DE102015117038A1

DE102015117038A1 - Photolumineszierende Beleuchtung verwendender Flüssigkeitsniveauanzeiger

Info

Publication number: DE102015117038A1
Application number: DE102015117038.8A
Authority: DE
Inventors: Stuart C. Salter
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2014-10-15
Filing date: 2015-10-07
Publication date: 2016-04-21
Also published as: RU2685088C2; MX2015014416A; MX357904B; RU2015144223A; RU2015144223A3; BR102015026083A2; CN105522958B; CN105522958A

Abstract

Ein Beleuchtungssystem für einen Fahrzeugbehälter beinhaltet einen Flüssigkeitsbehälter, einen an dem Behälter befindlichen photolumineszierenden Teil und eine Lichtquelle, die sich nahe dem Behälter befindet. Die Lichtquelle ist dazu konfiguriert, Licht mit einer ersten Wellenlänge zum photolumineszierenden Teil hin gerichtet zu emittieren. Der photolumineszierende Teil ist dazu konfiguriert, die erste Wellenlänge in zumindest eine zweite Wellenlänge, die länger als die erste Wellenlänge ist, zu konvertieren, um den Behälter zu beleuchten.

Description

QUERVERWEIS AUF VERWANDTE ANMELDUNGEN
Diese Anmeldung ist eine Teilfortführung der US-Patentanmeldung mit der Nr. 14/322,450, eingereicht am 2. Juli 2014, mit dem Titel „PHOTOLUMINESCENT ENGINE COMPARTMENT LIGHTING“, die eine Teilfortführung der US-Patentanmeldung mit der Nr. 14/301,635, eingereicht am 11. Juni 2014, mit dem Titel “PHOTOLUMINESCENT VEHICLE READING LAMP” ist, die eine Teilfortführung der US-Patentanmeldung mit der Nr. 14/156,869, eingereicht am 16. Januar 2014, mit dem Titel “VEHICLE DOME LIGHTING SYSTEM WITH PHOTOLUMINESCENT STRUCTURE” ist, die eine Teilfortführung der US-Patentanmeldung mit der Nr. 14/086,442, eingereicht am 21. November 2013, mit dem Titel “VEHICLE LIGHTING SYSTEM WITH PHOTOLUMINESCENT STRUCTURE” ist. Die oben erwähnten verwandten Anmeldungen werden hiermit in ihrer Gesamtheit durch Bezug aufgenommen.
ERFINDUNGSGEBIET
Die vorliegende Offenbarung betrifft allgemein Fahrzeugbeleuchtungssysteme und insbesondere Fahrzeugbeleuchtungssysteme, die eine oder mehrere photolumineszierende Strukturen verwenden.
HINTERGRUND DER ERFINDUNG
Aus photolumineszierenden Materialien erhaltene Beleuchtung bietet ein einzigartiges und attraktives Betrachtungserlebnis. Es ist somit erwünscht, für verschiedene Fahrzeugbeleuchtungsanwendungen derartige photolumineszierende Materialien in Teilen von Fahrzeugen zu integrieren.
KURZDARSTELLUNG DER ERFINDUNG
Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung beinhaltet ein beleuchtetes Flüssigkeitsniveauanzeigesystem für ein Fahrzeug einen Behälter, ein in dem Behälter befindliches Fluid, einen auf dem Behälter angeordneten photolumineszierenden Teil und eine Lichtquelle, die dazu funktionsfähig ist, zur Anregung des photolumineszierenden Teils und somit zur Beleuchtung des Behälters eine Emission zu emittieren. Ein Flüssigkeitsniveau wird auf der Basis eines Beleuchtungsgrades des Behälters bestimmt, wenn der photolumineszierende Teil der Emission ausgesetzt wird.
Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Offenbarung beinhaltet ein Beleuchtungssystem für einen Fahrzeugbehälter einen Fluidbehälter, einen auf dem Behälter angeordneten photolumineszierenden Teil und eine sich nahe dem Behälter befindende Lichtquelle. Die Lichtquelle ist dazu konfiguriert, Licht mit einer ersten Wellenlänge zum photolumineszierenden Teil hin gerichtet zu emittieren. Der photolumineszierende Teil ist dazu konfiguriert, die erste Wellenlänge in mindestens eine zweite Wellenlänge, die länger als die erste Wellenlänge ist, zu konvertieren, um den Behälter zu beleuchten.
Gemäß noch einem weiteren Aspekt der vorliegenden Offenbarung beinhaltet ein Beleuchtungssystem für einen Fahrzeugbehälter einen Behälter zum Halten eines Fluids, der ein Flüssigkeitsniveau und einen Kopfraum über dem Fluid definiert, einen auf dem Behälter angeordneten photolumineszierenden Teil und eine in dem Behälter angeordnete Lichtquelle, die dazu funktionsfähig ist, eine Emission zu emittieren, um den photolumineszierenden Teil anzuregen. Der photolumineszierende Teil beleuchtet den Behälter über dem Flüssigkeitsniveau.
Diese und andere Aspekte, Aufgaben und Merkmale der vorliegenden Erfindung werden vom Fachmann bei Lektüre der folgenden Beschreibung, Ansprüche und angehängten Zeichnungen verstanden und gewürdigt.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
In den Zeichnungen:
zeigt 1 eine perspektivische Ansicht eines Fahrzeugs mit einem photolumineszierenden Beleuchtungssystem zur Flüssigkeitsniveauanzeige;
zeigt 2A eine Seitenansicht einer photolumineszierenden Struktur, die als eine Beschichtung ausgebildet ist, für das Beleuchtungssystem;
zeigt 2B eine Draufsicht auf die photolumineszierende Struktur, die als diskretes Teilchen ausgebildet ist, für das Beleuchtungssystem;
zeigt 2C eine Seitenansicht von mehreren photolumineszierenden Strukturen, die als diskrete Teilchen ausgebildet und in eine separate Struktur integriert sind, für das Beleuchtungssystem;
zeigt 3 ein schematisches Schaubild eines Fahrzeugbeleuchtungssystems, das dazu konfiguriert ist, eine erste Lichtemission in eine zweite Lichtemission zu konvertieren, gemäß einer Ausführungsform;
zeigt 4 ein schematisches Schaubild eines Fahrzeugbeleuchtungssystems, das dazu konfiguriert ist, eine erste Lichtemission in mehrere Lichtemissionen zu konvertieren, gemäß einer weiteren Ausführungsform;
zeigt 5 eine perspektivische Ansicht eines Motorraums des Fahrzeugs, die ferner den beleuchteten Flüssigkeitsniveauanzeiger darstellt;
zeigt 6 eine vergrößerte perspektivische Ansicht eines Motorkühlmittelbehälters mit dem Beleuchtungssystem und
zeigt 7 eine Querschnittsansicht entlang der Linie X des Motorkühlmittelbehälters von 6.
AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
Wie erforderlich, werden hier ausführliche Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung besprochen. Es versteht sich jedoch, dass die offenbarten Ausführungsformen rein beispielhaft für die Offenbarung sind, die in verschiedenen und alternativen Formen ausgestaltet sein kann. Die Figuren folgen nicht unbedingt einem ausführlichen Aufbau und einige Schaubilder können übertrieben oder verkleinert dargestellt sein, um eine Funktionsübersicht zu zeigen. Daher sind hier offenbarte, spezifische strukturelle und funktionale Details nicht als einschränkend zu interpretieren, sondern lediglich als eine repräsentative Grundlage, um einen Fachmann über verschiedene Anwendungen der vorliegenden Erfindung zu unterrichten.
Wie der Begriff „und/oder“ hier verwendet wird, wenn er in einer Liste aus zwei oder mehreren Gegenständen Verwendung findet, bedeutet er, dass ein beliebiger der aufgezählten Gegenstände allein verwendet werden kann, oder dass eine beliebige Kombination aus zwei oder mehreren der aufgezählten Gegenstände verwendet werden kann. Falls zum Beispiel eine Zusammensetzung derart beschrieben wird, dass sie die Komponenten A, B und/oder C enthält, kann die Zusammensetzung A alleine; B alleine; C alleine; A und B in Kombination; A und C in Kombination; B und C in Kombination oder A, B und C in Kombination enthalten.
Die folgende Offenbarung beschreibt ein Beleuchtungssystem für ein Fahrzeug, das dazu konfiguriert ist, mindestens einen Teil eines Motorraums zu beleuchten. Bei einigen Implementierungen kann eine Lichtquelle dazu konfiguriert sein, einen photolumineszierenden Teil entsprechend mindestens einem Motorraumausstattungsteil, einer Komponente, einem Flüssigkeitsbehälter und/oder einem anderen Teil des Fahrzeugs, der sich nahe dem Motorraum befindet, zu beleuchten. Bei verschiedenen Implementierungen kann ein erster photolumineszierender Teil einer funktionellen Beleuchtungseinheit entsprechen, die dazu konfiguriert ist, einen Flüssigkeitsbehälter zu beleuchten. Ein zweiter photolumineszierender Teil kann einer zusätzlichen Beleuchtungseinheit entsprechen, die dazu konfiguriert ist, einen Flüssigkeitsniveauanzeiger zu beleuchten.
Mit Bezug auf 1 ist eine perspektivische Ansicht eines Fahrzeugs 10, die ein Beleuchtungssystem 14 demonstriert, gemäß einer Ausführungsform gezeigt. Das Beleuchtungssystem 14 ist dazu konfiguriert, die Sichtbarkeit und/oder den ästhetischen Reiz mindestens eines Ausstattungsteils, das sich in einem Motorraum 18 des Fahrzeugs 10 befindet, zu verbessern. Das Beleuchtungssystem 14 umfasst eine Lichtquelle 22, die an einer Innenoberfläche 26 einer Motorhaube 30, die den Motorraum 18 bedeckt, angeordnet ist, und mindestens einen photolumineszierenden Teil 34 (nicht gezeigt), der sich in dem Motorraum 18 befindet. Die Motorhaube 30 kann eine Platte sein, die zwischen einer unteren geschlossenen Position, die den Motorraum 18 verdeckt, und einer oberen offenen Position, die den Motorraum 18 freigibt, schwenkt. Die Lichtquelle 22 ist dazu konfiguriert, eine erste Emission 38 entsprechend einer ersten Lichtwellenlänge auszugeben. Als Reaktion auf den Empfang des Lichts mit der ersten Wellenlänge kann der photolumineszierende Teil 34 leuchten und mindestens eine zweite Emission 42 (nicht gezeigt) mit einer zweiten Lichtwellenlänge, die länger als die erste Wellenlänge ist, emittieren.
Der photolumineszierende Teil 34 kann mehrere photolumineszierende Teile beinhalten. Der photolumineszierende Teil 34 kann einer beliebigen Anzahl von Ausstattungsteilen entsprechen, die sich im Motorraum 18 befinden und/oder an der Innenoberfläche 26 der Motorhaube 30 angebracht sind. Bei einer beispielhaften Implementierung kann der photolumineszierende Teil 34 mindestens einem im Motorraum 18 befindlichen Ausstattungsteil entsprechen. Der photolumineszierende Teil 34 kann dazu konfiguriert sein, das mindestens eine Ausstattungsteil zu beleuchten, um ein Allgemeinleuchten bereitzustellen, das von dem mindestens einen Ausstattungsteil emittiert wird.
Der photolumineszierende Teil 34 kann eine oder mehrere photolumineszierende Strukturen integrieren, die dazu konfiguriert sind, als Reaktion auf die als Reaktion auf die erste Emission 38 erzeugte Anregung eine bestimmte Farbe zu emittieren. Bei einigen Implementierungen kann eine Kombination aus photolumineszierenden Strukturen in dem photolumineszierenden Teil 34 verwendet werden, um verschiedene Wellenlängen entsprechend verschiedenen Lichtfarben auszugeben. Beispielsweise kann bei manchen Implementierungen der photolumineszierende Teil 34 dazu konfiguriert sein, eine Kombination aus rotem Licht, grünem Licht und blauem Licht zu emittieren, um ein Licht mit einem im Wesentlichen weißen Aussehen zu erzeugen. Das Beleuchtungssystem 14 kann verschiedene Vorteile bereitstellen, darunter ein kostengünstiges Verfahren zur Integrierung von Allgemeinbeleuchtung in mindestens einem Ausstattungsteil nahe dem Motorraum 18.
Mit Bezug auf 2A–2C wird im Allgemeinen eine photolumineszierende Struktur 50 gezeigt, ausgeführt als eine Beschichtung (z. B. ein Film), die dazu in der Lage ist, auf ein Fahrzeugausstattungsteil aufgebracht zu werden, als ein diskretes Teilchen, das dazu in der Lage ist, in einem Fahrzeugausstattungsteil implantiert zu werden, und als mehrere diskrete Teilchen, die in einer separaten Struktur untergebracht sind, die dazu in der Lage ist, auf ein Fahrzeugausstattungsteil aufgebracht zu werden. Die photolumineszierende Struktur 50 kann dem photolumineszierenden Teil 34, wie er vorliegend besprochen wird, entsprechen. Auf elementarster Ebene enthält die photolumineszierende Struktur 50 eine Energieumwandlungsschicht 54, die als eine einschichtige oder mehrschichtige Struktur bereitgestellt werden kann, wie durch die gestrichelten Linien in 2A und 2B gezeigt ist.
Die Energieumwandlungsschicht 54 kann ein oder mehrere photolumineszierende Materialien enthalten, die Energieumwandlungselemente aufweisen, die aus einem phosphoreszierenden oder einem fluoreszierenden Material ausgewählt sind. Die photolumineszierenden Materialien können dazu formuliert sein, eine eingekoppelte elektromagnetische Strahlung in eine ausgekoppelte elektromagnetische Strahlung, die allgemein eine längere Wellenlänge aufweist und in einer Farbe ausgedrückt ist, die nicht für die eingekoppelte elektromagnetische Strahlung charakteristisch ist, umzuwandeln. Der Wellenlängenunterschied zwischen der eingekoppelten und ausgekoppelten elektromagnetischen Strahlung wird als Stokes-Verschiebung bezeichnet und dient als der grundsätzliche Ansteuerungsmechanismus für einen Energieumwandlungsprozess, der einer Änderung der Lichtwellenlänge entspricht, was oft als Herunterkonvertierung bezeichnet wird. In den verschiedenen vorliegend besprochenen Ausführungsformen entspricht jede der Lichtwellenlängen (z. B. die erste Wellenlänge usw.) einer elektromagnetischen Strahlung, die im Umwandlungsprozess verwendet wird.
