CN105522958B - 使用光致发光照明的液位指示器 - Google Patents

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Abstract

一种用于车辆的照明系统包括液体容器、设置于容器上的光致发光部分以及定位为邻近容器的光源。光源配置用于朝向光致发光部分发射第一波长的光。光致发光部分配置用于将第一波长转换为比第一波长更长的至少第二波长以照明容器。

Description

使用光致发光照明的液位指示器
技术领域
本发明大体涉及车辆照明系统，并且更具体地涉及使用了一种或多种光致发光结构的车辆照明系统。
背景技术
由光致发光材料所产生的照明提供了独特且吸引人的视觉体验。因此，在车辆的多个部分内结合这样的光致发光材料以用于各种照明应用是期望的。
发明内容
根据本发明的一方面，用于车辆的被照明的液位指示系统包括容器、设置于容器内的液体、设置于容器上的光致发光部分，以及光源，光源可操作用于发射激发光致发光部分并且由此照明容器的发射。液位是基于当光致发光部分经受发射时的容器的照明度来确定的。
根据本发明的另一方面，用于车辆容器的照明系统包括液体容器、设置于容器上的光致发光部分以及位于邻近容器的光源。光源配置用于朝向光致发光部分发射第一波长的光。光致发光部分配置用于将第一波长转换为比第一波长更长的至少第二波长以照明容器。
根据本发明的又一方面，用于车辆容器的照明系统包括用于保存限定液位和液体上方的顶部空间的液体的容器、定位于容器上的光致发光部分以及设置在容器内的光源，光源可操作用于发射激发光致发光部分的发射。光致发光部分照明容器的液位上方。
本领域的技术人员一经研究下列说明书、权利要求以及附图就可以理解和领会本发明的这些以及其他方面、目标以及特性。
附图说明
在图中：
图1是具有用于液位指示的光致发光照明系统的车辆的透视图；
图2A是用于照明系统的呈现为涂层的光致发光结构的侧视图；
图2B是用于照明系统的呈现为离散颗粒的光致发光结构的俯视图；
图2C是用于照明系统的呈现为离散颗粒并且并入单独结构的多个光致发光结构的侧视图；
图3是根据一个实施例的配置用于将光的第一发射转换为光的第二发射的车辆照明系统的示意图；
图4是根据另一实施例的配置用于将光的第一发射转换为光的多个发射的车辆照明系统的示意图；
图5是车辆发动机舱的透视图，进一步显示了被照明的液位指示器；
图6是具有照明系统的发动机冷却剂容器的放大透视图；以及
图7是沿图6的发动机冷却剂容器的线X截取的剖视图。
具体实施方式
根据需要，在此公开了本发明的详细实施例。然而，应当理解的是，公开的实施例仅仅是本发明的示例，其可以体现为不同的和替代的形式。附图不一定是具体设计，且为了呈现功能概况，一些图可以被夸大或缩小。因此，在此公开的特定的结构和功能细节不应被解释为限制，而是仅仅作为用于教导本领域技术人员多方面使用本发明的典型基础。
如在此所用的，当用于一系列两个或多个项目中时使用的术语“和/或”意味着可以单独使用任何一个所列项目、或可以使用两个或多个所列项目的任意组合。例如，如果混合物被描述为包含组分A、B和/或C，混合物可以包含单独的A、单独的B、单独的C、A和B的组合、A和C的组合、B和C的组合、或A、B和C的组合。
下述公开描述了一种配置用于照射发动机舱的至少一部分的车辆照明系统。在一些实施方式中，光源可以配置用于照射光致发光部分，光致发光部分对应于至少一个发动机舱的固定装置、部件、储液罐和/或位于邻近发动机舱的车辆的任何其他部分。在各种实施方式中，第一光致发光部分可以对应于配置用于照射储液罐的功能照明装置。第二光致发光部分可以对应于配置用于照射液位指示器的另外的照明装置。
参考图1，其显示了根据一个实施例的车辆10的透视图，其中显示出照明系统14。照明系统14配置用于增加位于车辆10的发动机舱18内的至少一个固定装置的可视性和/或美感。照明系统14包含设置于覆盖了发动机舱18的发动机罩30的内表面26上的光源22和至少一个设置于发动机舱18内的光致发光部分34(未示出)。发动机罩30可以是在使发动机舱18隐藏的下关闭位置和使发动机舱18显露的上打开位置之间枢转的面板。光源22配置用于输出对应于第一波长的光的第一发射38。光致发光部分34响应于接收到第一波长的光而被点亮并且发射具有比第一波长更长的光的第二波长的至少第二发射42(未示出)。
