DE1023689B - Lagerung eines Duesenruders - Google Patents

Lagerung eines Duesenruders

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DE1023689B
DE1023689B DEK24965A DEK0024965A DE1023689B DE 1023689 B DE1023689 B DE 1023689B DE K24965 A DEK24965 A DE K24965A DE K0024965 A DEK0024965 A DE K0024965A DE 1023689 B DE1023689 B DE 1023689B
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DE
Germany
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rudder
flange
jet
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rudder stock
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Pending
Application number
DEK24965A
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English (en)
Inventor
Dipl-Ing Ludwig Kort
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
LUDWIG KORT DIPL ING
Original Assignee
LUDWIG KORT DIPL ING
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Publication date
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
    • B63H25/06—Steering by rudders
    • B63H25/38—Rudders
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/14—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers characterised by being mounted in non-rotating ducts or rings, e.g. adjustable for steering purpose
    • B63H5/15—Nozzles, e.g. Kort-type

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Wind Motors (AREA)

Description

  • Lagerung eines Düsenruders Zum Ausbau von Schiffsrudern ist es bisher meist nötig, den Ruderschaft nach oben auszubauen. Bei Düsenrudern muß meistens auch noch der Propeller entfernt werden, um die Düse so weit anheben zu können, daß der untere Drehzapfen freikommt.
  • Es ist bekannt, einfache Balanceruder hinter einer freien Schiffsschraube in einem oberen und einem unteren Fingerling zu lagern. Zum Ausbau muß der obere Fingerling nach oben, der untere nach unten ausgebaut werden. Für den unteren Fingerling, der von unten eingeführt ist, ergibt sich also die Möglichkeit, daß er nach unten herausfällt, wenn seine Sicherung hiergegen zerstört ist. Wenn der untere Fingerling von oben eingeführt ist, so kann er erst dann abgebaut werden, wenn das ganze Ruder schon abgebaut ist.
  • Die Erfindung bezweckt den einfachen Ausbau nur von Düsenrudern. Sie ermöglicht den Ausbau eines Düsenruders, ohne den Propeller oder den Ruderschaft lösen zu müssen. Der obere Fingerling ist nicht mehr nötig, da seine Funktion durch den Ruderschaft übernommen wird. Der untere Fingerling wird von oben eingeführt und kann wegen seines Flansches niemals mit herausfallen.
  • Diese Vorteile werden in der Weise erreicht, wie sie in der Zeichnung in den Abb. 1 und 2 dargestellt ist. Der Ruderschaft a hat unten einen Flansch b, der mit dem Flansch c verschraubt ist. Dieser ist mit dem Düsenkörper d fest verbunden. Das Drehmoment wird durch den Keil e oder durch Paßstifte oder ähnliche Mittel übertragen. Die im Seegang in senkrechter Richtung auftretenden Kräfte im Ruderschaft a werden durch ein Lager im Schiffsheck aufgenommen.
  • Der untere Drehzapfen f wird bei der Ruderdüse zweckmäßigerweise von oben eingeführt und hier an seinem Flansch g fest mit der Düse verschraubt. Dadurch ist vermieden, daß der Zapfen nach unten herausfallen und eine Havarie verursachen kann. Zum Ausbau des Düsenruders ist es nur nötig, den Zapfen f nach oben herauszunehmen und die Befestigungsschrauben des Ruderschaftflansches zu entfernen. Dann fällt das Ruder um das geringe Spiel in der unteren Lagerung herunter und kann entfernt werden, ohne den Ruderschaft oder den Propeller ausbauen zu müssen. Der Keil e wird auf diese Art fast von selbst gelöst.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCH: Lagerung eines Düsenruders, das oben am Ruderschaft drehsteif angeflanscht und unten mittels eines Drehzapfens in der mit dem Schiffsheck verbundenen Ruderhacke gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Ruderschaft (a) stirnseitig einen Flansch (b) aufweist, der mit einem Flansch (c) am Außenmantel der Düse (d) in Schraubverbindung steht, und daß der in axialer Verlängerung des Ruderschaftes (a) gegenüberliegende untere Drehzapfen (f) von der Innenfläche der Düse (d) aus in die Ruderhacke einsetzbar ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Britische Patentschrift Nr. 327 056.
DEK24965A 1955-02-21 1955-02-21 Lagerung eines Duesenruders Pending DE1023689B (de)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4111148A (en) * 1975-05-05 1978-09-05 Colin Wray Herbert Apparatus facilitating removal of a kort rudder ring on a marine vessel
DE3433810A1 (de) * 1984-09-14 1986-03-27 Peter 2000 Hamburg Labentz Strahlantrieb
DE4442214A1 (de) * 1994-08-05 1996-02-08 Ullrich Dipl Ing Stein Antreib für Wasserfahrzeuge, kombiniert mit Trimmeinrichtung

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB327056A (en) * 1929-03-01 1930-03-27 Max Oertz Improvements in or relating to hollow rudders for ships

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