CN105864705A - 光致发光舱灯 - Google Patents

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威奇·切亚
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Abstract

本发明公开一种车辆照明系统。该系统包含设置在舱的封闭件内表面上的光致发光部分。光源位于封闭件附近。光源配置用于朝向光致发光部分发射第一波长的激发发射。光致发光部分配置用于将第一波长转换为比第一波长更长的至少第二波长。

Description

光致发光舱灯
技术领域
本发明大体涉及车辆照明系统，并且更具体地涉及使用了光致发光结构的车辆照明系统。
背景技术
由光致发光材料所产生的照明提供了独特且吸引人的视觉体验。因此，在车辆的多个部分内结合这样的光致发光材料以提供环境照明和工作照明是期望的。
发明内容
根据本发明的一方面，公开一种车辆照明系统。该系统包含设置在舱的封闭件内表面上的光致发光部分。光源位于封闭件附近。光源配置用于发射指向光致发光部分的第一波长的激发发射。光致发光部分配置用于将第一波长转换为比第一波长更长的至少第二波长。
根据本发明的另一方面，公开一种车舱照明系统。该系统包含设置在封闭件内表面上的至少一个光致发光部分。至少一个光源设置为邻近舱的外部。光源配置用于发射第一波长的光。光致发光部分配置用于将第一波长转换为比第一波长更长的至少第二波长以照明该舱。
根据本发明的又一方面，公开一种车舱照明系统。该系统包含设置在封闭件内表面上的至少一个光致发光部分。至少一个光源设置为邻近舱的外部。光源配置用于发射第一波长的光。光致发光部分配置用于将第一波长转换为比第一波长更长的至少第二波长并且朝向该舱发射第二波长。
本领域的技术人员一经研究下列说明书、权利要求以及附图就可以理解和领会本发明的这些以及其他方面、目标以及特性。
附图说明
在图中：
图1是包含照明系统的车辆的透视图；
图2A是呈现为涂层的光致发光结构的侧视图；
图2B是呈现为离散颗粒的光致发光结构的侧视图；
图2C是呈现为离散颗粒并且并入单独结构的多个光致发光结构的侧视图；
图3示出了配置用于将光的第一发射转换为光的第二发射的车辆照明系统；
图4示出了配置用于将光的第一发射转换为光的多个发射的车辆照明系统；
图5是具有照明系统的车辆的透视图，该照明系统配置用于照明发动机舱；
图6是具有照明系统的车辆的透视图，该照明系统配置用于照明发动机舱内的至少一个发动机部件；
图7是具有照明系统的车辆的透视图，该照明系统设置为邻近车辆的封闭件；
图8是具有照明系统的车辆的透视图，该照明系统包含以可移除或可收回指示牌实施的遮光件；
图9是具有照明系统的车辆的透视图，该照明系统包含可调整光传输总成；以及
图10是根据本发明的照明系统的框图，该照明系统与车辆控制模块通信并且配置用于选择性地照明设置为邻近发动机舱的至少一个部件。
具体实施方式
根据需要，在此公开了本发明的详细实施例。然而，应当理解的是，公开的实施例仅仅是本发明的示例，其可以体现为不同的和替代的形式。附图不一定是具体设计，且为了呈现功能概况，一些图可以被夸大或缩小。因此，在此公开的特定的结构和功能细节不应被解释为限制，而是仅仅作为用于教导本领域技术人员多方面使用本发明的典型基础。
如在此所用的，当用于一系列两个或多个项目中时使用的术语“和/或”意味着可以单独使用任何一个所列项目、或可以使用两个或多个所列项目的任意组合。例如，如果混合物被描述为包含组分A、B和/或C，混合物可以包含单独的A；单独的B；单独的C；A和B的组合；A和C的组合；B和C的组合；或A、B和C的组合。
下述公开描述了一种配置用于照明发动机舱的至少一部分的车辆照明系统。在一些实施方式中，光源可以配置用于照射对应于通用工作灯的第一光致发光部分。光源可以进一步配置用于照射对应于至少一个发动机舱的组件、部件、储液罐和/或位于发动机舱附近的车辆的任何其他部分的第二光致发光部分。在各种实施方式中，第一光致发光部分可以对应于配置用于照明发动机舱的功能照明单元。第二光致发光部分可以对应于配置用于照明至少一个发动机舱部件的另外的照明单元。
参考图1，示出了车辆10的透视图，其中示出配置用于照明发动机舱14的至少一部分的照明系统12。照明系统12包含设置在封闭件18的内表面17上的光源16以及至少一个光致发光部分20。如这里所述，封闭件可以对应于用于封闭车辆10的开口的罩、盖或门。在示例性实施例中，封闭件18可以指配置用于封闭发动机舱的车辆发动机罩和/或配置用于封闭货舱的行李舱盖或行李厢盖中的至少一个。在一些实施例中，封闭件18可以对应于车辆的舱门或车门。
