DE681843C - Ruder mit Vorprofilen - Google Patents
Ruder mit VorprofilenInfo
- Publication number
- DE681843C DE681843C DEK142353D DEK0142353D DE681843C DE 681843 C DE681843 C DE 681843C DE K142353 D DEK142353 D DE K142353D DE K0142353 D DEK0142353 D DE K0142353D DE 681843 C DE681843 C DE 681843C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- rudder
- profiles
- axis
- head
- preliminary
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
- B63H25/06—Steering by rudders
- B63H25/38—Rudders
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Toys (AREA)
Description
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Ruder mit zu beiden Seiten des Ruderkopfes
angeordneten, tragflächenartig gekrümmten Vorprofilen nach Patent 665 716; sie bezweckt
eine weitere Verbesserung im Zusammenhang mit derartigen Vorprofilen und besteht
darin, daß bei Anordnung feststehender Vorprofile der Kopf des aus einem stromlinienförmigen
und einem plattenförmigen Teil zusammengesetzten, alsNichtbalanceruder ausgebildeten Ruderkörpers im Bereich der
durch die Vorprofile gebildeten Spalte zylindrisch gestaltet ist, wobei die Zylinderachse
in der Drehachse des Ruders liegt und im wesentlichen auch die Krümmungsachse für
die inneren Flächen der Vorprofile im rückwärtigen Teil derselben ist.
Der Gegenstand der Erfindung ist auf der Zeichnung an dem Ausführungsbeispiel eines
im Schraubenstrahl angeordneten Ruders in vier Abbildungen dargestellt, von denen
Abb. ι eine Seitenansicht des Ruders und die Abb. 2 bis 4 Querschnitte in verschiedenen
waagerechten Ebenen zeigen. Die Bezeichnungen der einzelnen Teile stimmen mit denjenigen
für die entsprechenden Teile des stromlinienförmigen Balanceruders nach Patent 665 716 überein. Der Ruderkörper a
setzt sich aus einem vorderen stromlinienförmigen und einem hinteren plattenförmigen
Teil zusammen. Vor dem Kopf des Ruderkörpers sind zu beiden Seiten mit dem Stevenrahmen
fest verbundene Vorprofile c, d angeordnet. Diese sind gleichfalls stromlinienförmig
ausgebildet und etwas gegeneinander gekrümmt, so daß sie zusammen mit dem Ruderkörper zweckmäßig geformte Spalte f, g
bilden. An ihrem Vorderende sind die Vorprofile oberhalb und unterhalb der Schraubendrehachse
wechselseitig von der Mitte aus zunehmend verlängert bzw. verkürzt. Der Kopf des Ruderkörpers ist im Bereich der Vorprofile
zylindrisch ausgebildet; seine Krümmungsachse fällt mit der Längsachse des Ruderstevens b zusammen, der die Drehachse
des nicht ausbalancierten Ruders bildet, und ist im wesentlichen auch die Krümmungsachse für die inneren Flächen der Vorprofile
in ihrem bis hinter die Ruderdrehachse reichenden rückwärtigen Teil.
Die Gestaltung der Vorderenden der Vorprofile nimmt auf die hinter einer Schiffs-
*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:
Dr.-Ing. Gustav Flügel in Danzig-Langfuhr.
schraube herrschenden Strömungsverhältnisse Rücksicht, wie sie für Ein- und Dreischraubenschiffe
im Bereich des in der Schiffsmittellängsachse angeordneten Ruders gegeben sind.
S In diesem Falle erfolgt nämlich die Anströmung vor dem Ruderkopf wegen der von der
Drehrichtung der Schraube abhängigen Drehbewegung des Schraubenstrahles oberhalb und
unterhalb der Schraubenachse von verschiedenen nach außen zunehmend schrägen Richtungen.
Der Winkel, den der Zustrom mit der Schiffsmittellängsachse an jeder Stelle bildet, hängt von den jeweiligen Betriebsverhältnissen
ab. Nach rückwärts können die Vorprofile infolge ihrer in diesem Bereich
konzentrisch zum Ruderkopf verlaufenden Flächen so weit verlängert werden, daß selbst
bei einer normalen Hartruderlage, wie sie in Abb. 2 strichpunktiert angedeutet ist, die
Spaltführung auf der jeweiligen Unterdruckseite bis etwa in die Richtung der Längsachse
des Ruderkörpers reicht, während sich auf der Überdruckseite nur eine verhältnismäßig
geringe Verengung des Spaltaustrittes ergibt.
Der größte Ausschlagwinkel des Ruderkörpers braucht daher nicht mit Rücksicht auf die
Anordnungen der Vorprofile beschränkt zu werden.
