DE10359191A1 - Armlehne in der Türverkleidung eines Automobils - Google Patents
Armlehne in der Türverkleidung eines Automobils Download PDFInfo
- Publication number
- DE10359191A1 DE10359191A1 DE10359191A DE10359191A DE10359191A1 DE 10359191 A1 DE10359191 A1 DE 10359191A1 DE 10359191 A DE10359191 A DE 10359191A DE 10359191 A DE10359191 A DE 10359191A DE 10359191 A1 DE10359191 A1 DE 10359191A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- guide
- armrest
- armrest according
- locking
- guide rods
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/75—Arm-rests
- B60N2/78—Arm-rests post or panel mounted
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/75—Arm-rests
- B60N2/763—Arm-rests adjustable
- B60N2/77—Height adjustment
Abstract
Armlehne in der Türverkleidung eines Automobils, wobei ein Trägerteil für ein Armlehnenpolster an der Unterseite mindestens ein längliches Führungsteil aufweist, das höhenverstellbar in einer Führung geführt ist, die ihrerseits in der Türverkleidung befestigt ist, Feststellmittel dem Führungsteil und der Führung zugeordnet sind, mit welchen das Führungsteil in unterschiedlichen Höhenpositionen in der Führung feststellbar ist, und ein Betätigungselement zum Lösen der Feststellmittel und Verstellung des Armlehnenpolsters vorgesehen ist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Armlehne in der Türverkleidung eines Automobils nach dem Patentanspruch 1.
- An der Innenseite der Türen eines Automobils bzw. der Innenverkleidung seitlich neben einem Sitz ist üblicherweise eine Armlehne angebracht. Neben dem Fahrer oder dem Beifahrer weist die Armlehne zumeist Bedienelemente für einzelne Funktionen auf, beispielsweise Fensterheber, Außenspiegel oder dergleichen. Die Bedienelemente sind zumeist als Tasten ausgeführt.
- Die Armlehnen sind fest angebracht und zumeist in die Türverkleidung integriert. Die im Fahrzeug sitzenden Personen haben jedoch eine teils erheblich voneinander abweichende Körpergröße. Es ist ferner bekannt, die Höhe eines Sitzes im Automobil verstellbar zu machen. In beiden Fällen kann es daher geschehen, daß die Armlehne entweder gar nicht oder nicht optimal benutzt werden kann.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Armlehne zu schaffen, die unabhängig von der Körpergröße oder der Höhe des Sitzes optimal benutzt werden kann.
- Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.
- Bei der Erfindung ist ein Trägerteil für ein Armlehnenpolster höhenverstellbar ausgebildet. Es weist ein längliches Führungsteil auf, das in einer Führung in der Türverkleidung höhenverstellbar geführt ist. Ferner sind Feststellmittel für das Führungsteil und die Führung vorgesehen, mit welchen das Trägerteil und somit das Armlehnenpolster in bestimmten Höhepositionen festgestellt werden kann. Die Feststellmittel werden von einem Betätigungselement betätigt. Es ist für den Bediener daher durch einfache Betätigung des Betätigungselements, beispielsweise durch einen Knopfdruck, möglich, die Feststellmittel zu lösen und das Armlehnenpolster in einer gewünschten, der Körpergröße bzw. der Sitzhöhe angepaßten Position einzustellen.
- Nach einer Ausgestaltung der Erfindung sind Vorspannmittel vorgesehen, welche das Trägerteil in eine angehobene Position vorspannen. Die Vorspannmittel erübrigen das manuelle Herausziehen des Trägerteils aus der Führung, wenn das Armlehnenpolster nach oben verstellt werden soll. Insbesondere wenn das Armlehnenpolster in seiner untersten Position ist und bündig mit den angrenzenden Abschnitten der Türverkleidung abschließt, würde es ohne Kraftunterstützung etwas umständlich sein, das Armlehnenpolster nach oben zu verstellen.
- Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung sind Führungsteil und Führung so ausgebildet, daß das Armlehnenpolster mit steigender Höhe gleichzeitig zum Inneren des Automobils hin bewegt wird. So kann die Führung zum Beispiel schräg ausgebildet sein, oder das Führungsteil ist in geeigneter Weise gebogen, um die beschriebene Bewegungsbahn für das Armlehnenpolster zu erhalten.
