DE102015111629A1

DE102015111629A1 - Photolumineszierende Heckklappenleuchte

Info

Publication number: DE102015111629A1
Application number: DE102015111629.4A
Authority: DE
Inventors: Stuart C. Salter
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2014-08-06
Filing date: 2015-07-17
Publication date: 2016-02-11
Also published as: MX348094B; BR102015018565A2; TR201509226A2; CN105365664A; RU2015132539A; RU2015132539A3; RU2689641C2; CN105365664B; MX2015010021A

Abstract

Eine Beleuchtungsvorrichtung für ein Fahrzeug wird offenbart. Die Beleuchtungseinrichtung umfasst einen photolumineszierenden Teil, der sich auf einem beweglichen Fahrzeugverschluss befindet. Der photolumineszierende Teil ist dazu in der Lage, in eine im Wesentlichen nach unten weisende Richtung gerichtet zu werden. Die Einrichtung umfasst ferner eine Lichtquelle, die sich nahe dem photolumineszierenden Teil befindet und dazu konfiguriert ist, Licht mit einer ersten Wellenlänge zu emittieren. Der photolumineszierende Teil ist dazu konfiguriert, die erste Wellenlänge in zumindest eine zweite Wellenlänge, die länger als die erste Wellenlänge ist, zu konvertieren, um eine Oberfläche unter dem Fahrzeug zu beleuchten.

Description

QUERVERWEIS AUF VERWANDTE ANMELDUNG
Diese Anwendung ist eine Teilfortführung der US-Patentanmeldung mit der Nr. 14/301,635, eingereicht am 11. Juni 2014, mit dem Titel “PHOTOLUMINESCENT VEHICLE READING LAMP”, die eine Teilfortführung der US-Patentanmeldung mit der Nr. 14/156,869, eingereicht am 16. Januar 2014, mit dem Titel “VEHICLE DOME LIGHTING SYSTEM WITH PHOTOLUMINESCENT STRUCTURE” ist, die eine Teilfortführung der US-Patentanmeldung mit der Nr. 14/086,442, eingereicht am 21. November 2013, mit dem Titel “VEHICLE LIGHTING SYSTEM WITH PHOTOLUMINESCENT STRUCTURE” ist. Die oben erwähnten verwandten Anmeldungen werden hiermit in ihrer Gesamtheit durch Bezug aufgenommen.
GEBIET DER ERFINDUNG
Die vorliegende Erfindung betrifft allgemein Fahrzeugbeleuchtungssysteme und insbesondere Fahrzeugbeleuchtungssysteme, die photolumineszierende Strukturen verwenden.
HINTERGRUND DER ERFINDUNG
Aus photolumineszierenden Materialien erhaltene Beleuchtung bietet ein einzigartiges und attraktives Betrachtungserlebnis. Es ist somit erwünscht, derartige photolumineszierende Materialien in Teilen von Fahrzeugen zu integrieren, um Allgemein- und Platzbeleuchtung bereitzustellen.
KURZE DARSTELLUNG DER ERFINDUNG
Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung ist eine Beleuchtungsvorrichtung für ein Fahrzeug offenbart. Die Beleuchtungseinrichtung umfasst einen photolumineszierenden Teil, der sich auf einem beweglichen Fahrzeugverschluss befindet. Der photolumineszierende Teil ist betriebsfähig, in eine im Wesentlichen nach unten weisende Richtung gerichtet zu werden. Die Einrichtung umfasst ferner eine Lichtquelle, die sich nahe dem photolumineszierenden Teil befindet und dazu konfiguriert ist, Licht mit einer ersten Wellenlänge zu emittieren. Der photolumineszierende Teil ist dazu konfiguriert, die erste Wellenlänge in zumindest eine zweite Wellenlänge, die länger als die erste Wellenlänge ist, zu konvertieren, um eine Oberfläche unter dem Fahrzeug zu beleuchten.
Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung ist ein Beleuchtungssystem für ein Fahrzeug offenbart. Das Beleuchtungssystem umfasst einen ersten photolumineszierenden Teil und einen zweiten photolumineszierenden Teil in der Nähe eines Griffteils einer Heckklappe. Das Beleuchtungssystem umfasst ferner eine Lichtquelle, die sich nahe dem ersten photolumineszierenden Teil und dem zweiten photolumineszierenden Teil befindet. Die Lichtquelle ist dazu konfiguriert, eine erste Emission von Licht mit einer ersten Wellenlänge zu emittieren, und die photolumineszierenden Teile sind dazu konfiguriert, die erste Wellenlänge in mehrere Wellenlängen zu konvertieren, die länger als die erste Wellenlänge sind.
Gemäß noch einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung ist eine Fahrzeugbeleuchtungsvorrichtung offenbart. Die Beleuchtungsvorrichtung umfasst eine Lichtquelle nahe einem Griffteil einer Heckklappe. Die Lichtquelle ist dazu konfiguriert, eine erste Emission mit einer ersten Wellenlänge durch einen Lichtleiter bereitzustellen. Der Lichtleiter ist dazu konfiguriert, die erste Emission im Wesentlichen entlang einer Abstrahlfläche zu leiten. Die Abstrahlfläche ist nach unten relativ zum Fahrzeug gerichtet und entspricht der Heckklappe in einer offenen Position. Die Abstrahlfläche ist dazu konfiguriert, die erste Emission in eine zweite Emission zu konvertieren, um eine Bodenoberfläche nahe dem Fahrzeug zu beleuchten.
Diese und andere Aspekte, Gegenstände und Merkmale der vorliegenden Erfindung werden von Fachleuten bei näherer Untersuchung der folgenden Beschreibung, der Ansprüche und der angehängten Zeichnungen verstanden und gewürdigt werden.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
In den Zeichnungen zeigen:
1 eine perspektivische Ansicht eines Kraftfahrzeugs, umfassend ein Beleuchtungssystem;
2A eine photolumineszierende Struktur, die als Beschichtung ausgebildet ist;
2B die photolumineszierende Struktur, die als ein diskretes Teilchen ausgebildet ist;
2C mehrere photolumineszierende Strukturen, die als diskrete Teilchen ausgebildet und in einer separaten Struktur integriert sind;
3 eine schematische Ansicht einer von vorne beleuchteten Konfiguration einer Beleuchtungsvorrichtung, die dazu konfiguriert ist, eine erste Wellenlänge von Licht in zumindest eine zweite Wellenlänge zu konvertieren;
4 eine schematische Ansicht einer hinterleuchteten Konfiguration einer Beleuchtungsvorrichtung, die dazu konfiguriert ist, eine erste Wellenlänge von Licht in zumindest eine zweite Wellenlänge zu konvertieren;
5 eine detaillierte Ansicht einer Warnleuchte auf einem Fahrzeugverschluss und
6 eine perspektivische Ansicht eines Fahrzeugs mit einer Lichtquelle, die dazu konfiguriert ist, einen Teil einer Oberfläche unter einer Heckklappe des Fahrzeugs zu beleuchten.
AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
Wie erforderlich, werden hier ausführliche Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung offenbart. Es versteht sich jedoch, dass die offenbarten Ausführungsformen rein beispielhaft für die Offenbarung sind, die in verschiedenen und alternativen Formen konfiguriert sein kann. Die Figuren enthalten nicht unbedingt einen ausführlichen Aufbau und einige Darstellungen könnten übertrieben oder minimiert dargestellt sein, um eine Funktionsübersicht zu zeigen. Daher sind hier offenbarte, spezifische strukturelle und funktionale Details nicht als einschränkend zu interpretieren, sondern lediglich als eine repräsentative Grundlage, um einen Fachmann über verschiedene Anwendungen der vorliegenden Offenbarung zu lehren.
Wie der Begriff „und/oder“ hier verwendet wird, wenn er in einer Liste aus zwei oder mehr Gegenständen Verwendung findet, bedeutet er, dass ein beliebiger der aufgezählten Gegenstände allein verwendet werden kann, oder dass eine beliebige Kombination aus zwei oder mehr der aufgezählten Gegenstände verwendet werden kann. Falls zum Beispiel eine Zusammensetzung derart beschrieben wird, dass sie die Komponenten A, B und/oder C enthält, kann die Zusammensetzung A alleine enthalten; B alleine; C alleine; A und B in Kombination; A und C in Kombination; B und C in Kombination oder A, B und C in Kombination.
Die folgende Offenbarung beschreibt ein Beleuchtungssystem für ein Fahrzeug, das dazu konfiguriert ist, einen Teil einer Oberfläche unter dem Fahrzeug zu beleuchten. Bei einigen Implementierungen kann eine Lichtquelle dazu verwendet werden, sowohl die Oberfläche unter dem Fahrzeug als auch eine Warnleuchte zu beleuchten. Die Lichtquelle kann dazu konfiguriert sein, Licht mit einer ersten Wellenlänge bzw. eine primäre Emission zu emittieren, um eine photolumineszierende Struktur anzuregen. Die photolumineszierende Struktur kann dazu konfiguriert sein, die erste Wellenlänge des Lichts bzw. die primäre Emission zu einer zweiten Wellenlänge bzw. sekundären Emission zu konvertieren. Die erste Wellenlänge des Lichts kann einer ersten Farbe von Licht entsprechen und die zweite Wellenlänge kann einer zweiten Farbe von Licht, die sich von der ersten Farbe unterscheidet, entsprechen. Obgleich sich die verschiedenen Implementierungen des vorliegend beschriebenen Beleuchtungssystems auf spezifische Strukturen beziehen, die in Bezug auf mindestens ein Kraftfahrzeug demonstriert werden, versteht es sich, dass das Fahrzeugbeleuchtungssystem in verschiedenen Anwendungen verwendet werden kann.
Mit Bezug auf 1 ist ein Fahrzeug 8 gezeigt, das ein Nutzlicht 10 für einen Verschluss oder eine Heckklappe 12 aufweist, der bzw. die in einer offenen Position gezeigt ist. Das Nutzlicht 10 des Fahrzeugs 8 kann einen Teil einer Beleuchtungsvorrichtung 14 ausbilden, die dazu konfiguriert ist, zumindest einen Teil einer Oberfläche 16, die sich unter dem Fahrzeug 8 befindet, zu beleuchten. Die Beleuchtungsvorrichtung 14 umfasst eine Lichtquelle 18, die durch ein oder mehrere Beleuchtungsmodule gesteuert werden kann, die im Fahrzeug 8 integriert sind. Beispielsweise kann ein Beleuchtungsmodul des Fahrzeugs 8 dazu konfiguriert sein, die Lichtquelle 18 als Reaktion darauf, dass die Heckklappe 12 in der offenen Position ausgerichtet ist, selektiv zu aktivieren. Die Lichtquelle 18 kann auch von einem Schalter oder Sensor, zum Beispiel einem Kippschalter oder einem Näherungssensor, aktiviert werden.
Die Lichtquelle 18 ist dazu konfiguriert, eine erste Emission von Licht mit einer ersten Wellenlänge zu emittieren. Ein erster photolumineszierender Teil 20 befindet sich nahe einem bei Ausrichtung der Heckklappe in der offenen Position nach unten weisenden Teil 22 der Heckklappe 12 und kann ähnlich bei einem beliebigen von mehreren Verschlüssen des Fahrzeugs 8 verwendet werden, zum Beispiel einer Motorhaube oder einem Kofferraumdeckel des Fahrzeugs 8. Die Lichtemission von dem Nutzlicht 10 kann von dem ersten photolumineszierenden Teil 20 als zweite Emission 24 emittiert werden. Zusätzlich kann das Nutzlicht 10 dazu verwendet werden, einen Innenteil 23 des Fahrzeugs 8 zu beleuchten, wenn die Heckklappe in der geschlossenen Position ausgerichtet ist.
Bei einigen Implementierungen kann sich der erste photolumineszierende Teil 20 ferner nahe einem Griffteil 25 der Heckklappe 12 befinden. Der erste photolumineszierende Teil 20 ist dazu konfiguriert, die erste Emission mit der ersten Wellenlänge des von der Lichtquelle 18 emittierten Lichts in die zweite Emission 24 mit einer zweiten Wellenlänge zu konvertieren. Die zweite Wellenlänge des Lichts kann mindestens einer Wellenlänge mit einer längeren Wellenlänge oder Spektralemission als die erste Wellenlänge entsprechen. Wie vorliegend erörtert, können der erste photolumineszierende Teil 20 und andere photolumineszierende Teile so konfiguriert sein, dass sie photochemische Eigenschaften aufweisen, die dazu konfiguriert sind, die erste Wellenlänge von Licht von der Lichtquelle 18 in die zweite Wellenlänge und zusätzliche Wellenlängen (zum Beispiel eine dritte Wellenlänge) zu konvertieren, was verschiedene Kombinationen aus Wellenlängen zur Emission von Licht aus der Beleuchtungsvorrichtung 14 beinhalten kann.
