-
QUERVERWEIS AUF BEZOGENE ANMELDUNG(EN)
-
Diese Anmeldung beansprucht den Nutzen der
koreanischen Patentanmeldung Nr. 2017-0063981 , die am 23. Mai 2017 im Koreanischen Amt für Geistiges Eigentum eingereicht wurde und deren Offenbarung hier einbezogen wird.
-
HINTERGRUND
-
Gebiet
-
Ausführungsbeispiele der vorliegenden Offenbarung beziehen sich auf eine Behälteranordnung für ein Bremssystem, und insbesondere auf eine Behälteranordnung für ein Bremssystem, das leicht in einem begrenzten Raum installiert wird.
-
Beschreibung des Standes der Technik
-
Im Allgemeinen bezieht sich ein Hauptzylinder eines Bremssystems für Fahrzeuge auf eine Vorrichtung, die eine Bremskraft durch Übertragen eines durch die Energie eines Pedals erzeugten Hydraulikdrucks zu einem in jedem Rad installierten Radzylinder erzeugt. Ein Bremsöl speichernder Behälter ist integral in einem oberen Bereich des Hauptzylinders installiert, um das Bremsöl zu dem Hauptzylinder zu liefern.
-
In den letzten Jahren wurden elektronische Bremssysteme, die verschiedene Funktionen durchführen und Vorrichtungen elektronisch steuern, verwendet, um die Stabilität von Fahrzeugen zu verbessern. In dem Fall von Fahrzeugen, die mit einem derartigen elektronischen Bremssystem ausgestattet sind, ist es schwierig, Teile in einem begrenzten Raum unterzubringen, da Teile wie ein Verbrennungsmotor und ein Getriebe sowie Vorrichtungen wie ein Motor und ein Wandler hinzugefügt sind. Somit ist es schwierig, einen herkömmlichen Hauptzylinder, der integral mit einem Behälter versehen ist, in einem begrenzten Raum eines Fahrzeugs zu installieren, aufgrund einer beschränkten Form von diesem.
-
Obgleich ein in einem Hauptzylinder installierter Behälter in zwei oder mehr Subeinheiten angeordnet ist, strömt das Bremsöl nicht ungehindert zwischen den getrennten Behältern, wenn das Bremsöl von einem Behälter in einen anderen injiziert wird. Somit ist es schwierig, Öl störungsfrei zu dem Hauptzylinder zu liefern, was zu einem Auftreten von Sicherheitsvorfällen führt.
-
KURZFASSUNG
-
Es ist daher ein Aspekt der vorliegenden Offenbarung, eine Behälteranordnung für ein Bremssystem anzugeben, die durch Teilen des Behälters leicht in einem beschränkten Raum installiert wird und ausgezeichnete Strömungsbedingungen für Bremsöl hat.
-
Zusätzliche Aspekte der Offenbarung sind teilweise in der folgenden Beschreibung wiedergegeben und ergeben sich teilweise als offensichtlich aus der Beschreibung, oder sie können durch Ausüben der Offenbarung erfahren werden.
-
Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung ist eine Behälteranordnung für ein Bremssystem vorgesehen, die Bremsöl speichert, um das Bremsöl zu einem Hauptzylinder zu liefern, welche Behälteranordnung enthält: einen ersten Behältertank, der mit dem Hauptzylinder gekoppelt ist und eine erste Verbindungsöffnung in einem oberen Bereich hat; einen zweiten Behältertank, der in einem vorbestimmten Abstand von dem oberen Bereich des ersten Behältertanks angeordnet ist und einen Öleinlass auf einer Seite und eine zweite Verbindungsöffnung auf der anderen Seite hat; und ein Verbindungsteil, das die erste Verbindungsöffnung mit der zweiten Verbindungsöffnung verbindet, um das Bremsöl von dem zweiten Behältertank zu dem ersten Behältertank zu übertragen.
-
Auch sind bei der Behälteranordnung nach Anspruch 1 die erste Verbindungsöffnung und die zweite Verbindungsöffnung so gebildet, dass sie geneigt sind.
-
Auch ist bei der Behälteranordnung nach Anspruch 1 die erste Verbindungsöffnung mit einer oberen Oberfläche des ersten Behältertanks verbunden.
-
Auch ist bei der Behälteranordnung nach Anspruch 3 die obere Oberfläche des ersten Behältertanks mit Bezug auf die erste Verbindungöffnung geneigt.
