BR102015028979A2 - Photoluminescent engine compartment lighting - Google Patents

Abstract

iluminação de compartimento de motor fotoluminescente. trata-se de um aparelho de iluminação para um veículo. o aparelho de iluminação compreende pelo menos uma porção fotoluminescente disposta em pelo menos um recurso de um compartimento de motor. um controlador de iluminação está em comunicação com um controlador de veículo e um dispositivo de iluminação localizado adjacente a um capô do veículo. a fonte de luz é configurada para emitir uma primeira emissão para excitar a pelo menos uma porção fotoluminescente para iluminar uma região de interesse que corresponde ao pelo menos um recurso.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para: “ILUMINAÇÃO DE COMPARTIMENTO DE MOTOR FOTOLUMINESCENTE”.

REFERÊNCIAS CRUZADAS A PEDIDOS RELACIONADOS

[001] Este pedido é uma continuação-em-parte do pedido de patente n° US14/322.450, depositado em 02 de julho 2014 e intitulado “PHOTOLUMINESCENT ENGINE COMPARTMENT LIGHTING", que é uma continuação-em-parte do pedido de patente n° US14/301.635, depositado em 11 de junho de 2014 e intitulado "PHOTOLUMINESCENT VEHICLE READING LAMP’, que é uma continuação-em-parte do pedido de patente n° US14/156.869, depositado em 16 de janeiro de 2014, intitulado "VEHICLE DOME LIGHTING SYSTEM WITH PHOTOLUMINESCENT STRUCTURE', que é uma continuação-em-parte do pedido de patente n° US14/086.442, depositado em 21 de novembro de 2013 e intitulado “VEHICLE LIGHTING SYSTEM WITH PHOTOLUMINESCENTE STRUCURE'. Os pedidos relacionados supracitados são incorporados através do presente documento a título de referência em sua totalidade.

CAMPO DA INVENÇÃO

[002] A presente revelação se refere geralmente a sistemas de iluminação veiculares e, mais particularmente, a sistemas de iluminação veiculares que empregam estruturas fotoluminescentes.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃO

[003] A iluminação originada de materiais fotoluminescentes oferece uma experiência de visualização exclusiva e atraente. Portanto, se deseja incorporar tais materiais fotoluminescentes em porções de veículos para fornecer iluminação ambiente e de tarefa.

SUMÁRIO DA INVENÇÃO

[004] De acordo com outro aspecto da presente revelação, é revelado um aparelho de iluminação para um veículo. O aparelho de iluminação compreende pelo menos uma porção fotoluminescente disposta em pelo menos um recurso de um compartimento de motor. Um controlador de iluminação está em comunicação com um controlador de veiculo e um dispositivo de iluminação localizado adjacente a um capô do veículo. A fonte de luz é configurada para emitir uma primeira emissão para excitar a pelo menos uma porção fotoluminescente para iluminar uma região de interesse que corresponde ao pelo menos um recurso.

[005] De acordo com outro aspecto da presente revelação, é revelado um sistema de iluminação para um compartimento de motor de veículo. O aparelho de iluminação compreende uma primeira porção fotoluminescente disposta em uma superfície interna de um capô e pelo menos uma segunda porção fotoluminescente localizada em um compartimento de motor. Pelo menos uma fonte de luz é localizada adjacente ao capô e é configurada para emitir uma primeira emissão de excitação e uma segunda emissão de excitação. A primeira emissão e a segunda emissão são configuradas para iluminar seletivamente a primeira porção fotoluminescente e a segunda porção fotoluminescente substancialmente de modo independente.

[006] De acordo com ainda outro aspecto da presente revelação, é revelado um sistema de iluminação para um compartimento de motor. O aparelho de iluminação compreende uma pluralidade de porções fotoluminescentes dispostas em uma pluralidade de componentes de compartimento de motor; Um controlador de iluminação está em comunicação com um controlador de veículo e uma pluralidade de fontes de luz. As fontes de luz são localizadas adjacentes a um capô e cada uma dentre as fontes de luz é configurada para emitir uma primeira emissão para excitar a pelo menos uma da porção fotoluminescente para iluminar uma região de interesse no compartimento de motor.

[007] Esses e outros aspectos, objetivos e recursos da presente revelação serão entendidos e apreciados por aqueles elementos versados na técnica mediante o estudo do seguinte relatório descritivo, reivindicações e desenhos anexos.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[008] Nos desenhos: [009] A Figura 1 é uma vista em perspectiva de um veículo que compreende um sistema de iluminação;

[010] A Figura 2A é uma vista lateral de uma estrutura fotoluminescente transformada em um revestimento;

[011] A Figura 2B é uma vista lateral de uma estrutura fotoluminescente transformada em uma partícula distinta;

[012] A Figura 2C é uma vista lateral de uma pluralidade de estruturas fotoluminescentes transformadas em partículas distintas e incorporadas em uma estrutura separada;

[013] A Figura 3 é uma vista esquemática de um sistema de iluminação veicular configurado para converter uma primeira emissão de luz em uma segunda emissão de luz;

[014] A Figura 4 é uma vista esquemática de um sistema de iluminação veicular configurado para converter uma primeira emissão de luz em uma pluralidade de emissões de luz;

[015] A Figura 5 é uma vista em perspectiva de um veículo que tem um sistema de iluminação configurado para iluminar um compartimento de motor;

[016] A Figura 6 é uma vista em perspectiva de um veículo que tem um sistema de iluminação configurado para iluminar pelo menos um componente de motor em um compartimento de motor;

[017] A Figura 7 é uma vista em perspectiva de um veículo que tem um sistema de iluminação configurado para iluminar pelo menos uma porção de um capô de um veículo;

[018] A Figura 8 é uma vista em perspectiva de um veículo que tem um sistema de iluminação configurado para iluminar seletivamente pelo menos um recurso disposto adjacente a um compartimento de motor para identificar uma localização do recurso;

[019] A Figura 9 é uma vista lateral detalhada de um dispositivo de iluminação configurado para iluminar seletivamente pelo menos um recurso disposto adjacente a um compartimento de motor; e [020] A Figura 10 é um diagrama de blocos de um sistema de iluminação em comunicação com um módulo de controle de veículo e configurado para iluminar seletivamente pelo menos um recurso disposto adjacente a um compartimento de motor.

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES PREFERENCIAIS

[021] Conforme requerido, as modalidades detalhadas da presente revelação são reveladas na presente invenção. Entretanto, deve ficar entendido que as modalidades reveladas são meramente exemplificadoras da revelação e podem ser incorporadas de várias e alternativas formas. As Figuras não são necessariamente para um projeto detalhado e algumas vistas esquemáticas podem ser exageradas ou minimizadas para mostrar a visão geral da função. Portanto, os detalhes funcionais e estruturais específicos revelados na presente invenção não devem ser interpretados como limitantes, mas meramente como uma base representativa para ensinar um elemento versado na técnica a empregar de forma variada a presente revelação.

[022] Conforme usado na presente invenção, o termo “e/ou”, quando usado em uma lista de dois ou mais itens, significa que qualquer um dos itens listados pode ser empregado por si próprio ou qualquer combinação de dois ou mais dos itens listados pode ser empregada. Por exemplo, se uma composição é descrita como contendo componentes A, B e/ou C, a composição pode conter A por si só; B por si só; C por si só; A e B em combinação; A e C em combinação; B e C em combinação; ou A, B e C em combinação.

