DE102021123602A1 - KISSEN FÜR EINEN FUßGÄNGER-AIRBAG - Google Patents

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Abstract

Ein Fußgänger-Airbag weist auf: ein Airbag-Kissen, das in einem gefalteten Zustand in einem Fußgänger-Airbag-Raum aufbewahrt ist, der sich zwischen einem Dach und einem Dachhimmel eines Fahrzeugs befindet, und das ausgebildet ist, um so entfaltet zu werden, dass es sowohl eine Windschutzscheibe als auch eine A-Säule bedeckt; und einen Gasgenerator, der dazu ausgebildet ist, dem Airbag-Kissen Gas zuzuführen.

Description

  • HINTERGRUND DER ERFINDUNG
  • Gebiet der Erfindung
  • Die vorliegende Erfindung betrifft im Allgemeinen ein Kissen für einen Fußgänger-Airbag, der aus einem Fahrzeug heraus entfaltet wird, und insbesondere ein Kissen für einen Fußgänger-Airbag, wobei das Kissen, das in einem Abschnitt um ein Dach eines Fahrzeugs montiert ist, bei einer Kollision nach unten entfaltet wird.
  • Beschreibung der einschlägigen Technik
  • Ein Fußgänger-Airbag ist ein Airbag, der zum Schutz eines Fußgängers bei einer Kollision zwischen einem Fahrzeug und einem Fußgänger vorgesehen ist. Wenn das Fahrzeug und ein Objekt zusammenprallen, detektiert ein im Fußgänger-Airbag montierter Sensor ein Objekt, das mit dem Fahrzeug zusammengeprallt ist, und wenn das Objekt als ein Fußgänger erkannt wird, steuert eine Fußgänger-Airbag-Steuerung die Entfaltung des Fußgänger-Airbags, so dass der Airbag dazu dient zu verhindern, dass der Kopf des Fußgängers auf einen unteren Teil einer Windschutzscheibe oder einer A-Säule auftrifft.
  • Ein herkömmlicher Fußgänger-Airbag befindet sich zwischen einer Motorhaube und einer Windschutzscheibe, um bei einer Kollision zwischen dem Fußgänger und dem Fahrzeug schnell reagieren zu können, und ein von dem Fußgänger-Airbag bedeckter Bereich ist ein unterer Teil der Windschutzscheibe und ein Teil der A-Säule.
  • Wenn sich der Fußgänger-Airbag zwischen der Motorhaube und der Windschutzscheibe des Fahrzeugs befindet, schmilzt ein Gehäuse des Fußgänger-Airbags durch die Hitze eines erhitzten Motorraums, so dass die Kosten für die Bereitstellung einer separaten Struktur zur Verhinderung einer Beschädigung durch die Hitze des Motorraums erhöht sind, um den Fußgänger-Airbag im Motorraum zu montieren.
  • Darüber hinaus ist bei einem zukünftigen Fahrzeug, wie z. B. einem Elektrofahrzeug oder einem autonomen Fahrzeug, das eine kurze Vorderfläche als Konstruktionsaspekt aufweist, die Wahrscheinlichkeit, dass der Fußgänger mit der Windschutzscheibe und einem oberen Teil der A-Säule zusammenprallt, erhöht, wenn eine Kollision auftritt. Da immer mehr Menschen mit dem Fahrrad unterwegs sind, besteht Bedarf, sich auf eine Kollision mit einem vorderen oberen Teil des Fahrzeugs vorzubereiten.
  • Die vorstehenden Ausführungen dienen lediglich dem Verständnis des Hintergrunds der vorliegenden Erfindung und sollen nicht bedeuten, dass die vorliegende Erfindung in den Bereich der einschlägigen Technik fällt, der dem Fachmann bereits bekannt ist.
  • ÜBERBLICK ÜBER DIE ERFINDUNG
  • Dementsprechend wurde die vorliegende Erfindung unter Berücksichtigung der oben genannten Probleme der einschlägigen Technik vorgenommen, und die vorliegende Erfindung ist für einen Fußgänger-Airbag bestimmt, der in einem Raum zwischen einem Dach und einem Dachhimmel eines Fahrzeugs vorgesehen ist und in der Lage ist, einen Fußgänger zu schützen, indem er sowohl die Vorderfläche einer Windschutzscheibe als auch die Vorderfläche einer A-Säule des Fahrzeugs bei einer Kollision mit dem Fußgänger bedeckt.
