DE10260900A1

DE10260900A1 - Türaußengriff

Info

Publication number: DE10260900A1
Application number: DE10260900A
Authority: DE
Inventors: Dirk MÜLLER; Stefan MÖNIG
Original assignee: Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Current assignee: Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Priority date: 2002-12-20
Filing date: 2002-12-20
Publication date: 2004-07-01
Also published as: EP1573158B1; AU2003290001A1; WO2004059112A1; EP1573158A1

Abstract

Bei einem Türaußengriff für eine Schließeinrichtung eines Kraftfahrzeuges, mit einem an der Tür (2) befestigten Gehäuseteil (4) und einem Griffbügel (6), der in dem Gehäuseteil (4) gelenkig gehalten ist und mit einem in dem Gehäuseteil (4) gelagerten Schwenkarm (12) zur Schlossbetätigung der Schließeinrichtung gekoppelt ist, sowie mit einer Einrichtung zum Verhindern des Öffnens der Tür (2) bei einem Seitenaufprall gegen die Tür (2), ist vorgesehen, dass die Einrichtung zum Verhindern des Öffnens der Tür (2) eine Abtasteinrichtung (18) aufweist, die eine Verformung der Tür (2) detektiert und eine Einrichtung (16) aktiviert, die eine Schwenkbewegung des Schwenkarms (12) blockiert oder die Kopplung des Schwenkarms (12) mit dem Schloss aufhebt.