光致发光部分34可以包括多个光致发光部分。光致发光部分34可以对应于位于发动机舱18内和/或设置于发动机罩30的内表面26上的任何数量的固定装置。在示例性实施方式中，光致发光部分34可以对应于至少一个位于发动机舱18内的固定装置。光致发光部分34可以配置用于照射至少一个固定装置以提供从至少一个固定装置发射的环境光。
光致发光部分34可以结合一个或多个配置为响应于激发而发射特定颜色的光致发光结构，该激发响应于第一发射38而产生。在一些实施方式中，光致发光结构的组合可以使用在光致发光部分34中以输出对应于光的不同颜色的各种波长。例如，在一些实施方式中，光致发光部分34可以配置用于发射红色光、绿色光和蓝色光的组合以产生具有大体上白色外观的光。照明系统14可以提供多种效益，包括用于将环境照明结合到邻近车辆发动机舱18的至少一个固定装置的有成本效益的方法。
参考图2A-2C，总体上显示了光致发光结构50，其分别呈现为能够被应用到车辆固定装置的涂层(如薄膜)、能够被植入车辆固定装置内的离散颗粒以及包含于能够被应用到车辆固定装置的单独的结构中的多个离散颗粒。光致发光结构50可以对应于这里所述的光致发光部分34。在最基本水平，光致发光结构50包括能量转换层54，能量转换层54可以设置为单层或多层结构，多层结构如在图2A和2B中通过虚线所示。
能量转换层54可以包括一种或多种具有从磷光或荧光材料中选出的能量转换元件的光致发光材料。该光致发光材料可以构造用以将输入电磁辐射转换为总体具有较长波长且表示不是输入电磁辐射特有的颜色的输出电磁辐射。输入电磁辐射和输出电磁辐射之间的波长的差被称为斯托克斯位移(Stokes shift)且用作对应于光的波长变化的能量转换过程(常常被称为下变频(down conversion))的主要驱动机制。在这里所述的各种实施方式中，光的每一种波长(例如第一波长等)与转换过程中所利用的电磁辐射相对应。
光致发光部分可以包含至少一种光致发光结构50，光致发光结构50包含能量转换层(例如能量转换层54)。能量转换层54可以通过使用多种方法将光致发光材料分散在聚合物基体58内以形成均匀混合物来制备。这样的方法可以包括从在液体载体介质中的制剂制备能量转换层54且将能量转换层54涂到车辆固定装置的期望的平面和/或非平面的基底。能量转换层54涂层可以通过涂装(painting)、丝网印刷、移印(pad printing)、喷涂、狭缝涂覆(slot coating)、浸渍涂覆(dip coating)、滚筒涂覆(roller coating)和棒式涂覆(bar coating)沉积到车辆固定装置上。此外，能量转换层54可以通过不使用液体载体介质的方法来制备。
例如，可以将一种或多种光致发光材料的固态溶液(在干燥状态的均匀混合物)结合到聚合物基体58内以提供能量转换层54。聚合物基体58可以通过挤出、注射成型、压缩成型、压延成型、热成型等而形成。在一个或多个能量转换层54呈现为颗粒的示例中，单层或多层能量转换层54可以被植入到车辆固定装置或面板中。当能量转换层54包括多层制剂时，可以顺序涂覆每层。此外，可以分别制备多层且之后层压或压印在一起以形成整体的层。也可以共挤塑各层以制成整体的多层能量转换结构。
返回参考图2A和2B，光致发光结构50可以可选地包括至少一个稳定层62以保护包含在能量转换层54内的光致发光材料不被光解和热降解。稳定层62可被配置为光学耦合到和粘附到能量转换层54的单独的层。稳定层62也可以与能量转换层54整合。光致发光结构50也可以可选地包括光学耦合和粘附到稳定层62或任何层或涂层的保护层66以保护光致发光结构50不受由环境暴露所产生的物理和化学损伤。
稳定层62和/或保护层66可以通过每层的顺续涂覆或印刷、或通过顺续层压或压印与能量转换层54结合以形成整体的光致发光结构50。可选地，若干层可以通过顺续涂覆、层压或压印结合以形成子结构。子结构然后层压或压印以形成整体的光致发光结构50。一经形成，光致发光结构50就可以被应用于选定的车辆固定装置。