[023] A seguinte revelação descreve um sistema de iluminação para um veículo configurado para iluminar pelo menos uma porção de um compartimento de motor. Em algumas implantações, uma fonte de luz pode ser configurada para iluminar uma primeira porção fotoluminescente que corresponde a uma luz de utilidade. A fonte de luz pode ser adicionalmente configurada para iluminar uma segunda porção fotoluminescente que corresponde a pelo menos um recurso, componente ou reservatório de fluido de compartimento de motor e/ou qualquer outra porção do veículo localizada adjacente ao compartimento de motor. Em várias implantações, a primeira porção fotoluminescente pode corresponder a uma unidade de iluminação funcional configurada para iluminar o compartimento de motor. A segunda porção fotoluminescente pode corresponder a uma unidade de iluminação adicional configurada para iluminar pelo menos um compartimento de motor.

[024] Em referência à Figura 1, é mostrada uma vista em perspectiva de um veículo 10 que demonstra um sistema de iluminação 12 configurado para iluminar pelo menos uma porção de um compartimento de motor 14. O sistema de iluminação 12 compreende uma fonte de luz 16 disposta em uma superfície interior 17 de um capô 18 e pelo menos uma porção fotoluminescente 20. Em algumas implantações, a pelo menos uma porção fotoluminescente 20 pode compreender uma pluralidade de porções fotoluminescentes 22. A fonte de luz 16 é configurada para emitir uma primeira emissão 24 que corresponde a um primeiro comprimento de onda de luz. Em resposta ao recebimento da luz no primeiro comprimento de onda, a pluralidade de porções fotoluminescentes 22 pode se tornar iluminada e emitir pelo menos uma segunda emissão 26 que tem um segundo comprimento de onda de luz mais longo que o primeiro comprimento de onda.

[025] A pluralidade de porções fotoluminescentes 22 pode corresponder a inúmeros recursos localizados no compartimento de motor 14 e dispostos na superfície interior 17 que incorporam pelo menos uma estrutura fotoluminescente. Em uma implantação exemplificadora, o sistema de iluminação 12 compreende uma primeira porção fotoluminescente 28 e uma segunda porção fotoluminescente 30. A primeira porção fotoluminescente 28 pode corresponder a uma luz de utilidade 32 configurada para emitir uma luz de alta intensidade para iluminar o compartimento de motor 14. A segunda porção fotoluminescente 30 pode corresponder a pelo menos um recurso 34 localizado no compartimento de motor. A segunda porção fotoluminescente 30 pode ser configurada para iluminar o pelo menos um recurso 34 para fornecer um brilho ambiente emitido a partir do pelo menos um recurso 34.

[026] Cada uma dentre a pluralidade de porções fotoluminescentes 22 pode incorporar uma ou mais estruturas fotoluminescentes configuradas para emitir uma cor específica em resposta à excitação gerada em resposta response à primeira emissão 24. Em algumas implantações, um comprimento de estruturas fotoluminescentes pode ser utilizado nas porções fotoluminescentes 22 para emitir vários comprimentos de onda correspondentes a diferentes cores de luz. Por exemplo, em algumas implantações, a luz de utilidade 32 pode ser configurada para emitir uma combinação de luz vermelha, luz verde e luz azul para gerar uma luz que tem uma aparência substancialmente branca. O sistema de iluminação 12 pode fornecer vários benefícios incluindo um método rentável para iluminar um compartimento de motor e incorporar iluminação ambiente a pelo menos um recurso 34 adjacente ao compartimento de motor 14.

[027] Em referência às Figuras 2A-2C, uma estrutura fotoluminescente 42 é geralmente mostrada transformada em um revestimento (por exemplo, um filme) com capacidade de ser aplicado a um acessório de veículo, uma partícula distinta com capacidade de ser implantada em um acessório de veículo e uma pluralidade de partículas distintas incorporadas em uma estrutura separada com capacidade de ser aplicada a um acessório de veiculo, respectivamente. A estrutura fotoluminescente 42 pode corresponder às porções fotoluminescentes como discutido no presente documento, por exemplo, a primeira porção fotoluminescente 28 e a segunda porção fotoluminescente 30. No nível mais básico, a estrutura fotoluminescente 42 inclui uma camada de conversão de energia 44 que pode ser fornecida como uma estrutura de camada única ou multicamada, como mostrado através das linhas tracejadas nas Figuras 2A e 2B.

[028] A camada de conversão de energia 44 pode incluir um ou mais materiais fotoluminescentes que têm elementos de conversão de energia selecionados a partir de um material fosforescente ou fluorescente. Os materiais fotoluminescentes podem ser formulados para converter uma radiação eletromagnética inserida em uma radiação eletromagnética emitida que tem geralmente um comprimento de onda mais longo e que expressa uma cor que não é característica da radiação eletromagnética inserida. A diferença em comprimento de onda entre as radiações eletromagnéticas inseridas e emitidas é chamada de desvio de Stokes e serve como o mecanismo de acionamento principal para um processo de conversão de energia que corresponde a uma alteração em comprimento de onda de luz, muitas vezes chamada de conversão descendente. Nas várias implantações discutidas no presente documento, cada um dentre os comprimentos de onda de luz (por exemplo, o primeiro comprimento de onda, etc.) corresponde à radiação eletromagnética utilizada no processo de conversão.

[029] Cada uma das porções fotoluminescentes pode compreender ao menos uma estrutura fotoluminescente 42 que compreende uma camada de conversão de energia (por exemplo, camada de conversão 44). A camada de conversão de energia 44 pode ser preparada através da dispersão do material fotoluminescente em uma matriz polimérica 50 para formar uma mistura homogênea com o uso de uma variedade de métodos. Tais métodos podem incluir preparar a camada de conversão de energia 44 a partir de uma formulação em um meio carreador líquido e revestir a camada de conversão de energia 44 em um substrato plano e/ou não plano desejado de um acessório de veículo. A camada de conversão de energia 44 pode ser depositada sobre um acessório de veículo através de pintura, estamparia, aspersão, revestimento por ranhura, revestimento por imersão, revestimento por cilindro e revestimento por barra. Adicionalmente, a camada de conversão de energia 44 pode ser preparada por métodos que não usam um meio carreador líquido.

[030] Por exemplo, uma solução em estado sólido (mistura homogênea em um estado seco) de um ou mais materiais fotoluminescentes pode ser incorporada em uma matriz polimérica 50 para fornecer a camada de conversão de energia 44. A matriz polimérica 50 pode ser formada por extrusão, moldagem por injeção, moldagem por compressão, calandragem, termoformação, etc. Em casos em que uma ou mais camadas de conversão de energia 44 são feitas como partículas, a camada de conversão de energia única ou com múltiplas camadas 44 pode ser implantada em um acessório ou painel do veículo. Quando a camada de conversão de energia 44 inclui uma formulação multicamada, cada camada pode ser sequencialmente revestida. Adicionalmente, as camadas podem ser separadamente preparadas e, posteriormente, laminadas ou gofradas para formar uma camada integral. As camadas também podem ser coextrusadas para preparar uma estrutura de conversão de energia com múltiplas camadas integrada.

[031] Novamente em referência às Figuras 2A e 2B, a estrutura fotoluminescente 42 pode incluir opcionalmente pelo menos uma camada de estabilidade 46 para proteger o material fotoluminescente contido no interior da camada de conversão de energia 44 contra degradações fotolítica e térmica. A camada de estabilidade 46 pode ser configurada como uma camada separada opticamente acoplada e aderida à camada de conversão de energia 44. A camada de estabilidade 46 também pode ser integrada com a camada de conversão de energia 44. A estrutura fotoluminescente 42 também pode incluir opcionalmente uma camada protetora 48 opticamente acoplada e aderida à camada de estabilidade 46 ou qualquer camada ou revestimento para proteger a estrutura fotoluminescente 42 contra danos físico e químico provenientes de exposição ambiental.