- Es sind verschiedene Möglichkeiten denkbar, Führungsteil und Führung auszubilden. Eine Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß das Führungsteil zwei annähernd parallele Führungsstangen aufweist, die in Führungskanälen der Führung geführt sind. Führungsstangen und Führungskanäle können im Querschnitt rechteckig sein. Es ist jedoch auch denkbar, die Führungsstangen und die Führungskanäle im Querschnitt kreisrund auszubilden.
- Es ist ferner denkbar, die Feststellmittel so auszubilden, daß das Trägerteil in jeder Höhenposition gegenüber der Verkleidung festgestellt werden kann. Nach einer Ausgestaltung der Erfindung weisen die Feststellmittel Rastmittel auf, durch welche die Führungsstangen in diskreten Höhenpositionen in den Führungskanälen festgestellt werden können. Für die Einstellung der Armauflage bei unterschiedlich großen Fahrern oder Bei fahrern zur Ermöglichung einer angenehmen Sitzposition reicht es aus, wenn das Armlehnenpolster stufenweise in der Höhe verstellt wird.
- Es sind verschiedene Möglichkeiten denkbar, die Führungsstangen in den Führungen zu verrasten. Eine besteht erfindungsgemäß darin, daß die Rastmittel Rasthebel aufweisen, die schwenkbar in den hohlen Führungsstangen gelagert sind und einen Rastvorsprung aufweisen, der über eine Öffnung in der Führungsstange mit Rastausnehmungen in den Führungskanälen zusammenwirken. Eine Feder spannt die Rasthebel in die Raststellung vor.
- Zur Vereinfachung der Betätigung der beiden Rasthebel sieht eine weitere Ausgestaltung der Erfindung vor, daß die Rasthebel am oberen Ende durch eine Traverse verbunden sind, mit der das Betätigungselement verbunden ist.
- Die Führungskanäle können nach einer anderen Ausgestaltung der Erfindung in einem Gehäuse ausgebildet sein, das in die Türverkleidung integriert ist.
- Die Erfindung soll nachfolgend anhand eines in Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden.
-
1 zeigt perspektivisch einen Teil einer Türverkleidung eines Automobils mit einer Armlehne nach der Erfindung. -
2 zeigt eine ähnliche Darstellung wie1 , jedoch mit angehobener Armlehne. -
3 zeigt perspektivisch die Armlehne nach der Erfindung mit Führung ohne Türverkleidung. -
4 zeigt eine ähnliche Darstellung wie3 , jedoch ohne Armlehnenpolster und in einer gegenüber3 um 180° verdrehten Position. -
5 zeigt perspektivisch einen Schnitt durch die Darstellung nach3 . -
6 zeigt perspektivisch die Draufsicht auf die Darstellung nach4 . -
7 zeigt eine ähnliche Darstellung wie5 mit einer angedeuteten Verbindungstraverse für die Rasthebel. -
8 zeigt eine ähnliche Darstellung wie7 , jedoch um einen Winkel verdreht. -
9 zeigt eine ähnliche Darstellung wie7 , jedoch mit einer Vorspannfeder. -
10 zeigt die gleiche Darstellung wie9 , jedoch in einer ausgefahrenen Position des Trägerteils. -
11 zeigt perspektivisch die Vorderseite von Trägerteil, Führung und Vorspannfedern gemäß9 und10 . - In den
1 und2 ist bei10 ein Teil einer Verkleidung auf der Innenseite einer Fahrzeugtür angedeutet, d.h. speziell der linken Vordertür eines Automobils. Der gezeigte Verkleidungsteil10 weist eine muldenartige Vertiefung auf. Im sich annähernd horizontal erstreckenden Grund der Vertiefung ist eine Öffnung12 zu erkennen, in der Betätigungselemente (nicht gezeigt) aufgenommen werden können für bestimmte Bedienfunktionen, beispielsweise für Fensterheber, Außenspiegel usw.. Die Bedienelemente sind hier weggelassen. Das gleiche gilt für eine Öffnung14 , die unterhalb des Grundes der Vertiefung in einem vertikalen Abschnitt des Verkleidungsteils10 geformt ist. - In
1 wird der Grund der Vertiefung im übrigen von der Oberseite eines Armlehnenpolsters16 gebildet, auf das sich der linke Unterarm, insbesondere der Ellenbogen des Fahrers abstützen kann. In2 ist das Armlehnenpolster16 angehoben. Das Armlehnenpolster16 kann, wie noch weiter unten beschrieben wird, in unterschiedlichen Höhen eingestellt werden, um eine Anpassung an die Größe des Fahrers und/oder die Höhe des Sitzes vorzunehmen. - In