在一些实施方式中，光致发光结构50可以作为一个或多个离散的多层颗粒而结合到车辆固定装置中，如图2C所示。光致发光结构50也可以设置为分散在聚合物制剂中的一个或多个离散的多层颗粒，聚合物制剂随后作为邻接的结构应用于车辆固定装置或面板。有关利用在车辆的至少一个光致发光部分中的光致发光结构的构建的附加信息在2012年7月31日提交的、由金斯利(Kingsley)等人发明的、美国专利号为8,232,533、题名为“用于高效电磁能量转换和持续二次发射的光解稳定和环境稳定的多层结构”的专利中进行了公开，在此通过引用包含其全部公开内容。
参考图3，在一个实施例中照明系统14总体上根据前光式配置显示，前光式配置用于将来自光源22的第一发射38转换为第二发射42。第一发射38包含第一波长λ1并且第二发射42包含第二波长λ2。照明系统14可以包括呈现为涂层并且应用到车辆固定装置78的基底74上的光致发光结构50。光致发光结构50可以包括能量转换层54，并且在一些实施方式中光致发光结构50可以包括稳定层62和/或保护层66。第一发射38响应于光源22被激活而从第一波长λ1转换为具有至少第二波长λ2的第二发射42。第二发射42可以包含配置为从车辆固定装置78发射明显的白色光的多个波长λ2、λ3、λ4。
在各种实施方式中，照明系统14包含至少一个能量转换层54，能量转换层54配置用于将第一波长λ1的第一发射38转换为具有至少第二波长λ2的第二发射42。为了产生多个波长λ2、λ3、λ4，能量转换层54可以包含分散在聚合物基体58中的红色发光光致发光材料、绿色发光光致发光材料和蓝色发光光致发光材料。红色、绿色和蓝色发光光致发光材料可以结合以产生第二发射42的明显的白色光。而且，红色、绿色和蓝色发光光致发光材料可以以各种比例和组合使用以控制第二发射42的颜色。
每一种光致发光材料可以基于能量转换层54中所利用的特定的光化学结构和光化学结构的组合而变化输出强度、输出波长以及峰值吸收波长。例如，可以通过调节第一发射的波长λ1，以在不同的强度下激活光致发光材料来改变第二发射42的颜色，从而改变第二发射42。除了红色、绿色和蓝色发光光致发光材料之外或可替换地，可以单独地或以各种组合使用其他光致发光材料以产生各种颜色的第二发射42。以这种方式，照明系统14可以针对各种应用配置以为车辆10提供期望的照明颜色和效果。
光源22也可以称为激励源并且可操作用于发射至少第一发射38。光源22可以包含任何形式的光源，例如卤素照明装置、荧光照明装置、发光二极管(LED)、有机发光二极管(OLED)、聚合物发光二极管(PLED)、固态照明装置或配置用于输出第一发射38的任何其他形式的照明装置。可以配置来自光源22的第一发射38，以使第一波长λ1与能量转换层54的一种或多种光致发光材料的至少一个吸收波长相对应。能量转换层54响应于接收到第一波长λ1的光而被激发并且输出一个或多个输出波长λ2、λ3、λ4。第一发射38通过以能量转换层54所利用的各种光致发光材料的吸收波长为目标而为能量转换层54提供激励源。如此，照明系统14可以配置用于输出第二发射42以产生期望的光的强度和颜色。
虽然多个波长被称作波长λ2、λ3、λ4，但光致发光材料可以以各种比例、类型、层等结合以产生第二发射42的多种颜色。光致发光材料也可以使用在沿第一发射38的路径分布的多个光致发光部分中，从而产生任何数量的发射，例如第三发射、第四发射等。
在示例性实施方式中，光源22包含配置用于发射第一波长λ1的LED，第一波长λ1对应于蓝色光谱颜色范围。蓝色光谱颜色范围包含总体上表现为蓝色光(～440-500纳米)的波长范围。在一些实施方式中，第一波长λ1也可以包含近紫外颜色范围(～390-450纳米)的波长。在示例性实施方式中，λ1可以约等于470纳米。在一些实施方式中，第一波长λ1可以约小于500纳米以使第一波长的光并非明显可见。