[032] A camada de estabilidade 46 e/ou a camada protetora 48 pode ser combinada com a camada de conversão de energia 44 para formar uma estrutura fotoluminescente integrada 42 através de revestimento ou impressão sequencial de cada camada ou por laminação ou gofragem sequencial. Alternativamente, várias camadas podem ser combinadas por revestimento, laminação ou gofragem sequencial para formar uma subestrutura. A subestrutura pode, então, ser laminada ou gofrada para formar a estrutura fotoluminescente integrada 42. Uma vez formada, a estrutura fotoluminescente 42 pode ser aplicada a um acessório de veículo escolhido.

[033] Em algumas implantações, a estrutura fotoluminescente 42 pode ser incorporada em um acessório de veículo como uma ou mais partículas distintas com múltiplas camadas como mostrado na Figura 2C. A estrutura fotoluminescente 42 também pode ser fornecida como uma ou mais partículas com múltiplas camadas distintas dispersas em uma formulação polimérica que é subsequentemente aplicada a um acessório ou painel do veículo como uma estrutura contígua. As informações adicionais a respeito da construção de estruturas fotoluminescentes a serem utilizadas em pelo menos uma porção fotoluminescente de um veículo são reveladas na patente n° US8.232.533 de Kingsley et al„ intitulada “PHOTOLYTICALLY AND ENVIRONMENTALLY STABLE MULTILAYER STRUCTURE FOR HIGH EFFICIENCY

ELECTROMAGNETIC ENERGY CONVERSION AND SUSTAINED SECUNDARY EMISSION', depositada em 31 de julho de 2012, cuja totalidade da revelação é incorporada na presente invenção a título de referência.

[034] Em referência à Figura a Figura 3, o sistema de iluminação 12 é geralmente mostrado de acordo com uma configuração com iluminação frontal 62 para converter a primeira emissão 24 a partir da fonte de luz 16 na emissão de saída 26. A primeira emissão 24 compreende um primeiro comprimento de onda Â1 e a segunda emissão 26 compreende um segundo comprimento de onda λ2. O sistema de iluminação 12 pode incluir a estrutura fotoluminescente 42 transformada em um revestimento e aplicada a um substrato 68 de um acessório de veículo 70. A estrutura fotoluminescente 42 pode incluir a camada de conversão de energia 44 e, em algumas implantações, pode incluir a camada de estabilidade 46 e/ou a camada protetora 48. Em resposta à ativação da fonte de luz 16, a primeira emissão 24 é convertida a partir do primeiro comprimento de onda λι na segunda emissão 26 que tem pelo menos o segundo comprimento de onda fo. A segunda emissão 26 pode compreender uma pluralidade de comprimentos de onda fo, h, Â4 configurados para emitir luz significativamente branca a partir do acessório de veículo 70.

[035] Em várias implantações, o sistema de iluminação 12 compreende pelo menos uma camada de conversão de energia 44 configurada para converter a primeira emissão 24 no primeiro comprimento de onda λι na segunda emissão 26 que tem pelo menos o segundo comprimento de onda h. A fim de gerar a pluralidade de comprimentos de onda λ2, λ3, λ4, a camada de conversão de energia 44 pode compreender um material fotoluminescente que emite vermelho, um material fotoluminescente que emite verde e um material fotoluminescente que emite azul disperso na matriz polimérica 50. Os materiais fotoluminescentes que emitem vermelho, verde e azul podem ser combinados para gerar a luz significativamente branca para a segunda emissão 26. Adicionalmente, os materiais fotoluminescentes que emitem vermelho, verde e azul podem ser utilizados em uma variedade de proporções e combinações para controlar a cor da segunda emissão 26.

[036] Cada um dos materiais fotoluminescentes pode variar em intensidade de saída, comprimento de onda de saída e comprimentos de onda de absorção-pico com base em uma estrutura fotoquímica particular e combinações de estruturas fotoquímicas utilizadas na camada de conversão de energia 44. Como um exemplo, a segunda emissão 26 pode ser alterada através do ajuste do comprimento de onda da primeira emissão λι para ativar os materiais fotoluminescentes em diferentes intensidades para alterar a cor da segunda emissão 26. Adicional ou alternativamente aos materiais fotoluminescentes que emitem vermelho, verde e azul, outros materiais fotoluminescentes podem ser utilizados sozinhos e em várias combinações para gerar a segunda emissão 26 em uma ampla variedade de cores. Desse modo, o sistema de iluminação 12 pode ser configurado para uma variedade de aplicações para fornecer um efeito e uma cor de iluminação desejados para um veiculo. A fonte de luz 22 também pode ser chamada de uma fonte de excitação e é operável para emitir pelo menos a primeira emissão 38.

[037] A fonte de luz 16 também pode ser chamada de fonte de excitação e é operável para emitir pelo menos a primeira emissão 24. A fonte de luz 16 pode compreender qualquer forma de fonte de luz, por exemplo, iluminação por halogênio, iluminação fluorescente, diodos emissores de luz (LEDs), LEDs orgânicos (OLEDs), LEDs poliméricos (PLEDs), iluminação em estado solido ou qualquer outra forma de iluminação configurada para emitir a primeira emissão 24. A primeira emissão 24 da fonte de luz 16 pode ser configurada de modo que o primeiro comprimento de onda λ1 corresponda a ao menos um comprimento de onda de absorção dos um ou mais materiais fotoluminescentes da camada de conversão de energia 44. Em resposta ao recebimento da luz no primeiro comprimento de onda λι, a camada de conversão de energia 44 pode ser excitada e emitir os um ou mais comprimentos de onda de saída λ2, h, Â4. A primeira emissão 24 fornece uma fonte de excitação para a camada de conversão de energia 44 através do alvejamento dos comprimentos de onda de absorção dos vários materiais fotoluminescentes utilizados na mesma. Como tal, o sistema de iluminação 12 é configurado para emitir a segunda emissão 26 para gerar uma intensidade e uma cor de luz desejadas.

[038] Apesar de a pluralidade de comprimentos de onda ser chamada de comprimentos de onda fo, hz, λ4, os materiais fotoluminescentes podem ser combinados em várias proporções, tipos, camadas, etc. para gerar uma variedade de cores para a segunda emissão 26. Os materiais fotoluminescentes também podem ser utilizados em uma pluralidade de porções fotoluminescentes distribuídas ao longo de uma trajetória da primeira emissão 24 para gerar inúmeras emissões, por exemplo, uma terceira emissão, uma quarta emissão, etc. A terceira emissão pode ser emitida a partir da segunda porção fotoluminescente 30 e a quarta emissão pode ser emitida a partir de uma terceira porção fotoluminescente disposta no veículo 10.

[039] Em uma implantação exemplificadora, a fonte de luz 16 compreende um LED configurado para emitir o primeiro comprimento de onda λι que corresponde a uma faixa de cor com espectro azul. A faixa de cor com espectro azul compreende uma faixa de comprimentos de onda geralmente expressada como luz azul (-440-500 nm). Em algumas implantações, o primeiro comprimento de onda λι também pode compreender comprimentos de onda em uma faixa de cor quase ultravioleta (-390-450 nm). Em uma implantação exemplificadora, A1 pode ser aproximadamente igual a 470 nm. Em algumas implantações, o primeiro comprimento de onda λι pode ser aproximadamente menor que 500 nm de modo que o primeiro comprimento de onda da luz não seja significativamente visível.