3 ist das Armlehnenpolster16 für sich dargestellt. Es weist eine im wesentlichen horizontale Oberseite auf, die zur Innenseite des Automobils, das im übrigen nicht dargestellt ist, leicht abfällt, wie bei18 zu erkennen. Das Armlehnenpolster16 befindet sich auf einem Trägerteil20 , das in den4 bis8 deutlicher zu erkennen ist. Das Trägerteil20 ist plattenartig, wobei die im wesentlichen flache Oberseite sich annähernd horizontal erstreckt. Wie aus4 zu erkennen, sind die Kanten des plattenförmigen Trägerteils20 an drei Seiten nach oben gebogen, wie bei22 dargestellt. Lediglich zum Innenraum hin ist keine hochgebogene Kante vorgesehen. Mit der Unterseite des platten förmigen Trägerteils20 sind zwei parallele im Abstand angeordnete Führungsstangen24 ,26 angebracht, die im Querschnitt rechteckig sind. Die Führungsstangen24 ,26 sind in Führungskanälen eines Gehäuses32 geführt. Die Führungskanäle sind bei34 bzw.36 angedeutet. Die Führungskanäle34 ,36 sind ebenfalls im Querschnitt rechteckig und nehmen die Führungsstangen24 ,26 annähernd passend auf. Die Führungskanäle34 ,36 sind relativ zur Vertikalen etwas geneigt. Dadurch bewegt sich das Polsterteil16 um so weiter in das Innere des Fahrzeugs, je weiter es angehoben wird. - In den hohlen Führungsstangen ist jeweils ein Rasthebel
38 angeordnet, der zwischen seinen Enden schwenkbar gelagert ist. In5 ist ein Lagerbock bei40 angedeutet. Am unteren Ende weist der Rasthebel38 eine Rastnase42 auf, die sich durch eine Öffnung44 in der Führungsstange24 hindurch nach außen erstreckt. Das Gehäuse32 hat im Bereich der Führungskanäle34 ,36 in der Höhe beabstandete Rastöffnungen46 , in welche die Rastnase42 eingreifen kann. Der Rasthebel38 ist mit Hilfe einer Feder48 , die an einem Ende mit dem Rasthebel38 verbunden ist und am anderen Ende sich an der gegenüberliegenden Wand der Führungsstange24 abstützt, in Rastrichtung vorgespannt. - Das obere Ende
50 des Rasthebels erstreckt sich durch eine Öffnung28 bzw.30 (6 ) des Trägerteils20 . Die Öffnung28 bzw.30 ist größer als die Erstreckung des Endes50 in horizontaler Richtung. - Wie aus
6 hervorgeht, sind die oberen Enden50 der Rasthebel38 an der Oberseite des Trägerteils20 über eine flache Traverse52 miteinander verbunden. Die Traverse liegt im wesentlichen auf der flachen Oberseite des Trägerteils20 auf. Annähernd in der Mitte zwischen den Enden der Verbindungstraverse52 ist ein seitlicher Ansatz54 geformt, der mit einem tastenartigen Bedienelement56 verbunden ist. Wie sich aus den1 bis3 ergibt, steht das Bedienelement56 geringfügig im Bereich18 des Armlehnenpolsters16 vor. Wird auf das Bedienelement16 ein Druck in horizontaler Richtung aufgebracht, wird dadurch die Verbindungstraverse52 annähernd horizontal verschoben und verschwenkt dabei die beiden Rasthebel38 , so daß die Rasthebel38 im entgegengesetzter Uhrzeigerrichtung (5 ) verschwenkt werden, und zwar gegen die Kraft der Feder48 . Dadurch gelangt die Nase42 der Rasthebel38 aus der zugehörigen Öffnung46 im Führungskanal. Dadurch kann das Armlehnenpolster16 angehoben oder abgesenkt und in eine Position gebracht werden, in der es in einer anderen Öffnung46 verriegelt werden kann. - Wie sich aus den
5 ,7 und8 ergibt, können die Führungsstangen24 ,26 im Querschnitt U-förmig sein. Auch die Verriegelungshebel28 können im Querschnitt U-förmig ausgebildet sein (8 ), wobei die Feder48 sich innerhalb des Kanals des Rasthebels28 befestigt sein kann. - Auf der Oberseite des Trägerteils
20 sind im Querschnitt kreisförmige Erhebungen58 zu erkennen. Sie dienen zur Anbringung des Polsterteils16 , beispielsweise mit Hilfe von Schrauben oder dergleichen. - Wie aus den
1 und2 hervorgeht, ist das Gehäuse32 in die Türverkleidung integriert. - Bei den
9 bis11 sind die gleichen Bezugszeichen wie bei den anderen Figuren verwendet, soweit gleiche Teile dargestellt sind. Auf diese Teile wird nachstehend nicht mehr eingegangen. - Man erkennt, daß im Gehäuse