由于蓝色光谱颜色范围和更短的波长在人眼可视的光谱内具有受限的感知敏锐度，因此这些波长可以用作照明系统14的激励源。通过利用更短波长的第一波长λ1和利用能量转换层54将第一波长转换为至少一种更长的波长，照明系统14产生源自光致发光结构50的光的视觉效果。在这种配置中，光从车辆10的多个位置的光致发光结构50发射，在这些位置增加传统的需要电连接件的光源会是不可实现或成本高的。
如这里所述的，多个波长λ2、λ3、λ4中的每一个可以对应于明显不同的光谱颜色范围。第二波长λ2可以对应于具有约620-750纳米的波长的红色发光光致发光材料的激发。第三波长λ3可以对应于具有约526-606纳米的波长的绿色发光光致发光材料的激发。第四波长λ4可以对应于具有比第一波长λ1长并且约430-525纳米的波长的蓝色或蓝绿色发光光致发光材料。虽然波长λ2、λ3、λ4在这里描述为用于产生明显的白色光，但可以在能量转换层54中利用光致发光材料的各种组合以将第一波长λ1转换为对应于多种颜色的一个或多个波长。
在一些实施方式中，由观察者所感知的环境光的颜色可以通过调节光源22的强度或能量输出水平来改变。例如，如果光源22配置用于输出低水平的第一发射38，那么大体上所有的第一发射38可以被转换为第二发射42。在这种配置中，对应于第二发射42的光的颜色可以对应于环境光的颜色。如果光源22配置用于输出高水平的第一发射38，那么仅有一部分第一发射38可以被转换为第二发射42。在这种配置中，对应于第一发射38和第二发射42的混合光的颜色可以作为环境光而输出。
虽然参考第一发射38说明了低水平和高水平的强度，但应当理解的是，第一发射38的强度可以在多个强度水平之间变化以调节对应于环境光的颜色的色调。如这里所述，第二发射42的颜色可以显著地取决于光致发光部分34中所使用的特定的光致发光材料。此外，光致发光部分的转换能力可以显著地取决于光致发光部分34中所使用的光致发光材料的浓度。通过调节从光源22输出的强度范围、光致发光部分34中的光致发光材料的浓度和比例、以及光致发光部分34中所使用的光致发光材料的类型，这里所述的照明系统可操作为通过将第一发射38和第二发射42混合来产生一系列的环境光的颜色色调。
参考图4，照明系统14显示为根据另一实施例的前光式配置。在这个示例性实施例中，光源22可以配置用于朝向多个光致发光部分82发射第一发射38。在这个实施例中，多个光致发光部分82包含第一光致发光部分86、第二光致发光部分90和第三光致发光部分94。光致发光部分86、90、94中的每一个可以配置用于将第一发射38的第一波长λ1转换为多个波长λ2、λ3、λ4中的一个或多个。以这种方式，第一发射38可以被转换为源自光致发光部分82中的每一个的多个发射以产生多色的照明效果。
例如，第一光致发光部分86可以包含位于能量转换层内、配置用于产生第二发射42的光致发光材料。第二光致发光部分90可以包含位于能量转换层内、配置用于产生第三发射98的光致发光材料。第三光致发光部分94可以包含位于能量转换层内、配置用于产生第四发射102的光致发光材料。类似于参考图3所述的能量转换层54，配置用于发射各种颜色的光的光致发光材料可以以各种比例和组合使用以控制第二发射42、第三发射98和第四发射102中的每一个的输出颜色。基于期望的照明效果，发射42、98、102中的每一个可以包含配置用于发射具有大体上类似颜色的或各种颜色组合的光的光致发光材料。
为了实现这里所述的光致发光材料的各种颜色和组合，照明系统14可以利用任何形式的光致发光材料，例如荧光发光材料、有机和无机染料等。关于实现各种发射的光致发光材料的制造和利用的附加信息参考在2012年6月26日提交的、由博茨(Bortz)等人发明的美国专利号为8,207,511、题名为“光致发光纤维、组合物以及由光致发光纤维和组合物制造的织物”的专利，以及在2012年8月21日提交的、由阿格拉沃尔(Agrawal)等人发明的美国专利号为8,247,761、题名为“具有功能覆盖层的光致发光标记”的专利，以及在2013年8月27日提交的、由金斯利(Kingsley)等人发明的美国专利号为8,519,359、题名为“用于高效电磁能量转换和持续二次发射的光解稳定和环境稳定的多层结构”的专利，以及在2014年3月4日提交的、由金斯利(Kingsley)等人发明的