BR102015018565A2

BR102015018565A2 - Lâmpada fotoluminescente da porta de elevação

Info

Publication number: BR102015018565A2
Application number: BR102015018565-0A
Authority: BR
Inventors: C. Salter Stuart
Original assignee: Ford Global Technologies, Llc
Priority date: 2014-08-06
Filing date: 2015-08-03
Publication date: 2018-07-10
Also published as: DE102015111629A1; RU2015132539A3; RU2689641C2; MX348094B; RU2015132539A; TR201509226A2; CN105365664A; MX2015010021A; CN105365664B

Abstract

lâmpada fotoluminescente da porta de elevação. aparelho de iluminação para um veículo é divulgado. o dispositivo de iluminação compreende uma porção fotoluminescente disposta sobre um fecho móvel do veículo. a porção fotoluminescente é operável para ser direcionada em uma direção substancialmente descendente. o dispositivo compreende ainda uma fonte de luz disposta próxima da porção fotoluminescente e configurada para emitir luz em um primeiro comprimento de onda. a porção fotoluminescente é configurada para converter o primeiro comprimento de onda a pelo menos um segundo comprimento de onda mais longo que o primeiro comprimento de onda para iluminar uma superfície abaixo do veículo.

Description

(54) Título: LAMPADA FOTOLUMINESCENTE

DA PORTA DE ELEVAÇÃO (51) Int. Cl.: B60Q 1/24; B60Q 1/48 (30) Prioridade Unionista: 06/08/2014 US 14/452,942 (73) Titular(es): FORD GLOBAL

TECHNOLOGIES, LLC (72) Inventor(es): STUART C. SALTER (74) Procurador(es): ALEX GONÇALVES DE ALMEIDA (57) Resumo: LÂMPADA

FOTOLUMINESCENTE DA PORTA DE ELEVAÇÃO. Aparelho de iluminação para um veículo é divulgado. O dispositivo de iluminação compreende uma porção fotoluminescente disposta sobre um fecho móvel do veículo. A porção fotoluminescente é operável para ser direcionada em uma direção substancialmente descendente. O dispositivo compreende ainda uma fonte de luz disposta próxima da porção fotoluminescente e configurada para emitir luz em um primeiro comprimento de onda. A porção fotoluminescente é configurada para converter o primeiro comprimento de onda a pelo menos um segundo comprimento de onda mais longo que o primeiro comprimento de onda para iluminar uma superfície abaixo do veículo.

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Relatório Descritivo da Patente de Invenção: “LÂMPADA FOTOLUMINESCENTE DA PORTA DE ELEVAÇÃO”.

[001] REFERÊNCIA CRUZADA AO PEDIDO DE PATENTE RELACIONADO [002] Este pedido é uma continuação-em-parte do Pedido de Patente US 14/301,635, apresentado em 11 de junho de 2014, e intitulado PHOTOLUMINESCENT VEHICLE READING LAMP', o qual é uma continuação em parte do Pedido de Patente US 14/156,869, apresentado em 16 de janeiro de 2014, intitulado VEHICLE DOME LIGHTING SYSTEM WITH PHOTOLUMINESCENT STRUCTURE, o qual é uma continuação em parte do Pedido de Patente US 14/086,442, depositado em 21 de novembro de 2013, e intitulado VEHICLE LIGHTING SYSTEM WITH PHOTOLUMINECENT STRUCTURE. Os pedidos relacionados acima mencionados são aqui incorporados por referência na sua totalidade.

[003] CAMPO DA INVENÇÃO [004] A presente invenção se refere em geral aos sistemas de iluminação do veículo, e mais particularmente aos sistemas de iluminação de veículos que empregam estruturas fotoluminescentes.

[005] ANTECEDENTES DA INVENÇÃO [006] A iluminação proveniente de materiais fotoluminescentes oferece uma experiência de visualização única e atraente. Por conseguinte, é desejável incorporar tais materiais fotoluminescentes em porções de veículos para fornecer a função de iluminação e iluminação ambiente.

[007] SUMÁRIO DA INVENÇÃO [008] De acordo com um aspecto da presente invenção, é divulgado um aparelho de iluminação para um veículo. O dispositivo de iluminação compreende uma porção fotoluminescente disposta em um fecho móvel de veículo. A porção fotoluminescente é operável para ser direcionada em uma direção substancialmente descendente. O dispositivo compreende ainda uma fonte de luz disposta próxima

2/19 da porção fotoluminescente e configurada para emitir luz em um primeiro comprimento de onda. A porção fotoluminescente é configurada para converter o primeiro comprimento de onda com pelo menos um comprimento de onda a um segundo comprimento de onda mais longo do que o primeiro comprimento de onda para iluminar uma superfície abaixo do veículo.

[009] De acordo com outro aspecto da presente invenção, é divulgado um aparelho de iluminação para um veículo. O sistema de iluminação compreende uma primeira porção fotoluminescente e uma segunda porção fotoluminescente disposta na proximidade de uma porção de manuseio de uma porta de elevação. O sistema de iluminação compreende ainda uma fonte de luz localizada próxima à primeira porção fotoluminescente e à segunda porção fotoluminescente. A fonte de luz é configurada para emitir uma primeira emissão de luz com um primeiro comprimento de onda, e as porções fotoluminescentes são configuradas para converter o primeiro comprimento de onda em uma pluralidade de comprimentos de onda mais longos do que o primeiro comprimento de onda.