32 unterhalb des Trägerteils20 eine Querverbindung60 vorgesehen ist, an deren Enden jeweils eine Zugfeder62 bzw.64 angebracht ist. Das andere Ende der Zugfedern62 ,64 ist mit einem Querstab66 verbunden, der mit den Enden jeweils einer Führungsstange24 bzw.26 verbunden ist. Damit der Querstab66 mit den Führungsstangen24 ,26 in den Führungskanälen verbunden werden kann, weisen die Führungskanäle jeweils einen Längsschlitz auf, wie einer bei68 in10 dargestellt ist. Mit Hilfe der Federn62 ,64 werden die Führungsstangen24 ,26 bzw. das Trägerteil20 nach oben vorgespannt. In der untersten Position des Trägerteils20 (9 ) sind die Feder62 ,64 maximal gespannt. - Wie aus den
3 und4 hervorgeht, ist im Gehäuse32 zwischen den Führungskanälen34 ,36 ein freier Raum, wie er bei70 zu erkennen ist. Dieser kann zum Beispiel genutzt werden, um kleinere Gegenstände zu lagern.
Claims (15)
- Armlehne in der Türverkleidung eines Automobils, dadurch gekennzeichnet, daß ein Trägerteil (
20 ) für ein Armlehnenpolster (16 ) an der Unterseite mindestens ein längliches Führungsteil aufweist, das höhenverstellbar in einer Führung geführt ist, die ihrerseits in der Türverkleidung befestigt ist, Feststellmittel dem Führungsteil und der Führung zugeordnet sind, mit welchen das Führungsteil in unterschiedlichen Höhenpositionen in der Führung feststellbar ist und ein Betätigungselement (56 ) zum Lösen der Feststellmittel und Verstellung des Armlehnenpolsters (16 ) vorgesehen sind. - Armlehne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Vorspannmittel vorgesehen sind, welche das Trägerteil (
20 ) in eine angehobene Position vorspannen. - Armlehne nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungsteil und die Führung so ausgebildet sind, daß das Armlehnenpolster (
16 ) mit steigender Höhe gleichzeitig zum Inneren des Automobils hin bewegt wird. - Armlehne nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungsteil zwei annähernd parallele Führungsstangen (
24 ,26 ) aufweist, die in Führungskanälen (34 ,36 ) der Führung geführt sind. - Armlehne nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsstangen (
24 ,26 ) bzw. die Führungskanäle (34 ,36 ) im Querschnitt rechteckig sind. - Armlehne nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Feststellmittel Rastmittel aufweisen, durch welche die Führungsstangen (
24 ,26 ) in diskreten Höhenpositionen in den Führungskanälen (34 ,36 ) feststellbar sind. - Armlehne nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastmittel Rasthebel (
32 ) aufweisen, die schwenkbar in den hohlen Führungsstangen (24 ,26 ) gelagert sind und einen Rastvorsprung (42 ) aufweisen, der mit Rastausnehmungen (46 ) der Führungskanäle (34 ,36 ) zusammenwirkt, wobei eine Feder (48 ) die Rasthebel (38 ) in die Raststellung vorspannt. - Armlehne nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Rasthebel (
38 ) am oberen Ende durch eine Traverse (52 ) verbunden sind, mit der das Betätigungselement (56 ) verbunden ist. - Armlehne nach einem der Ansprüche 4 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungskanäle (
34 ,36 ) in einem Gehäuse (32 ) ausgebildet sind, das in der Türverkleidung (10 ) integriert ist. - Armlehne nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Trägerteil (
20 ) plattenförmig ist mit Mitteln (58 ) an seiner Oberseite zur Anbringung des Armlehnenpolsters (16 ). - Armlehne nach Anspruch 8 und 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Traverse (
52 ) aus Flachmaterial auf der Oberseite des plattenförmigen Trägerteils (20 ) gleitend ge lagert ist und das Betätigungselement (56 ) mit einem seitlichen Ansatz (54 ) zwischen den Enden der Traverse (52 ) verbunden ist. - Armlehne nach einem der Ansprüche 7 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Rasthebel (
38 ) zwischen den Enden schwenkbar in den Führungsstangen (24 ,26 ) gelagert sind. - Armlehne nach einem der Ansprüche 2 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorspannfeder am Führungsteil angreift.
