-
Die vorliegenden Lehren beziehen sich im Allgemeinen auf ein Ladegerät mit einem Lüfterrad in einem Gehäuse des Ladegeräts. Im Speziellen beziehen sich die hierin offenbarten Ausführungsformen auf ein Ladegerät mit einem Lüfterrad, das in der Nähe einer Öffnung in einem Gehäuse des Ladegeräts positioniert ist, so dass das Lüfterrad Luft von der Außenseite des Ladegeräts einsaugen kann und die Luft zum Kühlen einer Batterie, die an das Ladegerät angebracht ist, verteilen kann.
-
Eine Batterie, die im Stand der Technik als eine Art von elektrochemischer Zelle bekannt ist, die zum Speichern und Zuführen von elektrischem Strom konfiguriert ist, kann sich während des Aufladens erwärmen. Des Weiteren kann eine Entladung der Batterie und/oder andererseits Zuführen von elektrischem Strom von der Batterie ebenso in einem Aufwärmen der Batterie resultieren. Somit kann ein Kühlen der Batterie allgemein einen Batteriebetrieb und eine Effizienz verbessern. Dementsprechend verwenden verschiedene Arten von kommerziell zur Verfügung stehenden Batterien, Batterieladegeräte und/oder andere zugehörige Vorrichtungen Kühlungslüfterräder zum Kühlen von Batterien, um die allgemeine Batterieeffizienz zu verbessern. Zum Beispiel offenbart die offengelegte
japanische Patentanmeldung Nr. 2013-192282 A ein Batterieladegerät mit einem Lüfterrad, das zum Kühlen einer Batterie, wenn diese geladen wird, positioniert ist. Im Speziellen nimmt das Lüfterrad, das in der offengelegten
japanischen Patentanmeldung Nr. 2013-192282 A offenbart ist, Luft von einer Ansaugöffnung entgegen, das in einer Seite eines Gehäuses des Batterieladegeräts ausgebildet ist, um die Luft in Richtung des Batterieanbringungsteils des Ladegeräts zu zirkulieren. Dementsprechend ermöglicht die Stelle des Lüfterrades und die Konfiguration und/oder die Anordnung der Batterie in dem/an dem des Batterieladegerätgehäuse, dass das Lüfterrad Luft in Richtung der Batterie zum Kühlen der Batterie effizient richten (lenken) kann. Demzufolge kann die Batterietemperatur reguliert werden, um die Batterie effizient und/oder zeitgerecht zu laden. Allerdings kann es die Ansaugöffnung in dem Gehäuse des Batterieladegeräts Wasser, Staub und/oder anderen unerwünschten Substanzen ermöglichen, in das Gehäuse einzudringen und möglicherweise die Funktionsfähigkeit der elektrischen Baugruppe(n), wie beispielsweise eine Schaltplatine, die innerhalb des Gehäuses des Batterieladegeräts montiert ist (sind), zu stören. Somit kann ein Schutz der Schaltplatine, durch zum Beispiel Montieren dieser mit einem Abstand von der Ansaugöffnung, wünschenswert sein, um eine ordentliche und zuverlässige Funktionsfähigkeit des Batterieladegerätes zu gewährleisten.
-
Allerdings kann das Montieren der Schaltplatine mit einem Abstand von der Ansaugöffnung, wie oben beschrieben wurde, ein relativ größeres und/oder längeres Gehäuse des Batterieladegeräts erfordern. Demzufolge kann sich ebenso der benötigte Platz zum Installieren und/oder Aufstellen des Batterieladegeräts an einem Arbeitsplatz proportional vergrößern. Ein solches größeres und/oder längeres Ladegerät kann für einen Benutzer unerwünscht sein, der zum Beispiel schnell von einem Bereich zu einem anderen Bereich wechseln möchte.
-
Im Hinblick auf das oben Beschriebene besteht hier ein Bedarf in der Art für ein kompaktes und transportables Batterieladegerät mit einer integrierten Batteriekühlungsfähigkeit, um einen ordentlichen Batterieladebetrieb zu gewährleisten.
-
Die oben genannte Aufgabe kann durch Bereitstellen eines Batterieladegeräts nach Anspruch 1 gelöst werden.
