DE10316226A1 - Airbaganordnung mit zweiteiligem Airbaggehäuse - Google Patents

Airbaganordnung mit zweiteiligem Airbaggehäuse

Info

Publication number
DE10316226A1
DE10316226A1 DE10316226A DE10316226A DE10316226A1 DE 10316226 A1 DE10316226 A1 DE 10316226A1 DE 10316226 A DE10316226 A DE 10316226A DE 10316226 A DE10316226 A DE 10316226A DE 10316226 A1 DE10316226 A1 DE 10316226A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
airbag
housing
holding device
tear
door
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE10316226A
Other languages
English (en)
Other versions
DE10316226B4 (de
Inventor
Michael J Hier
Jack S Palazzolo
Joesph J Davis
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Lear Corp
Original Assignee
Lear Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Lear Corp filed Critical Lear Corp
Publication of DE10316226A1 publication Critical patent/DE10316226A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE10316226B4 publication Critical patent/DE10316226B4/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B60R21/216—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member comprising tether means for limitation of cover motion during deployment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C65/00—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor
    • B29C65/02—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor by heating, with or without pressure
    • B29C65/06—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor by heating, with or without pressure using friction, e.g. spin welding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C65/00—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor
    • B29C65/02—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor by heating, with or without pressure
    • B29C65/08—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor by heating, with or without pressure using ultrasonic vibrations
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/50—General aspects of joining tubular articles; General aspects of joining long products, i.e. bars or profiled elements; General aspects of joining single elements to tubular articles, hollow articles or bars; General aspects of joining several hollow-preforms to form hollow or tubular articles
    • B29C66/51—Joining tubular articles, profiled elements or bars; Joining single elements to tubular articles, hollow articles or bars; Joining several hollow-preforms to form hollow or tubular articles
    • B29C66/53—Joining single elements to tubular articles, hollow articles or bars
    • B29C66/532—Joining single elements to the wall of tubular articles, hollow articles or bars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/50—General aspects of joining tubular articles; General aspects of joining long products, i.e. bars or profiled elements; General aspects of joining single elements to tubular articles, hollow articles or bars; General aspects of joining several hollow-preforms to form hollow or tubular articles
    • B29C66/51—Joining tubular articles, profiled elements or bars; Joining single elements to tubular articles, hollow articles or bars; Joining several hollow-preforms to form hollow or tubular articles
    • B29C66/54—Joining several hollow-preforms, e.g. half-shells, to form hollow articles, e.g. for making balls, containers; Joining several hollow-preforms, e.g. half-cylinders, to form tubular articles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2031/00—Other particular articles
    • B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
    • B29L2031/3005—Body finishings
    • B29L2031/3038—Air bag covers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

Eine Airbaganordnung zur Verwendung mit einem Kraftfahrzeug, das eine Verkleidung mit einer Abreißtür aufweist, schließt ein Airbaggehäuse ein, das erste und zweite Gehäusebereiche aufweist. Jeder Gehäusebereich weist einen Verbindungsflansch auf, und die Verbindungsflansche sind benachbart zueinander positioniert und miteinander befestigt. Ein Airbag und ein Gasgenerator sind innerhalb des Airbaggehäuses angeordnet, und der Gasgenerator ist funktionsfähig, den Airbag aufzublasen. Die Anordnung schließt außerdem eine Halteeinrichtung ein, die ein erstes Ende aufweist, das zum Befestigen an der Abreißtür der Verkleidung angepasst ist, und ein zweites Ende, das zwischen den Verbindungsflanschen befestigt ist.