在一些实施方式中，至少一个光致发光部分20可以包含多个光致发光部分22。光源16配置用于输出对应于第一波长的光的第一发射24。多个光致发光部分22响应于接收到第一波长的光而照明并且发射至少第二发射26，第二发射26具有比第一波长更长的第二波长的光。
多个光致发光部分22可以对应于定位于发动机舱14内和设置在内表面17上的任何数量的部件，该部件结合了至少一种光致发光结构。在示例性实施方式中，照明系统12包含第一光致发光部分28和第二光致发光部分30。第一光致发光部分28可以对应于配置用于发射高强度的光以照明发动机舱14的通用工作灯32。第二光致发光部分30可以对应于定位在发动机舱内的至少一个部件34。第二光致发光部分30可以配置用于照明至少一个部件34以提供从至少一个部件34发射的环境辉光。
多个光致发光部分22中的每一个可以结合配置为响应于激发而发射特定颜色的一种或多种光致发光结构，该激发响应于第一发射24而产生。在一些实施方式中，可以在光致发光部分22中使用光致发光结构的组合以输出对应于不同颜色的光的各种波长。例如，在一些实施方式中，通用工作灯32可以配置用于发射红色光、绿色光和蓝色光的组合以产生具有大体上白色外观的光。照明系统12可以提供多种效益，包括用于照明发动机舱并且将环境照明结合到邻近车辆发动机舱14的至少一个部件34的有成本效益的方法。
参考图2A-2C，总体上示出了光致发光结构42，其分别呈现为能够被应用到车辆固定装置的涂层(如薄膜)、能够被植入车辆固定装置内的离散颗粒以及包含于能够被应用到车辆固定装置的单独的结构中的多个离散颗粒。光致发光结构42可以对应于这里所述的光致发光部分，例如第一光致发光部分28和第二光致发光部分30。在最基本水平，光致发光结构42包括能量转换层44，能量转换层44可以设置为单层或多层结构，如在图2A和2B中通过虚线所示。
能量转换层44可以包括具有从磷光或荧光材料中选出的能量转换元件的一种或多种光致发光材料。该光致发光材料可以构造用以将输入电磁辐射转换为总体具有较长波长且表现不是输入电磁辐射特有颜色的输出电磁辐射。输入电磁辐射和输出电磁辐射之间的波长差被称为斯托克斯位移(Stokes shift)且用作对应于光的波长变化的能量转换过程(常常被称为下变频(down conversion))的主要驱动机制。在这里所述的各种实施方式中，光的每种波长(例如第一波长等)与转换过程中所利用的电磁辐射相对应。
每个光致发光部分可以包含至少一种光致发光结构42，光致发光结构42包含能量转换层(例如能量转换层44)。能量转换层44可以通过使用多种方法将光致发光材料分散在聚合物基体50内以形成均匀混合物来制备。这样的方法可以包括从液体载体介质中的制剂制备能量转换层44且将能量转换层44涂到车辆固定装置的期望的平面和/或非平面的基底上。能量转换层44涂层可以通过涂装(painting)、丝网印刷、喷涂、狭缝涂覆(slot coating)、浸渍涂覆(dip coating)、滚筒涂覆(roller coating)和棒式涂覆(bar coating)沉积到车辆固定装置上。此外，能量转换层44可以通过不使用液体载体介质的方法来制备。
例如，可以将一种或多种光致发光材料的固态溶液(在干燥状态的均匀混合物)结合到聚合物基体50内以提供能量转换层44。聚合物基体50可以通过挤出、注塑成型、压缩成型、压延成型、热成型等而形成。在一个或多个能量转换层44呈现为颗粒的示例中，单层或多层能量转换层44可以被植入到车辆固定装置或面板中。当能量转换层44包括多层制剂时，可以顺序涂覆每层。此外，可以分别制备多层且之后层压或压印在一起以形成整体的层。也可以共挤塑各层以制成整体的多层能量转换结构。
返回参考图2A和2B，光致发光结构42可以可选地包括至少一个稳定层46以保护包含在能量转换层44内的光致发光材料不被光解和热降解。稳定层46可被配置为光学耦合和粘附到能量转换层44的单独的层。稳定层46也可以与能量转换层44整合。光致发光结构42也可以可选地包括光学耦合和粘附到稳定层46或任何层或涂层的保护层48以保护光致发光结构42不受由环境暴露所产生的物理和化学损伤。
稳定层46和/或保护层48可以通过每层的顺序涂覆或印刷、或通过顺序层压或压印与能量转换层44结合以形成整体的光致发光结构42。可选地，若干层可以通过顺序涂覆、层压或压印结合以形成子结构。子结构之后被层压或压印以形成整体的光致发光结构42。一经形成，光致发光结构42就可以被应用于选定的车辆固定装置。