[010] De acordo com ainda outro aspecto da presente invenção, é divulgado um aparelho de iluminação para um veículo. O aparelho de iluminação compreende uma fonte de luz disposta na proximidade de uma porção de manuseio de uma porta de elevação. A fonte de luz é configurada para fornecer uma primeira emissão possuindo um primeiro comprimento de onda através de um guia de luz. O guia de luz é configurado para substancialmente direcionar a primeira emissão ao longo de uma superfície de transmissão. A superfície de transmissão é direcionada de forma descendente em relação ao veículo e corresponde à porta de elevação em uma posição aberta. A superfície de transmissão é configurada para converter a primeira emissão em uma segunda emissão para iluminar uma superfície do solo na proximidade do veículo.

[011] Estes e outros aspectos, objetos e características da presente invenção serão compreendidos e apreciados por técnicos no assunto, ao estudar a seguinte

3/19 especificação, reivindicações, e desenhos anexos.

[012] BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS [013] Nos desenhos:

[014] A FIG. 1 é uma vista em perspectiva de um veículo automotivo demonstrando um sistema de iluminação;

[015] A FIG. 2A ilustra uma estrutura fotoluminescente processada como um revestimento;

[016] A FIG. 2B ilustra a estrutura fotoluminescente reproduzida como uma partícula discreta;

[017] A FIG. 2C ilustra uma pluralidade de estruturas fotoluminescentes reproduzidas como partículas discretas e incorporadas em uma estrutura separada; [018] A FIG. 3 é uma vista esquemática de uma configuração frontal iluminada de um aparelho de iluminação configurado para converter um primeiro comprimento de onda de luz em pelo menos um segundo comprimento de onda;

[019] A FIG. 4 é uma vista esquemática de uma configuração traseira iluminada de um aparelho de iluminação configurado para converter um primeiro comprimento de onda de luz em pelo menos um segundo comprimento de onda;

[020] A FIG. 5 é uma vista detalhada de uma lâmpada de aviso disposta sobre um fecho de veículo; e [021] A FIG. 6 é uma vista em perspectiva de um veículo que tem uma fonte de luz configurada para iluminar uma porção de uma superfície abaixo de uma porta de elevação do veículo.

[022] DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES PREFERIDAS [023] Conforme necessário, modalidades da invenção da presente descrição são aqui divulgadas. No entanto, deve ser entendido que as modalidades descritas são meramente exemplificativas da descrição que pode ser concretizada de diversas alternativas e formas. Os números não são necessariamente de um projeto detalhado e alguns esquemas podem ser exagerados ou minimizados para mostrar

4/19 um panorama funcional. Portanto, os detalhes específicos estruturais e funcionais aqui descritos não devem ser interpretados como limitativos, mas meramente como uma base representativa para ensinar um técnico no assunto como empregar variadamente a presente divulgação.

[024] Tal como aqui utilizado, o termo e/ou, quando usado em uma lista de dois ou mais artigos, significa que qualquer um dos itens mencionados podem ser empregados sozinhos, ou qualquer combinação de dois ou mais dos itens listados podem ser empregados. Por exemplo, se uma composição é descrita como contendo os componentes A, B e/ou C, a composição pode conter A sozinho, B sozinho; C sozinho; A e B em combinação; A e C em combinação; B e C em combinação; ou A, B, e C em combinação.

[025] A seguinte divulgação descreve um sistema de iluminação para um veículo configurado para iluminar uma porção de uma superfície abaixo de um veículo. Em algumas implementações, uma fonte de luz pode ser usada para iluminar tanto a superfície abaixo do veículo quanto uma lâmpada de aviso. A fonte de luz pode ser configurada para emitir luz em um primeiro comprimento de onda ou emissão primária para excitar uma estrutura fotoluminescente. A estrutura fotoluminescente pode ser configurada para converter o primeiro comprimento de onda de luz ou a emissão primária para um segundo comprimento de onda ou emissão secundária. O primeiro comprimento de onda de luz pode corresponder a uma primeira cor de luz e o segundo comprimento de onda pode corresponder a uma segunda cor de luz, diferente da primeira cor. Embora as várias implementações do sistema de iluminação aqui descritas se refiram às estruturas específicas demonstradas com referência a pelo menos um veículo automotivo, deve ser observado que o sistema de iluminação do veículo pode ser usado em uma variedade de aplicações.

[026] Com referência à FIG. 1, um veículo 8 está representado possuindo uma luz utilitária 10 para um fecho ou porta de elevação 12 mostrada em uma posição

5/19 aberta. A luz utilitária 10 do veículo 08 pode formar uma porção de um aparelho de iluminação 14 configurada para iluminar pelo menos uma porção de uma superfície 16 localizada abaixo do veículo 8. O aparelho de iluminação 14 compreende uma fonte de luz 18 que pode ser controlada por um ou mais módulos de iluminação incorporados no veículo 8. Por exemplo, um módulo de iluminação do veículo 8 pode ser configurado para ativar seletivamente a fonte de luz 18, em resposta à porta de elevação 12 ser orientada em uma posição aberta. A fonte de luz 18 pode também ser ativada por um interruptor ou sensor, por exemplo, um interruptor ou sensor de proximidade.

[027] A fonte de luz 18 é configurada para emitir uma primeira emissão de luz em um primeiro comprimento de onda. Uma primeira porção fotoluminescente 20 está disposta na proximidade de uma porção virada para baixo 22 da porta de elevação 12, quando a porta de elevação está orientada na posição aberta e pode ser igualmente usada em qualquer um de uma pluralidade de fechos do veículo 8, por exemplo um capô ou tampa do capô do veículo 8. A emissão de luz a partir da luz utilitária 10 pode ser emitida a partir da primeira porção fotoluminescente 20 como uma segunda emissão 24. Além disso, a luz utilitária 10 pode ser usada para iluminar uma porção interna 23 do veículo 8 quando a porta de elevação está orientada na posição fechada.