Description

  • Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Airbaganordnung zur Verwendung bei einem Kraftfahrzeug.
  • Verschiedene Airbaganordnungen wurden bei Kraftfahrzeugen verwendet. Beispiele für Airbaganordnungen nach dem Stand der Technik sind in den US- Patenten Nr. 5 150 919 und 5 868 419 offenbart.
  • Eine Airbaganordnung gemäß der Erfindung zur Verwendung bei einem Kraftfahrzeug, das eine Verkleidung (panel) mit einer Abreißtür aufweist, schließt ein Airbaggehäuse ein, das einen ersten und einen zweiten Gehäusebereich aufweist. Jeder Gehäusebereich weist einen Verbindungsflansch auf, wobei die Verbindungsflansche benachbart zueinander und miteinander verbunden positioniert sind. Ein Airbag und ein Gasgenerator sind innerhalb des Airbaggehäuses angeordnet, und der Gasgenerator ist wirksam, den Airbag aufzublasen. Die Anordnung schließt außerdem eine Halteeinrichtung ein, die ein erstes Ende aufweist, das ein Verbinden mit der Abreißtür der Verkleidung ermöglicht, und ein zweites Ende ein, das zwischen den Verbindungsflanschen befestigt ist.
  • Die Erfindung wird anhand der Zeichnungen näher beschrieben. Darin zeigen:
  • Fig. 1 eine Perspektivansicht eines Airbagsystems gemäß der Erfindung, das eine Airbaganordnung einschließt, die an einer Instrumentenanlage eines Fahrzeugs montiert ist, wobei die Airbaganordnung ein zweiteiliges Airbaggehäuse einschließt, das mit der Instrumentenanlage befestigt ist;
  • Fig. 2 eine perspektivische Unteransicht des Airbaggehäuses, das die zwei Teile des Airbaggehäuses geringfügig voneinander getrennt zeigt;
  • Fig. 3 eine Querschnittsansicht des Airbagsystems von Fig. 1, das einen Airbag der Airbaganordnung in einer verstauten Stellung zeigt;
  • Fig. 4 eine Querschnittansicht des Airbagsystems von Fig. 1, das den Airbag in einer entfalteten Stellung zeigt; und
  • Fig. 5 eine Querschnittsansicht einer zweiten Ausführungsform des Airbagsystems.
  • Fig. 1 zeigt ein Airbagsystem 10 zur Verwendung mit einem Fahrzeug (nicht gezeigt). Das System 10 schließt eine Fahrzeuginnenausstattung, wie z. B. eine Instrumentenanlage (instrument panel) 12 und eine Anordnung eines aufblasbaren Sacks, wie z. B. eine Airbaganordnung 14, die an der Instrumentenanlage 12 befestigt ist, ein. Die Instrumentenanlage 12 schließt eine Abreißtür 16 oder mehrere Abreißtüren (breakaway doors) 16 ein, die so gestaltet sind, dass sie sich öffnen, wenn die Airbaganordnung 14 ausgelöst oder anderweitig entfaltet wird. Die Abreißtüren 16 können z. B. durch Einkerben der Instrumentenanlage 12 ausgebildet sein, um eine Kerblinie oder mehrere Kerblinien 18 und 19 zu bilden. Die Kerblinien 18 können als Risslinien oder -nähte funktionieren, die aufgetrennt werden, wenn die Airbaganordnung 14 entfaltet wird, und die Kerblinien 19 können als Biege- oder Scharnierlinien funktionieren, um welche die Abreißtüren 16 verschwenken können. Die Kerblinien 19 können auch so gestaltet sein, dass sie einreißen oder anderweitig während der Entfaltung der Airbaganordnung 14 getrennt werden. Als ein anderes Beispiel können die Abreißtüren 16 durch Prägen, Pressen, Gießen oder anderweitiges Bilden von Scharnierlinien und/oder Risslinien oder -nähten ausgebildet sein.
  • Alternativ dazu kann die Fahrzeuginnenausstattung eine geeignete Innenverkleidung sein. Zum Beispiel kann die Fahrzeuginnenausstattung eine Türverkleidung, eine Knieschutzpolsterverkleidung, eine Dachhimmelverkleidung usw. sein.
  • Unter Bezugnahme auf die Fig. 1 bis 3 schließt die Airbaganordnung 14 ein Airbaggehäuse 20 ein, das erste und zweite Gehäusebereiche, wie z. B. einen unteren und oberen Gehäusebereich 22 und 24 jeweils aufweist. Der untere Gehäusebereich 22 schließt jeweils erste und zweite Verbindungsflansche 26 und 28 ein, die jeweils benachbart zu den jeweiligen ersten und zweiten Verbindungsflanschen 30 und 32 des oberen Gehäusebereichs 24 positioniert sind. Die Verbindungsflansche 26 und 28 des unteren Gehäusebereiches 22 können mit den Verbindungsflanschen 30 und 32 des oberen Gehäusebereichs 24 durch mehrere voneinander beabstandete Befestigungselemente 34, wie z. B. Schrauben oder Schraubenbolzen verbunden werden, die sich durch die entsprechenden Öffnungen 35 in den Gehäusebereichen 22 und 24 hindurcherstrecken. Der obere Gehäusebereich 24 schließt außerdem einen Umfangsverbindungsflansch 36 ein, der mit der Instrumentenanlage 12 verbunden ist. Zum Beispiel kann der Verbindungsflansch 36 mit der Instrumentenanlage 12 entfernt von den Abreißtüren 16 verschweißt und/oder klebend befestigt sein. Beispiele für geeignete Schweißverfahren schließen Vibrationsschweißen und Schallschweißen ein. Alternativ dazu kann der Verbindungsflansch 36 an der Instrumentenanlage 12 in irgendeiner geeigneten Weise, wie z. B. mit Befestigungselementen, befestigt sein.