在一些实施方式中，光致发光结构42可以作为一个或多个离散的多层颗粒而结合到车辆固定装置中，如图2C所示。光致发光结构42也可以设置为分散在聚合物制剂中的一个或多个离散的多层颗粒，聚合物制剂随后作为邻接的结构应用于车辆固定装置或面板。有关利用在车辆的至少一个光致发光部分中的光致发光结构的构建的附加信息在2012年7月31日提交的、由金斯利(Kingsley)等人发明的、美国专利号为8,232,533、名称为“用于高效电磁能量转换和持续二次发射的光解稳定和环境稳定的多层结构”的专利中进行了公开，在此通过引用包含其全部公开内容。
参考图3，照明系统12总体上根据前光式配置62示出，前光式配置62用于将来自光源16的第一发射24转换为第二发射26。第一发射24包含第一波长λ1，并且第二发射26包含第二波长λ2。照明系统12可以包括呈现为涂层且应用到车辆固定装置70的基底68上的光致发光结构42。光致发光结构42可以包括能量转换层44，并且在一些实施方式中光致发光结构42可以包括稳定层46和/或保护层48。第一发射24响应于光源16被激活而从第一波长λ1转换为具有至少第二波长λ2的第二发射26。第二发射26可以包含配置为从车辆固定装置70发射明显的白色光的多个波长λ2、λ3、λ4。
在各种实施方式中，照明系统12包含至少一个能量转换层44，能量转换层44配置用于将第一波长λ1的第一发射24转换为具有至少第二波长λ2的第二发射26。为了产生多个波长λ2、λ3、λ4，能量转换层44可以包含分散在聚合物基体50中的红色发光光致发光材料、绿色发光光致发光材料和蓝色发光光致发光材料。红色、绿色和蓝色发光光致发光材料可以结合以产生明显的白色光的第二发射26。而且，红色、绿色和蓝色发光光致发光材料可以以各种比例和组合使用以控制第二发射26的颜色。
每种光致发光材料可以基于能量转换层44中所利用的特定的光化学结构和光化学结构的组合而变化输出强度、输出波长和峰值吸收波长。例如，可以通过调整第一发射的波长λ1，以在不同的强度下激活光致发光材料来改变第二发射26的颜色，从而改变第二发射26。除了红色、绿色和蓝色发光光致发光材料之外或可替换地，可以单独或以各种组合使用其他光致发光材料以产生各种颜色的第二发射26。以这种方式，照明系统12可以针对各种应用配置以为车辆10提供期望的照明颜色和效果。
光源16也可以称为激励源并且可操作用于发射至少第一发射24。光源16可以包含任何形式的光源，例如卤素照明装置、荧光照明装置、发光二极管(LED)、有机发光二极管(OLED)、聚合物发光二极管(PLED)、固态照明装置或配置用于输出第一发射24的任何其他形式的照明装置。可以配置来自光源16的第一发射24，以使第一波长λ1与能量转换层44的一种或多种光致发光材料的至少一个吸收波长相对应。能量转换层44响应于接收到第一波长λ1的光而被激发并且输出一个或多个输出波长λ2、λ3、λ4。第一发射24通过以能量转换层44所利用的各种光致发光材料的吸收波长为目标而为能量转换层44提供激励源。如此，照明系统12可以配置用于输出第二发射26以产生期望的光的强度和颜色。
虽然多个波长被称作波长λ2、λ3、λ4，但光致发光材料可以以各种比例、类型、层等结合以产生多种颜色的第二发射26。光致发光材料也可以使用在沿第一发射24的路径分布的多个光致发光部分中，从而产生任何数量的发射，例如第三发射、第四发射等。第三发射可以从第二光致发光部分30发射并且第四发射可以从设置在车辆10上的第三光致发光部分发射。
在示例性实施方式中，光源16包含配置用于发射第一波长λ1的LED，第一波长λ1对应于蓝色光谱颜色范围。蓝色光谱颜色范围包含总体上表现为蓝色光(～440-500纳米)的波长范围。在一些实施方式中，第一波长λ1也可以包含近紫外颜色范围(～390-450纳米)的波长。在示例性实施方式中，λ1可以约等于470纳米。在一些实施方式中，第一波长λ1可以约小于500纳米以使第一波长的光并非明显可见。
由于蓝色光谱颜色范围和更短的波长在人眼可视的光谱内具有受限的感知敏锐度，因此这些波长可以用作照明系统12的激励源。通过利用更短波长的第一波长λ1和利用能量转换层44将第一波长转换为至少一种更长的波长，照明系统12产生源自光致发光结构42的光的视觉效果。在这种配置中，光从车辆10的多个位置的光致发光结构42(例如第一光致发光部分28、第二光致发光部分30)发射，在这些位置增加传统的需要电连接件的光源是不可实现或成本高的。
如这里所述的，多个波长λ2、λ3、λ4中的每一个可以对应于明显不同的光谱颜色范围。第二波长λ2可以对应于具有约620-750纳米的波长的红色发光光致发光材料的激发。第三波长λ3可以对应于具有约526-606纳米的波长的绿色发光光致发光材料的激发。第四波长λ4可以对应于具有比第一波长λ1长并且约430-525纳米的波长的蓝色或蓝绿色发光光致发光材料。虽然波长λ2、λ3、λ4在这里描述为用于产生明显的白色光，但可以在能量转换层44中使用光致发光材料的各种组合以将第一波长λ1转换为对应于多种颜色的一个或多个波长。
