CN105599672A - 光致发光发动机舱照明 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种车辆照明装置。该照明装置包含设置在发动机舱的至少一个部件上的至少一个光致发光部分。照明控制器与车辆控制器和位于车辆发动机罩附近的照明设备通信。光源配置用于发射第一发射以激发至少一个光致发光部分，从而照明对应于至少一个部件的关注区域。
Description
技术领域
本发明大体涉及车辆照明系统，并且更具体地涉及使用了光致发光结构的车辆照明系统。
背景技术
由光致发光材料所产生的照明提供了独特且吸引人的视觉体验。因此，在车辆的多个部分内结合这样的光致发光材料以提供环境照明和工作照明是期望的。
发明内容
根据本发明的一方面，公开一种车辆照明装置。该照明装置包含设置在发动机舱的至少一个部件上的至少一个光致发光部分。照明控制器与车辆控制器以及位于车辆发动机罩附近的照明设备通信。光源配置用于发射第一发射以激发至少一个光致发光部分，从而照明对应于至少一个部件的关注区域。
根据本发明的另一方面，公开一种用于车辆发动机舱的照明系统。该照明装置包含设置在发动机罩的内表面上的第一光致发光部分和定位在发动机舱内的至少第二光致发光部分。至少一个光源位于发动机罩附近并且配置用于发射第一激发发射和第二激发发射。第一发射和第二发射配置用于大体上独立地选择性照射第一光致发光部分和第二光致发光部分。
根据本发明的又一方面，公开一种用于发动机舱的照明系统。该照明装置包含设置在多个发动机舱部件上的多个光致发光部分。照明控制器与车辆控制器以及多个光源通信。光源位于发动机罩附近并且光源中的每一个配置用于发射第一发射以激发至少一个光致发光部分，从而照明发动机舱内的关注区域。
本领域的技术人员一经研究下列说明书、权利要求以及附图就可以理解和领会本发明的这些以及其他方面、目标以及特性。
附图说明
在图中：
图1是包含照明系统的车辆的透视图；
图2A是呈现为涂层的光致发光结构的侧视图；
图2B是呈现为离散颗粒的光致发光结构的侧视图；
图2C是呈现为离散颗粒并且并入单独结构的多个光致发光结构的侧视图；
图3是配置用于将光的第一发射转换为光的第二发射的车辆照明系统的示意图；
图4是配置用于将光的第一发射转换为光的多个发射的车辆照明系统的示意图；
图5是具有配置用于照明发动机舱的照明系统的车辆的透视图；
图6是具有照明系统的车辆的透视图，该照明系统配置用于照明发动机舱内的至少一个发动机部件；
图7是具有照明系统的车辆的透视图，该照明系统配置用于照明车辆的发动机罩的至少一部分；
图8是具有照明系统的车辆的透视图，该照明系统配置用于选择性地照明设置为邻近发动机舱的至少一个部件以识别该部件的位置；
图9是配置用于选择性地照明设置为邻近发动机舱的至少一个部件的照明设备的详细视图；以及
图10是与车辆控制模块通信并且配置用于选择性地照明设置为邻近发动机舱的至少一个部件的照明系统的框图。
具体实施方式
根据需要，在此公开了本发明的详细实施例。然而，应当理解的是，公开的实施例仅仅是本发明的示例，其可以体现为不同的和替代的形式。附图不一定是具体设计，且为了呈现功能概况，一些图可以被夸大或缩小。因此，在此公开的特定的结构和功能细节不应被解释为限制，而是仅仅作为用于教导本领域技术人员多方面使用本发明的典型基础。
如在此所用的，当用于一系列两个或多个项目中时使用的术语“和/或”意味着可以单独使用任何一个所列项目、或可以使用两个或多个所列项目的任意组合。例如，如果混合物被描述为包含组分A、B和/或C，混合物可以包含单独的A、单独的B、单独的C、A和B的组合、A和C的组合、B和C的组合、或A、B和C的组合。
下述公开描述了一种配置用于照射发动机舱的至少一部分的车辆照明系统。在一些实施方式中，光源可以配置用于照射对应于工作灯的第一光致发光部分。光源可以进一步配置用于照射对应于至少一个发动机舱的部件、部件、储液罐和/或设置为邻近发动机舱的车辆的任何其他部分的第二光致发光部分。在各种实施方式中，第一光致发光部分可以对应于配置用于照射发动机舱的功能照明单元。第二光致发光部分可以对应于配置用于照射至少一个发动机舱部件的另外的照明单元。
参考图1，其示出了车辆10的透视图，其中显示出配置用于照明发动机舱14的至少一部分的照明系统12。照明系统12包含设置在发动机罩18的内表面17上的光源16以及至少一个光致发光部分20。在一些实施方式中，至少一个光致发光部分20可以包含多个光致发光部分22。光源16配置用于输出对应于第一波长的光的第一发射24。多个光致发光部分22响应于接收到第一波长的光而照明并且发射至少第二发射26，至少第二发射26具有比第一波长更长的光的第二波长。
