DE1075994B - Bremse fuer Spinn- oder Zwirnspindeln - Google Patents

Description

DEUTSCHES

■ Die Erfindung betrifft eine Bremse für Spinn- oder Zwirnspindeln mit einem im Bereich eines rotierenden Spindelteiles, z. B. des Bremsrandes des Spindelwirtels, exzentrisch und senkrecht zur Spindelachse drehbar gelagerten, als Rotationskörper ausgebildeten Bremselement, dessen ortsfeste Drehachse außerhalb des rotierenden Spindelteils liegt und das durch Schwenken eines mit ihm verbundenen Hebels betätigt wird.

Die bisher bekanntgewordenen Spindelbremsen, welche von außen auf den rotierenden Wirtel einwirken, sind kompliziert im Aufbau und deshalb zu teuer, abgesehen von der erschwerten Reinhaltung im Betrieb. Auch erfolgt die Bremsung infolge zu kleinen Anpreßdruckes besonders bei ölbenetzung wenig zuverlässig. Andererseits sind die bekannten Spindelbremsen oft nicht oder nicht für beide Drehrichtungen hinreichend selbsthemmend.

Es ist bereits eine Spindelbremse bekannt, bei der ein Bremshebel, welcher jedoch nicht unmittelbar auf den Wirtelflansch wirkt, exzentrisch und senkrecht zur Spindelachse drehbar gelagert ist mit einem als Rotationskörper ausgebildeten Bremselement, dessen ortsfeste Drehachse außerhalb des rotierenden Spindelteils liegt und das durch Schwenken eines mit ihm verbundenen Hebels betätigt wird. Die Bremswirkung wird erzeugt, indem über einen Stift und einen noch weiteren Hebel beide Hälften eines Bremsringes gespreizt und mit dem Innenrand des Wirtelflansches in Bremsberührung gebracht werden. Es handelt sich um eine Innenbackenbremse mit zwei Bremsbacken, die als Spindelbremse dient, wozu mehrere Übertragungselemente nötig sind.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine mit einem exzentrisch gelagerten Bremshebel versehene Spindelbremse zu schaffen, die gegenüber der bekannten Bremse wesentlich vereinfacht ist und auch weniger Wartung benötigt.

Die Erfindung besteht darin, daß das Bremselement unmittelbar mit dem rotierenden Spindelteil, z. B. dem äußeren Bremsfand des Spindelwirtels, zusammenwirkt. Die Bremsfläche weist vorzugsweise und erfindungsgemäß die Oberfläche einer konkaven Walze auf, und das Bremselement kann nachgiebig gelagert sein.

Die Erfindung sei an Hand der Zeichnungen beispielsweise näher beschrieben. Es zeigt

Fig. 1 einen Schnitt durch die Spindelbank entlang Linie I-I von Fig. 2 mit dem Wirtelteil einer Spindel und der dazugehörigen Spindelbremse in Betriebsstellung im Aufriß;

Fig. 2 einen Grundriß der Spindelbremse;

Fig. 3 einen Teil des Aufrisses von Fig. 1 mit der Spindelbremse in Bremsstellung;

Bremse für Spinn- oder Zwirnspindeln

Anmelder:

Actiengesellschaft Joh. Jacob Rieter & Cie., Winterthur (Schweiz)

Vertreter: Dr.-Ing. R. K. Löbbecke_f Patentanwalt,
Berlin-Zehlendorf, Neue Str. 6

Beanspruchte Priorität:
Schweiz vom 17. Oktober 1956

Willy Fürst, Seuzach, Zürich (Schweiz),
ist als Erfinder genannt worden

Fig. 4 einen Schnitt durch ein elastisch gelagertes Bremselement und

Fig. 5 eine zusätzliche Befestigungsmöglichkeit des gesamten Bremsaggregates.

Der Spindeloberteil 1 sitzt drehbar in einem feststehenden Spindellagergehäuse 2, das mit einem Flansch 3 versehen und durch eine Verschraubung 4 auf der Spindelbank 5 befestigt ist. Der Wirtel 6 besitzt unten einen etwas verbreiterten Flansch 7, der dem rotierenden Spindeloberteil 1 als Bremsfläche dient. Das Bremselement 8, das zum Bremsen gegen den Flansch 7 gepreßt wird, ist durch eine konkave Rotationsfläche 9 und zwei senkrecht zur Achse stehende, symmetrisch angeordnete Stirnflächen 10 und 11 begrenzt. Das Bremselement 8 besteht aus einem gute Abreib- und Bremseigenschaften aufweisenden thermohärtbaren Kunststoff, wie z. B. Phenolformaldehyd, wobei zum Verbessern der Festigkeit dieser mit Fasern oder Gewebe laminiert sein kann. In einer exzentrischen Bohrung des als konkave Walze ausgebildeten Bremselementes sitzt ein Lagerbolzen 12, der beidseitig etwas über die Stirnflächen 10 und 11 hinaus vorstößt und so die Lagerzapfen 13 und 14 für die Bremswalze 8 bildet.

