DE1081338B

DE1081338B - Einrichtung zum Heben von gesunkenen Wasserfahrzeugen

Info

Publication number: DE1081338B
Application number: DEH30203A
Authority: DE
Inventors: Ulrich Harms
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1957-05-22
Filing date: 1957-05-22
Publication date: 1960-05-05

Description

Einrichtung zum Heben von gesunkenen Wasserfahrzeugen Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Heben von gesunkenen Wasserfahrzeugen mit Hilfe von auftrieberzeugenden Mitteln, die in das Wrack eingebracht werden.
Eine bekannte Arbeitsweise, das Heben von Wracks durchzuführen, besteht darin, daß die Räume des Wracks abgedichtet und mit Luft gefüllt werden, um eine Auftriebskraft zu erzeugen. Dieses Verfahren ist wegen der durch Taucher durchzuführenden Abdichtungsarbeiten schwierig und zeitraubend.
Ferner ist es bekannt, versenkbare Pontons mit dem Wrack zu verbinden und diese nach dem Absenken leerzupumpen.
Weiter wurde auch vorgeschlagen, Korkstücke in das Wrack einzubringen, die in flüssiges Paraffin eingebettet sind, welches im Wrack eine feste Form annimmt. Das Einbringen von flüssigem Paraffin ist wegen der, Erkaltungsgefahr ebenfalls schwierig und umständlich.
Die genannten Verfahren zum Heben von gesunkenen Wasserfahrzeugen sind sehr aufwendig und unzuverlässig. Die zur Verwendung kommenden Mittel können teilweise nicht laufend wieder benutzt werden.
Schließlich ist es bekannt, gesunkene Wasserfahrzeuge mit Hilfe von einzelnen, kugelförmigen Auftriebskörpern zu heben, die durch eine vom Bergungsschiff in das Innere des Wracks verlegte Rohrleitung, die am Wrack verankert ist, in das Wrack mittels des von einer Druckwasserpumpe erzeugten Druckwassers hineingedrückt werden. Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, vorstehend genannte Einrichtung zum Heben von gesunkenen Wasserfahrzeugen zu verbessern.
Dies wird erfindungsgemäß dadurch erzielt, daß, um ein Festklemmen der Auftriebskörper in der Rohrleitung auszuschließen, die Rohrleitung in Förderrichtung etwa tangential einmündende Druckwasserdüsen aufweist, die mit der Druckwasserpumpe des Bergungsschiffes über Leitungen verbunden sind. In der Rohrleitung herrscht der gleiche Wasserdruck wie außerhalb derselben. Durch das aus den Druckwasserdüsen gedrückte Druckwasser werden die Auftriebskörper gegen den Wasserdruck bis zum Austrittsende der Rohrleitung gedrückt, um dann im Wrack aufzuschwimmen. Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß mehrere Auftriebskörper miteinander verbunden sind, so daß eine Kette von Kugeln entsteht. Ferner soll erfindungsgemäß die Rohrleitung an ihren Enden je eine trichterförmige Erweiterung aufweisen.
Sobald die Räume des Wracks mit einer größeren Anzahl von Kugeln gefüllt sind, erhält das Wrack einen solchen Auftrieb, daß es vom Meeresboden aufsteigt. In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigt Fig. 1 die Hebeeinrichtung und Fig. 2 einen Längsschnitt durch die Rohrleitung im vergrößerten Maßstab.
Vom Bergungsschiff 1 wird eine Rohrleitung 2 zum gesunkenen Schiff 3 verlegt. Die Rohrleitung, die an der Eintrittsstelle eine trichterförmige Erweiterung 4 und an der Austrittsstelle eine gleiche Erweiterung 5 aufweist, wird am Bergungsschiff 1 in bekannter Weise durch einen Ladebaum 16 gehalten und am Wrack 3 durch Ketten 6 bzw. Seile od. dgl. befestigt. Durch eine im Wrack vorhandene oder angebrachte Öffnung 7 ist die Rohrleitung 2 eingeführt.
Die Rohrleitung 2 besitzt Druckwasserdüsen 8, die von außen in das Innere etwa tangential in Förderrichtung eingeführt sind. DieDruckwasserdüseng sind mit Rohrleitungen 9 verbunden, die zu einer Druckwasserpumpe 10 auf dem Bergungsschiff führen, welche durch eine Antriebswelle 11 betrieben wird. Kugelförmige Auftriebskörper 12, z. B. aus Polystyrol, werden mit Hilfe des aus den Druckwasserdüsen 8 gedrückten Druckwassers durch die Rohrleitung 2 in das Wrack 3 eingebracht. Die Auftriebskörper können durch ein Seil 13 zu mehreren miteinander verbunden sein. Auftriebskörper und Polystyrol mit einem Durchmesser von 200 mm z. B. haben eine Wasserverdrängung von 41 und eine Auftriebskraft von 3320g. Sie haben eine Druckfestigkeit bis zu 55 atü.
In der Fig. 1 ist das Wrack im Querschnitt durch die Laderäume 14 und 15 dargestellt. Je nach der erforderlichen Auftriebskraft werden alle oder einige Räume mit Auftriebskörpern 12 gefüllt, wobei dann die Ladeluken durch Taucher vorher abgedichtet werden, um das Austreten der Auftriebskörper zu verhindern. Öffnungen? zum Einführen der Rohrleitung 2 werden je nach Bedarf im unteren Teil der einzelnen zu füllenden Wrackräume angebracht, um die Rohrleitungen 2 einzuführen.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Einrichtung zum Heben von gesunkenen Wasserfahrzeugen mit Hilfe von einzelnen, kugelförmigen Auftriebskörpern, die durch eine vom Bergungsschiff in das Innere des Wracks verlegte Rohrleitung, die am Wrack verankert ist, in das Wrack mittels des von einer Druckwasserpumpe erzeugten Druckwassers hineingedrückt werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Rohrleitung (2) in Förderrichtung etwa tangential einmündende Druckwasserdüsen (8) aufweist, die mit der Druckwasserpumpe des Bergungsschiffes über Leitungen (9) verbunden sind.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Auftriebskörper (12) miteinander verbunden sind.
3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rohrleitung (2) an ihren Enden je eine trichterförmige Erweiterung (4, 5) aufweist. In Betracht gezogene Druckschriften: Britische Patentschrift Nr. 622 900.