DE1164460B

DE1164460B - Fahrdrahtaufhaengung ohne Tragseil fuer elektrische Bahnen in Tunnels

Info

Publication number: DE1164460B
Application number: DES72136A
Authority: DE
Inventors: Johann Miederer; Dipl-Ing Hermann Rieger
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1961-01-20
Filing date: 1961-01-20
Publication date: 1964-03-05

Description

Fahrdrahtaufhängung ohne Tragseil für elektrische Bahnen in Tunnels Bei Fahrleitungen in Tunnels und sogenannten Unterpflasterstrecken hat man bisher eine Einfachaufhängung am Quer-Spanndraht oder eine Aufhängung mittels Schienen benutzt. Dabei war eine Regelung des Fahrdrahtzuges, d. h. eine Nachspannung der Fahrleitung, nicht möglich. Eine geregelte Fahrdrahtzugspannung ist jedoch für eine schnellere Befahrung mit mehr als 30 km/h insbesondere der übergangsstrecken von Normalausführung auf Untergrundausführung dringend erforderlich.
Für einen Fahrleitungsstützpunkt von elektrischen Bahnen in Tunnels mit Einfachaufhängung ohne Tragseil ist an anderer Stelle angegeben, einen im wesentlichen horizontal liegenden, frei tragenden, in sich elastischen, einteiligen, aus Isolierstoff bestehenden Ausleger zu verwenden, der ohne Abspannung nach oben von einem um eine vertikale Achse schwenkbaren Träger gehalten ist.
Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung eines Fahrleitungsstützpunktes für Tunnel zu schaffen, der bei Einfachaufhängung ohne Tragseil eine Regelung der Zugspannung ermöglicht und eine geringe Bauhöhe ergibt.
Gemäß der Erfindung ist ein im wesentlichen horizontal liegender, starrer, frei tragender, einteiliger Ausleger aus Isolierstoff vorgesehen, der ohne Abspannung nach oben um eine horizontale Achse schwenkbar auf einem um eine an der Tunneldecke befestigte vertikale Achse drehbaren Träger unter Einfügung eines schwingungsdämpfenden Elementes gehalten ist. Der um eine vertikale Achse schwenkbare Träger besteht zweckmäßigerweise aus Isolierstoff, insbesondere aus glasfaserverstärktem Kunststoff, z. B. aus Polyesterharz. Dieser Träger kann als winkelförmiges Tragelement mit Versteifungsrippe, beispielsweise in Form einer Konsole ausgebildet sein. Auf diesem Träger ist die horizontale Schwenkachse befestigt. Der Ausleger ist gegenüber dem vorderen Ende der Oberfläche der Konsole mit einem elastischen, wahlweise isolierenden Element versehen. Auch ist auf dem Ausleger ein elastischer Anschlag in der Nähe der Fahrdrahtaufhängung gegenüber der Tunneldecke angeordnet, so daß ein elastischer isolierender Anschlag zwecks Hubbegrenzung nach oben vorliegt.
In den F i g. 1 und 2 ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
An der Tunneldecke 1 ist eine vertikale Achse 2 vorgesehen, an welcher mit Hilfe der beiden aufgeschweißten Lagerflansche 3 ein winkelartiger Träger in Form einer Konsole 4 um die Bolzen 5 drehbar befestigt ist. Die Konsole ist mit einer Versteifungsrippe 6 versehen.
Der starre, einteilige, frei tragende Ausleger 7 ist um die horizontale Achse 8 in einer vertikalen Ebene schwenkbar angeordnet. Die Schwenkachse 8 ist in einem Sockel 9 auf der Konsole 4 befestigt. Der Ausleger 7 ist gegenüber dem vorderen Ende der Oberfläche der Konsole 4 mit einem elastischen Element 10 versehen, das aus einer Stahlfeder oder einem Gummipuffer bestehen kann. Gegenüber der Tunneldecke 1 ist in der Nähe der Fahrdrahtaufhängung 12 ein entsprechend elastischer und isolierender Anschlag 11 vorgesehen. Während der elastische Anschlag 11 lediglich eine Hubbegrenzung für den Ausleger bildet, gestattet das Element 10 dem Ausleger elastische Bewegungen um die horizontale Achse 8 auszuführen. Auf diese Weise wird für die Fahrleitung eine für höhere Fahrgeschwindigkeiten erforderliche Nachgiebigkeit der Aufhängung ermöglicht.
Die erfindungsgemäße Ausbildung zeigt somit die Anordnung eines Auslegers 7, der sowohl um eine vertikale als auch um eine horizontale Achse - um diese Achse elastisch - schwenkbar ist. Hierdurch ist es bei sehr geringer Bauhöhe möglich, eine Zugspannungsregelung des Fahrdrahtes durchzuführen und dadurch eine höhere Fahrgeschwindigkeit zuzulassen.
Die Konsole 4 kann aus Kunststoff bestehen. Man kann auch die Lagerflansche 3 entsprechend verstärkt aus Kunststoff herstellen.

Claims

Patentansprüche: 1. Fahrdrahtaufhängung ohne Tragseil für elektrische Bahnen in Tunnels mit einem um eine vertikale Achse drehbar und isoliert gelagerten Ausleger für die Abstützung der Fahrleitung, g e -kennzeichnet durch einen im wesentlichen horizontal liegenden, starren, frei tragenden, einteiligen Ausleger (7) aus Isolierstoff, der ohne Abspannung nach oben um eine horizontale Achse (8) schwenkbar auf einem um eine an der Tunneldecke (1) befestigte vertikale Achse (2) drehbaren Träger (4) unter Einfügung eines schwingungsdämpfenden Elementes (10) gehalten ist.
2. Fahrdrahtaufhängung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Ausleger und Träger ein elastisches Element eingefügt ist.
3. Fahrdrahtaufhängung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der um eine vertikale Achse schwenkbare Träger des Auslegers aus Isolierstoff besteht.
4. Fahrdrahtaufhängung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Träger des Auslegers von einem winkelförmigen Trägerelement, insbesondere mit Versteifungsrippe, z. B. einer Konsole, gebildet ist.
5. Fahrdrahtaufhängung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausleger gegenüber der Tunneldecke mit einem elastischem, insbesondere isolierendem Anschlag versehen ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Französische Patentschrift Nr. 835 296; USA.-Patentschrift Nr. 1 16=1633.