[028] Em algumas implementações, a primeira porção fotoluminescente 20 pode ainda estar localizada próxima a uma porção de manuseio 25 da porta de elevação 12. A primeira porção fotoluminescente 20 é configurada para converter a primeira emissão possuindo o primeiro comprimento de onda de luz emitida pela fonte de luz 18 para a segunda emissão 24 possuindo um segundo comprimento de onda. O segundo comprimento de onda de luz pode corresponder a pelo menos um comprimento de onda possuindo um comprimento de onda ou espectro de emissão mais longo em relação ao primeiro comprimento de onda. Tal como aqui discutido, a primeira porção fotoluminescente 20 e outras porções fotoluminescentes podem

6/19 ser configuradas para ter propriedades fotoquímicas configuradas para converter o primeiro comprimento de onda de luz a partir da fonte de luz 18 para o segundo comprimento de onda e os comprimentos de onda adicionais (por exemplo, um terceiro comprimento de onda), os quais podem incluir várias combinações de comprimentos de onda para emitir luz a partir do dispositivo de iluminação 14.

[029] O primeiro comprimento de onda pode corresponder a uma emissão primária possuindo uma cor violeta ou cor azul escuro. O primeiro comprimento de onda pode ter um pico de comprimento de onda aproximadamente menor que 500 nm. O segundo comprimento de onda pode corresponder a um ou mais comprimentos de onda de luz correspondentes à segunda emissão 24 que tem pelo menos um comprimento de onda maior do que o primeiro comprimento de onda. Em algumas implementações, o segundo comprimento de onda pode corresponder a uma pluralidade de comprimentos de onda que pode fazer com que a segunda emissão de luz 24 apareça significativamente como luz branca. Nesta configuração, a luz emitida a partir da fonte de luz 18 no primeiro comprimento de onda é configurada para excitar a primeira porção fotoluminescente 20. Em resposta à excitação provocada pela luz no primeiro comprimento de onda, a primeira porção fotoluminescente 20 é configurada para converter o primeiro comprimento de onda para emitir a segundo emissão 24 para iluminar a superfície 16 abaixo do veículo 8. [030] Em algumas implementações, a fonte de luz 18 é ainda configurada para iluminar uma segunda porção fotoluminescente 26. A segunda porção fotoluminescente 26 pode ser disposta na porta de fecho ou de elevação 12 de modo em que a segunda porção fotoluminescente 26 é direcionadao para fora do veículo 8, quando a porta de elevação 12 está orientada na posição aberta. Nesta configuração, a segunda porção fotoluminescente 26 é configurada para melhorar a visibilidade do veículo 8 para veículos que se aproximam.

[031] A segunda porção fotoluminescente 26 pode ser dispersa em um material ou revestimento de uma lâmpada de aviso 28, o qual pode ser disposto na

7/19 proximidade da porção de manuseio 25. A segunda porção fotoluminescente 26 da lâmpada de aviso 28 pode ser configurada para receber a primeira emissão no primeiro comprimento de onda e converter a primeira emissão para uma terceira emissão 30 possuindo um terceiro comprimento de onda. O terceiro comprimento de onda pode corresponder a um comprimento de onda diferente do primeiro comprimento de onda e o segundo comprimento de onda. Em algumas implementações, o terceiro comprimento de onda pode ser configurado para emitir uma luz vermelha de tal modo que a terceira emissão 30 da lâmpada de aviso 28 é altamente visível e avisa ao veículo que se aproxima da localização do veículo 8. [032] A luz emitida a partir da fonte de luz 18 no primeiro comprimento de onda pode corresponder a uma cor de luz que é menos perceptível ao olho humano em comparação com o segundo comprimento de onda e o terceiro comprimento de onda. Nesta configuração vantajosa, a primeira emissão emitida a partir da fonte de luz 18 no primeiro comprimento de onda pode ser projetada na direção da segunda porção fotoluminescente 26 sem ser visivelmente óbvio para um operador do veículo 8 acessando um passageiro traseiro e/ou compartimento de carga 32 do veículo 8. Esta configuração pode prever que a segunda emissão 24 e a terceira emissão 30 é ativada pela fonte de luz 18 que se projeta a partir de um único local. Nesta configuração, o aparelho de iluminação 14 é configurado para fornecer iluminação utilitária e/ou iluminação acentuada para iluminar pelo menos uma porção de uma superfície 16 localizada abaixo do veículo 8 e também iluminar a lâmpada de aviso 26. Ao limitar o número de fontes de luz necessárias para fornecer a iluminação aqui discutida, a divulgação providencia um método de baixo custo para fornecer iluminação 8 para o veículo.

[033] Fazendo referência às Figs. 2A-2C, uma estrutura fotoluminescente 42 é geralmente mostrada demonstrada como um revestimento (por exemplo, um filme) capaz de ser aplicado a um elemento do veículo, uma partícula discreta capaz de ser implantada em um dispositivo do veículo, e uma pluralidade de partículas

8/19 discretas incorporadas em uma estrutura separada capaz de ser aplicada a um dispositivo do veículo, respectivamente. A estrutura fotoluminescente 42 pode corresponder às porções fotoluminescentes, como aqui discutido, por exemplo, a primeira porção fotoluminescente 20 e a segunda porção fotoluminescente 26. No nível mais básico, a estrutura fotoluminescente 42 inclui uma camada de conversão de energia 44 que pode ser fornecida como um camada única ou uma estrutura de camadas múltiplas, como é mostrado por meio de linhas tracejadas nas Figs. 2A e 2B.