多个光致发光部分22可以对应于定位于发动机舱14内和设置在结合了至少一种光致发光结构的内表面17上的任何数量的部件。在示例性实施方式中，照明系统12包含第一光致发光部分28和第二光致发光部分30。第一光致发光部分28可以对应于配置用于发射高强度的光以照明发动机舱14的工作灯32。第二光致发光部分30可以对应于定位在发动机舱内的至少一个部件34。第二光致发光部分30可以配置用于照明至少一个部件34以提供从至少一个部件34发射的环境辉光。
多个光致发光部分22中的每一个可以结合配置为响应于激发而发射特定颜色的一种或多种光致发光结构，该激发响应于第一发射24而产生。在一些实施方式中，可以在光致发光部分22中使用光致发光结构的组合以输出对应于不同颜色的光的各种波长。例如，在一些实施方式中，工作灯32可以配置用于发射红色光、绿色光和蓝色光的组合以产生具有大体上白色外观的光。照明系统12可以提供多种效益，包括用于照明发动机舱并且将环境照明结合到邻近车辆发动机舱14的至少一个部件34的有成本效益的方法。
参考图2A-2C，总体上示出了光致发光结构42，其分别呈现为能够被应用到车辆固定装置的涂层(如薄膜)、能够被植入车辆固定装置内的离散颗粒以及包含于能够被应用到车辆固定装置的单独的结构中的多个离散颗粒。光致发光结构42可以对应于这里所述的光致发光部分，例如第一光致发光部分28和第二光致发光部分30。在最基本水平，光致发光结构42包括能量转换层44，能量转换层44可以设置为单层或多层结构，如在图2A和2B中通过虚线所示。
能量转换层44可以包括具有从磷光或荧光材料中选出的能量转换元件的一种或多种光致发光材料。该光致发光材料可以构造用以将输入电磁辐射转换为总体具有较长波长且表现不是输入电磁辐射特有的颜色的输出电磁辐射。输入电磁辐射和输出电磁辐射之间的波长差被称为斯托克斯位移(Stokesshift)且用作对应于光的波长变化的能量转换过程(常常被称为下变频(downconversion))的主要驱动机制。在这里所述的各种实施方式中，光的每一种波长(例如第一波长等)与转换过程中所利用的电磁辐射相对应。
光致发光部分中的每一个可以包含至少一种光致发光结构42，光致发光结构42包含能量转换层(例如能量转换层44)。能量转换层44可以通过使用多种方法将光致发光材料分散在聚合物基体50内以形成均匀混合物来制备。这样的方法可以包括从液体载体介质中的制剂制备能量转换层44且将能量转换层44涂到车辆固定装置的期望的平面和/或非平面的基底上。能量转换层44涂层可以通过涂装(painting)、丝网印刷、喷涂、狭缝涂覆(slotcoating)、浸渍涂覆(dipcoating)、滚筒涂覆(rollercoating)和棒式涂覆(barcoating)沉积到车辆固定装置上。此外，能量转换层44可以通过不使用液体载体介质的方法来制备。
例如，可以将一种或多种光致发光材料的固态溶液(在干燥状态的均匀混合物)结合到聚合物基体50内以提供能量转换层44。聚合物基体50可以通过挤出、注射成型、压缩成型、压延成型、热成型等而形成。在一个或多个能量转换层44呈现为颗粒的示例中，单层或多层能量转换层44可以被植入到车辆固定装置或面板中。当能量转换层44包括多层制剂时，可以顺序涂覆每层。此外，可以分别制备多层且之后层压或压印在一起以形成整体的层。也可以共挤塑各层以制成整体的多层能量转换结构。
返回参考图2A和2B，光致发光结构42可以可选地包括至少一个稳定层46以保护包含在能量转换层44内的光致发光材料不被光解和热降解。稳定层46可被配置为光学耦合到和粘附到能量转换层44的单独的层。稳定层46也可以与能量转换层44整合。光致发光结构42也可以可选地包括光学耦合和粘附到稳定层46或任何层或涂层的保护层48以保护光致发光结构42不受由环境暴露所产生的物理和化学损伤。
稳定层46和/或保护层48可以通过每层的顺续涂覆或印刷、或通过顺续层压或压印与能量转换层44结合以形成整体的光致发光结构42。可选地，若干层可以通过顺续涂覆、层压或压印结合以形成子结构。子结构然后层压或压印以形成整体的光致发光结构42。一经形成，光致发光结构42就可以被应用于选定的车辆固定装置。
在一些实施方式中，光致发光结构42可以作为一个或多个离散的多层颗粒而结合到车辆固定装置中，如图2C所示。光致发光结构42也可以设置为分散在聚合物制剂中的一个或多个离散的多层颗粒，聚合物制剂随后作为邻接的结构应用于车辆固定装置或面板。有关利用在车辆的至少一个光致发光部分中的光致发光结构的构建的附加信息在2012年7月31日提交的、由金斯利(Kingsley)等人发明的、美国专利号为8,232,533、题名为“用于高效电磁能量转换和持续二次发射的光解稳定和环境稳定的多层结构”的专利中进行了公开，在此通过引用包含其全部公开内容。