-
Die vorliegenden Lehren beziehen sich generell auf ein Batterieladegerät mit einem Gehäuse, das zum Aufnehmen einer oder mehrerer Batterien konfiguriert ist. Das Gehäuse kann eine elektrische Schaltplatine, ein Lüfterrad und ein Lüfterradlagerungsbauteil enthalten. Das Lüfterrad kann oberhalb der elektrischen Schaltplatine im Inneren des Gehäuses positioniert sein, um Kühlungsluft in Richtung der Batterie zum Regulieren der Batterietemperatur während des Ladens der Batterie zu lenken. Das Lüfterradlagerungsbauteil kann zwischen dem Lüfterrad und der elektrischen Schaltplatine angeordnet sein.
-
Ein allgemeiner Installationsbereich (Aufstellbereich), der durch das Batterieladegerät benötigt wird, kann gemäß der oben beschriebenen Konfiguration minimiert werden. Des Weiteren kann das Lüfterradlagerungsbauteil das Lüfterrad so lagern, dass das Lüfterrad an einem direkten Kontakt mit der elektrischen Schaltplatine gehindert wird.
-
In einer Ausführungsform kann das Batterieladegerät einen Führungsweg aufweisen, der in dem Lüfterradlagerungsbauteil positioniert ist, um Wasser, das in das Gehäuse durch die Ansaugöffnung eindringt, unterhalb die elektrische Schaltplatine zu leiten. Dementsprechend kann der Führungsweg das Wasser, das durch zumindest einem Teil der Öffnung eindringt, daran hindern, sich auf der elektrischen Schaltplatine zu verteilen und/oder diese zu überfließen, um zum Beispiel den Betrieb des Batterieladegeräts zu unterbrechen.
-
Die oben beschriebene Konfiguration kann den Kontakt von elektronischen Komponenten, die mit der Schaltplatine assoziiert sind, mit dem Wasser, das durch die Einlassöffnung eindringt, beschränken. Darüber hinaus kann, da der Führungsweg, der das Wasser von der Schaltplatine weg leitet, mit dem Lüfterradlagerungsbauteil integriert sein kann, die Anzahl der allgemeinen Komponenten, die zum Zusammenbau und Betreiben des Batterieladegeräts nötig sind, minimiert werden,
-
In einer Ausführungsform kann sich eine Trennwand von einer Basis und/oder einem Bodenteil des Gehäuses in einer Richtung generell nach oben zum Trennen des Gehäuses in Abschnitte erstrecken. Der Führungsweg kann Wasser, Staub und/oder andere Substanzen, die durch zumindest einen Teil der Öffnung eindringen, zu einem Abschnitt mit einer Öffnung leiten (lenken), die zum Ableiten des Wassers an die Außenseite des Gehäuses angeordnet ist.
-
Durch diese oben beschriebene Konfiguration kann Wasser, das potentiell in das Gehäuse des Batterieladegeräts durch die Einlassöffnung eindringt, auf einfache Weise ohne Kontakt mit elektronischen Komponenten im Inneren des Gehäuses abgeleitet werden.
-
In einer Ausführungsform kann das Lüfterradlagerungsbauteil zum Lagern eines Anschlusslagerungsbauteils positioniert sein, das sich zumindest teilweise an der Außenseite des Gehäuses befindet. Das Anschlusslagerungsbauteil kann in das Gehäuse durch eine Anschlussöffnung eingeführt sein. Wasser, das in das Gehäuse durch die Anschlussöffnung eindringt, kann von einem Loch (einer Öffnung) abgeleitet werden, das zum Ansaugen von Luft in das Gehäuse verwendet wird.
-
In der oben beschriebenen Konfiguration kann das Lüfterradlagerungsbauteil zum Lager des Anschlusslagerungsbauteils zusätzlich zum Lager des Lüfterrades positioniert sein. Dementsprechend kann die Gesamtanzahl an Komponenten, die zum Zusammenbau und/oder Betrieben des Batterieladegeräts benötigt werden, minimiert werden. Darüber hinaus erlaubt die relative Einfachheit der oben beschriebenen Konfiguration das Ansaugen von Luft und Ableiten von Wasser durch ein einzelnes Loch (Öffnung), im Gegensatz zu einer Anwendung von getrennten Löchern (Öffnungen), die zum Ansaugen von Luft und Ableiten von Wasser bestimmt sind.
-
In einer Ausführungsform kann ein unteres Ende des Führungsweges unterhalb eines oberen Endes der Trennwand positioniert sein. Die Trennwand kann sich von dem Bodenteil des Gehäuses in der Richtung nach oben erstrecken.
-
Durch die oben beschriebene Konfiguration kann Wasser wie gewünscht zu einem vorbestimmten Abschnitt geleitet werden.
-
In einer Ausführungsform kann ein Ableitungsloch (Öffnung), das zum Entfernen (Ableiten) von Wasser von dem Führungsweg und/oder Gehäuse konfiguriert ist, in Richtung eines Bodenteils des Gehäuses positioniert sein.
-
Durch die oben beschriebene Konfiguration kann das Wasser an einem Ansammeln in dem Gehäuse gehindert werden.
-
Gemäß einer oder mehrerer der oben beschriebenen Ausführungsformen kann die durch das Batterieladegerät eingenommene Fläche minimiert werden.
-
Zusätzliche Aufgaben, Merkmale und Vorteile der Ausführungsformen der vorliegenden Lehren werden einfacher verstanden nach Lesen der folgenden detaillierten Beschreibung zusammen mit den Ansprüchen und den beigefügten Zeichnungen, in welchen:
-
1 eine perspektivische Gesamtansicht eines Ladegeräts gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Lehren darstellt;
-
2 eine perspektivische Ansicht des Ladegeräts gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Lehren darstellt, von welchem ein oberes Gehäuse davon entfernt ist;
-
3 eine Draufsicht des Ladegeräts gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Lehren darstellt, von welchem das obere Gehäuse davon entfernt ist;
-
4 eine Querschnittsansicht entlang der Linie IV-IV in 1 gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Lehren darstellt;
-
5 eine perspektivische Querschnittsansicht entlang der Linie V-V in 1 gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Lehren darstellt;
-
6. eine Querschnittsansicht entlang der Linie VI-VI in 1 gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Lehren darstellt;
-
7 eine perspektivische Querschnittsansicht entlang der Linie VII-VII von 1 gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Lehren darstellt;
-
8 eine von oben gesehene perspektivische Ansicht eines Lüfterradlagerungsbauteils gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Lehren darstellt;
-
9 eine von unten gesehene perspektivische Ansicht eines Lüfterradlagerungsbauteils gemäß der Ausführungsform der vorliegenden Lehren darstellt; und
-
10 eine perspektivische Ansicht einer Batterie gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Lehren darstellt.
-
Jedes der zusätzlichen Merkmale und Lehren, die zuvor und nachfolgend offenbart sind, können getrennt oder in Verbindung mit anderen Merkmalen und Lehren zum Vorsehen eines verbesserten Batterieladegeräts verwendet werden. Repräsentative Beispiele der vorliegenden Erfindung, welche Beispiele vieler dieser zusätzlichen Merkmale und Lehren sowohl separat als auch in Verbindung miteinander verwenden, werden nun im Detail mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben. Diese detaillierte Beschreibung ist lediglich dazu gedacht, einem Fachmann weitere Details zum Ausführen bevorzugter Aspekte der vorliegenden Lehren zu lehren, und ist nicht dazu gedacht, den Schutzumfang der Erfindung einzuschränken. Nur die Ansprüche definieren den Schutzumfang der beanspruchten Erfindung. Deshalb können Kombinationen von Merkmalen und Schritten, die in der folgenden detaillierten Beschreibung offenbart sind, nicht notwendig sein, die Erfindung im breitesten Sinne auszuführen und werden stattdessen lediglich gelehrt, um repräsentative Beispiele der Erfindung im Speziellen zu beschreiben. Darüber hinaus können verschiedene Merkmale der repräsentativen Beispiele und der abhängigen Ansprüche auf Weisen kombiniert werden, die nicht speziell aufgeführt sind, um zusätzlich verwendbare Beispiele der vorliegenden Lehren vorzusehen.
