DE102018217922A1 - Fahrzeughandhabungsvorrichtung, Fahrzeugsystem, Fahrzeughandhabungsverfahren und Speichermedium - Google Patents

Fahrzeughandhabungsvorrichtung, Fahrzeugsystem, Fahrzeughandhabungsverfahren und Speichermedium Download PDF

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Yasuyuki Tamane
Tsukasa Takahashi
Masaki Oshima
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Toyota Motor Corp
Nomura Research Institute Ltd
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Tokai Rika Co Ltd
Toyota Motor Corp
Nomura Research Institute Ltd
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Abstract

Eine Fahrzeughandhabungsvorrichtung ist konfiguriert, um ein Fahrzeug (10) durch ein kabelloses Kommunizieren mit einer Kommunikationseinrichtung bei dem Fahrzeug (10) zu steuern, und enthält ein Berührungspanel, eine Erfassungseinheit und eine Anfrageeinheit. Die Erfassungseinheit ist konfiguriert, um eine Eingabehandhabung eines Benutzers in Bezug auf das Berührungspanel zu erfassen. Die Anfrageeinheit ist konfiguriert, um eine Steuerungsanfrage zum Veranlassen des Fahrzeugs (10), einen ersten Betrieb durchzuführen, zu der Kommunikationseinrichtung als Ansprechen auf eine Erfassung einer Eingabehandhabung bei einem ersten Aspekt zu übertragen, wobei der erste Betrieb einer der Betriebe, Verriegeln und Entriegeln, des Fahrzeugs (10) ist, und um eine Steuerungsanfrage zum Veranlassen des Fahrzeugs (10), einen zweiten Betrieb durchzuführen, zu der Kommunikationseinrichtung als Ansprechen auf eine Eingabehandhabung bei dem zweiten Aspekt, der von dem ersten Aspekt verschieden ist, zu übertragen, wobei der zweite Betrieb einen Betrieb enthält, der von dem Verriegeln und Entriegeln des Fahrzeugs (10) verschieden ist.

Description

  • HINTERGRUND DER ERFINDUNG
  • Feld der Erfindung
  • Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Fahrzeughandhabungsvorrichtung, ein Fahrzeugsystem, ein Fahrzeughandhabungsverfahren und ein Speichermedium.
  • Beschreibung von verwandter Technik
  • Ein Schlüsselverwaltungssystem, bei dem, da ein mobiles Endgerät Berechtigungsinformationen zum Verriegeln und Entriegeln eines Fahrzeugs von einer Servervorrichtung über ein Netzwerk erlangen kann und eine Tür entriegeln kann, das mobile Endgerät als ein elektronischer Schlüssel verwendet werden kann, ist bekannt (japanische ungeprüfte Patentanmeldungsveröffentlichung Nr. 2006-118122 ( JP2006 - 118122A ) und japanische ungeprüfte Patentanmeldungsveröffentlichung Nr. 2011-256561 ( JP2011-256561A )).
  • Eine Vorrichtung, die zum Steuern eines Verriegeln, Entriegelns, Öffnens und Schließens einer Tür auf Grundlage einer Berührungshandhabung unter Verwendung einer Berührungspanelanzeige in einem Fahrzeug ist, ist bekannt (japanische ungeprüfte Patentanmeldungsveröffentlichung Nr. 2017-166240 ( JP2017-166240A )).
  • ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
  • Es ist vorstellbar, die zwei Technologien, die vorstehend beschrieben sind, um ein Verriegeln, ein Entriegeln, ein Öffnen und ein Schließen einer Tür eines Fahrzeugs zu ermöglichen, um durch eine Berührungshandhabung an einer Berührungspanelanzeige eines mobilen Endgeräts handzuhaben, zu kombinieren. Hierbei gibt es bei der Berührungspanelanzeige des mobilen Endgeräts ein Problem, bei dem es einfach ist, eine fehlerhafte Handhabung wie zum Beispiel ein Berühren einer Position, die von einer Position, die ursprünglich durch einen Benutzer gemeint war, verschieden ist, oder ein ungewolltes Berühren einer Position zu verursachen.
  • Die vorliegende Erfindung sieht eine Fahrzeughandhabungsvorrichtung, ein Fahrzeugsystem, ein Fahrzeughandhabungsverfahren und ein Speichermedium vor, die eine fehlerhafte Handhabung der Fahrzeughandhabungsvorrichtung unterdrücken und die Genauigkeit einer Handhabung unterstützen.
  • Ein erster Aspekt der vorliegenden Erfindung bezieht sich auf eine Fahrzeughandhabungsvorrichtung, die konfiguriert ist, um ein Fahrzeug durch ein kabelloses Kommunizieren mit einer Kommunikationseinrichtung in dem Fahrzeug zu steuern. Die Fahrzeughandhabungsvorrichtung enthält ein Berührungspanel, eine Erfassungseinheit, die konfiguriert ist, um eine Eingabehandhabung eines Benutzers in Bezug auf das Berührungspanel zu erfassen, und eine Anfrageeinheit, die konfiguriert ist, um eine Steuerungsanfrage zum Veranlassen des Fahrzeugs zu übertragen, um einen ersten Betrieb zu der Kommunikationseinrichtung als Ansprechen auf ein Erfassen einer Eingabehandhabung bei einem ersten Aspekt durchzuführen, wobei der erste Betrieb einer der Betriebe, Verriegeln und Entriegeln des Fahrzeugs ist, und konfiguriert ist, um eine Steuerungsanfrage zum Veranlassen des Fahrzeugs zu übertragen, um einen zweiten Betrieb zu der Kommunikationseinrichtung als Ansprechen auf ein Erfassen einer Eingabehandhabung bei einem zweiten Aspekt, der von dem ersten Aspekt verschieden ist, durchzuführen, wobei der zweite Betrieb einen Betrieb, der von dem Verriegeln und Entriegeln verschieden ist, enthält.
  • Die Erfassungseinheit nach dem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist konfiguriert, um die Eingabehandhabung eines Benutzers in Bezug auf das Berührungspanel zu erfassen. Die Erfassungseinheit kann zum Beispiel konfiguriert sein, um eine Position des Berührungspanels, an dem die Eingabehandhabung durchgeführt wurde, und einen Aspekt der Eingabehandhabung zu erfassen. Der Aspekt der Eingabehandhabung enthält zum Beispiel eine Tippeingabe (kurzes Drücken), eine lange Tippeingabe (langes Drücken), eine Doppeltippeingabe, eine Wischeingabe und eine Gesteneingabe.
  • Die Anfrageeinheit bei dem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist konfiguriert, um die Steuerungsanfrage zum Veranlassen des Fahrzeugs, den ersten Betrieb durchzuführen, zu der Kommunikationseinrichtung als Ansprechen auf die Erfassung der Eingabehandhabung bei dem ersten Aspekt zu übertragen. Hier ist der erste Betrieb ein Betrieb von einem der Betriebe, Verriegeln und Entriegeln, des Fahrzeugs. Die Anfrageeinheit überträgt die Steuerungsanfrage zum Veranlassen des Fahrzeugs, den zweiten Betrieb durchzuführen, zu der Kommunikationseinrichtung als Ansprechen auf die Erfassung der Eingabehandhabung bei dem zweiten Aspekt, der von dem ersten Aspekt verschieden ist. Hier enthält der zweite Betrieb einen Betrieb des Fahrzeugs, der von dem Verriegeln und Entriegeln verschieden ist. Der zweite Betrieb kann außerdem ein Verriegeln und Entriegeln des Fahrzeugs enthalten, wenn der zweite Betrieb einen Betrieb, der von dem Verriegeln und Entriegeln des Fahrzeugs verschieden ist, enthält.
  • Bei der Fahrzeughandhabungsvorrichtung nach dem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung, kann die Anfrageeinheit konfiguriert sein, um eine Steuerungsanfrage zum Veranlassen des Fahrzeugs, den ersten Betrieb durchzuführen, zu der Kommunikationseinrichtung als Ansprechen auf eine Eingabehandhabung bei dem ersten Aspekt in einem Bereich des Berührungspanels, der zu dem ersten Betrieb korrespondiert, zu übertragen, und ist konfiguriert, um eine Steuerungsanfrage zum Veranlassen des Fahrzeugs, den zweiten Betrieb durchzuführen, zur Kommunikationseinrichtung als Ansprechen auf eine Eingabehandhabung bei dem zweiten Aspekt in einem Bereich des Berührungspanels, der zu dem zweiten Betrieb korrespondiert, zu übertragen.
  • Nach dem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung sind Eingabeaspekte, die bei dem Verriegeln, dem Entriegeln und anderen Betrieben des Fahrzeugs nötig sind, verschieden, wobei es möglich ist, einen Benutzer beim Durchführen einer Eingabehandhabung, die nicht durch den Benutzer gewollt ist, zu unterdrücken, und die Genauigkeit der Handhabung zu unterstützen.
  • Bei der Fahrzeughandhabungsvorrichtung nach dem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung, kann der Bereich des Berührungspanels, der zu dem ersten Betrieb korrespondiert, ein Anzeigebereich einer ersten Benutzerschnittstelle (UI)-Element an dem Berührungspanel sein. Der Bereich des Berührungspanels, der zu dem zweiten Betrieb korrespondiert, kann ein Anzeigebereich eines zweiten UI-Elements, das von dem ersten UI-Element verschieden ist, an dem Berührungspanel sein.
  • Bei der Fahrzeughandhabungsvorrichtung nach dem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung kann die Eingabehandhabung bei dem ersten Aspekt und die Eingabehandhabung bei dem zweiten Aspekt eine der Eingaben, Tippeingabe, Doppeltippeingabe, lange Tippeingabe, Wischeingabe und Gesteneingabe, an dem Berührungspanel sein.
  • Bei der Fahrzeughandhabungsvorrichtung nach dem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung, kann die Eingabehandhabung bei dem ersten Aspekt eine Tippeingabe an dem Berührungspanel sein. Die Eingabemanipulation bei dem zweiten Aspekt kann eine der Eingaben, Doppeltippeingabe, lange Tippeingabe, Wischeingabe und Gesteneingabe an dem Berührungspanel sein.
  • Bei der Fahrzeughandhabungsvorrichtung nach dem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung kann der zweite Betrieb ein Verriegeln oder Entriegeln des Fahrzeugs und einen Betrieb, der von dem Verriegeln und Entriegeln des Fahrzeugs verschieden ist, enthalten, und die Anfrageeinheit kann konfiguriert sein, um eine Steuerungsanfrage zum Veranlassen des Fahrzeugs, ein Verriegeln oder Entriegeln des Fahrzeug, und einen Betrieb, der von dem Verriegeln und Entriegeln des Fahrzeugs verschieden ist, durchzuführen, zu der Kommunikationseinrichtung als Ansprechen auf ein Erfassen der Eingabehandhabung bei dem zweiten Aspekt zu übertragen.
  • Bei der Fahrzeughandhabungsvorrichtung nach dem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung kann der zweite Betrieb ein Betrieb eines Öffnen-und-Schließen-Körpers, der in dem Fahrzeug enthalten ist, sein. Beispiele des Öffnen-und-Schließen-Körpers, der in dem Fahrzeug enthalten ist, sind eine Tür zum Einsteigen und Aussteigen, eine Motorhaube, ein Kofferraum und eine Heckklappe. Wenn der Eingabeaspekt zum Durchführen eines Verriegelns und Entriegelns des Fahrzeugs eine Tippeingabe ist und der Betrieb eines Öffnen und Schließens des Öffnen-und-Schließen-Körpers ein anderer Aspekt als die Tippeingabe ist, ist es möglich, die Möglichkeit eines Benutzers, eines ungewollten Öffnens und Schließens des Öffnen-und-Schließen-Körpers zu reduzieren.
  • Bei der Fahrzeughandhabungsvorrichtung nach dem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung kann der zweite Betrieb (ein Betrieb, der angefragt wird, wenn die Eingabehandhabung bei dem zweiten Aspekt durchgeführt wird) eine Mehrzahl von Betrieben, die ein Verriegeln oder Entriegeln des Fahrzeugs und einen Betrieb, der von dem Verriegeln und Entriegeln des Fahrzeugs verschieden ist, enthalten. Ein Beispiel des Betriebs, der von dem Verriegeln und Entriegeln des Fahrzeugs verschieden ist, kann der Betrieb eines Öffnens und Schließens eines Öffnen-und-Schließen-Körpers, der in dem Fahrzeug enthalten ist, enthalten. Bei der Fahrzeughandhabungsvorrichtung nach dem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung kann die Anfrageeinheit konfiguriert sein, um eine Steuerungsanfrage zum Veranlassen des Fahrzeugs, um ein Entriegeln des Fahrzeugs und einen Betrieb eines Öffnens eines Öffnen-und-Schließen-Körpers, der in dem Fahrzeug enthalten ist, oder einen Betrieb eines Schließens des Öffnen-und-Schließen-Körpers und Verriegeln des Fahrzeugs durchzuführen, zu der Kommunikationseinrichtung als Ansprechen auf die Erfassung der Eingabehandhabung bei dem zweiten Aspekt übertragen.