参考图3，照明系统12总体上根据前光式配置62示出，前光式配置62用于将来自光源16的第一发射24转换为第二发射26。第一发射24包含第一波长λ1并且第二发射26包含第二波长λ2。照明系统12可以包括呈现为涂层并且应用到车辆固定装置70的基底68上的光致发光结构42。光致发光结构42可以包括能量转换层44，并且在一些实施方式中光致发光结构42可以包括稳定层46和/或保护层48。第一发射24响应于光源16被激活而从第一波长λ1转换为具有至少第二波长λ2的第二发射26。第二发射26可以包含配置为从车辆固定装置70发射明显的白色光的多个波长λ2、λ3、λ4。
在各种实施方式中，照明系统12包含至少一个能量转换层44，能量转换层44配置用于将第一波长λ1的第一发射24转换为具有至少第二波长λ2的第二发射26。为了产生多个波长λ2、λ3、λ4，能量转换层44可以包含分散在聚合物基体50中的红色发光光致发光材料、绿色发光光致发光材料和蓝色发光光致发光材料。红色、绿色和蓝色发光光致发光材料可以结合以产生第二发射26的明显的白色光。而且，红色、绿色和蓝色发光光致发光材料可以使用各种比例和组合以控制第二发射26的颜色。
每一种光致发光材料可以基于能量转换层44中所利用的特定的光化学结构和光化学结构的组合而变化输出强度、输出波长以及峰值吸收波长。例如，可以通过调节第一发射的波长λ1，以在不同的强度下激活光致发光材料来改变第二发射26的颜色，从而改变第二发射26。除了红色、绿色和蓝色发光光致发光材料之外或可替换地，可以单独地或以各种组合使用其他光致发光材料以产生各种颜色的第二发射26。以这种方式，照明系统12可以针对各种应用配置以为车辆10提供期望的照明颜色和效果。
光源16也可以称为激励源并且可操作用于发射至少第一发射24。光源16可以包含任何形式的光源，例如卤素照明装置、荧光照明装置、发光二极管(LED)、有机发光二极管(OLED)、聚合物发光二极管(PLED)、固态照明装置或配置用于输出第一发射24的任何其他形式的照明装置。可以配置来自光源16的第一发射24，以使第一波长λ1与能量转换层44的一种或多种光致发光材料的至少一个吸收波长相对应。能量转换层44响应于接收到第一波长λ1的光而被激发并且输出一个或多个输出波长λ2、λ3、λ4。第一发射24通过以能量转换层44所利用的各种光致发光材料的吸收波长为目标而为能量转换层44提供激励源。如此，照明系统12可以配置用于输出第二发射26以产生期望的光的强度和颜色。
虽然多个波长被称作波长λ2、λ3、λ4，但光致发光材料可以以各种比例、类型、层等结合以产生第二发射26的多种颜色。光致发光材料也可以使用在沿第一发射24的路径分布的多个光致发光部分中，从而产生任何数量的发射，例如第三发射、第四发射等。第三发射可以从第二光致发光部分30发射并且第四发射可以从设置于车辆10上的第三光致发光部分发射。
在示例性实施方式中，光源16包含配置用于发射第一波长λ1的LED，第一波长λ1对应于蓝色光谱颜色范围。蓝色光谱颜色范围包含总体上表现为蓝色光(～440-500纳米)的波长范围。在一些实施方式中，第一波长λ1也可以包含近紫外颜色范围(～390-450纳米)的波长。在示例性实施方式中，λ1可以约等于470纳米。在一些实施方式中，第一波长λ1可以约小于500纳米以使第一波长的光并非明显可见。
由于蓝色光谱颜色范围和更短的波长在人眼可视的光谱内具有受限的感知敏锐度，因此这些波长可以用作照明系统12的激励源。通过利用更短波长的第一波长λ1和利用能量转换层44将第一波长转换为至少一种更长的波长，照明系统12产生源自光致发光结构42的光的视觉效果。在这种配置中，光从车辆10的多个位置的光致发光结构42(例如第一光致发光部分28、第二光致发光部分30)发射，在这些位置增加传统的需要电连接件的光源会是不可实现或成本高的。
如这里所述的，多个波长λ2、λ3、λ4中的每一个可以对应于明显不同的光谱颜色范围。第二波长λ2可以对应于具有约620-750纳米的波长的红色发光光致发光材料的激发。第三波长λ3可以对应于具有约526-606纳米的波长的绿色发光光致发光材料的激发。第四波长λ4可以对应于具有比第一波长λ1长并且约430-525纳米的波长的蓝色或蓝绿色发光光致发光材料。虽然波长λ2、λ3、λ4在这里描述为用于产生明显的白色光，但可以在能量转换层44中使用光致发光材料的各种组合以将第一波长λ1转换为对应于多种颜色的一个或多个波长。