- Armlehne nach den Ansprüchen 7 und 13, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils eine Vorspannfeder an einer Führungsstangen (
24 ,26 ) angreift. - Armlehne nach einem der Ansprüche 3 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsstangen (
24 ) leicht gebogen oder schräg angeordnet sind.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10359191A DE10359191B4 (de) | 2003-12-17 | 2003-12-17 | Armlehne in der Türverkleidung eines Automobils |
ES04026123T ES2293148T3 (es) | 2003-12-17 | 2004-11-04 | Apoyabrazos ajustable en altura para un panel de puerta de un automovil. |
DE602004009270T DE602004009270T2 (de) | 2003-12-17 | 2004-11-04 | Eine höhenverstellbare Armlehne für eine Kraftfahrzeugtür |
EP04026123A EP1544028B1 (de) | 2003-12-17 | 2004-11-04 | Eine höhenverstellbare Armlehne für eine Kraftfahrzeugtür |
US11/011,374 US7144067B2 (en) | 2003-12-17 | 2004-12-15 | Arm rest for a door paneling of an automobile |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10359191A DE10359191B4 (de) | 2003-12-17 | 2003-12-17 | Armlehne in der Türverkleidung eines Automobils |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10359191A1 true DE10359191A1 (de) | 2005-07-28 |
DE10359191B4 DE10359191B4 (de) | 2006-02-23 |
Family
ID=34485433
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE10359191A Expired - Fee Related DE10359191B4 (de) | 2003-12-17 | 2003-12-17 | Armlehne in der Türverkleidung eines Automobils |
DE602004009270T Active DE602004009270T2 (de) | 2003-12-17 | 2004-11-04 | Eine höhenverstellbare Armlehne für eine Kraftfahrzeugtür |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE602004009270T Active DE602004009270T2 (de) | 2003-12-17 | 2004-11-04 | Eine höhenverstellbare Armlehne für eine Kraftfahrzeugtür |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7144067B2 (de) |
EP (1) | EP1544028B1 (de) |
DE (2) | DE10359191B4 (de) |
ES (1) | ES2293148T3 (de) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005043063A1 (de) * | 2005-09-06 | 2007-03-08 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Armstützenbaugruppe für ein Kraftfahrzeug |
DE102006028043A1 (de) * | 2006-06-19 | 2007-04-26 | Audi Ag | Armauflagenanordnung für ein Fahrzeug |
DE202006013758U1 (de) * | 2006-09-04 | 2008-01-24 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Türbaugruppe für eine Kraftfahrzeugtür |
DE102008036565A1 (de) * | 2008-07-30 | 2010-04-15 | Bos Gmbh & Co. Kg | Türinnenverkleidung für eine Seitentür eines Kraftfahrzeugs |
DE202014009206U1 (de) * | 2014-11-19 | 2016-02-22 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Türinnenverkleidungsanordnung für eine Fahrzeugtür und Fahrzeugtür mit der Türinnenverkleidungsanordnung |
DE102019116168A1 (de) * | 2018-12-10 | 2020-06-10 | GM Global Technology Operations LLC | Dynamisch verstellbare armlehne |
Families Citing this family (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102004026928B4 (de) * | 2004-06-01 | 2011-05-05 | Johnson Controls Interiors Gmbh & Co. Kg | Verstellbare Armlehne |
US7556301B2 (en) * | 2006-03-28 | 2009-07-07 | Ford Global Technologies, Llc | Dynamically deconstructable armrest for automotive vehicle |
DE102006015979A1 (de) * | 2006-04-05 | 2007-10-11 | Jungheinrich Ag | Flurförderzeug, insbesondere Hochregal- Kommissionierstapler |
US7744141B2 (en) * | 2007-01-18 | 2010-06-29 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Retractable assist handle for a vehicle |