Description

Die Erfindung betrifft einen Türaußengriff und Schließeinrichtung eines Kraftfahrzeuges nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Es sind sogenannte Massensperren bekannt, mit denen verhindert werden kann, dass im Falle eines Seitenaufpralls gegen eine Fahrzeugtür aufgrund der auf den Griffbügel ausgeübten Beschleunigungen ein Verschwenken des Griffbügels und somit ein Öffnen der Tür erfolgt.
Bei einer derartigen Massensperre wird eine Masse derart angeordnet, dass sie im Crashfall ein Gegenmoment auf den Griffbügel oder ein mit dem Griffbügel verbundenes Teil ausübt, derart dass aufgrund der Massenbeschleunigung kein Öffnen der Türe erfolgen kann.
Ein gattungsgemäßer Stand der Technik ist beispielsweise aus der DE 196 10 200 bekannt.
Es hat sich allerdings herausgestellt, dass nicht nur die Massenbeschleunigung sondern auch die Blechverformung zu einer unerwünschten Zwangsöffnung der Tür führen kann.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Türaußengriff der Eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem es auch bei starken Blechverformungen nicht zu einer Öffnung der Tür bei einem Seitenaufprall kommen kann.
Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die Merkmale des Anspruchs 1.
Die Erfindung sieht in vorteilhafter Weise vor, dass die Einrichtung zum Verhindern des Öffnens der Tür eine Abtasteinrichtung aufweist, die eine Verformung der Tür detektiert und eine Einrichtung aktiviert, die eine Schwenkbewegung des Schwenkarms blockiert oder die Kopplung des Schwenkarms mit dem Schloss aufhebt.
Bei einer Verformung der Tür kann sich das Türblech zwischen dem Gehäuseteil und dem Griffbügel so verformen, dass auf den Griffbügel eine Kraft ausgeübt wird, die den Griffbügel zu einer Öffnungsbewegung veranlasst. Nach der Erfindung wird eine solche Verformung des Blechs mit Hilfe einer Abtasteinrichtung detektiert und bei Feststellung einer Verformung der Tür eine Sperrung des Schwenkarms, oder alternativ eine Entkopplung des Schwenkarms bewirkt, bei der die Kopplung des Schwenkarms mit dem Schloss aufgehoben wird. Dies kann beispielsweise durch Entkopplung eines Seilzuges erfolgen, der mit dem Schwenkarm verbunden ist.
Die Abtasteinrichtung kann aus einer Sensoreinrichtung bestehen, die beim Vorliegen eines Crash-Feststellungssignals die Einrichtung aktiviert.
Beim Vorliegen eines Crash-Feststellungssignals kann die Einrichtung elektrisch, hydraulisch, pneumatisch, per Funk oder mechanisch aktiviert werden.
Die Einrichtung besteht beispielsweise aus einem Bolzen, der in eine Aussparung des Schwenkarms eingreifen kann oder eine mit dem Schwenkarm gekoppelte Schlossbetätigungseinrichtung entkoppeln.
Dabei kann die Betätigung des Bolzens der Einrichtung mit Hilfe eines Aktuators erfolgen.
Die Abtasteinrichtung besteht vorzugsweise aus einem innenseitig die Tür abtastenden schwenkbaren Hebel, der bei Verformung der Tür die Einrichtung betätigt. Dabei kann der Hebel an der Tür anliegen oder auch mit Abstand von der Tür parallel zu dieser verlaufen.
Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass der schwenkbare Hebel zwei Hebelarme aufweist, von denen einer eine Türverformung abtastet und der andere im Falle einer Türverformung die Einrichtung aktiviert.
Dabei kann der die Einrichtung aktivierende Hebelarm beispielsweise mechanisch über eine Schubstange den Bolzen der Einrichtung betätigen. Dabei kann der Bolzen der Sperreinrichtung einstückig mit dem freien Ende der Schubstange verbunden sein.
An dem die Einrichtung aktivierenden Hebelarm kann desweiteren ein Gewicht befestigt sein, das im Falle eines Seitenaufpralls gegen die Tür die Schwenkbewegung des schwenkbaren Hebels beschleunigt.
Vorzugsweise ist vorgesehen, dass der Abtastpunkt der Abtasteinrichtung mit Abstand von dem Griffbügel angeordnet ist. Bevorzugt wird dabei ein Abtastpunkt der in Fahrtrichtung des Fahrzeugs vor dem Griffbügel angeordnet ist.
Die Einrichtung, die den Schwenkarm blockieren kann, weist vorzugsweise eine Sollbruchstelle auf, so dass im Notfall nach einem Unfall die Tür unter Aufwendung höherer Kräfte dennoch geöffnet werden kann.
Im folgenden wird unter Bezugnahme auf die Zeichnungen ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert.
Es zeigen:
1 den erfindungsgemäßen Türaußengriff in einer Draufsicht,
2 eine Seitenansicht von 1, und
3 die Lage der Funktionselemente im Falle einer Türverformung.
Der in 1 dargestellte Türaußengriff umfasst ein Gehäuseteil 4, in dem an einem Ende 8 ein Griffbügel 6 gelenkig eingehakt ist, wobei an dem anderen Ende 9 des Gehäuseteils 4 ein Vorsprung 10 des Griffbügels 6 durch die Tür 2 hindurch in die Innenseite eingreift und mit einem Schwenkarm 12 gekoppelt ist, der um eine vertikale Achse schwenkbar ist. Wenn der Griffbügel 6 nach außen gezogen wird, wird der Schwenkarm 12 ebenfalls verschwenkt, wobei ein in der Zeichnung nicht dargestelltes Schloss der Schließeinrichtung über einen Seilzug 14 geöffnet wird, damit die Tür 2 des Fahrzeuges geöffnet werden kann. In der 1 und 3 ist ein Abschnitt des Türblechs der Tür 2 nur im vorderen Bereich des Türaußengriffs dargestellt.
An dem vorderen Ende 8 des Gehäuseteils 4 ist eine mechanische Abtasteinrichtung 18 angeordnet, die um eine vorzugsweise vertikale Achse 32 schwenkbar ist und aus einem zweiarmigen Hebel besteht. Der zweiarmige Hebel weist einen parallel oder im wesentlichen parallel zu der Tür 2 verlaufenden Hebelarm 20 auf, der beispielsweise einen horizontalen Abschnitt und an dem Ende des horizontalen Abschnitts einen vertikalen Abschnitt aufweisen kann, wie aus 2 ersichtlich. Der andere Hebelarm 25 der Abtasteinrichtung 18 wirkt auf eine Schubstange 27 ein, die in an dem Gehäuseteil 4 befestigten Führungen 24,26 geführt ist. Die Schubstange kann mit Hilfe einer Druckfeder 28, die gegen einen Bund der Schubstange 27 drückt, in ihrer inaktivierten Ausgangslage gehalten werden. Dabei kann der Hebelarm 20 beispielsweise mit Hilfe der Druckfeder 28 gegen die Innenseite der Tür 2 angedrückt werden, oder auch beispielsweise mit Hilfe eines Anschlags in der Führung 26 in einem vorbestimmten Abstand von der Tür 2 gehalten werden, damit kleinere Verformungen der Türfläche nicht zu einer Verriegelung des Schwenkarms 12 und damit des Schlosses führen können.
Der Hebel 20,25 weist eine derartige Länge auf, dass der Abtastpunkt der Abtasteinrichtung 18 mit Abstand beispielsweise in Fahrtrichtung des Fahrzeugs vor dem Griffbügel 6 liegt. Dies berücksichtigt, dass die Türverformung am häufigsten von vorne nach hinten fortschreitet.
Die Führungen 24 und 26, und hierbei vorzugsweise die Führung 24, kann eine Rastfunktion ausüben, so dass der Bolzen 22 nach Betätigung nicht zurückspringen kann.
Der Bolzen 22 arbeitet in den Ausführungsbeispielen der 1 und 3 als Sperrbolzen und greift in eine Aussparung 23 des Schwenkarms 12 ein, so dass dieser im Crashfall nicht verschwenken kann.
Alternativ kann der Bolzen 22 dazu verwendet werden, den Seilzug 14 von dem Schwenkarm 12 zu entkoppeln, indem beispielsweise das Anschlussteil des Seilzuges 14 aus der Kopplung mit dem Schwenkarm 12 ausgestoßen wird. Hierzu wäre allerdings eine andere Anordnung der Elemente als in 1 gezeigt erforderlich.
3 zeigt die Arbeitsweise der Abtasteinrichtung 18 und der Einrichtung 16 als Sperreinrichtung im Falle der Verformung des Türblechs. Die auf den Griffbügel 6 durch das verformte Türblech ausgeübten Kräfte zwischen dem Gehäuseteil 4 und dem Griffbügel 6 an dem vorderen Ende 8 können nicht mehr eine Schwenkbewegung des Griffbügels 6 in Pfeilrichtung bewirken, da aufgrund der erfolgten Schwenkbewegung der Hebelarms 20 des Sperrbolzen 22 in die Aussparung 23 des Schwenkarms 12 eingeführt ist und daher den Schwenkarm 12 blockiert.
An dem Hebelarm 25 kann zusätzlich starr eine Masse 30 angekoppelt sein, die bei einem Seitenaufprall die Trägheit des Hebelarms 20 nicht nur kompensiert, sondern darüber hinaus auch eine zusätzliche Beschleunigung des Sperrbolzens 22 ermöglicht.
Der Schwenkarm 12 kann zusätzlich die für sich schon bekannte Massensperre aufweisen, die die aufgrund der Trägheit des Griffbügels 6 entstehenden Kräfte kompensiert.
Bei den in den Zeichnungen nicht dargestellten alternativen Ausführungsformen kann die Abtasteinrichtung auch aus einer Sensoreinrichtung bestehen, die beispielsweise in Form von Dehnungsmessstreifen oder Beschleunigungsaufnehmern an der Tür 2 angeordnet sein können. Dabei ist es auch nicht zwingend, dass die Sensoreinrichtung mit der Tür unmittelbar in Kontakt steht.
Die Erfindung wurde anhand eines Griffsbügels eine Zuggriffs erläutert. Es versteht sich allerdings, dass sie auch bei Klappgriffen, bei denen der Griff um eine im wesentlichen horizontale Achse verschwenkbar ist, angewandt werden kann.