Die erste Wellenlänge kann einer primären Emission mit einer violetten oder tiefblauen Farbe entsprechen. Die erste Wellenlänge kann eine Spitzenwellenlänge von ungefähr weniger als 500 nm aufweisen. Die zweite Wellenlänge kann einer oder mehreren Wellenlängen von Licht entsprechend der zweiten Emission 24 mit mindestens einer Wellenlänge, die größer als die erste Wellenlänge ist, entsprechen. Bei einigen Implementierungen kann die zweite Wellenlänge mehreren Wellenlängen entsprechen, die die zweite Emission 24 als im Wesentlichen weißes Licht erscheinen lassen. Bei dieser Konfiguration ist das von der Lichtquelle 18 mit der ersten Wellenlänge emittierte Licht dazu konfiguriert, den ersten photolumineszierenden Teil 20 anzuregen. Der erste photolumineszierende Teil 20 ist dazu konfiguriert, als Reaktion auf die von dem Licht mit der ersten Wellenlänge verursachte Anregung die erste Wellenlänge zu konvertieren, um die zweite Emission 24 zu emittieren, um die Oberfläche 16 unter dem Fahrzeug 8 zu beleuchten.
Bei einigen Implementierungen ist die Lichtquelle 18 ferner dazu konfiguriert, einen zweiten photolumineszierenden Teil 26 zu beleuchten. Der zweite photolumineszierende Teil 26 kann sich auf dem Verschluss oder der Heckklappe 12 befinden, so dass der zweite photolumineszierende Teil 26 bei Ausrichtung der Heckklappe 12 in der offenen Position nach außen von dem Fahrzeug 8 gerichtet ist. Bei dieser Konfiguration ist der zweite photolumineszierende Teil 26 dazu konfiguriert, die Sichtbarkeit des Fahrzeugs 8 für entgegenkommende Fahrzeuge zu verbessern.
Der zweite photolumineszierende Teil 26 kann in einem Material oder einer Beschichtung einer Warnleuchte 28 dispergiert sein, die sich nahe dem Griffteil 25 befinden kann. Der zweite photolumineszierende Teil 26 der Warnleuchte 28 kann dazu konfiguriert sein, die erste Emission mit der ersten Wellenlänge zu empfangen und die erste Emission in eine dritte Emission 30 mit einer dritten Wellenlänge zu konvertieren. Die dritte Wellenlänge kann einer anderen Wellenlänge als die erste Wellenlänge und die zweite Wellenlänge entsprechen. Bei einigen Implementierungen kann die dritte Wellenlänge dazu konfiguriert sein, ein rotes Licht derart zu emittieren, dass die dritte Emission 30 von der Warnleuchte 28 höchst sichtbar ist und entgegenkommende Fahrzeuge über die Position des Fahrzeugs 8 warnt.
Das von der Lichtquelle 18 mit der ersten Wellenlänge emittierte Licht kann einer Farbe von Licht entsprechen, die von dem menschlichen Auge weniger wahrnehmbar ist als die zweite Wellenlänge und die dritte Wellenlänge. Bei dieser vorteilhaften Konfiguration kann die erste von der Lichtquelle 18 mit der ersten Wellenlänge emittierte Emission in Richtung des zweiten photolumineszierenden Teils 26 abgestrahlt werden, ohne für einen Benutzer des Fahrzeugs 8, der auf einen hinteren Fahrgastraum und/oder Laderaum 32 des Fahrzeugs 8 Zugang hat, offensichtlich sichtbar zu sein. Bei der vorliegenden Konfiguration kann vorgesehen sein, dass die zweite Emission 24 und die dritte Emission 30 von der Lichtquelle 18, die von einer einzigen Position abstrahlt, aktiviert werden. Bei der vorliegenden Konfiguration ist die Beleuchtungsvorrichtung 14 dazu konfiguriert, eine Beleuchtungsversorgung und/oder Akzentbeleuchtung bereitzustellen, um mindestens einen Teil einer Oberfläche 16, die sich unter dem Fahrzeug 8 befindet, zu beleuchten und auch die Warnleuchte 26 zu beleuchten. Durch Einschränkung der Anzahl von Lichtquellen, die zur Bereitstellung der vorliegend erörterten Beleuchtung nötig sind, stellt die Offenbarung ein kostengünstiges Verfahren zur Bereitstellung von Beleuchtung für das Fahrzeug 8 bereit.
In 2A–2C wird im Allgemeinen eine photolumineszierende Struktur 42 gezeigt, jeweils ausgeführt als eine Beschichtung (z. B. ein Film), die dazu in der Lage ist, auf einen Fahrzeugausstattungsteil aufgebracht zu werden, als ein diskretes Teilchen, das dazu in der Lage ist, in einen Fahrzeugausstattungsteil implantiert zu werden, und als mehrere diskrete Teilchen, die in einer separaten Struktur untergebracht sind, die dazu in der Lage ist, auf einen Fahrzeugausstattungsteil aufgebracht zu werden. Die photolumineszierende Struktur 42 kann den photolumineszierenden Teilen, wie sie hierin besprochen werden, zum Beispiel dem ersten photolumineszierenden Teil 20 und dem zweiten photolumineszierenden Teil 26, entsprechen. Auf elementarster Ebene enthält die photolumineszierende Struktur 42 eine Energieumwandlungsschicht 44, die als eine einschichtige oder mehrschichtige Struktur bereitgestellt werden kann, wie durch die gestrichelten Linien in 2A und 2B gezeigt.
Die Energieumwandlungsschicht 44 kann ein oder mehrere photolumineszierende Materialien beinhalten, die Energieumwandlungselemente aufweisen, die aus einem phosphoreszierenden oder einem fluoreszierenden Material ausgewählt sind. Die photolumineszierenden Materialien können dazu formuliert sein, eine eingekoppelte elektromagnetische Strahlung in eine ausgekoppelte elektromagnetische Strahlung, die allgemein eine längere Wellenlänge aufweist und in einer Farbe ausgedrückt ist, die nicht für die eingekoppelte elektromagnetische Strahlung charakteristisch ist, zu konvertieren. Der Wellenlängenunterschied zwischen der eingekoppelten und ausgekoppelten elektromagnetischen Strahlung wird als Stokes-Verschiebung bezeichnet und dient als der grundsätzliche Ansteuerungsmechanismus für einen Energieumwandlungsprozess, der einer Änderung der Lichtwellenlänge entspricht, was oft als Herunterkonvertierung bezeichnet wird. In den verschiedenen hierin besprochenen Ausführungsformen entspricht jede der Lichtwellenlängen (z. B. die erste Wellenlänge usw.) einer elektromagnetischen Strahlung, die im Umwandlungsprozess verwendet wird.