  • Zur Lösung der oben genannten Aufgabe weist der Fußgänger-Airbag gemäß der vorliegenden Erfindung auf: ein Airbag-Kissen, das in einem gefalteten Zustand in einem Fußgänger-Airbag-Raum aufbewahrt ist, der sich zwischen einem Dach und einem Dachhimmel eines Fahrzeugs befindet, und das ausgebildet ist, um so entfaltet zu werden, dass es sowohl eine Windschutzscheibe als auch eine A-Säule vollständig bedeckt, indem es während seiner Entfaltung nach unten aufgebläht wird; und einen Gasgenerator, der dazu ausgebildet ist, dem Airbag-Kissen Gas zuzuführen.
  • Das Airbag-Kissen kann derart ausgebildet sein, dass ein Teil davon, welcher der Windschutzscheibe entspricht, eine Windschutzscheibenkammer bilden kann, und ein Teil davon, welcher der A-Säule entspricht, eine A-Säulen-Kammer bilden kann, und wobei Dicken der Windschutzscheibenkammer und der A-Säulen-Kammer unterschiedlich sein können.
  • Die Dicke der A-Säulen-Kammer kann dicker sein als die Dicke der Windschutzscheibenkammer.
  • Das Airbag-Kissen kann in einer Roll-Faltmethode aufbewahrt werden, bei der das Airbag-Kissen in Richtung der Windschutzscheibe gerollt werden kann.
  • Das Airbag-Kissen kann derart aufbewahrt werden, dass ein Teil davon, in einer Roll-Faltmethode in Richtung der Windschutzscheibe gerollt werden kann, und ein verbleibender Teil davon in einer Zickzack-Faltmethode gefaltet werden kann.
  • Am Dach kann eine Abdeckung vorgesehen sein, wobei die Abdeckung so ausgebildet ist, dass sie das gefaltete Airbag-Kissen bedeckt und eine Entfaltungsrichtung des Airbag-Kissens während der Entfaltung des Airbag-Kissens führt.
  • Die Abdeckung kann an einem Teil, an dem das nach vorne erstreckte Dach gebogen ist, durch ein Scharnier gekoppelt sein.
  • Ein Diffusor kann an einem oberen Teil des Airbag-Kissens vorgesehen sein und einen Einlass aufweisen, der mit dem Gasgenerator verbunden ist, und Auslässe aufweisen, die mit dem Inneren des Airbag-Kissens kommunizieren, wobei die Auslässe des Diffusors so angeordnet sind, dass sie entgegengesetzten Seiten des Airbag-Kissens zugewandt sind.
  • Der Diffusor kann an einem mittleren Teil des oberen Teils des Airbag-Kissens vorgesehen sein.
  • Gemäß der vorliegenden Erfindung weist der Fußgänger-Airbag die folgenden Vorteile auf.
  • Der Fußgänger-Airbag wird vom Dach aus aufgebläht, und eine durch Hitze beschädigbare Struktur, die von einem Motorraum aus beschädigt werden kann, ist nicht erforderlich, so dass der Airbag keinen separaten Motorhaubenheber benötigt, der zum Heben einer Motorhaube vorgesehen ist, und somit werden die Herstellungskosten des Fahrzeugs reduziert.
  • Der Fußgänger-Airbag kann sowohl die Windschutzscheibe als auch die A-Säule durch einen vergrößerten Schutzbereich bedecken, so dass der Fußgänger-Airbag in Bezug auf den Schutz eines Fußgängers eine höhere Sicherheit als ein herkömmlicher Airbag aufweist.
  • Figurenliste
  • Die vorstehenden und weitere Aufgaben, Merkmale und andere Vorteile der vorliegenden Erfindung sind aus der nachfolgenden detaillierten Beschreibung in Verbindung mit den zugehörigen Zeichnungen klarer zu versehen. Es zeigen:
    • 1 zeigt eine Ansicht mit Darstellung eines herkömmlichen Fußgänger-Airbags.
    • 2 zeigt eine Ansicht mit Darstellung einer Struktur und eines Installationsorts eines Fußgänger-Airbags gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
    • 3 zeigt eine Ansicht mit Darstellung einer Airbag-Kissen-Faltmethode des Fußgänger-Airbags gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
    • 4 zeigt eine Ansicht mit Darstellung einer entfalteten Struktur des Fußgänger-Airbags gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
    • 5 zeigt eine Ansicht mit Darstellung eines Diffusors des Fußgänger-Airbags gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
  • DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
  • Im Folgenden wird eine detaillierte Beschreibung zur Lösung der oben beschriebenen Aufgabe und Probleme detailliert mit Bezug auf die zugehörigen Zeichnungen beschrieben. Dabei wird in der nachfolgenden Beschreibung der vorliegenden Erfindung auf detaillierte Beschreibungen bekannter Funktionen und Komponenten verzichtet, wenn sie den Gegenstand der vorliegenden Erfindung unklar machen könnten. Der Umfang und das Wesen der vorliegenden Erfindung sind nicht auf die unten beschriebene Ausführungsform beschränkt und für Fachleute ist ersichtlich, dass verschiedene Modifikationen, Ergänzungen und Ersetzungen möglich sind.