参考图4，照明系统12在前光式配置中示出。在示例性实施方式中，光源16可以配置用于朝向多个光致发光部分82发射第一发射24。在这个实施例中，多个光致发光部分82包含第一光致发光部分28、第二光致发光部分30和第三光致发光部分84。光致发光部分28、30、84中的每一个可以配置用于将第一发射24的第一波长λ1转换为多个波长λ2、λ3、λ4中的一个或多个。以这种方式，第一发射24可以被转换为源自光致发光部分82中的每一个的多个发射以产生多色的照明效果。
例如，第一光致发光部分28可以包含位于能量转换层内的配置用于产生第二发射26的光致发光材料。第二光致发光部分30可以包含位于能量转换层内的配置用于产生第三发射86的光致发光材料。第三光致发光部分84可以包含位于能量转换层内的配置用于产生第四发射88的光致发光材料。类似于参考图3所述的能量转换层44，配置用于发射各种颜色的光的光致发光材料可以以各种比例和组合使用以控制第二发射26、第三发射86和第四发射88中的每一个的输出颜色。基于期望的照明效果，发射26、86、88中的每一个可以包含配置用于发射具有大体上类似颜色的或各种颜色组合的光的光致发光材料。
为了实现这里所述的光致发光材料的各种颜色和组合，照明系统12可以利用任何形式的光致发光材料，例如荧光发光材料、有机和无机染料等。关于实现各种发射的光致发光材料的制造和利用的附加信息参考在2012年6月26日提交的、由博茨(Bortz)等人发明的、美国专利号为8,207,511、题名为“光致发光纤维、组合物以及由光致发光纤维和组合物制造的织物”的专利，以及在2012年8月21日提交的、由阿格拉沃尔(Agrawal)等人发明的、美国专利号为8,247,761、题名为“具有功能覆盖层的光致发光标记”的专利，以及在2013年8月27日提交的、由金斯利(Kingsley)等人发明的、美国专利号为8,519,359B2、题名为“用于高效电磁能量转换和持续二次发射的光解稳定和环境稳定的多层结构”的专利，以及在2014年3月4日提交的、由金斯利(Kingsley)等人发明的、美国专利号为8,664,624B2、题名为“用于产生持续二次发射的照明输送系统”的专利，以及在2012年7月19日提交的、由阿格拉沃尔(Agrawal)等人发明的、美国专利公开号为2012/0183677、题名为“光致发光组合物、光致发光组合物的制造方法及其新用途”的专利申请，以及在2014年3月6日提交的、由金斯利(Kingsley)等人发明的、美国专利公开号为2014/0065442A1、题名为“光致发光物体”的专利申请，以及在2014年4月17日提交的、由阿格拉沃尔(Agrawal)等人发明的、美国专利公开号为2014/0103258A1、题名为“铬发光组合物和纺织品”的专利申请，通过引用将他们的全部内容结合于此。
参考图5和图6，其示出了车辆10的发动机舱14，其中示出了多个光致发光部分22。为了清晰，设置于内表面17上的第一光致发光部分28参考图5示出并且设置于发动机舱14内的多个光致发光部分82在图6中示出。应该理解的是，这里所述的光致发光部分82可以在整个发动机罩18的内表面17和发动机舱14中以任何配置分布。如这里所述，第一光致发光部分28可以配置为用于维护和检查而照明发动机舱14的工作灯32。车辆10的照明控制模块可以配置为响应于发动机罩18定位在打开位置而激活光源16。而且，响应于光源16的激活，第一发射24可以被激活以发射具有第一波长λ1的光。
光源16可以包含配置用于发射第一波长λ1的第一发射的多个LED。在一些实施方式中，光源16可以包含定位在邻近发动机罩18的前部92的LED阵列。通过将光源16定位为邻近前部92，光源16在车辆10操作期间可以经受低的热强度。例如，当发动机罩18定位在关闭位置时，光源16可以定位为邻近发动机的散热器或冷却源以使光源16不被从车辆10的发动机散发的热损伤。
如图5所示，光源16配置用于将第一发射24引导为大体上朝向第一光致发光部分28。而且，当发动机罩18定位在打开位置时，第一发射24可以被向下引导朝向发动机舱14。例如，光源16可以连接至内表面17以使第一发射被引导为大体上向下集中在发动机舱14。光源16可以进一步配置为通过一个或多个光学透镜或设备朝向第一光致发光部分28和发动机舱14投射第一发射24。在这种配置中，第一波长λ1的第一发射24从光源16发射以大体上照射设置于发动机罩18上的第一光致发光部分28，从而照明发动机舱14。