Jeder der photolumineszierenden Teile kann mindestens eine photolumineszierende Struktur 42, die eine Energieumwandlungsschicht (zum Beispiel die Umwandlungsschicht 44) umfasst, umfassen. Die Energieumwandlungsschicht 44 kann hergestellt werden, indem das photolumineszierende Material unter Verwendung von verschiedenen Verfahren in einer Polymermatrix 50 dispergiert wird, um eine homogene Mischung auszubilden. Derartige Verfahren können das Herstellen der Energieumwandlungsschicht 44 aus einer Formulierung in einem flüssigen Trägermedium und das Auftragen der Energieumwandlungsschicht 44 auf ein gewünschtes planares und/oder nichtplanares Substrat eines Fahrzeugausstattungsteils beinhalten. Die Beschichtung der Energieumwandlungsschicht 44 kann mittels Lackieren, Siebdruck, Sprühen, Düsenbeschichtung, Tauchlackierung, Walzenauftrag und Kommarakelbeschichtung auf einem Fahrzeugausstattungsteil abgeschieden werden. Zusätzlich kann die Energieumwandlungsschicht 44 durch Verfahren hergestellt werden, die kein flüssiges Trägermedium verwenden.
Zum Beispiel kann eine Festkörperlösung (homogene Mischung in einem Trockenzustand) eines oder mehrerer photolumineszierender Materialien in einer Polymermatrix 50 integriert werden, um die Energieumwandlungsschicht 44 bereitzustellen. Die Polymermatrix 50 kann durch Extrusion, Spritzguss, Formpressen, Kalandrieren, Thermoformen usw. ausgebildet werden. In Fällen, wo eine oder mehrere Energieumwandlungsschichten 44 als Teilchen ausgebildet sind, können die einschichtigen oder mehrschichtigen Energieumwandlungsschichten 44 in ein Fahrzeugausstattungsteil oder ein Fahrzeugpaneel implantiert werden. Wenn die Energieumwandlungsschicht 44 eine mehrschichtige Formulierung enthält, kann jede Schicht sequenziell aufgetragen werden. Zusätzlich können die Schichten separat hergestellt und später zusammen laminiert oder geprägt werden, um eine integrale Schicht auszubilden. Die Schichten können auch coextrudiert werden, um eine integrierte mehrschichtige Energieumwandlungsstruktur herzustellen.
Erneut mit Bezug auf 2A und 2B kann die photolumineszierende Struktur 42 nach Wunsch mindestens eine Stabilitätsschicht 46 zum Schutz des photolumineszierenden Materials, das innerhalb der Energieumwandlungsschicht 44 enthalten ist, gegen photolytischen und thermischen Abbau beinhalten. Die Stabilitätsschicht 46 kann als separate Schicht ausgebildet sein, die optisch mit der Energieumwandlungsschicht 44 gekoppelt und haftend verbunden ist. Die Stabilitätsschicht 46 kann auch in der Energieumwandlungsschicht 44 integriert sein. Die photolumineszierende Struktur 42 kann ggf. auch eine Schutzschicht 48 beinhalten, die optisch mit der Stabilitätsschicht 46 oder einer beliebigen Schicht oder Beschichtung gekoppelt und haftend verbunden ist, um die photolumineszierende Struktur 42 gegen durch Umweltaussetzung auftretenden physikalischen und chemischen Schaden zu schützen.
Die Stabilitätsschicht 46 und/oder die Schutzschicht 48 kann mit der Energieumwandlungsschicht 44 kombiniert sein, um durch sequenzielles Auftragen oder Bedrucken jeder Schicht oder durch sequenzielles Laminieren oder Prägen eine integrierte photolumineszierende Struktur 42 auszubilden. Alternativ dazu können durch sequenzielles Auftragen, Laminieren oder Prägen mehrere Schichten kombiniert werden, um eine Substruktur auszubilden. Die Substruktur kann daraufhin laminiert oder geprägt werden, um die integrierte photolumineszierende Struktur 42 auszubilden. Nach Ausbildung der photolumineszierenden Struktur 42 kann sie auf einem ausgewählten Fahrzeugausstattungsteil aufgetragen werden.
In manchen Implementierungen kann die photolumineszierende Struktur 42 in einem Fahrzeugausstattungsteil als ein oder mehrere diskrete mehrschichtige Teilchen einbezogen werden, wie in 2C gezeigt. Die photolumineszierende Struktur 42 kann auch als ein oder mehrere diskrete mehrschichtige Teilchen bereitgestellt werden, die in einer polymeren Formulierung 50 dispergiert sind, die daraufhin auf einen Fahrzeugausstattungsteil oder ein Paneel als durchgehende Struktur aufgetragen wird. Zusätzliche Informationen bezüglich des Aufbaus von photolumineszierenden Strukturen, die in mindestens einem photolumineszierenden Teil eines Fahrzeugs zu verwenden sind, sind im US-Patent mit der Nummer 8,232,533 von Kingsley et al. mit dem Titel „PHOTOLYTICALLY AND ENVIRONMENTALLY STABLE MULTILAYER STRUCTURE FOR HIGH EFFICIENCY ELECTROMAGNETIC ENERGY CONVERSION AND SUSTAINED SECONDARY EMISSION”, angemeldet am 31. Juli 2012, offenbart, deren gesamte Offenbarung hiermit durch Bezug aufgenommen wird.
In der 3 ist die Beleuchtungsvorrichtung 14 allgemein gemäß einer von vorne beleuchteten Konfiguration 62 gezeigt. In dieser Konfiguration wird das Licht oder eine erste Emission 64, die von der Lichtquelle 16 emittiert wird, durch die Energieumwandlungsschicht 44 in eine zweite Emission 24 konvertiert. Die erste Emission 64 umfasst eine erste Wellenlänge λ₁, und die zweite Emission 24 umfasst eine zweite Wellenlänge λ₂. Die Beleuchtungsvorrichtung 14 umfasst die photolumineszierende Struktur 42, die sich auf oder in mindestens einem photolumineszierenden Teil befindet. Die photolumineszierende Struktur 42 kann als eine Beschichtung ausgebildet sein und auf ein Substrat 68 eines Fahrzeugausstattungsteils, zum Beispiel einem Innenpaneel der Heckklappe 12, aufgetragen werden. Das photolumineszierende Material kann auch als eine Polymermatrix 50 entsprechend der Energieumwandlungsschicht 44 dispergiert sein.
Bei einigen Implementierungen kann die Energieumwandlungsschicht 44 ferner die Stabilitätsschicht 46 und/oder Schutzschicht 48 umfassen. Als Reaktion auf die Aktivierung der Lichtquelle 16 wird die erste Emission 64 von der Energieumwandlungsschicht 44 empfangen und von der ersten Emission 64 mit der ersten Wellenlänge λ₁ in die zweite Emission 24 mit mindestens der zweiten Wellenlänge λ₂ konvertiert. Die zweite Emission 24 kann mehrere Wellenlängen umfassen, die dazu konfiguriert sind, eine beliebige Farbe von Licht von dem photolumineszierenden Teil 18 zu emittieren.