  • Da das Gehäuse 20 zwei Bereiche 22 und 24 einschließt, die miteinander verbunden sind, können die beiden Bereiche 22 und 24 aus unterschiedlichen Materialien hergestellt sein. Zum Beispiel kann der untere Gehäusebereich 22 aus Metall hergestellt sein, und der obere Gehäusebereich 24 kann aus Kunststoff hergestellt sein. Alternativ dazu können die Bereiche 22 und 24 aus irgendeinem geeigneten Material oder geeigneten Materialien hergestellt sein.
  • Die Airbaganordnung 14 schließt außerdem einen Gasgenerator 38 und einen aufblasbaren Sack oder Airbag 40 ein, der innerhalb des Gehäuses 20 angeordnet ist. In der in den Fig. 3 und 4 gezeigten Ausführungsform ist der Gasgenerator 38 an dem unteren Gehäusebereich 22 montiert und ist zumindest teilweise innerhalb des unteren Gehäusebereichs 22 angeordnet. Ferner schließt in der Ausführungsform, die in den Fig. 3 und 4 gezeigt ist, der Gasgenerator 38 einen Gasgeneratorgrundkörper 42 und einen Gewindebolzen oder mehrere Gewindebolzen 44 ein, die mit dem Gasgeneratorgrundkörper 42 verschweißt sind oder anderweitig verbunden sind. Jeder Gewindebolzen 44 erstreckt sich durch eine entsprechende Öffnung in den unteren Gehäusebereich 22, und die Gewindebolzen 44 können mit einem Stützwinkel 46 verbunden sein, der mit einem Stützaufbau, wie z. B. einem Querträger (nicht gezeigt) verbunden ist. Gewindemuttern 48 können verwendet werden, um die Gewindebolzen 44 mit dem unteren Gehäusebereich 22 und dem Stützwinkel 46 zu verbinden. Alternativ dazu kann der Gasgenerator 38 mit dem unteren Gehäusebereich 22 oder einem anderen Bereich des Gehäuses 20 in irgendeiner geeigneten Weise verbunden sein.
  • Der Airbag 40 ist mit dem Gasgenerator 38 verbunden oder anderweitig in Fluidverbindung damit, welcher in Betrieb befindlich ist, um den Airbag 40 aufzublasen, wenn er durch eine Auslösevorrichtung (nicht gezeigt) ausgelöst wird. Wenn er aufgeblasen wird, expandiert der Airbag 40 aus einer verstauten Stellung, die in Fig. 3 gezeigt ist, in eine entfaltete Stellung, die in Fig. 4 gezeigt ist. In der in Fig. 3 gezeigten Ausführungsform ist der Airbag 40 zumindest teilweise innerhalb des oberen Gehäusebereichs 24 angeordnet, wenn der Airbag 40 in der verstauten Stellung befindlich ist.
  • Die Airbaganordnung 14 schließt eine Halteeinrichtung oder mehrere Halteeinrichtungen (tethers) 50 ein, die zwischen der Instrumentenanlage 12 und dem Gehäuse 20 angeordnet und mit diesen verbunden ist. In der Ausführungsform, die in den Fig. 3 und 4 gezeigt ist, schließt die Airbaganordnung 14 zwei Halteeinrichtungen 50 ein. Jede Halteeinrichtung 50 schließt ein erstes Ende 52 ein, das mit einer jeweiligen Abreißtür 16 befestigt ist, und schließt ein zweites Ende 54 ein, das zwischen einem jeweiligen Paar von Verbindungsflanschen 26 und 30 oder 28 und 32 befestigt ist. Während jedes erste Ende 52 mit einer jeweiligen Abreißtür 16 in irgendeiner geeigneten Weise verbunden sein kann, wie z. B. mit Befestigungselementen und/oder mit Klebstoff, ist in einer Ausführungsform der Erfindung jedes erste Ende 52 mit einer jeweiligen Abreißtür 16 vibrationsgeschweißt oder schallgeschweißt. Ein Befestigungselement oder mehrere Befestigungselemente 34 können sich auch durch das zweite Ende 54 jeder Halteeinrichtung 50 erstrecken, um zusätzlich die Halteeinrichtungen 50 zwischen den Verbindungsflanschen 26 und 30 oder 28 und 32 zu befestigen.
  • Jede Halteeinrichtung 50 funktioniert so, dass sie eine jeweilige Abreißtür 16 während der Entfaltung des Airbags 40 zurückhält. Wie in Fig. 4 gezeigt ist, verbleibt jede Halteeinrichtung 50 zwischen einer jeweiligen Abreißtür 16 und dem Gehäuse 20 verbunden, wenn der Airbag in der entfalteten Stellung befindlich ist. Ferner kann jede Halteeinrichtung 50 als ein Scharnier funktionieren, um eine Schwenkbewegung einer jeweiligen Abreißtür während der Entfaltung des Airbags 40 zu ermöglichen, oder anderweitig zu erleichtern. Das erste Ende 52jeder Halteeinrichtung 50 kann auch an einer jeweiligen Tür 16 an mehreren Stellen befestigt sein, so dass jede Halteeinrichtung 50 mit einer jeweiligen Tür 16 im wesentlichen entlang des gesamten Bereiches der Halteeinrichtung 50 befestigt ist, die benachbart zu der jeweiligen Tür 16 positioniert ist.