[040] A faixa de cor com espectro azul e comprimentos de onda mais curtos pode ser utilizada como uma fonte de excitação para o sistema de iluminação 12 devido a esses comprimentos de onda terem acuidade perceptual limitada no espectro visível do olho humano. Através da utilização de comprimentos de onda mais curtos para o primeiro comprimento de onda λι e da conversão do primeiro comprimento de onda com a camada de conversão 44 em pelo menos um comprimento de onda mais longo, o sistema de iluminação 12 cria um efeito visual de luz que se origina da estrutura fotoluminescente 42. Nessa configuração, a luz é emitida a partir da estrutura fotoluminescente 42 (por exemplo, a primeira porção fotoluminescente 28, a segunda porção fotoluminescente 30) a partir de locais do veículo 10 que podem ser inacessíveis ou dispendiosos para adicionar fontes de luz convencionais que requerem conexões elétricas.

[041] Como discutido na presente invenção, cada um dentre a pluralidade de comprimentos de onda fo, Â3, Â4 pode corresponder a uma faixa de cor com espectro significativamente diferente. O segundo comprimento de onda Â2 pode corresponder à excitação de um material fotoluminescente que emite vermelho que tem um comprimento de onda de aproximadamente 620-750 nm. O terceiro comprimento de onda fo pode corresponder à excitação de um material fotoluminescente que emite verde que tem um comprimento de onda de aproximadamente 526-606 nm. O quarto comprimento de onda Ka pode corresponder a um material fotoluminescente que emite azul ou azul e verde que tem um comprimento de onda mais longo que o primeiro comprimento de onda λι e de aproximadamente 430-525 nm. Apesar de os comprimentos de onda λ2, λ3, λ4 serem discutidos na presente invenção como sendo utilizados para gerar uma luz significativamente branca, várias combinações de materiais fotoluminescentes podem ser utilizadas na camada de conversão 44 para converter o primeiro comprimento de onda λι em um ou mais comprimentos de onda que correspondem a uma variedade de cores.

[042] Em referência à Figura 4, o sistema de iluminação 12 é mostrado em uma configuração com iluminação frontal. Em uma implantação exemplificadora, a fonte de luz 16 pode ser configurada para emitir a primeira emissão 24 em direção à pluralidade de porções fotoluminescentes 82. Nesse exemplo, a pluralidade de porções fotoluminescentes 82 compreende a primeira porção fotoluminescente 28, a segunda porção fotoluminescente 30 e uma terceira porção fotoluminescente 84. Cada uma das porções fotoluminescentes 28, 30, 84 pode ser configurada para converter o primeiro comprimento de onda λι da primeira emissão 24 em um ou mais dentre a pluralidade de comprimentos de onda λ2, h, Á4. Desse modo, a primeira emissão 24 pode ser convertida em uma pluralidade de emissões originadas de cada uma das porções fotoluminescentes 82 para gerar um efeito de iluminação com múltiplas cores.

[043] Por exemplo, a primeira porção fotoluminescente 28 pode compreender materiais fotoluminescentes em uma camada de conversão configurada para gerar a segunda emissão 26. A segunda porção fotoluminescente 30 pode compreender materiais fotoluminescentes em uma camada de conversão configurada para gerar uma terceira emissão 86. A terceira porção fotoluminescente 84 pode compreender materiais fotoluminescentes em uma camada de conversão configurada para gerar uma quarta emissão 88. Similar à camada de conversão de energia 54, discutida em referência à Figura 3, os materiais fotoluminescentes configurados para emitir luz de várias cores podem ser utilizados em uma variedade de proporções e combinações para controlar a cor de saída de cada uma dentre a segunda emissão 26, a terceira emissão 86 e a quarta emissão 88. Com base em um efeito de iluminação desejado, cada uma das emissões 26, 86, 88 pode compreender material fotoluminescente configurado para emitir luz que tem substancialmente cores similares ou uma ampla variedade de combinações de cores.

[044] Para alcançar as várias cores e combinações de materiais fotoluminescentes descritas no presente documento, o sistema de iluminação 12 pode utilizar qualquer forma de materiais fotoluminescentes, por exemplo, materiais fosfoluminescentes, corantes orgânicos e inorgânicos, etc. Para informações adicionais a respeito da fabricação e da utilização de materiais fotoluminescentes para alcançar várias emissões consulte a patente n° US8.207.511 de Bortz et al., intitulada “PHOTOLUMINESCENT FIBERS, COMPOSITIONS AND FABRICS MADE THEREFROM1', depositada em 26 de junho de 2012; patente n° US8.247.761 DE Agrawal et al., intitulada “PHOTOLUMINESCENT MARKINGS WITH FUNCTIONAL OVERLAYERS”, depositada em 21 de agosto de 2012; patente n° US8.519.359 B2 de Kingsley et al., intitulada “PHOTOLYTICALLY AND ENVIRONMENTALLY STABLE MULTILAYER STRUCTURE FOR HIGH EFFICIENCY ELECTROMAGNETIC ENERGY CONVERSION AND SUSTAINED SECUNDARY EMISSION’, depositada em 27 de agosto de 2013; patente n° US8.664.624 B2 de Kingsley et al., intitulada “ILLUMINATION DELIVERY SYSTEM FOR GENERATING SUSTAINED SECUNDARY EMISSION', depositada em 4 de março de 2014; publicação de patente n° US2012/0183677 de Agrawal et al., intitulada “PHOTOLUMINESCENT COMPOSITIONS, METHODS OF MANUFACTURE AND NOVEL USES", depositada em 19 de julho de 2012; publicação de patente n° US2014/0065442 A1 de Kingsley et al., intitulada “PHOTOLUMINESCENT OBJECTS", depositada em 6 de março de 2014; e publicação de patente n° US2014/0103258 A1 de Agrawal et al., intitulada “CHROMIC LUMINESCENT COMPOSITIONS AND TEXTILES", depositada em 17 de abril de 2014, todas incluídas no presente documento a título de referência em sua totalidade.

[045] Em referência às Figuras 5 e 6, é mostrado o compartimento de motor 14 do veículo 10 que demonstra a pluralidade de porções fotoluminescentes 22. Para clareza, a primeira porção fotoluminescente 28 disposta na superfície interior 17 é mostrada em referência à Figura 5 e a pluralidade de porções fotoluminescentes 82 disposta no compartimento de motor 14 é mostrada na Figura 6. Deve ficar entendido que as porções fotoluminescentes 82, conforme discutido na presente invenção, podem ser distribuídas em qualquer configuração por toda a superfície interior 17 do capô 18 e do compartimento de motor 14. Conforme discutido na presente invenção, a primeira porção fotoluminescente 28 pode ser configurada como uma luz de utilidade 32 para iluminar o compartimento de motor 14 para manutenção e inspeção. Em resposta à orientação do capô 18 em uma posição aberta, um módulo de controle de iluminação do veículo 10 pode ser configurado para ativar a fonte de luz 16. Adicionalmente, em resposta à ativação da fonte de luz 16, a primeira emissão 24 pode ser ativada para emitir luz que tem o primeiro comprimento de onda λι.

[046] A fonte de luz 16 pode compreender uma pluralidade de LEDs configurada para emitir a primeira emissão no primeiro comprimento de onda λι. Em algumas implantações, a fonte de luz 16 pode compreender um arranjo de LEDs localizados adjacentes a uma porção dianteira 92 do capô 18. Através do posicionamento da fonte de luz 16 adjacente à porção dianteira 92, a fonte de luz 16 pode experimentar uma intensidade inferior de calor durante a operação do veículo 10. Por exemplo, quando o capô 18 é orientado em uma posição fechada, a fonte de luz 16 pode ser localizada adjacente a um radiador ou fonte de resfriamento do motor de modo que a fonte de luz 16 não seja danificada por radiação de calor de um motor do veículo 10.