  • Ein zweiter Aspekt der vorliegenden Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeugsystem, das enthält: die Fahrzeughandhabungsvorrichtung, eine Fahrzeugsteuerungsvorrichtung, die konfiguriert ist, um eine Steuerung des Fahrzeugs durchzuführen, wobei die Fahrzeugsteuerungsvorrichtung bei dem Fahrzeug montiert ist, und eine Kommunikationseinrichtung, die an dem Fahrzeug montiert ist, wobei die Kommunikationseinrichtung ein erstes Kommunikationsmodul enthält, das konfiguriert ist, um eine Kommunikation mit der Fahrzeughandhabungsvorrichtung in einem ersten Kommunikationsstandard durchzuführen, und ein zweites Kommunikationsmodul, das konfiguriert ist, um eine Kommunikation mit der Fahrzeugsteuerungsvorrichtung in einem zweiten Kommunikationsstandard, der von dem ersten Kommunikationsstandard verschieden ist, durchzuführen. Die Fahrzeughandhabungsvorrichtung ist konfiguriert, um die Steuerungsanfrage zu der Kommunikationseinrichtung zusammen mit der ersten Berechtigungsinformation zu übertragen. Die Kommunikationseinrichtung ist konfiguriert, um eine zweite Steuerungsanfrage, die zu der Steuerungsanfrage korrespondiert, zu der Fahrzeugsteuerungsvorrichtung zusammen mit zweiten Berechtigungsinformation zu übertragen, wenn eine Berechtigung der ersten Berechtigungsinformation erfolgreich war. Die Fahrzeugsteuerungsvorrichtung ist konfiguriert, um einen Betrieb, der durch die zweite Steuerungsanfrage angewiesen ist, auszuführen, wenn eine Berechtigung der zweiten Berechtigungsinformation erfolgreich ist.
  • Ein dritter Aspekt der vorliegenden Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeughandhabungsverfahren, das durch eine Fahrzeughandhabungsvorrichtung, die ein Berührungspanel enthält, durchgeführt wird. Das Fahrzeughandhabungsverfahren enthält ein Erfassen einer Eingabehandhabung eines Benutzers in Bezug auf das Berührungspanel und ein Übertragen einer Steuerungsanfrage zum Veranlassen eines Fahrzeugs, den ersten Betrieb auszuführen, zu einer Kommunikationseinrichtung in einem Fahrzeug als Ansprechen auf ein Erfassen einer Eingabehandhabung in einem ersten Aspekt, wobei der erste Betrieb einer der Betriebe, Verriegeln und Entriegeln, des Fahrzeugs ist und ein Übertragen einer Steuerungsanfrage zum Veranlassen des Fahrzeugs, einen zweiten Betrieb durchzuführen, zu der Kommunikationseinrichtung als Ansprechen auf eine Erfassung einer Eingabehandhabung bei einem zweiten Aspekt, der von dem ersten Aspekt verschieden ist, wobei der zweite Betrieb einen Betrieb enthält, der von einem Verriegeln und Entriegeln des Fahrzeugs verschieden ist.
  • Ein vierter Aspekt der vorliegenden Erfindung bezieht sich auf ein Speichermedium. Das Speichermedium speichert ein Programm und ist ein computerlesbares nichtflüchtiges Speichermedium. Das Programm veranlasst einen Computer, der ein Berührungspanel enthält, um auszuführen: einen Erfassungsschritt eines Erfassens einer Eingabehandhabung eines Benutzers in Bezug auf das Berührungspanel und einen Anfrageschritt eines Übertragens einer Steuerungsanfrage zum Veranlassen eines Fahrzeugs, um einen ersten Betrieb auszuführen, zu einer Kommunikationseinrichtung in dem Fahrzeug als Ansprechen auf eine Erfassung einer Eingabehandhabung in einem ersten Aspekt, wobei der erste Betrieb einer der Betriebe, Verriegeln und Entriegeln, des Fahrzeugs ist, und ein Übertragen einer Steuerungsanfrage zum Veranlassen des Fahrzeugs, einen zweiten Betrieb auszuführen, zu der Kommunikationseinrichtung als Ansprechen auf eine Erfassung einer Eingabehandhabung in einem zweiten Aspekt, der von dem ersten Aspekt verschieden ist, wobei der zweite Betrieb einen Betrieb enthält, der von einem Verriegeln und Entriegeln des Fahrzeugs verschieden ist.
  • Bei dem Speichermedium nach dem vierten Aspekt der vorliegenden Erfindung kann der Anfrageschritt ein Übertragen einer Steuerungsanfrage zum Veranlassen des Fahrzeugs, den ersten Betrieb durchzuführen, zu der Kommunikationseinrichtung als Ansprechen auf eine Eingabehandhabung bei dem ersten Aspekt in einem Bereich des Berührungspanels, der zu dem ersten Betrieb korrespondiert, enthalten. Der Anfrageschritt kann ein Übertragen einer Steuerungsanfrage zum Veranlassen des Fahrzeugs, den zweiten Betrieb durchzuführen, zu der Kommunikationseinrichtung als Ansprechen auf eine Eingabehandhabung für den zweiten Aspekt in einem Bereich des Berührungspanels, der zu dem zweiten Betrieb korrespondiert, ist.
  • Bei dem Speichermedium nach dem vierten Aspekt der vorliegenden Erfindung kann der Bereich des Berührungspanels, der zu dem ersten Betrieb korrespondiert, ein Anzeigebereich eines ersten UI-Elements an dem Berührungspanel sein. Der Bereich des Berührungspanels, der zu dem zweiten Betrieb korrespondiert, kann ein Anzeigebereich eines zweiten UI-Elements, der von dem ersten UI-Element verschieden ist, an dem Berührungspanel sein.
  • Bei dem Speichermedium nach dem vierten Aspekt der vorliegenden Erfindung kann die Eingabehandhabung bei dem ersten Aspekt und die Eingabehandhabung bei dem zweiten Aspekt eine der Eingaben Tippeingabe, Doppeltippeingabe, lange Tippeingabe, Wischeingabe und Gesteneingabe an dem Berührungspanel sein.
  • Bei dem Speichermedium nach dem vierten Aspekt der vorliegenden Erfindung kann die Eingabehandhabung bei dem ersten Aspekt eine Tippeingabe an dem Berührungspanel sein. Die Eingabehandhabung bei dem zweiten Aspekt kann eine der Eingaben Doppeltippeingabe, lange Tippeingabe, Wischeingabe und Gesteneingabe an dem Berührungspanel sein.
  • Bei dem Speichermedium nach dem vierten Aspekt der vorliegenden Erfindung kann der zweite Betrieb ein Verriegeln oder Entriegeln des Fahrzeugs und ein Betrieb, der von dem Verriegeln und Entriegeln des Fahrzeugs verschieden ist, sein. Der Anfrageschritt kann ein Übertragen einer Steuerungsanfrage zum Veranlassen des Fahrzeugs, ein Verriegeln oder Entriegeln des Fahrzeugs und einen Betrieb, der von dem Verriegeln und Entriegeln des Fahrzeugs verschieden ist, durchzuführen, zu der Kommunikationseinrichtung als Ansprechen auf eine Erfassung der Eingabehandhabung bei dem zweiten Aspekt enthalten.
  • Bei dem Speichermedium nach dem vierten Aspekt der vorliegenden Erfindung kann der zweite Betrieb ein Betrieb eines Öffnens und Schließens eines Öffnen-und-Schließen-Körpers, der in dem Fahrzeug enthalten ist, sein.
  • Bei dem Speichermedium nach dem vierten Aspekt der vorliegenden Erfindung kann der Anfrageschritt ein Übertragen einer Steuerungsanfrage zum Veranlassen des Fahrzeugs, um ein Entriegeln des Fahrzeugs und ein Betrieb eines Öffnens des Öffnen-und-Schließen-Körpers, der in dem Fahrzeug enthalten ist, oder ein Betrieb eines Schließens des Öffnen-und-Schließen-Körpers und Verriegeln des Fahrzeugs durchzuführen, zu der Kommunikationseinrichtung als Ansprechen auf eine Erfassung der Eingabehandhabung bei dem zweiten Aspekt sein.
  • Die vorliegende Erfindung kann als eine Fahrzeugsteuerungsvorrichtung oder ein Fahrzeugsystem, das zumindest einige der Einrichtungen enthält, spezifiziert sein. Die vorliegende Erfindung kann auch als ein Steuerungsverfahren zum Ausführen des Prozesses, der vorstehend beschrieben ist, eines Programms zum Veranlassen eines Computers, um das Steuerungsverfahren auszuführen, oder ein computerlesbares Medium, das das Programm nicht-flüchtig speichert, spezifiziert sein. Die Prozesse oder Einrichtungen können frei kombiniert und implementiert werden, solange kein technischer Widerspruch auftritt.
  • Nach der vorliegenden Erfindung ist es möglich, eine fehlerhafte Handhabung bei der Fahrzeughandhabungsvorrichtung zu unterdrücken und die Genauigkeit der Handhabung zu unterstützen.
  • Figurenliste
  • Merkmale, Vorteile und technische und industrielle Einflüsse der beispielhaften Ausführungsformen der Erfindung werden nachstehend in Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen, bei denen gleiche Bezugszeichen gleiche Elemente benennen, beschrieben.
    • 1 ist ein schematisches Systemdiagramm eines Verriegeln-und-Entriegeln-Systems nach einer Ausführungsform.
    • 2 ist ein Blockdiagramm, das ein Beispiel von Komponenten von dem Verriegeln-und-Entriegeln-System schematisch darstellt.
    • 3 stellt ein Beispiel von funktionellen Modulen, die in einer zusammengetragenen elektronischen Steuerungseinheit (ECU) enthalten sind, dar.
    • 4 stellt ein Beispiel von funktionellen Modulen, die in einer Steuerungseinrichtung einer Schlüsseleinheit enthalten sind, dar.
    • 5 stellt ein Beispiel von funktionellen Modulen, die in einer Steuerungseinrichtung des mobilen Endgeräts enthalten sind, dar.
    • 6 ist ein Aufbauflussdiagramm der Schlüsseleinheit.
    • 7 ist ein Aufbauflussdiagramm des mobilen Endgeräts.
    • 8 ist ein Flussdiagramm von Daten und einem Prozess zwischen jeweiligen Komponenten.
    • 9A ist ein Beispiel eines Handhabungsschirms, der an dem mobilen Endgerät angezeigt wird.
    • 9B ist eine Tabelle, die ein Beispiel eines Eingabeverfahrens und eines angefragten Betriebs von Handhabungsknöpfen, die an einer Handhabungsscheibe angezeigt werden, zeigt.
    • 10A ist ein Flussdiagramm von Daten und einem Prozess von jeweiligen Komponenten, wenn ein Tür-Entriegeln-Knopf und ein Tür-Öffnen-Knopf gehandhabt werden.
    • 10B ist ein Flussdiagramm von Daten und einem Prozess von jeweiligen Komponenten, wenn ein Tür-Entriegeln-Knopf und ein Tür-Öffnen-Knopf gehandhabt werden.
    • 11 ist ein Flussdiagramm von Daten und einem Prozess zwischen jeweiligen Komponenten, wenn ein Tür-Öffnen-Knopf in einem Modifikationsbeispiel gehandhabt wird.
    • 12A stellt eine Tabelle dar, die ein Modifikationsbeispiel eines Eingabeverfahrens von Handhabungsknöpfen, die an einer Handhabungsscheibe angezeigt werden, und eines angefragten Betriebs zeigt.
    • 12B stellt eine Tabelle dar, die ein Modifikationsbeispiel eines Eingabeverfahrens von Handhabungsknöpfen, die an der Handhabungsscheibe dargestellt werden, und eines angefragten Betriebs zeigt.
  • DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER AUSFÜHRUNGSFORMEN
  • Erste Ausführungsform
  • System übersicht
  • Eine Übersicht eines Fahrzeugsystems nach einer ersten Ausführungsform wird mit Bezug auf 1 beschrieben. Das Fahrzeugsystem nach dieser Ausführungsform enthält eine Schlüsseleinheit (eine Kommunikationseinrichtung) 100 und eine Fahrzeugsteuerungsvorrichtung 300richtung 300, die an dem Fahrzeug montiert sind, ein mobiles Endgerät 200 und eine Servervorrichtung 400.
  • Bei dem Fahrzeugsteuerungssystem nach der Ausführungsform enthält die Schlüsseleinheit 100 die gleiche kabellose Schnittstelle wie ein elektronischer Schlüssel (eine tragbare Einrichtung) eines intelligenten Schlüssels, und ein Verriegeln, ein Entriegeln oder andere Fahrzeughandhabungen können ohne Verwendung von physikalischen Schlüsseln durch eine Kommunikation mit der Fahrzeugsteuerungsvorrichtung 300 durchgeführt werden. Die Schlüsseleinheit 100 führt eine kabellose Kommunikation für eine kurze Reichweite mit dem mobilen Endgerät 200 durch und bestimmt, ob die Schlüsseleinheit 100 sich wie ein elektronischer Schlüssel (eine Fahrzeughandhabungsvorrichtung) des Fahrzeugs 10 verhält oder nicht, auf Grundlage eines Ergebnisses eines Berechtigens des mobilen Endgeräts 200. Das heißt, dass ein Benutzer des Systems ein Verriegeln, ein Entriegeln oder andere Fahrzeughandhabungen durch ein Handhaben des mobilen Endgeräts 200 von der Außenseite des Fahrzeugs 10 durchführen kann.