  • Die Halteeinrichtungen 50 können aus irgendeinem geeigneten Material oder geeigneten Materialien hergestellt sein. Wenn die Halteeinrichtungen 50 mit der Instrumentenanlage 12 vibrationsgeschweißt sind, dann können die Halteeinrichtungen 50 ein Material umfassen, das mit der Instrumentenanlage 12 kompatibel ist. Wenn z. B. die Abreißtüren 16 der Instrumentenanlage 12 aus thermoplastischen Polyolefinen hergestellt sind, dann können die Halteeinrichtungen 50 ein thermoplastisches Elastomer zumindest an den ersten Enden 52 einschließen. Wenn als ein anderes Beispiel die Abreißtüren 16 der Instrumentenanlage 12 aus Polykarbonat, Polykarbonat-Acrlynitril-Butadien-Styrol oder Acrylnitril-Butadien-Styrol hergestellt sind, dann können die Halteeinrichtungen 50 ein thermoplastisches Urethan zumindest an den ersten Enden 52 einschließen.
  • Gemäß einem Aspekt der Erfindung kann jede Halteeinrichtung 50 einen Schichtanordnungsaufbau einschließen. Zum Beispiel kann jede Halteeinrichtung 50 eine Gewebeschicht (scrim layer) oder eine andere Verstärkungsschicht einschließen, die zwischen beide Schichten von Kunststoff, wie z. B. thermoplastischem Elastomer oder thermoplastischem Urethan, zwischengeschichtet ist. Als ein anderes Beispiel kann jede Halteeinrichtung 50 eine Gewebeschicht oder eine andere Verstärkungsschicht einschließen, die innerhalb einer Schicht von Kunststoff, wie z. B. thermoplastischem Elastomer oder thermoplastischem Urethan extrudiert ist, solcherart, dass die Gewebeschicht von der Kunststoffschicht umgeben ist. Ein solcher Aufbau kann sich über die gesamte Länge jeder Halteeinrichtung 50 oder nur entlang eines Bereiches jeder Halteeinrichtung 50, wie z. B. an einem Ende oder beiden Enden 52, 54 jeder Halteeinrichtung 50 erstrecken.
  • Unter Bezugnahme auf die Fig. 1 bis 3 wird ein Beispiel für eine Anordnungsherstellung für das System 10 nun beschrieben. Zuerst kann das erste Ende 52 jeder Halteeinrichtung 50 an einer jeweiligen Abreißtür 16, wie z. B. durch Verschweißen der Halteeinrichtungen 50 mit den Abreißtüren 16, befestigt werden. Als nächstes kann der obere Gehäusebereich 24 an der Instrumentenanlage 12 befestigt werden, wie z. B. durch Verschweißen des oberen Gehäusebereichs 24 mit der Instrumentenanlage 12. Alternativ dazu können die Halteeinrichtungen 50 und der obere Gehäusebereich 24 gleichzeitig an der Instrumentenanlage 12 befestigt werden, oder der obere Gehäusebereich 24 kann vor dem Befestigen der Halteeinrichtungen 50 an der Instrumentenanlage 12 befestigt werden.
  • Der untere Gehäusebereich 22 mit dem Gasgenerator 38 und dem darauf montierten Airbag 40 können dann an dem oberen Gehäusebereich 24 befestigt werden, solcherart, dass jede Halteeinrichtung 50 zwischen einem Paar Verbindungsflanschen 26 und 30 oder 28 und 32 eingeschlossen ist. Der untere Gehäusebereich 22 kann auch an dem Haltewinkel 46 befestigt sein.
  • Fig. 5 zeigt eine zweite Ausführungsform 10' des Systems gemäß der Erfindung. Das System 10' ist zu dem System 10 ähnlich und schließt ähnliche Merkmale ein, welche mit den gleichen Bezugszahlen bezeichnet sind. Die Instrumentenanlage 12' des Systems 10' schließt jedoch nur eine Abreißtür 16' ein. Ferner schließt das System 10' nur eine Halteeinrichtung 50' ein, die mit der Abreißtür 16' und dem Gehäuse 20 befestigt ist. Wie bei dem System 10 weist die Halteeinrichtung 50' ein Ende 52' auf, das mit der Instrumentenanlage 12' befestigt ist, und weist ein anderes Ende 54' auf, das zwischen den Verbindungsflanschen 28 und 32 des Gehäuses 20 befestigt ist.
  • Alternativ dazu kann ein Airbagsystem gemäß der Erfindung eine Verkleidung einschließen, die eine geeignete Anzahl von Abreißtüren aufweist. Ferner kann ein Airbagsystem gemäß der Erfindung irgendeine geeignete Anzahl von Halteeinrichtungen einschließen.
  • Wenn auch Ausführungsformen der Erfindung dargestellt und beschrieben wurden, ist nicht beabsichtigt, dass diese Ausführungsformen alle möglichen Formen der Erfindung darstellen und beschreiben. Stattdessen ist der Wortlaut, der in den Unterlagen verwendet wird, ein Wortlaut der Beschreibung statt deren Beschränkung, und es ist verständlich, dass verschiedene Änderungen gemacht werden können, ohne den Geist und Schutzumfang der Erfindung zu verlassen.

