CN106891821A - 带有可调的显示装置的车辆和提高显示装置的显示质量的方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一带有可调的显示装置的车辆和提高显示装置的显示质量的方法，其中所述带有可调的显示装置的车辆包括具有一乘坐空间的一车辆本体和一显示装置。所述显示装置被可调节地设置于所述车辆本体并被保持在所述乘坐空间，其中所述显示装置的显示屏幕的朝向被可调节，以避免光线自所述车辆本体的外部直接照射在所述显示装置的显示屏幕，通过这样的方式，所述车辆允许驾驶所述车辆的使用者在驾驶车辆时能够清楚地看到被显示在所述显示装置的显示屏幕上的内容，以提高行车安全性。

Description

带有可调的显示装置的车辆和提高显示装置的显示质量的 方法

技术领域

本发明涉及车辆领域，特别涉及一带有可调的显示装置的车辆和提高显示装置的显示质量的方法。

背景技术

当前，中控显示器已经成为了车辆的标准配置之一，其中中控显示器能够显示诸如导航信息，以供驾驶员在驾驶车辆时查看，即，驾驶员在驾驶车辆行驶时，能够通过查看中控显示器显示的内容的方式查看导航路线，从而中控显示器不仅提高了便捷性，而且还提高了驾驶车辆时的安全性。例如中控显示器可以和被布置在车辆四周的摄像头连接，以通过中控显示器显示摄像头拍摄的车辆四周的影像，尤其是在停车时，摄像头能够拍摄到驾驶员的视线盲区的图像和将图像显示在中控显示器，以供被驾驶员查看。现在的中控显示器均是采用固定式的，即，当中控显示器被配置在车辆后，中控显示器只能够朝向一个特定的方向显示，即，不允许驾驶员自行调节中控显示器的显示方向，这种方式存在着诸多的缺陷。

首先，每个驾驶员的身体素质和查看中控显示器的习惯不同，这导致被配置于车辆的中控显示器的显示方向无法满足驾驶员的个性化需求，例如有些驾驶员的身高比较高，这导致驾驶员在驾驶车辆时只能够以俯视的视角查看中控显示器显示的内容，有些驾驶员的身高比较矮，这导致驾驶员在驾驶车辆时只能够以仰视的视角查看中控显示器显示的内容，以至于导致驾驶员不能够以舒适的视角查看中控显示器显示的内容。其次，中控显示器的显示屏幕通常采用LED显示屏幕或者LCD显示屏幕，这导致中控显示器的显示屏幕具有反光的性能，驾驶员在驾车时，随着外部光线的增强，例如随着阳光的增强，中控显示器的显示屏幕显示的内容会越来越不清楚，现有的中控显示器只能够允许驾驶员通过调整中控显示器的亮度的方式使中控显示器的显示屏幕显示的内容变得清楚，而这种方式极易发生安全事故，例如驾驶员通常在驾驶车辆时分心和动手调整中控显示器的亮度，这容易导致驾驶员对道路的情况观察不足而存在安全隐患，再例如中控显示器的亮度被调整之后会对驾驶员的眼部产生刺激，中控显示器的亮度越亮，对驾驶员的眼部的刺激越大，以至于对对驾驶员的视线造成干扰，从而存在安全隐患。而且，当中控显示器的亮度被调整之后会耗费较多的电能，从而无论是对车辆的蓄电池来说，还是对车辆的油耗来说都造成了一些负担。另外，即便是中控显示器的亮度被调整，强烈的阳光的光线还是会导致中控显示器显示的内容无法被看清楚，这对于驾驶员来说，尤其是在车辆高速行驶的过程中存在的的安全隐患不言而喻。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一带有可调的显示装置的车辆和提高显示装置的显示质量的方法，其中所述车辆提供一车辆本体和一显示装置，所述显示装置被可调节地设置于所述车辆本体，以允许使用者调节所述显示装置的显示屏幕的朝向。

本发明的一个目的在于提供一带有可调的显示装置的车辆和提高显示装置的显示质量的方法，其中所述显示装置的显示屏幕的朝向在被调节后能够避免光线直接照射在所述显示装置的显示屏幕上，而出现导致驾驶员无法看清所述显示装置的显示屏幕上的内容的不良现象。

本发明的一个目的在于提供一带有可调的显示装置的车辆和提高显示装置的显示质量的方法，其中所述显示装置的显示屏幕的朝向在被调节后能够让使用者以舒适和安全的方式查看被显示在所述显示装置的显示屏幕的内容。

本发明的一个目的在于提供一带有可调的显示装置的车辆和提高显示装置的显示质量的方法，其中所述显示装置允许使用者以调节所述显示装置的显示屏幕的朝向的方式使所述显示装置的显示屏幕上显示的内容被清楚地查看，以提高所述车辆的安全性和让使用者以正确的驾驶方式驾驶所述车辆。

本发明的一个目的在于提供一带有可调的显示装置的车辆和提高显示装置的显示质量的方法，其中所述显示装置的显示屏幕的朝向能够被左右调节。

本发明的一个目的在于提供一带有可调的显示装置的车辆和提高显示装置的显示质量的方法，其中所述显示装置的显示屏幕的朝向能够被上下调节。

本发明的一个目的在于提供一带有可调的显示装置的车辆和提高显示装置的显示质量的方法，其中所述显示装置的显示屏幕的朝向能够在全方向被自由地调节。

本发明的一个目的在于提供一带有可调的显示装置的车辆和提高显示装置的显示质量的方法，其中所述车辆允许使用者以双手不离开所述车辆本体的方向盘的方式调节所述显示装置的显示屏幕的朝向，从而让使用者以正确的和安全的驾驶方式驾驶所述车辆。

本发明的一个目的在于提供一带有可调的显示装置的车辆和提高显示装置的显示质量的方法，其中所述车辆提供一驱动装置，其中所述驱动装置能够驱动所述显示装置做相对于所述车辆本体的转动，从而调节所述显示装置的显示屏幕的朝向。

本发明的一个目的在于提供一带有可调的显示装置的车辆和提高显示装置的显示质量的方法，其中所述驱动装置能够在接收使用者的操作时驱动所述显示装置做相对于所述车辆本体的转动，从而调节所述显示装置的显示屏幕的朝向。

本发明的一个目的在于提供一带有可调的显示装置的车辆和提高显示装置的显示质量的方法，其中所述驱动装置提供一接收单元和一驱动单元，所述驱动单元和所述接收单元被相互连接，其中所述接收单元接收使用者的操作，所述驱动单元根据使用者的操作驱动所述显示装置做相对于所述车辆本体的转动，从而调节所述显示装置的显示屏幕的朝向。

本发明的一个目的在于提供一带有可调的显示装置的车辆和提高显示装置的显示质量的方法，其中所述接收单元被设置于所述车辆本体，以允许使用者通过按钮或者手势等方式操作所述驱动单元，而藉由所述驱动单元驱动所述显示装置做相对于所述车辆本体的转动。