Auf dem Flansch 3 des Spindelunterteiles 2 befinden sich zwei achssymmetrisch angeordnete Fortsätze 15 und 16, die je eine Bohrung zur Aufnahme der Bremswalzen-Lagerzapfen 13 und 14 besitzen. Diese können in dieser Bohrung drehbar sein oder festsitzen, im letzteren Fall muß nur die exzentrische Bremswalzenbohrung genügend Spiel aufweisen, so daß die

909730/282

Bremswalze sich auf dem Lagerbolzen 12 drehen kann. Ferner ist auf der der Spindel abgewandten Seite ein Hebel 17 so an der Bremswalze 8 befestigt, daß beim Verschwenken des Hebels 17 entgegen dem Uhrzeigerdrehsinn um 45 bis 60° aus der Laufstellung der Spindel, Fig. 1, in die Bremsstellung, Fig. 3, die Bremsfläche 9 mit dem unteren Wirtelflansch 7 in Bremskontakt gerät. Ein Zurückschwenken im Uhrzeigerdrehsinn, bis der Anschlag an der Stelle 18 der Spindelbank erfolgt, gibt die Spindel wieder frei.

Um zu vermeiden, daß bei allzu weitem Hochschwenken eine unzulässig große einseitige Radialkraft auf den Spindelwirtel ausgeübt wird, ist nach der in Fig. 4 wiedergegebenen Ausführungsform vorgesehen, die Bremswalze 8' elastisch zu lagern. Hierzu ist die Bremswalze 8' auf eine mit elastischen, radial nach innen ausgebogenen Zungen 19 versehene Hülse 20 aufgezogen, die, falls nicht schon der Lagerbolzen 12 drehbar in den Fortsätzen 15 und 16 ruht, auf dem Lagerbolzen drehbar ist.

Die Bremse kann mit dem Spindellagergehäuse lösbar verbunden sein (Fig. 5). Hierbei sind die Lagerfortsätze 15 und 16 auf einem Ring 21 angeordnet, der auf den mit einem Gewinde 22 versehenen Flansch 23 des Spindellagergehäuses aufschraubbar ist. Damit ergibt sich eine leichte Austauschbarkeit des ganzen Bremsaggregates bei Abnutzung oder Beschädigung.

Durch passende Wahl des Abstands zwischen Wirtelflansch und der Lagerung des Bremselementes sowie dessen Exzentrizität hat man es in der Hand, den Schwenkwinkel zwischen Betriebs- und Bremsstellung so zu wählen, daß selbst eine größere Abnutzung durch etwas weiteres Drehen des Hebels kompensiert werden kann. Damit wird die Bremse gegen Verschleiß un-. empfindlich, und eine spezielle Vorrichtung zum Nachstellen erübrigt sich.

Claims (5)

Patentansprüche:

1. Bremse für Spinn- oder Zwirnspindel mit einem im Bereich eines rotierenden Spindelteiles, z. B. des Bremsrandes des Spindel wirteis, exzentrisch und senkrecht zur Spindelachse drehbar gelagerten, als Rotationskörper ausgebildeten Bremselement, dessen ortsfeste Drehachse außerhalb des rotierenden Spindelteiles liegt und das durch Schwenken eines mit ihm verbundenen Hebels betätigt wird, dadurch gekennzeichnet, daß das Bremselement (8) unmittelbar mit dem rotierenden Spindelteil, z. B. dem äußeren Bremsrand (7) des Spindelwirteis (6), zusammenwirkt.

2. Bremse für Spinn- oder Zwirnspindeln nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die mit dem rotierenden Wirtelrand (7) zusammenarbeitende Bremsfläche (9) die Oberfläche einer konkaven Walze (8) ist, wobei der Radius der konkaven Einbuchtung der Walze dem Radius des zylindrischen Bremsflansches (7) entspricht.

3. Bremse für Spinn- oder Zwirnspindeln- nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremswalze (8) zum Vermeiden übermäßiger Radialdrücke auf den Wirtelflansch nachgiebig gelagert ist, z. B. auf einer nachgiebigen und elastischen Büchse (19, 20).

4. Bremse für Spinn- oder Zwirnspindeln nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerstellen (15 und 16) für die Bremswalze (8) in an sich bekannter Weise eine körperliche Einheit mit dem Spindelunterteil (3) bilden.

5. Bremse für Spinn- oder Zwirnspindeln nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß ein den Spindellagergehäuseflansch (22) umfassender ringförmiger Lagerträger vorhanden ist,, der in an sich bekannter Weise mit dem Spindellagergehäuse leicht lösbar verbunden, z. B. verschraubt ist. ■ ■ -_

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschriften Nr. 461 616,. 451 334,
481242, 948 584; -

schweizerische Patentschrift Nr. 290 234; _: :
französische Patentschrift Nr. 508 595;
britische Patentschrift Nr. 208 945;
USA.-Patentschrift Nr. 2388 900. . ■

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

©909 730/282 2.60