Der photolumineszierende Teil kann mindestens eine photolumineszierende Struktur 50, die eine Energieumwandlungsschicht (zum Beispiel die Umwandlungsschicht 54) umfasst, umfassen. Die Energieumwandlungsschicht 54 kann hergestellt werden, indem das photolumineszierende Material unter Verwendung von verschiedenen Verfahren in einer Polymermatrix 58 dispergiert wird, um eine homogene Mischung auszubilden. Derartige Verfahren können das Herstellen der Energieumwandlungsschicht 54 aus einer Formulierung in einem flüssigen Trägermedium und Auftragen der Energieumwandlungsschicht 54 auf ein gewünschtes planares und/oder nichtplanares Substrat eines Fahrzeugausstattungsteils enthalten. Die Beschichtung der Energieumwandlungsschicht 54 kann mittels Lackieren, Siebdruck, Sprühen, Düsenbeschichtung, Tauchlackierung, Walzenauftrag und Kommarakelbeschichtung auf einem Fahrzeugausstattungsteil abgeschieden werden. Zusätzlich kann die Energieumwandlungsschicht 54 durch Verfahren hergestellt werden, die kein flüssiges Trägermedium verwenden.
Zum Beispiel kann eine Festkörperlösung (homogene Mischung in einem Trockenzustand) eines oder mehrerer photolumineszierender Materialien in einer Polymermatrix 58 integriert werden, um die Energieumwandlungsschicht 54 bereitzustellen. Die Polymermatrix 58 kann mittels Strangpressen, Einspritzung, Formpressen, Kalandrieren, Thermoformen, usw. gebildet werden. In Fällen, in denen eine oder mehrere Energieumwandlungsschichten 54 als Teilchen ausgebildet sind, können einschichtige oder mehrschichtige Energieumwandlungsschichten 54 in einem Fahrzeugausstattungsteil oder einer Verkleidung implantiert werden. Wenn die Energieumwandlungsschicht 54 eine mehrschichtige Formulierung enthält, kann jede Schicht sequenziell aufgetragen werden. Zusätzlich können die Schichten separat hergestellt und später zusammenlaminiert oder -geprägt werden, um eine integrale Schicht auszubilden. Die Schichten können auch coextrudiert werden, um eine integrierte mehrschichtige Energieumwandlungsstruktur herzustellen.
Erneut mit Bezug auf 2A und 2B kann die photolumineszierende Struktur 50 gegebenenfalls mindestens eine Stabilitätsschicht 62 zum Schutz des photolumineszierenden Materials, das innerhalb der Energieumwandlungsschicht 54 enthalten ist, vor photolytischer und Wärmedegradation enthalten. Die Stabilitätsschicht 62 kann als separate Schicht ausgebildet sein, die optisch mit der Energieumwandlungsschicht 54 gekoppelt und klebend verbunden ist. Die Stabilitätsschicht 62 kann auch in der Energieumwandlungsschicht 54 integriert sein. Die photolumineszierende Struktur 50 kann ggf. auch eine Schutzschicht 66 enthalten, die optisch mit der Stabilitätsschicht 62 oder irgendeiner Schicht oder Beschichtung gekoppelt und klebend verbunden ist, um die photolumineszierende Struktur 50 vor durch Umweltaussetzung auftretendem physikalischem und chemischem Schaden zu schützen.
Die Stabilitätsschicht 62 und/oder die Schutzschicht 66 kann mit der Energieumwandlungsschicht 54 kombiniert sein, um durch sequenzielles Auftragen oder Aufdrucken jeder Schicht oder durch sequenzielles Laminieren oder Prägen eine integrierte photolumineszierende Struktur 50 auszubilden. Alternativ dazu können durch sequenzielles Auftragen, Laminieren oder Prägen mehrere Schichten kombiniert werden, um eine Substruktur auszubilden. Die Substruktur kann daraufhin laminiert oder geprägt werden, um die integrierte photolumineszierende Struktur 50 auszubilden. Nach Ausbildung der photolumineszierenden Struktur 50 kann sie auf einem ausgewählten Fahrzeugausstattungsteil aufgetragen werden.
In manchen Implementierungen kann die photolumineszierende Struktur 50 in einem Fahrzeugausstattungsteil als ein oder mehrere diskrete mehrschichtige Teilchen integriert sein, wie in 2C gezeigt. Die photolumineszierende Struktur 50 kann auch als ein oder mehrere diskrete mehrschichtige Teilchen bereitgestellt werden, die in einer polymeren Formulierung dispergiert sind, die daraufhin auf ein Fahrzeugausstattungsteil oder eine Verkleidung als durchgehende Struktur aufgetragen wird. Zusätzliche Informationen bezüglich des Aufbaus von photolumineszierenden Strukturen, die in mindestens einem photolumineszierenden Teil eines Fahrzeugs zu verwenden sind, sind im US-Patent mit der Nummer 8,232,533 von Kingsley et al. mit dem Titel „PHOTOLYTICALLY AND ENVIRONMENTALLY STABLE MULTILAYER STRUCTURE FOR HIGH EFFICIENCY ELECTROMAGNETIC ENERGY CONVERSION AND SUSTAINED SECONDARY EMISSION”, angemeldet am 31. Juli 2012, offenbart, deren gesamte Offenbarung hiermit durch Bezug aufgenommen wird.
Mit Bezug auf 3 ist das Beleuchtungssystem 14 allgemein gemäß einer von vorne beleuchteten Konfiguration gezeigt, um die erste Emission 38 von der Lichtquelle 22 in die zweite Emission 42 zu konvertieren. Die erste Emission 38 umfasst eine erste Wellenlänge λ₁, und die zweite Emission 42 umfasst eine zweite Wellenlänge λ₂. Das Beleuchtungssystem 14 kann die photolumineszierende Struktur 50 umfassen, die als eine Beschichtung ausgebildet und auf ein Substrat 74 eines Fahrzeugausstattungsteils 78 aufgetragen ist. Die photolumineszierende Struktur 50 kann die Energieumwandlungsschicht 54 umfassen und kann bei einigen Implementierungen die Stabilitätsschicht 62 und/oder Schutzschicht 66 umfassen. Als Reaktion auf die Aktivierung der Lichtquelle 22 wird die erste Emission 38 von der ersten Wellenlänge λ₁ in die zweite Emission 42 mit zumindest der zweiten Wellenlänge λ₂ konvertiert. Die zweite Emission 42 kann mehrere Wellenlängen λ₂, λ₃, λ₄ umfassen, die dazu konfiguriert sind, signifikant weißes Licht vom Fahrzeugausstattungsteil 78 zu emittieren.