美国专利号为8,664,624、题名为“用于产生持续二次发射的照明输送系统”的专利，以及在2012年7月19日提交的、由阿格拉沃尔(Agrawal)等人发明的美国专利公开号为2012/0183677、题名为“光致发光组合物、光致发光组合物的制造方法及其新用途”的专利申请，以及在2014年3月6日提交的、由金斯利(Kingsley)等人发明的美国专利公开号为2014/0065442、题名为“光致发光物体”的专利申请，以及在2014年4月17日提交的、由阿格拉沃尔(Agrawal)等人发明的美国专利公开号为2014/0103258、题名为“铬发光组合物和纺织品”的专利申请，通过引用将他们的全部内容结合于此。
如图5所示，光源22配置为当发动机罩30定向在打开位置时将第一发射38引导为向下朝向发动机舱18。例如，光源22可以连接到发动机罩30的内表面26以使第一发射38大体上被向下引导、集中地聚焦在发动机舱18处。虽然第一发射38可以被引导通过发动机罩30和发动机舱18之间的大体上开放的容积空间，但第一波长λ1的光的照明可以是感知上受限的。第一波长λ1受限的可视或可感知的照明可以归因于第一波长λ1在蓝色或近紫外(UV)的光谱颜色范围内。由于人眼对于这样的短波长的光(例如蓝色光)的受限的敏锐度，因此第一发射不会被照明系统14的观察者注意到。以这种方式，光致发光部分34可以被点亮为使光致发光部分34的激活源并不明显，从而提供精巧的环境照明体验。
再次参考图5，发动机舱18包括配置用于保存在车辆10操作中所使用的液体和使在车辆10操作中所使用的液体移动的多种车辆固定装置。一些固定装置包括例如发动机冷却剂容器110、风窗玻璃清洗液容器114(例如罐)以及动力转向液容器118(例如罐)这样的液体容器。容器110、114、118中的每一个配置用于保存液体并且作为储液罐。对于确保车辆10持续正常运行和防止车辆10发生损坏而言，维持容器110、114、118中的每一个的液位是重要的。
现在参考图6，其更详细地描述了发动机冷却剂容器110。发动机冷却剂容器110被描述为包括盖122、流入口126和流出口130。发动机冷却剂容器110用作用于储存没有被车辆10所使用的发动机冷却剂的储液罐。流入口126容许发动机冷却剂在需要时进入溢流容器110，并且流出口130容许发动机冷却剂在需要时返回到车辆10的冷却剂系统。在所述的实施例中，设置在溢流容器110的外表面132上的是具有最大液位标记138和最小液位标记142的液位指示器134。最大液位标记138和最小液位标记142可以具有填充线和/或文字以有助于限定填充范围，该填充范围是应该保持的发动机冷却剂容器110中的液位。应该理解的是，液位指示器134可以采用多种配置并且该描述仅是示例性的，并没有限制的意思。发动机冷却剂容器110较佳地由能够抵抗发动机冷却剂150的热和化学组合物的耐用的聚合物(例如塑料)制成。优选地，发动机冷却剂容器110是半透明或大体上透明的以使容器110中的液位能够被人查看。
传统地，液位指示器和填充线模制在液体容器(例如发动机冷却剂容器110、风窗玻璃清洗液容器114以及动力转向液容器118)的外表面上。常规的液体指示器系统依靠液体容器透明和/或半透明的性质以使观察者能够观察容器110内液体的高度并且将该高度与液位指示器比较，由此容许观察者确定液位是否在合适的操作填充范围内。但是，在非理想照明条件下确定常规系统中的液位是复杂的。
在一个实施例中，光致发光部分34可以设置在冷却剂容器110的外表面132上并且配置作为液位指示器134。在这样的实施例中，利用第一发射38照射发动机舱18的光源22可以激发液位指示器134并且使液位标记138、142发射第二发射42。第二发射42可以向观察者产生液位指示器的最大液位标记138和最小液位标记142发射环境光的外观。由于向观察者清晰地示出了最大液位标记138和最小液位标记142，因此从液位指示器134发射的环境光会使确定发动机冷却剂容器110中的液位是否在填充范围内变得轻松。液位指示器134可以通过上述关于光致发光部分34所述的任何应用方法应用于冷却剂容器110的外表面132，应用方法包括涂装、丝网印刷和移印。应该理解的是，光致发光部分34可以配置为液位指示器并且应用于发动机舱18内的其他液体容器(例如风窗玻璃清洗液容器114或动力转向液容器118)的外表面并且以大体上类似于关于发动机冷却剂容器110所述的方式被激发。