Bei verschiedenen Implementierungen umfasst die Beleuchtungsvorrichtung 14 mindestens ein photolumineszierendes Material, das in der Polymermatrix 50 und/oder der Energieumwandlungsschicht 44 integriert und dazu konfiguriert ist, die erste Emission 64 mit der ersten Wellenlänge λ₁ in die zweite Emission 24 mit mindestens der zweiten Wellenlänge λ₂ zu konvertieren. Um die mehreren Wellenlängen zu erzeugen, kann die Energieumwandlungsschicht 44 ein oder mehrere photolumineszierende Materialien umfassen, die dazu konfiguriert sind, die zweite Emission 24 als Wellenlängen von Licht in dem roten, grünen und/oder blauen Farbspektrum zu emittieren. Solche photolumineszierenden Materialien können weiterhin zur Erzeugung einer breiten Vielfalt von Farben von Licht für die zweite Emission 24 kombiniert werden. Beispielsweise kann das rot, grün und blau emittierende photolumineszierende Material in einer Vielfalt von Anteilen und Kombinationen verwendet werden, um die Ausgabefarbe der zweiten Emission 24 zu steuern.
Jedes der photolumineszierenden Materialien kann sich in Hinsicht auf Ausgabeintensität, Ausgabewellenlänge und Spitzenabsorptionswellenlängen basierend auf einer jeweiligen photochemischen Struktur und Kombinationen aus photochemischen Strukturen, die in der Energieumwandlungsschicht 44 verwendet werden, unterscheiden. Als Beispiel kann die zweite Emission 24 durch Einstellen der Wellenlänge der ersten Emission λ₁ zur Aktivierung der photolumineszierenden Materialien mit verschiedenen Intensitäten verändert werden, um die Farbe der zweiten Emission 24 zu verändern.
Zusätzlich oder alternativ zu dem rot, grün und blau emittierenden photolumineszierenden Material können andere photolumineszierende Materialien alleine und in verschiedenen Kombinationen verwendet werden, um die zweite Emission 24 in einer breiten Vielfalt von Farben zu erzeugen. Auf diese Weise kann die Beleuchtungsvorrichtung 14 für eine Vielfalt von Anwendungen konfiguriert sein, um eine gewünschte Beleuchtungsfarbe und einen gewünschten Beleuchtungseffekt für ein Fahrzeug bereitzustellen.
Um die verschiedenen Farben und Kombinationen von hier beschriebenen photolumineszierenden Materialien zu erreichen, kann die Beleuchtungsvorrichtung 14 eine beliebige Form von photolumineszierenden Materialien verwenden, zum Beispiel phospholumineszierende Materialien, organische und anorganische Farbstoffe usw. Für zusätzliche Informationen bezüglich der Herstellung und Verwendung von photolumineszierenden Materialien, um verschiedene Emissionen zu erhalten, wird auf US-Patent mit der Nummer 8,207,511 von Bortz et al., mit dem Titel "PHOTOLUMINESCENT FIBERS, COMPOSITIONS AND FABRICS MADE
THEREFROM", angemeldet am 26. Juni 2012; US-Patent mit der Nummer 8,247,761 von Agrawal et al., mit dem Titel "PHOTOLUMINESCENT MARKINGS WITH FUNCTIONAL OVERLAYERS", angemeldet am 21. August 2012; US-Patent mit der Nummer 8,519,359 B2 von Kingsley et al., mit dem Titel "PHOTOLYTICALLY AND ENVIRONMENTALLY STABLE MULTILAYER STRUCTURE FOR HIGH EFFICIENCY ELECTROMAGNETIC ENERGY CONVERSION AND SUSTAINED SECONDARY EMISSION", angemeldet am 27. August 2013; US-Patent mit der Nummer 8,664,624 B2 von Kingsley et al., mit dem Titel "ILLUMINATION DELIVERY SYSTEM FOR GENERATING SUSTAINED SECONDARY EMISSION", angemeldet am 4. März 2014; US-Patentveröffentlichung mit der Nummer 2012/0183677 von Agrawal et al., mit dem Titel "PHOTOLUMINESCENT COMPOSITIONS, METHODS OF MANUFACTURE AND NOVEL USES", angemeldet am 19. Juli 2012; US-Patentveröffentlichung mit der Nummer 2014/0065442 A1 von Kingsley et al., mit dem Titel "PHOTOLUMINESCENT OBJECTS", angemeldet am 6. März 2014; und US-Patentveröffentlichung mit der Nummer 2014/0103258 A1 von Agrawal et al., mit dem Titel "CHROMIC LUMINESCENT COMPOSITIONS AND TEXTILES", angemeldet am 17. April 2014, verwiesen, die hiermit alle zur Gänze durch Bezug aufgenommen werden. Die Lichtquelle 16 kann auch als Anregungsquelle bezeichnet werden und funktioniert zur Emission mindestens der ersten Emission 64. Die Lichtquelle 16 kann eine beliebige Form von Lichtquelle umfassen, zum Beispiel Halogenbeleuchtung, Fluoreszenzbeleuchtung, Leuchtdioden (LEDs), organische LEDs (OLEDs), Polymer-LEDs (PLEDs), Festkörperbeleuchtung oder eine beliebige andere Form von Beleuchtung, die dazu konfiguriert ist, die erste Emission 64 auszugeben. Die erste Emission 64 von der Lichtquelle 16 kann derart ausgebildet sein, dass die erste Wellenlänge λ₁ mindestens einer Absorptionswellenlänge des einen oder der mehreren photolumineszierenden Materialien der Energieumwandlungsschicht 44 und/oder der Polymermatrix 50 entspricht. Als Reaktion auf den Empfang des Lichts mit der ersten Wellenlänge λ₁ kann die Energieumwandlungsschicht 44 angeregt werden und die eine oder mehreren Ausgabewellenlängen, z.B. die zweite Emission mit der zweiten Wellenlänge λ₂, ausgeben. Die erste Emission 64 stellt eine Anregungsquelle für die Energieumwandlungsschicht 44 bereit, indem Absorptionswellenlängen eines bestimmten photolumineszierenden Materials oder einer Kombination davon, die darin verwendet werden, anvisiert werden. Somit kann die Beleuchtungsvorrichtung 14 dazu konfiguriert sein, die zweite Emission 24 auszugeben, um eine gewünschte Lichtintensität und -farbe zu erzeugen.
