CN110274212A - 用于车辆的照明系统 - Google Patents

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CN110274212A CN201810203968.2A CN201810203968A CN110274212A CN 110274212 A CN110274212 A CN 110274212A CN 201810203968 A CN201810203968 A CN 201810203968A CN 110274212 A CN110274212 A CN 110274212A
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迭戈·伊莱亚斯·拉米雷兹
丹尼尔·埃克斯坦
徐伟
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Abstract

本申请提供了一种用于车辆的照明系统。照明系统包括照明装置，照明装置包括光源和支撑光源的支架。支架设在车辆的可移动闭合件内表面上。当可移动闭合件处于打开位置时，支架位于邻近可移动闭合件的顶部。支架相对于可移动闭合件可旋转，使得光源的照明区域随支架的转动而变化。

Description

用于车辆的照明系统
【技术领域】
本申请涉及车辆的照明系统，特别是提供车辆后备箱或附近区域照明的可调节照明区域的照明系统。
【背景技术】
一些车辆的后备箱内侧(例如，在后备箱内侧顶面或侧面)设有照明装置，当后备箱盖被打开时，照明装置点亮以方便用户在后备箱中摆放或存取物品。还有一些后备箱盖上设有照明装置，当后备箱打开时其点亮以辅助照明车辆尾门附近的区域。这样的照明装置固定在后备箱的特定位置，仅用于后备箱或附近区域的照明。因此，需要具有多种功能的照明装置以满足对照明的多种要求。
【发明内容】
本申请针对至少一种上述问题提供了一种用于车辆的照明系统，其具有可调节照明区域的照明装置。根据本申请的一个方面，提供了一种用于车辆的照明系统。照明系统包括照明装置，照明装置包括光源和支撑光源的支架。支架设在车辆的可移动闭合件内表面上。当可移动闭合件处于打开位置时，支架位于邻近可移动闭合件的顶部。支架相对于可移动闭合件可旋转，使得光源的照明区域随支架的转动而变化。可移动闭合件可为车辆的举升门。
在一些实施例中，支架通过枢转销相对于可移动闭合件。当可移动闭合件处于打开位置时，支架可绕与车辆的宽度方向或长度方向基本平行的轴线转动。
在一些实施例中，照明系统进一步包括连接在枢转销与支撑板之间的阻尼器，用于控制支架的转动速度。
在一些实施例中，支架通过多向枢转结构相对于可移动闭合件转动。
在一些实施例中，照明系统进一步包括可拆卸地设在支架上的透镜，用于分散光源发射的光束。
在一些实施例中，支架包括相对设在其表面两端的第一挡板和第二挡板，第一挡板和第二挡板分别具有第一凹槽和第二凹槽；透镜包括设在一侧的凸起和设在另一侧的柔性卡扣，卡扣设置为当其受外力抵靠第一凹槽时变形而允许凸起进入第一凹槽，然后恢复自然状态使得透镜与支架连接。
在一些实施例中，照明系统进一步包括光源开关，用于手动地激活和停用光源。
在一些实施例中，照明系统进一步包括控制器，配置为响应于车辆条件激活光源。
在一些实施例中，车辆条件是可移动闭合件处于打开位置和车辆的动力系统停用。在一些实施例中，车辆条件是可移动闭合件处于打开位置和车辆的行驶速度小于阈值速度。阈值速度可以是5kph。在一些实施例中，光源与车辆的蓄电池连接，车辆条件还包括蓄电池的荷电量大于荷电量阈值。
根据本申请的另一方面，提供了一种用于车辆的照明系统。照明系统包括设在车辆的可移动闭合件内表面上的两个照明装置和控制器。当可移动闭合件处于关闭位置时，两个照明装置邻近车辆的底部。当可移动闭合件处于处于打开位置时，邻近车辆的顶部。两个照明装置每个都包括支架和设在支架上的光源，每个支架设在可移动闭合件上且相对于可移动闭合件可旋转，使得两个照明装置的光源的照明区域可调。控制器配置为：响应于可移动闭合件打开的信号而选择性地激活两个照明装置的光源。