Claims (25)

1. Airbaganordnung zur Verwendung bei einem Kraftfahrzeug, das eine Verkleidung (12; 12') mit einer Abreißtür (16; 16') aufweist gekennzeichnet durch:
ein Airbaggehäuse (20), das erste und zweite Gehäusebereiche (22, 24) einschließt, wobei jeder Gehäusebereich (22; 24) einen Verbindungsflansch (26; 28) aufweist und wobei die Verbindungsflansche (26, 28) benachbart zueinander und miteinander befestigt positioniert sind;
einen Airbag (40), der innerhalb des Airbaggehäuses (20) angeordnet ist;
einen Gasgenerator (38), der innerhalb des Airbaggehäuses (20) angeordnet ist und funktionsfähig ist, den Airbag (40) aufzublasen; und
eine Halteeinrichtung (50; 50'), die ein erstes Ende (52; 52') aufweist, das zum Befestigen mit der Abreißtür (16; 16') der Verkleidung (12; 12') angepasst ist, und ein zweites Ende (54; 54') aufweist, das zwischen den Verbindungsflanschen (26, 28) befestigt ist.
2. Airbaganordnung nach Anspruch 1 gekennzeichnet durch mehrere voneinander beabstandete Befestigungselemente (34), die die Verbindungsflansche (26, 28) miteinander befestigen.
3. Airbaganordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass sich eines der Befestigungselemente (34) durch das zweite Ende (54; 54') der Halteeinrichtung (50; 50') erstreckt.
4. Airbaganordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Gehäusebereich (24) einen zusätzlichen Verbindungsflansch (36) einschließt, der zum Verbinden mit der Verkleidung (12) angepasst ist.
5. Airbaganordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Gehäusebereich (22) ein erstes Material umfasst, und dass der zweite Gehäusebereich (24) ein zweites Material umfasst, das sich von dem ersten Material unterscheidet.
6. Airbaganordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Gehäusebereich (22) Metall umfasst, und dass der zweite Gehäusebereich (24) Kunststoff umfasst.
7. Airbaganordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteeinrichtung (50; 50') ein thermoplastisches Elastomer umfasst.
8. Airbaganordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteeinrichtung (50; 50') ein thermoplastisches Urethan umfasst.
9. Airbaganordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteeinrichtung (50; 50') einen Schichtanordnungsaufbau umfasst, der sich von dem ersten Ende zu dem zweiten Ende erstreckt, wobei der Schichtanordnungsaufbau eine Gewebeschicht einschließt, die zwischen zwei Kunststoffschichten zwischengeschichtet ist.
10. Airbaganordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteeinrichtung (50; 50') eine Verstärkungsschicht umfasst, die innerhalb einer Kunststoffschicht extrudiert ist.
11. Fahrzeug-Airbagsystem gekennzeichnet durch
eine Verkleidung (12; 12'), die eine Abreißtür (16; 16') aufweist;
ein Airbaggehäuse (20), welches erste und zweite Gehäusebereiche (22, 24) aufweist, wobei jeder Gehäusebereich (22; 24) einen Verbindungsflansch (26; 28) aufweist und wobei die Verbindungsflansche (26, 28) benachbart zueinander und miteinander befestigt positioniert sind;
einen Airbag (40), der innerhalb des Airbaggehäuses (20) angeordnet ist;
einen Gasgenerator (38), der innerhalb des Airbaggehäuses (20) angeordnet ist und funktionsfähig ist, den Airbag (40) aufzublasen; und
eine Halteeinrichtung (50; 50'), die ein erstes Ende (52; 52') aufweist, das mit der Abreißtür (16; 16') der Verkleidung (12; 12') befestigt ist und ein zweites Ende (54; 54') aufweist, das zwischen den Verbindungsflanschen (26, 28) befestigt ist.
12. Airbagsystem nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Verkleidung (12; 12') eine Instrumentenanlage ist.
13. Airbag nach Anspruch 11 oder 12 gekennzeichnet durch mehrere voneinander beabstandete Befestigungselemente (34), die die Verbindungsflansche (26, 28) miteinander befestigen.
14. Airbagsystem nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass eines der Befestigungselemente (34) sich durch das zweite Ende (54; 54') der Halteeinrichtung (50; 50') erstreckt.
15. Airbagsystem nach einem der Ansprüche 11 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Gehäusebereich (24) mit der Verkleidung (12; 12') verbunden ist.
16. Airbagsystem nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Gehäusebereich (24) einen zusätzlichen Verbindungsflansch (36) aufweist, der mit der Verkleidung (12; 12') vibrationsgeschweißt ist.
17. Airbagsystem nach einem der Ansprüche 11 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Gehäusebereich (24) einen zusätzlichen Verbindungsflansch (36) aufweist, der klebend an der Verkleidung (12; 12') befestigt ist.
18. Airbagsystem nach einem der Ansprüche 11 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Gehäusebereich (22) ein erstes Material umfasst, und dass der zweite Gehäusebereich (24) eines zweites Material umfasst, das sich von dem ersten Material unterscheidet.
19. Airbagsystem nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Gehäusebereich (22) Metall umfasst, und dass der zweite Gehäusebereich (24) Kunststoff umfasst.
20. Airbagsystem nach einem der Ansprüche 11 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass die Verkleidung (12; 12') ein thermoplastisches Polyolefin umfasst, und dass die Halteeinrichtung (50; 50') ein thermoplastisches Elastomer umfasst.
21. Airbagsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass die Verkleidung (12; 12') Polykarbonat umfasst, und dass die Halteeinrichtung (50; 50') thermoplastisches Urethan umfasst.
22. Airbagsystem nach einem der Ansprüche 11 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass die Verkleidung (12; 12') Acrylnitril-Butadien-Styrol umfasst, und dass die Halteeinrichtung (50; 50') thermoplastisches Urethan umfasst.
23. Airbagsystem nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteeinrichtung (50; 50') einen Schichtanordnungsaufbau umfasst, der sich von dem ersten Ende (52; 52') zu dem zweiten Ende (54; 54') erstreckt, wobei der Schichtanordnungsaufbau eine Gewebeschicht umfasst, die zwischen die beiden Kunststoffschichten zwischengeschichtet ist.
24. Airbagsystem nach einem der Ansprüche 11 bis 22, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteeinrichtung (50; 50') eine Verstärkungsschicht umfasst, die innerhalb einer Kunststoffschicht extrudiert ist.
25. Kraftfahrzeug-Airbagsystem gekennzeichnet durch
eine Instrumentenanlage (12), die eine Abreißtür (16; 16') aufweist;
ein Airbaggehäuse (20), das einen unteren Gehäusebereich (22) und einen oberen Gehäusebereich (24) einschließt, wobei jedes der unteren und oberen Gehäusebereiche (22, 24) einen Verbindungsflansch (26; 28) aufweist, die benachbart zueinander positioniert sind, wobei das Airbaggehäuse (20) außerdem voneinander beabstandete Befestigungselemente (34) einschließt, die die Verbindungsflansche (26, 28) der unteren und oberen Gehäusebereiche (22, 24) miteinander befestigten wobei der obere Gehäusebereich (24) außerdem einen zusätzlichen Verbindungsflansch (36) einschließt, der mit der Instrumentenanlage (12; 12') verbunden ist;
einen Gasgenerator (38), der an dem unteren Gehäusebereich (22) montiert ist und zumindest teilweise innerhalb des unteren Gehäusebereichs (22) angeordnet ist;
einen Airbag (40), der zumindest teilweise innerhalb des oberen Gehäusebereichs (24) angeordnet ist, und funktionsfähig ist, um durch den Gasgenerator (38) aufgeblasen zu werden; und
eine Halteeinrichtung (50; 50') die ein erstes Ende (52; 52') aufweist, das an der Abreißtür (16; 16') der Instrumentenanlage (12; 12') befestigt ist, und ein zweites Ende (54; 54') aufweist, das zwischen den Verbindungsflanschen (26, 28) der unteren und oberen Gehäusebereiche (22, 24) durch die beabstandeten Befestigungselemente (34) befestigt ist, wobei die Halteeinrichtung (50; 50') außerdem einen Schichtanordnungsaufbau aufweist, der sich von dem ersten Ende (52; 52') zu dem zweiten Ende (54; 54') erstreckt, wobei der Schichtanordnungsaufbau eine Gewebeschicht einschließt, die zwischen die beiden Kunststoffschichten zwischengeschichtet ist.
DE10316226A 2002-05-10 2003-04-09 Airbaganordnung mit zweiteiligem Airbaggehäuse Expired - Fee Related DE10316226B4 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US10/143,062 US7226079B2 (en) 2002-05-10 2002-05-10 Air bag assembly with two piece air bag housing
US10/143,062 2002-05-10