  • Das Fahrzeugsystem nach der Ausführungsform ist konfiguriert, um fähig zu sein, nicht nur ein Verriegeln und Entriegeln des Fahrzeugs 10, sondern auch andere Fahrzeughandhabungen wie zum Beispiel ein Öffnen und ein Schließen von Türen durchzuführen. Hier, um eine ungewollte Fahrzeughandhabung beim Durchführen einer fehlerhaften Handhabung des mobilen Endgeräts 200 des Benutzers zu unterdrücken, wird eine angemessene Benutzerschnittstelle an dem mobilen Endgerät 200 bei der Ausführungsform verwendet.
  • System konfiguration
  • Komponenten des Systems werden im Detail beschrieben. 2 ist ein Blockdiagramm, das ein Beispiel einer Konfiguration der Schlüsseleinheit 100, des mobilen Endgeräts 200, der Fahrzeugsteuerungsvorrichtung 300 und der Servervorrichtung 400, die in 1 dargestellt sind, schematisch darstellt. Unter ihnen sind die Schlüsseleinheit 100 und die Fahrzeugsteuerungsvorrichtung 300 an dem Fahrzeug 10, das ein Ziel eines Verriegelns und Entriegelns ist, montiert.
  • Fahrzeugsteuerungsvorrichtung 300
  • Die Fahrzeugsteuerungsvorrichtung 300 ist eine Vorrichtung zum Verriegeln, Entriegeln, Öffnen und Schließen von Türen des Fahrzeugs und ist eine Vorrichtung, die einen Teil des intelligenten Schlüsselsystems konstituiert. Die Fahrzeugsteuerungsvorrichtung 300 führt ein Verriegeln, Entriegeln, Öffnen und Schließen von Türen des Fahrzeugs 10 nach einem Fahrzeugsteuerungssignal durch, das von einem elektronischen Schlüssel (im Folgenden wird darauf als eine tragbare Vorrichtung verwiesen), der durch einen Benutzer des Fahrzeugs besessen wird, über Funkwellen in einer Funkfrequenz- (im Folgenden wird darauf verwiesen als ein RF-) Band übertragen wird. Die Fahrzeugsteuerungsvorrichtung 300 hat eine Funktion eines Übertragens von Funkwellen in einem Niedrigfrequenz- (im Folgenden wird darauf verwiesen als ein LF-) Band zum Suchen nach einer tragbaren Vorrichtung.
  • Bei der Ausführungsform überträgt und erhält die Schlüsseleinheit 100 die Funkwellen in dem RF-Band und dem LF-Band anstatt der tragbaren Vorrichtung, die durch den Benutzer besessen wird, um das Verriegeln, Entriegeln, Öffnen und Schließen der Tür des Fahrzeugs zu steuern. Im Folgenden, außer es wird anders angemerkt, wird eine Beschreibung gegeben, bei der ein Kommunikationsziel der Fahrzeugsteuerungsvorrichtung 300 auf die Schlüsseleinheit 100 begrenzt ist.
  • Die Fahrzeugsteuerungsvorrichtung 300 enthält eine LF-Übertragungseinrichtung 301, eine RF-Empfangseinrichtung 302, eine Vergleichs-ECU 303, eine Körper-ECU 304, einen Türschlossmotor 305 und einen Tür-Öffnen-und-Schließen-Motor 306. Die Fahrzeugsteuerungsvorrichtung 300 wird mit elektrischer Leistung, die von einer Hilfsbatterie (nicht dargestellt) zugeführt wird, die an dem Fahrzeug 10 montiert ist, betrieben.
  • Die LF-Übertragungseinrichtung 301 ist ein Mittel zum Übertragen von Funkwellen in dem Niedrigfrequenzband (z.B. 100 kHz bis 300 kHz) zum Suchen (Abrufen) der Schlüsseleinheit 100. Die LF-Übertragungseinrichtung 301 ist zum Beispiel in der Nähe einer Mittelkonsole oder eines Lenkrads in einer Fahrzeugkabine eingebaut.
  • Die RF-Empfangseinrichtung 302 ist ein Mittel zum Empfangen von Funkwellen in dem Funkfrequenzband (z.B. 100 MHz bis 1 GHz), die von der Schlüsseleinheit 100 übertragen werden. Die RF-Empfangseinrichtung 302 ist in der Fahrzeugkabine eingebaut.
  • Die Vergleichs-ECU 303 ist ein Computer, der eine Steuerung durchführt, um die Türen des Fahrzeugs 10 zu verriegeln und diese zu entriegeln und die Türen zu öffnen und diese zu schließen, auf Grundlage eines Signals (eines Verriegeln-Signals oder eines Entriegeln-Signals), das von der Schlüsseleinheit 100 über die Funkwellen in dem RF-Band übertragen wird. Die Vergleichs-ECU 303 wird zum Beispiel von einem Mikrocomputer konfiguriert.
  • In der folgenden Beschreibung wird auf Signale zum Anweisen des Fahrzeugs 10, um die Türen zu entriegeln, verriegeln, öffnen und schließen, als ein Fahrzeugsteuerungssignal kollektiv verwiesen. Das Fahrzeugsteuerungssignal ist ein Signal zum Anweisen des Fahrzeugs, um zumindest eines der Elemente, Entriegeln, Verriegeln, Öffnen und Schließen, der Tür durchzuführen. Beispiele der Fahrzeugsteuerungssignale enthalten ein Signal zum Anweisen eines Entriegelns einer Tür, ein Signal zum Anweisen eines Entriegelns und Öffnens einer Tür, ein Signal zum Anweisen eines Verriegelns einer Tür und ein Signal zum Anweisen eines Schließens und Verriegelns einer Tür.
  • 3 stellt funktionelle Module, die in der Vergleichs-ECU 303 enthalten sind, dar. Jedes der funktionellen Module, die in 3 dargestellt sind, können durch ein Programm, das in einem Speichermittel (read-only-memory, ROM oder Ähnliches) gespeichert ist, verwirklicht werden, das durch eine zentrale Verarbeitungseinheit (CPU) (beide werden nicht dargestellt) ausgeführt wird.
  • Eine LF-Übertragungsverarbeitungseinheit 3031 führt eine Steuerung durch, um ein Abrufsignal (ein Anfragesignal) als Funkwellen in dem LF-Band zu der Fahrzeugkabine über die LF-Übertragungseinrichtung 301 zu übertragen. Eine RF-Empfangsverarbeitungseinheit 3032 führt eine Steuerung durch, um das Fahrzeugsteuerungssignal, das als Funkwellen in dem RF-Band von der Schlüsseleinheit 100 übertragen wird, über die RF-Empfangseinrichtung 302 zu empfangen. Eine Berechtigungseinheit 3033 berechtigt, dass das Fahrzeugsteuerungssignal, das von der Schlüsseleinheit 100 übertragen wurde, ein Fahrzeugsteuerungssignal ist, das von einer berechtigten Einrichtung übertragen wurde. Spezifisch bestimmt die Berechtigungseinheit 3033, ob eine Schlüssel-ID in dem Fahrzeugsteuerungssignal enthalten ist oder nicht, die zu einer Schlüssel-ID, die in dem Speichermittel (nicht dargestellt) der Vergleichs-ECU 303 im Vorhinein gespeichert ist, passt. Spezifischer Inhalt wird nachstehend beschrieben.
  • Eine Türsteuerungseinrichtung 3034 überträgt zumindest eine der Anweisungen, Entriegeln-Anweisung, Verriegeln-Anweisung, Öffnen-Anweisung und Schließen-Anweisung, zu der Körper-ECU 304, die nachstehend beschrieben wird, auf Grundlage eines Ergebnisses einer Berechtigung, die durch die Berechtigungseinheit 3033 durchgeführt wird. Das Signal wird über ein Im-Fahrzeug-Netzwerk wie zum Beispiel ein Steuerungseinrichtungsbereichsnetzwerk (CAN) übertragen.
  • Die Körper-ECU 304 ist ein Computer, der den Körper des Fahrzeugs steuert. Die Körper-ECU 304 hat eine Funktion eines Steuerns des Türschlossmotors 305 oder des Tür-Öffnen-und-Schließen-Motors 306 (der nachstehend beschrieben wird) auf Grundlage einer Anweisung, die von der Türsteuerungseinrichtung 3034 erhalten wird, um ein Entriegeln und Verriegeln der Tür des Fahrzeugs oder ein Öffnen und Schließen der Tür durchzuführen. Die Körper-ECU 304 kann außerdem eine Funktion eines Durchführens von Steuerungen von Elementen, die mit dem Fahrzeugkörper assoziiert sind, wie zum Beispiel eine Leistungsfenstersteuerung, Sitzanpassung, Anti-Diebstahl, Sicherheitsgurtsteuerung und Scheinwerfersteuerung.
  • Der Türschlossmotor 305 ist ein Stellglied, das die Türen des Fahrzeugs 10 (enthält einen Kofferraum sowie Türen zum Einsteigen und Aussteigen oder eine Heckklappe) verriegelt und diese entriegelt. Der Türschlossmotor 305 wird auf Grundlage eines Signals, das von der Körper-ECU 304 übertragen wird, betrieben.
  • Der Tür-Öffnen-und-Schließen-Motor 306 ist ein Stellglied, das die Tür (enthält den Kofferraum sowie Türen zum Einsteigen und Aussteigen und die Heckklappe) des Fahrzeugs 10 öffnet und diese schließt. Der Tür-Öffnen-und-Schließen-Motor 306 wird auf Grundlage eines Signals, das von der Körper-ECU 304 übertragen wird, betrieben.
  • Die Türsteuerungseinrichtung 3034 kann ausschließlich Informationen, die anzeigen, dass die Berechtigung erfolgreich war, zu der Körper-ECU 304 anstatt der Entriegeln-Anweisung oder der Verriegeln-Anweisung übertragen. Mit der vorstehend beschriebenen Konfiguration ist es möglich, einen Verriegeln- oder Entriegeln-Betrieb zu veranlassen, unter Verwendung einer Aktion des Benutzers (z.B. Drücken des Entriegeln-Knopfes oder Berühren eines Türgriffs) als einen Auslöser durchzuführen.
  • Die Vergleichs-ECU 303 kann mit der Körper-ECU 304 kommunizieren, um andere Ziele als die Türe zu steuern. Die Vergleichs-ECU 303 kann ein Starten oder Stoppen des Verbrennungsmotors durch ein Kommunizieren mit der Verbrennungsmotor-ECU steuern oder kann andere Steuerungen des Fahrzeugs durchführen. Das heißt, dass eine Vorrichtung, die ein Handhabungsziel der Fahrzeugsteuerungsvorrichtung 300 ist, nicht besonders begrenzt ist.
  • Schlüsseleinheit 100
  • Als Nächstes wird die Schlüsseleinheit 100 beschrieben. Die Schlüsseleinheit 100 ist eine Kommunikationsvorrichtung, die im Inneren des Fahrzeugs 10 angeordnet ist, und hat eine Funktion eines Berechtigens des mobilen Endgeräts 200 durch ein Durchführen einer kabellosen Kommunikation über eine kurze Reichweite mit dem mobilen Endgerät 200 und eine Funktion eines Übertragens eines Signals zum Steuern des Fahrzeugs 10 unter Verwendung von Funkwellen im RF-Band auf Grundlage eines Ergebnisses eines Berechtigens des mobilen Endgeräts 200. Die Schlüsseleinheit 100 enthält eine LF-Empfangseinrichtung 101, eine RF-Übertragungseinrichtung 102, eine Kommunikationseinheit 103 für eine kurze Reichweite und eine Steuerungseinrichtung 104.
  • Bei der Ausführungsform ist die Schlüsseleinheit 100 an einer vorbestimmten Position in der Fahrzeugkabine (z.B. in einem Handschuhfach) angeordnet und wird mit elektrischer Energie, die von einer Hilfsbatterie (die nicht dargestellt wird), die an dem Fahrzeug 10 montiert ist, zugeführt wird, betrieben.
  • Die LF-Empfangseinrichtung 101 ist ein Mittel zum Empfangen eines Abrufsignals, das von der Fahrzeugsteuerungsvorrichtung 300 über die Funkwellen in dem LF-Band übertragen wird. Die LF-Empfangseinrichtung 101 enthält eine Antenne (im Folgenden wird darauf als eine LF-Antenne verwiesen) zum empfangen der Funkwellen in dem LF-Band. Die RF-Übertragungseinrichtung 102 ist ein Mittel zum Übertragen eines Fahrzeugsteuerungssignals zu der Schlüsseleinheit 100 über die Funkwellen in dem RF-Band. Die Kommunikation unter Verwendung der Funkwellen in dem LF-Band und dem RF-Band korrespondiert zu einem zweiten Kommunikationsstandard und die LF-Empfangseinrichtung 101 und die RF-Übertragungseinrichtung 102 korrespondieren zu einem zweiten Kommunikationsmodul.