在一些实施例中，在可移动闭合件的打开位置，两个照明装置的支架均设置为绕与车辆的宽度方向平行的轴线旋转。
在一些实施例中，在可移动闭合件的打开位置，两个照明装置的支架分别设置为绕与车辆的宽度方向平行的轴线旋转和绕与车辆的长度度方向平行的轴线旋转。
在一些实施例中，控制器进一步配置为：响应于车辆正在倒车、速度小于5kph、且环境亮度小于亮度阈值，指示打开可移动闭合件。
在一些实施例中，控制器进一步配置为：响应于车辆的发动机或发电机关闭且接收到来自车钥匙的开启车门的信号，指示打开可移动闭合件。
在一些实施例中，照明系统进一步包括独立的电源系统用于向照明装置提供电力。
在一些实施例中，控制器进一步配置为：响应于可移动闭合件关闭的信号而停用两个照明装置的光源。
应该理解提供上述简要说明用于以简化的形式引入将在详细描述中进一步描述的一系列选择的概念，其不意味着确认所保护的本发明主题的关键的或基本的特征，本发明的范围将由本发明的权利要求唯一地界定。此外，所保护的主题不限于克服上文或本说明书中任何部分所描述的任何缺点的实施方式。
【附图说明】
结合附图根据下面详细描述的一个或多个实施例，本发明的一个或多个特征和或优点会显而易见。
图1A为车辆立体示意图，示出了处于打开位置的车辆闭合件和根据本申请的一个实施例的照明系统和照明区域。
图1B示为图1中车辆的立体示意图，示出了本申请的一个实施例的照明系统和照明区域。
图2为图1中照明系统的框图，示出了与照明系统关联的多个装置的连接关系。图3为图1中的照明系统的照明装置的立体示意图。
图4为根据本申请的另外实施例的照明装置的立体示意图。
图5分别为根据本申请的又一实施例的照明装置的立体示意图。
【具体实施方式】
根据需要，本申请说明书中公开了本发明的具体实施例；然而，应当理解在此公开的实施例仅为可通过多种、可替代形式实施的本发明的示例。附图无需按照比例绘制；可以扩大或缩小一些特征以显示特定部件的细节。相同或类似的附图标记可指示相同参数和部件或者与之类似的修改和替代物。在下文的描述中，在构想的多个实施例中描述了多个操作参数和部件。这些具体的参数和部件在本说明书中仅作为示例而并不意味着限定。因此，本说明书中公开的具体结构和功能细节不应该理解为限制，而仅仅是用于教导本领域内技术人员以多种形式实施本发明的代表性基础。
图1A和图1B为包括根据本申请的实施例的照明系统20的车辆10的示意图。参考图1A和图1B，车辆10可包括可移动闭合件100和设在其上的照明系统20。可移动闭合件100可为车辆10的举升门或尾门，图1A示出位于打开位置的可移动闭合件100。当可移动闭合件100处于图1中的打开位置时，照明系统20临近或高于车辆10的顶部位置，可提供点亮车辆后部和车门附近较大的照明区域。应理解，可移动闭合件100也可为车辆的后背箱盖。
照明系统20包括至少一个照明装置200。在图示的实施例中，照明系统20包括照明装置200a、200b。照明装置200a、200b本身可转动。在一些实施例中，在可移动闭合件100的打开位置，照明装置200a可绕与车辆10的宽度度方向W基本平行的轴线WW旋转以调节照明区域的边缘与车辆10后侧104较近或较远。图1B示出照明装置200a的不同照明区域B和B’。相对照明区域B’，照明区域B更远离可移动闭合件100后侧104。
在一些实施例中，照明装置200b可绕与车辆10的长度方向L基本平行的轴线LL旋转以使照明区域的边缘距离车辆10侧壁102较近或较远。图1B示出照明装置200b的不同照明区域C和C’。相对照明区域C’，照明区域C更偏离车辆的纵向中心轴或照明区域C的一个侧边缘距离车辆侧壁102更远。
应理解，照明装置200a、200b可设置为绕平行的轴线转动，例如绕轴线WW和与轴线WW平行的轴线转动以同时调节相对于车辆10的后部的照明区域。替代地，照明装置200a、200b绕轴线LL和绕轴线LL平行的轴线转动以同时调节相对与车辆10的侧边的照明区域。
如下文所述，在另外的实施例中，照明装置200通过可360度旋转的连接件连接在可移动闭合件100上，由此可随意调节其照明区域。
应当理解的是，本申请不限于设置两个照明装置200a、200b，本领域技术人员也可根据需要设置一个或多于两个的照明装置，以提供适当的照明范围。
在一些实施例中，参考图2，照明系统20进一步包括控制器300，配置为响应于车辆条件激活照明装置200，使照明装置200的光源发光来提供照明。控制器300进一步配置为与多个传感器连接或与车辆的其它系统连接以确定车辆条件。
参考图2，图2示意性显示了包括本发明照明系统20的车辆的框图。照明系统20包括控制器300、照明装置200(例如，照明装置200a、200b)和与控制器300通信连接的多个传感器。控制器300可包括处理器和存储单元。控制器300可为单独的控制器或集成在车辆的控制系统中。控制器300设置为接收来自多个传感器和/或车辆其它单元的信息以确定车辆条件并基于车辆条件控制照明装置。车辆条件可为下述条件的一个或多个：可移动闭合件100的打开和关闭，车辆行驶速度，车辆的动力系统的运行和停用，车辆10周围环境的亮度，车辆蓄电池荷电量，车辆倒车。照明系统20可包括监测可移动闭合件100的开合的车门开合传感器402以及监测车辆10运行状态的车辆速度传感器404，车辆蓄电池荷电量(SOC)的测量装置406，测量车辆10周围环境亮度的环境亮度传感器408(例如，光传感器)，监测车钥匙与车辆10的距离的距离传感器器410，计时器412。控制器300可进一步与车辆的动力系统414通信连接以获得动力系统运行和停用的信息及车辆是否在倒车档的信息。照明系统20可进一步包括与照明装置200连接的手动开关500和电源416。
在一些实施例中，控制器300可响应于来自车门开合传感器402的可移动闭合件100打开的信号和来自车辆动力系统的动力系统停用的信号，激活照明装置200。这样，当车辆10停车且可移动闭合件100(例如，后备箱盖或尾门)打开时，照明装置200被激活为用户提供照明。
在一些实施例中，控制器300进一步配置为在激活照明装置200一定时间段(例如，5-10分钟)以后将其停用。该时间段可对应用户对后备箱进行操作(例如，寻找其中的物品、向其中装载物品等)所需的时间，该时间段内期待用户的操作已经完成。在一些实施例中，控制器300进一步配置为在接收到可移动闭合件100关闭的信息时，停用照明装置200。
在一些实施例中，控制器300进一步配置为比较车辆行驶速度和阈值速度、和比较环境亮度和亮度阈值，并且响应于来自车辆速度传感器404监测的车辆行驶速度小于阈值速度的信号、环境亮度小于亮度阈值、车辆倒车的信号以及来自车门开合传感器的可移动闭合件100打开的信号，激活照明装置200。这样，在车辆10正在倒车且速度小于阈值(例如5kph)和环境亮度小于亮度阈值的情况下，照明装置200可被激活。即，车辆条件可包括：车辆10正在倒车、速度小于5kph、且环境亮度小于亮度阈值。在此车辆条件下，照明装置可照亮车辆10后方的附近区域来辅助光线较暗情况下的停车。
控制器300还可在其他车辆条件下控制照明装置200激活以方便用户。在一些实施例中，控制器300进一步配置为：响应于车辆10的动力系统关闭、接收到来自车钥匙的开启车门的信号，指示打开可移动闭合件100和激活照明装置200。在以内燃发动机为动力的车辆中，动力系统的关闭可为内燃发动机停用。在以内燃发动机和蓄电池为动力的车辆中，动力系统的关闭可为内燃发动机的停用或电机的停用。在电池为动力的电动车辆中，动力系统的关闭可为电机的停用。当用户走近车辆10时，可移动闭合件100处于打开位置，照明装置200的光亮能引导用户找寻车辆。在可移动闭合件100处于打开位置时，照明装置200具有一定的照明区域，因此在车辆10停在泊有大量车的区域时，该操作可方便用户找到车辆10。
在一些实施例中，控制器300进一步配置为与检测车辆10蓄电池荷电量(SOC)的装置通信，并且响应于蓄电池SOC大于SOC阈值的信号以及可移动闭合件100打开的信号，激活照明装置200。相应地，控制器300响应于SOC小于SOC阈值的信号，禁用或停用照明装置200。
在一些实施例中，照明系统20或照明装置200可设置有独立的电源416。在车辆的动力系统停用或车辆蓄电池SOC低于SOC阈值时，照明系统20或照明装置200仍能使用。
在一些实施例中，参考图1A-1B和图2，照明系统20进一步包括手动开关500，用来手动的激活和停用照明装置200。这样，用户可通过手动开关500自由选择照明装置200的照明时间和停用时间。在图示的实施例中，手动开关500设置在车辆10的侧壁12上。应理解手动开关500可设置在其它用户容易接触到的合适位置，例如可移动闭合件100邻近照明装置200的位置。在一些实施例中，手动开关500的位置可设置为当可移动闭合件100位于关闭时，触发照明装置200的停用。在一些实施例中，照明系统20可设置有特定电路，当可移动闭合件100关闭时，即使手动开关500处于激活位置，照明装置可自动停用照明装置200。
图3是图1的照明装置200a的立体图，示出了其具体结构以及在可移动闭合件100上的位置。应理解，照明装置200b的结构可与照明装置200a相同，因此在下文不再描述。参考图3，照明装置200包括支架210和光源220。支架210设在可移动闭合件100的内表面105上，且支撑光源220。结合图1，当可移动闭合件100处于打开位置时，支架210位于邻近车辆顶部的位置或高于车辆10顶部。支架210相对于可移动闭合件210可转动，使得光源220的照明区域随支架210的转动而变化。在可移动闭合件100处于打开位置时，位于车辆10高处位置的照明装置200可提供较大范围的照明区域，且照明区域的位置可通过转动支架210来调节。这样，照明装置200可提供用户期望的照明区域。例如，在驾驶车辆10进行户外活动时，照明装置200可在期望的区域提供暂时的照明而无需用户携带额外的照明设备。
在一些实施例中，参考图3，支架210两侧设有枢转销212。可移动闭合件100可包括相对地设在其内表面105上的两块支撑板110，每个支撑板110中设有接收槽112。两个接收槽112的连线与和车辆10的宽度方向W基本平行。支架210的枢转销212可转动地容纳在容纳槽112中。即，支架210设在两块支撑板110之间且可绕与车辆的宽度方向W基本平行的轴线WW旋转。这样，当可移动闭合件100处于图1所示的打开位置时，照明装置200A可被独立地转动以选择性地照亮车辆10的后方区域和后备箱内部。
参考图1A，照明装置200a绕轴线WW向车辆10后方转动以增加或延长照明装置200在车辆10后方的照明区域及绕轴线WW向前方转动增加或延长照明装置200在车辆内部的照明区域。一些实施例中，车辆10包括两个照明装置200a、200b。照明装置200a、200b都可设置为绕轴线WW向后方和/或前方转动以调节在车辆长度方向上的照明区域。用户可根据需要调节以获得期望的照明区域。
在一些实施例中，枢转销212与容纳槽112之间还设有阻尼器114用于控制支架210的转动速度。阻尼器114可为本领域常规的转动阻尼器，在此不再详细描述。
照明装置还包括可拆卸地设在支架210上的透镜230，光源220位于支架210与透镜230之间，透镜230用于分散光源220发射的光束。
在一些实施例中，支架210包括相对设在其表面两端的第一挡板214和第二挡板216。第一挡板214临近支撑板110的一侧设有枢转销212，枢转销212可转动地保持在支撑板110的容纳槽112中；第一挡板214另一侧设有第一凹槽215。类似地，第二挡板216临近支撑板110的一侧设有枢转销212，枢转销212可转动地保持在支撑板110的容纳槽112中；第二挡板216另一侧设有第二凹槽217。
透镜230包括设在一侧的凸起232和设在另一侧的柔性卡扣234。凸起232可进入第一凹槽215。柔性卡扣234设置为当其受外力抵靠第二凹槽217时变形而允许凸起232进入第一凹槽215，然后恢复自然状态使得透镜230连接在支架210上。
在一些实施例中，车辆的两个照明装置200a和200b可绕不同的轴线转动。例如，照明装置200b具有与图3所示的照明装置200a类似的结构，不同之处在于两块支撑板110中的接收槽112的连线与轴线WW基本垂直。即，照明装置200b的支架210的转动轴线LL与轴线WW基本垂直。参考图1A和图1B，在可移动闭合件100的打开位置，轴线LL基本与车辆的纵向或长度方向L平行。照明装置200b可绕轴线LL旋转以在照明车辆10的侧方调节照明区域。这样，当可移动闭合件处于图1A-1B所示的打开位置时，每个照明装置可绕不同的轴线转动以选择性地调节车辆的后方区域和侧面区域的照明区域。
支架210与可移动闭合件100的转动连接还可通过其他结构实现。图4示意性示出了根据本发明另一个实施例的照明装置600。为简化起见，与图3的实施例相同的部件不再描述或简单地描述。换句话说，在此主要描述本实施例与图3的实施例的不同之处。参考图4，照明装置600包括支架610、设置在支架上的光源620、透镜630和转动连接件640。转动连接件640包括固定至可移动闭合件100的壳体642、和与壳体642转动连接的活动元件648。壳体642包括在其内部的球形空腔644和从空腔644通向外部的通孔646。活动元件648包括可转动地保持在空腔644中的球形主体650和杆652。杆652的第一端通过通孔646固定至球形主体650，第二端固定至支架610。通孔646的尺寸(例如，直径或面积)大于杆的横截面尺寸，因此杆652可在通孔646中转动，从而带动球形主体650在壳体642内转动。这样，通过操作杆652可使连接在杆652第二端的支架610相对于可移动闭合件100转动。球形主体650与空腔644均为球形，转动连接件640的转动不受方向限制，因此可实现支架610相对于可移动闭合件100的多向转动。优选地，活动元件648与球形元件球形主体650之间填充有润滑剂。
图5示意性示出了根据本发明另一个实施例的照明装置700。为简化起见，与图4的实施例相同的部件不再描述或简单地描述。换句话说，在此主要描述本实施例与图3的实施例的不同之处。参考图5，照明装置700包括支架710、设置在支架上的光源720、透镜730和转动连接件740。参考图5，转动连接件740包括固定至可移动闭合件100的第一元件722、固定至支架210的第二元件724、以及连接两者的十字形元件726。第一元件722的一端设有间隔开的两个第一支杆721，每个第一支杆721的自由端具有第一通孔725。第二元件724的一端具有间隔开设置的两个第二支杆723，每个第二支杆723的自由端具有第二通孔727。十字形元件726具有交叉的第一臂727和第二臂728。第一臂727的两端分别容纳在第一支杆721的第一通孔725中且可绕第一轴线X旋转，第二臂728的两端分别容纳在第二支杆723的第二通孔727中且第二元件724可绕第二轴线Y旋转，第一轴线X与第二轴线Y基本垂直。当第一元件722固定时，可通过使第一臂727绕轴线X转动使第二元件724绕第一轴线X转动，同时使第二元件724绕第二轴线Y运动，从而实现多向转动。
应当理解，本申请照明系统的转动连接件不限于图3-5所示的枢转连接结构，其他的多向转动结构也可用于本申请的照明系统，且包括在本申请的范围内。
根据本申请的实施例的用于车辆的照明系统，其在车辆闭合件打开时位置能够提供较大范围的照明。并且照明装置可旋转，由此用户可根据需求调节车辆内部和车辆后方的照明区域。此外，照明装置响应于多种车辆条件自动激活，能够在多种情形下提供照明以辅助用户进行车辆操作。