Bei verschiedenen Implementierungen umfasst das Beleuchtungssystem 14 mindestens eine Energieumwandlungsschicht 54, die dazu konfiguriert ist, die erste Emission 38 mit der ersten Wellenlänge λ₁ in die zweite Emission 42 mit zumindest der zweiten Wellenlänge λ₂ zu konvertieren. Um die mehreren Wellenlängen λ₂, λ₃, λ₄ zu erzeugen, kann die Energieumwandlungsschicht 54 ein rot emittierendes photolumineszierendes Material, ein grün emittierendes photolumineszierendes Material und ein blau emittierendes photolumineszierendes Material, in der Polymermatrix 58 dispergiert, umfassen. Die rot, grün und blau emittierenden photolumineszierenden Materialien können zur Erzeugung des signifikant weißen Lichts für die zweite Emission 42 kombiniert werden. Beispielsweise können die rot, grün und blau emittierenden photolumineszierenden Materialien in einer Vielfalt von Anteilen und Kombinationen verwendet werden, um die Farbe der zweiten Emission 42 zu steuern.
Jedes der photolumineszierenden Materialien kann in Hinsicht auf Ausgabeintensität, Ausgabewellenlänge und Spitzenabsorptionswellenlängen basierend auf einer jeweiligen photochemischen Struktur und Kombinationen aus photochemischen Strukturen, die in der Energieumwandlungsschicht 54 verwendet werden, variieren. Als Beispiel kann die zweite Emission 42 durch Einstellen der Wellenlänge der ersten Emission λ₁ zur Aktivierung der photolumineszierenden Materialien mit verschiedenen Intensitäten verändert werden, um die Farbe der zweiten Emission 42 zu verändern. Zusätzlich oder alternativ zu den rot, grün und blau emittierenden photolumineszierenden Materialien können andere photolumineszierende Materialien alleine oder in verschiedenen Kombinationen verwendet werden, um die zweite Emission 42 in einer breiten Vielfalt von Farben zu erzeugen. Auf diese Weise kann das Beleuchtungssystem 14 für eine Vielfalt von Anwendungen konfiguriert sein, um eine gewünschte Beleuchtungsfarbe und einen gewünschten Beleuchtungseffekt für das Fahrzeug 10 bereitzustellen.
Die Lichtquelle 22 kann auch als Anregungsquelle bezeichnet werden und ist zur Emission mindestens der ersten Emission 38 funktionsfähig. Die Lichtquelle 22 kann eine beliebige Form von Lichtquelle umfassen, zum Beispiel Halogenbeleuchtung, Fluoreszenzbeleuchtung, Leuchtdioden (LEDs), organische LEDs (OLEDs), Polymer-LEDs (PLEDs), Festkörperbeleuchtung oder eine andere beliebige Form von Beleuchtung, die dazu konfiguriert ist, die erste Emission 38 auszugeben. Die erste Emission 38 von der Lichtquelle 22 kann derart konfiguriert sein, dass die erste Wellenlänge λ₁ mindestens einer Absorptionswellenlänge des einen oder der mehreren photolumineszierenden Materialien der Energieumwandlungsschicht 54 entspricht. Als Reaktion auf den Empfang des Lichts mit der ersten Wellenlänge λ₁ kann die Energieumwandlungsschicht 54 angeregt werden und die eine oder mehreren Ausgabewellenlängen λ₂, λ₃, λ₄ ausgeben. Die erste Emission 38 stellt eine Anregungsquelle für die Energieumwandlungsschicht 54 bereit, indem Absorptionswellenlängen der verschiedenen photolumineszierenden Materialien, die darin verwendet werden, angezielt werden. Somit ist das Beleuchtungssystem 14 dazu konfiguriert, die zweite Emission 42 auszugeben, um eine gewünschte Lichtintensität und -farbe zu erzeugen.
Obgleich die mehreren Wellenlängen als Wellenlängen λ₂, λ₃, λ₄ bezeichnet werden, können die photolumineszierenden Materialien in verschiedenen Anteilen, Typen, Schichten usw. kombiniert werden, um eine Vielfalt an Farben für die zweite Emission 42 zu erzeugen. Die photolumineszierenden Materialien können außerdem in mehreren photolumineszierenden Teilen verwendet werden, die entlang einem Weg der erstem Emission 38 verteilt sind, um eine beliebige Anzahl von Emissionen zu erzeugen, beispielsweise eine dritte Emission, eine vierte Emission usw.
Bei einer beispielhaften Implementierung umfasst die Lichtquelle 22 eine LED, die dazu konfiguriert ist, die erste Wellenlänge λ₁, die einem blauen Spektralfarbenbereich entspricht, zu emittieren. Der blaue Spektralfarbenbereich umfasst einen Bereich aus Wellenlängen, die allgemein als blaues Licht (~440–500 nm) ausgedrückt werden. Bei einigen Implementierungen kann die erste Wellenlänge λ₁ auch Wellenlängen in einem nah-ultravioletten Farbenbereich (~390–450 nm) umfassen. Bei einer beispielhaften Implementierung kann eine erste Wellenlänge λ₁ ungefähr gleich 470 nm sein. Bei einigen Implementierungen kann die erste Wellenlänge λ₁ ungefähr kürzer als 500 nm sein, so dass die erste Wellenlänge des Lichts nicht signifikant sichtbar ist.
Der blaue Spektralfarbenbereich und kürzere Wellenlängen können aufgrund der Tatsache, dass diese Wellenlängen begrenzte Sichtbarkeit im sichtbaren Spektrum des menschlichen Auges aufweisen, als Anregungsquelle für das Beleuchtungssystem 14 verwendet werden. Durch Verwendung von kürzeren Wellenlängen für die erste Wellenlänge λ₁ und Konvertierung der ersten Wellenlänge mit der Umwandlungsschicht 54 in mindestens eine längere Wellenlänge schafft das Beleuchtungssystem 14 einen visuellen Effekt eines von der photolumineszierenden Struktur 50 stammenden Lichts. Bei dieser Konfiguration wird Licht von der photolumineszierenden Struktur 50 von Stellen des Fahrzeugs 10 emittiert, die unzugänglich sind oder für die es kostspielig wäre, sie mit herkömmlichen Lichtquellen, die elektrische Verbindungen erfordern, zu versehen.
Wie vorliegend besprochen, kann jede der mehreren Wellenlängen λ₂, λ₃, λ₄ einem signifikant unterschiedlichen Spektralfarbenbereich entsprechen. Die zweite Wellenlänge λ₂ kann der Anregung eines rot emittierenden photolumineszierenden Materials mit einer Wellenlänge von ungefähr 620–750 nm entsprechen. Die dritte Wellenlänge λ₃ kann der Anregung eines grün emittierenden photolumineszierenden Materials mit einer Wellenlänge von ungefähr 526–606 nm entsprechen. Die vierte Wellenlänge λ₄ kann einem blau oder blau-grün emittierenden photolumineszierenden Material mit einer Wellenlänge, die länger als die erste Wellenlänge λ₁ ist, und ungefähr 430–525 nm entsprechen. Obwohl die Wellenlängen λ₂, λ₃, λ₄ der vorliegenden Besprechung nach zur Erzeugung von signifikant weißem Licht verwendet werden, können verschiedene Kombinationen von photolumineszierenden Materialien in der Umwandlungsschicht 54 dazu verwendet werden, die erste Wellenlänge λ₁ in eine oder mehrere Wellenlängen entsprechend einer Vielfalt von Farben zu konvertieren.