参考图4，照明系统12在前光式配置中示出。在示例性实施方式中，光源16可以配置用于朝向多个光致发光部分82发射第一发射24。在这个示例中，多个光致发光部分82包含第一光致发光部分28、第二光致发光部分30和第三光致发光部分84。光致发光部分28、30、84中的每一个可以配置用于将第一发射24的第一波长λ1转换为多个波长λ2、λ3、λ4中的一个或多个。以这种方式，第一发射24可以被转换为源自每个光致发光部分82的多个发射以产生多色的照明效果。
例如，第一光致发光部分28可以包含位于能量转换层内配置用于产生第二发射26的光致发光材料。第二光致发光部分30可以包含位于能量转换层内配置用于产生第三发射86的光致发光材料。第三光致发光部分84可以包含位于能量转换层内配置用于产生第四发射88的光致发光材料。类似于参考图3所述的能量转换层44，配置用于发射各种颜色的光的光致发光材料可以以各种比例和组合使用以控制第二发射26、第三发射86和第四发射88中的每一个的输出颜色。基于期望的照明效果，发射26、86、88中的每一个可以包含配置用于发射具有大体上类似颜色或多种颜色组合的光的光致发光材料。
为了实现这里所述的光致发光材料的各种颜色和组合，照明系统12可以利用任何形式的光致发光材料，例如荧光发光材料、有机和无机染料等。关于实现各种发射的光致发光材料的制造和利用的附加信息参考在2012年6月26日提交的、由博茨(Bortz)等人发明的、美国专利号为8,207,511、名称为“光致发光纤维、组合物以及由光致发光纤维和组合物制造的织物”的专利；在2012年8月21日提交的、由阿格拉沃尔(Agrawal)等人发明的、美国专利号为8,247,761、名称为“具有功能覆盖层的光致发光标记”的专利；在2013年8月27日提交的、由金斯利(Kingsley)等人发明的、美国专利号为8,519,359B2、名称为“用于高效电磁能量转换和持续二次发射的光解稳定和环境稳定的多层结构”的专利；在2014年3月4日提交的、由金斯利(Kingsley)等人发明的、美国专利号为8,664,624B2、名称为“用于产生持续二次发射的照明输送系统”的专利；在2012年7月19日提交的、由阿格拉沃尔(Agrawal)等人发明的、美国专利公开号为2012/0183677、名称为“光致发光组合物、光致发光组合物的制造方法及其新用途”的专利申请；在2014年3月6日提交的、由金斯利(Kingsley)等人发明的、美国专利公开号为2014/0065442A1、名称为“光致发光物体”的专利申请；以及在2014年4月17日提交的、由阿格拉沃尔(Agrawal)等人发明的、美国专利公开号为2014/0103258A1、名称为“铬发光组合物和纺织品”的专利申请，通过引用将它们的全部内容结合于此。
参考图5和图6，示出了车辆10的发动机舱14，其中示出了多个光致发光部分22。为了清晰，设置于内表面17上的第一光致发光部分28参考图5示出并且设置于发动机舱14内的多个光致发光部分82在图6中示出。应该理解的是，这里所述的光致发光部分82可以在整个封闭件18的内表面17和发动机舱14中以任何配置分布。如这里所述，第一光致发光部分28可以配置为用于维护和检查而照明发动机舱14的通用工作灯32。车辆10的照明控制模块可以配置为响应于封闭件18定位在打开位置而激活光源16。而且，响应于光源16的激活，第一发射24可以被激活以发射具有第一波长λ1的光。
光源16可以包含配置用于发射第一波长λ1的第一发射的多个LED。在一些实施方式中，光源16可以包含位于封闭件18的前部92附近的LED阵列。通过将光源16定位为邻近前部92，光源16在车辆10操作期间可以经受低的热强度。例如，当封闭件18定位在关闭位置时，光源16可以位于发动机的散热器或冷却源附近以使光源16不被从车辆10的发动机舱14散发的热损伤。
如图5所示，光源16配置用于将第一发射24引导为大体上朝向第一光致发光部分28。而且，当封闭件18定位在打开位置时，第一发射24可以被向下引导朝向发动机舱14。例如，光源16可以连接至内表面17以使第一发射被引导为大体上向下集中在发动机舱14。光源16可以进一步配置为通过一个或多个光学透镜或设备朝向第一光致发光部分28和发动机舱14投射第一发射24。在这种配置中，第一波长λ1的第一发射24从光源16发射以大体上照明设置于封闭件18上的第一光致发光部分28，从而照明发动机舱14。