  • Die Kommunikationseinheit 103 für eine kurze Reichweite ist ein Mittel zum Kommunizieren mit dem mobilen Endgerät 200, das durch den Benutzer besessen wird. Die Kommunikationseinheit 103 für eine kurze Reichweite führt eine Kommunikation in einer kurzen Reichweite (eine Ausdehnung, das eine Kommunikation im Inneren und außerhalb der Fahrzeugkabine durchgeführt werden kann) unter Verwendung eines vorbestimmten kabellosen Kommunikationsstandards (der erste Kommunikationsstandard) durch. Die Kommunikationseinheit 103 für eine kurze Reichweite korrespondiert zu einem ersten Kommunikationsmodul.
  • Bei dieser Ausführungsform führt die Kommunikationseinheit 103 für eine kurze Reichweite eine Datenkommunikation auf Grundlage von Bluetooth (eingetragene Handelsmarke) eines Niedrigenergiestandards (im Folgenden wird darauf als ein BLE verwiesen) durch. Das BLE ist ein Niedrigleistungskommunikationsstandard auf Grundlage von Bluetooth und hat Charakteristiken, dass eine Kommunikation sofort durch ein Erfassen eines Partners ohne Benötigen eines Pairens von Vorrichtungen gestartet werden kann. Obwohl der BLE bei der Ausführungsform als Beispiel verwendet wird, können auch andere kabellose Kommunikationsstandards verwendet werden. Zum Beispiel Nahfeldkommunikation (NFC), Ultrabreitband (UWB) oder WIFI (eingetragene Handelsmarke) können verwendet werden.
  • Die Steuerungseinrichtung 104 ist ein Computer, der eine kabellose Kommunikation über eine kurze Reichweite mit dem mobilen Endgerät 200 durchführt und eine Steuerung, um das mobile Endgerät 200 zu berechtigen, durchführt, um das Fahrzeugsteuerungssignal auf Grundlage eines Berechtigungsergebnisses zu übertragen. Die Steuerungseinrichtung 104 wird von zum Beispiel einem Mikrocomputer konfiguriert.
  • Funktionelle Module, die in der Steuerungseinrichtung 104 enthalten sind, werden in 4 dargestellt. Jedes der funktionellen Module, die in 4 dargestellt werden, können durch ein Programm, das in dem Speichermittel (ein ROM oder Ähnliches) gespeichert ist, das durch eine CPU (werden beide nicht dargestellt) ausgeführt wird, verwirklicht werden.
  • Eine LF-Empfangsverarbeitungseinheit 1041 führt eine Steuerung durch, um das Abrufsignal, das als die Funkwellen in dem LF-Band von der Fahrzeugsteuerungsvorrichtung 300 übertragen wird, über die LF-Empfangseinrichtung 101 zu erhalten.
  • Eine RF-Übertragungsverarbeitungseinheit 1042 führt eine Steuerung durch, um das Fahrzeugsteuerungssignal als Funkwellen in dem RF-Band über die RF-Übertragungseinrichtung 102 zu übertragen. Das Fahrzeugsteuerungssignal wird durch eine Kommunikationsverarbeitungseinheit 1043, die nachstehend beschrieben wird, erzeugt, wenn eine Berechtigungseinheit 1044, die nachstehend beschrieben wird, die Berechtigung des mobilen Endgeräts 200 veranlasst, erfolgreich zu sein.
  • Eine Kommunikationsverarbeitungseinheit 1043 verarbeitet eine Kommunikation mit dem mobilen Endgerät 200 über die Kommunikationseinheit 103 für eine kurze Reichweite. Spezifisch erhält die Kommunikationsverarbeitungseinheit 1043 eine Anfrage zum Verriegeln, Entriegeln, Öffnen und Schließen einer Tür (im Folgenden wird darauf als eine Steuerungsanfrage kollektiv verwiesen) von dem mobilen Endgerät 200 und erzeugt ein Fahrzeugsteuerungssignal nach der empfangenen Anfrage. Das erzeugte Fahrzeugsteuerungssignal wird zeitweise gespeichert und wird an einem Timing ausgegeben, wenn die Berechtigungseinheit 1044, die nachstehend beschrieben wird, das mobile Endgerät 200 erfolgreich berechtigt.
  • Die Berechtigungseinheit 1044 führt eine Berechtigung des mobilen Endgeräts 200 auf Grundlage der Berechtigungsinformation, die in der Steuerungsanfrage enthalten sind, die von dem mobilen Endgerät 200 übertragen wird, durch. Spezifisch vergleicht die Berechtigungseinheit 1044 die Berechtigungsinformation, die in dem Speichermittel (nicht dargestellt) gespeichert sind, mit den Berechtigungsinformationen, die von dem mobilen Endgerät 200 übertragen werden, und bestimmt, dass die Berechtigung erfolgreich war, wenn beide der Stücke von Berechtigungsinformationen zusammenpassen. Wenn die zwei Stücke von Berechtigungsinformationen nicht zusammenpassen, bestimmt die Berechtigungseinheit 1044, dass die Berechtigung fehlgeschlagen ist. Wenn die Berechtigungseinheit 1044 das mobile Endgerät 200 erfolgreich berechtigt, wird das Fahrzeugsteuerungssignal, das durch die Kommunikationsverarbeitungseinheit 1043 erzeugt wird, zu der RF-Übertragungsverarbeitungseinheit 1042 ausgegeben und zu der Fahrzeugsteuerungsvorrichtung 300 kabellos übertragen.
  • Ein Schema der Berechtigung, die durch die Berechtigungseinheit 1044 durchgeführt wird, kann ein Schema eines einfachen Vergleichens von Berechtigungsinformationen miteinander sein, um die Identität zu verifizieren oder ein Schema, das eine asymmetrische Verschlüsselung verwendet.
  • Im Folgenden wird angenommen, dass auf die Berechtigungsinformationen, die in der Schlüsseleinheit 100 gespeichert sind, als Einrichtungsberechtigungsinformationen verwiesen wird und auf die Berechtigungsinformationen, die von dem mobilen Endgerät 200 übertragen werden, als Endgerätberechtigungsinformationen verwiesen wird, wenn es für die Beschreibung nötig ist.
  • Obwohl die Berechtigungseinheit 1044 einen Übertragungsauslöser des Fahrzeugsteuerungssignals bei dem Beispiel erzeugt, kann die Berechtigungseinheit 1044 eine Leistungszufuhr zu der Schlüsseleinheit 100 auf Grundlage einer Berechtigungssituation steuern. Zum Beispiel in einer Situation, bei der eine Berechtigung des mobilen Endgeräts 200 nicht durchgeführt wird, werden alle Komponenten, die von der Kommunikationsverarbeitungseinheit 1043 und der Berechtigungseinheit 1044 verschieden sind, veranlasst, in einen Aussetzzustand einzutreten, und wenn die Berechtigung erfolgreich ist, können alle die Komponenten veranlasst werden, in einen aktivierten Zustand in einer vorbestimmten Periode (zum Beispiel bis ein Ansprechen auf das übertragene Fahrzeugsteuerungssignal von der Fahrzeugsteuerungsvorrichtung 300 vorliegt) einzutreten. Das Verwirklichungsverfahren ist nicht begrenzt, solange das Fahrzeugsteuerungssignal nur übertragen werden kann, wenn die Berechtigung erfolgreich ist.
  • Die Schlüsseleinheit 100 (die RF-Übertragungseinrichtung 102) überträgt gleichzeitig das Fahrzeugsteuerungssignal und eine ID des elektronischen Schlüssels (im Folgenden wird darauf als eine Schlüssel-ID verwiesen) zu der Fahrzeugsteuerungsvorrichtung 300. Die Schlüssel-ID kann in der Schlüsseleinheit 100 im Vorhinein in einem Klartextzustand gespeichert sein oder kann in einem Zustand, der mit einer für das mobile Endgerät 200 einzigartigen Verschlüsselung verschlüsselt ist, gespeichert sein. Wenn die Schlüssel-ID verschlüsselt und gespeichert ist, kann die verschlüsselte Schlüssel-ID unter Verwendung der Berechtigungsinformationen, die von dem mobilen Endgerät 200 übertragen werden, entschlüsselt werden, sodass eine Original-Schlüssel-ID erhalten werden kann.
  • Mobiles Endgerät 200
  • Als Nächstes wird das mobile Endgerät 200 beschrieben. Da das mobile Endgerät 200 eine Vorrichtung ist, die durch den Benutzer benutzt wird, kann auf das mobile Endgerät 200 in der Spezifikation auch als eine Benutzervorrichtung verwiesen werden.
  • Das mobile Endgerät 200 ist ein Smartphone, ein mobiles Telefon, ein Tablet-Endgerät, ein Endgerät für persönliche Informationen oder ein kompakter Computer wie zum Beispiel ein tragbarer Computer (intelligente Uhr oder Ähnliches). Das mobile Endgerät 200 enthält eine Kommunikationseinheit 201 für eine kurze Reichweite, eine Kommunikationseinheit 202, eine Steuerungseinrichtung 203 und eine Eingabe-und-Ausgabeeinheit 204.
  • Die Kommunikationseinheit 201 für eine kurze Reichweite ist ein Mittel zum Durchführen einer Kommunikation mit der Schlüsseleinheit 100 nach dem gleichen Kommunikationsstandard wie der der Kommunikationseinheit 103 für eine kurze Reichweite.
  • Die Kommunikationseinheit 202 ist ein Kommunikationsmittel zum Verbinden des mobilen Endgeräts 200 mit dem Netzwerk. Bei der Ausführungsform ist es möglich, mit einer anderen Vorrichtung (z.B. der Servervorrichtung 400) über ein Netzwerk unter Verwendung eines mobilen Kommunikationsdienstes wie zum Beispiel 3G oder LTE zu kommunizieren.
  • Die Steuerungseinrichtung 203 ist ein Computer, der das mobile Endgerät 200 steuert. Bei der Steuerungseinrichtung 203 wird eine Funktion, die in 5 dargestellt wird, durch eine CPU (nicht dargestellt), die ein Programm ausführt, das in dem Speichermittel (ein ROM oder Ähnliches) gespeichert wird, verwirklicht. Das heißt, die Steuerungseinrichtung 203 dient als eine Erlangungseinheit 2031 für Berechtigungsinformationen, eine Speichereinheit 2032 für Berechtigungsinformationen, eine Anzeigeeinheit 2033 für einen Handhabungsschirm, eine Erfassungseinheit 2034 für eine Eingabehandhabung und eine Steuerungsanfrageneinheit 2035. Einige oder alle der vorstehend beschriebenen Funktionen können durch eine dedizierte Logikschaltung verwirklicht werden. Die Steuerungseinrichtung 203 führt zum Beispiel einen Prozess zum Erzeugen einer Fahrzeugsteuerungsanfrage, einen Prozess eines Erlangens der Endgerätberechtigungsinformationen, die vorstehend beschrieben sind, einen Prozess eines Anzeigens eines Schirms einer Benutzerschnittstelle, einen Prozess eines Erfassens einer Eingabehandhabung eines Benutzers und einen Prozess eines Übertragens einer Fahrzeugsteuerungsanfrage und Endgerätberechtigungsinformationen zu der Schlüsseleinheit 100 durch.
  • Die Steuerungseinrichtung 203 führt eine Wechselwirkung mit dem Benutzer über die Eingabe-und-Ausgabeeinheit 204 durch. Die Eingabe-und-Ausgabeeinheit 204 ist ein Mittel zum Erhalten einer Eingabehandhabung, die durch den Benutzer durchgeführt wird, und zum Präsentieren von Informationen an den Benutzer. Spezifisch enthält die Eingabe-und-Ausgabeeinheit 204 ein Berührungspanel, Steuerungsmittel für das Berührungspanel, eine Flüssigkristallanzeige und Steuerungsmittel für die Flüssigkristallanzeige. Das Berührungspanel und die Flüssigkristallanzeige werden von einem Berührungsschirm (Berührungspanelanzeige) bei der Ausführungsform konfiguriert.
  • Die Erlangungseinheit 2031 für die Berechtigungsinformationen führt einen Prozess eines Erlangens von Endgerätberechtigungsinformationen durch. Bei der Ausführungsform wird die Endgerätberechtigungsinformation bei der Servervorrichtung 400 erzeugt und die Erlangungseinheit 2031 für Berechtigungsinformationen erlangt die Endgerätberechtigungsinformationen von der Servervorrichtung 400 über die Kommunikationseinheit 202. Die Erlangungseinheit 2031 für die Berechtigungsinformationen speichert die erlangten Endgerätberechtigungsinformationen in der Speichereinheit 2032 für Berechtigungsinformationen.
