DE10314111A1 - Ladeeinheit mit Palettiertablar - Google Patents
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Abstract
Description
- Anwendungsgebiet der Erfindung
- Die Erfindung betrifft eine Ladeeinheit, bestehend aus einer Transportpalette und auf deren Ladefläche abgestellten Palettiertablaren, deren Ladeflächen Ladegut aufnehmen.
- Hintergrund der Erfindung
- Paletten dienen als Transportplattform, auf der Gegenstände zu einer Ladeeinheit zusammengestellt werden. Sie rationalisieren den Güterumschlag zwischen verschiedenen Transportmitteln, beispielsweise bei der Umladung von Ladegut von einem Lastkraftwagen auf Schienenfahrzeuge oder ein Schiff, mit ähnlichem Effekt wie beim Transport im Container. Derartige Transporteinheiten ermöglichen den Einsatz von Gabelstaplern und sind daher sehr beweglich. Bei den auf der Palette gestapelten Gegenständen kann es sich um Stückgut in Form von Gebinden, Einzelbehältern, Kartonagen oder anderen Gütern handeln.
- Eine derartige Ladeeinheit ist aus der
EP 0 183 600 B1 vorbekannt. Sie besteht aus einer Transporthauptpalette auf deren Ladeflächen zwei Nebenpalette abgestellt sind, die wiederum mit ihrem Ladeflächen das zu transportierende Stückgut aufnehmen. Der Zusammenhalt von Nebenpalette und Stückgut ist durch eine Schutzhülle aus einem bei Wärme schrumpfenden Kunststoffmaterial hergestellt. - Nachteilig dabei ist, daß eine Entnahme des Ladegutes immer nur in Verbindung mit einer der Nebenpaletten möglich ist. Dies kann insbesondere dann Probleme bereiten, wenn das Ladegut auf Rollenbahnen von automatischen Palettierstationen gesetzt wird. Dann kann es erforderlich werden, daß diese Rollenbahnen in aufwendiger Weise diesen Nebenpaletten angepasst werden müssen.
- Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Ladeeinheit so zu verbessern, daß eine Entnahme des Ladegutes von der Transportpalette auch ohne Palettiertablar möglich ist.
- Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe nach dem kennzeichnenden Teil von Anspruch 1 in Verbindung mit dessen Oberbegriff dadurch gelöst, daß die Ladefläche des Palettiertablars eine durchbrochene Oberfläche aufweist, wobei an jeder Stirnseite des rechteckig ausgebildeten Palettiertablars je zwei durchgehende, voneinander beabstandete, sich kreuzende, in Richtung des Ladeguts offene Freistellungen angeordnet sind.
- Diese Freistellungen dienen als Öffnung zum Eingriff von Handhabungsmitteln der verschiedensten Art. Werden nun beispielsweise die zwei voneinander beabstandeten Gabeln eines Handhubwagens in diese Freistellungen eingefahren, so gelangen diese mit ihrer Oberseite an die Unterseite des zu transportierenden Stückgutes. Bei Anheben der Gabeln nach oben fahren diese aus den in Richtung Ladegut offenen Freistellungen heraus und nehmen das Ladegut mit, während das Palettiertablar an seinem Ausgangspunkt verbleibt. Bedingt durch die beidseitige Anordnung der Freistellungen kann das Ladegut in vorteilhafter Weise auch von zwei Seiten abgenommen werden.
- Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen 2 bis 8 beschrieben.
- So ist nach Anspruch 2 vorgesehen, daß die Ladefläche des Palettiertablars allseitig mit einer Umrandung versehen ist. Auf diese Weise ist sichergestellt, daß ein Verrutschen des Ladegutes und damit ein Herunterfallen vom Palettiertablar verhindert ist.
- Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung gemäß Anspruch 3 soll die Ladefläche des Palettiertablars von ihrer Unterseite betrachtet gitterartig ausgebildet sein, wobei sich Längs- und Querstege in mehreren Punkten kreuzen. Durch diese spezielle Konstruktion des Tablars ist dessen Stabilität bei gleichzeitiger Leichtbauweise sichergestellt.
- Nach Anspruch 4 ist vorgesehen, daß das Palettiertablar aus einem Kunststoff besteht und durch Spritzgießen hergestellt ist, wobei nach Anspruch 5 dieser Kunststoff Polypropylen (PP) sein soll. Polypropylen eignet sich in besonderer Weise als Werkstoff für das Palettiertablar, da es sich durch Spritzgießen sehr gut verarbeiten läßt, eine hohe Schlagzähigkeit, eine hohe Steifigkeit aufweist und nicht zur Spannungsrißbildung neigt.
- Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung nach Anspruch 6 soll bei der Ladeeinheit die Größe von Transportpalette und Palettiertablar aufeinander abgestimmt sein, wobei auf der Transportpalette wenigstens zwei Tablare angeordnet sind. Damit ist nichts anderes als eine optimale, nahezu hundertprozentige Auslastung zwischen Grundfläche der Transportpalette und Grundfläche der Palettiertablare gemeint.