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE10316226A1 true DE10316226A1 (de) 2003-12-04
DE10316226B4 DE10316226B4 (de) 2005-11-10

Family

ID=22502434

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE10316226A Expired - Fee Related DE10316226B4 (de) 2002-05-10 2003-04-09 Airbaganordnung mit zweiteiligem Airbaggehäuse

Country Status (3)

Country Link
US (1) US7226079B2 (de)
DE (1) DE10316226B4 (de)
GB (1) GB2388343B (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202005014749U1 (de) * 2005-09-19 2006-01-05 Trw Automotive Gmbh Gassackmodul für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem
DE102004055418B4 (de) * 2004-11-17 2008-02-28 Faurecia Innenraum Systeme Gmbh Airbaganordnung und Steuerungsvorrichtung
DE102008047676A1 (de) * 2008-09-12 2010-04-15 Jenoptik Automatisierungstechnik Gmbh Airbagabdeckung mit Schusskanal sowie Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung einer solchen Airbagabdeckung
DE102009023793B4 (de) * 2008-06-06 2015-05-13 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Fahrzeuginstrumententafel mit oben angebrachtem Luftsack-Entfaltungsdeckel mit Kontaktbiegeauslöser

Families Citing this family (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20040119267A1 (en) * 2002-12-19 2004-06-24 Lear Corporation Natural fiber tether for an airbag system
JP4401129B2 (ja) * 2003-09-04 2010-01-20 タカタ株式会社 エアバッグカバー、エアバッグモジュール
US7278654B2 (en) * 2004-01-30 2007-10-09 Collins & Aikman Products Co. Stiffening frame for an integral tether and tearstop in an air bag door
US7070221B2 (en) * 2004-03-08 2006-07-04 Lear Corporation Automotive interior trim component with soft feel
US7871119B2 (en) 2004-04-30 2011-01-18 International Automotive Components Group North America, Inc. Door trim panel with dual density bolster armrest and integrated components
US7104590B2 (en) 2004-07-01 2006-09-12 Lear Corporation Vehicle trim panel with integral nibbed armrest
US20060061127A1 (en) * 2004-09-20 2006-03-23 Emerling David M Molded automotive visor
US20060068193A1 (en) * 2004-09-29 2006-03-30 Lear Corporation Method and apparatus for making a trim panel with a self-skinning blown elastomer component
JP4569272B2 (ja) * 2004-11-12 2010-10-27 タカタ株式会社 エアバッグ装置
DE102004055416C5 (de) * 2004-11-17 2008-08-21 Faurecia Innenraum Systeme Gmbh Kraftfahrzeug-Innenverkleidungsteil und Verfahren zur Markierung
JP2007062710A (ja) * 2005-03-08 2007-03-15 Takata Corp エアバッグ装置用カバー及びエアバッグ装置
US7284784B2 (en) 2005-06-08 2007-10-23 Lear Corporation Automotive bolster with soft feel and method of making the same
US20070007754A1 (en) * 2005-07-11 2007-01-11 Rybinski Anthony V Air bag chute
DE102007005922B4 (de) * 2007-02-06 2010-11-18 Lisa Dräxlmaier GmbH Richtungsgeber für die Entfaltung eines Airbags
DE102007046211A1 (de) * 2007-09-27 2009-04-02 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Airbagmodul mit Oberflächenstruktur
KR100886125B1 (ko) * 2007-11-01 2009-02-27 현대모비스 주식회사 차량용 인스트루먼트패널
DE102008039552B4 (de) * 2008-08-25 2017-02-16 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Fahrzeuginnenverkleidung mit einer Airbagabdeckung
US10946828B2 (en) 2019-01-04 2021-03-16 Ford Global Technologies, Llc Multi-layered tether