本发明的一个目的在于提供一带有可调的显示装置的车辆和提高显示装置的显示质量的方法，其中所述显示装置被可拆卸地安装于所述车辆本体，以允许所述显示装置被单独地使用。

本发明的一个目的在于提供一带有可调的显示装置的车辆和提高显示装置的显示质量的方法，其中所述显示装置被可拆卸地安装于所述车辆本体，从而当所述显示装置损坏或者需要被维护时，能够方便地对所述显示装置进行更换、维修或者维护，以降低所述车辆的维修成本。

本发明的一个目的在于提供一带有可调的显示装置的车辆和提高显示装置的显示质量的方法，其中所述显示装置允许所述车辆本体在没有被启动或者没有被通电时显示内容，从而使得所述显示装置能够被单独地使用，并且所述显示装置在被单独地使用时，能够节省所述车辆的电能。

本发明的一个目的在于提供一带有可调的显示装置的车辆和提高显示装置的显示质量的方法，其中所述车辆提供一供电装置，所述供电装置能够分别为所述车辆本体和所述显示装置提供电能。

本发明的一个目的在于提供一带有可调的显示装置的车辆和提高显示装置的显示质量的方法，其中所述供电装置提供一第一电池单元和一第二电池单元，所述第一电池单元为所述车辆本体提供电能以使所述车辆本体被维持工作，所述第二电池单元为所述显示装置提供电能以使所述显示装置被维持工作。

本发明的一个目的在于提供一带有可调的显示装置的车辆和提高显示装置的显示质量的方法，其中所述第一电池单元能够将电能补充至所述第二电池单元，以使所述显示装置能够在被所述第二电池单元供电的情况下被单独地使用。

本发明的一个目的在于提供一带有可调的显示装置的车辆和提高显示装置的显示质量的方法，其中当所述显示装置被安装于所述车辆本体时，所述第二电池单元能够被电连接于所述第一电池单元，以藉由所述第一电池单元为所述第二电池单元补充电能。

本发明的一个目的在于提供一带有可调的显示装置的车辆和提高显示装置的显示质量的方法，其中当所述显示装置被安装于所述车辆本体时，所述第二电池单元能够自动地被连接于所述第一电池单元，以藉由所述第一电池单元为所述第二电池单元补充电能。

本发明的一个目的在于提供一带有可调的显示装置的车辆和提高显示装置的显示质量的方法，其中所述车辆提供一导电装置，所述导电装置进一步提供一第一导电组件和一第二导电组件，所述第一导电组件被电连接于所述第一电池单元，所述第二导电组件被电连接于所述第二电池单元，其中当所述显示装置被安装于所述车辆本体时，所述第一导电组件和所述第二导电组件被导通。

本发明的一个目的在于提供一带有可调的显示装置的车辆和提高显示装置的显示质量的方法，其中在所述显示装置被安装于所述车辆本体的同时，所述第一导电组件和所述第二导电组件被导通。

本发明的一个目的在于提供一带有可调的显示装置的车辆和提高显示装置的显示质量的方法，其中被导通的所述第一导电组件和所述第二导电组件被隐藏。

本发明的一个目的在于提供一带有可调的显示装置的车辆和提高显示装置的显示质量的方法，其中所述第一导电组件以插入所述第二导电组件的方式，使所述第一导电组件和所述第二导电组件被导通，从而所述第二导电组件能够以隐藏式的方式被设置于所述显示装置，从而避免所述显示装置在被单独地使用时使用者的手部与所述第二导电组件接触。

本发明的一个目的在于提供一带有可调的显示装置的车辆和提高显示装置的显示质量的方法，其中所述第一导电组件以插入所述第二导电组件的方式，使所述第一导电组件和所述第二导电组件被导通，其中所述第一导电组件和所述第二导电组件还能够使所述显示装置被保持在所述车辆本体。也就是说，所述第一导电组件和所述第二导电组件既能够导通所述第一电池单元和所述第二电池单元，也能够使所述显示装置和所述车辆本体被保持在相对固定的位置。

依本发明的一个方面，本发明提供一带有可调的显示装置的车辆，其包括：

一车辆本体，其中所述车辆本体具有一乘坐空间；和

一显示装置，其中所述显示装置被可调节地设置于所述车辆本体，以使所述显示装置被保持在所述乘坐空间，其中所述显示装置的显示屏幕的朝向被可调节。

根据本发明的一个实施例，所述车辆本体设有一调节空间，所述显示装置设有一调节元件，其中所述显示装置的所述调节元件被可调节地保持在所述车辆本体的所述调节空间，以使所述显示装置的显示屏幕的朝向被可调节。

根据本发明的一个实施例，所述车辆本体设有一调节元件，所述显示装置设有一调节空间，其中所述车辆本体的所述调节元件被可调节地保持在所述显示装置的所述调节空间，以使所述显示装置的显示屏幕的朝向被可调节。

根据本发明的一个实施例，所述车辆本体包括一中控台和一支承单元，其中所述支承单元延伸自所述中控台，所述显示装置被可调节地设置于所述支承单元，以使所述显示装置的显示屏幕的朝向被可调节。

根据本发明的一个实施例，所述车辆本体包括一中控台和一支承单元，其中所述支承单元延伸自所述显示装置，所述支承单元被可调节地设置于所述中控台，以使所述显示装置的显示屏幕的朝向被可调节。

根据本发明的一个实施例，所述支承单元被可调节地设置于所述中控台。

根据本发明的一个实施例，所述车辆包括一中控台和一支承单元，其中所述支承单元进一步包括一低端部和一高端部，所述低端部延伸自所述中控台，所述高端部延伸自所述显示装置，其中所述支承单元的所述高端部被可调节地连接于所述低端部，以使所述显示装置的显示屏幕的朝向被可调。

根据本发明的一个实施例，所述低端部被可调节地设置于所述中控台，以使所述低端部延伸自所述中控台。

根据本发明的一个实施例，所述高端部被可调节地设置于所述显示装置，以使所述高端部延伸自所述显示装置。

根据本发明的一个实施例，所述显示装置被可拆卸地安装于所述车辆本体。

根据本发明的一个实施例，所述车辆进一步包括一供电装置，其中所述供电装置包括一第一供电单元和一第二供电单元，所述第一供电单元被设置于所述车辆本体，并且所述车辆本体被电连接于所述第一供电单元，所述第二供电单元被设置于所述显示装置，并且所述显示装置被电连接于所述第二供电单元。

根据本发明的一个实施例，所述车辆进一步包括一导电装置，其中所述导电装置包括一第一导电组件和一第二导电组件，所述第一导电组件被电连接于所述第一供电单元，所述第二导电组件被电连接于所述第二导电组件，其中所述第一导电组件和所述第二导电组件相互导通，以使所述第二供电单元被电连接于所述第一供电单元。

根据本发明的一个实施例，所述第一导电组件被设置于所述车辆本体，并且所述第一导电组件的至少一部分裸露于所述车辆本体，其中所述第二导电组件被设置于所述显示装置，其中所述第二导电组件的至少一部分裸露于所述显示装置，其中在所述显示装置被安装于所述车辆本体时，所述第二导电组件和所述第一导电组件因相互接触而被导通。