虽然第一发射可以被引导穿过位于发动机罩18和发动机舱14之间的大体上开放的容积空间，但第一波长λ1的光的照明可以是感知上受限的。第一波长λ1受限的可视或可感知的照明是由于第一波长λ1处于蓝色或近UV光谱颜色范围内。由于人眼对于这种短波长的光(例如蓝色光)的受限的敏感度，第一发射对于照明系统12的观察者而言可以被忽略。以这种方式，多个光致发光部分22中的每一个可以被照射以使光致发光部分22的激发源并不明显，从而提供精巧的环境照明体验。
能量转换层44响应于第一发射24的第一波长λ1被第一光致发光部分28接收到而被激发并且发射第二发射26。如这里在前面所述，第二发射26可以包含多个波长λ2、λ3、λ4以产生明显的白色光。第二发射26总体上被引导为朝向发动机舱14以使多个部件96被照明。第一光致发光部分28的工作灯32配置可以提供整个发动机舱14的均匀的照明。
现在参考图6，第一发射24进一步从光源16被向下引导至发动机舱14内以激发一个或多个光致发光部分82内的能量转换层44，一个或多个光致发光部分82作为涂层应用到和或分散在任何数量的多个部件96的基体(例如聚合物基体50)中。例如，第二光致发光部分30可以结合在发动机盖罩98内，第三光致发光部分84可以结合在进气口100和横向连接杆102内。多个光致发光部分82中的每一个响应于接收到包含第一波长λ1的第一发射24而被激发。该激发可以使第二光致发光部分30发射第三发射86并且使第三光致发光部分84发射第四发射88。为了清晰，对应于第一光致发光部分28的多个细节在图6中被隐藏。
虽然多个光致发光部分82具体参考三个示例性部分说明，但多个光致发光部分82可以对应于任何数量的部分。多个光致发光部分82中的每一个可以进一步包括多个能量转换层，该能量转换层包括配置为响应于第一发射24而发射多种颜色的多种光致发光材料。如此，照明系统12可以使用在多种设置中以提供工作灯32和/或照明和强光照明任何数量的部件96。
多个部件96可以包含与车辆10相关的任何部件，该部件总体上可以设置为邻近发动机舱14和发动机罩18。多个部件96中的任何一个可以结合光致发光结构，该光致发光结构作为涂层应用和/或分散在可以响应于接收到第一波长λ1的第一发射24而照明和发射光的材料结构中。光致发光结构82中的每一个可以以单颜色或多颜色照明以提供照明多个部件96的期望色板和外观。光致发光部分82可以进一步用于识别多个部件96中的一个或多个以在维护期间容易识别。
在一些实施方式中，至少一个液体加注口盖104、量油尺或任何其他部件94可以包含至少一种光致发光结构42，至少一种光致发光结构42配置用于发射包含识别颜色的发射(例如，第三发射86、第四发射88等)。识别颜色可以响应于部件96接收到第一发射24而发射。识别颜色可以配置为对应于车辆用户手册或维修说明中所述的颜色。在一些实施方式中，多个光致发光部分82可以对应于多种识别颜色，多种识别颜色配置用于识别、分类和/或提供与具有第二颜色的第二部件108在视觉上可辨别的具有第一颜色的第一部件106。以这种方式，照明系统可以通过提供装饰性照明来提供另外的效用，该装饰性照明可以用于帮助识别定位为邻近发动机舱14的各种部件96。
现在参考图7，其示出了车辆10的透视图，其中显示了照明系统12的发动机罩灯112。在一些实施方式中，第一发射24的一部分可以从光源16被引导至发动机罩18的外表面114。发动机罩18的外表面114的至少一部分可以包括设置于涂层、喷涂层、车辆面板或发动机罩18的任何部分中的外光致发光部分116。在这样的实施方式中，照明系统12可以进一步配置用于为车辆10的外部提供照明。
第一发射24的一部分可以从光源16被引导穿过发动机罩18内的开口。在一些实施方式中，光导管、管或任何形式的光学设备可以配置用于将第一发射24的一部分从光源16引导至外光致发光部分116。外光致发光部分116响应于接收到第一发射24而被激发并且照明发动机罩灯112。如前面参考多个光致发光部分82所述的，外光致发光部分116可以以多种颜色照明。为了控制光源16以操作发动机罩灯112，车辆10的照明控制模块可以配置用于选择性地激活光源16。
这里所述的照明系统12提供多种效益，该效益包括可操作用于为车辆10的发动机舱14提供环境照明的有成本效益的系统。在不脱离本发明的精神的情况下，这里所述的包括每一个光致发光部分的特定位置和配置的各种实施方式可以改变。本发明提供可以增强发动机舱14的外观以及进一步提供用于照明发动机舱14的光以为维修和检查增强可视性的各种照明系统和方法。