虽然第一发射可以被引导穿过位于封闭件18和发动机舱14之间的大体上开放的容积空间，但第一波长λ1的光的照明可以是感知上受限的。第一波长λ1受限的可视或可感知的照明是由于第一波长λ1处于蓝色或近紫外(UV)光谱颜色范围内。由于人眼对于这种短波长的光(例如蓝色光)的受限的敏感度，因此第一发射对于照明系统12的观察者而言可以被忽略。以这种方式，多个光致发光部分22中的每一个可以被照明为使光致发光部分22的激发源并不明显，从而提供精巧的环境照明体验。
能量转换层44响应于第一波长λ1的第一发射24被第一光致发光部分28接收到而被激发并且发射第二发射26。如这里前面所述，第二发射26可以包含多个波长λ2、λ3、λ4以产生明显的白色光。第二发射26总体上被引导为朝向发动机舱14以使多个部件96被照明。第一光致发光部分28的通用工作灯32配置可以提供整个发动机舱14的均匀照明。
现在参考图6，第一发射24进一步从光源16被向下引导至发动机舱14内以激发一个或多个光致发光部分82内的转换层44，一个或多个光致发光部分82作为涂层应用到和/或分散在任何数量的多个部件96的基体(例如聚合物基体50)中。例如，第二光致发光部分30可以结合在发动机盖罩98内，第三光致发光部分84可以结合在进气口100和横向连接杆102内。多个光致发光部分82中的每一个响应于接收到包含第一波长λ1的第一发射24而被激发。该激发可以使第二光致发光部分30发射第三发射86并且使第三光致发光部分84发射第四发射88。为了清晰，对应于第一光致发光部分28的多个细节在图6中被隐藏。
虽然多个光致发光部分82具体参考三个示例性部分说明，但根据其他实施例，多个光致发光部分82可以对应于邻近发动机舱的任何数量的部分。多个光致发光部分82中的每一个可以进一步包括多种能量转换层，该能量转换层包括配置为响应于第一发射24而发射多种颜色的多种光致发光材料。如此，照明系统12可以在多种设置中使用以提供通用工作灯32和/或照明和强光照明任何数量的部件96。
多个部件96可以包含与车辆10相关的任何部件，该部件总体上可以设置为邻近发动机舱14和封闭件18。多个部件96中的任何一个可以结合作为涂层应用和/或分散在材料结构中的光致发光结构，该光致发光结构可以响应于接收到第一波长λ1的第一发射24而照明和发射光。每个光致发光部分82可以以单色或多色照明以提供照明多个部件96的期望色板和外观。光致发光部分82可以进一步用于识别多个部件96中的一个或多个以在维护期间便于识别。
在一些实施方式中，至少一个流体加注口盖104、量油尺或任何其他部件94可以包含至少一种光致发光结构42，光致发光结构42配置用于发射包含识别颜色的发射(例如，第三发射86、第四发射88等)。识别颜色可以响应于部件96接收到第一发射24而发射。识别颜色可以配置为对应于车辆用户手册或维修说明中所述的颜色。在一些实施方式中，多个光致发光部分82可以对应于多种识别颜色，多种识别颜色配置用于识别、分类和/或提供具有与具有第二颜色的第二部件108视觉上可辨别的第一颜色的第一部件106。以这种方式，照明系统可以通过提供装饰性照明来提供另外的效用，该装饰性照明可以用于帮助识别定位为邻近发动机舱14的各种部件96。
现在参考图7，示出设置为邻近车辆124的封闭件122的照明系统120。在一些实施例中，封闭件122可以对应于发动机罩或行李厢盖。照明系统120可以包含与照明系统12类似的元件和特征。照明系统120可以包含与车辆控制模块和/或例如人机界面(HMI)的用户界面通信的控制器。控制器可操作为响应于来自车辆控制模块或用户界面的输入而选择性地照明设置在封闭件122内表面127上的至少一个光致发光部分126。如图7所示，光致发光部分可以设置在连接到内表面127的发动机罩隔热件上。与照明系统12类似，照明系统120可以通过从至少一个光源130发射激发发射128而照明，光源130设置为邻近例如发动机舱132的车舱外部131或入口区域。
在一些实施方式中，至少一个光致发光部分126可以包含第一光致发光部分126a和第二光致发光部分126b。如图7所示，第一光致发光部分126a可以对应于通用工作灯134并且第二光致发光部分126b可以对应于图形135。图形135可以对应于字母、符号、图示、设计、形状或任何其他形式的图形。在示例性实施例中，图形135可以对应于在紧急事件中通过控制器选择性激活的遇险信息。