根据本发明的一个实施例，所述第一导电组件被设置于所述车辆本体，并且所述第一导电组件的至少一部分裸露于所述车辆本体，其中所述第二导电组件被设置于所述显示装置的内部，并且所述显示装置具有一插接孔以对应于所述第二导电组件，其中在所述显示装置被安装于所述车辆本体时，所述第一导电组件被插入和被保持在所述显示装置的所述插接孔，以使所述第二导电组件和所述第一导电组件在所述显示装置的内部因相互接触而被导通。

根据本发明的一个实施例，所述车辆进一步包括一固定装置，其中所述固定装置包括一第一固定元件和一第二固定元件，所述第一固定元件被设置于所述车辆本体，所述第二固定元件被设置于所述显示装置，其中所述第二固定元件被可分离地固定于所述第一固定元件，以使所述显示装置被可拆卸地安装于所述车辆本体。

根据本发明的一个实施例，所述车辆进一步包括一驱动装置，其中所述驱动装置包括一驱动单元，所述驱动单元被设置于车辆本体，所述显示装置被可驱动地设置于所述驱动单元，以通过所述驱动单元驱动所述显示装置做相对于所述车辆本体的转动的方式，改变所述显示装置的显示屏幕的朝向。

根据本发明的一个实施例，所述车辆进一步包括一驱动装置，其中所述驱动装置包括一驱动单元，所述驱动单元被设置于所述车辆本体，所述支承单元被可驱动地设置于所述驱动单元，其中所述驱动单元通过驱动所述支承单元做相对于所述中控台的转动的方式驱动所述显示装置做相对于所述车辆本体的转动，以改变所述显示装置的显示屏幕的朝向。

根据本发明的一个实施例，所述驱动装置包括一接收单元，所述接收单元被连接于所述驱动单元，并且所述接收单元被设置于所述车辆本体，其中所述接收单元接收使用者的操作，所述驱动单元根据所述接收单元接收到的使用者的操作以驱动所述显示装置做相对于所述车辆本体的转动。

根据本发明的一个实施例，所述驱动装置包括一接收单元，所述接收单元被连接于所述驱动单元，并且所述接收单元被设置于所述车辆本体，其中所述接收单元接收使用者的操作，所述驱动单元根据所述接收单元接收到的使用者的操作以通过驱动所述支承单元做相对于所述中控台的转动的方式驱动所述显示装置做相对于所述车辆本体的转动。

依本发明的另一个方面，本发明进一步提供一提高显示装置的显示质量的方法，其包括如下步骤：

(a)将一显示装置可调节地设置于一车辆本体，以使所述显示装置被保持在所述车辆本体的一乘坐空间；和

(b)在所述乘坐空间内调节所述显示装置和所述车辆本体的相对位置，以避免光线自所述车辆本体的外部直接照射到所述显示装置的显示屏幕，从而使所述显示装置的显示屏幕上显示的内容被驾驶所述车辆的使用者查看。

附图说明

图1是依本发明的一较佳实施例的一带有可调节的显示装置的车辆的局部示意图，其示意了所述车辆的一车辆本体和一显示装置被安装在一起。

图2是依本发明的上述较佳实施例的所述车辆的局部示意图，其示意了所述显示装置被从所述车辆本体上拆卸。

图3是依本发明的上述较佳实施例的所述车辆的局部示意图，其示意了所述车辆本体的局部的立体结构。

图4是依本发明的上述较佳实施例的所述车辆的局部示意图，其示意了所述车辆本体的局部的分解结构。

图5A是依本发明的上述较佳实施例的所述车辆的局部示意图，其示意了所述显示装置的一个视角的立体状态。

图5B是依本发明的上述较佳实施例的所述车辆的局部示意图，其示意了所述显示装置的另一个视角的立体状态。

图6是依本发明的上述较佳实施例的所述车辆的局部示意图，其示意了所述车辆的一驱动装置的一个示例。

图7是依本发明的上述较佳实施例的所述车辆的局部示意图，其示意了所述车辆的所述驱动装置的另一个示例。

图8A至图8C分别是依本发明的上述较佳实施例的所述车辆在被使用时的示意图。

图9是依本发明的上述较佳实施例的所述车辆的一个变形实施方式的局部示意图。

图10是依本发明的上述较佳实施例的所述车辆的一个变形实施方式的局部示意图。

图11是依本发明的上述较佳实施例的所述车辆的一个变形实施方式的局部示意图。

图12是依本发明的上述较佳实施例的所述车辆的一个变形实施方式的局部示意图。

图13是依本发明的上述较佳实施例的所述车辆的一个变形实施方式的局部示意图。

具体实施方式

以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其他技术方案。

本领域技术人员应理解的是，在本发明的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本发明的限制。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

参考本发明的说明书附图之图1至图7，依本发明的一较佳实施例的一带有可调的显示装置的车辆在接下来的描述中被阐述，其中所述车辆包括一车辆本体10和一显示装置20，其中所述车辆本体10具有一乘坐空间100，所述显示装置20被设置于所述车辆本体10，并且所述显示装置20位于所述车辆本体10的所述乘坐空间100。

所述显示装置20包括一显示单元21，其中所述显示单元21具有一显示屏幕211，所述显示屏幕211被举例地但不限于实施为LED显示屏幕或者LCD显示屏幕，以供显示导航信息、娱乐信息等内容，其中所述显示装置20的所述显示单元21的所述显示屏幕211允许使用者在所述车辆本体10的所述乘坐空间100内查看所述显示单元21的所述显示屏幕211显示的内容。优选地，所述车辆允许使用者在驾驶车辆时查看所述显示单元21的所述显示屏幕211显示的导航信息，以辅助驾驶。

尽管如此，本领域的技术人员可以理解的是，所述显示单元21的所述显示屏幕211也可以被用于显示被布置在所述车辆本体10的前部或者后部的摄像装置拍摄的所述车辆的周围环境的影像。因此，所述显示单元21的所述显示屏幕211显示的内容并不构成对本发明的所述车辆的内容和范围的限制。

在本发明的所述车辆的一个示例中，所述车辆本体10进一步包括一车辆主体14和一中控台11，所述车辆主体14形成或者界定所述乘坐空间100，所述中控台11被设置于所述车辆主体14，并且所述中控台11位于所述乘坐空间100的内部，其中所述车辆主体14能够被操作而移动。另外，所述车辆本体10还包括一方向盘12，其中所述方向盘12被连接于所述车辆主体14，以允许使用者在所述乘坐空间100内通过所述方向盘12操作所述车辆主体14而使所述车辆主体14被移动和控制所述车辆主体14的而移动方向。所述显示装置20被可调节地设置于所述中控台11，以便于使用者在驾驶所述车辆本体10时查看所述显示装置20的所述显示单元21的所述显示屏幕211显示的内容。

值得一提的是，本发明的描述中涉及的所述车辆本体10的所述中控台11，通常是指但不限于位于所述车辆本体10的所述乘坐空间100前部的部分，其中所述中控台11通常被设置但不限于各种仪表设备、安全气囊等，其中所述中控台11位于所述车辆本体10的所述方向盘12的后部，当使用者通过所述方向盘12驾驶所述车辆本体10时，所述中控台11位于使用者的前部，从而便于使用者查看被设置在所述中控台11的各种仪表设备和所述显示装置20的所述显示单元21的所述显示屏幕211显示的内容。另外，所述方向盘12的形状可以是但不限于盘状，例如所述方向盘12也可以被实施为操作杆。