  • 1 zeigt eine Ansicht mit Darstellung eines herkömmlichen Fußgänger-Airbags. Bezug nehmend auf 1 ist der herkömmliche Fußgänger-Airbag in einer Motorhaube 10 montiert, die sich an der Vorderseite eines Fahrzeugs befindet. Ein Motorraum befindet sind in der Motorhaube 10, so dass ein Gehäuse des Fußgänger-Airbags, das in der Motorhaube 10 montiert ist, durch die Hitze des Motorraums schmilzt, wodurch ein Funktionsfehler verursacht wird. Dementsprechend sollte zum Schutz des Airbag-Gehäuses eine Struktur bereitgestellt werden, die durch Hitze des Motorraums verursachte Schäden verhindert, so dass ein Problem darin besteht, dass Kosten für die Montage des Fußgänger-Airbags erhöht sind.
  • Wenn der Fußgänger-Airbag betätigt wird, ist eine Geschwindigkeit der Entfaltung des Airbags in einem Fall, in dem die Motorhaube 10 durch einen Expansionsdruck des Airbags angehoben wird, langsam. Daher benötigt der Airbag einen separaten Heber zum Heben der Motorhaube, was das Problem mit sich bringt, dass Kosten für die Montage des Fußgänger-Airbags gestiegen sind.
  • Da immer mehr Menschen Fahrräder als Fortbewegungsmittel oder zum Sport benutzen, besteht ein erhöhter Bedarf, einen höheren und größeren Bereich zu schützen als den, der durch den herkömmlichen Fußgänger-Airbag geschützt wird.
  • Im Fall eines Elektrofahrzeugs oder eines autonomen Fahrzeugs, das eine kurze Vorderfläche als Konstruktionsaspekt aufweist, ist die Wahrscheinlichkeit, einer Kollision eines Fußgängers mit einem oberen Teil A' einer A-Säule und einem oberen Teil W' einer vorderen Windschutzscheibe über den bestehenden Schutzbereich hinaus größer als die Wahrscheinlichkeit bei einem herkömmlichen allgemeinen Fahrzeug, so dass ein Bedarf, einen größeren Bereich als den durch den herkömmlichen Airbag geschützten Bereich zu schützen, gestiegen ist.
  • Gemäß der Ausführungsform weist ein Fußgänger-Airbag 100 zur Lösung der oben genannten Aufgaben mit Bezug auf 2 auf: ein Airbag-Kissen 110, das in einem Fußgänger-Airbag-Raum R aufbewahrt ist, der sich zwischen einem Dach L und einem Dachhimmel H eines Fahrzeugs befindet, und das so entfaltet wird, dass es sowohl eine Windschutzscheibe W als auch eine A-Säule A vollständig bedeckt, indem es während seiner Entfaltung nach unten aufgebläht wird; und einen Gasgenerator 120, der dazu ausgebildet ist, dem Airbag-Kissen 110 Gas zuzuführen.
  • Der Fußgänger-Airbag kann ferner ein Airbag-Gehäuse 130 aufweisen, um das Airbag-Kissen 110 zu bedecken, und das Airbag-Gehäuse, welches das Airbag-Kissen 110 bedeckt, kann in dem Fußgänger-Airbag-Raum vorgesehen sein.
  • Das Airbag-Gehäuse 130, das Airbag-Kissen 110, und der Gasgenerator 120 bilden ein Airbag-Modul und das Airbag-Modul kann in dem Fußgänger-Airbag-Raum R vorgesehen sein.
  • Der Fußgänger-Airbag 100 gemäß der vorliegenden Erfindung ist in dem Fußgänger-Airbag-Raum R vorgesehen, der sich zwischen dem Dach L und dem Dachhimmel H des Fahrzeugs befindet. Dementsprechend ist es möglich, einen strukturellen Körper zu entfernen, der vorgesehen ist, um Schäden aufgrund von Hitze im Motorraum zu verhindern, oder einen Heber zu entfernen, der zum Heben einer Motorhaube vorgesehen ist, der in dem herkömmlichen Fußgänger-Airbag vorgesehen sein sollte, und die für die Montage des Fußgänger-Airbags erforderlichen Kosten können reduziert werden.