Bei einer beispielhaften Implementierung umfasst die Lichtquelle 16 eine LED, die dazu konfiguriert ist, die erste Wellenlänge λ₁, die einem blauen, violetten und/oder ultravioletten Spektralfarbenbereich entspricht, zu emittieren. Der blaue Spektralfarbenbereich umfasst einen Bereich aus Wellenlängen, die allgemein als blaues Licht (~440–500 nm) ausgedrückt werden. Bei einigen Implementierungen kann die erste Wellenlänge λ₁ auch eine Wellenlänge im ultravioletten und nah-ultravioletten Farbenbereich (~100–450 nm) umfassen. Bei einer beispielhaften Implementierung kann λ₁ ungefähr gleich 470 nm sein. Obwohl jeweilige Wellenlängen und Wellenlängenbereiche in Bezug auf die erste Wellenlänge λ₁ besprochen wurden, kann die erste Wellenlänge λ₁ allgemein dazu konfiguriert sein, ein beliebiges photolumineszierendes Material anzuregen.
Bei einer beispielhaften Implementierung kann die erste Wellenlänge λ₁ ungefähr weniger als 500 nm sein. Der blaue Spektralfarbenbereich und kürzere Wellenlängen können aufgrund der Tatsache, dass diese Wellenlängen begrenzte Sichtbarkeit im sichtbaren Spektrum des menschlichen Auges aufweisen, als Anregungsquelle für die Beleuchtungsvorrichtung 14 verwendet werden. Durch Verwendung von kürzeren Wellenlängen für die erste Wellenlänge λ₁ und eine Konvertierung der ersten Wellenlänge mit der Umwandlungsschicht 44 in mindestens eine längere Wellenlänge erzeugt die Beleuchtungsvorrichtung 14 einen visuellen Effekt für von der photolumineszierenden Struktur 42 stammendes Licht.
Wie vorliegend erörtert, kann jede der mehreren Wellenlängen, die der zweiten Emission 24 und der dritten Emission 30 entsprechen, einem bedeutend unterschiedlichen Spektralfarbenbereich entsprechen. Die zweite Wellenlänge λ₂ kann mehreren Wellenlängen entsprechen, die so konfiguriert sind, dass sie als im Wesentlichen weißes Licht erscheinen. Die mehreren Wellenlängen können durch ein rot emittierendes photolumineszierendes Material mit einer Wellenlänge von ungefähr 620–750 nm, ein grün emittierendes photolumineszierendes Material mit einer Wellenlänge von ungefähr 526–606 nm und ein blau oder blaugrün emittierendes photolumineszierendes Material mit einer Wellenlänge von länger als die erste Wellenlänge λ₁ und ungefähr 430–525 nm bei einer Ausführungsform erzeugt werden. Die mehreren Wellenlängen können dazu verwendet werden, eine breite Vielfalt von Farben von Licht von jedem der photolumineszierenden Teile (z. B. dem ersten photolumineszierenden Teil 24 und dem zweiten photolumineszierenden Teil 26) zu erzeugen, konvertiert aus der ersten Wellenlänge λ₁. Die dritte Emission 30 kann ähnlich photolumineszierende Materialien verwenden, um eine Farbe von Licht auszugeben, die sich von der ersten Emission 64 und der zweiten Emission 24 unterscheidet.
In 4 ist die Beleuchtungsvorrichtung 14 allgemein gemäß einer hinterleuchteten Konfiguration 72 zum Konvertieren der ersten Emission 64 von der Lichtquelle 16 in die zweite Emission 24 gezeigt. In dieser Konfiguration kann die Beleuchtungsvorrichtung 14 einen Lichtleiter 74, der dazu konfiguriert ist, das Licht mit der ersten Wellenlänge λ₁ im Wesentlichen entlang des ersten photolumineszierenden Teils 20 zu leiten, umfassen. Der Lichtleiter 74 kann aus einem beliebigen Material bestehen, das dazu ausgestaltet ist, das Licht mit der ersten Wellenlänge λ₁ im Wesentlichen entlang der Erstreckungen einer Oberfläche 76 des Lichtleiters 74 zu übertragen. In manchen Implementierungen kann der Lichtleiter 74 ein Polymermaterial, das dazu konfiguriert ist, eine Brechzahl bereitzustellen, so dass das Licht mit der ersten Wellenlänge λ₁ gleichmäßig entlang der Oberfläche 76 übertragen wird, umfassen.
Die hinterleuchtete Konfiguration umfasst auch eine Energieumwandlungsschicht 44 und/oder ein photolumineszierendes Material, das in einer Polymermatrix 50 dispergiert ist. Ähnlich zur Energieumwandlungsschicht 44, die in Bezug auf die von vorne beleuchtete Konfiguration 62 dargestellt ist, kann die Energieumwandlungsschicht 44 dazu konfiguriert sein, als Reaktion auf ein Empfangen der ersten Emission 64 angeregt zu werden und die eine oder mehreren Wellenlängen entsprechend der zweiten Wellenlänge λ₂ auszugeben. Die mehreren Wellenlängen der zweiten Emission 24 können dazu konfiguriert sein, als Reaktion auf die Anregung der Energieumwandlungsschicht 44 eine beliebige Farbe von Licht aus dem ersten photolumineszierenden Teil 20 zu emittieren. Die Farbe des Lichts, entsprechend der zweiten Emission 24, kann durch Verwenden von bestimmten Typen und/oder eines Verhältnisses von photolumineszierenden Materialien gesteuert werden, wie vorliegend erörtert. Die zweite Emission 24 kann dem Licht entsprechen, das von dem Nutzlicht 10 ausgegeben wird.
In einigen Implementierungen ist das erste photolumineszierende Teil dazu konfiguriert, einen ersten Teil 78 der ersten Emission 64 in die zweite Emission 24 umzuwandeln. Bei der hinterleuchteten Konfiguration 72 kann die Beleuchtungsvorrichtung ferner dazu konfiguriert sein, einen zweiten Teil 80 der ersten Emission 64 von einem hinteren Teil 82 des Lichtleiters 74 auszugeben. Der zweite Teil 80 der ersten Emission 64 kann auf der ersten Wellenlänge λ₁ verbleiben, so dass der zweite Teil der ersten Wellenlänge zur Erzeugung der dritten Emission 30 verwendet werden kann, wie in Bezug auf 1, 5 und 6 besprochen. Der Lichtleiter 74 kann dazu konfiguriert sein, den zweiten Teil 80 der ersten Emission 64 in Richtung des hinteren Teils 82 zu leiten, der einer Innenfläche des Lichtleiters 74 entsprechen kann. Die Innenfläche kann mindestens einen durchlässigen oder halbdurchlässigen Teil umfassen, so dass der zweite Teil 80 der ersten Emission 64 von dem hinteren Teil 82 des Lichtleiters 14 nach außen emittiert werden kann.