[047] Conforme ilustrado na figura 5, a fonte de luz 16 é configurada para direcionar a primeira emissão 24 substancialmente em direção à primeira porção fotoluminescente 28. Adicionalmente, a primeira emissão 24 pode ser direcionada para o compartimento de motor 14 quando o capô 18 é orientado na posição aberta. Por exemplo, a fonte de luz 16 pode ser conectada à superfície interior 17 de modo que a primeira emissão 38 seja direcionada substancialmente para baixo, focada centralmente no compartimento de motor 14. A fonte de luz 16 pode ser adicionalmente configurada para projetar a primeira emissão 24 em direção à primeira porção fotoluminescente 28 e ao compartimento de motor 14 através de uma ou mais lentes ou dispositivos. Nessa configuração, a primeira emissão 24 no primeiro comprimento de onda λι é emitida a partir da fonte de luz 16 para iluminar substancialmente a primeira porção fotoluminescente 28 disposta no capô 18 para iluminar o compartimento de motor 14.

[048] Apesar de a primeira emissão poder ser direcionado através de um espaço volumétrico substancialmente aberto entre o capô 18 e o compartimento de motor 14, a iluminação da no primeiro comprimento de onda λι pode ser limitada perceptualmente. A iluminação perceptível ou de visibilidade limitada do primeiro comprimento de onda λι pode ser devido ao primeiro comprimento de onda λι estar nas faixas de cor com espectro azul ou quase UV. Devido à sensibilidade limitada do olho humano à luz em tais comprimentos de onda curtos (por exemplo, luz de cor azul), a primeira emissão pode ser imperceptível para um observador do sistema de iluminação 12. Desse modo, cada uma dentre a pluralidade de porções fotoluminescentes 22 pode ser iluminada de tal modo que a fonte de ativação das porções fotoluminescentes 22 não seja evidente para fornecer uma experiência de iluminação ambiente sofisticada.

[049] Em resposta ao primeiro comprimento de onda λι da primeira emissão 24 que é recebido pela primeira porção fotoluminescente 28, a camada de conversão de energia 44 pode se tornar excitada e emitir a segunda emissão 26. Conforme discutido no presente documento, a segunda emissão 26 pode compreender uma pluralidade de comprimentos de onda Â2, λ3, λ4 para gerar uma luz significativamente branca. A segunda emissão 26 é geralmente direcionada para o compartimento de motor 14 de modo que uma pluralidade de recursos 96 seja iluminada. A configuração de luz de utilidade 32 da primeira porção fotoluminescente 28 pode fornecer iluminação uniforme por todo o compartimento de motor 14.

[050] Agora, em referência à Figura 6, a primeira emissão 24 é adicionalmente direcionada a partir da fonte de luz 16 para baixo para o compartimento de motor 14 para excitar uma camada de conversão 44 em uma ou mais porções fotoluminescentes 82 aplicadas como um revestimento e/ou disposto em uma matriz (por exemplo, a matriz polimérica 50) de inúmeros dentre a pluralidade de recursos 96. Por exemplo, a segunda porção fotoluminescente 30 pode ser incorporada em um capota do motor 98; a terceira porção fotoluminescente 84 pode ser incorporada em uma admissão de ar 100 e uma escora de torre de amortecedor 102. Em resposta ao recebimento da primeira emissão 24 que compreende o primeiro comprimento de onda λι, cada uma dentre a pluralidade de porções fotoluminescentes 82 pode se tornar excitada. A excitação pode fazer com que a segunda porção fotoluminescente 30 emita a terceira emissão 86 e a terceira porção fotoluminescente 84 emita a quarta emissão 88. Para clareza, vários detalhes que correspondem à primeira porção fotoluminescente 28 são suprimidos na Figura 6.

[051] Apesar de a pluralidade de porções fotoluminescentes 82 ser especificamente discutida em referência a três porções exemplificadoras, a pluralidade de porções fotoluminescentes 82 pode corresponde a inúmeras porções. Cada uma dentre a pluralidade de porções fotoluminescentes 82 pode incluir adicionalmente várias camadas de conversão de energia que incluem vários materiais fotoluminescentes configurados para emitir uma ampla variedade de cores em resposta à primeira emissão 24. Como tal, o sistema de iluminação 12 pode ser utilizado em uma variedade de instalações para fornecer a luz de utilidade 32 e/ou iluminar e acentuar inúmeros recursos 96.

[052] A pluralidade de recursos 96 pode compreender qualquer recurso relacionado ao veículo 10 que pode ser disposto geralmente adjacente ao compartimento de motor 14 e ao capô 18. Qualquer um dentre a pluralidade de recursos 96 pode incorporar uma estrutura fotoluminescente aplicada como um revestimento e/ou dispersa em uma estrutura de material que pode iluminar e emitir luz em resposta ao recebimento do primeiro comprimento de onda λι da primeira emissão 24. Cada uma das porções fotoluminescentes 82 pode ser iluminada em uma única cor ou múltiplas cores para fornecer uma paleta de cores e aparência desejadas para iluminar a pluralidade de recursos 94. As porções fotoluminescentes 82 podem ser adicionalmente utilizadas para identificar um ou mais dentre a pluralidade de recursos 94 para identificação fácil durante a manutenção.

[053] Em algumas implantações, pelo menos uma tampa de abastecimento de fluido 104, uma vareta de imersão ou qualquer outro recurso 94 pode compreender pelo menos uma estrutura fotoluminescente 42 configurada para emitir uma emissão (por exemplo, a terceira emissão 86, quarta emissão 88, etc.) que compreende uma cor de identificação. A cor de identificação pode ser emitida em resposta ao recurso 94 que recebe a primeira emissão 24. A cor de identificação pode ser configurada para corresponder a uma cor descrita em um manual de usuário de veículo ou instruções de manutenção. Em algumas implantações, a pluralidade das porções fotoluminescentes 82 pode corresponder a uma pluralidade de cores de identificação configurada para identificar, categorizar e/ou fornecer um primeiro recurso 106 que tem uma primeira cor a ser visualmente discernível de um segundo recurso 108 que tem uma segunda cor. Desse modo, o sistema de iluminação pode fornecer utilidade adicional através do fornecimento de iluminação decorativa que pode servir para auxiliar na identificação de vários recursos 94 localizados adjacentes ao compartimento de motor 14.

[054] Agora, em referência à Figura 7, é mostrada uma vista em perspectiva do veículo 10 que demonstra uma luz de capô 112 do sistema de iluminação 12. Em algumas implantações, uma porção da primeira emissão 24 pode ser direcionada a partir da fonte de luz 16 para uma superfície externa 114 do capô 18. Pelo menos uma porção da superfície externa 114 do capô 18 pode incluir uma porção fotoluminescente exterior 116 disposta em um revestimento, camada de tinta, painel de veículo ou qualquer porção do capô 18. Em tais implantações, o sistema de iluminação 12 pode ser adicionalmente configurado para fornecer iluminação para o exterior do veículo 10.

[055] Uma porção da primeira emissão 24 pode ser direcionada a partir da fonte de luz 16 através de uma abertura no capô 18. Em algumas implantações, um tubo ou cano de luz, ou qualquer forma de dispositivo óptico pode ser configurado para direcionar uma porção da primeira emissão 24 a partir da fonte de luz 16 para a porção fotoluminescente exterior 116. Em resposta ao recebimento da primeira emissão 24, a porão fotoluminescente exterior 116 pode se tornar excitada e iluminar a luz do capô 112. Conforme discutido anteriormente em referência à pluralidade de porções fotoluminescentes 82, a porção fotoluminescente exterior 116 pode ser iluminada em uma ampla variedade de cores. A fim de controlar a fonte de luz 16 para operação da luz de capô 112, o módulo de controle de iluminação do veículo 10 pode ser configurado para ativar seletivamente a fonte de luz 16.