  • Dabei ist ein Frontplatte P zwischen dem Dach L und dem Dachhimmel H auf einem oberen Teil des Fahrzeugs positioniert, um das Dach L zu stützen. Das Innere der Frontplatte P ist leer, so dass der Fußgänger-Airbag-Raum R in dem leeren Innenraum der Frontplatte P vorgesehen ist, um darin den Fußgänger-Airbag 100 zu installiert.
  • Eine Abdeckung C kann an einem Teil, an dem das nach vorne erstreckte Dach L gebogen ist, durch ein Scharnier gekoppelt sein. Während die Abdeckung C durch Expansionskraft des Airbag-Kissens 110 angehoben wird, wenn sich das Airbag-Kissen 110 aufbläht, ist der Fußgänger-Airbag-Raum R geöffnet. Die Abdeckung C kann dazu dienen, das Airbag-Kissen 110 so zu führen, dass das Airbag-Kissen 110 nach unten anstatt nach oben entfaltet wird.
  • Bezug nehmend auf 3 kann das Airbag-Kissen 110 in einer Roll-Faltmethode in Richtung der Windschutzscheibe aufbewahrt sein. Alternativ kann ein Teil des Airbag-Kissens 110 in Richtung der Windschutzscheibe gerollt sein und ein verbleibender Teil davon kann in einer Zickzack-Faltmethode gefaltet sein.
  • Wenn das Airbag-Kissen 110 jedoch gefaltet wird, indem es in Richtung des Daches anstatt in Richtung der Windschutzscheibe gerollt wird, ist ein Fußgänger möglicherweise nicht geschützt, da sich das Airbag-Kissen 110 nach oben aufbläht, während es dem Himmel zugewandt ist. Daher kann das Airbag-Kissen 110 derart aufbewahrt werden, dass das gesamte Airbag-Kissen gefaltet wird, indem es in Richtung der Windschutzscheibe gerollt wird, oder ein Teil davon wird in der Roll-Faltmethode in Richtung der Windschutzscheibe gerollt und ein verbleibender Teil davon wird in der Zickzack-Faltmethode gefaltet. Wenn ein Airbag-Kissen, das sich in der Nähe eines Gasgenerators befindet, in der Zickzack-Faltmethode gefaltet ist, kann das Airbag-Kissen zunächst eine schnelle Entfaltung durchführen, so dass es bevorzugt ist, einen Teil des Airbag-Kissens zu durch Rollen zu falten und den verbleibenden Teil in der Zickzack-Faltmethode zu falten, anstatt das gesamte Airbag-Kissen zu rollen.
  • Bezug nehmend auf 4 ist das Airbag-Kissen derart ausgebildet, dass ein Teil davon, welcher der Windschutzscheibe W entspricht, eine Windschutzscheibenkammer WC bildet, und ein Teil davon, welcher der A-Säule entspricht, eine A-Säulen-Kammer AC bildet. Die Windschutzscheibenkammer WC kann eine Dicke aufweisen, die sich von einer Dicke der A-Säulen-Kammer AC unterscheidet, und die Dicke der Säulen-Kammer AC kann dicker sein als die Dicke der Windschutzscheibenkammer WC.
  • Insbesondere wird das Airbag-Kissen 110 beim Aufblähen des Airbag-Kissens 110 so aufgebläht, dass es sowohl die Windschutzscheibe W als auch die A-Säule A bedeckt, so dass bei einer Zusammenprall eines Fußgängers mit dem Fahrzeug eine Verletzung des Fußgängers durch so weit wie mögliches Auftreffen auf die oberen Teile der Windschutzscheibe W und der A-Säule A maximal verhindert werden kann. Da das Airbag-Kissen 110 nach unten aufgebläht wird, besteht ein Risiko darin, dass der Fußgänger auf die unteren Teile der Windschutzscheibe W und der A-Säule A auftrifft. Eine Expansionsgeschwindigkeit des Airbag-Kissens 110 kann jedoch so gesteuert werden, dass es eine Vorderfläche der Windschutzscheibe W oder der A-Säule A bedeckt, bevor der Fußgänger auf den unteren Teil der Windschutzscheibe W oder der A-Säule A auftrifft, so dass dieses Problem keine große Rolle spielt.
  • Bezug nehmend auf 5 ist ein Diffusor D an einem oberen Teil des Airbag-Kissens 110 vorgesehen, wobei ein Einlass D1 des Diffusors D mit dem Gasgenerator 120 verbunden ist und Auslässe D2 des Diffusors D, mit dem Inneren des Airbag-Kissens 110 kommunizieren. Die Auslässe D2 des Diffusors D sind so angeordnet, dass sie entgegengesetzten Seiten des Airbag-Kissens 110 zugewandt sind.