Bei manchen Ausführungsformen kann eine Farbe des Allgemeinleuchtens, das von einem Betrachter wahrgenommen wird, durch Verstellen eines Intensitäts- oder Energieausgabeniveaus der Lichtquelle 22 verändert werden. Falls beispielsweise die Lichtquelle 22 dazu konfiguriert ist, die erste Emission 38 auf niedrigem Niveau auszugeben, kann im Wesentlichen die gesamte erste Emission 38 in die zweite Emission 42 konvertiert werden. Bei dieser Konfiguration kann eine Lichtfarbe entsprechend der zweiten Emission 42 der Farbe des Allgemeinleuchtens entsprechen. Falls die Lichtquelle 22 dazu konfiguriert ist, die erste Emission 38 auf einem hohen Niveau auszugeben, kann nur ein Teil der ersten Emission 38 in die zweite Emission 42 konvertiert werden. Bei dieser Konfiguration kann eine Lichtfarbe entsprechend einer Mischung aus der ersten Emission 38 und der zweiten Emission 42 als Allgemeinleuchten ausgegeben werden.
Obwohl die Intensitäten mit niedrigem Niveau und hohem Niveau in Bezug auf die erste Emission 38 besprochen werden, versteht es sich, dass die Intensität der ersten Emission 38 unter verschiedenen Intensitätsniveaus variieren kann, um einen Farbton entsprechend dem Allgemeinleuchten einzustellen. Wie vorliegend beschrieben, kann die Farbe der zweiten Emission 42 signifikant von den jeweiligen im photolumineszierenden Teil 34 verwendeten photolumineszierenden Materialien abhängen. Zusätzlich kann eine Umwandlungskapazität des photolumineszierenden Teils signifikant von einer Konzentration der im photolumineszierenden Teil 34 verwendeten photolumineszierenden Materialien abhängen. Durch Einstellen des Bereichs an Intensitäten, die von der Lichtquelle 22 ausgegeben werden können, der Konzentration und den Anteilen der photolumineszierenden Materialien im photolumineszierenden Teil 34 und der Typen von im photolumineszierenden Teil 34 verwendeten photolumineszierenden Materialien können die vorliegend besprochenen Beleuchtungssysteme dazu funktionsfähig sein, einen Bereich von Farbtönen des Allgemeinleuchtens zu erzeugen, indem die erste Emission 38 mit der zweiten Emission 42 gemischt wird.
Mit Bezug auf 4 ist das Beleuchtungssystem 14 in der von vorne beleuchteten Konfiguration gemäß einer weiteren Ausführungsform gezeigt. Bei dieser beispielhaften Ausführungsform kann die Lichtquelle 22 dazu konfiguriert sein, die erste Emission 38 in Richtung von mehreren photolumineszierenden Teilen 82 zu emittieren. Im vorliegenden Beispiel umfassen die mehreren photolumineszierenden Teile 82 einen ersten photolumineszierenden Teil 86, einen zweiten photolumineszierenden Teil 90 und einen dritten photolumineszierenden Teil 94. Jeder der photolumineszierenden Teile 86, 90, 94 kann dazu konfiguriert sein, die erste Wellenlänge λ₁ der ersten Emission 38 in eine oder mehrere der mehreren Wellenlängen λ₂, λ₃, λ₄ zu konvertieren. Auf diese Weise kann die erste Emission 38 in mehrere Emissionen, die von jedem der photolumineszierenden Teile 82 stammen, konvertiert werden, um einen mehrfarbigen Beleuchtungseffekt zu schaffen.
Beispielsweise kann der erste photolumineszierende Teil 86 photolumineszierende Materialien in einer Umwandlungsschicht, die dazu konfiguriert ist, die zweite Emission 42 zu erzeugen, umfassen. Der zweite photolumineszierende Teil 90 kann photolumineszierende Materialien in einer Umwandlungsschicht, die dazu konfiguriert ist, eine dritte Emission 98 zu erzeugen, umfassen. Der dritte photolumineszierende Teil 94 kann photolumineszierende Materialien in einer Umwandlungsschicht, die dazu konfiguriert ist, eine vierte Emission 102 zu erzeugen, umfassen. Ähnlich zur Energieumwandlungsschicht 54, die in Bezug auf 3 besprochen wird, können photolumineszierende Materialien, die dazu konfiguriert sind, Licht verschiedener Farben zu emittieren, in verschiedenen Anteilen und Kombinationen verwendet werden, um die Ausgabefarbe jeweils der zweiten Emission 42, der dritten Emission 98 und der vierten Emission 102 zu steuern. Auf der Grundlage eines gewünschten Beleuchtungseffekts kann jede der Emissionen 42, 98, 102 photolumineszierendes Material, das dazu konfiguriert ist, Licht mit im Wesentlichen ähnlichen Farben oder einer breiten Vielfalt an Farbkombinationen zu emittieren, umfassen.
Um die verschiedenen Farben und Kombinationen aus photolumineszierenden Materialien, die vorliegend beschrieben sind, zu erhalten, kann das Beleuchtungssystem 14 eine beliebige Form von photolumineszierenden Materialien verwenden, zum Beispiel phospholumineszierende Materialien, organische und anorganische Farbstoffe usw. Für zusätzliche Informationen in Bezug auf Herstellung und Verwendung von photolumineszierenden Materialien zur Erreichung verschiedener Emissionen wird auf das US-Patent mit der Nr. 8,207,511 von Bortz et al., mit dem Titel “PHOTOLUMINESCENT FIBERS, COMPOSITIONS AND FABRICS MADE THEREFROM”, eingereicht am 26. Juni 2012; US-Patent mit der Nr. 8,247,761 von Agrawal et al., mit dem Titel “PHOTOLUMINESCENT MARKINGS WITH FUNCTIONAL OVERLAYERS”, eingereicht am 21. August 2012; US-Patent mit der Nr. 8,519,359 von Kingsley et al., mit dem Titel “PHOTOLYTICALLY AND ENVIRONMENTALLY STABLE MULTILAYER STRUCTURE FOR HIGH EFFICIENCY ELECTROMAGNETIC ENERGY CONVERSION AND SUSTAINED SECONDARY EMISSION”, eingereicht am 27. August 2013; US-Patent mit der Nr. 8,664,624 von Kingsley et al., mit dem Titel “ILLUMINATION DELIVERY SYSTEM FOR GENERATING SUSTAINED SECONDARY EMISSION,” eingereicht am 4. März 2014; die US-Patentveröffentlichung mit der Nr. 2012/0183677 von Agrawal et al., mit dem Titel “PHOTOLUMINESCENT COMPOSITIONS, METHODS OF MANUFACTURE AND NOVEL USES”, eingereicht am 19. Juli 2012; US-Patentveröffentlichung mit der Nr. 2014/0065442 von Kingsley et al., mit dem Titel “PHOTOLUMINESCENT OBJECTS”, eingereicht am 6. März 2014; und US-Patentveröffentlichung mit der Nr. 2014/0103258 von Agrawal et al., mit dem Titel “CHROMIC LUMINESCENT COMPOSITIONS AND TEXTILES”, eingereicht am 17. April 2014, Bezug genommen, die vorliegend durch Bezug in ihrer Gesamtheit aufgenommen sind.