-
Auch ist bei der Behälteranordnung nach Anspruch 1 eine Grenzwand vorgesehen, um das Innere des ersten Behältertanks in eine erste Behälterkammer und eine zweite Behälterkammer zu unterteilen, wodurch dem Inneren des ersten Behältertanks ermöglicht wird, jeweils mit der ersten und der zweiten Druckkammer des Hauptzylinders zu kommunizieren.
-
Auch ist bei der Behälteranordnung nach Anspruch 5 ein Durchgang, der mit der ersten Verbindungsöffnung kommuniziert, an einem inneren oberen Bereich des ersten Behältertanks so gebildet, dass er eine Querschnittsfläche hat, durch die Bremsöl hindurchgeht und die von der zweiten Behälterkammer zu der ersten Behälterkammer hin zunimmt.
-
Auch ist bei der Behälteranordnung nach Anspruch 5 die Grenzwand so gebildet, dass sie sich von einer inneren unteren Oberfläche des ersten Behältertanks zu einer inneren oberen Oberfläche von diesem so erstreckt, dass sie einen vorbestimmten Abstand von der inneren oberen Oberfläche hat und unter einem vorbestimmten Winkel gebogen ist.
-
Auch ist bei der Behälteranordnung nach Anspruch 7 die Grenzwand zu der ersten Behälterkammer oder der zweiten Behälterkammer hin gebogen.
-
Figurenliste
-
Diese und/oder andere Aspekte der Offenbarung werden ersichtlich und leichter verständlich anhand der folgenden Beschreibung der Ausführungsbeispiele, die in Verbindung mit den begleitenden Zeichnungen gegeben wird, von denen:
- 1 eine Querschnittsansicht ist, die einen gekoppelten Zustand einer Behälteranordnung und eines Hauptzylinders illustriert, die in einem Bremssystem nach einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung verwendet werden;
- 2 eine Ansicht ist, die eine Strömungsrichtung von Bremsöl der Behälteranordnung für ein Bremssystem nach einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung illustriert;
- 3 eine perspektivische Ansicht ist, die das Innere eines ersten Behältertanks illustriert, der in der Behälteranordnung für ein Bremssystem nach einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung angeordnet ist;
- 4 eine Querschnittsansicht ist, die einen unteren Bereich des ersten Behältertanks illustriert, der in der Behälteranordnung für ein Bremssystem nach einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung angeordnet ist; und
- 5 eine Querschnittsansicht ist, die einen unteren Bereich des ersten Behältertanks illustriert, der in der Behälteranordnung für ein Bremssystem nach einem anderen Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung angeordnet ist.
-
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
-
Es wird nun im Einzelnen auf die Ausführungsbeispiele der vorliegenden Offenbarung Bezug genommen, von der Beispiele in den begleitenden Zeichnungen illustriert sind, wobei gleiche Bezugszahlen sich durchgehend auf gleiche Elemente beziehen. Die vorliegende Offenbarung kann jedoch in vielen unterschiedlichen Formen verkörpert sein und sollte nicht als die hier dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkend ausgelegt werden; stattdessen sind diese Ausführungsbeispiele so vorgesehen, dass diese Offenbarung gründlich und vollständig ist und dem Fachmann das Konzept der Offenbarung vollständig vermittelt. Die Zeichnungen können aus Gründen der Einfachheit der Beschreibung und der Klarheit übertrieben dargestellt, weggelassen oder schematisch illustriert sein.
-
1 ist eine Querschnittsansicht, die einen gekoppelten Zustand einer Behälteranordnung und eines Hauptzylinders illustriert, die in einem Bremssystem nach einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Offenbarung verwendet werden, illustriert. 2 ist eine Ansicht, die eine Strömungsrichtung von Bremsöl der Behälteranordnung für ein Bremssystem illustriert. 3 ist eine perspektivische Ansicht, die das Innere eines ersten Behältertanks illustriert, der in der Behälteranordnung für ein Bremssystem angeordnet ist. 4 ist eine Querschnittsansicht, die einen unteren Bereich des ersten Behältertanks illustriert.