  • Die Endgerätberechtigungsinformation, die durch die Erlangungseinheit 2031 für die Berechtigungsinformationen erlangt wird, kann ein unveränderlicher Schlüssel sein oder kann ein einmaliger Schlüssel sein. In jedem Fall führt die Endgerätberechtigungsinformation, die zu der Endgerätberechtigungsinformation korrespondiert, im Vorhinein in der Schlüsseleinheit 100 gespeichert.
  • Die Anzeigeeinheit 2033 für den Handhabungsschirm zeigt den Handhabungsschirm an der Eingabe- und Ausgabeeinheit 204 an. Die Erfassungseinheit 2034 für die Eingabehandhabung erfasst eine Handhabung, die der Benutzer in Bezug auf die Eingabe- und Ausgabeeinheit 204 durchgeführt hat. Da die Eingabe- und Ausgabeeinheit 204 ein Berührungsschirm ist wie vorstehend beschrieben, erlangt die Erfassungseinheit 2034 für die Eingabehandhabung eine Position an dem Schirm, der durch den Benutzer gehandhabt wurde, und den Aspekt der Eingabehandhabung. Beispiele von Aspekten der Eingabehandhabung enthalten eine Tippeingabe (kurzes Drücken), eine lange Tippeingabe (langes Drücken), eine Doppeltippeingabe, eine Wischeingabe und eine Gesteneingabe.
  • Die Steuerungsanfrageeinheit 2035 überträgt eine Steuerungsanfrage zum Steuern des Fahrzeugs zu der Schlüsseleinheit 100 über die Kommunikationseinheit 201 für eine kurze Reichweite nach dem Inhalt der Benutzerhandhabung, die durch die Erfassungseinheit 2034 für die Eingabehandhabung erfasst wird. In diesem Fall führt die Steuerungsanfrageeinheit 2035 eine Steuerung durch, sodass die Endgerätberechtigungsinformation, die in der Speichereinheit 2032 für die Berechtigungsinformation gespeichert ist, in der Steuerungsanfrage enthalten ist und zu der Schlüsseleinheit 100 übertragen wird. Wenn das mobile Endgerät 200 die Endgerätberechtigungsinformationen nicht hat, kann die Steuerungseinrichtung 203 die Handhabung des Fahrzeugs von dem Handhabungsschirm vom durchgeführt werden unterdrücken.
  • Ein spezifisches Beispiel der Benutzerschnittstelle, zum Beispiel eine Korrespondenz zwischen einem Handhabungsschirm, der dem Benutzer präsentiert wird, oder eine Eingabehandhabung des Benutzers in einer Steuerungsanfrage zu dem Fahrzeug, wird nachstehend im Detail beschrieben.
  • Betrieb des Systems
  • Übersicht eines Betriebs der Fahrzeugsteuerungsvorrichtung
  • Eine Übersicht eines Betriebs, der durch die Fahrzeugsteuerungsvorrichtung 300 durchgeführt wird, wird vor der detaillierten Beschreibung des Systems beschrieben. Die Fahrzeugsteuerungsvorrichtung 300 ist eine Vorrichtung, die ein intelligentes Schlüsselsystem der verwandten Technik konstituiert und erfasst, dass die Schlüsseleinheit 100 nahe dem Fahrzeug oder in der Fahrzeugkabine ist, durch ein Durchführen einer Kommunikation mit der Schlüsseleinheit 100, die durch den Benutzer besessen wird.
  • Spezifisch überträgt die Vergleichs-ECU 303 das Abrufsignal zu dem Inneren und der Außenseite des Fahrzeugs über die LF-Übertragungseinrichtung 301 in bestimmten Perioden und erhält ein Antwortsignal, das durch die Schlüsseleinheit 100 übertragen wird, als Ansprechen auf das Abrufsignal. Eine Schlüssel-ID, die zu der Schlüsseleinheit 100 einzigartig ist, ist im Antwortsignal enthalten und eine registrierte Schlüssel-ID der Schlüsseleinheit 100 ist in der Vergleichs-ECU 303 gespeichert. Die Vergleichs-ECU 303 führt ein Berechtigungsprozess der Schlüsseleinheit 100 unter Verwendung der erhaltenen Schlüssel-ID und der gespeicherten Schlüssel-ID durch. Wenn eine Berechtigung der Schlüsseleinheit 100 erfolgreich ist, wird die Körper-ECU 304 benachrichtigt, dass die Berechtigung erfolgreich ist, und folglich ist es möglich, das Fahrzeug zu veranlassen, einen vorbestimmten Betrieb (z.B. ein Entriegeln von Türen oder ein Loslassen einer Fixiereinrichtung) durchzuführen.
  • Prozess eines Registrierens einer Schlüsseleinheit zur Fahrzeugsteuerungsvorrichtung
  • Eine Arbeit eines Registrierens der Schlüssel-ID der Schlüsseleinheit 100 in der Fahrzeugsteuerungsvorrichtung 300 wird hier beschrieben. Die Arbeit wird durch einen Handwerker, eine Wartungsfirma oder einen Benutzer des Fahrzeugs durchgeführt. Hier wird ein Fluss der Arbeit in Bezug auf 6 beschrieben.
  • Als Erstes führt in Schritt S1 die Fahrzeugsteuerungsvorrichtung 300 ein Schalten eines Modus zum Registrieren einer neuen Schlüssel-ID durch. In diesem Fall kann die Fahrzeugsteuerungsvorrichtung 300 eine Kommunikation mit einer bereits registrierten Vorrichtung (z.B. einem intelligenten Schlüssel, der eine Schlüssel-ID hat, die bereits gespeichert wurde) anfragen. Folglich ist es möglich, zu bestätigen, dass eine Person, die eine Registrierungsarbeit durchführt, ein berechtigter Besitzer des Fahrzeugs ist. In dem Registrierungsmodus führt die Fahrzeugsteuerungsvorrichtung 300 ein Registrierungssignal von der LF-Übertragungseinrichtung 301 zu.
  • Als Nächstes veranlasst in Schritt S2 der Benutzer die LF-Antenne der Schlüsseleinheit 100, nicht in Kontakt mit der Antennenwicklung, die in der Fahrzeugsteuerungsvorrichtung 300 (typischerweise in der Nähe eines Drückstartschalters des Fahrzeugs eingebaut (wird nicht dargestellt)) zu kommen oder mit dieser in Raumkontakt zu kommen. Folglich wird die elektrische Leistung von der Antennenspule zu der Schlüsseleinheit 100 aufgrund von elektromagnetischer Induktion zugeführt und die Schlüsseleinheit 100 überträgt die Schlüssel-ID zu der Fahrzeugsteuerungsvorrichtung 300 unter Verwendung der elektrischen Leistung (Schritt S3). Dieser Betrieb ist als ein Betrieb zum Registrieren einer Schlüssel-ID bei dem Fahrzeug bei einem intelligenten Schlüsselsystem für ein Automobil bekannt (im Allgemeinen wird darauf als eine Transponderkommunikation verwiesen). Die übertragene Schlüssel-ID wird durch die Fahrzeugsteuerungsvorrichtung 300 erhalten und als eine gültige Schlüssel-ID registriert (Schritt S4). Das heißt, dass die Fahrzeugsteuerungsvorrichtung und die Schlüsseleinheit verknüpft sind.
  • Die Kommunikation und der Prozess, die zwischen der Fahrzeugsteuerungsvorrichtung 300 und der Schlüsseleinheit 100 durchgeführt werden, wurden vorstehend beschrieben.
  • Prozess eines Erlangens von Endgerätberechtigungsinformationen des mobilen Endgeräts
  • Ein Betrieb des Fahrzeugsteuerungssystems nach der Ausführungsform wird in Bezug auf 7 beschrieben. 7 ist ein Flussdiagramm, das einen Fluss von Daten darstellt, die zwischen den jeweiligen Komponenten übertragen und zwischen diesen erhalten werden und ein Prozess, der durch jede Komponente durchgeführt wird, darstellt.
  • Zunächst fragt das mobile Endgerät in Schritt S11 die Servervorrichtung 400 an, Endgerätberechtigungsinformationen zu senden. Die Endgerätberechtigungsinformationen, die hier beschrieben werden, sind nicht Informationen, die für die Fahrzeugsteuerungsvorrichtung 300 verwendet werden, um die Schlüsseleinheit 100 zu berechtigen und sind Informationen, die für die Schlüsseleinheit 100 verwendet werden, um das mobile Endgerät 200 zu berechtigen.
  • Wenn das mobile Endgerät 200 die Informationen zum Identifizieren des Endgeräts zu der Servervorrichtung 400 überträgt, erlangt die Servervorrichtung 400 die Endgerätberechtigungsinformationen, die zu dem mobilen Endgerät 200 spezifisch sind (Schritt S12), und überträgt die erlangten Endgerätberechtigungsinformationen zu dem mobilen Endgerät 200 (Schritt S13). Entsprechend ist es möglich, eine Handhabung eines Entriegelns des Fahrzeugs an dem mobilen Endgerät 200 durchzuführen.
  • Fahrzeugsteuerungsprozess unter Verwendung des mobilen Endgeräts
  • Ein Fluss eines Prozesses, wenn der Benutzer eine Fahrzeugsteuerung unter Verwendung des mobilen Endgeräts 200 bei der Ausführungsform durchführt, wird in Bezug auf die 8 bis 10B beschrieben. 8 ist ein Flussdiagramm, das einen Fluss von Daten, der zwischen den Komponenten übertragen und zwischen diesen erhalten wird, und einen Prozess darstellt, der durch jede Komponente durchgeführt wird. 9A ist ein Diagramm, das ein Beispiel eines Anzeigeschirms des mobilen Endgeräts 200 darstellt. 9B ist ein Diagramm, das ein Beispiel eines Fahrzeugbetriebs, der an Handhabungsknöpfen des Anzeigeschirms vorhanden ist, und ein Eingabeverfahren darstellt. 10A ist ein Flussdiagramm, das einen Fluss einer Steuerung darstellt, wenn der Benutzer ein Entriegeln der Tür anfragt, und 10B ist ein Flussdiagramm, das einen Fluss einer Steuerung darstellt, wenn der Benutzer ein Entriegeln und Öffnen der Tür anfragt.
  • Wenn das mobile Endgerät 200 einen Kommunikationsbereich der Kommunikation für einen kurzen Bereich (z.B. BLE) der Schlüsseleinheit 100 betritt, wird ein Kommunikationsherstellprozess zwischen der Kommunikationseinheit 201 für eine kurze Reichweite von dem mobilen Endgerät 200 und der Kommunikationseinheit 103 für eine kurze Reichweite der Schlüsseleinheit 100 in Schritt S21 durchgeführt. Durch ein Erfassen der Kommunikationsherstellung mit der Schlüsseleinheit 100 kann die Steuerungseinrichtung 203 des mobilen Endgeräts 200 bestimmen, dass das Fahrzeug 10, das zu der Schlüsseleinheit 100 korrespondiert, gesteuert werden kann.
  • In Schritt S22 zeigt die Anzeigeeinheit 2033 für den Handhabungsschirm den Handhabungsschirm 210 für eine Handhabung des Fahrzeugs 10 an dem Berührungsschirm an. 9A ist ein Diagramm, das ein Beispiel des Handhabungsschirms 210 bei der Ausführungsform darstellt. Wie es in 9A dargestellt wird, enthält der Handhabungsschirm 210 Information 211 zum Identifizieren des Fahrzeugs 10, das ein Handhabungsziel und vier Handhabungsknöpfe (UI-Elemente) 212 bis 215 ist. Die Information 211 zum Identifizieren des Fahrzeugs 10 enthält zumindest eines der Elemente, Aussehen, Typ eines Fahrzeugs und Autonummer des Fahrzeugs 10. Die Handhabungsknöpfe enthalten einen Türverriegeln-Knopf 212, einen Türentriegeln-Knopf 213, einen Türschließknopf 214 und einen Türöffnen-Knopf 215.
  • Wenn der Benutzer des mobilen Endgeräts 200 eine Eingabehandhabung in Bezug auf den Berührungsschirm durchführt, erfasst die Erfassungseinheit 2034 für die Eingabehandhabung die Eingabehandhabung des Benutzers in Schritt S23. Die Erfassungseinheit 2034 für die Eingabehandhabung erlangt eine Handhabungsposition und einen Eingabehandhabungsaspekt in Bezug auf die Eingabehandhabung des Benutzers. Die Handhabungsposition ist eine Position an dem Schirm, an der der Benutzer die Handhabung durchgeführt hat. Beispiel der Eingabehandhabungsaspekte enthalten eine Tippeingabe (kurzes Drücken), eine lange Tippeingabe (langes Drücken), eine Doppeltippeingabe, eine Wischeingabe und eine Gesteneingabe. Die Gesteneingabe ist eine Eingabe zum Bewegen der Berührungsposition entlang einer vorbestimmten Ortskurve.
