DE10202170A1

DE10202170A1 - Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE10202170A1
Application number: DE2002102170
Authority: DE
Inventors: Joachim Kolling
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2002-01-22
Filing date: 2002-01-22
Publication date: 2003-07-31
Also published as: DE50304992D1; EP1329347B1; EP1329347A1

Abstract

Es ist bereits ein Kraftfahrzeug bekannt, bei dem das jeweilige hintere Seitenfenster ausstellbar ist. Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeug zu schaffen, bei dem die Optik verbessert ist. DOLLAR A Dies wird dadurch erreicht, dass die Drehachse (25) zwischen einem vorderen Ende (10) und einem hinteren Ende (26) des hinteren Seitenfensters (11) ausgebildet ist und dass das vordere Ende (10) des hinteren Seitenfensters (11) von der dazu gegenüberliegenden Karosseriesäule (5) um eine Strecke a beabstandet ist, so dass sich beim Öffnen des hinteren Seitenfensters (11) über die Vorrichtung (22) zwei Fensteröffnungen (28, 29) ergeben.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit mindestens einem schwenkbaren, hinteren Seitenfenster gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Es ist bereits ein Kraftfahrzeug mit einem hinteren Seitenfenster bekannt, das in Höhe einer hinteren Karosseriesäule nach außen hin geöffnet werden kann, indem das Seitenfenster um eine vordere Drehachse geschwenkt wird.

Ferner sind Kraftfahrzeuge mit einem vorderen Seitenfenster bekannt, wobei das Seitenfenster um eine Drehachse so verschwenkbar ist, dass sich beim Öffnen des Seitenfensters eine vordere und eine hintere Fensteröffnung ergibt.

Ferner ist ein Kraftfahrzeug mit einer Coupéform bekannt, bei der ein vorderes Ende eines hinteren, ausstellbaren Seitenfensters direkt an einer B-Säule anliegt. An das hintere Seitenfenster schließt sich ein vorderes Seitenfenster an. Diese Bauweise ist aus optischen Gründen ungünstig.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeug zu schaffen, bei dem sich ein designgerechter Eindruck ergibt.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.

Bei dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug sind auf den beiden Fahrzeugseiten die jeweils hinteren, schwenkbaren Seitenfenster mit ihrem vorderen Ende beabstandet zu einer B-Säule angeordnet. Optisch ergibt sich dadurch eine durchgehende Fensterfläche, die jeweils aus dem hinteren und aus dem vorderen Seitenfenster besteht.

Ferner ist die Drehachse um der sich das jeweilige Seitenfenster verschwenken kann, zwischen dem vorderen und hinteren Ende des jeweiligen Seitenfensters ausgebildet, so dass sich bei einem Öffnen des Seitenfensters zwei Fensteröffnungen ergeben. Dadurch kann die Frischluftzufuhr erhöht werden.

In einer vorteilhaften Ausführungsform weist die B-Säule in dem relevanten Bereich eine Einbuchtung auf, so dass der erforderliche Abstand zum jeweiligen hinteren Seitenfenster entsteht.

Vorteilhafterweise beträgt der Abstand zwischen dem vorderen Ende des Seitenfensters und der B-Säule ca. 10 bis 20 mm.

