DE572497C

DE572497C - Bremseinrichtung, insonderheit fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE572497C
Application number: DENDAT572497D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1933-03-17

Description

Es ist bekannt, bei Bremseinrichtungen, insonderheit für Kraftfahrzeuge, durch eine Hilfskraft, z. B. durch den Unterdrück der Antriebsmaschine, das Lüftungsspiel der Bremseinrichtung zu überwinden und den Bremsvorgang einzuleiten.

Von diesen bekannten Einrichtungen unterscheidet sich der Gegenstand der Erfindung dadurch, daß eine Stange mit einem Gewinde normaler Steigung in eine undrehbare Mutter des Bremsgestänges und mit steilgängigem Gewinde in das Muttergewinde eines unter der Wirkung der Hilfskraft verschiebbar, aber undrehbar angeordneten Kolbens einschraubbar ist und daß die Steigungsrichtung des steilgängigen Gewindes der des normalen Gewindes entgegengesetzt ist.

Bezweckt wird mit der Erfindung, die Einrichtung so einfach wie möglich zu halten und dadurch eine erhöhte Betriebssicherheit zu geben.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einer Ausführungsform beispielsweise dargestellt.

Die Vorrichtung besteht aus einer Mutter 1, die an einen Fußhebel 3 angelenkt ist. In diese xmdrehbare Mutter 1 ist eine Stange 2 mit einem Gewinde normaler Steigung einschraubbar, die mit einem steilgängigen Gewinde in das Muttergewinde 14 eines verschiebbar, aber undrehbar angeordneten Kolbens 15 hineingreift.

Die Steigungsrichtung des steilgängigen Gewindes 13, 14 der Stange 2 und des KoI-bens 15 ist der des normalen Gewindes der Stange 2 entgegengesetzt.

Bei Verwendung der Einrichtung zum Bremsen von Kraftfahrzeugen wirkt auf die eine Fläche des Kolbens 15 ein atmosphärischer Druck, auf die andere Fläche dagegen ein aus der Ansaugleitung des 'Motors abgeleiteter Unterdruck. Zu diesem Zwecke ist der den Kolben 15 aufnehmende Zylinder durch eine Rohrleitung 16 mit der Saugleitung des Motors verbunden.

Diese Verbindung kann beim Bremsen durch einen Hahn oder sonstwie geschaffen werden, vorteilhafter ist jedoch eine dauernde Verbindung.

Bekanntlich, ist der Druck in der Ansaugleitung sehr verschieden, da er von der Steuerung der Gasklappe abhängig ist. Da aber der Fahrer stets das Gas vor dem Bremsen drosselt, so sind beim Bremsen die Druckunterschiede auf beide Flächen des Kolbens größer als beim normalen Lauf des Motors. Man kann daher die Abmessungen des Kolbens so wählen, daß erst bei Drosselung der Gaszufuhr eine Steuerung des Gestänges erreicht wird, bei normalem Betriebe dagegen nicht.

Beim Sinken oder Steigen des Unterdruckes wird entweder der Kolben verschoben und durch eine Feder wieder in seine Anfangsstellung zurückgebracht, sobald der Unterdruck aufhört, oder die bei normalem Betriebe gespannte Feder dehnt sich, sobald die Gaszufuhr abgesperrt "wird, aus und verschiebt den Kolben.

Die Wirkungsweise der Einrichtung ist folgende:

Sobald gebremst werden soll, nimmt der Fahrer das Gas fort, wodurch der Kolben angesogen wird und die Stange 2 sich, in der Mutter ι derart verdreht, daß das Lüftungsspiel aufgehoben wird und die spiellose Bremsung erfolgen kann.

Diese Einrichtung kann überall dort angewendet werden, wo ein Unterdruck vorhanden ist, sie ist also nicht an die Beschreibung und. Darstellung gebunden.

Claims

Patentanspruch :

Bremseinrichtung, insonderheit für Kraftfahrzeuge, bei der durch leine Hilfskraft, z. B. durch, den Unterdruck der Antriebsmaschine, das Lüftungsspiel der Bremseinrichtung überwunden, und der Bremsvorgang eingeleitet wird, dadurch gekennzeichnet, daß eine Stange (2) mit einem Gewinde normaler Steigung in eine undrehbare Mutter des Bremsgestänges und mit steilgängigem Gewinde in das 'Muttergewinde (14) eines unter der Wirkung der Hilfskraft verschiebbar, aber undrehbar angeordneten Kolbens (15) einschraubbar ist und daß die Steigungsrichtung des steilgängigen. Gewindes (13, 14) der des normalen Gewindes entgegen^ gesetzt ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen