BR102016004939A2 - iluminação de veículo fotoluminescente - Google Patents

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emission
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Jim J Surman
Mike James Whitens
Paul Kenneth Dellock
Stuart C Salter
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Ford Global Tech Llc
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Abstract

iluminação de veículo fotoluminescente. trata-se de um aparelho de iluminação para um veículo. o aparelho de iluminação compreende pelo menos uma fonte de luz disposta em uma porção de uma montagem de espelho lateral do veículo. a fonte de luz é configurada para emitir uma emissão de excitação em um primeiro comprimento de onda substancialmente ao longo de uma porção lateral do veículo. o aparelho de iluminação compreende adicionalmente uma porção fotoluminescente disposta em uma superfície do veículo. a emissão de excitação é configurada para excitar a porção fotoluminescente para emitir uma emissão de saída que corresponde a uma cor diferente de luz da primeira emissão de excitação.

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para: “ILUMINAÇÃO DE VEÍCULO FOTOLUMINESCENTE” [001] REFERÊNCIA CRUZADA A PEDIDO RELACIONADO
[002] Este pedido de patente é uma continuação-em-parte do pedido de patente ns U.S. 14/086.442, depositado em 21 de novembro de 2013 e intitulado “VEHICLE LIGHTING SYSTEM WITH PHOTOLUMINESCENT STRUCTURE”. O pedido relacionado supracitado é incorporado através do presente documento a título de referência em sua totalidade.
[003] CAMPO DA INVENÇÃO
[004] A presente revelação se refere geralmente a sistemas de iluminação veiculares e, mais particularmente, a sistemas de iluminação veiculares que empregam estruturas fotoluminescentes.
[005] ANTECEDENTES DA INVENÇÃO
[006] A iluminação proveniente de materiais fotoluminescentes oferece uma experiência de visualização exclusiva e atraente. Portanto, deseja-se incorporar tais materiais fotoluminescentes em porções dos veículos para várias aplicações de iluminação.
[007] SUMÁRIO DA INVENÇÃO
[008] De acordo com um outro aspecto da presente invenção, é revelado um aparelho de iluminação para um veículo. O aparelho de iluminação compreende pelo menos uma fonte de luz disposta em uma porção de uma montagem de espelho lateral do veículo. A fonte de luz é configurada para emitir uma emissão de excitação em um primeiro comprimento de onda substancialmente ao longo de uma porção lateral do veículo. O aparelho de iluminação compreende adicionalmente uma porção fotoluminescente disposta em uma superfície do veículo. A emissão de excitação é configurada para excitar a porção fotoluminescente para emitir uma emissão de saída que corresponde a uma cor diferente de luz da primeira emissão de excitação.
[009] De acordo com outro aspecto da presente invenção, é revelado um aparelho de iluminação para um veículo. O aparelho de iluminação compreende pelo menos uma fonte de luz disposta em uma porção de uma montagem de espelho lateral. A fonte de luz é configurada para emitir pelo menos uma emissão de excitação em um primeiro comprimento de onda substancialmente ao longo de uma porção lateral do veículo em resposta a uma condição de porta entreaberta. O aparelho de iluminação compreende adicionalmente uma porção fotoluminescente disposta em pelo menos uma superfície de porta exterior do veículo. A emissão de excitação é configurada para excitar a porção fotoluminescente para emitir uma emissão de saída que corresponde a uma cor diferente de luz da primeira emissão de excitação.
[010] De acordo com ainda outro aspecto da presente invenção, é revelado um aparelho de iluminação para um veículo. O aparelho de iluminação compreende pelo menos uma fonte de luz disposta em uma porção de uma montagem de espelho lateral. A fonte de luz é configurada para emitir uma emissão de excitação em um primeiro comprimento de onda substancialmente ao longo de uma porção lateral do veículo. O aparelho de iluminação compreende adicionalmente uma porção fotoluminescente disposta em uma superfície exterior do veículo e um controlador. O controlador é configurado para ativar de modo seletivo a emissão de excitação em resposta a uma detecção de proximidade. A primeira emissão de excitação é configurada para excitar a porção fotoluminescente para emitir uma emissão de saída que corresponde a uma cor diferente de luz da primeira emissão de excitação.
[011] Esses e outros aspectos, objetivos e características da presente invenção serão entendidos e apreciados pelos indivíduos versados na técnica mediante o estudo do relatório descritivo, das reivindicações e dos desenhos anexos a seguir.
[012] BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS
[013] Nos desenhos: [014] A Figura 1 é uma vista lateral de um veículo que compreende um sistema de iluminação configurado para iluminar pelo menos uma porção de um painel do veículo;
[015] A Figura 2A é uma vista detalhada de uma estrutura fotoluminescente transformada em um revestimento;
[016] A Figura 2B é uma vista detalhada de uma estrutura fotoluminescente transformada em uma partícula distinta;
[017] A Figura 2C é uma vista detalhada de uma pluralidade de estruturas fotoluminescentes transformadas em partículas distintas e incorporadas a uma estrutura separada;
[018] A Figura 3 é uma vista esquemática lateral de um sistema de iluminação configurado para converter uma emissão de excitação de luz para uma emissão de saída de luz;
[019] A Figura 4 é uma vista esquemática lateral de um sistema de iluminação configurado para converter uma primeira emissão de excitação e uma segunda emissão de excitação em uma primeira emissão de saída e uma segunda emissão de saída de luz, respectivamente;
[020] A Figura 5 é uma vista lateral de um veículo que compreende um sistema de iluminação operável para iluminar uma superfície do veículo para iluminar uma área de trabalho próximo ao veículo; e [021] A Figura 6 é um diagrama de blocos do sistema de iluminação do veículo de acordo com a revelação.
[022] DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES PREFERENCIAIS
[023] Como requerido, as modalidades detalhadas da presente revelação são reveladas na presente invenção. Por exemplo, se uma composição for descrita como contendo componentes A, B e/ou C, a composição pode conter A sozinho; B sozinho; C sozinho; A e B em combinação; A e C em combinação; B e C em combinação; ou A, B e C em combinação. As Figuras não são necessariamente para um projeto detalhado e algumas vistas esquemáticas podem ser exageradas ou minimizadas para mostrar a visão geral da função. Portanto, os detalhes funcionais e estruturais específicos revelados na presente invenção não devem ser interpretados como limitantes, mas meramente como uma base representativa para ensinar um indivíduo versado na técnica a empregar de forma variada a presente revelação.
[024] Como usado na presente invenção, o termo “e/ou”, quando usado em uma lista de dois ou mais itens, significa que qualquer um dos itens listados pode ser empregado por si próprio ou qualquer combinação de dois ou mais dos itens listados pode ser empregada. Por exemplo, se uma composição for descrita como contendo componentes A, B e/ou C, a composição pode conter A sozinho; B sozinho; C sozinho; A e B em combinação; A e C em combinação; B e C em combinação; ou A, B e C em combinação.
[025] Os termos “primeiro”, “segundo”, “terceiro”, etc. como utilizados na presente invenção podem fornecer designações em referência às Figuras a título de clareza. Por exemplo, uma primeira porção e uma segunda porção podem ser referenciadas em algumas implantações e apenas uma segunda porção pode ser referenciada em algumas implantações adicionais. Tais designações podem servir para demonstrar arranjos e composições exemplificativos e não devem ser consideradas como designando um número específico de elementos ou componentes essenciais de qualquer implantação específica da revelação, a menos que especificado claramente de outro modo. Portanto, essas designações devem ser consideradas para fornecer clareza em referência a diversas implantações possíveis da revelação que podem ser combinadas em diversas combinações e/ou utilizadas individualmente para fazer referência de modo claro a diversos elementos da revelação.
[026] A revelação a seguir descreve um sistema de iluminação para um veículo configurado para iluminar uma primeira porção fotoluminescente de pelo menos um painel de veículo que tem uma primeira faixa de absorção luminescente. O sistema de iluminação compreende uma fonte de luz que tem pelo menos um emissor. O emissor é configurado para emitir uma emissão de excitação ou uma primeira emissão de excitação de luz que tem um primeiro comprimento de onda que corresponde a uma faixa de absorção luminescente da porção fotoluminescente. Em resposta ao recebimento da emissão de excitação, a primeira porção fotoluminescente é configurada para emitir uma emissão de saída ou uma primeira emissão de saída. A emissão de saída tem um segundo comprimento de onda que difere do primeiro comprimento de onda de modo que o segundo comprimento de onda seja mais longo e mais precisamente visível para o olho humano. Nessa configuração, o sistema de iluminação fornece iluminação da primeira porção fotoluminescente a partir do primeiro emissor.
[027] Em algumas implantações, o sistema de iluminação adicionalmente inclui um segundo emissor e uma segunda porção fotoluminescente que tem uma segunda faixa de absorção luminescente. O segundo emissor é configurado para emitir uma segunda emissão de excitação que tem um terceiro comprimento de onda que corresponde à segunda porção fotoluminescente. Em resposta ao recebimento da segunda emissão de excitação, a segunda porção fotoluminescente é configurada para emitir uma segunda emissão de saída. O sistema de iluminação pode iluminar de modo seletivo a primeira porção fotoluminescente e/ou a segunda porção fotoluminescente em resposta a uma condição de porta entreaberta, uma detecção de ponto cego e/ou diversos estados de veículo.
[028] Em referência à Figura 1, uma vista lateral de a veículo 6 que compreende um sistema de iluminação 8 configurado para iluminar pelo menos uma porção de um painel 10 do veículo 6 é mostrado. O sistema de iluminação 8 compreende pelo menos uma fonte de luz 12 configurada para emitir uma primeira emissão de excitação 14 que tem um primeiro comprimento de onda. A fonte de luz 12 é mostrada disposta em um alojamento de uma montagem de espelho lateral 16. Nessa configuração, a fonte de luz 12 é operável para produzir emissões de excitação substancialmente ao longo de uma dimensão longitudinal do veículo 6. Como discutido na presente invenção, uma dimensão longitudinal corresponde a uma dimensão que se estende de uma porção dianteira do veículo 6 para uma porção traseira do veículo 6 em relação a uma direção de operação do veículo 6. As emissões de excitação podem ser emitidas ao longo de uma superfície exterior de um ou mais painéis que corresponde a uma porção lateral do veículo.
[029] O sistema de iluminação 8 compreende adicionalmente pelo menos uma porção fotoluminescente 18 configurada para emitir uma primeira emissão de saída 20 que tem um segundo comprimento de onda. A primeira emissão de saída 20 faz com que a pelo menos uma porção fotoluminescente 18 tenha um brilho ambiente que tem uma cor que corresponde a um ou mais comprimentos de onda que correspondem ao segundo comprimento de onda. A pelo menos uma porção fotoluminescente 18 pode compreender pelo menos uma estrutura fotoluminescente que é excitada em resposta ao recebimento da primeira emissão de excitação 14 e converte o primeiro comprimento de onda para o segundo comprimento de onda para iluminar a pelo menos uma porção fotoluminescente 18.
[030] A pelo menos uma porção fotoluminescente 18 pode corresponder a uma pluralidade de porções fotoluminescentes. De modo similar, a pelo menos uma fonte de luz 12 pode compreender uma pluralidade de emissores. Em algumas implantações, cada um dentre a pluralidade de emissores de luz é configurado para corresponder a cada uma das porções fotoluminescentes para iluminar uma porção fotoluminescente correspondente. Por exemplo, um primeiro emissor 22 pode corresponder a uma primeira porção fotoluminescente 24. O primeiro emissor 22 pode ser configurado para emitir a primeira emissão de excitação 14 de modo que a primeira porção fotoluminescente 24 se torne excitada e converta a primeira emissão de excitação 14 para a primeira emissão de saída 20 que tem um segundo comprimento de onda.
[031] Em algumas modalidades, a fonte de luz 12 pode compreender um segundo emissor 26. O segundo emissor 26 pode ser configurado para emitir uma segunda emissão de excitação 28 que corresponde a uma segunda porção fotoluminescente 30. O segundo emissor 26 pode corresponder a um ou mais dentre a pluralidade de emissores de luz que correspondem à fonte de luz 12. A segunda porção fotoluminescente 30 pode corresponder a uma dentre a pluralidade de porções fotoluminescentes demonstradas na Figura 1 como a pelo menos uma porção fotoluminescente 18. Em resposta ao recebimento da segunda emissão de excitação 28, a segunda porção fotoluminescente 30 é configurada para produzir uma segunda emissão de saída 32 que corresponde a um quarto comprimento de onda de luz. Nessa configuração, o sistema de iluminação 8 pode ser operável para iluminar de modo seletivo cada uma dentre a primeira porção fotoluminescente 24 e a segunda porção fotoluminescente 30 substancialmente de modo independente.
[032] A primeira porção fotoluminescente 24 pode ser aplicada a uma porção de uma primeira superfície exterior 34 de uma primeira porta de passageiro 36 e a segunda porção fotoluminescente 30 pode ser aplicada a uma porção de uma segunda superfície exterior 38 de uma segunda porta de passageiro 40. A primeira porta de passageiro 36 pode corresponder a uma porta de passageiro dianteira e a segunda porta de passageiro 40 pode corresponder a uma porta de passageiro traseira. Nessa configuração, o sistema de iluminação 8 pode ser operável para iluminar uma porção da primeira porta de passageiro 36 ou da segunda porta de passageiro 40 em resposta tanto às portas serem detectadas quanto estarem entreabertas. A revelação pode fornecer modalidades adicionais que podem, em geral, fornecer a pelo menos uma fonte de luz 12 para iluminar pelo menos uma porção de uma porção exterior do veículo com base em diversos estados de veículo e/ou na identificação de uma condição de aviso do veículo 6.
[033] Em referência às Figuras 2A a 2C, uma estrutura fotoluminescente 42 é, em geral, mostrada transformada como um revestimento (por exemplo, uma película) com capacidade para ser aplicado a um painel de veículo, uma partícula distinta com capacidade para ser implantada em uma superfície de um painel de veículo e uma pluralidade de partículas distintas incorporadas a uma estrutura separada com capacidade para ser aplicada a um painel de veículo, respectivamente. A estrutura fotoluminescente 42 pode corresponder às porções fotoluminescentes como discutido na presente invenção, por exemplo, a primeira porção fotoluminescente 24 e a segunda porção fotoluminescente 30. No nível mais básico, a estrutura fotoluminescente 42 inclui uma camada de conversão de energia 44 que pode ser fornecida como uma camada única ou uma estrutura de múltiplas camadas, como mostrado através de linhas tracejadas nas Figuras 2A e 2B, [034] A camada de conversão de energia 44 pode incluir um ou mais materiais fotoluminescentes que têm elementos de conversão de energia selecionados a partir de um material fosforescente ou fluorescente. Os materiais fotoluminescentes podem ser formulados para converter uma radiação eletromagnética inserida em uma radiação eletromagnética retirada em geral que tem um comprimento de onda mais longo e que expressa uma cor que não é característica da radiação eletromagnética inserida. A diferença no comprimento de onda entre a radiação eletromagnética inserida e retirada é chamada de desvio de Stokes e serve como o mecanismo de acionamento de princípio para um processo de conversão de energia que corresponde a uma alteração no comprimento de onda de luz, geralmente chamada de conversão descendente. Nas diversas implantações discutidas na presente invenção, cada um dos comprimentos de onda de luz (por exemplo, o primeiro comprimento de onda, etc.) corresponde a radiação eletromagnética.
[035] Cada uma das porções fotoluminescentes pode compreender pelo menos uma estrutura fotoluminescente 42 que compreende uma camada de conversão de energia (por exemplo, camada de conversão 44). A camada de conversão de energia 44 pode ser preparada dispersando-se o material fotoluminescente em uma matriz de polímero 50 para formar uma mistura homogênea com o uso de uma variedade de métodos. Tais métodos podem incluir preparar a camada de conversão de energia 44 a partir de uma formulação em um meio transportador líquido e revestir a camada de conversão de energia 44 para um substrato plano e/ou não plano desejado de um painel de veículo. O revestimento de camada de conversão de energia 44 pode ser depositado em uma superfície de painel de veículo por pintura, serigrafia, aspersão, revestimento por extrusão, revestimento por imersão, revestimento por rolamento e revestimento por barra. Adicionalmente, a camada de conversão de energia 44 pode ser preparada por métodos que não usam um meio transportador líquido.
[036] Por exemplo, uma solução de estado sólido (mistura homogênea em um estado seco) de um ou mais materiais fotoluminescentes pode ser incorporada a uma matriz de polímero 50 para fornecer a camada de conversão de energia 44. A matriz de polímero 50 pode ser formada por extrusão, moldagem por injeção, moldagem por compressão, calandragem, termoformação, etc. Em exemplos nos quais uma ou mais camadas de conversão de energia 44 são transformadas como partículas, as camadas de conversão de energia única ou de múltiplas camadas 44 podem ser implantadas em uma instalação ou painel de veículo. Quando a camada de conversão de energia 44 inclui uma formulação de múltiplas camadas, cada camada pode ser revestida de modo sequencial. Adicionalmente, as camadas podem ser preparadas de modo separado e laminadas ou emboçadas por último juntas para formar uma camada integral. As camadas também podem ser coextrudadas para preparar uma estrutura de conversão de energia de múltiplas camadas integrada.
[037] Novamente em referência às Figuras 2A e 2B, a estrutura fotoluminescente 42 pode incluir opcionalmente pelo menos uma camada de estabilidade 46 para proteger o material fotoluminescente contido dentro da camada de conversão de energia 44 a partir de degradação fotolítica e térmica. A camada de estabilidade 46 pode ser configurada como uma camada separada acoplada de modo óptico e aderida à camada de conversão de energia 44. A camada de estabilidade 46 também pode ser integrada à camada de conversão de energia 44. A estrutura fotoluminescente 42 também pode incluir opcionalmente uma camada protetora 48 acoplada de modo óptico e aderida à camada de estabilidade 46 ou qualquer camada ou revestimento para proteger a estrutura fotoluminescente 42 de dano físico ou químico que ocorre devido à exposição ao ambiente.
[038] A camada de estabilidade 46 e/ou a camada protetora 48 pode ser combinada com a camada de conversão de energia 44 para formar uma estrutura fotoluminescente integrada 42 através de revestimento sequencial ou impressão de cada camada ou por laminação sequencial ou gravação. De modo alternativo, diversas camadas podem ser combinadas por revestimento sequencial, laminação ou gravação para formar uma subestrutura. A subestrutura pode, então, ser laminada ou gravada para formar a estrutura fotoluminescente integrada 42. Uma vez formada, a estrutura fotoluminescente 42 pode ser aplicada a um veículo instalação e/ou painel escolhido.
[039] Em algumas implantações, a estrutura fotoluminescente 42 pode ser incorporada a um painel de veículo como uma ou mais partículas com múltiplas camadas distintas como mostrado na Figura 2C. A estrutura fotoluminescente 42 também pode ser fornecida como uma ou mais partículas com múltiplas camadas distintas dispersas em uma formulação de polímero que é aplicada de modo subsequente a uma instalação ou painel de veículo como uma estrutura contínua. Informações adicionais em relação à construção de estruturas fotoluminescentes a serem utilizadas em pelo menos uma porção fotoluminescente de um veículo são reveladas na patente ns U.S. 8.232.533 para Kingsley et al., intitulada “PHOTOLYTICALLY AND ENVIRONMENTALLY STABLE MULTILAYER STRUCTURE FOR HIGH EFFICIENCY ELECTROMAGNETIC ENERGY CONVERSION AND SUSTAINED SECONDARY EMISSION”, depositada em 31 de julho de 2012, na qual a revelação completa é incorporada à presente invenção à título de referência.
[040] Em referência à Figura 3, o sistema de iluminação 8 é, em geral, mostrado de acordo com uma configuração de luz dianteira 62 para converter a primeira emissão de excitação 14 da pelo menos uma fonte de luz 12 para a primeira emissão de saída 20. A primeira emissão de excitação 14 compreende um primeiro comprimento de onda λι e a primeira emissão de saída 20 compreende um segundo comprimento de onda λ2. O sistema de iluminação 8 pode incluir a estrutura fotoluminescente 42 transformada como um revestimento e aplicada a um substrato 64 ou superfície de um painel de veículo 66. A estrutura fotoluminescente 42 pode incluir a camada de conversão de energia 44 e, em algumas implantações, pode incluir a camada de estabilidade 46 e/ou camada protetora 48. Em resposta à pelo menos uma fonte de luz 12 que é ativada, a primeira emissão de excitação 14 é convertida do primeiro comprimento de onda λι para a primeira emissão de saída 20 que tem pelo menos o segundo comprimento de onda kz. A primeira emissão de saída 20 pode compreender uma pluralidade de comprimentos de onda configurados para emitir qualquer uma dentre uma variedade de cores de luz do painel de veículo 66.
[041] Em diversas implantações, o sistema de iluminação 8 compreende pelo menos uma camada de conversão de energia 44 configurada para converter a primeira emissão de excitação 14 no primeiro comprimento de onda λι para a primeira emissão de saída 20 que tem pelo menos o segundo comprimento de onda kz. A pelo menos uma camada de conversão de energia 44 pode ser configurada para gerar uma variedade de cores visíveis utilizando-se pelo menos um dentre um material fotoluminescente emissor vermelho, um material fotoluminescente emissor verde e um material fotoluminescente emissor azul que pode ser aplicado a pelo menos uma porção de uma superfície do veículo 6 para formar a pelo menos uma porção fotoluminescente 18. Os materiais fotoluminescentes emissores vermelhos, verdes e azuis podem ser combinados para gerar uma dentre uma variedade de cores para a primeira emissão de saída 20. Adicionalmente, os materiais fotoluminescentes emissores vermelhos, verdes e azuis podem ser utilizados em uma variedade de proporções e combinações para controlar a cor da primeira emissão de saída 20.
[042] Cada um dos materiais fotoluminescentes pode variar em intensidade de saída, comprimento de onda de saída e comprimento de onda de absorção de pico com base em uma estrutura fotoquímica particular e combinações de estruturas fotoquímicas utilizadas na camada de conversão de energia 44. Uma intensidade da primeira emissão de saída 20 pode ser alterada ajustando-se o comprimento de onda da primeira emissão de excitação 14. Além disso ou em alternativa aos materiais fotoluminescentes emissores vermelhos, verdes e azuis, outros materiais fotoluminescentes podem ser utilizados sozinhos e em diversas combinações para gerar a primeira emissão de saída 20 em uma ampla variedade de cores. Dessa maneira, o sistema de iluminação 8 pode ser configurado para uma variedade de aplicações para fornecer uma cor de iluminação desejada e efeito para o veículo 6.
[043] Agora, em referência às Figuras 3 e 4, a pelo menos uma fonte de luz 12, pode se referir a uma pluralidade de emissores de luz, incluindo o primeiro emissor 22 e o segundo emissor 26. A pelo menos uma fonte de luz 12 também pode ser chamada de uma fonte de excitação e é operável para emitir pelo menos a primeira emissão de excitação 14. A pelo menos uma fonte de luz 12 pode compreender qualquer forma de fonte de luz, por exemplo, iluminação de halogênio, iluminação fluorescente, diodos emissores de luz (LEDs), LEDs orgânicos (OLEDs), LEDs de polímero (PLEDs), iluminação de estado sólido ou qualquer outra forma de iluminação configurada para emitir a primeira emissão de excitação 14.
[044] Em uma implantação exemplificativa, a fonte de luz 12 compreende LEDs ou grupos de LEDs configurados para emitir a primeira emissão de excitação 14 e a segunda emissão de excitação 28. Cada uma das emissões de excitação 14 e 28 pode corresponder a uma faixa de cores azul, violeta e/ou ultravioleta. A faixa de cor de espectro azul compreende uma faixa de comprimentos de onda em geral expressados como luz azul (-440-500 nm). Em algumas implantações, o segundo comprimento de onda K2 pode compreender um comprimento de onda na faixa de cor ultravioleta ou próxima à ultravioleta (-100-450 nm). Em uma implantação exemplificativa, o primeiro comprimento de onda λι pode ser aproximadamente 470 nm e 0 segundo comprimento de onda pode ser aproximadamente 370 nm. Embora comprimentos de onda particulares e faixas de comprimentos de onda sejam discutidos em referência aos comprimentos de onda das emissões de excitação, os comprimentos de onda podem, em geral, ser configurados para excitar qualquer material fotoluminescente.
[045] Agora, em referência à Figura 4, o sistema de iluminação 8 é mostrado em uma configuração que compreende uma pluralidade de porções fotoluminescentes 80, incluindo a primeira porção fotoluminescente 24 e a segunda porção fotoluminescente 30. A primeira porção fotoluminescente 24 é configurada para emitir a primeira emissão de saída 20 em resposta ao recebimento da primeira emissão de excitação 14 do primeiro emissor 22. A segunda porção fotoluminescente 30 pode ser configurada para emitir a segunda emissão de saída 32 em resposta ao recebimento da segunda emissão de excitação 28 do segundo emissor 26. Cada uma dentre a pluralidade de porções fotoluminescentes 80 pode ser excitada substancialmente de modo independente. Por exemplo, a primeira emissão de saída 20 pode ser emitida enquanto a segunda emissão de saída 32 é inativa e a segunda emissão de saída 32 pode ser emitida enquanto a primeira emissão de saída 20 é inativa. Essa ativação seletiva de cada uma das porções fotoluminescentes 80 pode ser implantada utilizando-se materiais fotoluminescentes que têm faixas de absorção luminescentes significativamente não sobrepostas.
[046] Em algumas implantações, a primeira emissão de excitação 14 do primeiro emissor 22 pode ser configurado de modo que o primeiro comprimento de onda λι corresponda a uma primeira faixa de absorção da primeira porção fotoluminescente 24. A segunda emissão de excitação 28 do segundo emissor 26 pode ser configurada de modo que o terceiro comprimento de onda K3 corresponda a uma segunda faixa de absorção da segunda porção fotoluminescente 30. A primeira faixa de absorção pode corresponder a uma faixa de absorção que é substancialmente diferente da segunda faixa de absorção. Nessa configuração, 0 primeiro emissor 22 pode ativar de modo seletivo a primeira porção fotoluminescente 24 com a primeira emissão de excitação 14 na primeira faixa de absorção e o segundo emissor 26 pode ativar de modo seletivo a segunda porção fotoluminescente 30 com a segunda emissão de excitação 28 na segunda faixa de absorção.