优选地，本发明的所述车辆将所述显示装置20可调节地设置于所述车辆本体10的所述中控台11，以便于使用者在通过所述方向盘12驾驶所述车辆本体10时查看所述显示装置20的所述显示单元21的所述显示屏幕211显示的内容。

另外，所述显示装置20可以被可调节地设置在所述车辆本体10的所述中控台11的中部，以便于让位于所述车辆本体10的驾驶位置的使用者和位于副驾驶位置的使用者均能够查看到所述显示装置20的所述显示屏幕211显示的内容。尽管如此，本领域的技术人员可以理解的是，所述显示装置20也可以被设置于所述车辆本体10的所述中控台11的其他位置。

另外，所述显示装置20可以被突出地设置于所述中控台11，或者所述显示装置20的主体部分被隐藏于所述中控台11，而仅使所述显示装置20的所述显示屏幕211被可见。例如，所述中控台11可以设有一容纳空间110，以供容纳所述显示装置20，从而使得所述显示装置20的主体部分被隐藏于所述中控台11的所述容纳空间110。值得一提的是，所述中控台11的所述容纳空间110的尺寸可以稍大于所述显示装置20的尺寸，以使所述显示装置20能够在所述容纳空间110内被可调节，从而调节所述显示装置20的所述显示屏幕211的朝向。

还值得一提的是，所述显示装置20也可以没有被设置在所述车辆本体10的所述中控台11，例如所述显示装置20可以被设置在所述车辆本体10的前挡风玻璃处或者车顶处，并且所述显示装置20可以通过悬挂等方式被布置在所述车辆本体10的所述乘坐空间100的前部，以允许使用者在驾驶所述车辆本体10时查看所述显示装置20的所述显示屏幕211显示的内容。

另外，所述显示装置20也可以通过一个自所述车辆本体10的车底单独地向上延伸的支撑件被保持在所述车辆本体10的所述乘坐空间100的前部，以允许使用者在驾驶所述车辆本体10时查看所述显示装置20的所述显示屏幕211显示的内容。

尽管在接下俩的描述中和在附图中以所述显示装置20被可调节地设置于所述车辆本体10的所述中控台11为例，来阐述本发明的所述车辆的内容和特征，本领域的技术人员可以理解的是，将所述显示装置20可调节地设置在所述车辆本体10的所述中控台11并不是本发明的所述车辆的唯一的实施方式，因此，其并不构成对本发明的所述车辆的内容和范围的限制，也就是说，只要能够使所述显示装置20被可调节地保持在所述车辆本体10的所述乘坐空间100前部的方式均属于本发明的所述车辆的内容和范围。

当外部光线自所述车辆本体10的外部照射到所述显示装置20的所述显示屏幕211时，例如当阳光自所述车辆本体10的外部照射到所述显示装置20的所述显示屏幕211时，所述显示装置20的所述显示屏幕211会反射光线，从而导致所述显示装置20的所述显示屏幕211显示的内容不能够被清楚地查看，并且照射到所述显示装置20的所述显示屏幕211的光线越强，所述显示装置20的所述显示屏幕211显示的内容越不容易被查看。本发明的所述显示装置20被可调节地设置于所述车辆本体10的所述中控台11，从而使用者通过调节所述显示装置20做相对于所述车辆本体10的转动的方式调节所述显示装置20的所述显示屏幕211的朝向，以避免光线直接照射到所述显示装置20的所述显示屏幕211，进而使得所述显示装置20的所述显示屏幕211显示的内容能够被驾驶所述车辆的使用者清楚地查看，以提高行车安全性。

优选地，所述显示装置20被可转动地设置于所述车辆本体10，这样，当所述显示装置20受力时，所述显示装置20能够做相对于所述车辆本体10的转动，从而使得所述显示装置20的所述显示屏幕211的朝向被可调，通过这样的方式，使得所述显示装置20的所述显示屏幕211显示的内容能够被驾驶所述车辆的使用者清楚地查看，以提高行车安全性。

在本发明的所述车辆的一个示例中，所述车辆本体10进一步包括一支承单元13，其中所述支承单元13延伸自所述中控台11，其中所述显示装置20被设置于所述支承单元13。也就是说，所述支承单元13可以是连接所述中控台11和所述显示装置20的连接件。

值得一提的是，所述支承单元13可以被隐藏在所述中控台11和所述显示装置20之间，以被所述显示装置20遮挡，从而使得所述支承单元13不可见，通过这样的方式，能够提高所述车辆本体10的所述乘车空间100的美观性。

在本发明的所述车辆的一个示例中，所述支承单元13被可调节地设置于所述中控台11，例如所述支承单元13被可转动地设置于所述中控台11，从而使得所述显示装置20能够被可调节地被保持在所述车辆本体10的所述乘坐空间100的前部。例如，当所述支承单元13被驱动做相对于所述中控台11的转动时，所述支承单元13能够带动所述显示装置20同步地转动，从而调节所述显示装置20的所述显示屏幕211的朝向。

具体地，所述中控台11可以设有一半球状的调节空间111，所述支承单元13可以设有一半球状的调节元件131，其中所述支承单元13的所述调节元件131被可调节地保持在所述中控台11的所述调节空间111，从而当所述支承单元13的所述调节元件131在所述中控台11的半球状的所述调节空间111内转动时，所述支承单元13带动所述显示装置20同步地转动，以调节所述显示装置20的所述显示屏幕211的朝向，参考附图9。可以理解的是，所述支承单元13也可以被实施为半球状的所述调节元件131，例如所述支承单元13是一体地延伸于所述显示装置20的后部的半球状的所述调节元件131。

可选地，所述中控台11也可以设有所述调节元件131，所述支承单元13设有所述调节空间111，以使所述中控台11的所述调节元件131被可调节地保持在所述支承单元13的所述调节空间111，从而当所述中控台11的所述调节元件131在所述支承单元13的所述调节空间111内转动时，所述支承单元13带动所述显示装置20同步地转动，以调节所述显示装置20相对于所述车辆本体10的角度。

在本发明的所述车辆的另一个示例中，所述支承单元13也可以一体地延伸于所述中控台11，如图10所示，其中所述支承单元13设有所述调节空间111，所述显示装置20设有所述调节元件131，其中所述显示装置20的所述调节元件131被可调节地保持在所述中控台11的所述调节空间111，从而当所述显示装置20的所述调节元件131在所述支承单元13的所述调节空间111内转动时，所述支承单元13带动所述显示装置20同步地转动，以调节所述显示装置20的所述显示屏幕211的朝向。可以理解的是，所述调节元件131可以一体地设置于所述显示装置20的后部。

可选地，所述显示装置20也可以设有所述调节空间111，其中所述支承单元13设有所述调节元件131，其中所述支承单元13的所述调节元件131被可调节地保持在所述显示装置20的所述调节空间111，从而当所述支承单元13的所述调节元件131在所述显示装置20的所述调节空间111内转动时，所述支承单元13带动所述显示装置20同步地转动，以调节所述显示装置20的所述显示屏幕211的朝向。

可以理解的是，半球状的所述调节空间111和半球状的所述调节元件131能够相互配合，以使所述显示装置20的所述显示屏幕211能够在全方向被调节，即，所述显示装置20能够向任何一个方向做相对于所述车辆本体10的调节，例如左右方向或者上下方向。尽管如此，本领域的技术人员可以理解的是，所述调节空间111和所述调节元件131的形状也可以有其他的方式，也即，所述调节空间111和所述调节元件131的形状并不限于附图9和图10中示出的半球状。

另外，所述显示装置20的调节方向也可以被限定在特定方向。具体地，参考附图11，所述支承单元13被轴连接于所述中控台11，所述显示装置20被设置于所述支承单元13，其中当所述支承单元13被操作做相对于所述中控台11的轴向运动时，所述支承单元13带动所述显示装置20同步地转动，以调节所述显示装置20的所述显示屏幕211的朝向。

可选地，所述支承单元13被设置于所述中控台11，所述显示装置20被轴连接于所述支承单元13，其中当所述显示装置20被操作做相对于所述支承单元13的轴向运动时，所述显示装置20的所述显示屏幕211的朝向，参考附图12。在这个示例中，所述支承单元13可以一体地延伸于所述中控台11。在一个示例中，当所述显示装置20被操作做相对于所述支承单元13的轴向运动时，所述显示装置20的所述显示屏幕211的朝向能够左右调节，或者上下调节。

还可选地，所述支承单元13的两个端部分别和所述中控台11与所述显示装置20轴连接。也就是说，所述支承单元13的一个端部轴连接于所述中控台11，另一个端部轴连接于所述显示装置20。

值得一提的是，所述支承单元13和所述中控台11的轴连接方式以及所述支承单元13和所述显示装置20的轴连接方式可以有多种，举例地但不限于，通过一个单独的轴将所述支承单元13和所述中控台11安装在一起，以使所述支承单元13绕着所述轴做相对于所述中控台11的转动，和通过所述轴将所述支承单元13和所述显示装置20安装在一起，以使所述显示装置20绕着所述轴做相对于所述支承单元13的转动，或者所述中控台11和所述支承单元13中的一个形成所述轴，以使所述支承单元13绕着所述轴做相对于所述中控台11的转动，和所述支承单元13和所述显示装置20中的一个形成所述轴，以使所述显示装置20绕着所述轴做相对于所述中控台11的转动。因此，本领域的技术人员可以理解的是，所述支承单元13和所述中控台11的轴连接方式以及所述支承单元13和所述显示装置20的轴连接方式并不构成对本发明的所述车辆的内容和范围的限制。

进一步地，参考本发明的说明书附图3和图4，所述支承单元13包括一低端部132和一高端部133，其中所述低端部132被连接于所述中控台11，所述高端部133被连接于所述低端部132，所述显示装置20被连接于所述高端部133。

在本发明的所述车辆的一个示例中，所述支承单元13的所述低端部132被可调节地设置于所述中控台11，所述高端部133被可调节地设置于所述低端部132，所述显示装置20被设置于所述高端部133。当所述低端部132被操作做相对于所述中控台11的调节时，例如当所述支承单元13的所述低端部132被操作做相对于所述中控台11的转动或者轴运动时，所述低端部132能够带动所述高端部133和所述显示装置20同步地转动或者轴运动，以使所述显示装置20相对于所述车载本体10的角度被可调。也就是说，所述支承单元13的所述低端部132能够以转动结构或者轴动结构的方式被可调节地设置于所述车载本体10的所述中控台11。

相应地，当所述高端部133被操作做相对于所述低端部132的调节时，例如当所述支承单元13的所述高端部133被操作做相对于所述低端部132的转动或者轴动时，所述高端部133能够带动所述显示装置20同步地转动或者轴运动，以使所述显示装置20相对于所述车载本体10的角度被可调。也就是说，所述支承单元13的所述高端部133能够以转动结构或者轴动结构的方式被可调节地连接于所述低端部132。

值得一提的是，所述支承单元13的所述低端部132和所述中控台11的调节结构与所述高端部133和所述低端部132的调节结构可以相同，也可以不同。优选地，所述支承单元13的所述低端部132和所述中控台11的调节结构与所述高端部133和所述低端部132的调节结构不同，例如当所述支承单元13的所述低端部132被可转动地设置于所述中控台11时，所述高端部133被轴连接于所述低端部132，或者当所述支承单元13的所述低端部132被轴连接于所述中控台11时，所述高端部133被可转动地设置于所述低端部132，通过这样的方式，所述显示装置20的所述显示屏幕211的朝向能够在全方向被调节。

可选地，所述显示装置20也可以被可调节地设置于所述支承单元13的所述高端部133，例如所述显示装置20能够被可转动地设置于所述支承单元13的所述高端部133，或者所述显示装置20能够被轴连接于所述支承单元13的所述高端部133，通过这样的方式，所述显示装置20能够被操作做相对于所述车辆本体10的调节，以调节所述显示装置20的所述显示屏幕211的朝向。

另外可选地，所述支承单元13的所述低端部132也可以一体地延伸于所述中控台11，所述支承单元13的所述高端部133也可以一体地延伸于所述显示装置20，其中所述支承单元13的所述高端部133被可调节地设置于所述低端部132，例如所述支承单元13的所述高端部133和所述低端部132以可转动的方式或者以轴连接的方式被可调节地连接在一起，从而当所述高端部133被操作做相对于所述低端部132的调节时，所述显示装置20的所述显示屏幕211的朝向被调节。

在本发明的所述车辆的一个可选示例中，所述显示装置20被可拆卸地安装于所述车辆本体10，以使所述显示装置20能够被单独地使用，并且当所述显示装置20损坏或者需要被维护时，也可以在将所述显示装置20从所述车辆本体10上拆卸后对其进行维修、更换或者维护。优选地，所述显示装置20被可拆卸地安装于所述车辆本体10的所述支承单元13，例如在本发明的这个示例中，所述显示装置20被可拆卸地安装于所述支承单元13的所述高端部133。

值得一提的是，当所述显示装置20被安装于所述车辆本体10后，所述支承单元13被所述显示装置20遮挡，从而使得所述支承单元13不可见，通过这样的方式，能够提高所述车辆本体10的所述乘车空间100的美观性。

进一步地，所述显示装置20还可以包括一壳体22，其中所述显示单元21被设置于所述壳体22，所述壳体22被可拆卸地安装于所述支承单元13的所述高端部133，以使所述显示装置20被保持在所述车辆本体10的所述乘坐空间100的前部。

值得一提的是，所述显示单元21和所述壳体22可以分别被制成，然后将所述显示单元21安装于所述壳体22以形成所述显示装置20，其中在一个示例中，所述壳体22可以仅用于包裹在所述显示单元21的外部而仅使所述显示单元21的所述显示屏幕211裸露在外面，以供使用者查看所述显示单元21的所述显示屏幕211上显示的内容。在另一个示例中，所述显示单元21的各个部件也可以全部或者部分地被组装在所述壳体22上，而仅使所述显示单元21的所述显示屏幕211裸露在外面，以供使用者查看所述显示单元21的所述显示屏幕211上显示的内容。另外，所述显示单元21的一部分也可以形成所述壳体22，也就是说，所述壳体22可以不是单独地被制作形成的，而是藉由所述显示单元21的一部分形成所述壳体22。

在所述车辆的一个示例中，所述支承单元13的所述高端部133可以设有一吸盘，其中所述吸盘能够吸附在所述显示装置20的所述壳体22，以在所述吸盘吸附在所述显示装置20的所述壳体22时，所述显示装置20能够被安装于所述车辆本体10，以使所述显示装置20被保持在所述车辆10的所述乘坐空间100的外部，当所述吸盘没有吸附在所述显示装置20的所述壳体22时，所述显示装置20可以被从所述车辆本体10上拆卸下来以被单独地使用。

在所述车辆的另一个示例中，所述车辆进一步提供一固定装置30，其中所述固定装置30包括至少一第一固定元件31和至少一第二固定元件32，其中所述第一固定元件31被设置于所述车辆本体10，所述第二固定元件32被设置于所述显示装置20，其中所述第二固定元件32被可分离地固定于所述第一固定元件31，以使所述显示装置20被可拆卸地安装于所述车辆本体10。

优选地，所述第一固定元件31被设置于所述车辆本体10的所述支承单元13的所述高端部133，所述第二固定元件32被设置于所述显示装置20的所述壳体32，从而当所述第二固定元件31被固定于所述第一固定元件31时，所述显示装置20被安装于所述车辆本体10，以使所述显示装置20被保持在所述车辆10的所述乘坐空间100的前部，当所述第二固定元件31和所述第一固定元件31被分离时，所述显示装置20被从所述车辆本体10上拆卸下来以被单独地使用。

在一个具体示例中，所述第一固定元件31和所述第二固定元件32均可以被实施为磁铁，以使所述第二固定元件32通过产生于所述第二固定元件32和所述第一固定元件31之间的磁性吸附力的方式被可分离地固定于所述第一固定元件31。

在另一个具体示例中，所述第一固定元件31和所述第二固定元件32中的一个固定盖元件被实施为磁体，另一个固定元件被实施为磁性元件，例如金属铁或者含有金属铁的材料，以使所述第二固定元件32通过产生于所述第二固定元件32和所述第一固定元件31之间的磁性吸附力的方式被可分离地固定于所述第一固定元件31。

在另一个示例中，所述第一固定元件31和所述第二固定元件32也可以通过插接的方式被连接在一起，例如所述第一固定元件31可以被实施为一个插接件，所述第二固定元件32可以被实施为一个被插接件，或者所述第一固定元件31可以被实施为一个被插接件，所述第二固定元件32可以被实施为一个被插接件，从而使得所述第一固定元件31和所述第二固定元件32通过插接的方式被连接在一起，以使所述显示装置20被安装于所述车辆本体100。

在一个替代方式中，被实施为所述插接件或者所述被插接件的所述第一固定元件31和所述支承单元13的所述高端部133一体地形成，被实施为所述被插接件或者所述插接件的所述第二固定元件32和所述显示装置20的所述壳体22一体地形成。

进一步地，所述车辆还可以包括一供电装置40，其中所述供电装置40能够分别为所述车辆本体10和所述显示装置20提供电能，以使所述车辆本体10被维持工作和使所述显示装置20被维持工作。也就是说，即便是在所述车辆本体10没有被启动或者没有被通电时，所述供电装置40也能够单独地位所述显示装置20提供电能，以使所述显示装置20被维持在工作状态。

具体地说，所述供电装置40包括一第一电池单元41和一第二电池单元42，其中所述第一电池单元41被设置于所述车辆本体10，以为所述车辆本体10提供电能而使所述车辆本体10被维持工作，其中所述第二电池单元42被设置于所述显示装置20，以为所述显示装置20提供电能而使所述显示装置20被维持工作。优选地，所述第二电池单元42可以被设置在所述显示装置20的所述壳体22的内部，并且所述显示单元21被电连接于所述第二电池单元42，其中当所述第二电池单元42为所述显示单元21提供电力时，所述显示单元21的所述显示屏幕211能够显示内容。

值得一提的是，所述供电装置40的所述第一电池单元41和所述第二电池单元42的类型在本发明的所述车辆中不受限制，例如所述第一电池单元41和所述第二电池单元42能够被实施为可充电电池，例如可充电锂电池，可以理解的是，在本发明的所述车辆中，只要所述第一电池单元41能够为所述车辆本体10提供电能和所述第二电池单元42能够为所述显示装置20提供电能即可。

在本发明的所述车辆中，当所述显示装置20被安装于所述车辆本体10时，所述第二电池单元42能够和所述第一电池单元41导通，以使所述第一电池单元41能够为所述第二电池单元42补充电能，从而在后续即便是将所述显示装置20从所述车辆本体10上拆卸后，所述第二电池单元42也能够尽可能长时间地位所述显示装置20提供电能。优选地，当所述显示装置20被安装于所述车辆本体10时，所述第二电池单元42能够被自动地导通于所述第一电池单元41。

进一步地，本发明的所述车辆还包括一导电装置50，其中在所述显示装置20被安装于所述车辆本体10时，所述导电装置50能够导通所述第一电池单元41和所述第二电池单元42，以藉由所述第一电池单元41为所述第二电池单元42补充电能。

具体地说，所述导电装置50包括一第一导电组件51和一第二导电组件52，其中所述第一导电组件51被电连接于所述第一电池单元51，所述第二导电组件52被电连接于所述第二电池单元52，其中所述第一导电组件51和所述第二导电组件52在被导通时，所述第一电池单元41和所述第二电池单元42被相互电连接，以藉由所述第一电池单元41为所述第二电池单元42补充电能。

优选地，所述第一导电组件51的至少一部分被裸露在所述支承单元13的所述高端部133，所述第二导电组件52的至少一部分被裸露在所述壳体22，其中当所述显示装置20和所述车辆本体10以所述壳体22和所述支承单元13的所述高端部133相互接触或者相互靠近的方式被安装在一起时，所述第二导电组件52和所述第一导电组件51能够因相互接触而被导通。

也就是说，在将所述显示装置20被安装于所述车辆本体10的同时，所述第二导电组件52和所述第一导电组件51能够被相互导通，从而使所述第一电池单元41被电连接于所述第二电池单元42。另外，可以理解的是，在将所述显示装置20安装于所述车辆本体10的过程中，所述第一导电组件51和所述第二导电组件52可以不相互接触而被导通，而使在将所述显示装置20完全安装于所述车辆本体10后，所述第一导电组件51和所述第二导电组件52才能够相互接触而被导通。

值得一提的是，所述第一导电组件51和所述所述第二导电组件52可以均被实施为导电片，或者所述第一导电组件51和所述第二导电组件52可以均被实施为导电凸起，或者所述第一导电组件51和所述第二导电组件52中的一个导电组件被实施为导电凸起，另一个导电组件被实施为导电片。本发明的所述车辆在这方面不受限制。

另外，在本发明的所述车辆的另一个示例中，所述第二导电组件52也可以没有被裸露在所述壳体22的外部，其中所述第二导电组件52被设置于所述壳体22的内部，并且所述壳体22在对应于所述第二导电组件52的位置形成一个插接孔221，在将所述显示装置20安装于所述支承单元13的过程中，被设置在所述支承单元13的所述高端部133的所述第一导电组件51可以被插入和被保持在所述壳体22的所述插接孔221，以使所述第一导电组件51和所述第二导电组件52在所述壳体22的内部被相互导通，如图13所示。

可以理解的是，被电连接于所述第二电池元件42的所述第二导电组件52被隐藏于所述显示装置20的内部，当使用者单独地使用所述显示装置20时，使用者的手部不会和所述第二导电组件52接触，从而保证使用者在单独地使用所述显示装置20时的安全。

可以理解的是，本发明的所述车辆也可以不需要所述固定装置30，而使以所述第一导电组件51被插入和被保持在所述壳体22的所述插接孔221的方式，使所述显示装置20被保持在安装于所述支承单元13的所述高端部133。也可以说，所述第一导电组件51的一部分形成了所述第一固定元件31，所述壳体22的一部分形成了所述第二固定元件32。

值得一提的是，本发明的所述车辆允许使用者以手动操作的方式使所述显示装置20的所述显示屏幕211的朝向，例如通过向需要调整的方向按压所述显示装置20的方式，能够使所述支撑装置20产生相对于所述车辆本体10的转动或者轴向运动，从而改变所述显示装置20的所述显示屏幕211的朝向，以避免自所述车辆的外部进入所述车辆本体10的所述乘坐空间100的光线直接照射到所述显示装置20的所述显示屏幕211，从而使得驾驶所述车辆的使用者能够清晰地查看所述显示装置20的所述显示屏幕211上显示的内容。

在本发明的所述车辆的另一个示例中，所述车辆还包括一驱动装置60，其中所述驱动装置60能够在接收使用者的操作后自动地驱动所述显示装置20做相对于所述车辆本体10的调整，从而改变所述显示装置20的所述显示屏幕211的朝向，以避免自所述车辆的外部进入所述车辆本体10的所述乘坐空间100的光线直接照射到所述显示装置20的所述显示屏幕211，从而使得驾驶所述车辆的使用者能够清晰地查看所述显示装置20的所述显示屏幕211上显示的内容。

具体地说，所述驱动装置60包括一驱动单元61，其中所述驱动单元61被设置于所述车辆本体10，例如所述驱动单元61可以被设置于所述车辆本体10的所述中控台11，所述支承单元13被可驱动地设置于所述驱动单元61，其中所述驱动单元61在被供应能量(例如电能)后，所述驱动单元61能够驱动所述支承单元13的至少一部分转动或者轴向运动，从而藉由所述支承单元13带动所述显示装置20同步地转动或者轴向运动，以改变所述显示装置20的所述显示屏幕211的朝向。

例如所述驱动单元61能够单独地驱动所述支承单元13的所述低端部132做相对于所述中控台11的转动或者轴向运动，从而藉由所述支承单元13带动所述显示装置20同步地转动或者轴向运动，以改变所述显示装置20的所述显示屏幕211的朝向。或者所述驱动单元61能够分别驱动所述支承单元13的所述低端部132做相对于所述中控台11的转动或者轴向运动和驱动所述高端部133做相对于所述低端部132的转动或者轴向运动，从而藉由所述支承单元13带动所述显示装置20同步地转动或者轴向运动，以改变所述显示装置20的所述显示屏幕211的朝向。

所述驱动装置60还包括一接收单元62，其中所述接收单元62和所述驱动单元61相互连接，其中所述接收单元62用于接收使用者的操作，并且在所述接收单元62接收到使用者的操作后，所述驱动单元61能够根据使用者的操作通过驱动所述支承单元13的方式，调节所述显示装置20相对于所述车辆本体10的角度，以改变所述显示装置20的所述显示屏幕211的朝向。

所述接收单元62可以被实施为一个或者一组物理按键，或者被实施为触摸元件，以使所述接收单元62通过和使用者的肢体(例如手指)接触的方式接收使用者的操作，例如所述接收单元62可以被设置在所述中控台11，也可以被设置在所述方向盘12，以便于用户通过所述接收单元62启动所述驱动单元61。可以理解的是，所述接收单元62还可以被设置在其他任何可能的位置，本发明的所述车辆在这方面不受限制。

另外，所述接收单元62还可以被实施为一个摄像头或者其他的接收模块，其能够根据使用者的肢体在远程做出的动作来接收使用者的操作，在这些示例中，所述接收单元62可以被设置在所述中控台11，也可以被设置在所述方向盘12，或者而被设置在前挡风玻璃或者车顶等任何可能的位置，本发明的所述车辆在这方面不受限制。

值得一提的是，本发明可以提供一个专用的供电部分别为所述驱动单元61和所述接收单元62供电，也可以将所述驱动单元61和所述接收单元62分别电连接于所述第一供电单元41。本发明在这方面不受限制。

还值得一提的是，所述驱动单元61的类型在本发明的所述车辆中不受限制，其只要能够驱动所述支承单元13的至少一部分做相对于所述中控台11的转动或者轴运动即可。

在另一个示例中，所述驱动单元61也可以被实施为一个亮度调节模块，以用于调节所述显示装置20的所述显示屏幕211的亮度。例如，当所述接收单元62接收到需要调节所述显示装置20的所述显示屏幕211的亮度时，所述亮度调节模块62能够自动地调节所述显示装置20的所述显示屏幕211的亮度，从而使得使用者能够更容易看清楚所述显示装置20的所述显示屏幕211显示的内容。

参考本发明的说明书附图之附图8A至图8C，使用者在驾驶所述车辆时，由于阳光产生的光线会自所述车辆本体10的外部照射至被保持在所述车辆本体10的所述乘坐空间100的所述显示装置20的所述显示屏幕211上，以至于因所述显示装置20的所述显示屏幕211因反光而导致使用者在驾驶所述车辆时无法看清楚所述显示装置20的所述显示屏幕211上显示的内容，参考附图8A，因此存在着很大的行车安全隐患。

使用者可以通过被设置在所述车辆本体10的所述方向盘12的所述接收模块62操作所述驱动单元61，以使所述驱动单元61通过驱动所述支承单元13的方式带动所述显示装置20同步地转动或者轴运动，从而通过调节所述显示装置20相对于所述车辆本体10的角度来改变所述显示装置20的所述显示屏幕211的朝向，参考附图8B和图8C，通过这样的方式，能够避免阳光产生的光线自所述车辆本体10的外部照射至被保持在所述车辆本体10的所述乘坐空间100的所述显示装置20的所述显示屏幕211上，从而使得使用者在驾驶所述车辆时能够看清楚所述显示装置20的所述显示屏幕211上显示的内容，以有利于行车安全。