[034] A camada de conversão de energia 44 pode incluir um ou mais materiais fotoluminescentes possuindo elementos de conversão de energia selecionados a partir de um material fosforescente ou um material fluorescente. Os materiais fotoluminescentes podem ser formulados para converter uma radiação eletromagnética introduzida em uma radiação eletromagnética transmitida geralmente possuindo um comprimento de onda mais longo e expressando uma cor que não é característica da radiação eletromagnética introduzida. A diferença de comprimento de onda entre as radiações eletromagnéticas inseridas e transmitidas é referida como o desvio de Stokes e serve como mecanismo de acionamento do princípio de um processo de conversão de energia que corresponde a uma mudança no comprimento de onda de luz, muitas vezes referido como conversão descendente. Nas várias implementações aqui discutidas, cada comprimento de onda de luz (por exemplo, o primeiro comprimento de onda, etc.) corresponde à radiação eletromagnética usada no processo de conversão.

[035] Cada uma das porções fotoluminescentes pode compreender pelo menos uma estrutura fotoluminescente 42 que compreende uma camada de conversão de energia (por exemplo, camada de conversão 44). A camada de conversão de energia 44 pode ser preparada por dispersão do material fotoluminescente em uma matriz de polímero 50 de modo a formar uma mistura homogênea usando uma variedade de métodos. Tais métodos podem incluir a

9/19 preparação da camada de conversão de energia 44 a partir de uma formulação em um meio de veículo líquido e o revestimento da camada de conversão de energia 44 para um plano desejado e/ou substrato não plano do dispositivo do veículo. O revestimento da camada de conversão de energia 44 pode ser depositado sobre um dispositivo do veículo através de pintura, serigrafia, pulverização, revestimento por fenda, revestimento por imersão, revestimento por rolo, e revestimento por barra. Além disso, a camada de conversão de energia 44 pode ser preparada por métodos que não utilizam um meio de veículo líquido.

[036] Por exemplo, uma solução no estado sólido (mistura homogênea em um estado seco) de um ou mais materiais fotoluminescentes pode ser incorporada em uma matriz de polímero 50 para fornecer a camada de conversão de energia 44. A matriz do polímero 50 pode ser formada por extrusão, moldagem por injeção, moldagem por compressão, calandragem, termoformagem, etc. Nos casos em que uma ou mais camadas de conversão de energia 44 são demonstradas na forma de partículas, as camadas de conversão de energia individuais ou de camadas múltiplas 44 podem ser implantadas em um dispositivo ou painel do veículo. Quando a camada de conversão de energia 44 inclui uma formulação de múltiplas camadas, cada camada pode ser revestida sequencialmente. Além disso, as camadas podem ser preparadas separadamente e depois laminadas ou embutidas com relevos em conjunto para formar uma camada integral. As camadas também podem ser coextrudidas para preparar uma estrutura integrada de conversão de energia de múltiplas camadas.

[037] Fazendo referência novamente às Figs. 2A e 2B, a estrutura fotoluminescente 42 pode opcionalmente incluir pelo menos uma camada de estabilidade 46 para proteger o material fotoluminescente contido na camada de conversão de energia 44 contra a degradação fotolítica e térmica. A camada de estabilidade 46 pode ser configurada como uma camada separada oticamente acoplada e aderida à camada de conversão de energia 44. A camada de

10/19 estabilidade 46 pode também ser integrada à camada de conversão de energia 44. A estrutura fotoluminescente 42 também pode incluir opcionalmente uma camada de proteção 48 oticamente acoplada e aderida à camada de estabilidade 46 ou qualquer camada ou revestimento para proteger a estrutura fotoluminescente 42 contra danos físicos e químicos resultantes da exposição ambiental.

[038] A camada de estabilidade 46 e/ou a camada protetora 48 pode ser combinada com a camada de conversão de energia 44 para formar uma estrutura fotoluminescente integrada 42 através do revestimento sequencial ou a impressão de cada camada, ou por laminação sequencial ou estampagem. Alternativamente, várias camadas podem ser combinadas por revestimento sequencial, laminação, ou embutida com relevo para formar uma subestrutura. A subestrutura pode então ser laminada ou embutida com relevo para formar a estrutura fotoluminescente integrada 42. Uma vez formada, a estrutura fotoluminescente 42 pode ser aplicada a um dispositivo do veículo escolhido.

[039] Em algumas implementações, a estrutura fotoluminescente 42 pode ser incorporada em um dispositivo do veículo como uma ou mais partículas de várias camadas discretas, como mostrado na FIG. 2C. A estrutura fotoluminescente 42 pode também ser fornecida como uma ou mais partículas de várias camadas discretas dispersas em uma formulação de polímero 50, a qual é subsequentemente aplicada a um dispositivo ou painel do veículo como uma estrutura contígua. Informações adicionais sobre a construção de estruturas fotoluminescentes para serem usadas em pelo menos uma porção fotoluminescente de um veículo são descritas na Patente US 8,232,533 por Kingsley et al., intitulada PHOTOLYTICALLY AND ENVIRONMENTALLY STABLE MULTILAYER STRUCTURE FOR HIGH EFFICIENCY ELECTROMAGNETIC ENERGY CONVERSION AND SUSTAINED SECONDARY EMISSION, depositada em 31 de julho de 2012, toda a divulgação a qual é aqui incorporada por referência.

[040] Com referência à FIG. 3, o aparelho de iluminação 14 é geralmente

11/19 mostrado de acordo com uma configuração frontal iluminada 62. Nesta configuração, a luz ou primeira emissão 64 emitida a partir da fonte de luz 16 é convertida para uma segunda emissão 24 pela camada de conversão de energia 44. A primeira emissão 64 compreende um primeiro comprimento de onda λι, e a segunda emissão 24 compreende um segundo comprimento de onda fa. O aparelho de iluminação 14 compreende a estrutura fotoluminescente 42 disposta sobre ou em pelo menos uma porção fotoluminescente. A estrutura fotoluminescente 42 pode ser demonstrada como um revestimento e aplicada a um substrato 68 do dispositivo do veículo, por exemplo, um painel interno da porta de elevação 12. O material fotoluminescente pode também ser disperso como uma matriz de polímero 50 que corresponde à camada de conversão de energia 44.

