DE1020209B

DE1020209B - Zusaetze zu Treibstoffen fuer Ottomotoren

Info

Publication number: DE1020209B
Application number: DEB41231A
Authority: DE
Inventors: Dr Guenther Nottes; Dr Heinrich Pasedach
Original assignee: BASF SE
Current assignee: BASF SE
Priority date: 1956-07-31
Filing date: 1956-07-31
Publication date: 1957-11-28
Also published as: FR1179709A; BE559671A

Description

DEUTSCHES

Als Ursache für manche Schwierigkeiten beim Anlassen von Automobilmotoren, insbesondere während der kalten Jahreszeit, werden oft Ablagerungen von Eis im Vergaser, an der Drosselklappe und in der Leerlaufdüse festgestellt. Die im Winter angewandten Benzine enthalten zur Verbesserung der Startfähigkeit bei niedrigen Temperaturen bekanntlich verhältnismäßig mehr Anteile an leichtsiedenden Kohlenwasserstoffen, beispielsweise Butane und Pentane, als die Sommerbenzine.

Durch die Verdampfung der genannten Benzinanteile entstehen infolge der aufzubringenden Verdampfungswärme oftmals so niedrige Temperaturen im Vergaser, daß aus der eingesaugten, im allgemeinen feuchten Luft sich Wasser abscheidet und eine Vereisung des Vergasers hervorgerufen wird. Wenn auch eine solche Vereisung nicht in allen Fällen zum Stillstand des Motors führt, so kann sie doch einen beachtlichen Leistungsrückgang des Motors bewirken.

Zur Vermeidung dieser Nachteile hat man bereits eine Reihe von Zusätzen zu Benzin vorgeschlagen, die gleichzeitig benzin- und wasserlöslich sein müssen, denn sie sollen auch den Gefrierpunkt des Wassers herabsetzen.

So sind als Zusätze bekannt z. B. Isopropylalkohol, Dimethylformamid, aliphatische zweiwertige Alkohole und Alkylenglykoläther.

Es wurde nun gefunden, daß Pyrrolidon

H.C-

-CH₉

H₉C,

,C =

sowie seine Derivate, in denen das Wasserstoffatom am Stickstoff durch einen Alkyl-, Cyclohexyl-, Aryl-, Aralkyl- oder Oxyalkylrest ersetzt ist, hervorragend als Zusätze zu Treibstoffen geeignet sind.

Geeignete Derivate des Pyrrolidons sind z. B. das N-Methylpyrrolidon, N-Äthylpyrrolidon, N-Propylpyrrolidon, N-Butylpyrrolidon, Ny-Oxypropylpyrrolidon, N-Cyclohexylpyrrolidon, N-Phenylpyrrolidon, N-Benzylpyrrolidon u. a. Man kann auch Mischungen der genannten Stoffe, z. B. Pyrrolidon mit N-Methylpyrrolidon, N-Methylpyrrolidon mit N-Äthylpyrrolidon usw., mit gutem Erfolg anwenden.

Die genannten Verbindungen sind in jedem Verhältnis mit Wasser und Treibstoff mischbar und bewirken eine gute Gefrierpunktserniedrigung des Wassers. Sie stören in der angewandten Konzentration nicht die Wirkung der üblichen Treibstoffzusätze, wie z. B. von Bleitetraäthyl, Eisencarbonyl, aromatischen Aminen, Guminhibitoren, Metalldeaktivatoren, Korrosionsschutzmitteln, Benzinfarbstoffen u. dgl.

Zusätze zu Treibstoffen für Ottomotoren

Anmelder:

Badische Anilin- & Soda-Fabrik
Aktiengesellschaft, Ludwigshafen/Rhein

Dr. Günther Nottes, Ludwigshafen/Rhein,

und Dr. Heinrich Pasedach, Ludwigshafen/Rhein,

sind als Erfinder genannt worden

Die genannten Zusätze werden den Kraftstoffen zweckmäßig in Mengen von 0,01 bis 2 Gewichtsprozent zugegeben.

Es ist bereits bekannt, kernsauerstoffhaltige, ringförmige, gesättigte organische Verbindungen, insbesondere Tetrahydrofuran, allein oder in Mischung mit bekannten flüssigen Treibstoffen als Treibstoff für Verbrennungsmotoren zur Erhöhung der Antriebsleistung zu verwenden. Hieraus konnte aber nicht entnommen werden, daß die erfindungsgemäß als Zusätze zu Treibstoffen beanspruchten Verbindungen die Ablagerungen von Eis im Vergaser, an der Drosselklappe und in der Leerlaufdüse von Ottomotoren verhindern.

Beispiel 1

11 eines Super-Autobenzins wurde mit 0,5 Gewichtsprozent Pyrrolidon versetzt, das sich darin klar löste. Die Lösung wurde sodann mit 5 cm³ Wasser kräftig ausgeschüttelt und der Gefrierpunkt der wäßrigen Phase bestimmt. Er lag bei — 12 bis — 13⁰C.

Beispiel 2

11 eines normalen Autobenzins wurde mit 0,5 Gewichtsprozent N-Methylpyrrolidon versetzt, das sich darin klar löste. Die Lösung wurde sodann mit 5 cm³ Wasser kräftig geschüttelt und der Gefrierpunkt der wäßrigen Phase bestimmt. Er lag bei —21 bis -22⁰C.

Beispiel 3

Ein kalter, wassergekühlter Viertakt-Automobilmotor eines im Freien stehenden Wagens der 1,5-Liter-Wagenklasse braucht mit einem normalen Autobenzin bei einer Außentemperatur von 0 bis etwa + 7° C etwa 5 bis 6 Minuten nach dem Anlassen zum Warmlaufen. Dabei ist zunächst eine sehr starke Abkühlung des Vergasers festzustellen (um etwa 10 bis 15⁰C). Besonders bei

709 807/138

feuchtem Wetter bleibt der Motor leicht stehen und läuft auch bei angezogener Drosselklappe stoßweise und unruhig.

Fügt man dem Benzin jedoch 0,5 Gewichtsprozent Vinylpyrrolidon zu, so tritt keinerlei Vereisung im Vergaser auf, und die Leerlaufdüse bleibt eisfrei. Die Leistung des Motors ist schon nach weniger als 1 Minute so gut, daß man ohne weiteres mit dem Wagen anfahren kann. Auffällig ist dabei auch, daß beim Schalten auf verschiedene Gänge der Motor nicht stehenbleibt.

Beispiel 4

11 eines Straight-run-Benzins wurde mit 0,5 Gewichtsprozent N-Cyclohexylpyrrolidon gemischt.

Proben von je 100 cm³ dieser Lösung wurden mit je 0,5, 0,3, 0,2 und 0,1 cm³ Wasser kräftig ausgeschüttelt und die Gefrierpunkte der jeweils erhaltenen wäßrigen Phase bestimmt. Sie sind in folgender Tabelle angegeben:

N-Cyclohexylpyrrol idon im Benzin Gewichtsprozent	Behandlung mit Wasser cm³	Gefrierpunkt der wäßrigen Phase ⁰C
0,5 0,5 0,5 0,5	0,5 0,3 0,2 0,1	— 2 2 5 — 2^5 bis — 3 — 4 bis — 5

Claims

PATENTANSPRUCH:

Verwendung von Pyrrolidon und seinen Derivaten, in denen das Wasserstoffatom am Stickstoff durch einen Alkyl-, Cyclohexyl-, Aryl-, Aralkyl- oder Oxyalkylrest ersetzt ist, als Zusätze zu Treibstoffen für Ottomotoren.

In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschrift Nr. 929 156.

© 709 807/138 11.57