至少一个光源130可以对应于第一光源130a和第二光源130b。光源130a、130b可以选择性地被激活以从第一光致发光部分126a和第二光致发光部分126b中的一个输出至少一个输出发射。光源130a和130b中的每一个可以包括第一发射器和第二发射器。第一发射器可以配置用于输出第一激发发射128a且第二发射器可以配置用于输出第二激发发射128b。激发发射128a、128b中的每一个可以分别对应于设置在第一光致发光部分126a和第二光致发光部分126b中的一种或多种光致发光材料的吸收范围。在这种配置中，照明系统120可操作为大体上独立地照明第一光致发光部分126a和第二光致发光部分126b。
为了提供光致发光部分126a、126b大体上独立的照明，对应能量转换层可以配置为具有分别与第一激发发射128a和第二激发发射128b的波长相对应的激发吸收范围。例如，可以选择特定的光致发光材料以使第一光致发光部分126a包含约480纳米波长的第一峰值吸收。也可以选择光致发光材料以使第二光致发光部分126b包含约440纳米波长的第二峰值吸收。在这种配置中，系统132可以配置为大体上独立地选择性照明第一光致发光部分126a和第二光致发光部分126b。虽然参考当前实施方式说明了440纳米和480纳米的具体波长，但应理解的是，可以使用具有多种吸收范围的光致发光材料以调整光致发光部分126的吸收范围。
每个发射器可以对应于多个LED发射器中的一个，LED发射器配置用于选择性地发射第一激发发射128a或第二激发发射128b。第一激发发射128a可以配置用于发射大体上与约480纳米波长的第一峰值吸收对应的波长的光。第二激发发射128b可以配置用于发射大体上与约440纳米波长的第二峰值吸收对应的波长。在这种配置中，控制器可操作用于选择性地激活至少一个光源130的第一发射器和/或第二发射器以选择性地发射第一激发发射128a和/或第二激发发射128b。以这种方式，系统120可提供操作用于选择性地照明第一光致发光部分126a和/或第二光致发光部分126b的控制器。
虽然激发发射128参考具体的能量波长，但每个激发发射可以配置用于选择性地激发设置在第一光致发光部分126a或第二光致发光部分126b内的一种或多种光致发光材料。激发发射128可以在蓝色光谱颜色范围内，蓝色光谱颜色范围包含总体上表现为蓝色光(～440-500纳米)的波长范围。在一些实施方式中，对应于一个或多个激发发射128的波长可以包含近紫外颜色范围(～390-450纳米)的波长。在一些实施方式中，每个激发发射128可以约小于500纳米以使激发发射128并非明显可见。虽然光源的发射器被称作LED发射器，但每个发射器可以对应于任何形式的光源，例如卤素照明装置、荧光照明装置、发光二极管(LED)、有机发光二极管(OLED)、聚合物发光二极管(PLED)、固态照明装置或配置用于输出激发发射128的任何其他形式的照明装置。
在一些实施例中，照明系统120可以进一步操作用于激发每个光致发光部分126以发射多种强度的光。例如，控制器可操作用于调整从至少一个光源130输出的激发发射128的强度。可以通过改变供应至一个或多个对应发射器的电压/电流的大小和/或占空比来调整激发发射128的强度。在一些实施例中，至少一个光源130可以包含至少一个LED发射器。
LED发射器可操作为变化强度。在示例性实施方式中，LED发射器可操作为在LED发射器的正常操作范围内以第一强度驱动LED光源。此外，控制器可操作为以第二强度驱动光源，第二强度可以超出正常操作范围且具有比第一强度高的强度。如这里所述，LED发射器的正常操作范围可以对应于满占空比和小于阈值温度(例如约45℃)的操作温度。控制器在小于阈值温度的温度可以以第一强度或第二强度操作光源。
可以通过温度计或与控制器通信的任何温度测量装置将至少一个光源130的操作温度确定为邻近光源130的环境温度。如果控制器识别出操作温度超出阈值温度，那么控制器可以只以第一强度操作光源并且抑制第二强度的操作。可以施加第二强度的激发发射来激发光致发光部分126以使从光致发光部分126发射的输出发射136可以照明通用工作灯配置中位于车辆124前部的至少一部分表面。虽然照明系统120以车辆124的发动机罩说明，但照明系统可以实施在封闭件中，例如行李厢或行李舱盖。
在一些实施方式中，这里所述的每个光致发光部分(例如126)可以包含配置用于将激发发射128转换为输出发射136的有机或无机荧光染料。例如光致发光部分126可以包含萘嵌苯(rylene)、呫吨(xanthene)、卟啉(porphyrin)、酞菁染料(phthalocyanine)或适于由第一吸收范围和发射荧光所限定的特定斯托克斯位移的其他材料的光致发光结构。在一些实施例中，光致发光部分126可以是选自磷光剂的组的至少一种无机发光材料。无机发光材料可以更具体地来自铈(Ce)掺杂的石榴石的组，例如YAG(钇铝石榴石):Ce。如此，每个光致发光部分126可以通过从配置用于激发特定的光致发光材料的激发发射128接收到的各种波长而选择性地被激发并且发射具有期望颜色的输出发射。