[056] O sistema de iluminação 12, conforme descrito na presente invenção, fornece vários benefícios que incluem um sistema rentável operável para fornecer iluminação ambiente para o compartimento de motor 14 do veículo 10. As várias implantações descritas no presente documento que incluem as localizações e configurações particulares de cada uma das porções fotoluminescentes podem variar sem que se afaste do espírito da revelação. A revelação fornece vários sistemas e métodos de iluminação que podem aprimorar a aparência do compartimento de motor 14 e fornecer adicionalmente luz para iluminar o compartimento de motor 14 para aprimorar a visibilidade para manutenção e inspeção.

[057] Agora, em referência à Figura 8, um sistema de iluminação 132 pode incorporar elementos e recursos similares ao sistema de iluminação 12. O sistema de iluminação 132 pode compreender um controlador de iluminação em comunicação com um módulo de controle de veículo, por exemplo, uma unidade de controle de motor, um sistema de manutenção de veículo, um sistema de controle integrado ou qualquer outro sistema operável para relatar uma manutenção ou serviço de motor, ou alerta de veículo. O módulo de controle de veículo pode ser operável para identificar uma manutenção, serviço ou qualquer forma de evento que possa exigir que um operador do veículo 10 acesse o compartimento de motor 14. O módulo de controle de veiculo pode ser adicionalmente operável para comunicar um sinal para o controlador de iluminação que indica pelo menos uma fonte de luz 134 para ativar. O controlador de iluminação em comunicação com o módulo de controle de veículo é adicionalmente discutido em referência à Figura 10.

[058] Em resposta ao recebimento de um sinal do módulo de controle de veículo, o controlador de iluminação pode ser operável para ativar a pelo menos uma fonte de luz 134 que corresponde a uma região de interesse localizada no compartimento de motor 14. A região de interesse pode corresponder a pelo menos um recurso 136 localizado adjacente ao compartimento de motor 14. Conforme discutido na presente invenção, um recurso 136 pode corresponder a qualquer componente, acessório ou parte localizada adjacente ao compartimento de motor 14. Por exemplo, o recurso 136 pode corresponder a um reservatório de fluido, um painel de fusíveis 140, alojamento de filtro de ar 142, uma batería 144 ou qualquer outro componente ou objeto localizado adjacente ao compartimento de motor 14. O reservatório de fluido pode corresponder a uma entrada de óleo de motor 146, um reservatório de fluido lavatório 148, um reservatório de fluido de freio, um reservatório de refrigerante, etc. Através da ativação da pelo menos uma fonte de luz 134, o controlador de iluminação pode ser operável para ativar a pelo menos uma fonte de luz 134 para iluminar um recurso específico que corresponde a pelo menos uma região de interesse localizada adjacente ao compartimento de motor 14.

[059] Em algumas implantações, a fonte de luz 134 pode corresponder a uma dentre uma pluralidade de fontes de luz ou emissores de luz que podem formar um dispositivo de iluminação 152. Por exemplo, o dispositivo de iluminação 152 pode compreender uma pluralidade de fontes ou emissores de luz que correspondem a pelo menos uma fonte de luz 134. O controlador de iluminação pode ser operável para ativar seletivamente cada uma das fontes de luz 134 em resposta ao recebimento de um sinal da unidade de controle de veículo. O sinal pode identificar uma fonte de luz específica da pluralidade de fontes de luz 134 para o controlador de iluminação ativar. Em resposta ao recebimento do sinal, o controlador de iluminação pode ativar pelo menos uma das fontes de luz 134 conforme identificado pelo sinal. Desse modo, o controlador de iluminação pode ativar pelo menos uma fonte de luz do dispositivo de iluminação 152 para iluminar uma região de interesse que corresponde ao recurso 136 identificado pelo módulo de controle de veículo.

[060] Em algumas implantações, um operador do veículo 10 pode utilizar uma interface, por exemplo, uma interface máquina-humano (HMI), para selecionar pelo menos um recurso 136 de modo que o sistema 132 ilumine o recurso 136 para identificar uma localização do recurso adjacente ao compartimento de motor 14. Em tais implantações, o operador do veículo 10 pode utilizar a interface para interagir com o módulo de controle de veículo. A interface pode ser configurada para exibir uma lista de recursos 136 que podem ser iluminados pelo sistema 132. Mediante o recebimento de uma seleção de um recurso particular, a interface pode comunicar o recurso ao módulo de controle de veículo de modo que o módulo de controle possa fornecer o sinal para o controlador de iluminação. Em resposta ao recebimento do sinal do módulo de controle de veículo, o controlador de iluminação pode ativar pelo menos uma fonte de luz da pluralidade de fontes de luz 134 para iluminar a região de interesse que corresponde pelo menos a um recurso da pluralidade de recursos 136.

[061] A pelo menos uma fonte de luz 134 pode ser configurada de modo similar à fonte de luz 16 e configurada para iluminar pelo menos uma porção fotoluminescente 154 que corresponde a um recurso disposto adjacente ao compartimento de motor 14. A pelo menos uma porção fotoluminescente 154 pode corresponder a uma pluralidade de porções fotoluminescentes disposta adjacente a cada um dentre a pluralidade de recursos 136. Por exemplo, a pelo menos uma porção fotoluminescente 154 pode corresponder a uma pluralidade de porções fotoluminescentes dispostas em pelo menos uma porção de cada um dentre a pluralidade de recursos 136. Nessa configuração, o dispositivo de iluminação 152 pode ser configurado para iluminar seletivamente cada fonte de luz 134 para emitir uma emissão de excitação 156. A emissão de excitação 156 pode corresponder à luz na faixa de cor com espectro azul configurada para iluminar a pelo menos uma porção fotoluminescente 154 de modo que um recurso da pluralidade de recursos 136 seja iluminado para identificação conveniente.

[062] O dispositivo de iluminação 152 pode ser operável para emitir uma emissão de excitação 156, similar à primeira emissão 24. A emissão de excitação 156 pode estar na faixa de cor com espectro azul que compreende uma faixa de comprimentos de onda geralmente expressas como luz azul (~440-500 nm). Em algumas implantações, o primeiro comprimento de onda λι também pode compreender comprimentos de onda em uma faixa de cor quase ultravioleta (~390-450 nm). Em uma implantação exemplificadora, A1 pode ser aproximadamente igual a 440 nm. Em algumas implantações, o primeiro comprimento de onda λι pode ser aproximadamente menor que 500 nm de modo que o primeiro comprimento de onda da luz não seja significativamente visível.

[063] A pelo menos uma porção fotoluminescente 154 pode corresponder a um revestimento, letra, símbolo, design e/ou componente de uma montagem ou qualquer porção disposta adjacente ao pelo menos um recurso 136. Em operação, o sistema 132 é operável para direcionar a emissão de excitação 156 em direção a pelo menos um recurso 136. Em algumas implantações, o dispositivo de iluminação 152 pode compreender pelo menos uma óptica direcional 158 configurada para direcionar a emissão de excitação para uma região específica adjacente ao compartimento de motor 14 de modo que uma porção fotoluminescente específica da pluralidade de porções fotoluminescentes 154 seja iluminada. A porção fotoluminescente específica pode corresponder a um ou mais dentre a pluralidade de recursos 136 conforme identificado no sinal recebido pelo controlador de iluminação do módulo de controle de veículo.

