DE1084161B

DE1084161B - Starrer Hohlkoerper zum Heben gesunkener Schiffe

Info

Publication number: DE1084161B
Application number: DES51999A
Authority: DE
Inventors: Richard Slowig
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1957-01-19
Filing date: 1957-01-19
Publication date: 1960-06-23

Description

Starrer Hohlkörper zum Heben gesunkener Schiffe Die Erfindung betrifft einen starren Hohlkörper zum Heben gesunkener Schiffe od. dgl., der mit Wasser gefüllt an das zu hebende Objekt angehängt, durch Auspressen des Wassers aus dem Innenraum das Objekt mittels eines an ihm befestigten und durch ein den Hohlkörper durchsetzendes Rohr geführten Drahtseiles, auf das die Auftriebskraft mittels einer Klemmvorrichtung direkt übertragen wird, hebt.
Es ist bereits eine Vielzahl von Hebeverfahren und Hebevorrichtungen für gesunkene Schiffe entwickelt worden, die aber alle nur das Heben der Schiffe aus einer relativ kleinen Tiefe ermöglichen. Weiterhin besitzen diese bekannten Hebevorrichtungen den Nachteil, daß die während des Hebevorganges häufig erforderliche Veränderung der Auftriebskraft an einzelnen Punkten des Bergungsobjektes, die durch Umsetzen von Hebekörpern erfolgt, große Schwierigkeiten bereitet.
Diese Nachteile werden bei einem starren Hohlkörper der eingangs beschriebenen Art erfindungsgemäß dadurch beseitigt, daß das Drahtseil im wesentlichen die Länge des Hohlkörpers besitzt, unten einen in einer Schlaufe hängenden Haken und oben eine Schlaufe aufweist, wobei die Schlaufen in an sich bekannter Weise mit Hilfe von Seilklemmen gebildet sind, und durch den Druck des oberen Behälterbodens gegen eine zusätzliche Seilklemme die Auftriebskraft direkt aufnimmt.
Diese erfindungsgemäße Ausbildung der starren Hohlkörper zum Heben gesunkener Schiffe hat den Vorteil, daß mit ihnen, infolge ihrer leichten Umsetzbarkeit und der Möglichkeit, sie in größerer Anzahl aneinander zu hängen, an jedem beliebigen Punkt des Bergungsobjektes die erforderliche Auftriebskraft erzielt werden kann.
Durch die Übertragung der Auftriebskraft eines jeden Hebekörpers mittels des oberen Behälterbodens über eine am Drahtseil befestigte Klemmvorrichtung unmittelbar auf das Drahtseil können die übrigen Wände des Hebekörpers verhältnismäßig schwach gehalten werden. Durch die Verwendung von Seilklemmen als Klemmvorrichtung wird eine Schwächung des Drahtseiles vermieden, so daß dieses dünner und damit leichter ausgeführt werden kann.
Ein weiterer Vorteil des erfindungsgemäßen starren Hohlkörpers ist der, daß man ihn bei Vorhandensein größerer Bergungstiefen nicht nur aneinanderhängen, sondern auch perlkettenartig auf einem längeren Drahtseil auffädeln kann. Bei letzterer Verfahrensform genügt ein Festmachen des Drahtseiles an dem Bergungsobjekt durch den Taucher, worauf die Hebekörper unter Einsparung weiterer Taucherarbeit an der Wasseroberfläche auf das Seil aufgefädelt werden können.
Die Erfindung ist nachstehend an Hand des in den Zeichnungen Abb. 1 bis 6 dargestellten Aus führungsbeispieles näher erläutert: Der Hebekörper besteht aus einem zylindrischen Mantel aus Stahlblech, in den die gewölbten Böden8, 9 eingeschweißt sind. In seiner Achse ist ein Stahlrohr 2 eingeschweißt, das über den Kessel an beiden Enden hinausragt. Die Rohrenden sind durch Stutzen 6a, b -verstärkt. Der obere Boden 8 wird durch radiale. senkrecht auf dem Boden stehende Bleche 7 versteift. Auf dem oberen Boden 8 sind eine Aufhängeöse 1, an der der mit Wasser gefüllte Hebekörper mittels eines leichten Seiles in die Tiefe gelassen wird, eine Füll- und Reinigungsöffnung 3 und ein Lufteinlaßventil mit Anschlußstück für den Preßluftschlauch 4 angeordnet. Im unteren Boden 9 ist ein Rohrstutzen 5 eingeschweißt, durch den nach dem Anbringen des Hebekörpers am Bergungsobjekt und dem Hineindrücken der Preßluft in den Hebekörper das Wasser entweichen kann. Durch diesen Rohrstutzen 5 kann auch die Luft bei Überdruck, der beim Steigen des Hebekörpers gegen die Wasseroberfläche vorhanden ist, austreten, so daß der Druck im Hebekörper jeweils dem Druck des umgebenden Wassers entspricht. Durch das Stahlrohr 2 wird das Drahtseil 10 gezogen, das über dem Hebekörper die als Anschlag dienende Seilklemme 12 trägt und mit Hilfe einer Seilklemme 11 die Seilschlaufe 13 bildet. Das untere Ende des Drahtseiles 10 erhält ebenfalls eine als Anschlag dienende Seilklemme 14 und bildet mittels einer weiteren Seilklemme 15 eine Schlaufe, die zur Aufnahme des Hakens 16a oder des Doppelhakens 16 b dient, mittels derer der Hebekörper am Bergungsobjekt befestigt bzw. in die Scblaufe 13 des vorhergehenden Hebekörpers eingehängt wird. Arbeitsweise: Füllen des Hebekörpers mit Wasser und Anbringen des Preßluftschlauches, Hinablassen des Hebekörpers an einem leichten Seil mit Auslösehaken, Befestigen des Hebekörpers am Bergungsobjekt, Auspressen des Wassers durch Hineindrücken von Preßluft in den Hebekörper; Aufschwimmen des Hebekörpers und Ausklinken des Absenkseiles, Abschneiden des Preßluftschlauches mittels einer Abschneidevorrichtung, die an einem leichten Stahlseil befestigt ist und durch Zug am Seil betätigt wird.

Claims

PATENTANSPRUCH: Starrer .Hohlkörper zum Heben gesunkener Schiffe od. dgl., der mit Wasser gefüllt an das zu hebende Objekt angehängt, durch Auspressen des Wassers aus dem Innenraum das Objekt mittels eines an ihm befestigten und durch ein den Hohlkörper durchsetzendes Rohr geführten Drahtseiles, auf das die Auftriebskraft mittels einer Klemmvorrichtung direkt übertragen wird, hebt, dadurch gekennzeichnet, daß das Drahtseil (10) im wesentlichen die Länge des Hohlkörpers besitzt, unten einen in einer Schlaufe hängenden Haken (16a, 16 b) und oben eine Schlaufe (13) aufweist, wobei die Schlaufen in an sich bekannter Weise mit Hilfe von Seilklemmen (11, 15) gebildet sind, und durch den Druck des oberen Behälterbodens (8) gegen eine zusätzliche Seilklemme (12) die Auftriebskraft direkt aufnimmt. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 300 489, 135 864; österreichische Patentschrift Nr. 29 802; französische Patentschrift Nr. 488 883 und Zusatzpatentschrift Nr. 20 950; britische Patentschriften Nr. 228 232, 190 825.