现在参考图8，示出了包含遮光件142的照明系统120，遮光件142可以实施为可移除或可收回的指示牌。遮光件可移除地连接到封闭件122的内表面127或者在一些实施例中可以收回到壳体143内。壳体可以连接到封闭件122的内表面127和/或作为封闭件122的一部分被集成。遮光件142可以是多种材料，例如聚合物、金属等。在一些实施方式中，遮光件142可以是柔性的并且被可伸缩弹簧总成144和一个或多个连接元件146保持在展开位置(如所示)。在一些实施方式中，遮光件142可以是明显的刚性材料或大体的柔性材料，该材料可以通过连接元件被固定到车辆124并且设置为邻近发动机舱132。在用于将遮光件定位为邻近发动机舱的任何设置中，遮光件142可以设置为使来自至少一个光致发光部分126的输出发射136撞击在遮光件142的遮蔽面148上。
遮光件142可以包含从遮蔽面148遮蔽、切除或移除以形成切除部分152的一个或多个图形150和/或字符。虽然称为切除部分，但图形150或字符可以对应于相对于遮蔽表面148具有增加或降低的透光度的部分。在这里所述的遮光件142的每个说明性实施方式中，一个或多个图形150可以配置为具有相对于该图形形成对比的遮蔽面148透光水平。以这种方式，从至少一个光致发光部分126发射的输出发射136可以照明图形150或图形150的轮廓以使图形150可见且被照明。
一个或多个图形150和/或字符可以对应于在背光式配置中照明的信息154。信息可以是如危急符号的符号、词语和/或各种符号的形式。如图8所示，该信息形成了显示为遇险信息的词语“help(求助)”，该信息为向其他人报警危急情况而显示。在一些实施方式中，遮光件是可替换的，以使多个符号或信息中的一个可以在遮光件142上被照明。以这种方式，照明系统120在车辆124的发动机罩或任何封闭件122定向在打开位置时提供要显示的信息。
现在参考图9，示出了包含可调整的光传输总成160的照明系统120。总成160可以包含设置在可调整支架166上的反射器162或可调整的光致发光部分164。在这里所述的各种实施方式中，可以在快速连接配置中将可调整支架166配置为设置为邻近发动机舱132的一个或多个支架。在这种配置中，可调整地设置光传输总成160以向邻近车辆124的多个位置提供照明。例如，如图9所示，总成160设置为使光的可调整输出发射168指向车辆124的车轮拱板170。
在一些实施例中，反射器162可以用于反射从至少一个光致发光部分126发射的输出发射136的一部分。在这样的实施方式中，已经从激发发射128转换的输出发射136被接收。在一些实施例中，可调整的光致发光部分164可以从至少一个光源或光源130接收激发发射128。可调整的光致发光部分164响应于接收到激发发射128而将激发发射128转换为可调整的输出发射168，输出发射168可以被投射用于照明位于车辆124附近的各个特征。可以为用于照明位于车辆124附近的多个区域的光源130提供可调整光传输总成160的各种实施方式。这样的区域可以邻近车辆124的发动机罩和/或行李厢且提供有益的工作照明以便于车辆124的维护并且增强安全性。
现在参考图10，示出了照明系统120的框图，其中示出配置用于控制至少一个光源130的照明从而照明光致发光部分126的控制器172。控制器172可以与车辆的通信总线174通信。通信总线174可以配置用于向控制器172传输识别各种车辆状态的信号。例如，通信总线174可以配置用于向控制器172传输车辆的驾驶选择、点火状态、危急或指示器信号、光源16的远程激活或用于控制或调整照明系统120的照明的任何其他信息或控制信号。
控制器172可以配置用于接收识别每个操作状态的比率、强度和/或大小的至少一个信号。这样的信号可以通过例如转速表、温度计、车速表等的各种车辆系统传输给控制器172。在这种配置中，照明系统120的控制器172可以配置为通过选择性地点亮光源130的第一发射器176a或第二发射器176b而向车辆124的操作者提供对应于运行状况(例如发动机运行率、发动机温度、车速、转向指示器的状态等)的信息。在这种配置中，控制器172可操作用于选择性地激活第一发射器176a和第二发射器176b以大体上独立地照明第一光致发光元件126a和第二光致发光元件126b。