FR2918000A3 (fr) * | 2007-06-26 | 2009-01-02 | Renault Sas | Agencement d'amenagement interieur pour une porte de vehicule automobile |
DE102008018184A1 (de) * | 2008-04-10 | 2009-10-15 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Höhenverstellbare Kraftfahrzeug-Armauflage |
US20130320711A1 (en) * | 2012-05-16 | 2013-12-05 | Aidano C. Nascimento | Deployable armrests for a vehicle |
WO2014022568A1 (en) * | 2012-08-02 | 2014-02-06 | Johnson Controls Technology Company | Vehicle door armrest |
US9216675B2 (en) * | 2014-04-15 | 2015-12-22 | Ford Global Technologies, Llc | Vertically adjustable ergonomic armrest for automobile |
JP6738023B2 (ja) * | 2015-08-04 | 2020-08-12 | テイ・エス テック株式会社 | アームレスト装置 |
US10080438B2 (en) | 2015-09-21 | 2018-09-25 | Stryker Corporation | Patient support apparatus |
US20170313229A1 (en) * | 2016-04-28 | 2017-11-02 | Kevin ISERNIO | Retractable shelf system adapted for use with a motor vehicle door |
DE102016011206A1 (de) * | 2016-09-12 | 2018-03-15 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Armablagevorrichtung und Kraftfahrzeug mit der Armablagevorrichtung |
CN111347952B (zh) * | 2020-03-27 | 2021-05-18 | 沈阳金杯安道拓汽车部件有限公司 | 汽车单人模块化座椅扶手平台 |
US20210339868A1 (en) * | 2020-04-30 | 2021-11-04 | Adient Aerospace, Llc | Passenger utility element and seat unit |
CN114347918B (zh) * | 2021-11-30 | 2023-12-22 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种车门内饰板 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2253819A1 (de) * | 1972-11-03 | 1974-05-16 | Erhard Nebel | Armlehne in kraftfahrzeugen |
DE3930270C2 (de) * | 1989-09-11 | 1993-07-15 | Gebr. Happich Gmbh, 5600 Wuppertal, De | |
EP0669222B1 (de) * | 1994-02-28 | 1998-04-01 | Automobiles Peugeot | Höhenverstellbare Armlehne für Kraftfahrzeuge |
EP0854064A2 (de) * | 1997-01-16 | 1998-07-22 | Ford Motor Company | Verstellbare Armlehne für Kraftfahrzeugkonsole |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB516257A (en) * | 1938-07-20 | 1939-12-28 | Herbert Linwood Sleigh | Improvements relating to arm rests for vehicles |
DE4117512A1 (de) | 1991-05-25 | 1992-11-26 | Schering Ag | 2-phenylbenzo(b)furane und -thiophene, verfahren zu deren herstellung und diese enthaltende pharmazeutische praeparate |
DE4135279A1 (de) * | 1991-10-25 | 1993-04-29 | Bayerische Motoren Werke Ag | Verstellbare armlehne |
DE10104077A1 (de) * | 2001-01-29 | 2002-08-01 | Brose Fahrzeugteile | Verstellmechanismus für eine Armlehne einer Kraftfahrzeugtür |
DE20107992U1 (de) * | 2001-05-11 | 2001-07-26 | Seeber Creative Ct Ag & Co Kg | Fahrzeugtür mit Armauflage |
-
2003
- 2003-12-17 DE DE10359191A patent/DE10359191B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2004
- 2004-11-04 EP EP04026123A patent/EP1544028B1/de not_active Expired - Fee Related
- 2004-11-04 DE DE602004009270T patent/DE602004009270T2/de active Active
- 2004-11-04 ES ES04026123T patent/ES2293148T3/es active Active
- 2004-12-15 US US11/011,374 patent/US7144067B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2253819A1 (de) * | 1972-11-03 | 1974-05-16 | Erhard Nebel | Armlehne in kraftfahrzeugen |
DE3930270C2 (de) * | 1989-09-11 | 1993-07-15 | Gebr. Happich Gmbh, 5600 Wuppertal, De | |
EP0669222B1 (de) * | 1994-02-28 | 1998-04-01 | Automobiles Peugeot | Höhenverstellbare Armlehne für Kraftfahrzeuge |
EP0854064A2 (de) * | 1997-01-16 | 1998-07-22 | Ford Motor Company | Verstellbare Armlehne für Kraftfahrzeugkonsole |