[041] Em algumas implementações, a camada de conversão de energia 44 pode incluir ainda a camada de estabilidade 46 e/ou camada protetora 48. Em resposta à fonte de luz 16 ser ativada, a primeira emissão 64 é recebida pela camada de conversão de energia 44 e convertida a partir da primeira emissão 64 possuindo 0 primeiro comprimento de onda λι para a segunda emissão 24 possuindo pelo menos 0 segundo comprimento de onda Λ2. A segunda emissão 24 pode compreender uma pluralidade de comprimentos de onda configurados para emitir qualquer cor de luz a partir da porção fotoluminescente 18.

[042] Em diferentes implementações, 0 aparelho de iluminação 14 compreende pelo menos um material fotoluminescente incorporado na matriz de polímero 50 e/ou camada de conversão de energia 44 e é configurado para converter a primeira emissão 64 no primeiro comprimento de onda λι para a segunda emissão 24 possuindo pelo menos o segundo comprimento de onda À2. A fim de gerar a pluralidade de comprimentos de onda, a camada de conversão de energia 44 pode compreender um ou mais materiais fotoluminescentes configurados para emitir a segunda emissão 24 como comprimentos de onda de luz em espectros de cor vermelha, verde e/ou azul. Tais materiais fotoluminescentes

12/19 podem ainda ser combinados para gerar uma vasta variedade de cores de luz para a segunda emissão 24. Por exemplo, os materiais fotoluminescentes emissores de vermelho, verde e azul podem ser usados em uma variedade de proporções e combinações para controlar a cor de saída da segunda emissão 24.

[043] Cada material fotoluminescente pode variar em intensidade de saída, o comprimento de onda de saída, e pico de absorção de comprimentos de onda com base em uma estrutura fotoquímica particular, e combinações de estruturas fotoquímicas usadas na camada de conversão de energia 44. Como um exemplo, a segunda emissão 24 pode ser alterada por ajustamento do comprimento de onda da primeiro emissão λι para ativar os materiais fotoluminescentes em diferentes intensidades para alterar a cor da segunda emissão 24. Em adição a, ou em alternativa aos materiais fotoluminescentes emissores de cor vermelha, verde e azul, outros materiais fotoluminescentes podem ser usados sozinhos e em várias combinações para gerar a segunda emissão 24 em uma grande variedade de cores. Desta forma, o aparelho de iluminação 14 pode ser configurado para uma variedade de aplicações para fornecer uma cor e efeito de iluminação desejados para um veículo.

[044] Para alcançar as várias cores e combinações de materiais fotoluminescentes aqui descritos, o aparelho de iluminação 14 pode utilizar qualquer forma de materiais fotoluminescentes, por exemplo materiais fosfoluminescentes, corantes orgânicos e inorgânicos, etc. Para obter informações adicionais sobre a fabricação e utilização de materiais fotoluminescentes para atingir várias emissões, referir-se à Patente US 8,207,511 por Bortz et al, intitulada PHOTOLUMINESCENT FIBERS, COMPOSITIONS AND FABRICS MADE THEREFROM, depositada em 26 de junho de 2012; Patente US 8,247,761 por Agrawal et al, intitulada PHOTOLUMINESCENT MARKINGS WITH FUNCTIONAL OVERLAYERS, depositada em 21 de agosto de 2012.; Patente US 8,519,359 B2 por Kingsley et al., intitulada “PHOTOLYTICALLY AND ENVIRONMENTALLY STABLE MULTILAYER

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STRUCTURE FOR HIGH EFFICIENCY ELECTROMAGNETIC ENERGY CONVERSION AND SUSTAINED SECONDARY EMISSION,” depositada em 27 de Agosto de 2013; Patente US 8,664,624 B2 por Kingsley et al, intitulada ILLUMINATION DELIVERY SYSTEM FOR GENERATING SUSTAINED SECONDARY EMISSION', depositada em 04 de março de 2014.; Publicação de Patente US No. 2012/0183677 por Agrawal et al, intitulada PHOTOLUMINESCENT COMPOSITIONS, METHODS OF MANUFACTURE AND NOVEL USES, depositada em 19 de julho de 2012.; Publicação de Patente US No. 2014/0065442 A1 por Kingsley et al, intitulada PHOTOLUMINESCENT OBJECTS, depositada em 06 de março de 2014.; e Publicação de Patente US No. 2014/0103258 A1 de Agrawal et al., intitulada CHROMIC LUMINESCENT COMPOSITIONS AND TEXTILES, depositada em 17 de abril de 2014, todas as quais são aqui incorporadas por referência na sua totalidade.

[045] A fonte de luz 16 pode também ser referida como uma fonte de excitação e é operável para emitir pelo menos a primeira emissão 64. A fonte de luz 16 pode compreender qualquer forma de fonte de luz, por exemplo a iluminação de halogêneo, iluminação fluorescente, diodos emissores de luz (LEDs), LEDs orgânicos (OLEDs), LEDs de polímero (PLEDs), iluminação de estado sólido ou qualquer outra forma de iluminação configurada para emitir a primeira emissão 64. A primeira emissão 64 da fonte de luz 16 pode ser configurada de tal modo que o primeiro comprimento de onda λι corresponde a pelo menos um comprimento de onda de absorção de um ou mais materiais fotoluminescentes da camada de conversão de energia 44 e/ou matriz polimérica 50. Em resposta à recepção de luz no primeiro comprimento de onda Λι, a camada de conversão de energia 44 pode ser excitada e emite um ou mais comprimentos de onda de saída, por exemplo, a segunda emissão possuindo o segundo comprimento de onda À2. A primeira emissão 64 fornece uma fonte de excitação para a camada de conversão de energia 44 por direcionamento de comprimentos de onda de absorção de um material

14/19 fotoluminescente particular ou combinação destes aí utilizados. Como tal, o aparelho de iluminação 14 pode ser configurado para emitir a segunda emissão 24 para gerar uma intensidade de luz e cor desejadas.