Nun bezugnehmend auf 5 und 6 stellt die Beleuchtungsvorrichtung 14 das Nutzlicht 10 und die Warnleuchte 28 dar. Die Beleuchtungsvorrichtung 14 kann selektiv durch eine Beleuchtungssteuerung des Fahrzeugs 8 aktiviert werden, die dazu konfiguriert ist, die Lichtquelle 18 zu steuern. Die Beleuchtungssteuerung kann die Lichtquelle auf der Basis eines Schalters aktivieren, der angibt, dass die Heckklappe 12 in der offenen Position ausgerichtet ist, und kann außerdem durch einen Schalter oder andere Steuerungen in dem Fahrzeug 8 aktiviert werden, darunter einem Kippschalter, Näherungssensor, Umgebungslichtsensor und/oder einer Kombination daraus. Die Beleuchtungsvorrichtung 14 ist dazu befähigt, mindestens einen Teil einer Oberfläche 16, die sich unter dem Fahrzeug 8 befindet, zu beleuchten, um sicheren und leichten Zugang zu dem Laderaum 32 des Fahrzeugs 8 bereitzustellen.
Wenn die Lichtquelle 18 aktiviert ist, wird die erste Emission 64 in den Lichtleiter 74 emittiert. Der erste Teil 78 der ersten Emission 64 wird durch den ersten photolumineszierenden Teil 20 zur Erzeugung der zweiten Emission 24 konvertiert. Die zweite Emission 24 wird aus dem Lichtleiter mittels einer Abstrahlfläche 90 ausgegeben. Die Abstrahlfläche 90 ist so konfiguriert, dass sie die zweite Emission 24 von dem Nutzlicht 10 nach außen leitet, um den Teil der Oberfläche 16, der sich unter dem Fahrzeug 8 befindet, zu beleuchten. Wie in 6 gezeigt, kann sich der Teil der Oberfläche 16 hinter dem Fahrzeug 8 und bei Ausrichtung der Heckklappe 12 in der offenen Position zumindest teilweise unter der Heckklappe 12 befinden.
Wenn die Lichtquelle 18 aktiviert wird, wird der zweite Teil 80 der ersten Emission 64 durch den hinteren Teil 82 des Lichtleiters 74 übertragen. Bei einigen Implementierungen kann der hintere Teil 80 eine oder mehrere optische Einrichtungen 92 oder Teile umfassen, die dazu konfiguriert sind, den zweiten Teil 80 der ersten Emission 64 in eine Griffaushöhlung 94 zu leiten, die einen volumetrischen Raum umfasst, der von dem Griffteil 25 ausgebildet wird. Der zweite Teil 80 der ersten Emission 64 kann durch die Griffaushöhlung 94 treten und von einer Innenfläche 96 der Warnleuchte 28 empfangen oder absorbiert werden.
Die Innenfläche 96 der Warnleuchte 28 kann ein lichtdurchlässiges Material umfassen, das dazu konfiguriert ist, den zweiten Teil 80 der ersten Emission 64 aufzunehmen. Die erste Wellenlänge λ₁ der ersten Emission 64 kann bei dem Durchtreten durch die Griffaushöhlung 94 aufgrund des begrenzten Sehvermögens des menschlichen Auges gegenüber der ersten Wellenlänge λ₁, die ungefähr weniger als 500 nm betragen kann, fast unsichtbar sein. Nach Empfang durch die Innenfläche 96 der Warnleuchte 28, wird der zweite Teil 80 der ersten Emission 64 mit der ersten Wellenlänge λ₁ von dem zweiten photolumineszierenden Teil 26 in die dritte Emission 30 mit der dritten Wellenlänge λ₃ konvertiert. Die dritte Emission 30 wird dann von der Warnleuchte 28 nach außen emittiert, um sich nähernde Fahrzeuge auf die Position des Fahrzeugs 8 aufmerksam zu machen, bei der es sich um eine Gefahrenstelle handeln kann, zum Beispiel die Standspur einer verkehrsreichen Durchfahrtstraße.
Die Warnleuchte 28 kann einen Körperteil umfassen, der dazu konfiguriert ist, den zweiten Teil 80 der ersten Emission 64 an den zweiten photolumineszierenden Teil 26 zu übertragen. Der Körperteil kann eine optische oder Lichtleiteinrichtung und/oder -struktur umfassen, die dazu konfiguriert ist, den zweiten Teil 80 der ersten Emission 64 nahe einer Außenfläche 98 der Warnleuchte 28 zu übertragen und zu verteilen. Die photolumineszierende Struktur des zweiten photolumineszierenden Teils 26 kann als eine Beschichtung auf die Außenfläche 98 aufgetragen sein und/oder sich darin befinden, so dass der zweite Teil 80 der ersten Emission 64 in die dritte Emission 30 konvertiert wird.
Die Beleuchtungsvorrichtung, wie vorliegend beschrieben, kann verschiedene Vorteile bieten, darunter ein kostengünstiges System, das ein Nutzlicht für eine Heckklappe und ferner eine Warnleuchte bereitstellen kann, die dazu konfiguriert ist, herannahende Fahrzeuge vor einer möglichen Gefahr zu warnen. Die verschiedenen vorliegend beschriebenen Implementierungen, einschließlich der besonderen Orte und Ausgestaltungen von jedem der photolumineszierenden Teile, können variiert werden, ohne vom Wesen der Offenbarung abzuweichen. Der Gegenstand der vorliegenden Offenbarung stellt eine Beleuchtungsvorrichtung bereit, die sicheren Zugang zu einem Laderaum eines Fahrzeugs bieten kann.
Zum Zwecke der Beschreibung und Definition der vorliegenden Lehre wird angemerkt, dass die Begriffe „im Wesentlichen" und „ungefähr" hierin verwendet werden, um den inhärenten Grad an Ungenauigkeit darzustellen, der einem beliebigen quantitativen Vergleich, einem beliebigen Wert, einer beliebigen Messung oder einer anderen Darstellung zugeschrieben werden kann. Die Begriffe „im Wesentlichen" und „ungefähr" werden hierin auch verwendet, um den Grad darzustellen, um den eine quantitative Darstellung von einer angegebenen Referenz abweichen kann, ohne dass dies zu einer Veränderung in der Basisfunktionalität des betreffenden Gegenstands führt.