应当理解，本申请说明书中公开的结构和程序本身是示例性的，且具体实施例不应理解为限制的意思，因为可能存在多种变型。以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (20)

1.一种用于车辆的照明系统，包括
照明装置，所述照明装置包括：
光源；和
支撑所述光源的支架，其中所述支架设在所述车辆的可移动闭合件内表面上；当所述可移动闭合件处于打开位置时，所述支架位于邻近所述可移动闭合件的顶部；所述支架相对于所述可移动闭合件可旋转，使得所述光源的照明区域随所述支架的转动而变化。
2.根据权利要求1所述的照明系统，其中所述可移动闭合件为所述车辆的举升门。
3.根据权利要求1所述的照明系统，其中所述支架通过枢转销相对于所述可移动闭合件，当所述可移动闭合件处于打开位置时，所述支架可绕与所述车辆的宽度方向或长度方向基本平行的轴线转动。
4.根据权利要求3所述的照明系统，进一步包括连接在所述枢转销与所述支撑板之间的阻尼器，用于控制所述支架的转动速度。
5.根据权利要求1所述的照明系统，其中所述支架通过多向枢转结构相对于所述可移动闭合件转动。
6.根据权利要求1所述的照明系统，进一步包括可拆卸地设在所述支架上的透镜，用于分散所述光源发射的光束。
7.根据权利要求6所述的照明系统，其中所述支架包括相对设在其表面两端的第一挡板和第二挡板，所述第一挡板和第二挡板分别具有第一凹槽和第二凹槽；所述透镜包括设在一侧的凸起和设在另一侧的柔性卡扣，所述卡扣设置为当其受外力抵靠所述第一凹槽时变形而允许所述凸起进入所述第一凹槽，然后恢复自然状态使得所述透镜与所述支架连接。
8.根据权利要求1所述的照明系统，进一步包括光源开关，用于手动地激活和停用所述光源。
9.根据权利要求1所述的照明系统，进一步包括控制器，配置为响应于车辆条件激活所述光源。
10.根据权利要求9所述的照明系统，其中所述车辆条件是所述可移动闭合件处于所述打开位置和所述车辆的动力系统停用。
11.根据权利要求10所述的照明系统，其中所述车辆条件是所述可移动闭合件处于所述打开位置和所述车辆的行驶速度小于阈值速度。
12.根据权利要求11所述的照明系统，其中所述阈值速度是5kph。
13.根据权利要求9所述的照明系统，其中所述光源与所述车辆的蓄电池连接，所述车辆条件还包括所述蓄电池的荷电量大于荷电量阈值。
14.一种用于车辆的照明系统，包括：
设在所述车辆的可移动闭合件内表面上的两个照明装置，当所述可移动闭合件处于关闭位置时，所述两个照明装置邻近所述车辆的底部，当所述可移动闭合件处于处于打开位置时，邻近所述车辆的顶部；所述两个照明装置每个都包括支架和设在所述支架上的光源，每个所述支架设在所述可移动闭合件上且相对于所述可移动闭合件可旋转，使得所述两个照明装置的光源的照明区域可调；和
控制器，配置为：响应于所述可移动闭合件打开的信号而选择性地激活所述两个照明装置的光源。
15.根据权利要求14所述的照明系统，其中，在所述可移动闭合件的打开位置，所述两个照明装置的支架均设置为绕与所述车辆的宽度方向平行的轴线旋转。
16.根据权利要求14所述的照明系统，其中，在所述可移动闭合件的打开位置，所述两个照明装置的支架分别设置为绕与所述车辆的宽度方向平行的轴线旋转和绕与所述车辆的长度度方向平行的轴线旋转。
17.根据权利要求14所述的照明系统，其中所述控制器进一步配置为：响应于所述车辆正在倒车、速度小于5kph、且环境亮度小于亮度阈值，指示打开所述可移动闭合件。
18.根据权利要求14所述的照明系统，其中所述控制器进一步配置为：响应于所述车辆的发动机或发电机关闭且接收到来自车钥匙的开启车门的信号，指示打开所述可移动闭合件。
19.根据权利要求14所述的照明系统，进一步包括独立的电源系统用于向所述照明装置提供电力。
20.根据权利要求14所述的照明系统，其中所述控制器进一步配置为：响应于所述可移动闭合件关闭的信号而停用所述两个照明装置的光源。
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