Wenn der Zustrom vor dem Ruderkopf nicht durch einen Schraubenstrahl beeinflußt
wird und auf der ganzen Höhe des Ruders im wesentlichen gleichmäßig in der Schiffslängsrichtung
erfolgt, können die Vorprofile mit senkrecht verlaufenden Vorderenden ausgebildet
sein, die in ihrer ganzen Höhe dem in Abb. 3 dargestellten Querschnitt entsprechen.
Die besonders gute Wirkung eines derartigen Ruders besteht einerseits in der die Vortriebsverhältnisse
günstig beeinflussenden Entwirbelung des dem Ruderkopf zuströmenden
Schraubenwassers, das in der bei jeder Ruderlage in der Zuströmrichtung liegenden Öffnung
zwischen den Vorderenden der Vorprofile zwanglos aufgenommen und störungsfrei zu
den beiden Spalten weitergeleitet wird, sowie andererseits in einer die Steuerfähigkeit ebenfalls
bei jeder Ruderlage verbessernden Spaltwirkung, die selbst bei Hartruderlage Ablösungserscheinungen
weitgehend vermeidet und damit die Querkräfte vergrößert.
Claims (2)
- Patentansprüche:ι. Ruder mit zu beiden Seiten des Ruderkopfes angeordneten, tragflächenartig ge- krümmten Vorprofilen nach Patent 665 716, dadurch gekennzeichnet, daß bei Anordnung feststehender Vorprofile (c, d) der Kopf des aus einem stromlinienförmigen und einem plattenförmigen Teil zusammengesetzten, als Nichtbalanceruder ausgebildeten Ruderkörpers (a) im Bereich der durch die Vorprofile gebildeten Spalte (/, g) zylindrisch gestaltet ist, wobei die Zylinderachse in der Drehachse des Ruders liegt und im wesentlichen auch die Krümmungsachse für die inneren Flächen der Vorprofile im rückwärtigen Teil derselben ist.
- 2. Ruder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei Anordnung des Ruders im Schraubenstrahl die Vorprofile an ihrem Vorderende oberhalb und unterhalb der Schraubendrehachse wechselseitig entsprechend den in jeder Höhe verschiedenen Anströmrichtungen von der Mitte aus zunehmend verlängert bzw. verkürzt sind.Hierzu ι Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK142353D DE681843C (de) | 1936-05-28 | 1936-05-28 | Ruder mit Vorprofilen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEK142353D DE681843C (de) | 1936-05-28 | 1936-05-28 | Ruder mit Vorprofilen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE681843C true DE681843C (de) | 1939-10-05 |
Family
ID=7250157
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEK142353D Expired DE681843C (de) | 1936-05-28 | 1936-05-28 | Ruder mit Vorprofilen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE681843C (de) |
-
1936
- 1936-05-28 DE DEK142353D patent/DE681843C/de not_active Expired
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2438147A1 (de) | Schiffsschraubenpropelleranordnung | |
DE2540596C3 (de) | Leitkanal-Schraubenpropeller-Antriebseinrichtung für Wasserfahrzeuge | |
DE681843C (de) | Ruder mit Vorprofilen | |
DE911469C (de) | Hinter einer Schiffsschraube angeordneter Staukoerper | |
DE674849C (de) | Stromlinienfoermiges Ruder | |
DE3626568A1 (de) | Drehbare propelleranlage | |
DE516085C (de) | Hinter dem Schiffsantrieb angeordnetes Stromlinienruder | |
DE4202745A1 (de) | Mit einem stromlinienfoermigen profil ausgestatteter koerper, insbesondere stabilisatorflosse fuer schiffe | |
DE606118C (de) | Propellerstrahlleitflaechen mit duesenartiger Wirkung | |
DE806098C (de) | Ruder fur Schiffe | |
DE736015C (de) | Hohlkoerperfoermiges Balanceruder fuer Schiffe | |
DE935835C (de) | Doppelruder fuer Schraubenschiffe | |
DE3321160A1 (de) | Schiffsschraube | |
DE651579C (de) | Wasserfahrzeug | |
DE721159C (de) | Vorbau mit Wellenschluckertaschen fuer Schiffe | |
DE1193386B (de) | Anordnung bei einer in einer Duese arbeitenden Schiffsschraube | |
DE2441556C2 (de) | Heckwulst für Schiffe | |
DE426521C (de) | Ganz oder teilweise den Schraubenstrom einhuellender Leitmantel | |
AT155335B (de) | Leitvorrichtung, die unterhalb eines Schaufelrad-Propellers angeordnet ist. | |
DE753842C (de) | Steuereinrichtung fuer Schiffe | |
DE537515C (de) | Handelsschiffschintersteven mit durch einen Ruderschaft angetriebenem Balanceruder | |
DE2336578A1 (de) | Schutzvorrichtung gegen kavitation fuer schiffsschrauben | |
DE672824C (de) | Vorrichtung zum Daempfen von Schiffsrollbewegungen | |
DE352640C (de) | Rudersteven fuer Schraubenschiffe | |
DE545311C (de) | Hinterschiffsform |