  • Es ist sehr wichtig, dass sich das Airbag-Kissen 110 gleichmäßig aufbläht, damit das Airbag-Kissen 110 einen Spalt zwischen dem Fußgänger und dem Fahrzeug füllt. Das Gas, welches das Airbag-Kissen 110 aufbläht, steht unter sehr hohem Druck, so dass der Diffusor D benötigt wird, um den Druck gleichmäßig zu verteilen.
  • Der Einlass D1 des Diffusors D ist mit das Gasgenerator 120 verbunden und die Auslässe D2 sind mit dem Airbag-Kissen 110 verbunden, so dass der Diffusor D die Zufuhr von aus dem Gasgenerator 120 erzeugtem Gas zum Airbag-Kissen 110 unterstützen kann. Damit das Gas insbesondere die A-Säulen-Kammer AC zuerst aufblähen kann, ist es bevorzugt, die Länge in Breitenrichtung des Diffusors D länger zu gestalten als die Länge in Längsrichtung des Diffusors D. In den obigen Fällen wird das Airbag-Kissen 110 aufgebläht, um die A-Säulen-Kammer AC zuerst aufzublähen, so dass es möglich ist, vorzugsweise zu verhindern, dass der Fußgänger mit der A-Säulen-Kammer AC zusammenprallt, die steifer als die Windschutzscheibe W ist.
  • Obwohl eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zur Veranschaulichungszwecken offenbart wurde, ist für Fachleute ersichtlich, dass verschiedenen Modifikationen, Ergänzungen und Ersetzungen möglich sind, ohne vom Umfang und Wesen der Erfindung abzuweichen, wie in den zugehörigen Ansprüchen offenbart.

Claims (9)

  1. Fußgänger-Airbag, der aufweist: ein Airbag-Kissen, das in einem gefalteten Zustand in einem Fußgänger-Airbag-Raum aufbewahrt ist, der sich zwischen einem Dach und einem Dachhimmel eines Fahrzeugs befindet, und das ausgebildet ist, um so entfaltet zu werden, dass es sowohl eine Windschutzscheibe als auch eine A-Säule vollständig bedeckt; und einen Gasgenerator, der dazu ausgebildet ist, dem Airbag-Kissen Gas zuzuführen.
  2. Fußgänger-Airbag nach Anspruch 1, wobei das Airbag-Kissen derart ausgebildet ist, dass ein Teil davon, welcher der Windschutzscheibe entspricht, eine Windschutzscheibenkammer bildet, und ein Teil davon, welcher der A-Säule entspricht, eine A-Säulen-Kammer bildet, und eine Dicke der Windschutzscheibenkammer und eine Dicke der A-Säulen-Kammer sich voneinander unterscheiden.
  3. Fußgänger-Airbag nach Anspruch 2, wobei die Dicke der A-Säulen-Kammer dicker als die Dicke der Windschutzscheibenkammer ist.
  4. Fußgänger-Airbag nach Anspruch 1, wobei das Airbag-Kissen in einer Roll-Faltmethode aufbewahrt wird, bei der das Airbag-Kissen in Richtung der Windschutzscheibe gerollt wird.
  5. Fußgänger-Airbag nach Anspruch 1, wobei das Airbag-Kissen derart aufbewahrt wird, dass ein Teil davon in einer Roll-Faltmethode in Richtung der Windschutzscheibe gerollt wird und ein verbleibender Teil davon in einer Zickzack-Faltmethode gefaltet wird.
  6. Fußgänger-Airbag nach Anspruch 1, wobei eine Abdeckung am Dach vorgesehen ist, wobei die Abdeckung dazu ausgebildet ist, das gefaltete Airbag-Kissen zu bedecken und eine Entfaltungsrichtung des Airbag-Kissens während der Entfaltung des Airbag-Kissens zu führen.
  7. Fußgänger-Airbag nach Anspruch 6, wobei die Abdeckung an einem Teil, an dem das nach vorne erstreckte Dach gebogen ist, durch ein Scharnier gekoppelt ist.
  8. Fußgänger-Airbag nach Anspruch 1, wobei ein Diffusor an einem oberen Teil des Airbag-Kissens vorgesehen ist und einen mit dem Gasgenerator verbundenen Einlass und mit einem Inneren des Airbag-Kissens kommunizierende Auslässe aufweist, wobei die Auslässe des Diffusors so angeordnet sind, dass sie entgegengesetzten Seiten des Airbag-Kissens zugewandt sind.
  9. Fußgänger-Airbag nach Anspruch 8, wobei der Diffusor an einem mittleren Teil des oberen Teils des Airbag-Kissens vorgesehen ist.
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