现在参考图8，照明系统132可以包含类似于照明系统12的元件和部件。照明系统132可以包含与车辆控制模块通信的照明控制器，车辆控制模块是例如发动机控制单元、车辆维护系统、整体控制系统或可操作用于报告发动机维护、服务或车辆报警的任何其他系统。车辆控制模块可操作用于识别维护、检修或需要车辆10的操作者进入发动机舱14的任何形式的事件。车辆控制模块可以进一步可操作用于向照明控制器传递指示激活至少一个光源134的信号。与车辆控制模块通信的照明控制器进一步参考图10说明。
照明控制器可操作为响应于从车辆控制模块接收到信号而激活对应于位于发动机舱14内的关注区域的至少一个光源134。关注区域可以对应于定位为邻近发动机舱14的至少一个部件136。如这里所述，部件136可以对应于设置为邻近发动机舱14的任何部件、附件或部分。例如，部件136可以对应于储液罐、熔断器板140、空气滤清器壳体142、电池144或设置为邻近发动机舱14的任何其他的部件或物体。储液罐可以对应于发动机油入口146、清洗液储液罐148、制动液储液罐、冷却剂储液罐等。通过激活至少一个光源134，照明控制器可操作用于激活至少一个光源134以照明对应于设置为邻近发动机舱14的至少一个关注区域的特定的部件。
在一些实施方式中，光源134可以对应于形成照明设备152的多个光源或光发射器中的一个。例如，照明设备152可以包含对应于至少一个光源134的多个光源或发射器。照明控制器可操作为响应于从车辆控制单元接收到信号而选择性地激活光源134中的每一个。该信号可以识别多个光源134中的特定光源，以供照明控制器激活。照明控制器响应于接收到信号而激活由信号所识别的光源134中的至少一个。以这种方式，照明控制器可以激活照明设备152的至少一个光源以照明对应于由车辆控制模块所识别的部件136的关注区域。
在一些实施方式中，车辆10的操作者可以使用例如人机界面(HMI)的界面来选择至少一个部件136，以使系统132照明部件136，从而识别邻近发动机舱14的部件的位置。在这样的实施方式中，车辆10的操作者可以使用界面与车辆控制模块交互。界面可以配置用于显示可以由系统132照明的部件136的列表。一经接收到特定部件的选择，界面就可以将该部件通信至车辆控制模块以使控制模块向照明控制器提供信号。照明控制器响应于从车辆控制模块接收到信号而激活多个光源134中的至少一个光源以照明对应于多个部件136中的至少一个部件的关注区域。
至少一个光源134可以配置为类似于光源16并且配置用于照射对应于设置为邻近发动机舱14的部件的至少一个光致发光部分154。至少一个光致发光部分154可以对应于设置为邻近多个部件136中的每一个的多个光致发光部分。例如，至少一个光致发光部分154可以对应于设置在多个部件136中的每一个的至少一部分上的多个光致发光部分。在这种配置中，照明设备152可以配置用于选择性地照明每一个光源134以发射激发发射156。激发发射156可以对应于配置用于照射至少一个光致发光部分154的蓝色光谱颜色范围的光，以使多个部件136中的部件为了便于识别而被照明。
照明设备152可操作用于发射类似于第一发射24的激发发射156。激发发射156可以在蓝色光谱颜色范围内，蓝色光谱颜色范围包含总体上表现为蓝色光(～440-500纳米)的波长范围。在一些实施方式中，第一波长λ1也可以包含近紫外颜色范围(～390-450nm)的波长。在示例性实施方式中，λ1可以约等于440纳米。在一些实施方式中，第一波长λ1可以约小于500纳米以使第一波长的光并非明显可见。
至少一个光致发光部分154可以对应于设置为邻近至少一个部件136的总成或任何部分的涂层、字母、符号、设计和/或部件。在操作中，系统132可操作用于将激发发射156引导为朝向至少一个部件136。在一些实施方式中，照明设备152可以包含至少一个定向光学装置158，定向光学装置158配置用于将激发发射引导至邻近发动机舱14的特定区域以使多个光致发光部分154的特定的光致发光部分被照射。特定的光致发光部分可以对应于由照明控制器从车辆控制模块接收的信号所识别的多个部件136中的一个或多个。
现在参考图5和图8，在一些实施方式中，照明系统132可以利用第一光致发光部分28和光源16单独或组合地实施。在这样的实施方式中，为了清晰而被称作第一激发光源162的光源16可以配置用于发射对应于波长约为480纳米的第一发射24的第一激发发射164。为了清晰而被称作第二激发光源166的至少一个光源134可以配置用于发射对应于波长约为440纳米的激发发射156的第二激发发射168。在这种配置中，多个光致发光部分22的能量转换层44可以配置为通过具有约480纳米的波长的第一激发发射164激发。至少一个光致发光部分154的能量转换层44可以配置为通过具有约440纳米的波长的第二激发发射168来激发。在这种配置中，系统132可操作用于大体上独立地选择性照明多个光致发光部分22或至少一个光致发光部分154。