-
Gemäß den 1 bis 4 enthält eine Behälteranordnung 100 für ein Bremssystem nach einem Ausführungsbeispiel einen ersten Behältertank 110, der mit einem Hauptzylinder 10 gekoppelt ist, einen zweiten Behältertank 120, der in einem vorbestimmten Abstand von dem ersten Behältertank 110 angeordnet ist, und ein Verbindungsteil 130, das den ersten Behältertank 110 mit dem zweiten Behältertank 120 verbindet. In dieser Hinsicht wird der mit dem ersten Behältertank 100 gekoppelte Hauptzylinder 10 kurz beschrieben, bevor die Konfiguration der Behälteranordnung 100 nach der vorliegenden Offenbarung beschrieben wird.
-
Im Allgemeinen kann der Hauptzylinder 10 zumindest eine Kammer enthalten und einen Hydraulikdruck erzeugen. Wie in den Zeichnungen illustriert ist, kann der Hauptzylinder 10 eine erste Druckkammer 11a und eine zweite Druckkammer 11b enthalten. Ein erster Kolben 12a, der mit einer Eingabestange (nicht gezeigt) verbunden ist, die mit einem Bremspedal (nicht gezeigt) assoziiert ist, ist in der ersten Druckkammer 11a angeordnet, und ein zweiter Kolben 12b ist in der zweiten Druckkammer 11b angeordnet. Zusätzlich enthalten die erste und die zweite Druckkammer 11a und 11b eine erste Rückkehrfeder 13a beziehungsweise eine zweite Rückkehrfeder 13b, die den ersten und den zweiten Kolben 12a und 12b in ihre jeweiligen Ausgangspositionen zurückführen.
-
Der Hauptzylinder 10 ist eine Vorrichtung, die einen Hydraulikdruck zu einem Radzylinder (nicht gezeigt), der an jedem Rad eines Fahrzeugs angeordnet ist, durch Ausgeben von Öl unter Verwendung eines Drucks liefert, der erzeugt wird, wenn jeweils der erste und der zweite Kolben 12a und 12b in der ersten und der zweiten Druckkammer 11a und 11b gemäß der Kraft einer Bremse jeweils Druck erzeugt. Da der Hauptzylinder im Stand der Technik bekannt ist, wird eine detaillierte Beschreibung von diesem nicht gegeben.
-
Der erste Behältertank 110 hat einen vorbestimmten Raum zum Speichern von Bremsöl. Die erste und die zweite Ölöffnung 111a und 111b, die mit dem Hauptzylinder 10 gekoppelt sind, sind in unteren Bereichen des ersten Behältertanks 110 angeordnet, um Bremsöl zu dem Hauptzylinder 10 zu liefern. Das heißt, die erste Ölöffnung 111a ist mit der ersten Druckkammer 11a gekoppelt, um mit dieser zu kommunizieren, und die zweite Ölöffnung 111b ist mit der zweiten Druckkammer 11b gekoppelt, um mit dieser zu kommunizieren. Auch ist eine erste Verbindungsöffnung 113 in einem oberen Bereich des ersten Behältertanks 110 angeordnet, um Bremsöl von dem zweiten Behältertank 120 zu empfangen, wie nachfolgend beschrieben wird.
-
Die erste Verbindungsöffnung 113 ist integral in der oberen Oberfläche des ersten Behältertanks 110 gebildet. Wie in den Zeichnungen illustriert ist, kann die erste Verbindungsöffnung 113 in einem mittleren Bereich der oberen Oberfläche des ersten Behältertanks 111 angeordnet sein. Hier ist die Position der ersten Verbindungsöffnung 113 nicht auf den mittleren Bereich der oberen Oberfläche des ersten Behältertanks 110 beschränkt und kann selektiv variieren. Beispielsweise kann sich die erste Verbindungsöffnung 113 auf einer linken Seite oder einer rechten Seite der oberen Oberfläche mit Bezug auf die Mitte der oberen Oberfläche des illustrierten ersten Behältertanks 110 befinden. Die erste Verbindungsöffnung 113 ist so angeordnet, dass sie geneigt ist. Das heißt, die erste Verbindungsöffnung 113 kann so gebildet sein, dass sie eine vorbestimmte Neigung zu dem zweiten Behältertank 120 hin hat, wie später beschrieben wird.
-
Zusätzlich hat die obere Oberfläche des ersten Behältertanks 110 eine konisch zulaufende Form. Genauer gesagt, die obere Oberfläche des ersten Behältertanks 110 ist mit Bezug auf den Bereich, in welchem die erste Verbindungsöffnung 113 gebildet ist, geneigt. Dies ermöglicht, dass viskoses Bremsöl glatt entlang einer Wand des ersten Behältertanks 110 strömt, wenn das Bremsöl durch die erste Verbindungsöffnung 113 in den ersten Behältertank 110 eingeführt wird.