- In den Ansprüchen 7 und 8 ist der Zusammenhalt der aus Transporpalette, Palettiertablar und Ladegut bestehenden Ladeeinheit beschrieben. Danach ist nach Anspruch 7 vorgesehen, daß auf der oberen Schicht des Ladegutes ein Abschlußdeckel angeordnet ist und Transportpalette, Palettiertablar, Ladegut und Abschlußdeckel durch ein Befestigungsmittel lösbar miteinander verbunden sind, wobei nach Anspruch 8 das Befestigungsmittel als ein Umreifungsband ausgebildet ist.
- Die Erfindung wird an nachstehenden Ausführungsbeispielen näher erläutert.
- Kurze Beschreibungen der Zeichnungen
- Es zeigen:
-
1 eine perspektivische Darstellung auf ein erfindungsgemäßes Palettiertablar von oben, -
2 eine perspektivische Darstellung des Tablars nach1 von unten, -
3 ,4 und5 unterschiedlich ausgebildete komplette Ladeeinheiten, -
6 eine perspektivische Darstellung auf ein verändertes Palettiertablar von oben und -
7 eine perspektivische Darstellung des Tablars nach6 von unten. - Ausführliche Beschreibungen der Zeichnungen
- Das in den
1 und2 gezeigte und mit 1 bezeichnete erfindungsgemäße Palettiertablar ist einstückig ausgebildet und aus Polypropylen durch Spritzgießen hergestellt. Wie1 erkennen lässt, ist das Palettiertablar1 rechteckig gestaltet und weist sowohl an seinen langen als auch seinen kurzen Stirnseiten Freistellungen2 ,3 auf, die in Richtung des Ladegutes nach oben offen sind. Diese Freistellungen2 ,3 sind durchgehend und erstrecken sich demzufolge von langer Stirnseite zu langer Stirnseite und von kurzer Stirnseite zu kurzer Stirnseite, so daß sich für die schneidenden Freistellungen2 ,3 Kreuzungspunkte4 ergeben. Die für das Ladegut zur Verfügung stehende Gesamtladefläche5 setzt sich aus zwei Teilflächen zusammen. Zum einen durch die Teil ladeflächen5.1 ,5.2 ,5.3 ,5.4 ,5.5 ,5.6 ,5.7 ,5.8 und5.9 und zum anderen durch die Freistellungen2 ,3 selbst. Anders ausgedrückt, die Gesamtladefläche5 ist nicht in einer Ebene durchgehend, sondern in der beschriebenen Weise durch die Freistellungen2 ,3 unterbrochen. Wie die1 weiter zeigt, ist die Gesamtladefläche5 von einer Umrandung6 umgeben, die an acht verschiedenen Umfangsstellen aufgrund der Freistellungen2 ,3 unterbrochen ist. Wie die1 auch zeigt, ist die Umrandung6 im Bereich der Freistellungen2 ,3 mit einer konischen Aufweitung versehen. Der letztgenannten Figur ist auch entnehmbar, daß die Teilladeflächen5.1 bis5.9 räumlich gesehen die obenliegende Fläche eines Quaders bilden, wobei die einzelnen Quader über eine zergliederte Basisfläche7 verbunden sind, die durch die Freistellungen2 ,3 gebildet ist. - Die in
2 dargestellte Unterseite des Tablars1 lässt dessen Gitterstruktur klar erkennen, die, wie bereits erwähnt, zur Gewichtsreduzierung und zur Stabilitätserhöhung dient. Die von den Teilladeflächen5.1 bis5.9 nach oben begrenzten Quader sind von unten gesehen aufgrund der Gitterstruktur hohl. Die Gitterstruktur wird durch eine Vielzahl von Längsstegen8 gebildet, die sich mit einer Vielzahl von Querstegen9 kreuzen, so daß eine Vielzahl von Kreuzungspunkten10 gebildet ist. Die Gitterstrukturen, deren Anzahl mit der Anzahl der Teilladeflächen5.1 bis5.9 gleichzusetzen ist, sind durch die Basisfläche7 miteinander verbunden. - In den
3 ,4 und5 sind Ladeeinheiten11 ,12 und13 dargestellt, die in der Ausdehnung unterschiedliche Transportpaletten14 ,15 und16 verwenden. Die unterschiedliche Ausdehnung der Transportpaletten14 ,15 und16 in Breite und in Tiefe ist durch die Kleinbuchstaben a, b, c und d gekennzeichnet, wobei a > b > c > d sein soll. Die genannten Figuren sollen verdeutlichen, daß das erfindungsgemäße Palettiertablar an jede verwendete Transportpalettengröße anpassbar ist. Werden beispielsweise die räumlichen Ausdehnungen der Transportpaletten14 ,15 ,16 mit den Werten a = 1200 mm, b = 1000 mm, c = 800 mm, d = 600 mm und die Ausdehnung des Palettiertablars1 mit 600 × 400 mm festgelegt, so sind auf der Transportpalette14 fünf, auf der Transportpa lette15 vier und auf der Transportpalette16 zwei Palettiertablare1 auf der untersten Palettenebene unterbringbar. - Wie die genannten Figuren weiter zeigen, ist der Zusammenhalt der Ladeeinheiten