例如，照明控制器可以与照明设备152的第一激发光源162和第二激发光源166中的每一个通信。照明控制器可操作用于选择性地激活第一激发光源162和第二激发光源166以选择性地分别照射多个光致发光部分22或至少一个光致发光部分154。在这种配置中，系统132也可操作用于通过激活第一激发光源162来照明发动机舱14并且进一步通过激活第二激发光源166来照明至少一个部件136。
为了提供多个光致发光部分22和至少一个光致发光部分154的大体上独立的照明，对应的能量转换层可以配置为具有激发吸收范围，该激发吸收范围对应于分别由第一激发光源162和第二激发光源166发射的波长。例如，特定的光致发光材料可以选择为使多个光致发光部分22包含约为480纳米的波长的第一峰值吸收。光致发光材料也可以选择为使至少一个光致发光部分154包含约为440纳米的波长的第二峰值吸收。在这种配置中，系统132可以配置用于大体上独立地选择性照明第一光致发光部分28和至少一个光致发光部分154。虽然参考当前实施方式说明了440纳米和480纳米的特定波长，但应该理解的是，具有各种吸收范围的光致发光材料可以用于调节多个光致发光部分22和至少一个光致发光部分154的吸收范围。
现在参考图9，其示出照明设备152，其中显示出多个定向光学装置158。在一些实施例中，照明设备152可以包含总成，总成可以结合照明控制器172，照明控制器172通过至少一个电路174与多个光源134通信。电路174可以对应于印刷电路板。照明控制器172与车辆控制模块通信以使照明控制器172可以从车辆控制模块接收识别照明设备152的特定光源或发射器的信号。照明控制器172一经从车辆控制模块接收到信号就可以选择性地激活多个光源134中的一个或多个以通过定向光学装置158将激发发射156引导为朝向部件136中的一个或多个，从而照明邻近发动机舱14的关注区域。
现在参考图8和图9，在操作中，车辆控制模块可以识别定位在熔断器板内的熔断器是损坏的并且需要替换。一经打开车辆10的发动机罩18，车辆控制模块就可以识别出发动机舱14被进入。车辆控制模块响应于车辆的发动机罩18微开而向照明控制器172传递指示照明控制器激活配置用于照明熔断器板140的特定的光源176的信号。照明控制器172响应于从车辆控制模块接收到信号而激活特定的光源176以使激发发射156通过定向光学装置158中的一个沿第一方向178发射向熔断器板140。
设置为邻近熔断器板140的光致发光部分154响应于接收到激发发射156而被激发并且照明熔断器板140的至少一部分。以这种方式，当查看发动机舱14时，由于从被激发的光致发光部分154发射光，因此熔断器板140可以容易地识别。激发发射156可以沿多个方向中的任何一个被引导为大体上朝向邻近发动机舱14的任何部件136。例如，激发发射可以被引导为沿第一方向178、第二方向180和/或第三方向182中的一个或多个。方向178、180、182中的每一个可以被引导为朝向部件136中的一个或多个以使照明控制器172可操作用于选择性地照明部件136中的一个或多个。
光源134或光发射器中的每一个可以对应于任何形式的光源，例如卤素照明装置、荧光照明装置、发光二极管(LED)、有机发光二极管(OLED)、聚合物发光二极管(PLED)、固态照明装置或配置用于输出激发发射156的任何其他形式的照明装置。定向光学装置158可以是例如丙烯酸材料的聚合物材料，该材料可以被模制以形成限定指向多个部件136的特定部件的光发射轴线186的大体上的圆锥形184。定向光学装置158中的每一个可以配置为通过全内反射体188发射激发发射。在这种配置中，光学设备可以配置用于将激发发射156引导为大体上朝向邻近发动机舱14的任何位置以照明部件136中的至少一个。
现在参考图10，其示出照明系统132的框图，照明系统132显示出照明控制器172。照明控制器172与车辆控制模块通信以使照明控制器172可以接收识别多个光源134中的至少一个光源的信号。照明控制器172响应于该信号而激活多个光源134中的一个或多个光源以发射激发发射156，从而激发光致发光部分154。照明控制器172配置用于选择性地激活多个光源134中的特定光源以使激发发射156被引导为朝向至少一个部件136，至少一个部件136对应于通过从车辆控制模块接收的信号识别的位置或部件。在这种配置中，照明控制器172可操作用于选择性地照明邻近发动机舱14的关注区域，以使该区域以及相应的特征可以被容易地识别。