[046] Em uma implementação exemplar, a fonte de luz 16 compreende um LED configurado para emitir o primeiro comprimento de onda λι que pode corresponder a gama de cor no espectro azul, violeta, e/ou ultra-violeta. A gama de cores de espectro azul compreende uma gama de comprimentos de onda geralmente expressa como a luz azul (~ 440-500 nm). Em algumas implementações, o primeiro comprimento de onda λι pode compreender um comprimento de onda na gama de cor ultravioleta próximo e próximo a cor ultravioleta (~ 100-450 nm). Em uma implementação exemplar, λι pode ser aproximadamente igual a 470 nm. Embora determinados comprimentos de onda e gamas de comprimentos de onda serem discutidos em referência ao primeiro comprimento de onda λι, o primeiro comprimento de onda λι pode ser geralmente configurado para excitar qualquer material fotoluminescente.

[047] Em uma implementação exemplar, o primeiro comprimento de onda λι pode ser aproximadamente menor que 500 nm. A gama de cores do espectro azul e comprimentos de onda mais curtos podem ser usados como uma fonte de excitação para o aparelho de iluminação 14, devido a estes comprimentos de onda com acuidade perceptiva limitada no espectro visível ao olho humano. Ao utilizar comprimentos de onda mais curtos para o primeiro comprimento de onda λι, e convertendo o primeiro comprimento de onda com a camada de conversão 44 a pelo menos um comprimento de onda maior, o aparelho de iluminação 14 cria um efeito visual de luz proveniente da estrutura fotoluminescente 42.

[048] Tal como aqui discutido, cada uma das pluralidades de comprimentos de onda correspondentes à segunda emissão 24 e à terceira emissão 30 pode corresponder a uma gama de cores do espectro significativamente diferente. O segundo comprimento de onda K2 pode corresponder a uma pluralidade de

15/19 comprimentos de onda de luz configurados para aparecer como substancialmente luz branca. A pluralidade de comprimentos de onda pode ser gerada por um material fotoluminescente emissor de cor vermelha possuindo um comprimento de onda de aproximadamente 620-750 nm, um material fotoluminescente emissor de cor verde possuindo um comprimento de onda de aproximadamente 526-606 nm, e um material fotoluminescente emissor de cor azul ou verde possuindo um comprimento de onda maior que o primeiro comprimento de onda Ài e aproximadamente 430-525 nm em uma modalidade. A pluralidade de comprimentos de onda pode ser usada para gerar uma vasta variedade de cores de luz a partir de cada uma das porções fotoluminescentes (por exemplo, a primeira porção fotoluminescente 24 e a segunda porção fotoluminescente 26) convertida a partir do primeiro comprimento de onda λι. A terceira emissão 30 pode usar de forma semelhante materiais fotoluminescentes para a saída de uma cor de luz diferente da primeira emissão 64 e da segundo emissão 24.

[049] Com referência à FIG. 4, o aparelho de iluminação 14 é geralmente mostrado de acordo com uma configuração de iluminação traseira 72 para converter a primeira emissão 64 a partir da fonte de luz 16 para a segunda emissão 24. Nesta configuração, o aparelho de iluminação 14 pode compreender um guia de luz 74 configurado para canalizar a luz no primeiro comprimento de onda λι substancialmente ao longo da primeira porção fotoluminescente 20. O guia de luz 74 pode ser de qualquer material configurado para transmitir a luz no primeiro comprimento de onda λι substancialmente ao longo das extensões de uma superfície 76 do guia de luz 74. Em algumas implementações, o guia de luz 74 pode compreender um material polimérico configurado para fornecer um índice de refração de forma que a luz no primeiro comprimento de onda é transmitida Ai consistentemente ao longo da superfície 76.

[050] A configuração de iluminação traseira compreende uma camada de conversão de energia 44 e/ou material fotoluminescente disperso em uma matriz

16/19 polimérica 50. Semelhante à camada de conversão de energia 44 demonstrada em referência à configuração da iluminação frontal 62, a camada de conversão de energia 44 pode ser configurada para ser excitada e emitir um ou mais comprimentos de onda correspondentes ao segundo comprimento de onda λ₂ em resposta à recepção da primeira emissão 64. A pluralidade de comprimentos de onda da segunda emissão 24 pode ser configurada para emitir qualquer cor de luz a partir da primeira porção fotoluminescente 20 em resposta à excitação da camada de conversão de energia 44. A cor da luz correspondente à segunda emissão 24 pode ser controlada através do uso de determinados tipos e/ou a razão de materiais fotoluminescentes, como aqui discutido. A segunda emissão 24 pode corresponder à saída de luz da luz utilitária 10.