Wie in 5 gezeigt, ist die Lichtquelle 22 dazu konfiguriert, die erste Emission 38 nach unten in Richtung des Motorraums 18 zu richten, wenn die Motorhaube 30 in der offenen Position orientiert ist. Zum Beispiel kann die Lichtquelle 22 mit der Innenoberfläche 26 der Motorhaube 30 derart verbunden sein, dass die erste Emission 38 im Wesentlichen nach unten gerichtet und zentral auf den Motorraum 18 fokussiert ist. Obwohl die erste Emission 38 durch einen im Wesentlichen offenen volumetrischen Raum zwischen der Motorhaube 30 und dem Motorraum 18 gerichtet werden kann, kann die Beleuchtung des Lichts mit der ersten Wellenlänge λ₁ von der Wahrnehmung her beschränkt sein. Die beschränkt sichtbare oder wahrnehmbare Beleuchtung mit der ersten Wellenlänge λ₁ kann auf der Tatsache begründen, dass die erste Wellenlänge λ₁ im blauen oder nahen UV-Spektralfarbenbereich liegt. Aufgrund der beschränkten Empfindlichkeit des menschlichen Auges auf Licht mit so kurzen Wellenlängen (zum Beispiel blaufarbenes Licht), kann für einen Betrachter des Beleuchtungssystems 14 die erste Emission unbemerkt bleiben. So kann der photolumineszierende Teil 34 derart beleuchtet werden, dass die Aktivierungsquelle des photolumineszierenden Teils 34 nicht sichtbar ist, wodurch ein anspruchsvolles Umgebungsbeleuchtungserlebnis bereitgestellt wird.
Erneut mit Bezug auf 5 beinhaltet der Motorraum 18 verschiedene Fahrzeugausstattungsteile, die dazu konfiguriert sind, Flüssigkeiten, die beim Betrieb des Fahrzeugs 10 verwendet werden, zu halten und zu bewegen. Einige der Ausstattungsteile beinhalten Flüssigkeitsbehälter, wie zum Beispiel einen Motorkühlmittelbehälter 110, einen Windschutzscheibenwaschflüssigkeitsbehälter 114 (zum Beispiel Flasche) und einen Servolenkungsflüssigkeitsbehälter 118 (zum Beispiel Flasche). Die Behälter 110, 114, 118 sind jeweils dazu konfiguriert, eine Flüssigkeit zu halten und als Behältnis für die Flüssigkeit zu wirken. Es ist wichtig, richtige Flüssigkeitsniveaus in jedem der Behälter 110, 114, 118 aufrechtzuerhalten, um sicherzustellen, dass das Fahrzeug 10 weiterhin korrekt funktioniert und um das Auftreten von Schaden am Fahrzeug 10 zu verhindern.
Nunmehr mit Bezug auf 6 ist der Motorkühlmittelbehälter 110 detaillierter gezeigt. Der Motorkühlmittelbehälter 110 beinhaltet in der Darstellung eine Kappe 122, einen Einflussanschluss 126 und einen Ausflussanschluss 130. Der Motorkühlmittelbehälter 110 funktioniert als Behältnis zum Aufbewahren von Motorkühlmittel, das derzeit nicht vom Fahrzeug 10 verwendet wird. Der Einflussanschluss 126 gestattet es Motorkühlmittel, in den Überlaufbehälter 110 einzutreten, und der Ausflussanschluss 130 gestattet es Motorkühlmittel, bei Bedarf zu einem Kühlmittelsystem des Fahrzeugs 10 zurückzukehren. In der gezeigten Ausführungsform befindet sich auf einer externen Oberfläche 132 des Überlaufbehälters 110 ein Flüssigkeitsniveauanzeiger 134 mit einer Höchstflüssigkeitsniveaumarkierung 138 und einer Mindestflüssigkeitsniveaumarkierung 124. Die Höchst- und Mindestflüssigkeitsniveaumarkierungen 138, 142 können Fülllinien und/oder Text aufweisen, um einen Füllbereich mit zu definieren, innerhalb dessen ein Flüssigkeitsniveau im Motorkühlmittelbehälter 110 gehalten werden sollte. Es versteht sich, dass der Flüssigkeitsniveauanzeiger 134 verschiedene Konfigurationen annehmen kann und dass die Beschreibung beispielhaft ist und keineswegs einschränkend sein soll. Der Motorkühlmittelbehälter 110 besteht wünschenswerterweise aus einem beständigen Polymer (zum Beispiel Kunststoff), der hitzebeständig und der chemischen Zusammensetzung eines Motorkühlmittels 150 gegenüber beständig ist. Vorzugsweise ist der Motorkühlmittelbehälter 110 durchscheinend oder im Wesentlichen transparent, so dass ein Flüssigkeitsniveau innerhalb des Behälters 110 von einer Person gesehen werden kann.
Herkömmlich werden Flüssigkeitsniveauanzeiger und Fülllinien in eine Außenoberfläche der Flüssigkeitsbehälter (zum Beispiel eines Motorkühlmittelbehälters 110, Windschutzscheibenwaschflüssigkeitsbehälters 114 und Servolenkungsflüssigkeitsbehälters 118) eingeformt. Herkömmliche Flüssigkeitsanzeigesysteme verlassen sich auf die transparente und/oder die durchscheinende Natur des Flüssigkeitsbehälters, so dass ein Betrachter die Höhe einer Flüssigkeit innerhalb des Behälters 110 sehen und sie mit dem Flüssigkeitsniveauanzeiger vergleichen kann, wodurch der Betrachter bestimmen kann, ob das Flüssigkeitsniveau innerhalb des richtigen Betriebsfüllbereichs liegt. Bestimmen des Flüssigkeitsniveaus in herkömmlichen Systemen ist jedoch unter nicht optimalen Lichtverhältnissen schwierig.
Bei einer Ausführungsform kann der photolumineszierende Teil 34 auf der externen Oberfläche 132 des Kühlmittelbehälters 110 angeordnet und als Flüssigkeitsniveauanzeiger 134 konfiguriert sein. Bei einer derartigen Ausführungsform kann die Lichtquelle 22, die den Motorraum 18 mit der ersten Emission 38 bestrahlt, den Flüssigkeitsniveauanzeiger 134 anregen und bewirken, dass die Flüssigkeitsniveaumarkierungen 138, 142 die zweite Emission 42 emittieren. Die zweite Emission 42 würde einem Betrachter den Anschein geben, dass die Höchst- und Mindestflüssigkeitsniveaumarkierungen 138, 142 des Flüssigkeitsniveauanzeigers ein Allgemeinleuchten emittieren würden. Das von dem Flüssigkeitsniveauanzeiger 134 emittierte Allgemeinleuchten würde die Bestimmung, ob das Flüssigkeitsniveau in dem Motorkühlmittelbehälter 110 innerhalb des Füllbereichs liegt, erleichtern, da die Höchst- und Mindestflüssigkeitsniveaumarkierungen 138, 142 dem Betrachter deutlich angezeigt würden. Der Flüssigkeitsniveauanzeiger 134 kann auf die externe Oberfläche 132 des Kühlmittelbehälters 110 mittels eines der zuvor erwähnten Auftragungsverfahren, die in Verbindung mit dem photolumineszierenden Teil 34 beschrieben wurden, aufgetragen werden, darunter Lackieren, Siebdruck und Tampondruck. Es versteht sich, dass der photolumineszierende Teil 34 als Flüssigkeitsniveauanzeiger konfiguriert sein und auf die externen Oberflächen anderer Flüssigkeitsbehälter innerhalb des Motorraums 18 (zum Beispiel Windschutzscheibenwaschflüssigkeitsbehälter 114 oder Servolenkungsflüssigkeitsbehälter 118) aufgetragen und auf im Wesentlichen ähnliche Weise wie in Verbindung mit dem Motorkühlmittelbehälter 110 beschrieben angeregt werden kann.