为了显示更多细节，图7描述了图6的发动机冷却剂容器110的放大的剖视图。当使用时，发动机冷却剂容器110起到发动机冷却剂150的储液罐的作用。当发动机冷却剂150占据溢流容器110时，发动机冷却剂150稳定后形成了液位154，在液位154上方限定了发动机冷却剂容器110的顶部空间158。随着车辆10需要或多或少的发动机冷却剂150，液位154在发动机冷却剂容器110中动态地升高或下降，由此扩展或收缩顶部空间158。位于容器110顶部的是设置于容器110的顶部空间158内的第二光源162。应该注意的是，第二光源162可以定位于容器110顶部以及沿容器110或盖122的侧面部分的任何位置。第二光源162可以发射第五发射166，第五发射166在其功能上类似于第一发射38，以激发光致发光部分34或者多个光致发光部分82使其发射第二发射42。在示例性实施例中，第二光源162是大体上以类似于上述关于第一光源22的描述的方式操作的LED。在其他实施例中，第二光源162可以是光导管、光纤或其他光源。一经发动机罩30打开、车辆固定装置的初始化，第二光源162就可以被激活或者可以配置用于连续运行。
再次参考图7，根据一个示例性实施例，光致发光部分34可以设置于冷却剂容器110的内表面上并且配置用于涂覆容器110的内表面。光致发光部分34可以涂覆容器110内侧的大部分，包括液位154的上方和下方。在其他实施例中，光致发光部分34可以仅涂覆发动机冷却剂容器110的一部分或者以图案或设计应用。
仍参考图7，光致发光部分34对于观察者而言大体上通过第二光源162背光照明。换言之，光致发光部分34设置于观察者和第二光源162之间。随着第五发射166从第二光源162发射，第五发射166向外辐射并且与发动机冷却剂150接触。第五发射166和发动机冷却剂150以第五发射166大体上被发动机冷却剂150反射或吸收的方式相互作用。第五发射166被反射的部分之后在顶部空间158内继续直至它触击和激发光致发光部分34。光致发光部分34的背光式配置以及发动机冷却剂容器110的透明或半透明的性质容许第二发射42穿过发动机冷却剂容器110并且向外进入发动机舱18。第五发射166的反射和吸收的净效应是发动机冷却剂容器110呈现出大体上在液位154上方而非下方被照明。换言之，冷却剂容器110大体上仅在对应于顶部空间158的部分被照明。如此，由于发动机冷却剂容器110的照明的和未照明部分之间的界面，因此液位154可由观察者从外部查看和确定。
随着液位154在发动机冷却剂容器110中升高，发动机冷却剂容器110被照明的部分会减少，并且随着液位154下降，可以由外部观察者看到的发动机冷却剂容器110被照明的部分会增加。这样，观察者可以基于发动机冷却剂容器110的照明度容易地确定冷却剂150的液位154。在一些实施例中，第一发射38的强度可以与内部背光关联(因此第二发射42的强度与内部背光关联)，以使白天和夜间的影响得到考虑并且可以调节强度。本领域普通技术人员应该理解的是，光致发光部分34可以应用于风窗玻璃清洗液容器114和动力转向液容器118的内表面以使这些液体容器114、118中的液位可以以大体上类似的方式确定。
在将光致发光材料同时利用在发动机冷却剂容器110的外表面132和内表面上的实施例中，多个光致发光部分82的不同部分(例如第一光致发光部分86、第二光致发光部分90或第三光致发光部分94)可以用于每一个表面。在一个示例性实施例中，第一光致发光部分86可以设置于发动机冷却剂容器110的内表面上并且第二光致发光部分90可以设置于外表面132上并且配置作为液位指示器134。一经基于如上所述的发动机冷却剂容器110的照明度来确定液位154，就可以将该液位154与液位指示器134的最大液位标记138和最小液位标记142比较以帮助观察者确定液位154是否在合适的填充范围之内。为了帮助确定液位154是否在合适的填充范围之内，第一光致发光部分86和第二光致发光部分90可以配置用于发射彼此颜色不同的发射(例如第二发射42和第三发射98)。
为了说明和定义本发明的教导的目的，应该注意的是，这里利用术语“大体上”和“约”来表示可归因于任何定量的比较、数值、测量或其他表示的固有不确定性程度。这里也利用术语“大体上”和“约”代表在不引起所述主题的基本功能的变化的情况下，定量表示可以从所述参考改变的程度。
应当理解的是，在不脱离本发明构思的情况下，可以对上述结构做出变化和修改，并且进一步应当理解的是，这些构思旨在被下述权利要求覆盖，除非这些权利要求通过其文字另有明确表述。

Claims (20)

1.一种用于车辆的被照明的液位指示系统，包含：
包含外表面的容器；
设置于所述容器内的液体；
设置于所述容器内的第一光致发光部分；
第一光源，其可操作用于发射激发所述第一光致发光部分并且由此照明所述容器的第一发射；
设置于所述容器的所述外表面上的第二光致发光部分；以及
设置在所述车辆上的第二光源，其可操作用于发射激发所述第二光致发光部分并且由此照明所述容器的第二发射，
其中液位是基于当所述第一光致发光部分经受所述发射时所述容器的照明度而确定的。
2.根据权利要求1所述的液位指示系统，其中所述第一光源定位于所述容器内。
3.根据权利要求1所述的液位指示系统，其中所述第一光致发光部分设置于所述容器的内表面上。
4.根据权利要求3所述的液位指示系统，其中所述第一光致发光部分覆盖了所述内表面的大部分。
5.根据权利要求1所述的液位指示系统，其中所述容器设置于车辆的发动机舱内。
6.根据权利要求5所述的液位指示系统，其中所述容器是发动机冷却剂容器。
7.根据权利要求1所述的液位指示系统，所述第二光源设置在车辆的发动机罩上。
8.一种用于车辆容器的照明系统，包含：
液体容器；
设置于所述液体容器内的第一光致发光部分；
第一光源，其定位于邻近所述液体容器，所述第一光源配置用于朝向所述第一光致发光部分发射第一波长的第一发射，其中所述第一光致发光部分配置用于将所述第一波长转换为比所述第一波长更长的至少第二波长以照明所述容器；
设置于所述液体容器的外表面上的第二光致发光部分；以及
设置在所述车辆上的第二光源，其可操作用于发射激发所述第二光致发光部分并且由此照明所述容器的第二发射。
9.根据权利要求8所述的照明系统，其中液体设置于所述液体容器内，所述液体限定液位。
10.根据权利要求9所述的照明系统，其中所述第一光致发光部分设置于所述容器的内表面上。
11.根据权利要求10所述的照明系统，其中所述液位是基于当所述第一光致发光部分经受所述第一波长的所述第一发射时所述液体容器的照明度而确定的。
12.根据权利要求8所述的照明系统，其中所述第二光源设置在所述车辆的发动机罩上。
13.根据权利要求8所述的照明系统，其中所述液体容器是发动机冷却剂容器。
14.一种用于车辆容器的照明系统，包含：
用于保存液体的容器，所述液体限定液位和所述液体上方的顶部空间；
位于所述容器内的第一光致发光部分；
设置于所述容器内的第一光源，其可操作用于发射用于激发所述第一光致发光部分的第一发射；
设置于所述容器的外表面上的第二光致发光部分；以及
设置在车辆上的第二光源，其可操作用于发射激发所述第二光致发光部分并且由此照明所述容器的第二发射，
其中所述第一光致发光部分照明所述容器的所述液位上方。
15.根据权利要求14所述的照明系统，其中所述液位是基于当所述第一光致发光部分经受所述第一发射时所述容器的照明度而确定的。
16.根据权利要求14所述的照明系统，其中所述第一光致发光部分定位于所述容器的内表面。
17.根据权利要求16所述的照明系统，其中所述第一光致发光部分覆盖了所述内表面的大部分。
18.根据权利要求14所述的照明系统，其中所述第一发射大体上被所述液体吸收或反射。
19.根据权利要求14所述的照明系统，其中所述容器设置于车辆的发动机舱内。
20.根据权利要求19所述的照明系统，其中所述容器是发动机冷却剂容器。
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