[051] Em algumas implementações, a primeira porção fotoluminescente é configurada para converter uma primeira porção 78 da primeira emissão 64 para a segunda emissão 24. Na configuração de iluminação traseira 72, o aparelho de iluminação pode ainda ser configurado para emitir uma segunda porção 80 da primeira emissão 64 a partir de uma porção traseira 82 do guia de luz 74. A segunda porção 80 da primeira emissão 64 pode permanecer no primeiro comprimento de onda Ài de modo que a segunda porção do primeiro comprimento de onda pode ser usada para gerar a terceira emissão 30 como discutido em referência às Figs. 1,5 e 6. O guia de luz 74 pode ser configurado para direcionar a segunda porção 80 da primeira emissão 64 em direção à porção traseira 82, que pode corresponder a uma superfície interna do guia de luz 74. A superfície interna pode compreender pelo menos uma porção transmissiva ou porção semi-transmissiva de tal modo que a segunda porção 80 da primeira emissão 64 pode ser emitida para fora a partir da porção traseira 82 do guia de luz 14.

[052] Fazendo referência agora às Figs. 5 e 6, o aparelho de iluminação 14 é mostrado demonstrando a luz utilitária 10 e a lâmpada de aviso 28. O aparelho de iluminação 14 pode ser ativado seletivamente por um controlador de iluminação do

17/19 veículo 8 configurado para controlar a fonte de luz 18. O controlador de iluminação pode ativar a fonte de luz baseada em um interruptor que indica que a porta de elevação 12 está orientada na posição aberta e pode também ser ativada por um interruptor ou outros controles no veículo 8, incluindo um interruptor, sensor de proximidade, sensor de luz ambiente e/ou uma combinação dos mesmos. O aparelho de iluminação 14 é operável para iluminar pelo menos uma porção de uma superfície 16 localizada abaixo do veículo 8 para fornecer um acesso seguro e fácil ao compartimento de carga 32 do veículo 8.

[053] Quando a fonte de luz 18 é ativada, a primeira emissão 64 é emitida ao guia de luz 74. A primeira porção 78 da primeira emissão 64 é convertida pela primeira porção fotoluminescente 20 para gerar a segunda emissão 24. A segunda emissão 24 é emitida a partir do guia de luz através de uma superfície de projeção 90. A superfície de projeção 90 é configurada para direcionar a segunda emissão 24 para fora da luz utilitária 10 para iluminar a porção da superfície 16 localizada abaixo do veículo 8. Como mostrado na FIG. 6, a porção da superfície 16 pode ser localizada na parte traseira do veículo 8 e pelo menos parcialmente sob a porta de elevação 12, quando a porta de elevação 12 está orientada na posição aberta. [054] Quando a fonte de luz 18 é ativada, a segunda porção 80 da primeira emissão 64 é transmitida através da porção traseira 82 do guia de luz 74. Em algumas implementações, a porção traseira 80 pode compreender um ou mais dispositivos óticos 92 ou porções configuradas para direcionar a segunda porção 80 da primeira emissão 64 para uma cavidade de manuseio 94 que compreende um espaço volumétrico formado pela porção de manuseio 25. A segunda porção 80 da primeira emissão 64 pode passar através da cavidade de manuseio 94 e ser recebida ou absorvida por uma superfície interna 96 da lâmpada de aviso 28.

[055] A superfície interna 96 da lâmpada de aviso 28 pode compreender um material transmissivo de luz configurado para receber a segunda porção 80 da primeira emissão 64. O primeiro comprimento de onda λι da primeira emissão 64

18/19 pode ser quase invisível à medida que passa através da cavidade de manuseio 94 devido à limitada acuidade visual do olho humano para o primeiro comprimento de onda λι, que pode ser inferior a aproximadamente 500 nm. Uma vez recebida pela superfície interna 96 da lâmpada de aviso 28, a segunda porção 80 da primeira emissão 64 possuindo o primeiro comprimento de onda λι é convertida na terceira emissão 30 possuindo o terceiro comprimento de onda Á3 pela segunda porção fotoluminescente 26. A terceira emissão 30 é então emitida para fora da lâmpada de aviso 28 para alertar os veículos que se aproximam do local do veículo 8, que pode corresponder a um local perigoso, por exemplo, um acostamento de uma via ocupada.

[056] A lâmpada de aviso 28 pode compreender uma porção do corpo configurada para transmitir a segunda porção 80 da primeira emissão 64 à segunda porção fotoluminescente 26. A porção do corpo pode compreender um dispositivo de guia ótico ou luminoso e/ou estrutura configurada para transmitir e distribuir a segunda porção 80 da primeira emissão 64 próxima de uma superfície externa 98 da lâmpada de aviso 28. A superfície externa 98 pode ter a estrutura fotoluminescente da segunda porção fotoluminescente 26 aplicada como um revestimento e/ou eliminada de modo que a segunda porção 80 da primeira emissão 64 é convertida na terceira emissão 30.

[057] O aparelho de iluminação, como aqui descrito pode fornecer vários benefícios, incluindo um sistema de baixo custo que pode funcionar para fornecer uma luz utilitária para uma porta de elevação e pode ainda fornecer uma lâmpada de aviso configurada para alertar veículos que se aproximam de perigo potencial. As várias implementações aqui descritas, incluindo os locais e as configurações de cada uma das porções fotoluminescentes particulares podem variar sem nos afastarmos do espírito da divulgação. O objeto da presente descrição fornece um aparelho de iluminação que pode fornecer o acesso seguro a um compartimento de carga de um veículo.

19/19 [058] Para os propósitos de descrição e definição dos presentes ensinamentos, é notado que os termos substancial e aproximadamente são aqui usados para representar o grau inerente de incerteza que pode ser atribuído a qualquer comparação quantitativa, valor, medição, ou outra representação. O termo substancialmente e aproximadamente são também aqui usados para representar o grau pelo qual uma representação quantitativa pode variar a partir de uma referência estabelecida, sem que resulte em uma alteração na função básica do assunto em questão.