-
Das Innere des ersten Behältertanks 110 ist in eine erste Behälterkammer 110a und eine zweite Behälterkammer 110b derart unterteilt, dass Bremsöl jeweils zu der ersten Druckkammer 11a und der zweiten Druckkammer 11b geliefert wird, wenn der erste Behältertank 110 mit dem Hauptzylinder 10 gekoppelt ist. Genauer gesagt, eine Grenzwand 112, die in dem ersten Behältertank 110 angeordnet ist, kann das Innere des ersten Behältertanks 110 in die erste und die zweite Behälterkammer 110a und 110b unterteilen. Die Grenzwand 112 erstreckt sich aufwärts von einer inneren unteren Oberfläche des ersten Behältertanks 110 zu einer inneren oberen Oberfläche des ersten Behältertanks 110 hin. In diesem Fall jedoch ist die Grenzwand 112 so gebildet, dass sie einen Abstand von der inneren oberen Oberfläche des ersten Behältertanks 110 aufweist. Auch kann die Grenzwand 112 gebogen sein, so dass sie einen vorbestimmten Winkel hat. Beispielsweise kann die Grenzwand 112 eine obere Oberfläche und eine untere Oberfläche haben, die zu der ersten Behälterkammer 110a oder zu der zweiten Behälterkammer 110b hin gebogen sind. Wie in den Zeichnungen illustriert ist, ist die Grenzwand 112 zu der ersten Behälterkammer 110a hin gebogen. Dies dient dazu, einen Reibungswiderstand für das Bremsöl durch die Grenzwand 112 zwischen der ersten Behälterkammer 110a und der zweiten Behälterkammer 110b zu verringern. Das heißt, wenn die Menge des Bremsöls, die zu entweder der ersten Behälterkammer oder der zweiten Behälterkammer strömt, zunimmt, soll das Bremsöl aufgrund der Oberflächenspannung des viskosen Bremsöls nicht über die Grenzwand in die andere Kammer strömen. Somit kann die gebogene Form diese Erscheinung verhindern. Demgemäß kann, obgleich die Menge des zu entweder der ersten Behälterkammer 110a oder der zweiten Behälterkammer 110b strömenden Bremsöls zunimmt, wenn das Bremsöl in den ersten Behältertank 110 eingeführt wird, das Bremsöl aufgrund des verringerten Reibungswiderstands für das Bremsöl gemäß der gebogenen Form der Grenzwand 112 störungsfrei von einer Behälterkammer mit einer größeren Strömungsmenge zu der anderen Behälterkammer mit einer geringeren Strömungsmenge strömen. Obgleich die Form der Grenzwand 112 nach dem Ausführungsbeispiel so illustriert ist, dass sie zu der ersten Behälterkammer 110a hin gebogen ist, ist die Form nicht hierauf beschränkt. Beispielsweise kann, wie in 5 illustriert ist, eine in einem ersten Behältertank 110' gebildete Grenzwand 112' auch zu der zweiten Behälterklammer 110b hin gebogen sein.
-
Gemäß den 1 bis 4 ist ein Durchgang 115, der die erste Verbindungsöffnung 113 mit dem Inneren des ersten Behältertanks 110 verbindet, an einem Bereich gebildet, in welchem die erste Verbindungsöffnung 113 mit dem ersten Behältertank 110 verbunden ist. Das heißt, der Durchgang 115 kann an der oberen Oberfläche des ersten Behältertanks 110 so gebildet sein, dass er eine vorbestimmte Länge hat, da die erste Verbindungsöffnung 113 geneigt ist. Wie in den Zeichnungen illustriert ist, kann der Durchgang 115 derart gebildet sein, dass eine Querschnittsfläche, durch die Bremsöl hindurchgeht, in einer Strömungsrichtung des Bremsöls sich vergrößert, d. h. in einer Richtung von der zweiten Behälterkammer 110b zu der ersten Behälterkammer 110a hin. Dies erfolgt aus dem Grund, dass eine Menge von Bremsöl, das entlang einer geneigten oberen Oberfläche der zweiten Behälterkammer 110b strömt, größer als die von Bremsöl ist, das entlang einer geneigten oberen Oberfläche der ersten Behälterkammer 110a strömt, wenn das viskose Bremsöl durch die erste Verbindungsöffnung 113 eingeführt wird. Somit kann, da die Querschnittsfläche des Durchgangs 115, durch die Bremsöl hindurchgeht, größer wird, wenn sich der Durchgang 115 der ersten Behälterkammer 110a nähert, das Bremsöl gleichförmig in die erste und die zweite Behälterkammer 110a und 110b strömen. Auch kann, da die Querschnittsfläche des Durchgangs 115 variiert, Luft innerhalb des ersten Behältertanks 110 leicht durch die erste Verbindungsöffnung 113 ausgegeben werden, wenn Bremsöl in den ersten Behältertank 110 strömt. Das heißt, Luft kann aus dem ersten Behältertank 110 entgegengesetzt zu der in 2 durch einen Pfeil angezeigten Richtung der Strömung von Bremsöl ausgegeben werden.