Family Cites Families (43)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0626457Y2 (ja) 1989-08-08 1994-07-20 豊田合成株式会社 エアバツグ装置のパツド
DE69020071T2 (de) 1989-08-30 1995-11-02 Mazda Motor Gassack-Vorrichtung für ein Kraftfahrzeug.
JPH05139234A (ja) 1991-11-25 1993-06-08 Tokai Rika Co Ltd エアバツグケース
US5830548A (en) 1992-08-11 1998-11-03 E. Khashoggi Industries, Llc Articles of manufacture and methods for manufacturing laminate structures including inorganically filled sheets
US5364124A (en) * 1992-10-29 1994-11-15 General Motors Corporation Air bag assembly with deployment chute
US5320381A (en) * 1993-07-02 1994-06-14 General Motors Corporation Air bag deployment door hinge
US5332257A (en) * 1993-08-09 1994-07-26 Morton International, Inc. Tether retention system for airbag module cover
WO1995010652A1 (fr) 1993-10-13 1995-04-20 Teijin Limited Tissu pour coussin gonflable de securite de haute performance et son procede de production
US5398958A (en) 1994-04-15 1995-03-21 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Tethered attachment for an air bag
US5501259A (en) 1994-05-02 1996-03-26 Palm; Edward B. Inflatable restraint device and method of manufacturing same
US5472228A (en) * 1994-08-05 1995-12-05 Morton International, Inc. Break-away fastening system for air bag deployment doors
US5480183A (en) 1994-10-21 1996-01-02 Morton International, Inc. Airbag cover retainer
US5496060A (en) 1995-01-05 1996-03-05 Morton International, Inc. One piece detachable cover fastener
US5685930A (en) 1995-03-31 1997-11-11 Davidson Textron Inc. Motor vehicle instrument panel with flexible tethering hinged air bag deployment door
US6460880B1 (en) * 1995-04-21 2002-10-08 Textron Automotive Company, Inc. Method of forming a motor vehicle instrument panel with a flexibly tethered air bag deployment door
JP2950774B2 (ja) 1995-06-05 1999-09-20 株式会社イノアックコーポレーション 車室側部材のエアバッグドア構造
US5647607A (en) * 1995-11-17 1997-07-15 Morton International, Inc. Tether attachment apparatus for air bag cover
US5813693A (en) * 1996-02-26 1998-09-29 Trw Vechiclesafety Systems Inc. Releasable attachment for air bag deployment door
JPH09263209A (ja) 1996-03-27 1997-10-07 Denso Corp エアバッグ装置
GB9625395D0 (en) 1996-12-06 1997-01-22 Ford Motor Co Improvements relating to airbag door tethering devices
DE19703767B4 (de) 1997-02-01 2005-06-30 ZF Lemförder Metallwaren AG Gehäuse für den Gassack in einem Kraftfahrzeug
US5997030A (en) 1997-03-19 1999-12-07 Lear Automotive Dearborn, Inc. Vehicle instrument panel with seamless airbag cover
JP3784130B2 (ja) 1997-03-31 2006-06-07 カルソニックカンセイ株式会社 車両用エアバッグ装置
US5931489A (en) 1997-05-21 1999-08-03 General Motors Corporation Air bag module with extruded housing
US6136415A (en) 1997-05-27 2000-10-24 R + S Technik Gmbh Vehicle interior trim panel with a soft-touch foam layer, and a method and apparatus for making the same
EP0988183B1 (de) * 1997-06-09 2005-02-09 Textron Automotive Company Inc. Vorrichtung zur entfaltung eines luftsacks durch ein festes verkleidungsteil
US5941558A (en) 1997-06-09 1999-08-24 Textron Automotive Company Inc. Apparatus for deploying an airbag through a hard panel
GB2332176B (en) 1997-12-09 2002-01-02 Rover Group A motor vehicle and a motor vehicle airbag module
US6089642A (en) 1998-03-09 2000-07-18 Lear Automotive Dearborn, Inc. Instrument panel seamless airbag cover
JP2003521405A (ja) 1998-06-19 2003-07-15 テキストロン オートモーティヴ カンパニー インコーポレーテッド 硬いパネルを貫通してエアバッグを展開する装置
US6402187B1 (en) 1998-10-06 2002-06-11 Milliken & Company Airbag structure
JP2000118343A (ja) 1998-10-13 2000-04-25 Toyota Motor Corp エアバッグドア部を一体に有するインストルメントパネル
US6189916B1 (en) 1998-12-15 2001-02-20 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Air bag module with deployment door
US6481742B2 (en) 1999-12-06 2002-11-19 Toyoda Gosei Co., Ltd. Case of air bag system
DE20004076U1 (de) 2000-01-21 2000-06-21 TRW Automotive Safety Systems GmbH & Co. KG, 63743 Aschaffenburg Gassack-Modul
JP2001213257A (ja) 2000-02-03 2001-08-07 Toyoda Gosei Co Ltd 助手席用エアバッグ装置
JP2001253311A (ja) 2000-03-09 2001-09-18 Takata Corp 助手席用エアバッグ装置
US6315324B1 (en) 2000-04-14 2001-11-13 Milliken & Company Air bag tether construction
JP2001322523A (ja) 2000-05-11 2001-11-20 Takata Corp 助手席用エアバッグ装置及びその設置構造
US6325415B1 (en) 2000-05-31 2001-12-04 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Air bag module with tethered door
US6364351B1 (en) * 2000-06-08 2002-04-02 Lear Corporation Vehicle air bag restraint assembly
US6435554B1 (en) * 2000-11-21 2002-08-20 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Knee bolster apparatus with center tether
US6454300B1 (en) 2001-02-27 2002-09-24 Delphi Technologies, Inc. Air bag tether release assembly