Cited By (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005043063A1 (de) * | 2005-09-06 | 2007-03-08 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Armstützenbaugruppe für ein Kraftfahrzeug |
DE102006028043A1 (de) * | 2006-06-19 | 2007-04-26 | Audi Ag | Armauflagenanordnung für ein Fahrzeug |
DE202006013758U1 (de) * | 2006-09-04 | 2008-01-24 | Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg | Türbaugruppe für eine Kraftfahrzeugtür |
DE102008036565A1 (de) * | 2008-07-30 | 2010-04-15 | Bos Gmbh & Co. Kg | Türinnenverkleidung für eine Seitentür eines Kraftfahrzeugs |
DE102008036565B4 (de) * | 2008-07-30 | 2012-11-29 | Bos Gmbh & Co. Kg | Türinnenverkleidung für eine Seitentür eines Kraftfahrzeugs |
DE202014009206U1 (de) * | 2014-11-19 | 2016-02-22 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Türinnenverkleidungsanordnung für eine Fahrzeugtür und Fahrzeugtür mit der Türinnenverkleidungsanordnung |
DE102019116168A1 (de) * | 2018-12-10 | 2020-06-10 | GM Global Technology Operations LLC | Dynamisch verstellbare armlehne |
CN111284383A (zh) * | 2018-12-10 | 2020-06-16 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 一种动态可调节扶手 |
US10759316B2 (en) | 2018-12-10 | 2020-09-01 | GM Global Technology Operations LLC | Dynamic adjustable armrest |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE602004009270T2 (de) | 2008-07-10 |
DE602004009270D1 (de) | 2007-11-15 |
ES2293148T3 (es) | 2008-03-16 |
EP1544028A1 (de) | 2005-06-22 |
US20050134085A1 (en) | 2005-06-23 |
EP1544028B1 (de) | 2007-10-03 |
DE10359191B4 (de) | 2006-02-23 |
US7144067B2 (en) | 2006-12-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE10359191B4 (de) | Armlehne in der Türverkleidung eines Automobils | |
EP0085851B1 (de) | Kraftfahrzeug mit einer Heckklappe | |
DE102010055244B4 (de) | Längseinstellbarer Fahrzeugsitz | |
DE102017012376B4 (de) | Kindersicherheitssitz und Mechanismus zur Abstandsverstellung der Sitzwangen | |
DE102005029235B4 (de) | Armlehne für einen Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz | |
DE102017211720B4 (de) | Sitzaufbau mit einem einstellbaren Kopfstützenaufbau | |
DE19830753C2 (de) | Vorrichtung zur automatischen Verstellung einer Kopfstütze | |
EP1492702A1 (de) | Kopfstütze für einen sitz | |
DE2940463C2 (de) | Längsverschiebbarer Kraftfahrzeugsitz | |
DE102005029665A1 (de) | Sitztiefenverstellung für einen Kraftfahrzeugsitz | |
DE102005003032B4 (de) | Längsführung für einen Kraftfahrzeugsitz mit einer Arretiereinheit | |
WO2017021383A1 (de) | Längsverstellvorrichtung für einen fahrzeugsitz | |
DE202009015649U1 (de) | Schubkasten und Trennelement für einen Schubkasten | |
WO2002060719A2 (de) | Armlehnenbaugruppe für eine kraftfahrzeugtür | |
DE102005060196B4 (de) | Armlehne für einen Sitz im Innenraum eines Kraftfahrzeuges | |
DE102015211295A1 (de) | Vorrichtung zum Sichern von Ladegut in einem Laderaum eines Kraftfahrzeugs | |
EP1604868A1 (de) | Gerätehalter für Kleincomputer oder dergl. mit verstellbaren Klemmbacken | |
DE4319120A1 (de) | Sitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz | |
DE2901022C2 (de) | ||
EP3923767B1 (de) | Schubkasten | |
EP4139164B1 (de) | Kopfstütze für einen sitz und fahrzeugsitz | |
DE102013022154A1 (de) | Abdeckvorrichtung | |
EP3085577B1 (de) | Polsterintegriertes bedienelement | |
DE102006061505A1 (de) | Rolloeinheit sowie korrespondierende Tragvorrichtung | |
DE102015222571A1 (de) | Mittelkonsole |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20120703 |