7 zeigt eine vergrößerte Querschnittsansicht des Motorkühlmittelbehälters 110 von 6 zur ausführlicheren Darstellung. Im Gebrauch funktioniert der Motorkühlmittelbehälter 110 als Reservoir für das Motorkühlmittel 150. Wenn sich das Motorkühlmittel 150 im Überlaufbehälter 110 befindet, setzt es sich und bildet ein Flüssigkeitsniveau 154, oberhalb dessen ein Kopfraum 158 innerhalb des Motorkühlmittelbehälters 110 definiert wird. Wenn das Fahrzeug 10 mehr oder weniger Motorkühlmittel 150 benötigt, steigt oder fällt das Flüssigkeitsniveau 154 dynamisch im Motorkühlmittelbehälter 110, wodurch der Kopfraum 158 größer oder kleiner wird. An der Oberseite des Behälters 110 befindet sich eine zweite Lichtquelle 162, die im Kopfraum 185 des Behälters 110 angeordnet ist. Es sollte bemerkt werden, dass sich die zweite Lichtquelle 162 an beliebiger Stelle an der Oberseite des Behälters 110 befinden kann, sowie auch entlang Teilen einer Seite des Behälters 110 oder der Kappe 122. Die zweite Lichtquelle 162 kann eine fünfte Emission 166 emittieren, die in Bezug auf ihre Fähigkeit, den photolumineszierenden Teil 34 oder mehrere photolumineszierende Teile 82 zur Ausgabe der zweiten Emission 42 anzuregen, ähnlich der ersten Emission 38 ist. Bei einer beispielhaften Ausführungsform handelt es sich bei der zweiten Lichtquelle 162 um eine LED, die im Wesentlichen ähnlich der obigen Beschreibung in Bezug auf die erste Lichtquelle 22 funktioniert. Bei anderen Ausführungsformen kann die zweite Lichtquelle 162 eine Lichtröhre, Glasfaser oder eine andere Lichtquelle sein. Die zweite Lichtquelle 162 kann bei Öffnen der Motorhaube 30 oder Initialisierung eines Fahrzeugmerkmals aktiviert werden oder dazu konfiguriert sein, kontinuierlich zu laufen.
Erneut in Bezug auf 7 kann gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der photolumineszierende Teil 34 auf einer Innenoberfläche des Kühlmittelbehälters 110 angeordnet und dazu konfiguriert sein, die Innenoberfläche des Behälters 110 zu beschichten. Der photolumineszierende Teil 34 kann einen Großteil der Innenseite des Behälters 110 beschichten, einschließlich sowohl über wie auch unter dem Flüssigkeitsniveau 154. Bei anderen Ausführungsformen kann der photolumineszierende Teil 34 nur einen Teil des Motorkühlmittelbehälters 110 beschichten oder in einem Muster oder Entwurf aufgetragen sein.
Noch immer mit Bezug auf 7 ist der photolumineszierende Teil 34 im Wesentlichen von der zweiten Lichtquelle 162 mit Bezug auf einen Betrachter hinterleuchtet. Mit anderen Worten befindet sich der photolumineszierende Teil 34 zwischen einem Betrachter und der zweiten Lichtquelle 162. Wenn die fünfte Emission 166 aus der zweiten Lichtquelle 162 emittiert wird, strahlt sie nach außen und trifft auf das Motorkühlmittel 150. Die fünfte Emission 166 und das Motorkühlmittel 150 interagieren derart, dass die fünfte Emission 166 im Wesentlichen vom Motorkühlmittel 150 reflektiert oder absorbiert wird. Der reflektierte Teil der fünften Emission 166 läuft daraufhin im Kopfraum 158 weiter, bis er auf den photolumineszierenden Teil 34 trifft und ihn anregt. Die hinterleuchtete Konfiguration des photolumineszierenden Teils 34 und die transparente oder durchscheinende Natur des Motorkühlmittelbehälters 110 gestatten es, dass die zweite Emission 42 durch den Motorkühlmittelbehälter 110 hindurchtritt und nach außen in den Motorraum 18 gelangt. Der Nettoeffekt der Reflexion und Absorption der fünften Emission 166 ist, dass der Motorkühlmittelbehälter 110 oberhalb aber nicht unterhalb des Flüssigkeitsniveaus 154 im Wesentlichen leuchtend erscheint. Mit anderen Worten ist der Kühlmittelbehälter 110 im Wesentlichen nur in Teilen entsprechend dem Kopfraum 158 beleuchtet. Somit kann das Flüssigkeitsniveau 154 von außen sichtbar sein und von einem Betrachter als die Schnittstelle zwischen dem beleuchteten und nicht beleuchteten Teil des Motorkühlmittelbehälters 110 bestimmt werden.
Mit steigendem Flüssigkeitsniveau 154 im Motorkühlmittelbehälter 110 verringert sich der beleuchtete Teil des Motorkühlmittelbehälters 110, und während das Flüssigkeitsniveau 154 sinkt, vergrößert sich der beleuchtete Teil des Motorkühlmittelbehälters 110, der für eine sich außerhalb befindende Person sichtbar ist. Somit kann das Flüssigkeitsniveau 154 des Kühlmittels 150 leicht von einem Betrachter auf der Grundlage des Beleuchtungsgrades des Motorkühlmittelbehälters 110 bestimmt werden. Bei einigen Ausführungsformen kann die Intensität der ersten Emission 38 und somit der zweiten Emission 42 mit der Innenraumhinterleuchtung zusammenhängen, so dass Tag- und Nachteffekte einbezogen werden können und die Intensität eingestellt werden kann. Der Fachmann wird verstehen, dass der photolumineszierende Teil 34 auf Innenoberflächen des Windschutzscheibenwaschflüssigkeitsbehälters 114 und des Servolenkungsflüssigkeitsbehälters 118 derart aufgebracht werden kann, dass ein Flüssigkeitsniveau innerhalb dieser Flüssigkeitsbehälter 114, 118 auf im Wesentlichen ähnliche Weise bestimmt werden kann.