[059] Deve ser compreendido que variações e modificações podem ser feitas na estrutura descrita, sem nos afastarmos dos conceitos da presente invenção, e ainda deve ser entendido que tais concepções se destinam a serem abrangidas pelas reivindicações seguintes a menos que estas reivindicações sejam expressas por sua língua de outra forma.

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Claims

REIVINDICAÇÕES

1. Aparelho de iluminação para um veículo caracterizado por compreender;

uma porção fotoluminescente disposta sobre um fecho móvel do veículo e capaz de poder ser direcionado em uma direção substancialmente descendente;

uma fonte de luz disposta próxima da porção fotoluminescente e configurada para emitir luz a um primeiro comprimento de onda, em que a porção fotoluminescente é configurada para converter o primeiro comprimento de onda a pelo menos um segundo comprimento de onda mais longo do que o primeiro comprimento de onda para iluminar uma superfície abaixo do veículo.
2. Aparelho de iluminação de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o fecho do veículo compreender uma porta de elevação.
3. Aparelho de iluminação de acordo com a reivindicação 2, caracterizado por a porção fotoluminescente ser direcionada substancialmente no sentido descendente em relação à porta de elevação localizada em uma posição aberta.
4. Aparelho de iluminação de acordo com a reivindicação 2, caracterizado por a porção de uma porta de elevação compreender um cabo da porta de elevação.
5. Aparelho de iluminação de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por compreender ainda uma lâmpada de aviso disposta na proximidade do cabo da porta de elevação.
6. Aparelho de iluminação de acordo com a reivindicação 5, caracterizado por a lâmpada de aviso compreender uma segunda porção fotoluminescente.
7. Aparelho de iluminação de acordo com a reivindicação 6, caracterizado por a fonte de luz ser configurada para fornecer uma porção da luz

2/4 no primeiro comprimento de onda para a segunda porção fotoluminescente.
8. Aparelho de iluminação de acordo com a reivindicação 7, caracterizado por a segunda porção fotoluminescente estar configurada para gerar luz possuindo um terceiro comprimento de onda, em que uma primeira cor do segundo comprimento de onda é diferente de uma segunda cor do segundo comprimento de onda.
9. Sistema de iluminação para um veículo caracterizado por compreender:

uma primeira porção fotoluminescente e uma segunda porção fotoluminescente disposta próxima à uma porção de manuseio de uma porta de elevação, uma fonte de luz localizada próxima à primeira porção fotoluminescente e à segunda porção fotoluminescente configurada para emitir uma primeira emissão de luz com um primeiro comprimento de onda, em que as porções fotoluminescentes são configuradas para converter o primeiro comprimento de onda de uma pluralidade de comprimentos de onda mais longo que o primeiro comprimento de onda.
10. Sistema de iluminação de acordo com a reivindicação 9, caracterizado por a primeira porção fotoluminescente estar configurada para iluminar uma porção de uma superfície do solo na proximidade da porta traseira.
11. Sistema de iluminação de acordo com a reivindicação 10, caracterizado por a primeira porção fotoluminescente ser direcionada substancialmente na direção descendente em relação à superfície do solo relativa ao veículo e correspondendo à porta de elevação localizada em uma posição aberta.
12. Sistema de iluminação de acordo com a reivindicação 11, caracterizado por compreender ainda um guia de luz configurado para receber a primeira emissão e direcionar a primeira emissão de luz substancialmente ao longo

3/4 de uma superfície de projeção compreendendo a primeira porção fotoluminescente.
13. Sistema de iluminação de acordo com a reivindicação 12, caracterizado por a primeira porção fotoluminescente próxima da superfície de projeção ser configurada para converter o primeiro comprimento de onda à segunda emissão compreendendo a pluralidade de comprimentos de onda mais longa que o primeiro comprimento de onda.
14. Sistema de iluminação de acordo com a reivindicação 12, caracterizado por compreender ainda uma lâmpada de aviso compreendendo a segunda porção fotoluminescente.
15. Sistema de iluminação de acordo com a reivindicação 14, caracterizado por a lâmpada de aviso ser direcionada em uma direção substancialmente traseira em relação ao veículo e correspondendo à porta de elevação situada na posição aberta.
16. Sistema de iluminação de acordo com a reivindicação 14, caracterizado por o guia de luz ser configurado para direcionar uma porção da primeira emissão em relação à lâmpada de aviso para iluminar a segunda porção fotoluminescente e emitir uma terceira emissão.
17. Aparelho de iluminação do veículo caracterizado por compreender: uma fonte de luz disposta na proximidade de uma porção de manuseio de uma porta de elevação, a fonte de luz configurada para emitir uma primeira emissão possuindo um primeiro comprimento de onda através de uma guia de luz, o guia de luz configurado para direcionar a primeira emissão substancialmente ao longo de uma superfície de projeção, a superfície de projeção direcionada para baixo em relação ao veículo e correspondendo à porta de elevação em uma posição aberta, em que a superfície de projeção é configurada para converter a primeira emissão para uma segunda emissão para iluminar uma superfície do solo na proximidade do veículo.
18. Aparelho de iluminação do veículo de acordo com a reivindicação 17,

4/4 caracterizado por a segunda emissão compreender uma pluralidade de comprimentos de onda de luz configurada para gerar uma luz substancialmente branca.
19. Aparelho de iluminação do veículo de acordo com a reivindicação 17, caracterizado por compreender ainda uma lâmpada de aviso, a lâmpada de aviso compreendendo uma segunda porção fotoluminescente.
20. Aparelho de iluminação do veículo de acordo com a reivindicação 19, caracterizado por o guia de luz ser configurado para direcionar uma porção da primeira emissão para a lâmpada de aviso para iluminar o segundo material fotoluminescente para emitir uma terceira emissão.

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