DE1054018B

DE1054018B - Einrichtung hydraulischer Systeme der Lastheber von Fahrzeugen, z. B. Hubstaplern

Info

Publication number: DE1054018B
Application number: DEM30315A
Authority: DE
Inventors: Kurt Steinert
Original assignee: Miag Muehlenbau und Industrie GmbH
Current assignee: Miag Muehlenbau und Industrie GmbH
Priority date: 1956-04-20
Filing date: 1956-04-20
Publication date: 1959-03-26

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung hydraulischer Systeme der Lastheber von Fahrzeugen, z. B. Hubstaplern.

Derartige Fahrzeuge sind mit Lasthebevorrichtungen ausgerüstet, die durch hydraulische Pressen betätigt werden. Befindet sich die Last in angehobenem Zustand, so bildet das hydraulische System zusammen mit den mechanischen Einrichtungen eine unelastische Apparatur, die alle Massenkräfte, wie sie vor allem beim Verfahren des Fahrzeuges entstehen, aufzunehmen hat zur Weiterleitung an die einzige Federungsstelle, nämlich die Bereifung. Dadurch entstehen hohe Beanspruchungen, die sich dahin auswirken, daß das Fahrzeug entweder genügend steif und standfest, also schwer zu bauen ist oder aber daß verhältnismäßig frühzeitig Verschleißerscheinungen eintreten. Es ist bereits vorgeschlagen worden, in die mechanische Verbindung zwischen Hubpresse und Last federnde Elemente einzuschalten, z.B. Gummipuffer; diese besitzen aber nur eine geringe Fähigkeit zur Stoßabsorbierung, abgesehen davon, daß sie eine gewisse Unstabilität in das System hereinbringen und besondere konstruktive Maßnahmen erforderlich machen, um die Elastizität ausschließlich in der gewünschten Richtung wirksam werden zu lassen.

Erfindungsgemäß werden diese Nachteile dadurch vermieden, daß man in das hydraulische System einen Verdrängerkörper, z.B. Kolben, einfügt, der auf seiner trockenen, das ist auf der dem hydraulischen System abgewandten Seite, von einer Speicherkraft, z. B. Feder od. dgl., beaufschlagt ist, wie das an sich bei anderen flüssigkeitsführenden Systemen, z. B. Wasserleitungen, zur Vermeidung der Auswirkung von Wasserschlag«] bekannt ist.

Auftretende Massenkräfte, die das Gewicht des Transportgutes vorübergehend erheblich vergrößern, können somit weich-federnd aufgefangen werden.

Um die Dämpfungsbewegung in gewünschter Weise beeinflussen zu können, ist es möglich, in das hydraulische System ein oder mehrere einstellbare Drosselrückschlagventile vorzusehen. Der Verdrängerkörper kann an beliebiger Stelle im hydraulischen System angeordnet werden, z. B. auch im feststehenden oder beweglichen Teil der Hubpresse. Außerdem ist es vorteilhaft, die elastische Beaufschlagung des Verdrängerkörpers einstellbar zu machen, was durch eine von außen zugängliche Vorrichtung zur Veränderung der Federvorspannung möglich ist.

Die Erfindung wird an Hand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert, das in der Zeichnung schematisch dargestellt ist.

Die auf dem nicht dargestellten Fahrzeug angebrachte Presse besteht aus dem Zylinder 5 und dem Kolben 3, auf dem der Träger 1 für die Last 6 ange-

Einrichtung hydraulischer Systeme

der Lastheber von Fahrzeugen,

z.B. Hubstaplern

Anmelder:

MIAG

Mühlenbau und Industrie G. m. b. H.,
Hannover

Kurt Steinert, Moosburg (Obb.),
ist als Erfinder genannt worden

ordnet ist. In den Raum unter dem Kolben 3 kann durch eine Pumpe 17 über die Leitung 16 Öl, aus einem Behälter 10 angesaugt und über das Ventil 8 und die Leitung 11 hineingefördert werden. Von dieser zweigt die Leitung 12 ab und wird nach Aufspaltung in zwei Äste über die Drosselrückschlagventile 13 und 18 in. den Zylinder 14 befördert, in dem sich ein Verdrängerkörper 15 befindet. Dieser wird auf seiner trockenen, d. h, auf der dem hydraulischen System abgewandten Seite, von einer Feder 19 beaufschlagt, die gefesselt ist, d. h., daß sie nur bis auf einen bestimmten Lastwert entspannbar ist. Die Größe dieses Mindestlastwertes kann eingestellt werden durch eine Mutter 21 der Stange 20, auf deren als Teller ausgebildeten Ende sich die Feder 19 abstützt. Tritt nun. z. B. beim Fahren, ein Stoß auf, so äußert sich die entstehende, das Gewicht der Last 6 vorübergehend erheblich vergrößernde Massenkraft in einer Steigerung des hydraulischen Druckes, der auf der Wirkfläche des A^erdrängerkörpers 15 eine Kraft ergibt, die größer ist als die der Feder 19. Der Verdrängerkörper 15 kann daher ausweichen und dadurch der Stoß aufgefangen werden. Um Einfluß auf die Bewegung des Verdrängerkörpers nehmen zu können, werden die Drosselrückschlagventile 13 und 18 angeordnet, die in verschiedenen Richtungen die Ölströmung zu dämpfen gestatten.

Der den Verdrängerkörper enthaltende Zylinder 14 kann an jeder geeigneten Stelle des hydraulischen Systems angebracht sein. Zum Beispiel kann er unmittelbar unter den Zylinder 5 der Hubpresse geschraubt werden. Ebenso ist es möglich, den Verdrängerkörper 7 im Kolben 3 der hydraulischen Presse anzubringen. Dieser besitzt meistens einen verhältnis-

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Claims

mäßig geringen Durchmesser und große Länge, so daß er sich besonders gut für die Unterbringung einer Feder 4 großer Kraft und Weichheit eignet. Einstellmittel für die Feder befinden sich z. B. an der Stelle 2. Drosselrückschlagventile wären in diesem Fall im Boden des Kolbens 3 anzuordnen. Die Entleerung des hydraulischen Systems bei Lastsenkung erfolgt in bekannter Weise nach entsprechender Einstellung des Ventils 8 durch die Rücklaufleitung 9. Patentansprüche:

1. Einrichtung hydraulischer Systeme der Lastheber von Fahrzeugen, z. B. Hubstaplern, dadurch gekennzeichnet, daß an dem hydraulischen System (11, 5) ein Verdrängerkörper, z. B. Kolben (7,15), angeschlossen ist, der in an sich bekannter Weise auf seiner trockenen Seite von einer Speicherkraft,

z. B. Feder (4, 19) od. dgl., beaufschlagt ist.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch die Anordnung eines oder mehrerer Drosselrückschlagventile (13, 18) in der Leitung (12) zum Verdrängerkörpergehäuse (14).

3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei Anordnung mebrererDrosselrückschlagventile (13, 18) diese gegensinnig zueinander arbeiten.

4. Einrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Drosselwirkung jedes Drosselrückschlagventils (13, 18) einstellbar ist.

5. Einrichtung nach Anspruch 1 bis 4, gekennzeichnet durch die Anordnung des Verdrängerkörpers (7) in oder an der Hydraulikpresse (5).

6. Einrichtung nach Anspruch 5, gekennzeichnet durch die Anordnung des Verdrängerkörpers (7) im Kolbenteil (3) der Hydraulikpresse (5).

7. Einrichtung nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Speicherkraft eine gefesselte Feder (19) ist.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschrift Nr. 683 936;
deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1 684 043.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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