Bei Ausführungsformen, die photolumineszierende Materialien sowohl auf der externen Oberfläche 132 als auch der Innenoberfläche des Motorkühlmittelbehälters 110 verwenden, können unterschiedliche Teile (zum Beispiel der erste photolumineszierende Teil 86, der zweite photolumineszierende Teil 90 oder der dritte photolumineszierende Teil 94) der mehreren photolumineszierenden Teile 82 für jede Oberfläche verwendet werden. Bei der beispielhaften Ausführungsform kann sich der erste photolumineszierende Teil 86 auf der Innenoberfläche des Motorkühlmittelbehälters 110 befinden, und der zweite photolumineszierende Teil 90 kann sich auf der externen Oberfläche 132 befinden und als Flüssigkeitsniveauanzeiger 134 konfiguriert sein. Nachdem das Flüssigkeitsniveau 154 auf der Grundlage des Beleuchtungsgrades des Motorkühlmittelbehälters 110 wie oben beschrieben bestimmt worden ist, kann es mit der Höchst- und Mindestflüssigkeitsniveaumarkierung 138, 142 des Flüssigkeitsniveauanzeigers 134 verglichen werden, um einem Betrachter dabei zu helfen, zu bestimmen, ob das Flüssigkeitsniveau 154 innerhalb des richtigen Füllbereichs liegt. Um bei der Bestimmung, ob das Flüssigkeitsniveau 154 innerhalb des richtigen Füllbereichs liegt, zu helfen, können der erste und zweite photolumineszierende Teil 86, 90 dazu konfiguriert sein, eine andere Farbemission (zum Beispiel zweite und dritte Emission 42, 98) als der jeweils andere zu emittieren.
Zum Zwecke der Beschreibung und Definition der vorliegenden Lehren wird angemerkt, dass die Begriffe „im Wesentlichen" und „ungefähr" vorliegend verwendet werden, um den inhärenten Grad an Ungenauigkeit darzustellen, der einem beliebigen quantitativen Vergleich, einem beliebigen Wert, einer beliebigen Messung oder einer anderen Darstellung zugeschrieben werden kann. Die Begriffe „im Wesentlichen" und „ungefähr" werden vorliegend auch verwendet, um den Grad darzustellen, um den eine quantitative Darstellung von einer angegebenen Referenz abweichen kann, ohne dass dies zu einer Veränderung in der Basisfunktionalität des betreffenden Gegenstands führt.
Es versteht sich, dass an den oben genannten Strukturen Änderungen und Modifikationen vorgenommen werden können, ohne von den Konzepten der vorliegenden Erfindung abzuweichen, und weiterhin versteht sich, dass solche Konzepte durch die folgenden Ansprüche abgedeckt werden sollen, es sei denn, diese Ansprüche geben ausdrücklich etwas anderes an.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

US 8232533 [0030]
US 8207511 [0043]
US 8247761 [0043]
US 8519359 [0043]
US 8664624 [0043]
US 2012/0183677 [0043]
US 2014/0065442 [0043]
US 2014/0103258 [0043]

Claims

Leuchtflüssigkeitsniveauanzeigesystem für ein Fahrzeug, umfassend: einen Behälter; eine im Behälter befindliche Flüssigkeit; einen an dem Behälter befindlichen photolumineszierenden Teil und eine Lichtquelle, die dazu funktionsfähig ist, eine Emission zu emittieren, um den photolumineszierenden Teil anzuregen und somit den Behälter zu beleuchten, wobei ein Flüssigkeitsniveau auf der Basis eines Beleuchtungsgrades des Behälters bestimmt wird, wenn der photolumineszierende Teil der Emission ausgesetzt ist.
Flüssigkeitsniveauanzeigesystem nach Anspruch 1, wobei sich die Lichtquelle innerhalb des Behälters befindet.
Flüssigkeitsniveauanzeigesystem nach Anspruch 1, wobei sich der photolumineszierende Teil auf einer internen Oberfläche des Behälters befindet.
Flüssigkeitsniveauanzeigesystem nach Anspruch 3, wobei der photolumineszierende Teil einen Großteil der internen Oberfläche beschichtet.
Flüssigkeitsniveauanzeigesystem nach Anspruch 1, wobei der Behälter in einem Motorraum eines Fahrzeugs angeordnet ist.
Flüssigkeitsniveauanzeigesystem nach Anspruch 5, wobei der Behälter ein Motorkühlmittelbehälter ist.
Flüssigkeitsniveauanzeigesystem nach Anspruch 1, wobei der Behälter ferner eine externe Oberfläche und einen auf der externen Oberfläche des Behälters befindlichen zweiten photolumineszierenden Teil umfasst.
Beleuchtungssystem für einen Fahrzeugbehälter, umfassend: einen Flüssigkeitsbehälter; einen an dem Behälter befindlichen photolumineszierenden Teil und eine Lichtquelle, die sich nahe dem Behälter befindet, wobei die Lichtquelle dazu konfiguriert ist, eine Emission mit einer ersten Wellenlänge zum photolumineszierenden Teil hin gerichtet zu emittieren, wobei der photolumineszierende Teil dazu konfiguriert ist, die erste Wellenlänge in zumindest eine zweite Wellenlänge, die länger als die erste Wellenlänge ist, zu konvertieren, um den Behälter zu beleuchten.
Beleuchtungssystem nach Anspruch 8, wobei sich eine Flüssigkeit innerhalb des Flüssigkeitsbehälters befindet, wobei die Flüssigkeit ein Flüssigkeitsniveau definiert.
Beleuchtungssystem nach Anspruch 9, wobei der photolumineszierende Teil an einer internen Oberfläche des Behälters angeordnet ist.
Beleuchtungssystem nach Anspruch 10, wobei das Flüssigkeitsniveau auf der Grundlage eines Beleuchtungsgrades des Flüssigkeitsbehälters bestimmt wird, wenn der photolumineszierende Teil der Emission mit einer ersten Wellenlänge ausgesetzt ist.
Beleuchtungssystem nach Anspruch 8, wobei der photolumineszierende Teil an einer externen Oberfläche des Flüssigkeitsbehälters angeordnet ist.
Beleuchtungssystem nach Anspruch 8, wobei der Flüssigkeitsbehälter ein Motorkühlmittelbehälter ist.
Beleuchtungssystem für einen Fahrzeugbehälter, umfassend: einen Behälter zum Halten einer Flüssigkeit, die ein Flüssigkeitsniveau und einen Kopfraum über der Flüssigkeit definiert; einen an dem Behälter befindlichen photolumineszierenden Teil und eine Lichtquelle, die sich innerhalb des Behälters befindet und dazu funktionsfähig ist, eine Emission zu emittieren, um den photolumineszierenden Teil anzuregen, wobei der photolumineszierende Teil den Behälter über dem Flüssigkeitsniveau beleuchtet.
Beleuchtungssystem nach Anspruch 14, wobei das Flüssigkeitsniveau auf der Grundlage eines Beleuchtungsgrades des Behälters bestimmt wird, wenn der photolumineszierende Teil der Emission ausgesetzt ist.
Beleuchtungssystem nach Anspruch 14, wobei sich der photolumineszierende Teil an einer internen Oberfläche des Behälters befindet.
Beleuchtungssystem nach Anspruch 16, wobei der photolumineszierende Teil einen Großteil der internen Oberfläche abdeckt.
Beleuchtungssystem nach Anspruch 14, wobei die Emission von der Flüssigkeit im Wesentlichen absorbiert oder reflektiert wird.
Beleuchtungssystem nach Anspruch 14, wobei sich der Behälter in einem Motorraum eines Fahrzeugs befindet.
Beleuchtungssystem nach Anspruch 19, wobei der Behälter ein Motorkühlmittelbehälter ist.