-
Der zweite Behältertank 120 hat einen vorbestimmten Raum von Speichern von Bremsöl. Genauer gesagt, der zweite Behältertank 120 ist so angeordnet, dass er einen vorbestimmten Abstand von der Oberseite des ersten Behältertanks 110 hat und einen Öleinlass 121 auf einer Seite und eine zweite Verbindungsöffnung 123 auf der anderen Seite hat.
-
Der Öleinlass 121 ist in einem oberen Bereich des zweiten Behältertanks 120 gebildet, und Bremsöl wird durch den Öleinlass 121 in diesen eingeführt. In diesem Fall ist eine Kappe 122 an dem Öleinlass 121 installiert, um ein Entweichen des Bremsöls zu verhindern.
-
Die zweite Verbindungsöffnung 123 ist integral an einem unteren Bereich des zweiten Behältertanks 120 gebildet. Wie in den Zeichnungen illustriert ist, ist die zweite Verbindungsöffnung 123 zu dem ersten Behältertank 110 hin geneigt. Dies ermöglicht, dass Bremsöl störungsfrei von dem zweiten Behältertank 120 zu dem ersten Behältertank 110 strömt, wenn die erste Verbindungsöffnung über das Verbindungsteil 130 mit der zweiten Verbindungsöffnung 123 verbunden ist, wie nachfolgend beschrieben wird.
-
Das Verbindungsteil 130 verbindet die erste Verbindungsöffnung 113 mit der zweiten Verbindungsöffnung 123, um Bremsöl von dem zweiten Behältertank 120 zu dem ersten Behältertank 110 zu übertragen. Das Verbindungsteil 130 kann aus einem Gummischlauch für die leichte Übertragung von Bremsöl selbst dann, wenn Installationspositionen des ersten Behältertanks 110 und des zweiten Behältertanks 120 geändert werden, gebildet sein.
-
Im Ergebnis kann die Behälteranordnung 100 für ein Bremssystem leicht in einem beschränkten Raum installiert werden, da die Behälteranordnung 100 in den ersten und den zweiten Behältertank 110 und 120 geteilt ist. Auch kann die Strömungsfähigkeit von Bremsöl in dieser verbessert werden, da Luft innerhalb des ersten Behältertanks 110 leicht ausgegeben werden kann, während Bremsöl aus dem zweiten Behältertank 120 in den ersten Behältertank 110 injiziert wird.
-
Wie aus der vorstehenden Beschreibung ersichtlich ist, ist die Behälteranordnung für ein Bremssystem nach der vorliegenden Offenbarung in den ersten Behältertank, der mit dem Hauptzylinder gekoppelt ist, und den zweiten Behältertank zum Liefern von Bremsöl an den ersten Behältertank unterteilt, und somit kann die Behälteranordnung leicht in einem beschränkten Raum installiert werden.
-
Auch kann Bremsöl aufgrund der verbesserten Strömungsbedingungen für das Bremsöl durch Ändern der Formen der Behältertanks und der Form der in dem Behältertank angeordneten Grenzwand störungsfrei in die unterteilten Behältertanks injiziert werden.
-
Obgleich wenige Ausführungsbeispiele der vorliegenden Offenbarung gezeigt und beschrieben wurden, ist für den Fachmann offensichtlich, dass Änderungen in diesen Ausführungsbeispielen vorgenommen werden können, ohne die Prinzipien und den Geist der Offenbarung zu verlassen, deren Bereich in den Ansprüchen und ihren Äquivalenten definiert ist.
-
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
-
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
-
Zitierte Patentliteratur
-