  • In Schritt S24 überträgt die Steuerungsanfrageeinheit 2035 eine Fahrzeugsteuerungsanfrage nach der Eingabehandhabung des Benutzers zu der Schlüsseleinheit 100 zusammen mit der Endgerätberechtigungsinformation. Bei der Ausführungsform muss, um eine Handhabung unter Verwendung von jedem der Handhabungsknöpfe 212 bis 215, die bei dem Handhabungsschirm 210 enthalten sind, der Benutzer eine Eingabehandhabung bei einem vorbestimmten Eingabeaspekt, der zu den Handhabungsknöpfen korrespondiert, durchführen. 9B ist ein Diagramm, das ein Beispiel eines Eingabeverfahrens (Eingabeaspekts), der den Handhabungsknöpfen und einem Fahrzeugbetrieb zugeordnet ist, darstellt. Wenn eine Tippeingabe in Bezug auf den Türverriegeln-Knopf 212 durchgeführt wird, fragt die Steuerungsanfrageeinheit 2035 das Fahrzeug an, die Tür zu verriegeln. Wenn die Tippeingabe in Bezug auf den Türentriegeln-Knopf 213 durchgeführt wird, fragt die Steuerungsanfrageeinheit 2035 das Fahrzeug an, die Tür zu entriegeln. Auf der anderen Seite, wenn eine lange Tippeingabe in Bezug auf den Türschließen-Knopf 214 durchgeführt wird, fragt die Steuerungsanfrageeinheit 2035 das Fahrzeug an, die Tür zu schließen und diese zu verriegeln. Ähnlich dazu, wenn eine lange Tippeingabe in Bezug auf den Türöffnen-Knopf 215 durchgeführt wird, fragt die Steuerungsanfrageeinheit 2035 das Fahrzeug an, die Tür zu entriegeln und diese zu öffnen. Der Türschließen-Knopf 214 und der Türöffnen-Knopf 215 reagieren nicht, wenn die Tippeingabe durchgeführt wird, und die Steuerungsanfrageeinheit 2035 macht nichts.
  • Die Steuerungsanfrageeinheit 2035 bestimmt, ob die Eingabehandhabung des Benutzers eine Bedingung auf Grundlage einer Handhabungsposition und eines Handhabungsaspekts einer Eingabehandhabung des Benutzers erfüllt oder nicht und überträgt eine Fahrzeughandhabungsanfrage nach der Eingabehandhabung zu der Schlüsseleinheit 100 über die Kommunikationseinheit 201 für eine kurze Reichweite, wenn die Bedingung die Bedingung erfüllt.
  • Zum Beispiel überträgt, wenn die Handhabungsposition der Eingabehandhabung des Benutzers innerhalb des Bereichs des Türentriegeln-Knopfes 213 (des ersten UI-Elements) ist und der Eingabeaspekt die Tippeingabe ist, die Steuerungsanfrageeinheit 2035 eine Türentriegeln-Anfrage zu der Schlüsseleinheit 100. Hier korrespondiert das Entriegeln der Tür zu einem ersten Betrieb der vorliegenden Erfindung und die Entriegeln-Anfrage korrespondiert zu einer Steuerungsanfrage zum Anfragen des Fahrzeugs, den ersten Betrieb auszuführen.
  • Wenn die Handhabungsposition der Eingabehandhabung des Benutzers innerhalb des Bereiches des Türöffnen-Knopfes 215 (des zweiten UI-Elements) ist und der Eingabeaspekt die lange Tippeingabe ist, überträgt die Steuerungsanfrageeinheit 2035 eine Türentriegeln- und Öffnen-Anfrage (eine Anfrage zum Entriegeln und Öffnen) zu der Schlüsseleinheit 100. Hier korrespondiert ein Betrieb, der beide Betriebe Entriegeln und Öffnen der Tür enthält, zu dem zweiten Betrieb der vorliegenden Erfindung und die Entriegeln- und Öffnen-Anfrage korrespondiert zu der Steuerungsanfrage zum Anfragen des Fahrzeugs, den zweiten Betrieb durchzuführen.
  • Wenn die Steuerungsanfrageeinheit 2035 die Fahrzeughandhabungsanfrage überträgt, überträgt die Steuerungsanfrageeinheit 2035 die Endgerätberechtigungsinformation zu der Schlüsseleinheit 100. Die Endgerätberechtigungsinformation wird von der Servervorrichtung 400 durch die Erlangungseinheit 2031 der Berechtigungsinformationen erlangt und in der Speichereinheit 2032 für die Berechtigungsinformationen gespeichert.
  • Wenn die Schlüsseleinheit 100 die Steuerungsanfrage und die Endgerätberechtigungsinformationen von dem mobilen Endgerät 200 über die Kommunikationseinheit 103 für eine kurze Reichweite erhält, vergleicht die Berechtigungseinheit 1044 der Schlüsseleinheit 100 die erhaltene Endgerätberechtigungsinformation mit der Vorrichtungsberechtigungsinformation, die im Vorhinein gespeichert wurde, und führt einen Berechtigungsprozess in Schritt S25 durch. Wenn die Berechtigung erfolgreich ist, überträgt die Schlüsseleinheit 100 das Fahrzeugsteuerungssignal und die Schlüssel-ID zu der Fahrzeugsteuerungsvorrichtung 300 über die RF-Übertragungseinrichtung 102 in Schritt S26. Zum Beispiel überträgt, wenn eine Türentriegeln-Anfrage in der Fahrzeugsteuerungsanfrage enthalten ist, die Schlüsseleinheit 100 ein Türentriegeln-Steuerungssignal. Wenn eine Türöffnen-Anfrage in der Fahrzeugsteuerungsanfrage enthalten ist, überträgt die Schlüsseleinheit 100 ein Türöffnen-Steuerungssignal.
  • Wenn die Fahrzeugsteuerungsvorrichtung 300 das Fahrzeugsteuerungssignal und die Schlüssel-ID von der Schlüsseleinheit 100 über die RF-Empfangseinrichtung 302 erhält, führt die Vergleichs-ECU 303 einen Berechtigungsprozess auf Grundlage der erhaltenen Schlüssel-ID in Schritt S27 durch. Wenn die Berechtigung erfolgreich ist, führt die Körper-ECU 304 die Handhabung des Fahrzeugs 10 auf Grundlage des Fahrzeugsteuerungssignals in Schritt S28 durch. Spezifisch steuert, wenn das Fahrzeugsteuerungssignal ein Türentriegeln-Steuerungssignal ist, die Körper-ECU 304 den Türverriegeln-Motor 305, um die Tür des Fahrzeugs 10 zu entriegeln. Wenn das Fahrzeugsteuerungssignal ein Türöffnen-Steuerungssignal ist, steuert die Körper-ECU 304 den Tür-Öffnen-und-Schließen-Motor 306, um die Tür des Fahrzeugs 10 zu öffnen. In diesem Fall kann eine Rückmeldung oder Ähnliches durchgeführt werden.
  • Die 10A und 10B sind Diagramme, die einen spezifischen Prozessfluss darstellen, wenn der Benutzer einen spezifischen Prozess durchgeführt hat.
  • 10A ist ein Diagramm, das einen Prozess darstellt, wenn der Benutzer eine Tippeingabe in Bezug auf den Türentriegeln-Knopf 213 an dem Handhabungsschirm 210 durchführt. Wenn das mobile Endgerät 200 die Tippeingabe an dem Türentriegeln-Knopf 213 erfasst (S23), überträgt das mobile Endgerät 200 eine Entriegeln-Anfrage zusammen mit der Endgerätberechtigungsinformation zu der Schlüsseleinheit 100 (S24). Die Schlüsseleinheit 100 führt einen Berechtigungsprozess der Endgerätberechtigungsinformationen durch (S25). Wenn die Berechtigung erfolgreich ist, überträgt die Schlüsseleinheit 100 ein Fahrzeugsteuerungssignal zum Anweisen eines Entriegelns der Tür zusammen mit der Schlüssel-ID zu der Fahrzeugsteuerungsvorrichtung 300 (S26). Die Fahrzeugsteuerungsvorrichtung 300 führt einen Berechtigungsprozess der Schlüssel-ID durch (S27) und, wenn die Berechtigung erfolgreich ist, steuert die Körper-ECU 304 den Türverriegeln-Motor 305, um die Tür des Fahrzeugs 10 zu entriegeln. Ein Prozess, der durchgeführt wird, wenn der Benutzer eine Tippeingabe in Bezug auf den Türverriegeln-Knopf 212 an dem Handhabungsschirm 210 durchführt, ist der gleiche wie vorstehend beschrieben.
  • 10B ist ein Diagramm, das einen Prozess darstellt, wenn der Benutzer eine lange Tippeingabe in Bezug auf den Türöffnen-Knopf 215 an dem Handhabungsschirm 210 durchführt. Wenn das mobile Endgerät 200 die lange Tippeingabe an dem Türöffnen-Knopf 215 erfasst (S23), überträgt das mobile Endgerät 200 eine Entriegeln- und Öffnen-Anfrage zusammen mit Endgerätberechtigungsinformationen zu der Schlüsseleinheit 100 (S24). Die Schlüsseleinheit 100 führt ein Berechtigungsprozess der Endgerätberechtigungsinformationen durch (S25). Wenn die Berechtigung erfolgreich ist, überträgt die Schlüsseleinheit 100 ein Fahrzeugsteuerungssignal zum Anweisen eines Entriegelns und Öffnens der Tür zusammen mit der Schlüssel-ID zu der Fahrzeugsteuerungsvorrichtung 300 (S26). Die Fahrzeugsteuerungsvorrichtung 300 führt ein Berechtigungsprozess der Schlüssel-ID durch (S27). Wenn die Berechtigung erfolgreich ist, steuert die Körper-ECU 304 den Türverriegeln-Motor 305, um die Tür des Fahrzeugs 10 zu entriegeln (S28-1), und steuert dann den Tür-Öffnen-und-Schließen-Motor 306, um die Tür zu öffnen (S28-2). Ein Prozess, der durchgeführt wird, wenn der Benutzer eine lange Tippeingabe in Bezug auf den Türschließen-Knopf 214 an dem Handhabungsschirm 210 eingibt, ist der gleiche wie vorstehend beschrieben.
  • Wenn die Tür schon entriegelt war, wenn das Tür-Entriegeln-und-Öffnen-Signal erhalten wird, kann die Fahrzeugsteuerungsvorrichtung 300 nur einen Türöffnen-Prozess durchführen.
  • Vorteilhafte Effekte
  • Bei der Ausführungsform ist ein Aspekt, bei dem der Benutzer eine Eingabe an dem Berührungsschirm durchführen muss, nach dem Inhalt einer Handhabung in Bezug auf das Fahrzeug verschieden. Das heißt, dass ein Entriegeln und ein Verriegeln der Tür durch eine Tipphandhabung an dem Berührungsschirm verwirklicht werden kann, wobei eine lange Tippeingabe benötigt wird, um ein Öffnen und Schließen der Tür durchzuführen. Mit der vorstehend beschriebenen Konfiguration ist es möglich, eine Situation zu unterdrücken, bei der die Tür durch eine Handhabung, die durch den Benutzer nicht gewollt ist, geöffnet oder diese geschlossen wird. Bei der Ausführungsform ist ein Grund für den langen Tipp, der für ein Öffnen und Schließen der Tür benötigt wird, der Gestaltungsgeist, bei dem eine ungewollte Steuerung beim Entriegeln und Verriegeln nicht bevorzugt ist, da die Tür beim Öffnen und Schließen der Tür physisch bewegt wird.
  • Bei der Ausführungsform ist es möglich, das Fahrzeug 10 zu veranlassen, zwei Betriebe, die das Entriegeln und Öffnen der Türen enthalten, durch eine Eingabe des Benutzers auszuführen. Da es für den Benutzer nicht benötigt wird, zwei Eingaben durchzuführen, wird die Bequemlichkeit für den Benutzer verbessert.
  • Modifikationsbeispiel 1
  • Obwohl die Tippeingabe für ein Verriegeln und Entriegeln der Türen benötigt wird und die lange Tippeingabe für ein Öffnen und Schließen der Türen in der vorstehenden Beschreibung benötigt wird, kann ein Eingabeaspekt, der für eine bestimmte Steuerung notwendig ist, nach einer Voraussetzung oder einem Gestaltungsgeist des Systems angemessen bestimmt werden. Typischerweise kann eine Eingabe eines komplizierteren Aspekts für eine Handhabung zum Unterdrücken von Fehlfunktionen benötigt werden. Dementsprechend können beide Eingaben, lange Tippeingabe und Wischeingabe, anstatt von beiden Eingaben, Tippeingabe und lange Tippeingabe, benutzt werden. Wenn es gewünscht ist, eine Fehlfunktion des Verriegelns und Entriegelns eher als ein Öffnen und Schließen der Türen zu unterdrücken, kann die Tippeingabe zum Öffnen und Schließen der Türen benötigt sein und die lange Tippeingabe kann für ein Verriegeln und Entriegeln der Türen benötigt sein.
  • Modifikationsbeispiel 2
  • Obwohl der Knopf (das UI-Element), der zu dem Betrieb korrespondierend ist, der durch den Benutzer angewiesen ist, an dem Handhabungsschirm 210 nach der vorstehenden Ausführungsform angezeigt wird, kann das UI-Element, das in dem Handhabungsschirm 210 angezeigt wird, von dem Knopf verschieden sein. Zum Beispiel wird eine schematische Abbildung des Fahrzeugs (z.B. eine obere Ansicht des Fahrzeugs) an dem Handhabungsschirm 210 angezeigt und ein Betrieb, der durch das Fahrzeug ausgeführt werden soll, kann nach einer Position an dem Berührungsschirm, an dem der Benutzer eine Eingabehandhabung durchführt, bestimmt werden. Zum Beispiel kann, wenn die Tippeingabe in einem Schirmbereich, der zu der Tür korrespondiert, durchgeführt wird, eine Bestimmung gemacht werden, dass ein Entriegeln oder Verriegeln der Tür angefragt ist. Wenn die lange Tippeingabe in dem Schirmbereich, der zu der Tür korrespondiert, durchgeführt wird, kann die Bestimmung gemacht werden, dass ein Öffnen oder Schließen der Tür angefragt ist.
  • Modifikationsbeispiel 3
  • Wenn der Tür-Öffnen-Knopf 215 gehandhabt wird, wird das Entriegeln und Öffnen der Tür ausgeführt, aber ein spezifisches Verwirklichungsverfahren davon ist nicht auf das vorstehend beschriebene Verfahren begrenzt (siehe 10B). Zum Beispiel kann ein Entriegeln und Öffnen durch einen Prozess, wie er in 11 dargestellt ist, verwirklicht werden. Das heißt, dass die Schlüsseleinheit 100 zuerst ein Tür-Entriegeln-Signal zu der Fahrzeugsteuerungsvorrichtung 300 überträgt (S26-1) und die Fahrzeugsteuerungsvorrichtung 300 den Berechtigungsprozess (S27-1) und den Tür-Entriegeln-Prozess (S28-1) durchführt und eine Antwort zurück zu der Schlüsseleinheit 100 überträgt (S29-1). Nachdem die Schlüsseleinheit 100 die Antwort zurückerhält, kann die Schlüsseleinheit 100 ein Tür-Öffnen-Signal (S26-2) übertragen und die Fahrzeugsteuerungsvorrichtung 300 kann einen Tür-Öffnen-Prozess auf die gleich Weise, wie es vorstehend beschrieben ist, durchführen (S27-2 bis S29-2). Der gleiche Prozess wie in der vorstehenden Ausführungsform kann auch durch den vorstehend beschriebenen Prozess verwirklicht werden. Eine Kombination von beiden Signalen, Entriegeln-Signal und Öffnen-Signal, bei dem Modifikationsbeispiel korrespondiert zu einem „Steuerungssignal“ zum Veranlassen eines Verriegelns und Entriegelns eines Schlüssels, die ausgeführt werden sollen, und Veranlassen eines Betriebs, der von dem Verriegeln und Entriegeln des Schlüssels verschieden ist, vor dem Verriegeln und Entriegeln des Schlüssels oder nach diesen ausgeführt zu werden in der vorliegenden Erfindung. Noch ein anderes Verwirklichungsverfahren kann ein Verfahren sein, bei dem das mobile Endgerät 200 die Entriegeln-Anfrage und die Öffnen-Anfrage separat überträgt, wenn der Tür-Öffnen-Knopf 215 gehandhabt wird.
  • Modifikationsbeispiel 4
  • Obwohl, wenn der Benutzer den Tür-Öffnen-Knopf 215 handhabt, das Entriegeln und Öffnen der Tür in der vorstehend beschriebenen Ausführungsform durchgeführt werden, kann nur das Öffnen der Tür durchgeführt werden.
  • 12A ist ein Diagramm, das eine Korrespondenz zwischen Handhabungsknöpfen und angefragten Betrieben in diesem Modifikationsbeispiel darstellt. In dem Modifikationsbeispiel überträgt, wenn der Tür-Verriegeln-Knopf 212 und der Tür-Entriegeln-Knopf 213 gehandhabt werden, das mobile Endgerät 200 ein Fahrzeugsteuerungssignal zum Veranlassen der Tür des Fahrzeugs 10, verriegelt und entriegelt (eine Steuerungsanfrage zum Anfragen des Fahrzeugs, einen ersten Betrieb durchzuführen) zu sein, zu der Schlüsseleinheit 100. Auf der anderen Seite überträgt, wenn der Tür-Schließen-Knopf 214 und der Tür-Öffnen-Knopf 215 gehandhabt werden, das mobile Endgerät ein Fahrzeugsteuerungssignal zum Veranlassen eines Schließens und Öffnens der Tür des Fahrzeugs, ausgeführt zu werden (eine Steuerungsanfrage zum Anfragen des Fahrzeugs, einen zweiten Betrieb durchzuführen), zu der Schlüsseleinheit 100. Wie es vorstehend beschrieben ist, kann der zweite Betrieb ein Verriegeln oder Entriegeln der Tür nicht enthalten und kann ein Betrieb sein, der von dem Verriegeln und Entriegeln der Tür verschieden ist.
  • Modifikationsbeispiel 5
  • Obwohl der Fahrzeugbetrieb, der durchgeführt wird, wenn die Handhabungsknöpfe 212 bis 215 gehandhabt werden, in der vorstehenden Beschreibung fest ist, kann eine Mehrzahl von Eingabeaspekten für einen Handhabungsknopf eingestellt werden und verschiedene Typen von Fahrzeugbetrieben können nach dem Eingabeaspekt ausgeführt werden.
  • 12B ist ein Diagramm, das eine Korrespondenz zwischen den Handhabungsknöpfen und den angefragten Betrieben in dem Modifikationsbeispiel darstellt. In dem Modifikationsbeispiel kann, wenn nur die lange Tippeingabe in Bezug auf den Tür-Schließen-Knopf 214 durchgeführt wird, nur der Betrieb des Schließens der Tür durchgeführt werden, und wenn die Wischeingabe in Bezug auf den gleichen Tür-Schließen-Knopf 214 durchgeführt wird, der Tür-Schließen-und-Verriegeln-Betrieb durchgeführt werden.
  • Wenn die Wischeingabe in einer Richtung (z.B. in einer Nach-Unten-Richtung), die an einem vorbestimmten Handhabungsknopf ist, durchgeführt wird, kann die Tür geöffnet werden und wenn die Wischeingabe in einer entgegengesetzten Richtung (z.B. in einer Nach-Oben-Richtung), die an dem vorbestimmten Handhabungsknopf ist, durchgeführt wird, kann die Tür geschlossen werden. Drei oder mehr Eingabeaspekte können zu einem Handhabungsknopf zugewiesen werden und verschiedene angefragte Betriebe können mit den Eingabeaspekten assoziiert sein.
  • Modifikationsbeispiel 6
  • Bei dem Handhabungsschirm 210 nach der vorstehenden Ausführungsform, werden der Tür-Verriegeln-Knopf 212 und der Tür-Entriegeln-Knopf 213 gleichzeitig angezeigt. Hier kommuniziert das mobile Endgerät 200 mit dem Fahrzeug 10 (der Fahrzeugsteuerungsvorrichtung 300), um einen verriegelten Zustand (Zustand, bei dem die Tür verriegelt ist oder Zustand, bei dem sie entriegelt ist) der Tür zu erlangen und nach dem verriegelten Zustand der Tür, kann einer der Knöpfe, Tür-Verriegeln-Knopf 212 und Tür-Entriegeln-Knopf 213, angezeigt werden. Ähnlich kann ein Tür-Öffnen- und Tür-Schließen-Zustand (Zustand, bei dem die Tür geöffnet ist oder Zustand, bei dem die Tür geschlossen ist) erlangt werden, sodass nur einer der Knöpfe, Tür-Schließen-Knopf 214 und Tür-Öffnen-Knopf 215, nach dem Tür-Öffnen- und Tür-Schließen-Zustand angezeigt werden.
  • Außerdem können die Handhabungsknöpfe, die angezeigt werden sollen, unter Berücksichtigung von beiden Zuständen, Tür-Verriegeln-Zustand und Tür-Öffnen- und Tür-Schließen-Zustand, bestimmt werden. Zum Beispiel kann, wenn die Tür entriegelt und geschlossen ist, der Tür-Verriegeln-Knopf 212 und der Tür-Öffnen-Knopf 215 angezeigt werden. Wenn die Tür entriegelt und offen ist, kann nur der Tür-Schließen-Knopf 214 angezeigt werden. Wenn die Tür verriegelt (und geschlossen) ist, kann nur der Tür-Entriegeln-Knopf 213 angezeigt werden.
  • Ein Schalten zwischen Validierung (Ermöglichung) und Invalidierung (Deaktivierung der Handhabungsknöpfe) kann anstatt eines Schaltens zwischen einer Anzeige und einer Nicht-Anzeige der Handhabungsknöpfe durchgeführt werden.
  • Modifikationsbeispiel 7
  • In der vorstehenden Beschreibung ist das Handhabungsziel die rutschende Tür des Fahrzeugs 10, aber das Handhabungsziel ist nicht darauf beschränkt. Zum Beispiel kann ein Öffnen-und-Schließen-Körper wie zum Beispiel eine Tür, eine Haube, ein Kofferraum oder eine Heckklappe, die von der Rutschtür des Fahrzeugs verschieden sind, ein Ziel sein. Das Verriegeln, das ein Verriegelungs- und Entriegelungsziel ist, kann ein Verriegeln einer Tür sein, die ein Öffnungs- und Schließziel ist oder kann nicht das Verriegeln einer Tür sein, die ein Öffnungs- und Schließziel ist.
  • Obwohl zwei Betriebe, die ein Verriegeln und Entriegeln der Tür und ein Öffnen und Schließen der Tür enthalten, durch einen Handhabungsknopf an dem mobilen Endgerät 200 in der vorstehenden Beschreibung ausgeführt werden, muss die Tür nicht notwendigerweise ein Steuerungsziel bei den zwei Betrieben, die zur gleichen Zeit ausgeführt werden sollen, sein. Zum Beispiel können ein Entriegeln der Tür und ein Betrieb eines Klimageräts durch einen Handhabungsknopf ausgeführt werden. Zusätzlich zu dem Klimagerät kann eine Sitzposition, eine Lenkradposition und Ähnliches ausgeführt werden.
  • Modifikationsbeispiel 8
  • Obwohl das mobile Endgerät 200 die Endgerätberechtigungsinformationen von der Servervorrichtung 400 in der vorstehenden Beschreibung erlangt, kann die Vorrichtung in einem Zustand hergestellt und in diesem verkauft werden, bei dem die Berechtigungsinformationen in der Speichereinheit 2032 für Berechtigungsinformationen gespeichert sind. Alternativ kann das mobile Endgerät 200 die Endgerätberechtigungsinformationen über ein abnehmbares Speichermedium erlangen. Bei diesem Modifikationsbeispiel kann das mobile Endgerät 200 die Kommunikationseinheit 202 nicht enthalten.
  • Modifikationsbeispiel 9
  • Obwohl die Fahrzeugsteuerungsvorrichtung 300 und die Schlüsseleinheit 100 eine kabellose Kommunikation in der vorstehenden Ausführungsform durchführen, können die Fahrzeugsteuerungsvorrichtung 300 und die Schlüsseleinheit 100 eine verkabelte Kommunikation durchführen. Das heißt, dass die Schlüsseleinheit 100 mit einem Fahrzeugnetzwerk (z.B. einem Steuerungseinheitsbereichsnetzwerk (CAN)) direkt verbunden sein kann.
  • Die Schlüsseleinheit 100 und die Fahrzeugsteuerungsvorrichtung 300 können integriert sein, um ein System zu implementieren. In diesem Fall werden die zwei Teile von Berechtigungsinformationen, die die Endgerätberechtigungsinformation und die Schlüssel-ID enthalten, nicht benutzt werden, und wenn die Berechtigungsinformationen, die von dem mobilen Endgerät 200 übertragen werden, berechtigt sind, kann das Fahrzeugsystem eine Steuerung (Entriegeln oder Ähnliches) in Bezug auf das Fahrzeug ausführen.