[047] Em uma modalidade exemplificativa, os comprimentos de onda da primeira emissão de excitação 14 e da segunda emissão de excitação 28 podem ser configurados para ativar a primeira porção fotoluminescente 24 e a segunda porção fotoluminescente 30, substancialmente de modo independente. O comprimento de onda da primeira emissão de excitação 14 pode ter como alvo uma primeira faixa de absorção da primeira porção fotoluminescente 24 e o comprimento de onda da segunda emissão de excitação 28 pode ter como alvo a segunda faixa de absorção da segunda porção fotoluminescente 30. Nesse exemplo particular, o material selecionado para a primeira porção fotoluminescente 24 é configurado para ter a primeira faixa de absorção, que corresponde aos comprimentos de onda de luz mais longos que a segunda faixa de absorção. Dessa maneira, a primeira porção fotoluminescente 24 pode ser iluminada independente da segunda porção fotoluminescente 30. As faixas de absorção e emissões resultantes podem ser configuradas pelos materiais fotoluminescentes particulares utilizados em cada uma das porções fotoluminescentes 24 e 30.
[048] O termo faixa de absorção como usado na presente invenção define uma faixa de comprimentos de onda que excita uma porção fotoluminescente ou estrutura e faz com que um material fotoluminescente se torne excitado. Em resposta à excitação, a porção fotoluminescente emite uma emissão que tem pelo menos um comprimento de onda de luz que está pelo menos parcialmente fora da faixa de absorção. Em diversas implantações, a faixa de absorção dos materiais fotoluminescentes como discutido na presente invenção pode variar. Adicionalmente, a emissão de luz na forma de fluorescência emitida pode ser selecionada com base nas propriedades de material das estruturas fotoluminescentes discutidas na presente invenção.
[049] Em uma modalidade exemplificativa, a primeira faixa de absorção pode corresponder a uma faixa de comprimentos de onda em azul e/ou próxima a faixa de luz UV que tem comprimentos de onda de aproximadamente 390 a 450 nm. A segunda faixa de absorção pode corresponder a uma faixa de comprimentos de onda substancialmente não sobreposta na faixa de luz UV e/ou azul que tem comprimentos de onda de aproximadamente 250 a 410 nm. A primeira emissão de excitação 14 pode ser aproximadamente 470 nm configurada para fazer com que a primeira porção fotoluminescente 24 emita a primeira emissão de saída 20 de aproximadamente 525 nm. A segunda emissão de excitação 28 pode ser aproximadamente 370 nm configurada para fazer com que a segunda porção fotoluminescente 30 emita a segunda emissão de saída 32 de aproximadamente 645 nm. Dessa maneira, a primeira emissão de saída 20 e a segunda emissão de saída 32 podem ser excitadas de modo seletivo por cada um dos emissores 22, 26 para emitir de modo independente uma luz de coloração substancialmente verde e uma luz de coloração substancialmente laranja-vermelha, respectivamente.
[050] Em geral, os materiais fotoluminescentes da primeira porção fotoluminescente 24 e da segunda porção fotoluminescente 30 podem ser combinados em diversas proporções, tipos, camadas, etc. para gerar uma variedade de cores para cada uma das emissões de saída. Embora materiais e estruturas particulares de materiais fotoluminescentes sejam discutidos na presente invenção, diversos materiais podem ser utilizados sem se afastar do espírito da revelação. Em algumas implantações, a primeira porção fotoluminescente 24 é configurada para ter a primeira faixa de absorção que é substancialmente maior que a segunda faixa de absorção. Adicionalmente, o segundo comprimento de onda K2 da primeira emissão de saída 20 pode ser configurado para emitir um comprimento de onda ou faixas de comprimento substancialmente menores de onda que 0 quarto comprimento de onda Á4 da segunda emissão de saída 32. Por exemplo, a primeira emissão de saída 20 pode corresponder a uma cor de luz significativamente diferente que a segunda emissão de saída 32.
[051] Em algumas implantações, a primeira porção fotoluminescente 24 pode compreender um corante fluorescente orgânico configurado para converter a primeira emissão de excitação 14 para a primeira emissão de saída 20. Por exemplo, o primeiro material fotoluminescente pode compreender uma estrutura fotoluminescente de rilenas, xantinas, porfirinas, ftalocianina ou outros materiais adequados para um desvio de Stoke particular definido por faixa de absorção e fluorescência de emissão ou emissão de saída. A primeira porção fotoluminescente 24 e o material correspondente podem ser configurados para ter um desvio de Stoke menor que a segunda porção fotoluminescente 30. Dessa maneira, cada uma das porções fotoluminescentes 24 e 30 pode ser iluminada de modo independente pelos emissores 22 e 26 para emitir cores de luz diferentes.
[052] A segunda porção fotoluminescente 30 pode compreender uma estrutura fotoluminescente 42 configurada para gerar um desvio de Stoke mais longo que a primeira porção fotoluminescente 24. A segunda porção fotoluminescente 30 pode compreender um material orgânico ou inorgânico configurado para ter a segunda faixa de absorção e um comprimento de onda de saída ou cor desejado. Em uma modalidade exemplificativa, a estrutura fotoluminescente 42 da segunda porção fotoluminescente 30 pode ser de pelo menos um material luminescente inorgânico selecionado a partir do grupo de fósforos. O material luminescente inorgânico pode ser mais particularmente do grupo de granadas dopadas por Ce, como YAG:Ce. Essa configuração pode fornecer um segundo desvio de Stroke da segunda porção fotoluminescente 30 para ser mais longo que um primeiro desvio de Stroke da primeira porção fotoluminescente 24.
[053] Para alcançar as diversas cores e combinações de materiais fotoluminescentes descritos na presente invenção, o sistema de iluminação 8 pode utilizar qualquer forma de materiais fotoluminescentes, por exemplo, materiais fosfoluminescentes, corantes orgânicos e inorgânicos, etc. Para informações adicionais relacionadas à fabricação e utilização de materiais fotoluminescentes para alcançar diversas emissões, se referem à Patente ne U.S. 8.207.511 para Bortz et al., intitulada “PHOTOLUMINESCENT FIBERS, COMPOSITIONS AND FABRICS MADE THEREFROM”, depositada em 26 de junho de 2012; Patente n2 U.S. 8.247.761 para Agrawal et al., intitulada “PHOTOLUMINESCENT MARKINGS WITH FUNCTIONAL OVERLAYERS,” depositada em 21 de agosto de 2012; Patente n2 U.S. 8.519.359 B2 para Kingsley et al., intitulada “PHOTOLYTICALLY AND ENVIRONMENTALLY STABLE MULTILAYER STRUCTURE FOR HIGH EFFICIENCY ELECTROMAGNETIC ENERGY CONVERSION AND SUSTAINED SECONDARY EMISSION,” depositada em 27 de agosto de 2013; Patente n2 U.S. 8.664.624 B2 para Kingsley et al., intitulada “ILLUMINATION DELIVERY SYSTEM FOR GENERATING SUSTAINED SECONDARY EMISSION,” depositada em 4 de março de 2014; Publicação de Patente n2 U.S. 2012/0183677 para Agrawal et al., intitulada “PFIOTOLUMINESCENT COMPOSITIONS, METHODS OF MANUFACTURE AND NOVEL USES,” depositada 19 de julho de 2012; Publicação de Patente n2 U.S. 2014/0065442 A1 para Kingsley et al., intitulada “PHOTOLUMINESCENT OBJECTS,” depositada em 6 de março de 2014 e Publicação de Patente n2 U.S. 2014/0103258 A1 para Agrawal et al., intitulada “CHROMIC LUMINESCENT COMPOSITIONS AND TEXTILES,” depositada em 17 de abril 2014, todos os quais são incorporados à presente invenção à título de referência em sua totalidade.