-
Bezug nehmend nun auf 1 bis 10 wird eine Ausführungsform nachfolgend im Detail beschrieben. Eingangs wird eine kurze Erläuterung eines Ladegeräts 1 gegeben. Ausdrücke, die zum Beschreiben der Position und/oder Orientierung in der nachfolgenden Beschreibung verwendet werden, wie beispielsweise vorne, hinten, links und rechts können so, wie in 1 gezeigt, liegen. Das Ladegerät 1 der vorliegenden Ausführungsform kann zum Laden einer Batterie B verwendet werden, die zum Beispiel in einem elektrischen Kraftwerkzeug verwendet werden kann. Bezug nehmend auf 2 und 3 enthält das Ladegerät 1 ein Gehäuse 2, eine elektrische Schaltplatine 3, ein Lüfterrad 4 und ein Lüfterradlagerungsbauteil 5, das das Lüfterrad 4 halten und/oder lagern kann. Verbindungsanschlüsse 62 zum Verbinden des Ladegeräts mit der Batterie B können von dem Gehäuse 2 aus vorstehen, so dass sie an der Außenseite des Gehäuses 2 herausragen. Des Weiteren, wie zum Beispiel in 10 gezeigt, können Anschlüsse Ba an der Batterie B positioniert sein, und die Verbindungsanschlüsse 62 des Ladegeräts 1 können mit den Anschlüssen Ba der Batterie B verbunden sein. Somit kann das Ladegerät 1 die Batterie B über diese Verbindung mit den Verbindungsanschlüssen 62 laden. Die elektrische Schaltplatine 3 kann sich im Inneren des Gehäuses 2 befinden und sich im Allgemeinen horizontal erstrecken. Wie in 2 und 3 gezeigt können verschiedene elektronische Komponenten an der elektrischen Schaltplatine 3 montiert und/oder angebracht sein, so dass eine elektrische Schaltung die Batterie B über einen Wechselspannungs-(AC)-Stecker (nicht in den Figuren gezeigt) laden kann. Ein Lüfterradlagerungsbauteil 5 kann zum Positionieren des Lüfterrads 4 oberhalb der elektrischen Schaltplatine 3 verwendet werden, wie in 4 und 5 gezeigt. Des Weiteren kann sich zumindest ein Teil des Lüfterradlagerungsbauteils 5 zwischen dem Lüfterrad 4 und der elektrischen Schaltplatine 3 befinden. Das Ladegerät 1 kann zum Aufnehmen und/oder Empfangen einer Batterie B durch eine gleitende Bewegung der Batterie B entlang eines oberen Gehäuses des Ladegeräts 1, wie in 1 gezeigt, konfiguriert sein. Zum Beispiel kann, wie durch die gestrichelte Linie in 1, 4 und 6 gezeigt, die angebrachte Batterie B in einen entsprechenden ausgenommenen Bereich des Ladegeräts 1 eingeführt werden. Im angebrachten Zustand bleiben die Verbindungsanschlüsse 62 des Ladegeräts 1 und die Anschlüsse Ba der Batterie B in einem Verbindungszustand. Das Ladegerät 1 der vorliegenden Ausführungsform kann zum Aufnehmen und Laden von zwei Batterien B, die an das Ladegerät 1 angebracht sind, konfiguriert sein.
-
Eine Belüftungsöffnung 211a kann an dem Gehäuse 2 vorgesehen sein, um eine Luftströmung zu ermöglichen, die durch das Lüfterrad 4 zum Kontaktieren und Kühlen der Batterie B zirkuliert wird. Die Belüftungsöffnung 211a kann primär als eine Belüftungspassage fungieren, durch welche zirkulierende Luft im Inneren des Gehäuses 2 zur Außenseite des Gehäuses 2 entweichen kann. Im Speziellen kann die Belüftungsöffnung 211a so positioniert sein, dass sie es der Luft ermöglicht, die innerhalb des Gehäuses 2 zirkuliert und von dem Gehäuse 2 abgeleitet wird, die Batterie B zu umgeben, zu berühren und/oder zu kühlen, wenn diese an einem Abdeckungsteil 211 des Gehäuses 2 angebracht ist. Die Belüftungsöffnung 211a der vorliegenden Ausführungsform kann an dem Abdeckungsteil 211 des Gehäuses 2 ausgebildet sein, der eine obere Seite des Gehäuses 2 sein kann. Luft, die aus der Belüftungsöffnung 211a an dem Abdeckungsteil 211 ausströmt, kann zum Beispiel im Allgemeinen von einer unteren Seite zu einer oberen Seite des Ladegeräts 1 zum Kühlen der Batterie B strömen.