控制器172可以包含处理器178，处理器178包含一个或多个电路，电路配置用于从通信总线174接收信号并且输出信号，以控制光源130发射第一激发发射138a、第二发射138b以及它们的各种组合。处理器178可以与配置用于存储控制光源130激活的指令的存储器180通信。控制器172可以进一步与环境光传感器182通信。环境光传感器182可操作用于通信光状况，例如邻近车辆124的环境光的亮度或强度水平。控制器172可以配置为响应于环境光的水平来调整从每个光源130的一个或多个发射器176a、176b输出的光的强度。可以通过控制供应至光源130的占空比、电流或电压来调整从光源130输出的光的强度。
在一些实施例中，控制器172可以通过通信总线174与车辆控制模块和/或用户界面通信。用户界面可以对应于人机界面(HMI)184。控制器172可操作为响应于来自车辆控制模块或用户界面的输入而选择性地照明至少一个光致发光部分126，光致发光部分126设置在封闭件122的内表面127上。虽然这里参考照明系统120来说明控制器172，但控制器172可以类似地用于照明系统12。
为了说明和限定本发明的教导的目的，应该注意的是，这里利用术语“大体上”和“约”来表示可归因于任何定量的比较、数值、测量或其他表示的固有不确定性程度。这里也利用术语“大体上”和“约”代表在不引起所述主题的基本功能的变化的情况下，定量表示可以从所述参考改变的程度。
应当理解的是，在不脱离本发明构思的情况下，可以对上述结构做出变化和修改，并且进一步应当理解的是，这些构思旨在被下述权利要求覆盖，除非这些权利要求通过其文字另有明确表述。

Claims (20)

1.一种车辆照明系统，包含：
设置在舱的封闭件内表面上的光致发光部分；
位于所述封闭件附近的光源，所述光源配置为朝向所述光致发光部分发射第一波长的激发发射，其中所述光致发光部分配置用于将所述第一波长转换为比所述第一波长更长的至少第二波长。
2.根据权利要求1所述的照明系统，其中所述封闭件包含配置用于封闭发动机舱的发动机罩和配置用于封闭行李舱的行李厢盖中的至少一个。
3.根据权利要求1所述的照明系统，其中所述光源设置为邻近发动机舱的前部。
4.根据权利要求1所述的照明系统，进一步包含配置用于选择性地点亮所述光源的控制器。
5.根据权利要求4所述的照明系统，其中所述控制器配置用于点亮所述光源以发射第一强度或第二强度的光。
6.根据权利要求5所述的照明系统，其中所述控制器配置为以减小的占空比提供增加的电压以产生相对于所述第一强度的所述第二强度。
7.根据权利要求5所述的照明系统，其中所述第二强度配置用于发射具有增加的亮度的光。
8.根据权利要求5所述的照明系统，其中所述控制器配置用于接收温度信号。
9.根据权利要求5所述的照明系统，其中所述控制器配置为响应于与温度超出温度阈值对应的温度信号而抑制所述第二强度。
10.一种车舱照明系统，包含：
设置在封闭件内表面上的至少一个光致发光部分；
至少一个光源，所述至少一个光源设置为邻近所述舱的外部且配置用于发射第一波长的光，其中所述光致发光部分配置用于将所述第一波长转换为比所述第一波长更长的至少第二波长。
11.根据权利要求10所述的照明系统，其中所述外部对应于所述舱的入口区域。
12.根据权利要求10所述的照明系统，其中所述光致发光部分包含设置在发动机罩隔热件的至少一部分上的涂层。
13.根据权利要求10所述的照明系统，其中所述至少一个光致发光部分包含第一光致发光部分和第二光致发光部分。
14.根据权利要求13所述的照明系统，其中所述至少一个光源对应于配置用于激发所述第一光致发光部分的第一发射器和配置用于激发所述第二光致发光部分的第二发射器。
15.根据权利要求14所述的照明系统，其中第一激发发射配置为大体上独立于第二激发发射而照明所述第一光致发光部分，所述第二激发发射配置用于照明所述第二光致发光部分。
16.一种用于车舱的照明系统，包含：
设置在封闭件内表面上的至少一个光致发光部分；
至少一个光源，所述至少一个光源设置为邻近所述舱的外部且配置用于发射第一波长的光，其中所述光致发光部分配置用于将所述第一波长转换为比所述第一波长更长的至少第二波长且朝向所述舱发射所述第二波长。
17.根据权利要求16所述的照明系统，其中所述封闭件配置用于选择性地封闭所述舱。
18.根据权利要求16所述的照明系统，进一步包含遮光件，所述遮光件配置为从所述封闭件的所述内表面延伸到邻近所述舱的入口区域的表面。
19.根据权利要求16所述的照明系统，其中所述遮光件对应于蔽光件，所述蔽光件可操作用于使来自所述光致发光部分的输出发射穿过切除部分。
20.根据权利要求19所述的照明系统，其中所述切除部分形成由所述输出发射选择性地照明的字符和图形中的至少一个。
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