[064] Em referência, agora, às Figuras 5 e 8, em algumas implantações, o sistema de iluminação 132 pode ser implantado sozinho ou em combinação com a primeira porção fotoluminescente 28 e a fonte de luz 16. Em tais implantações, a fonte de luz 16, chamada de primeira fonte de luz de excitação 162 para clareza, pode ser configurada para emitir a primeira emissão de excitação 164 que corresponde à primeira emissão 24 em um comprimento de onda de aproximadamente 480 nm. A pelo menos uma fonte de luz 134, chamada de segunda fonte de luz de excitação 166 para clareza, pode ser configurada para emitir uma segunda emissão de excitação 168 que corresponde à emissão de excitação 156 em um comprimento de onda de aproximadamente 440 nm. Nessa configuração, a camada de conversão de energia 44 da pluralidade de porções fotoluminescentes 22 pode ser configurada para ser excitada pela primeira emissão de excitação 164 que tem um comprimento de onda de aproximadamente 480 nm. A camada de conversão de energia 44 da pelo menos uma porção fotoluminescente 154 pode ser configurada para ser excitada pela segunda emissão de excitação 168 que tem um comprimento de onda de aproximadamente 440 nm. Nessa configuração, o sistema 132 pode ser operável para iluminar seletivamente a pluralidade de porções fotoluminescentes 22 ou a pelo menos uma porção fotoluminescente 154 substancialmente de modo independente.

[065] Por exemplo, o controlador de iluminação pode estar em comunicação com cada uma dentre a primeira fonte de luz de excitação 162 e a segunda fonte de luz de excitação 166 do dispositivo de iluminação 152. O controlador de iluminação pode ser operável para ativar seletivamente a primeira fonte de luz de excitação 162 ou a segunda fonte de luz de excitação 166 para iluminar seletivamente a pluralidade de porções fotoluminescentes 22 ou a pelo menos uma porção fotoluminescente 154, respectivamente. Nessa configuração, o sistema 132 também pode ser operável para iluminar o compartimento de motor 14 através da ativação da primeira fonte de luz de excitação 162 e iluminar adicionalmente o pelo menos um recurso 136 através da ativação da segunda fonte de luz de excitação 166.

[066] A fim de fornecer iluminação substancialmente independente da pluralidade de porções fotoluminescentes 22 e da pelo menos uma porção fotoluminescente 154, as camadas de conversão de energia correspondentes podem ser configuradas para ter faixas de absorção de excitação que correspondem ao comprimento de onda emitido pela primeira fonte de luz de excitação 162 e pela segunda fonte de luz de excitação 166, respectivamente. Por exemplo, os materiais fotoluminescentes específicos podem ser selecionados de modo que a pluralidade de porções fotoluminescentes 22 compreenda uma primeira absorção-pico em um comprimento de onda de aproximadamente 480 nm. Os materiais fotoluminescentes também podem ser selecionados de modo que a pelo menos uma porção fotoluminescente 154 compreenda uma segunda absorção-pico em um comprimento de onda de aproximadamente 440 nm. Nessa configuração, o sistema 132 pode ser configurado para iluminar seletivamente a primeira porção fotoluminescente 28 e a pelo menos uma porção fotoluminescente 154 substancialmente de modo independente. Apesar de os comprimentos de onda específicos de 440 nm e 480 nm serem discutidos em referência a presente implantação, deve ficar entendido que os materiais fotoluminescentes que têm várias faixas de absorção podem ser utilizados para ajustar as faixas de absorção da pluralidade de porções fotoluminescentes 22 e da pelo menos uma porção fotoluminescente 154.

[067] Agora, em referência à Figura 9, é mostrado o dispositivo de iluminação 152 que demonstra uma pluralidade de ópticas direcionais 158. Em algumas modalidades, o dispositivo de iluminação 152 pode compreender uma montagem, que pode incorporar o controlador de iluminação 172 em comunicação com a pluralidade de fontes de luz 134 através de pelo menos um circuito 174. O circuito 174 pode corresponder a uma placa de circuito impresso. O controlador de iluminação 172 está em comunicação com o módulo de controle de veiculo de modo que o controlador de iluminação 172 possa receber sinais do módulo de controle de veículo que identificam uma fonte ou emissor de luz específica do dispositivo de iluminação 152. Mediante o recebimento de um sinal do módulo de controle de veiculo, o controlador de iluminação 172 pode ativar seletivamente uma ou mais dentre a pluralidade de fontes de luz 134 para direcionar a emissão de excitação 156 em direção a um ou mais recursos 136 através das ópticas direcionais 158 para iluminar uma região de interesse adjacente ao compartimento de motor 14.

[068] Em referência, agora, às Figuras 8 e 9, em operação, o módulo de controle de veículo pode identificar que um fusível localizado no painel de fusíveis 140 está danificado e requer substituição. Mediante a abertura do capô 18 do veículo 10, o módulo de controle de veículo pode identificar que o compartimento de motor 14 está sendo acessado. Em resposta ao fato de o capô 18 do veículo estar entreaberto, o módulo de controle de veículo pode comunicar um sinal ao controlador de iluminação 172 que instrui o controlador de iluminação a ativar uma fonte de luz específica 176 configurada para iluminar o painel de fusíveis 140. Em resposta ao recebimento do sinal do módulo de controle de veículo, o controlador de iluminação 172 pode ativar a fonte de luz específica 176 de modo que a emissão de excitação 156 seja emitida em direção ao painel de fusíveis 140 em uma primeira direção 178 através de uma das ópticas direcionais 158.

[069] Em resposta ao recebimento da emissão de excitação 156, a porção fotoluminescente 154 disposta adjacente ao painel de fusíveis 140 pode se tornar excitada e iluminar pelo menos uma porção do painel de fusíveis 140. Desse modo, o painel de fusíveis 140 pode ser facilmente identificável quando se visualiza o compartimento de motor 14 devido à luz emitida a partir da porção fotoluminescente excitada 154. A emissão de excitação 156 pode ser direcionada em qualquer uma dentre uma pluralidade de direções substancialmente voltadas a qualquer um dos recursos 136 adjacentes ao compartimento de motor 14. Por exemplo, a emissão de excitação pode ser direcionada em uma ou mais dentre a primeira direção 178, uma segunda direção 180 e/ou uma terceira direção 182. Cada uma das direções 178, 180, 182 pode ser direcionada para um ou mais dos recursos 136 de modo que o controlador de iluminação 172 possa ser operável para iluminar seletivamente um ou mais dos recursos 136.

[070] Cada uma das fontes de luz 134 ou emissores de luz pode corresponder a qualquer forma de fonte de luz, por exemplo, iluminação por halogênio, iluminação fluorescente, diodos emissores de luz (LEDs), LEDs orgânicos (OLEDs), LEDs poliméricos (PLEDs), iluminação em estado solido ou qualquer outra forma de iluminação configurada para emitir a primeira emissão 156. As ópticas direcionais 158 podem ser de material polimérico, por exemplo, material acrílico, que pode ser moldado para formar um formato substancialmente cônico 184 que define um eixo geométrico emissor de luz 186 que pode ser direcionado em um recurso específico da pluralidade de recursos 136. Cada uma das ópticas direcionais 158 pode ser configurada para emitir a emissão de excitação 156 através de um corpo reflexivo interno total 188. Nessa configuração, o dispositivo óptico pode ser configurado para direcionar a emissão de excitação 156 substancialmente em direção a qualquer local adjacente ao compartimento de motor 14 para iluminar pelo menos um dos recursos 136.