[054] Novamente em referência à Figura 1, o sistema de iluminação 8 pode compreender um controlador configurado para ativar de modo seletivo o primeiro emissor 22 para emitir a primeira emissão de excitação 14 e o segundo emissor 26 para emitir de modo seletivo a segunda emissão de excitação 28. O controlador pode ser configurado para ativar de modo seletivo a fonte de luz 12 em resposta a uma variedade de condições de veículo e/ou inserções manuais de uma ou mais interfaces de usuário. O controlador é discutido adicionalmente em referência à Figura 6. Como demonstrado na Figura 1, o sistema de iluminação 8, é configurado para ativar de modo seletivo cada um dos emissores 22 e 26 para iluminar de modo seletivo as porções fotoluminescentes 24 e 30 emitindo-se emissões de excitação da montagem de espelho lateral 16.
[055] Cada um dos emissores 22 e 26 da fonte de luz 12 pode corresponder a um ou mais LEDs configurados para emitir de modo seletivo as emissões de excitação 14 e 28 em resposta a uma condição de veículo. O controlador pode estar em comunicação com um módulo de controle de veículo de modo que o controlador possa controlar os emissores 22 e 26 em resposta a sinais recebidos do módulo de controle de veículo. Os sinais do módulo de controle de veículo podem identificar estados ou condições operacionais de diversos sistemas do veículo 6. O controlador pode compreender um ou mais circuitos e/ou processadores operáveis para controlar os emissores 22 e 26.
[056] Em algumas modalidades, a primeira porção fotoluminescente 24 pode estar disposta em pelo menos uma porção da primeira porta de passageiro 36 e a segunda porção fotoluminescente 30 pode estar disposta em pelo menos uma porção da segunda porta de passageiro 40. Em resposta ao recebimento, um sinal identifica que a primeira porta de passageiro 36 está entreaberta, o controlador pode ativar o primeiro emissor 22 para iluminar a primeira porção fotoluminescente 24. Em resposta ao recebimento, um sinal identifica que a segunda porta de passageiro 40 está entreaberta, o controlador pode ativar o segundo emissor 26 para iluminar a segunda porção fotoluminescente 30. Nessa configuração, o sistema de iluminação 8 é operável para iluminar pelo menos uma porção de uma porta que está entreaberta e fornece uma notificação visível para um observador do veículo 6. Adicionalmente, o controlador pode ser operável para ser utilizado em combinação com diversos sistemas adicionais para fornecer um aviso audível da porta que está entreaberta além do aviso visual.
[057] Em algumas modalidades, o veículo 6 também pode ser equipado com pelo menos um sensor de proximidade 124 configurado para detectar obstruções em um ponto cego do veículo 6. Como discutido na presente invenção, o ponto cego pode se referir a uma zona próxima ao veículo 6 que não é visível de modo legível para um operador do veículo 6 por meio da montagem de espelho lateral 16. Em tais implantações, o sensor de proximidade 124 pode comunicar uma detecção de ponto cego para o controlador que identifica que há uma obstrução, por exemplo, um veículo de passagem, localizado no ponto cego. Em resposta à detecção de ponto cego, o controlador pode ativar o primeiro emissor 22 e/ou segundo emissor 26 de modo que a primeira e/ou a segunda porções fotoluminescentes 24 e 30 podem ser iluminadas. Dessa maneira, o sistema 8 é operável para iluminar pelo menos uma porção de um painel 10 do veículo 6.
[058] Em algumas modalidades, o controlador pode receber informações adicionais e identificar sinais do módulo de controle de veículo por meio de um barramento de comunicação. Por exemplo, o controlador pode ser configurado para receber um sinal de indicação de giro do módulo de controle de veículo. Em resposta ao sinal de indicação de giro, o controlador pode ativar pelo menos um dos emissores 22 e 26 para iluminar pelo menos uma porção de um dos painéis 10. Adicionalmente, em algumas modalidades, o controlador pode ativar pelo menos um dos emissores 22 e 26 em resposta à detecção de ponto cego em combinação com o sinal de indicação de giro e/ou uma identificação relacionada que um ângulo de direcionamento do veículo 6 indica uma alteração de pista. Por exemplo, o controlador pode ser configurado para iluminar a primeira porção fotoluminescente 24 e/ou a segunda porção fotoluminescente 30 em resposta ao recebimento uma combinação de um sinal de indicação de giro e um sinal de detecção de ponto cego do pelo menos um sensor de proximidade 124. Dessa maneira, o sistema de iluminação 8 pode ser operável para iluminar pelo menos uma porção de uma superfície de um painel 10 do veículo 6, por exemplo, a primeira porta de passageiro 36, a segunda porta de passageiro 40, um para-lama 94 e/ou qualquer porção de um painel do veículo 6. Em algumas implantações, a porção da superfície do painel 10 pode corresponder a uma maçaneta de pelo menos uma das portas de passageiro 36 e 40. A superfície do painel 10 também pode corresponder a pelo menos uma porção de uma notificação ou logo que pode ser configurada para exibir uma marca, modelo ou estilo do veículo 6.
[059] Em ainda outra modalidade, o sistema 8 pode ser adicionalmente operável para iluminar pelo menos uma porção de uma roda dianteira 96 ou uma roda traseira 98 do veículo 6. Similar a cada um dos painéis 10, as porções fotoluminescentes podem estar dispostas em uma ou mais das rodas 96 e 98. Nessa configuração, o sistema de iluminação 8 pode ativar de modo seletivo cada um dos emissores 22 e 26 para iluminar uma ou mais das rodas 96 e 98 com a primeira emissão de saída 20 ou a segunda emissão de saída 32. Cada uma das rodas 96 e 98 pode compreender a primeira porção fotoluminescente 24 e a segunda porção fotoluminescente 30. Em tais implantações, o primeiro emissor 22 e/ou o segundo emissor 26 pode ser ativado de modo seletivo de modo que a primeira emissão de excitação 14 e/ou a segunda emissão de excitação excitem a iluminação de pelo menos uma das rodas 96 e 98 na cor de luz que corresponde à primeira emissão de saída 20, à segunda emissão de saída 32 ou qualquer combinação das mesmas.