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004055418B4 (de) * 2004-11-17 2008-02-28 Faurecia Innenraum Systeme Gmbh Airbaganordnung und Steuerungsvorrichtung
US7500693B2 (en) 2004-11-17 2009-03-10 Faurecia Innenraum Systeme Gmbh Airbag arrangement and control device
DE202005014749U1 (de) * 2005-09-19 2006-01-05 Trw Automotive Gmbh Gassackmodul für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem
DE102009023793B4 (de) * 2008-06-06 2015-05-13 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Fahrzeuginstrumententafel mit oben angebrachtem Luftsack-Entfaltungsdeckel mit Kontaktbiegeauslöser
DE102008047676A1 (de) * 2008-09-12 2010-04-15 Jenoptik Automatisierungstechnik Gmbh Airbagabdeckung mit Schusskanal sowie Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung einer solchen Airbagabdeckung
DE102008047676B4 (de) * 2008-09-12 2019-02-14 Jenoptik Automatisierungstechnik Gmbh Airbagabdeckung mit Schusskanal sowie Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung einer solchen Airbagabdeckung

Also Published As

Publication number Publication date
GB2388343B (en) 2004-05-12
GB2388343A (en) 2003-11-12
US7226079B2 (en) 2007-06-05
GB0307799D0 (en) 2003-05-07
US20030209892A1 (en) 2003-11-13
DE10316226B4 (de) 2005-11-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10316226B4 (de) Airbaganordnung mit zweiteiligem Airbaggehäuse
DE69718061T2 (de) Verkleidungsteile zum Abdecken eines Airbags
DE10241599B4 (de) Fugenlose Beifahrerseiten-Airbagabdeckung
DE69708536T2 (de) Seitenaufprall-Luftsackmodul mit extrudiertem Deckel
DE19647679C2 (de) Gassackvorrichtung
DE19746387B4 (de) Airbagvorrichtung
DE102005057499B4 (de) Fahrzeugsitz-Anordnung mit einem aufblasbaren Airbag
DE69732261T2 (de) Anordnung und Konstruktion einer Kraftfahrzeug-Insassenschutzvorrichtung
DE69903797T2 (de) Nahtlose airbag-abdeckung für ein armaturenbrett
DE10316225A1 (de) Airbaganordnung
DE69915546T2 (de) Airbagträgeranordnung für Armaturenbrett mit nahtloser Entfaltungsdeckelanordnung
DE102005055862B3 (de) Fahrzeugfrontsäulenaufbau zur Montage einer Abdeckung
DE102004003951A1 (de) Montagesystem mit Schnellverbindung für Kissen
DE10316718A1 (de) Naturfaser-Seilhalterung für ein Airbag-System
DE69611475T2 (de) Airbag Abdeckungsanordnung
DE102006002467A1 (de) Innenausstattungsfeld für Kraftfahrzeuge
EP0878362A2 (de) Seitenaufprallschutzeinrichtung für die Insassen eines Fahrzeuges
DE19752989A1 (de) Seitenairbag-Vorrichtung
DE112014003079T5 (de) Konzentratorriemen für im Sitz montierten Airbag
DE10241604B4 (de) Unsichtbare Airbagabdeckung
DE102009026908A1 (de) Mechanisch befestigtes laminiertes nahtloses Airbag-Scharniersystem
DE10041763B4 (de) Airbag-Befestigung
DE102016217659A1 (de) Airbaganordnung in einem Fahrzeug
EP0878361A2 (de) Seitenaufprallschutzeinrichtung für die Insassen eines Fahrzeuges
DE112017007959T5 (de) Innenkomponente für ein Kraftfahrzeug

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8339 Ceased/non-payment of the annual fee