Claims

Türaußengriff für eine Schließeinrichtung eines Kraftfahrzeuges, mit einem an der Tür (2) befestigten Gehäuseteil (4) und einem Griffbügel (6), der in dem Gehäuseteil (4) gelenkig gehalten ist und mit einem in dem Gehäuseteil (4) gelagerten Schwenkarm (12) zur Schlossbetätigung der Schließeinrichtung gekoppelt ist, sowie mit einer Einrichtung zum Verhindern des Öffnens der Tür (2) bei einem Seitenaufprall gegen die Tür (2), dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung zum Verhindern des Öffnens der Tür (2) eine Abtasteinrichtung (18) aufweist, die eine Verformung der Tür (2) detektiert und eine Einrichtung (16) aktiviert, die eine Schwenkbewegung des Schwenkarms (12) blockiert, oder die Kopplung des Schwenkarms (12) mit dem Schloss aufhebt.
Türaußengriff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Abtasteinrichtung (18) aus einer Sensoreinrichtung besteht, die die Verformung der Tür detektiert und bei dem Vorliegen eines Crash-Feststellungssignals die Einrichtung (16) aktiviert.
Türaußengriff nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass beim Vorliegen eines Crash-Feststellungssignals die Einrichtung (16) elektrisch, hydraulisch, pneumatisch, per Funk oder mechanisch aktiviert wird.
Türaußengriff nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Einrichtung (16) aus einem Bolzen (22) besteht, der in eine Aussparung (23) des Schwenkarms (12) eingreift oder eine mit dem Schwenkarm (12) gekoppelte Einrichtung zur Schlossbetätigung entkoppelt.
Türaußengriff nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigung der Einrichtung (16) mit Hilfe eines Aktuators erfolgt.
Türaußengriff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Abtasteinrichtung (18) aus einem innenseitig gegen die Tür (2) abtastenden schwenk baren Hebel (20,25) besteht, der bei Verformung der Tür die Einrichtung (16) betätigt.
Türaußengriff nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der schwenkbare Hebel zwei Hebelarme (20,25) aufweist, von denen einer eine Türverformung abtastet und der andere im Falle der Türverformung die Einrichtung (16) betätigt.
Türaußengriff nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der die Sperreinrichtung (16) aktivierende Hebelarm (25) mechanisch über eine Schubstange (27) die Einrichtung (16) betätigt.
Türaußengriff nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Hebelarm (25) ein Gewicht (30) befestigt ist, das im Falle eines Seitenaufpralls gegen die Tür (2) die Schwenkbewegung des schwenkbaren Hebels (20,25) beschleunigt.
Türaußengriff nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Abtastpunkt der Abtasteinrichtung (18) mit Abstand von dem Griffbügel (6) angeordnet ist.
Türaußengriff nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Sperreinrichtung (16), die den Schwenkarm (12) blockiert, eine Sollbruchstelle aufweist.