[071] Agora, em referência à Figura 10, é mostrado um diagrama de blocos do sistema de iluminação 132 que demonstra o controlador de iluminação 172. O controlador de iluminação 172 está em comunicação com o módulo de controle de veículo de modo que o controlador de iluminação 172 possa receber sinais que identificam pelo menos uma fonte de luz da pluralidade de fontes de luz 134. Em resposta ao sinal, o controlador de iluminação 172 pode ativar uma ou mais fontes de luz dentre a pluralidade de fontes de luz 134 para emitir a emissão de excitação 156 para excitar uma porção fotoluminescente 154. O controlador de iluminação 172 é configurado para ativar seletivamente uma fonte de luz particular dentre a pluralidade de fontes de luz 134 de modo que a emissão de excitação 156 seja direcionada a pelo menos um recurso 136 que corresponde a um local ou recurso identificado pelo sinal recebido do módulo de controle de veiculo. Nessa configuração, o controlador de iluminação 172 é operável para iluminar seletivamente uma região de interesse adjacente ao compartimento de motor 14 de modo que a região e um recurso correspondente possam ser facilmente identificados.

[072] O controlador de iluminação 172 pode compreender um processador 192 que compreende um ou mais circuitos configurados para receber sinais do módulo de controle de veículo e emitir sinais para controlar cada uma das fontes de luz 134 para emitir a emissão de excitação 156. O processador 192 pode estar em comunicação com uma memória 194 configurada para armazenar instruções para controlar a ativação de cada uma das fontes de luz 134. O controlador de iluminação 172 está adicionalmente em comunicação com um sensor de luz ambiente 196. O sensor de luz ambiente 196 pode ser operável para comunicar uma condição de luz, por exemplo, um nível de luminosidade ou intensidade da luz ambiente adjacente ao veículo 10. Em resposta ao nível da luz ambiente, o controlador de iluminação 172 pode ser configurado para ajustar uma intensidade de saída da emissão de excitação 156 emitida a partir de cada uma dentre as fontes de luz 134. A intensidade da saída de luz das fontes de luz 134 pode ser ajustada através do controle de um ciclo de trabalho, corrente ou tensão suprida para as fontes de luz 134.

[073] Para os propósitos de descrição e definição dos presentes ensinamentos, observa-se que os termos "substancialmente” e “aproximadamente” são utilizados no presente documento para representar o grau inerente de incerteza que pode ser atribuído a qualquer comparação, valor, medição ou outra representação quantitativa. Os termos “substancialmente" e “aproximadamente” são também utilizados no presente documento para representar o grau pelo qual uma representação quantitativa pode variar de uma referência estabelecida sem resultar em uma alteração na função básica do assunto em questão.

[074] Deve ser compreendido que as variações e modificações podem ser feitas na estrutura supracitada sem se afastar dos conceitos da presente invenção e ainda deve ser compreendido que tais conceitos se destinam a ser abrangidos pelas seguintes reivindicações, a menos que estas reivindicações por sua linguagem expressamente estabeleçam de outra forma.

REIVINDICAÇÕES

Claims (20)

1. Aparelho de iluminação para um veículo caracterizado por compreender: pelo menos uma porção fotoluminescente disposta em pelo menos um recurso de um compartimento de motor; e um controlador de iluminação configurado para controlar uma fonte de luz de um dispositivo de iluminação localizado adjacente a um capô do veículo, em que a fonte de luz é configurada para emitir uma primeira emissão para excitar a pelo menos uma porção fotoluminescente para iluminar uma região de interesse que corresponde a pelo menos um recurso.

2. Aparelho de iluminação, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o controlador de iluminação estar em comunicação com um controlador de veículo e a região de interesse corresponder a um componente de compartimento de motor comunicado a partir do controlador de veículo.

3. Aparelho de iluminação, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado por a porção fotoluminescente compreender um revestimento disposto em uma porção do pelo menos um componente de compartimento de motor.

4. Aparelho de iluminação, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado por a pelo menos uma porção fotoluminescente corresponder a uma pluralidade de porções fotoluminescentes dispostas em uma pluralidade de componentes de compartimento de motor.

5. Aparelho de iluminação, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado por o dispositivo de iluminação compreender uma pluralidade de fontes de luz.

6. Aparelho de iluminação, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado por cada uma dentre a pluralidade de fontes de luz ser configurada para excitar uma porção fotoluminescente específica da pluralidade de porções fotoluminescentes.

7. Aparelho de iluminação, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado por o controlador de iluminação ser configurado para iluminar seletivamente uma primeira fonte de luz da pluralidade de fontes de luz para iluminar um componente de compartimento de motor selecionado da pluralidade de componentes de compartimento de motor.

8. Aparelho de iluminação, de acordo com a reivindicação 7, caracterizado por cada fonte de luz compreender uma óptica direcional configurada para direcionar a primeira emissão a partir da primeira fonte de luz para iluminar um componente de compartimento de motor selecionado.

9. Sistema de iluminação para um compartimento de motor de veículo caracterizado por compreender: uma primeira porção fotoluminescente disposta em uma superfície interna de um capô; pelo menos uma segunda porção fotoluminescente localizada em um compartimento de motor, pelo menos uma fonte de luz localizada adjacente ao capô configurado para emitir uma primeira emissão de excitação e uma segunda emissão de excitação e operável para iluminar seletivamente a primeira porção fotoluminescente e a segunda porção fotoluminescente substancialmente de modo independente.

10. Sistema de iluminação, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado por a primeira porção fotoluminescente compreender um revestimento aplicado a uma porção de um isolante de capô.

11. Sistema de iluminação, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado por a segunda porção fotoluminescente ser disposta em um componente de compartimento de motor.

12. Sistema de iluminação, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado por a primeira porção fotoluminescente ser configurada para emitir uma primeira emissão de saída de luz e a segunda porção fotoluminescente ser configurada para emitir uma segunda emissão de saída.

13. Sistema de iluminação, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado por a primeira porção fotoluminescente ser excitada em resposta a uma primeira emissão de excitação e a segunda porção fotoluminescente ser excitada em resposta a uma segunda emissão de excitação.

14. Sistema de iluminação, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado por a primeira emissão de excitação ser emitida a partir de uma primeira fonte de luz da pelo menos uma fonte de luz e a segunda emissão de excitação ser emitida a partir de uma segunda fonte de luz da pelo menos uma fonte de luz.

15. Sistema de iluminação, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado por a primeira emissão de excitação corresponder a um comprimento de onda mais curto que a segunda emissão de excitação.

16. Sistema de iluminação, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado por a segunda fonte de luz compreender uma pluralidade de emissores configurados para iluminar seletivamente uma pluralidade de componentes de compartimento de motor.

17. Aparelho de iluminação para um veículo caracterizado por compreender: uma pluralidade de porções fotoluminescentes dispostas em uma pluralidade de componentes de compartimento de motor; um controlador de iluminação em comunicação com um controlador de veículo e uma pluralidade de fontes de luz localizadas adjacentes a um capô, em que cada uma dentre as fontes de luz é configurada para emitir uma primeira emissão para excitar pelo menos uma das porções fotoluminescentes para iluminar uma região de interesse no compartimento de motor.

18. Aparelho de iluminação, de acordo com a reivindicação 17, caracterizado por as porções fotoluminescentes compreenderem um revestimento disposto em uma porção de cada um dentre os componentes de compartimento de motor.

19. Aparelho de iluminação, de acordo com a reivindicação 18, caracterizado por o controlador de iluminação ser configurado para iluminar seletivamente cada uma das fontes de luz para excitar uma porção fotoluminescente selecionada para iluminar a região de interesse.

20. Aparelho de iluminação, de acordo com a reivindicação 17, caracterizado por a pluralidade de componentes de compartimento de motor corresponder pelo menos um dentre um abastecimento de óleo, um reservatório de fluido de lavagem, um painel de fusíveis, um reservatório de fluido de freio e um reservatório de refrigerante.