleis bestimmten Fahrleitung trägt. Als Fahrdrahtaufhängung wird vorteilhafterweise eine bekannte Schrägpendelanordnung oder doppelte Schrägpendelanordnung (V- oder Y-Schrägpendelanordnung) vorgesehen. Eine solche Schrägpendelanordnung ermöglicht eine Schräglage des Auslegers, wodurch auf einfache Weise eine gleiche Höhenlage der beiden Fahrdrähte erzielt werden kann.
• Durch die erfindungsgemäße Anordnung werden mehrere Vorteile erzielt. Bei den bisher gebräuchlichen Konstruktionen treten unter Umständen zusätzliche Biegebeanspruchungen in dem Auslegerohr auf. Diese Gefahr entfällt bei der erfindungsgemäßen Konstruktion, da der Ausleger nur eine Fahrdrahtaufhängung trägt und an der gleichen Stelle das Zugseil befestigt ist. Der Ausleger kann daher viel schwächer als z. B. bei der Konstruktion nach Fig. 1 ausgeführt werden. Die Montage ist ebenfalls wesentlich vereinfacht. Ferner ist die erforderliche Masthöhe verringert, da der Angriffspunkt des Auslegerhaltedrahtes am --last tiefer gelegt werden kann. Es können daher kurze Masten, wie bei normalen Querdrahtaufhängungen mit zwei Masten, verwendet werden.
• Die Anzahl der notwendigen Konstruktionsteile verringert sich gegenüber den bisherigen Ausführungen. Es sind für den Ausleger nur jene Bestandteile erforderlich, wie sie für eine eingleisige Fahrleitung der früheren Konstruktion benötigt werden.
• Fig.2 und 3 zeigen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung. Hierbei ist der Ausleger 1 mit der an seinem Ende befestigten Fahrdrahtaufhängung 2, ferner das Zugseil 4 mit der Fahrdrahtaufhängung 3 für das dem Mast näher liegende Gleis dargestellt. Die Isolatoren 5 dienen zur Isolation des Zugseiles 4 bzw. des Auslegers 1 gegen den Mast. In Fig. 3 sind die Drähte 6 und 7 einer elastischen V-Schrägpendelanordnung zu sehen. Selbstverständlich sind hierbei verschiedene bekannte der Fahrdrahtführungen möglich. Zum Beispiel können die Fahrdrähte gleichlaufend im Zickzack geführt sein oder im Gegenzickzack, bei welchem die Fahrdrahtstützpunkte abwechselnd gleichzeitig einmal innerhalb des Raumes zwischen den Gleismitten, das andere Mal außerhalb dieses Raumes liegen.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: 1. Stützpunkt für eine elastische zweigleisige Fahrleitung an einem Ausleger, der mit einem Zugseil am Mast verankert ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufhängung des Fahrdrahtes für das dein Mast näher liegende Gleis auf dem Zugseil (4) des Auslegers (1) befestigt ist, der am Angriffspunkt des Zugseils die Aufhängung der für das zweite Gleis bestimmten Fahrleitung trägt.
2. 2. Stützpunkt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Fahrdrähte mit einer einfachen oder doppelten Schrägpendelanordnung aufgehängt sind.
3. 3. Stützpunkt nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausleger vom Mast ansteigend gegen die Horizontale geneigt ist.