  • Modifikationsbeispiel 10
  • Obwohl das Steuerungsziel in der vorstehenden Beschreibung das Fahrzeug ist, ist ein Ziel, das durch das mobile Endgerät gehandhabt wird, nicht auf das Fahrzeug beschränkt. Das Handhabungsziel kann zum Beispiel eine Anlage oder ein Gebäude, die von dem Fahrzeug verschieden sind, sein. Spezifisch kann ein Verriegeln und Entriegeln oder Öffnen und Schließen von Türen der Anlage oder des Gebäudes unter Verwendung des mobilen Endgeräts 200 durchgeführt werden. In diesem Fall können eine Aktivierung oder ein Stoppen eines Klimageräts, einer Beleuchtungsvorrichtung, einer Überwachungsvorrichtung oder Ähnliches zusammen mit einem Verriegeln und Entriegeln von Türen sowie einem Verriegeln und Entriegeln der Türen und Öffnen und Schließen der Türen gesteuert werden.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • JP 2006 [0002]
    • JP 118122 A [0002]
    • JP 2011256561 A [0002]
    • JP 2017166240 A [0003]

Claims (18)

  1. Fahrzeughandhabungsvorrichtung, die konfiguriert ist, um ein Fahrzeug (10) durch ein kabelloses Kommunizieren mit einer Kommunikationseinrichtung in dem Fahrzeug (10) zu steuern, wobei die Fahrzeughandhabungsvorrichtung aufweist: ein Berührungspanel, eine Erfassungseinheit, die konfiguriert ist, um eine Eingabehandhabung eines Benutzers in Bezug auf das Berührungspanel zu erfassen, und eine Anfrageeinheit, die konfiguriert ist, um eine Steuerungsanfrage zum Veranlassen des Fahrzeugs (10), einen ersten Betrieb durchzuführen, zu der Kommunikationseinrichtung als Ansprechen auf eine Erfassung einer Eingabehandhabung bei einem ersten Aspekt zu übertragen, wobei der erste Betrieb einer der Betriebe, Verriegeln und Entriegeln, des Fahrzeugs (10) ist, und eine Steuerungsanfrage zum Veranlassen des Fahrzeugs (10), einen zweiten Betrieb durchzuführen, zu der Kommunikationseinrichtung als Ansprechen auf eine Erfassung einer Eingabehandhabung bei einem zweiten Aspekt, der von dem ersten Aspekt verschieden ist, zu übertragen, wobei der zweite Betrieb einen Betrieb enthält, der von dem Verriegeln und Entriegeln des Fahrzeugs (10) verschieden ist.
  2. Fahrzeughandhabungsvorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Anfrageeinheit konfiguriert ist, um eine Steuerungsanfrage zum Veranlassen des Fahrzeugs (10), den ersten Betrieb durchzuführen, zu der Kommunikationseinrichtung als Ansprechen auf eine Eingabehandhabung bei dem ersten Aspekt in einem Bereich des Berührungspanels, der zu dem ersten Betrieb korrespondiert, zu übertragen, und eine Steuerungsanfrage zum Veranlassen des Fahrzeugs (10), den zweiten Betrieb durchzuführen, zu der Kommunikationseinrichtung als Ansprechen auf eine Eingabehandhabung bei dem zweiten Aspekt in einem Bereich des Berührungspanels, der zu dem zweiten Betrieb korrespondiert, zu übertragen.
  3. Fahrzeughandhabungsvorrichtung nach Anspruch 2, wobei: der Bereich des Berührungspanels, der zu dem ersten Betrieb korrespondiert, ein Anzeigebereich eines ersten Benutzerschnittstellenelements an dem Berührungspanel ist, und der Bereich des Berührungspanels, der zu dem zweiten Bereich korrespondiert, ein Anzeigebereich eines zweiten Benutzerschnittstellenelements, der von dem ersten Benutzerschnittstellenelement verschieden ist, an dem Berührungspanel ist.
  4. Fahrzeughandhabungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die Eingabehandhabung bei dem ersten Aspekt und die Eingabehandhabung bei dem zweiten Aspekt eine der Eingaben, Tippeingabe, Doppeltippeingabe, lange Tippeingabe, Wischeingabe und Gesteneingabe, an dem Berührungspanel ist.
  5. Fahrzeughandhabungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei: die Eingabehandhabung bei dem ersten Aspekt eine Tippeingabe an dem Berührungspanel ist, und die Eingabehandhabung bei dem zweiten Aspekt eine der Eingaben, Doppeltippeingabe, lange Tippeingabe, Wischeingabe und Gesteneingabe, an dem Berührungspanel ist.
  6. Fahrzeughandhabungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei: der zweite Betrieb ein Verriegeln und Entriegeln des Fahrzeugs (10) und einen Betrieb, der von dem Verriegeln und Entriegeln des Fahrzeugs (10) verschieden ist, enthält, und die Anfrageeinheit konfiguriert ist, um eine Steuerungsanfrage zum Veranlassen des Fahrzeugs (10), ein Verriegeln oder Entriegeln des Fahrzeugs (10) und einen Betrieb, der von dem Verriegeln und Entriegeln des Fahrzeugs (10) verschieden ist, durchzuführen, zu der Kommunikationseinrichtung als Ansprechen auf eine Erfassung der Eingabehandhabung bei dem zweiten Aspekt zu übertragen.
  7. Fahrzeughandhabungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei der zweite Betrieb ein Betrieb eines Öffnens und Schließens eines Öffnen-und-Schließen-Körpers, der bei dem Fahrzeug (10) enthalten ist, ist.
  8. Fahrzeughandhabungsvorrichtung nach Anspruch 7, wobei die Anfrageeinheit konfiguriert ist, um eine Steuerungsanfrage zum Veranlassen des Fahrzeugs (10), um ein Entriegeln des Fahrzeugs (10) und einen Betrieb eines Öffnens eines Öffnen-und-Schließen-Körpers, der bei dem Fahrzeug (10) enthalten ist, oder einen Betrieb eines Schließens des Öffnen-und-Schließen-Körpers und Verriegeln des Fahrzeugs (10) durchzuführen, zu der Kommunikationseinrichtung als Ansprechen auf eine Erfassung der Eingabehandhabung bei dem zweiten Aspekt zu übertragen.
  9. Fahrzeugsystem, das aufweist: die Fahrzeughandhabungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, eine Fahrzeugsteuerungsvorrichtung (300), die konfiguriert ist, um eine Steuerung des Fahrzeugs (10) durchzuführen, wobei die Fahrzeugsteuerungsvorrichtung (300) bei dem Fahrzeug (10) montiert ist, und eine Kommunikationseinrichtung, die an dem Fahrzeug (10) montiert ist, wobei die Kommunikationseinrichtung ein erstes Kommunikationsmodul, das konfiguriert ist, um eine Kommunikation mit der Fahrzeughandhabungsvorrichtung in einem ersten Kommunikationsstandard durchzuführen, und ein zweites Kommunikationsmodul, das konfiguriert ist, um eine Kommunikation mit der Fahrzeugsteuerungsvorrichtung (300) in einem zweiten Kommunikationsstandard durchzuführen, der von dem ersten Kommunikationsstandard verschieden ist, enthält, wobei: die Fahrzeughandhabungsvorrichtung konfiguriert ist, um die Steuerungsanfrage zu der Kommunikationseinrichtung zusammen mit ersten Berechtigungsinformationen zu übertragen, die Kommunikationseinrichtung konfiguriert ist, um eine zweite Steuerungsanfrage, die zu der Steuerungsanfrage korrespondiert, zu der Fahrzeugsteuerungsvorrichtung (300) zusammen mit zweiten Berechtigungsinformationen zu übertragen, wenn eine Berechtigung der ersten Berechtigungsinformationen erfolgreich ist, und die Fahrzeugsteuerungsvorrichtung (300) konfiguriert ist, um einen Betrieb, der durch die zweite Steuerungsanfrage angewiesen wird, auszuführen, wenn eine Berechtigung der zweiten Berechtigungsinformationen erfolgreich ist.
  10. Fahrzeughandhabungsverfahren, das durch eine Fahrzeughandhabungsvorrichtung, die ein Berührungspanel enthält, durchgeführt wird, wobei das Fahrzeughandhabungsverfahren aufweist: Erfassen einer Eingabehandhabung eines Benutzers in Bezug auf das Berührungspanel, und Übertragen einer Steuerungsanfrage zum Veranlassen eines Fahrzeugs (10), einen ersten Betrieb durchzuführen, zu einer Kommunikationseinrichtung bei dem Fahrzeug (10) als Ansprechen auf eine Erfassung einer Eingabehandhabung bei einem ersten Aspekt, wobei der erste Betrieb einer der Betriebe, Verriegeln und Entriegeln, des Fahrzeugs (10) ist, und Übertragen einer Steuerungsanfrage zum Veranlassen des Fahrzeugs (10), einen zweiten Betrieb durchzuführen, zu der Kommunikationseinrichtung als Ansprechen auf eine Erfassung einer Eingabehandhabung bei einem zweiten Aspekt, der von dem ersten Aspekt verschieden ist, wobei der zweite Betrieb einen Betrieb enthält, der von dem Verriegeln und Entriegeln des Fahrzeugs (10) verschieden ist.
  11. Ein Speichermedium, das ein Programm speichert und ein computerlesbares nichtflüchtiges Speichermedium ist, wobei das Programm einen Computer, der ein Berührungspanel enthält, veranlasst, um auszuführen: einen Erfassungsschritt eines Erfassens einer Eingabehandhabung eines Benutzers in Bezug auf das Berührungspanel und einen Anfrageschritt eines Übertragens einer Steuerungsanfrage zum Veranlassen eines Fahrzeugs (10), einen ersten Betrieb durchzuführen, zu einer Kommunikationseinrichtung bei dem Fahrzeug (10) als Ansprechen auf eine Erfassung einer Eingabehandhabung bei einem ersten Aspekt, wobei der erste Betrieb einer der Betriebe, Verriegeln und Entriegeln, des Fahrzeugs (10) ist, und eines Übertragens einer Steuerungsanfrage zum Veranlassen des Fahrzeugs (10), einen zweiten Betrieb durchzuführen, zu der Kommunikationseinrichtung als Ansprechen auf eine Erfassung einer Eingabehandhabung bei einem zweiten Aspekt, der von dem ersten Aspekt verschieden ist, wobei der zweite Betrieb einen Betrieb enthält, der von dem Verriegeln und Entriegeln des Fahrzeugs (10) verschieden ist.
  12. Speichermedium nach Anspruch 11, wobei der Anfrageschritt enthält: Übertragen einer Steuerungsanfrage zum Veranlassen des Fahrzeugs (10), den ersten Betrieb durchzuführen, zu der Kommunikationseinrichtung als Ansprechen auf eine Eingabehandhabung bei dem ersten Aspekt in einem Bereich des Berührungspanels, der zu dem ersten Betrieb korrespondiert, und Übertragen einer Steuerungsanfrage zum Veranlassen des Fahrzeugs (10), den zweiten Betrieb durchzuführen, zu der Kommunikationseinrichtung als Ansprechen auf eine Eingabehandhabung bei dem zweiten Aspekt in einem Bereich des Berührungspanels, der zu dem zweiten Betrieb korrespondiert.
  13. Speichermedium nach Anspruch 12, wobei: der Bereich des Berührungspanels, der zu dem ersten Betrieb korrespondiert, ein Anzeigebereich eines ersten Benutzerschnittstellenelements an dem Berührungspanel ist und der Bereich des Berührungspanels, der zu dem zweiten Betrieb korrespondiert, ein Anzeigebereich eines zweiten Benutzerschnittstellenelements, der von dem ersten Benutzerschnittstellenelement verschieden ist, an dem Berührungspanel ist.
  14. Speichermedium nach einem der Ansprüche 11 bis 13, wobei: die Eingabehandhabung bei dem ersten Aspekt und die Eingabehandhabung bei dem zweiten Aspekt eine der Eingaben, Tippeingabe, Doppeltippeingabe, lange Tippeingabe, Wischeingabe und Gesteneingabe, an dem Berührungspanel ist.
  15. Speichermedium nach einem der Ansprüche 11 bis 14, wobei: die Eingabehandhabung bei dem ersten Aspekt eine Tippeingabe an dem Berührungspanel ist, und die Eingabehandhabung bei dem zweiten Aspekt eine der Eingaben, Doppeltippeingabe, lange Tippeingabe, Wischeingabe und Gesteneingabe, an dem Berührungspanel ist.
  16. Speichermedium nach einem der Ansprüche 11 bis 15, wobei: der zweite Betrieb ein Verriegeln oder Entriegeln des Fahrzeugs (10) und einen Betrieb, der von dem Verriegeln und Entriegeln des Fahrzeugs (10) verschieden ist, enthält, und der Anfrageschritt ein Übertragen einer Steuerungsanfrage zum Veranlassen des Fahrzeugs (10), ein Verriegeln oder Entriegeln des Fahrzeugs (10) und einen Betrieb, der von dem Verriegeln und Entriegeln des Fahrzeugs (10) verschieden ist, durchzuführen, zu der Kommunikationseinrichtung als Ansprechen auf eine Erfassung der Eingabehandhabung bei dem zweiten Aspekt enthält.
  17. Speichermedium nach einem der Ansprüche 11 bis 15, wobei der zweite Betrieb ein Betrieb eines Öffnens und Schließens eines Öffnen-und-Schließen-Körpers, der bei dem Fahrzeug (10) enthalten ist, ist.
  18. Speichermedium nach Anspruch 17, wobei der Anfrageschritt ein Übertragen einer Steuerungsanfrage zum Veranlassen des Fahrzeugs (10), ein Entriegeln des Fahrzeugs (10) und einen Betrieb eines Öffnens des Öffnen-und-Schließen-Körpers, der bei dem Fahrzeug (10) enthalten ist, oder einen Betrieb eines Schließens des Öffnen-und-Schließen-Körpers und Verriegeln des Fahrzeugs (10) durchzuführen, zu der Kommunikationseinrichtung als Ansprechen auf die Erfassung der Eingabehandhabung bei dem zweiten Aspekt enthält.
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