Es versteht sich, dass an der oben genannten Struktur Änderungen und Modifikationen vorgenommen werden können, ohne von den Konzepten der vorliegenden Erfindung abzuweichen, und weiterhin versteht sich, dass solche Konzepte durch die folgenden Ansprüche abgedeckt werden sollen, es sei denn, diese Ansprüche geben ausdrücklich etwas anderes an.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

US 8232533 [0033]
US 8207511 [0039]
US 8247761 [0040]
US 8519359 B2 [0040]
US 8664624 B2 [0040]
US 2012/0183677 [0040]
US 2014/0065442 A1 [0040]
US 2014/0103258 A1 [0040]

Claims

Beleuchtungsvorrichtung für ein Fahrzeug, umfassend: einen photolumineszierenden Teil, der sich auf einem beweglichen Fahrzeugverschluss befindet und dazu in der Lage ist, in eine im Wesentlichen nach unten weisende Richtung gerichtet zu werden; eine Lichtquelle, die nahe dem photolumineszierenden Teil angeordnet und dazu konfiguriert ist, Licht mit einer ersten Wellenlänge zu emittieren, wobei der photolumineszierende Teil dazu konfiguriert ist, die erste Wellenlänge in zumindest eine zweite Wellenlänge, die länger als die erste Wellenlänge ist, zu konvertieren, um eine Oberfläche unter dem Fahrzeug zu beleuchten.
Beleuchtungsvorrichtung nach Anspruch 1, wobei der Fahrzeugverschluss eine Heckklappe umfasst.
Beleuchtungsvorrichtung nach Anspruch 2, wobei der photolumineszierende Teil im Wesentlichen nach unten relativ zur Heckklappe, die sich in einer offenen Position befindet, gerichtet ist.
Beleuchtungsvorrichtung nach Anspruch 2, wobei der Teil einer Heckklappe einen Heckklappengriff umfasst.
Beleuchtungsvorrichtung nach Anspruch 1, ferner umfassend eine Warnleuchte, die sich nahe dem Heckklappengriff befindet.
Beleuchtungsvorrichtung nach Anspruch 5, wobei die Warnleuchte einen zweiten photolumineszierenden Teil umfasst.
Beleuchtungsvorrichtung nach Anspruch 6, wobei die Lichtquelle dazu konfiguriert ist, dem zweiten photolumineszierenden Teil einen Teil des Lichts mit der ersten Wellenlänge bereitzustellen.
Beleuchtungsvorrichtung nach Anspruch 7, wobei der zweite photolumineszierende Teil dazu konfiguriert ist, Licht mit einer dritten Wellenlänge zu erzeugen, wobei sich eine erste Farbe der zweiten Wellenlänge von einer zweiten Farbe der zweiten Wellenlänge unterscheidet.
Beleuchtungssystem für ein Fahrzeug, umfassend: einen ersten photolumineszierenden Teil und einen zweiten photolumineszierenden Teil in der Nähe eines Griffteils einer Heckklappe, eine Lichtquelle, die sich nahe dem ersten photolumineszierenden Teil und dem zweiten photolumineszierenden Teil befindet, und die dazu konfiguriert ist, eine erste Emission von Licht mit einer ersten Wellenlänge zu emittieren, wobei die photolumineszierenden Teile dazu konfiguriert sind, die erste Wellenlänge in mehrere Wellenlängen zu konvertieren, die länger als die erste Wellenlänge sind.
Beleuchtungssystem nach Anspruch 9, wobei der erste photolumineszierende Teil dazu konfiguriert ist, einen Teil einer Bodenfläche nahe der Heckklappe zu beleuchten.
Beleuchtungssystem nach Anspruch 10, wobei der erste photolumineszierende Teil in die im Wesentlichen nach unten weisende Richtung zur Bodenfläche relativ zum Fahrzeug und entsprechend der Heckklappe, die sich in einer offenen Position befindet, gerichtet ist.
Beleuchtungssystem nach Anspruch 11, ferner umfassend einen Lichtleiter, der dazu konfiguriert ist, die erste Emission aufzunehmen und die erste Emission im Wesentlichen entlang einer Lichtausstrahlfläche, die den ersten photolumineszierenden Teil umfasst, zu leiten.
Beleuchtungssystem nach Anspruch 12, wobei der erste photolumineszierende Teil nahe der Abstrahlfläche dazu konfiguriert ist, die erste Wellenlänge in eine zweite Emission, die die mehreren Wellenlängen, die länger als die erste Wellenlänge sind, umfasst, zu konvertieren.
Beleuchtungssystem nach Anspruch 12, ferner umfassend eine Warnleuchte, die den zweiten photolumineszierenden Teil umfasst.
Beleuchtungssystem nach Anspruch 14, wobei die Warnleuchte in eine im Wesentlichen nach hinten weisende Richtung relativ zum Fahrzeug und entsprechend der Heckklappe, die sich in einer offenen Position befindet, gerichtet ist.
Beleuchtungssystem nach Anspruch 14, wobei der Lichtleiter dazu konfiguriert ist, einen Teil der ersten Emission in Richtung der Warnleuchte zu übertragen, um den zweiten photolumineszierenden Teil zu beleuchten und eine dritte Emission zu emittieren.
Fahrzeugbeleuchtungsvorrichtung, umfassend: eine Lichtquelle nahe einem Griffteil einer Heckklappe, wobei die Lichtquelle dazu konfiguriert ist, eine erste Emission mit einer ersten Wellenlänge durch einen Lichtleiter bereitzustellen, wobei der Lichtleiter dazu konfiguriert ist, die erste Emission im Wesentlichen entlang einer Abstrahlfläche zu leiten, wobei die Abstrahlfläche nach unten relativ zum Fahrzeug und entsprechend der Heckklappe in einer offenen Position gerichtet ist, wobei die Abstrahlfläche dazu konfiguriert ist, die erste Emission in eine zweite Emission zu konvertieren, um eine Bodenfläche nahe dem Fahrzeug zu beleuchten.
Fahrzeugbeleuchtungsvorrichtung nach Anspruch 17, wobei die zweite Emission mehrere Wellenlängen von Licht, das dazu konfiguriert ist, im Wesentlichen weißes Licht zu erzeugen, umfasst.
Fahrzeugbeleuchtungsvorrichtung nach Anspruch 17, ferner umfassend eine Warnleuchte, wobei die Warnleuchte einen zweiten photolumineszierenden Teil umfasst.
Fahrzeugbeleuchtungsvorrichtung nach Anspruch 19, wobei der Lichtleiter dazu konfiguriert ist, einen Teil der ersten Emission zu der Warnleuchte zu leiten, um das zweite photolumineszierende Material zu beleuchten, um eine dritte Emission zu emittieren.