照明控制器172可以包含处理器192，处理器192包含配置用于从车辆控制模块接收信号以及输出信号来控制每一个光源134发射激发发射156的一个或多个电路。处理器192可以与配置用于存储控制每一个光源134的激活的指令的存储器194通信。照明控制器172进一步与环境光传感器196通信。环境光传感器196可操作用于通信光状况，例如邻近车辆10的环境光的亮度或强度水平。照明控制器172配置为响应于环境光的水平而调节从每一个光源134输出的激发发射156的输出强度。从光源134输出的光的强度可以通过控制供应至光源134的占空比、电流或电压来调节。
为了说明和定义本发明的教导的目的，应该注意的是，这里利用术语“大体上”和“约”来表示可归因于任何定量的比较、数值、测量或其他表示的固有不确定性程度。这里也利用术语“大体上”和“约”代表在不引起所述主题的基本功能的变化的情况下，定量表示可以从所述参考改变的程度。
应当理解的是，在不脱离本发明构思的情况下，可以对上述结构做出变化和修改，并且进一步应当理解的是，这些构思旨在被下述权利要求覆盖，除非这些权利要求通过其文字另有明确表述。
Claims (20)
1.一种车辆照明装置，包含：
至少一个光致发光部分，所述至少一个光致发光部分设置于发动机舱的至少一个部件上；
照明控制器，所述照明控制器配置用于控制位于所述车辆发动机罩附近的照明设备的光源，所述光源配置用于发射第一发射以激发所述至少一个光致发光部分，从而照明对应于所述至少一个部件的关注区域。
2.根据权利要求1所述的照明装置，其中所述照明控制器与车辆控制器通信并且所述关注区域对应于从所述车辆控制器传达的发动机舱部件。
3.根据权利要求2所述的照明装置，其中所述光致发光部分包含设置于至少一个发动机舱部件的一部分上的涂层。
4.根据权利要求3所述的照明装置，其中所述至少一个光致发光部分对应于设置在多个发动机舱部件上的多个光致发光部分。
5.根据权利要求4所述的照明装置，其中所述照明设备包含多个光源。
6.根据权利要求5所述的照明装置，其中所述多个光源中的每一个配置用于激发所述多个光致发光部分中的特定的光致发光部分。
7.根据权利要求6所述的照明装置，其中所述照明控制器配置用于选择性地点亮所述多个光源中的第一光源以照明所述多个发动机舱部件中选定的发动机舱部件。
8.根据权利要求7所述的照明装置，其中每一个光源包含定向光学装置，所述定向光学装置配置用于引导来自所述第一光源的所述第一发射以照明所述选定的发动机舱部件。
9.一种用于车辆发动机舱的照明系统，包含：
第一光致发光部分，所述第一光致发光部分设置于发动机罩的内表面上；
至少第二光致发光部分，所述至少第二光致发光部分位于发动机舱内；
位于所述发动机罩附近的至少一个光源，所述至少一个光源配置用于发射第一激发发射和第二激发发射并且可操作为大体上独立地选择性照射所述第一光致发光部分和所述第二光致发光部分。
10.根据权利要求9所述的照明系统，其中所述第一光致发光部分包含应用到发动机罩隔热件的一部分上的涂层。
11.根据权利要求9所述的照明系统，其中所述第二光致发光部分设置于发动机舱部件上。
12.根据权利要求9所述的照明系统，其中所述第一光致发光部分配置用于发射光的第一输出发射并且所述第二光致发光部分配置用于发射第二输出发射。
13.根据权利要求9所述的照明系统，其中所述第一光致发光部分响应于所述第一激发发射而被激发并且所述第二光致发光部分响应于所述第二激发发射而被激发。
14.根据权利要求9所述的照明系统，其中所述第一激发发射是从所述至少一个光源的第一光源发射的并且所述第二激发发射是从所述至少一个光源的第二光源发射的。
15.根据权利要求9所述的照明系统，其中所述第一激发发射对应于比所述第二激发发射的波长更短的波长。
16.根据权利要求9所述的照明系统，其中所述第二光源包含配置用于选择性地照射多个发动机舱部件的多个发射器。
17.一种车辆照明装置，包含：
多个光致发光部分，所述多个光致发光部分设置于多个发动机舱部件上；
照明控制器，所述照明控制器与车辆控制器以及位于发动机罩附近的多个光源通信，每一个所述光源配置用于发射第一发射以激发所述光致发光部分中的至少一个，从而照明所述发动机舱中的关注区域。
18.根据权利要求17所述的照明设备，其中所述光致发光部分包含涂层，所述涂层设置于每一个所述发动机舱部件的一部分上。
19.根据权利要求18所述的照明设备，其中所述照明控制器配置用于选择性地点亮每一个所述光源以激发选定的光致发光部分，从而照明所述关注区域。
20.根据权利要求17所述的照明装置，其中所述多个发动机舱部件对应于燃油加注口、清洗液储液罐、熔断器板、制动液储液罐和冷却剂储液罐中的至少一个。
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