-
Nachfolgend wird das Gehäuse 2 des Ladegeräts 1 weiter im Detail beschrieben. Das Gehäuse 2 der vorliegenden Ausführungsform kann in einen oberen Teil und einen unteren Teil geteilt sein. Im Speziellen kann das Gehäuse 2 ein oberes Gehäuse 21 und ein unteres Gehäuse 22 aufweisen. Das untere Gehäuse 22 kann einen Bodenteil 221, der sich ungefähr in einer horizontalen Richtung erstreckt, und einen unteren Wandteil 222 aufweisen, der sich von einem Umfang des Bodenteils 221 aus nach oben erstreckt. Somit kann das untere Gehäuse 22 generell in einer rohrförmigen Form mit Boden und abgerundeten Ecken ausgebildet sein. Wie zum Beispiel in 1 gezeigt, kann das obere Gehäuse 21 mit dem unteren Gehäuse 22 zum Ausbilden des Gehäuses 2, das im Allgemeinen als ein hohler Container ausgeformt ist, kombiniert sein. Das obere Gehäuse 21 kann einen oberen Wandteil 212 enthalten, der in einer rohrförmigen Form ausgebildet ist und abgerundete Seiten und/oder Ecken aufweist, und kann in den und/oder mit dem unteren Wandteil 222 eingefügt und/oder verbunden sein. Das obere Gehäuse 21 kann den Abdeckungsteil 211 aufweisen, der in der Richtung nach oben positioniert ist, wie in 1 gezeigt, und kann zum Beispiel integral mit dem oberen Wandteil 212 ausgebildet sein. Der Abdeckungsteil 211 kann als eine Basis fungieren, an welcher eine Anschlussöffnung 211b ausgebildet sein kann. Des Weiteren kann der untere Wandteil 222 und der obere Wandteil 212, wenn sie kombiniert sind, zum Beispiel im Allgemeinen eine Seitenwand des Gehäuses 2 ausbilden.
-
Im Speziellen kann die Anschlussöffnung 211b so positioniert sein und/oder konfiguriert sein, dass sie zu zumindest einem Teil von einem Anschlusslagerungsbauteil 6 mit den Verbindungsanschlüssen 62, wie in 2 gezeigt, freilegt. Somit kann, wie in 1 und 2 gezeigt, ein Teil des Anschlusslagerungsbauteils von dem Gehäuse 2 aus vorstehen, wenn das obere Gehäuse 21 mit dem unteren Gehäuse 22 verbunden und/oder kombiniert ist. Des Weiteren kann das Lüfterradlagerungsbauteil 5 durch das Anschlusslagerungsbauteil 6 umgeben sein, damit verbunden sein, und/oder dieses lagern. Ebenso kann, wie beispielsweise in 7 gezeigt, die Belüftungsöffnung 211a neben der Anschlussöffnung 211b positioniert sein. Des Weiteren, wie in 10 gezeigt, kann eine Lufteinführungsöffnung Bd an einer Unterseite der Batterie B positioniert sein, so dass sie mit der Belüftungsöffnung 211a in Verbindung stehen kann. Zum Beispiel kann Luft, die durch die Lüftungsöffnung 211a strömt, zum Kühlen der Batterie B in die Lufteinführungsöffnung Bd eindringen und durch eine Kühlungsluftableitungsöffnung Be austreten, wenn die Batterie B an das Ladegerät 1 angebracht ist.
-
Wie zum Beispiel in 1, 5 und/oder 7 gezeigt, kann ein Schienenteil 211c und/oder eine Eingriffsnut 211d, die in dem Gehäuse 2 ausgenommen ist, die Batterie B führen, so dass sie mit dem Ladegerät 1 verbunden werden kann. Zum Beispiel können die Schienenteile 211c in einer vorstehenden Form zum Ineinandergreifen mit entsprechenden Oberflächen, wie beispielsweise Gleitschienen Bc, an der Batterie B zum Ermöglichen, dass die Batterie B in das Ladegerät 1 gleitet und/oder mit dem Ladegerät 1 verbunden wird, ausgebildet sein. Des Weiteren kann die Batterie B in einer gewünschten Position zum Laden durch Einführen einer Eingriffsklaue Bd der Batterie B in eine Eingriffsnut 211d des Ladegeräts 1 gehalten sein. Wie in 10 gezeigt, kann die Eingriffsklaue Bd senkrecht zu der Gleitrichtung der Batterie B positioniert sein. Die Eingriffsnut 211d kann drei Seiten definieren, um zum Beispiel im Allgemeinen eine inverse U-Form um die Belüftungsöffnung 211a herum auszubilden. Eine solche Konfiguration kann es der Luft erlauben, die von der Belüftungsöffnung 211a abgeleitet wird, ungestört in die Batterie B zu strömen, während die Eingriffsklaue Bd mit der Eingriffsnut 211d in Eingriff steht.