值得一提的是，在附图8B中，尽管以所述接收模块62被实施为所述方向盘12为例来使所述接收模块62接收使用者的操作，但是在其他的示例中，所述接收模块62也可以被设置在任何可能的位置，因此，其并不构成对本发明的所述车辆的内容和范围的限制。

依本发明的另一个方面，本发明进一步提供一提高显示装置的显示质量的方法，其包括如下步骤：

(a)将一显示装置20可调节地设置于一车辆本体10，以使所述显示装置20被保持在所述车辆本体10的一乘坐空间100；和

(b)在所述乘坐空间100内调节所述显示装置20和所述车辆本体10的相对位置，以避免光线自所述车辆本体10的外部直接照射到所述显示装置20的一显示屏幕211，从而使所述显示装置20的所述显示屏幕211上显示的内容被驾驶所述车辆的使用者查看。

本领域技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本发明的实施例只作为举例而并不限制本发明。

本发明的目的已经完整并有效地实现。本发明的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本发明的实施方式可以有任何变形或修改。

Claims (20)

1.一带有可调的显示装置的车辆，其特征在于，包括：

一车辆本体，其中所述车辆本体具有一乘坐空间；和

一显示装置，其中所述显示装置被可调节地设置于所述车辆本体，以使所述显示装置被保持在所述乘坐空间，其中所述显示装置的显示屏幕的朝向被可调节。

2.根据权利要求1所述的车辆，其中所述车辆本体设有一调节空间，所述显示装置设有一调节元件，其中所述显示装置的所述调节元件被可调节地保持在所述车辆本体的所述调节空间，以使所述显示装置的显示屏幕的朝向被可调节。

3.根据权利要求1所述的车辆，其中所述车辆本体设有一调节元件，所述显示装置设有一调节空间，其中所述车辆本体的所述调节元件被可调节地保持在所述显示装置的所述调节空间，以使所述显示装置的显示屏幕的朝向被可调节。

4.根据权利要求1所述的车辆，其中所述车辆本体包括一中控台和一支承单元，其中所述支承单元延伸自所述中控台，所述显示装置被可调节地设置于所述支承单元，以使所述显示装置的显示屏幕的朝向被可调节。

5.根据权利要求1所述的车辆，其中所述车辆本体包括一中控台和一支承单元，其中所述支承单元延伸自所述显示装置，所述支承单元被可调节地设置于所述中控台，以使所述显示装置的显示屏幕的朝向被可调节。

6.根据权利要求4所述的车辆，其中所述支承单元被可调节地设置于所述中控台。

7.根据权利要求1所述的车辆，其中所述车辆包括一中控台和一支承单元，其中所述支承单元进一步包括一低端部和一高端部，所述低端部延伸自所述中控台，所述高端部延伸自所述显示装置，其中所述支承单元的所述高端部被可调节地连接于所述低端部，以使所述显示装置的显示屏幕的朝向被可调。

8.根据权利要求7所述的车辆，其中所述低端部被可调节地设置于所述中控台，以使所述低端部延伸自所述中控台。

9.根据权利要求7所述的车辆，其中所述高端部被可调节地设置于所述显示装置，以使所述高端部延伸自所述显示装置。

10.根据权利要求8所述的车辆，其中所述高端部被可调节地设置于所述显示装置，以使所述高端部延伸自所述显示装置。

11.根据权利要求1至10中任一所述的车辆，其中所述显示装置被可拆卸地安装于所述车辆本体。

12.根据权利要求1至10中任一所述的车辆，进一步包括一供电装置，其中所述供电装置包括一第一供电单元和一第二供电单元，所述第一供电单元被设置于所述车辆本体，并且所述车辆本体被电连接于所述第一供电单元，所述第二供电单元被设置于所述显示装置，并且所述显示装置被电连接于所述第二供电单元。

13.根据权利要求11所述的车辆，进一步包括一供电装置，其中所述供电装置包括一第一供电单元和一第二供电单元，所述第一供电单元被设置于所述车辆本体，并且所述车辆本体被电连接于所述第一供电单元，所述第二供电单元被设置于所述显示装置，并且所述显示装置被电连接于所述第二供电单元。

14.根据权利要求13所述的车辆，进一步包括一导电装置，其中所述导电装置包括一第一导电组件和一第二导电组件，所述第一导电组件被电连接于所述第一供电单元，所述第二导电组件被电连接于所述第二导电组件，其中所述第一导电组件和所述第二导电组件相互导通，以使所述第二供电单元被电连接于所述第一供电单元。

15.根据权利要求14所述的车辆，其中所述第一导电组件被设置于所述车辆本体，并且所述第一导电组件的至少一部分裸露于所述车辆本体，其中所述第二导电组件被设置于所述显示装置，其中所述第二导电组件的至少一部分裸露于所述显示装置，其中在所述显示装置被安装于所述车辆本体时，所述第二导电组件和所述第一导电组件因相互接触而被导通。

16.根据权利要求14所述的车辆，其中所述第一导电组件被设置于所述车辆本体，并且所述第一导电组件的至少一部分裸露于所述车辆本体，其中所述第二导电组件被设置于所述显示装置的内部，并且所述显示装置具有一插接孔以对应于所述第二导电组件，其中在所述显示装置被安装于所述车辆本体时，所述第一导电组件被插入和被保持在所述显示装置的所述插接孔，以使所述第二导电组件和所述第一导电组件在所述显示装置的内部因相互接触而被导通。

17.根据权利要求11所述的车辆，进一步包括一固定装置，其中所述固定装置包括一第一固定元件和一第二固定元件，所述第一固定元件被设置于所述车辆本体，所述第二固定元件被设置于所述显示装置，其中所述第二固定元件被可分离地固定于所述第一固定元件，以使所述显示装置被可拆卸地安装于所述车辆本体。

18.根据权利要求1至10中任一所述的车辆，进一步包括一驱动装置，其中所述驱动装置包括一驱动单元，所述驱动单元被设置于车辆本体，所述显示装置被可驱动地设置于所述驱动单元，以通过所述驱动单元驱动所述显示装置做相对于所述车辆本体的转动的方式，改变所述显示装置的显示屏幕的朝向。

19.根据权利要求4至10中任一所述的车辆，进一步包括一驱动装置，其中所述驱动装置包括一驱动单元，所述驱动单元被设置于所述车辆本体，所述支承单元被可驱动地设置于所述驱动单元，其中所述驱动单元通过驱动所述支承单元做相对于所述中控台的转动的方式驱动所述显示装置做相对于所述车辆本体的转动，以改变所述显示装置的显示屏幕的朝向。

20.一提高显示装置的显示质量的方法，其特征在于，包括如下步骤：

(a)将一显示装置可调节地设置于一车辆本体，以使所述显示装置被保持在所述车辆本体的一乘坐空间；和

(b)在所述乘坐空间内调节所述显示装置和所述车辆本体的相对位置，以避免光线自所述车辆本体的外部直接照射到所述显示装置的显示屏幕，从而使所述显示装置的显示屏幕上显示的内容被驾驶所述车辆的使用者查看。