[060] Por exemplo, o controlador pode ser operável para controlar uma intensidade ou nível de iluminação dos emissores 22 e 26 em resposta a um sinal de controle de cor do módulo de controle de veículo. O sinal de controle de cor pode ser utilizado para controlar a intensidade da primeira emissão de excitação 14 e da segunda emissão de excitação 28. O sinal de controle de cor pode corresponder a uma velocidade de veículo, taxa de giro, etc. Em resposta à alteração de sinal de controle de cor, pelo menos uma das rodas 96 e 98, que tem a primeira porção fotoluminescente 24 e a segunda porção fotoluminescente dispostas nas mesmas, pode ser iluminada em uma primeira cor que corresponde à primeira porção fotoluminescente 24, uma segunda cor que corresponde à segunda porção fotoluminescente 30 ou qualquer combinação das mesmas.
[061] A primeira porção fotoluminescente 24 pode ser configurada para emitir a primeira emissão de saída 20 em uma cor verde e a segunda porção fotoluminescente 30 pode ser configurada para emitir a segunda emissão de saída 32 em uma cor vermelha. O controlador pode ativar a primeira emissão de excitação 14 em um nível alto em resposta ao sinal de controle de cor que comunica que o veículo 6 está viajando em uma velocidade baixa (por exemplo 0 a 20 km/h) para iluminar pelo menos uma das rodas 96 e 98 em uma cor verde. Como o veículo 6 aumenta em velocidade, o controlador pode diminuir a intensidade da primeira emissão de excitação 14 e ativar a segunda emissão de excitação 28 em um nível baixo (por exemplo 0 a 40 km/h). Como o veículo 6 continua a acelerar, o controlador pode diminuir a intensidade da primeira emissão de excitação 14 e aumentar a intensidade da segunda emissão de excitação 28 até que a primeira emissão de excitação 14 seja desativada quando o veículo 6 se aproxima de uma velocidade alta (140 km/h). Dessa maneira, o sistema pode iluminar a pelo menos uma roda 96 e 98 na primeira cor, na segunda cor ou uma mescla de cores entre as mesmas.
[062] Agora, em referência à Figura 5, uma vista lateral do veículo 6 é mostrada tendo a primeira porta de passageiro 36 orientada em uma configuração aberta. Em algumas implantações, o sistema 8 pode ser adicionalmente operável para ser ativado manualmente. Por exemplo, como mostrado, o sistema de iluminação 8 pode iluminar de modo seletivo uma cavidade de roda 102 próxima à primeira porta de passageiro 36 ao excitar a primeira porção fotoluminescente 24 para emitir a primeira emissão de saída 20. A cavidade de roda 102 pode ser iluminada pelo controlador ao ativar o primeiro emissor 22 para emitir a primeira emissão de excitação 14. Em resposta ao recebimento, a primeira emissão de excitação 14, a primeira porção fotoluminescente 24 pode emitir a primeira emissão de saída 20 de modo que a cavidade de roda 102 seja iluminada pela superfície da primeira porta de passageiro 36 como uma luz de utilidade. Em algumas implantações, a primeira porta de passageiro 36 pode compreender um comutador elétrico ou eletromecânico 104 em comunicação com o controlador operável para detectar a porta 34 orientada na configuração aberta. O comutador pode estar disposto próximo a uma dobradiça da porta 34. Dessa maneira, o sistema 8 fornece uma luz de utilidade para iluminar pelo menos uma cavidade de roda 102 do veículo 6. Para clareza, alguns dos números de referência são omitidos da Figura 5. Corpos e montagens semelhantes podem ser indicados com o uso de números de referência similares.
[063] Agora, em referência à Figura 6, um diagrama de blocos do sistema de iluminação 8 que demonstra um controlador 112 configurado para controlar a iluminação da fonte de luz 12 para iluminar as porções fotoluminescentes 24, 30. O controlador 112 pode estar em comunicação com um barramento de comunicação 114 do veículo 6. O barramento de comunicação 114 pode ser configurado para distribuir sinais para o controlador 112 identificar diversos estados de veículo. Por exemplo, o barramento de comunicação 114 pode ser configurado para comunicar ao controlador 112 uma seleção de condução do veículo, um estado de ignição, uma ativação remota da fonte de luz 12 ou quaisquer outras informações ou sinais de controle que podem ser utilizados para ajustar a iluminação do sistema de iluminação 8. Adicionalmente, o controlador 112 pode ser configurado para receber pelo menos um sinal que identifica uma taxa, intensidade e/ou amplitude de cada uma das condições operacionais. Tais sinais podem ser comunicados ao controlador 112 por meio de diversos sistemas de veículo, por exemplo, um tacômetro, um indicador de temperatura, um velocímetro, etc. Nessa configuração, o controlador 112 do sistema de iluminação 8 pode ser configurado para gerar uma notificação visual que corresponde a uma condição operacional (por exemplo, a taxa de operação de motor, a temperatura de motor, o velocidade de veículo, um status de um indicador de giro, etc.) ao iluminar de modo seletivo o primeiro emissor 22 e/ou o segundo emissor 26 da fonte de luz 12. Nessa configuração, o controlador 112 é operável para ativar de modo seletivo o primeiro emissor 22 e o segundo emissor 26 para iluminar a primeira porção fotoluminescente 24 e a segunda porção fotoluminescente 30, substancialmente de modo independente.
[064] O controlador 112 pode compreender um processador 118 que compreende um ou mais circuitos configurados para receber os sinais do barramento de comunicação 114 e sinais de saída para controlar a fonte de luz 12 para emitir a primeira emissão de excitação 14, a segunda emissão de excitação 28 e diversas combinações das mesmas. O processador 118 pode estar em comunicação com uma memória 120 configurada para armazenar instruções para controlar a ativação da fonte de luz 12. O controlador 112 pode estar adicionalmente em comunicação com um sensor de luz ambiente 122. O sensor de luz ambiente 122 pode ser operável para comunicar uma condição de luz, por exemplo, um nível de brilho ou intensidade da luz ambiente próxima ao veículo 6. Em resposta ao nível da luz ambiente, o controlador 112 pode ser configurado para ajustar uma saída de intensidade de luz de um ou mais emissores de cada uma das fontes de luz 12. A intensidade da saída de luz da fonte de luz 12 pode ser ajustada controlando-se um ciclo de trabalho, corrente ou tensão provida à fonte de luz 12.
[065] O controlador 112 pode estar adicionalmente em comunicação com um sensor de proximidade 124. O sensor de proximidade pode estar disposto na montagem de espelho lateral 16 e configurado para detectar veículos que se aproximam do ponto cego do veículo 6. O sensor de proximidade pode ser correspondente a pelo menos um sensor ultrassônico, sensor eletromagnético, um sistema de detecção com base em imagem, etc. Adicionalmente, o controlador 112 pode ser operável para detectar uma alteração de pista do veículo 6 com base em um ângulo de direcionamento recebido de um sensor de ângulo de direcionamento por meio do barramento de comunicação 114. Dessa maneira, o controlador 112 é operável para identificar quando o veículo 6 pode mudar de faixa para emitir pelo menos uma indicação de aviso por meio do aparelho de iluminação discutido na presente invenção.