Eine Ausführungsform der Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnungen beispielshalber beschrieben. Dabei zeigen:
Fig. 1 eine Seitenansicht eines teilweise dargestellten Kraftfahrzeuges mit einem vorderen und einem hinteren Seitenfenster,
Fig. 2 eine Schnittansicht von oben längs der Linie I-I in der Fig. 1 bei einem bekannten Kraftfahrzeug, bei dem ein vorderes Ende des hinteren Seitenfensters drehbar an einer B-Säule angeordnet ist,
Fig. 3 eine Schnittansicht von oben längs der Linie I-I in der Fig. 1, bei der ein hinteres Seitenfenster beabstandet zu einer B-Säule angeordnet ist und eine Schwenkachse in Richtung eines hinteren Endes des Seitenfensters verlagert ist und
Fig. 4 eine Schnittansicht von oben entsprechend der Fig. 3, wobei sich das Seitenfenster im geöffneten Zustand befindet.
Die Fig. 1 zeigt ein nur teilweise dargestelltes Kraftfahrzeug 1, bei dem von einer Karosserie 2 ein Dach 3, eine vordere A-Säule 4, eine mittlere B-Säule 5 und eine hintere C-Säule 6, in Fahrtrichtung x gesehen, dargestellt sind. Bei dem gezeigten Kraftfahrzeug 1 handelt es sich um ein Coupé mit zwei Türen 7. Ein vorderes Seitenfenster 8 liegt mit seinem hinteren Ende 9 an einem vorderen Ende 10 eines hinteren Seitenfensters 11 an. Ein verbleibender Rand 12 und 13 des vorderen bzw. hinteren Seitenfensters 8, 11 wird durch einen Dachrahmen 14, die A- und C- Säule 4, 6, einen oberen Rand 15 eines unteren Türabschnittes 16 und einen oberen Rand 17 einer Seitenwand 18 abgedeckt und über Dichtungen abgedichtet.
In der Fig. 2 ist eine Schnittansicht einer bekannten Bauweise dargestellt, bei der an dem hinteren Rand 9 des vorderen Seitenfensters 8 eine Dichtung 19 vorgesehen ist, an die sich das vordere Ende 10 des hinteren Seitenfensters 11 anschließt. An dem vorderen Ende 10 des bekannten hinteren Seitenfensters 11 ist eine Drehachse 20 ausgebildet. Das hintere Seitenfenster 11 kann entsprechend einem Pfeil 21 somit über eine Betätigungsvorrichtung 22 um einen vorgegebenen Schwenkwinkel α nach außen hin geöffnet werden, so dass sich in der geöffneten Position eine Öffnung 23 ergibt. Aus der Fig. 2 ist ersichtlich, dass das vordere Ende 10 des Seitenfensters 11 an der B-Säule 5 anliegt.
Im Unterschied dazu zeigen die Fig. 3 und 4 die erfindungsgemäße Bauweise, bei der das vordere Ende bzw. der vordere Rand 10 des hinteren Seitenfensters 11 um eine Strecke a von einer Vorderseite 24 der B-Säule 5 beabstandet ist. In den Fig. 3 und 4 wurden gleiche Bauteile wie in den Fig. 1 und 2 mit gleichen Bezugszeichen versehen.
Zwischen dem versenkbaren, vorderen Seitenfenster 8 und dem hinteren, schwenkbaren Seitenfenster 11 ist am hinteren Ende 26 des Seitenfensters 8 eine Dichtung 19 angeordnet. Das Seitenfenster 11 weist eine Drehachse 25 auf, die um eine Strecke b von dem vorderen Ende 10 in Richtung eines hinteren Endes 26 des Seitenfensters 11 versetzt ist. An der C-Säule 6 ist eine Dichtung 27 angeordnet, an der das hintere Ende 26 des Seitenfensters 11 anliegt.
In der Fig. 4 befindet sich das Seitenfenster 11 in einer geöffneten Position. Durch die versetzt angeordnete Drehachse 25 ergeben sich eine vordere und eine hintere Fensteröffnung 28, 29, durch die entsprechend den Pfeilen 30 und 31 Luft strömen kann. Die Verschwenkbarkeit des Seitenfensters 11 um einen Schwenkwinkel j3 ist durch einen Pfeil 32 angedeutet.

Claims

1. Kraftfahrzeug mit mindestens einem schwenkbaren Seitenfenster, das in einer durch einen Seitenrahmen der Karosserie gebildeten Öffnung zwischen einer hinteren Karosseriesäule und einer dazu benachbarten Karosseriesäule angeordnet ist, mit einer Vorrichtung zum Öffnen und Schließen des Seitenfensters, wobei das Seitenfenster um eine im Seitenrahmen ausgebildete Drehachse gelagert ist, wobei vor dem hinteren Seitenfenster ein vorderes Seitenfenster angeordnet ist und wobei Dichtungen zwischen dem Seitenrahmen, dem vorderen Seitenfenster und dem hinteren Seitenfenster vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehachse (25) zwischen einem vorderen Ende (10) und einem hinteren Ende (26) des hinteren Seitenfensters (11) ausgebildet ist und dass das vordere Ende (10) des hinteren Seitenfensters (11) von der dazu gegenüberliegenden Karosseriesäule (5) um eine Strecke a beabstandet ist, so dass sich beim Öffnen des hinteren Seitenfensters (11) über die Vorrichtung (22) zwei Fensteröffnungen (28, 29) ergeben.

2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Strecke a zwischen dem vorderen Ende (10) des hinteren Seitenfensters (11) und der Karosseriesäule (5) a = ca. 10 bis 30 mm beträgt.

3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Schwenkwinkel β des hinteren Seitenfensters (11) um die Drehachse (25) bei β = ca. 5 bis 20° liegt.

4. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an einem hinteren Rand (9) des vorderen Seitenfensters (8) eine Dichtung (19) zur Abdichtung des vorderen Endes (10) des hinteren Seitenfensters (11) angeordnet ist.