11 ,12 und13 dadurch realisiert, indem ein Umreifungsband17 verstellbarer Länge um die Transportpalette14 ,15 ,16 und die oberste Lage des Ladegutes18 geschlungen ist. Zur Stabilisierung der Ladeeinheiten11 ,12 und13 werden zusätzliche Abschlußdeckel19 verwendet, die auf die oberste Lage des Ladegutes18 aufgelegt sind. - Der Vollständigkeit halber sei in den
6 und7 auf die Umkehrung des in den1 und2 dargestellten Palettiertablars1 hingewiesen. Dieses verändert gestaltete Palettiertablar20 weist im Unterschied dazu eine als Ladefläche dienende plane Oberfläche21 auf, die wiederum von der Umrandung6 umschlossen ist. Die zwei durchgehenden, voneinander beabstandeten und sich kreuzenden Freistellungen2 ,3 sind dieses Mal an der Unterseite des Tablars20 d. h., im Gitterbereich angeordnet und in Richtung der Transportpalette14 ,15 ,16 offen. In der bereits beschriebenen Weise ist die Gitterstruktur wiederum durch eine Vielzahl von Längsstegen8 gebildet, die sich mit Querstegen9 kreuzen, so daß eine Vielzahl von Kreuzungspunkten10 gebildet ist. Beim Einfahren von Gabeln eines Hubwagens in die in Richtung Transportpalette14 ,15 ,16 offenen Freistellungen2 ,3 wird das Ladegut18 einschließlich Palettiertablar20 von dieser abgehoben. -
- 1
- Palettiertablar
- 2
- Freistellung
- 3
- Freistellung
- 4
- Kreuzungspunkt
- 5
- Gesamtladefläche
- 5.1
- Teilladefläche
- 5.2
- Teilladefläche
- 5.3
- Teilladefläche
- 5.4
- Teilladefläche
- 5.5
- Teilladefläche
- 5.6
- Teilladefläche
- 5.7
- Teilladefläche
- 5.8
- Teilladefläche
- 5.9
- Teilladefläche
- 6
- Umrandung
- 7
- Basisfläche
- 8
- Längssteg
- 9
- Quersteg
- 10
- Kreuzungspunkt
- 11
- Ladeeinheit
- 12
- Ladeeinheit
- 13
- Ladeeinheit
- 14
- Transportpalette
- 15
- Transportpalette
- 16
- Transportpalette
- 17
- Umreifungsband
- 18
- Ladegut
- 19
- Abschlußdeckel
- 20
- Palettiertablar
- 21
- Oberfläche
Claims (8)
- Ladeeinheit (
11 ,12 ,13 ), bestehend aus einer Transportpalette (14 ,15 ,16 ) und auf deren Ladefläche abgestellten Palettiertablaren (1 ), deren Ladeflächen (5 ) Ladegut (18 ) aufnehmen, dadurch gekennzeichnet, daß die Ladefläche (5 ) des Palettiertablars (1 ) eine durchbrochene Oberfläche aufweist, wobei an jeder Stirnseite des rechteckig ausgebildeten Palettiertablars (1 ) je zwei durchgehende, voneinander beabstandete, sich kreuzende, in Richtung des Ladeguts (18 ) offene Freistellungen (2 ,3 ) angeordnet sind. - Palettiertablar (
1 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ladefläche (5 ) allseitig mit einer Umrandung (6 ) versehen ist. - Palettiertablar (
1 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ladefläche (5 ) von ihrer Unterseite betrachtet gitterartig ausgebildet ist, wobei sich Längs- (8 ) und Querstege (9 ) in mehreren Punkten (10 ) kreuzen. - Palettiertablar (
1 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß es aus einem Kunststoff besteht und durch Spritzgießen hergestellt ist. - Palettiertablar (
1 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß es aus Polypropylen besteht. - Ladeeinheit (
11 ,12 ,13 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Größe von Transportpalette (14 ,15 ,16 ) und Palettiertablar (1 ) aufeinander abgestimmt sind, wobei auf der Transportpalette (16 ) wenigstens zwei Palettiertablare (1 ) angeordnet sind. - Ladeeinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf der oberen Schicht des Ladegutes (
18 ) ein Abschlußdeckel (19 ) angeordnet ist und Transportpalette (14 ,15 ,16 ), Palettiertablar (1 ), Ladegut (18 ) und Abschlußdeckel (19 ) durch ein Befestigungsmittel lösbar miteinander verbunden sind. - Ladeeinheit nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungsmittel ein Umreifungsband (
17 ) ist.
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