[066] A revelação fornece um sistema de iluminação configurado para iluminar pelo menos uma porção de um painel de veículo. Em algumas modalidades, uma pluralidade de emissores pode ser utilizada para iluminar de modo seletivo uma pluralidade de porções fotoluminescentes dispostas em uma superfície do veículo. Nessa configuração, o sistema de iluminação 8 pode ser configurado para iluminar de modo seletivo cada uma das porções fotoluminescentes que correspondem a diversas condições ou estados de veículos. A revelação pode fornecer sistemas de iluminação configurados para fornecer iluminação para aprimorar uma aparência e adicionar recursos valiosos para uma variedade de veículos. Embora as diversas implantações do sistema de iluminação descritas na presente invenção façam referência a estruturas específicas demonstradas em referência a pelo menos um veículo automotivo, será verificado que o sistema de iluminação pode ser utilizado em uma variedade de aplicações.
[067] Deve ser entendido que variações e modificações podem ser feitas na estrutura mencionada anteriormente sem se afastar dos conceitos da presente invenção e, adicionalmente, deve ser entendido que tais conceitos se destinam a ser abrangidos pelas reivindicações a seguir, a menos que essas reivindicações indiquem expressamente o contrário por meio de sua linguagem.
REIVINDICAÇÕES

Claims (20)

1. Aparelho de iluminação para um veículo caracterizado por compreender: pelo menos uma fonte de luz disposta em uma porção de uma montagem de espelho lateral e configurado para emitir uma emissão de excitação em um primeiro comprimento de onda substancialmente ao longo de uma porção lateral do veículo; e uma superfície que compreende uma porção fotoluminescente, em que a emissão de excitação é configurada para excitar a porção fotoluminescente para emitir uma emissão de saída que corresponde a uma cor diferente de luz da emissão de excitação.
2. Aparelho de iluminação, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a superfície corresponder a pelo menos um dentre uma porta, um para-lama, uma maçaneta e uma roda do veículo.
3. Aparelho de iluminação, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a superfície corresponder a uma superfície exterior de um painel de veículo.
4. Aparelho de iluminação, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a superfície corresponder a uma notificação disposta em um painel de veículo.
5. Aparelho de iluminação, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por compreender adicionalmente um controlador, em que o controlador é configurado para iluminar de modo seletivo o painel em resposta a uma condição de porta entreaberta.
6. Aparelho de iluminação, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por compreender adicionalmente um controlador, em que o controlador é configurado para iluminar de modo seletivo o painel em resposta a uma indicação de luz de canto.
7. Aparelho de iluminação, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado por a superfície corresponder a uma superfície exterior de um painel de porta.
8. Aparelho de iluminação, de acordo com a reivindicação 7, caracterizado por o controlador ser adicionalmente configurado para ativar de modo seletivo a fonte de luz para iluminar a superfície exterior em resposta ao painel de porta que é orientado em uma posição substancialmente aberta e, em que a porção fotoluminescente é configurada para iluminar uma porção de uma cavidade de roda do veículo na orientação substancialmente aberta.
9. Aparelho de iluminação para um veículo caracterizado por compreender: pelo menos uma fonte de luz disposta em uma porção de uma montagem de espelho lateral e configurada para emitir pelo menos uma emissão de excitação em um primeiro comprimento de onda substancialmente ao longo de uma porção lateral do veículo em resposta a uma condição de porta entreaberta; e pelo menos uma superfície de porta exterior que compreende pelo menos uma porção fotoluminescente, em que a emissão de excitação é configurada para excitar a porção fotoluminescente para emitir uma emissão de saída que corresponde a uma cor diferente de luz da primeira emissão de excitação.
10. Aparelho de iluminação, de acordo com a reivindicação 9, caracterizado por pelo menos uma superfície de porta exterior que corresponde a uma superfície de porta dianteira e uma superfície de porta traseira.
11. Aparelho de iluminação, de acordo com a reivindicação 10, caracterizado por a pelo menos uma porção fotoluminescente compreender uma primeira porção fotoluminescente que corresponde à superfície de porta dianteira e uma segunda porção fotoluminescente que corresponde à superfície de porta traseira.
12. Aparelho de iluminação, de acordo com a reivindicação 11, caracterizado por a fonte de luz ser configurada para emitir de modo seletivo a pelo menos uma emissão de excitação como uma primeira emissão de excitação ou uma segunda emissão de excitação.
13. Aparelho de iluminação, de acordo com a reivindicação 12, caracterizado por a primeira emissão de excitação ser configurada para excitar de modo seletivo a primeira porção fotoluminescente.
14. Aparelho de iluminação, de acordo com a reivindicação 13, caracterizado por a segunda emissão de excitação ser configurada para seletivamente a segunda porção fotoluminescente.
15. Aparelho de iluminação, de acordo com a reivindicação 14, caracterizado por a primeira emissão de excitação ser configurada para iluminar a primeira porção fotoluminescente substancialmente independente da segunda porção fotoluminescente.
16. Aparelho de iluminação, de acordo com a reivindicação 14, caracterizado por compreender adicionalmente um controlador configurado para ativar de modo seletivo a primeira emissão de excitação em resposta a uma condição de porta entreaberta da porta dianteira e a segunda emissão de excitação em resposta a uma condição de porta entreaberta da porta traseira.
17. Aparelho de iluminação para um veículo caracterizado por compreender: pelo menos uma fonte de luz disposta em uma porção de uma montagem de espelho lateral e configurado para emitir uma emissão de excitação em um primeiro comprimento de onda substancialmente ao longo de uma porção lateral do veículo; uma superfície exterior que compreende uma porção fotoluminescente; e um controlador configurado para ativar de modo seletivo a emissão de excitação em resposta a uma detecção de proximidade, em que a primeira emissão de excitação é configurada para excitar a porção fotoluminescente para emitir uma emissão de saída que corresponde a uma cor diferente de luz da emissão de excitação.
18. Aparelho de iluminação, de acordo com a reivindicação 17, caracterizado por a superfície exterior corresponder a um painel de porta de passageiro.
19. Aparelho de iluminação, de acordo com a reivindicação 17, caracterizado por a superfície exterior corresponder a uma maçaneta de uma porta de passageiro.
20. Aparelho de iluminação, de acordo com a reivindicação 15, caracterizado por a detecção de proximidade ser detectada por um detector de proximidade em comunicação com o controlador operável para produzir um sinal em resposta a uma detecção de um objeto próximo ao ângulo morto do veículo.
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