-
Wie zum Beispiel in 3 bis 7 gezeigt, kann das Lüfterrad 4, das zum Kühlen der Batterie B verwendet wird, unter der Belüftungsöffnung 211a des Abdeckungsteils 211 positioniert sein. Des Weiteren kann das Lüfterrad 4 generell als eine Säule geformt sein, wie beispielsweise in 2 und 7 gezeigt, so dass ein Kreisbogenteil des Lüfterrades 4 in einer vertikalen Richtung positioniert ist. Wie in 2 gezeigt, kann eine Auslassöffnung 41 in der Nähe zu einem oberen Teil des Lüfterrads 4 positioniert sein. Des Weiteren, wie in 7 gezeigt, kann eine Ansaugöffnung 42 auf einer Seite des Lüfterrads 4 positioniert sein. Des Weiteren, wie in 1 und 2 gezeigt, kann die Auslassöffnung 41 zum Gegenüberliegen und Kommunizieren mit der Belüftungsöffnung 211a des Gehäuses 2 positioniert sein. Somit kann das Lüfterrad 4 Luft durch die Auslassöffnung 41 und/oder die Belüftungsöffnung 211 zur Außenseite des Gehäuses 2 zum Kontaktieren und/oder Kühlen der Batterie B lenken.
-
Wie beispielsweise in 7 gezeigt, kann das Lüfterrad 4, das zum Kühlen der Batterie B verwendet wird, auf einem Lüfterradlagerungsbauteil 5 ruhen und/oder durch dieses gelagert sein. Das Lüfterradlagerungsbauteil 5 kann zum Positionieren des Lüfterrads 4 oberhalb der elektrischen Schaltplatine 3 konfiguriert sein. Des Weiteren kann ein Teil des Lüfterradlagerungsbauteils 5 zwischen dem Lüfterrad 4 und der elektrischen Schaltplatine 3 liegen. Das Lüfterradlagerungsbauteil 5 kann unterhalb des Lüfterrads 4 positioniert sein und an das untere Gehäuse 22 fixiert sein. Ebenso kann das Lüfterradlagerungsbauteil 5 einen Führungsweg 59 aufweisen. Der Führungsweg 59 kann Wasser, das in und/oder durch das Lüfterradlagerungsbauteil 5 fließt, so leiten, dass es in einer Richtung generell nach unten zu einem anderen vorbestimmten Bereich als das Lüfterradlagerungsbauteil 5 fließt. Somit kann der Führungsweg 59 Wasser und/oder andere unerwünschte Substanzen daran hindern, sich in der Nähe der elektrischen Schaltplatine 3 anzusammeln, wobei zum Beispiel Wasser eine ordentliche Funktionsfähigkeit von Komponenten, die mit der elektrischen Schaltplatine 3 assoziiert sind, stören kann.
-
Das Lüfterradlagerungsbauteil 5 kann unterhalb der Belüftungsöffnung 211a und der Anschlussöffnung 211b positioniert sein. Demzufolge kann das Lüfterradlagerungsbauteil 5 Wasser aufnehmen und/oder ansammeln, das durch die Belüftungsöffnung 211a und die Anschlussöffnung 211b eindringt. Der Führungsweg 59 des Lüfterradlagerungsbauteils 5 kann geneigt sein, wie generell durch eine geneigte Fläche 511 gezeigt, die Wasser so leiten kann, dass dieses in einen Entwässerungsbereich 53 fließt und sich dort ansammelt. Wasser, das in den Entwässerungsbereich 53 fließt und/oder dort innerhalb angesammelt wird, kann zu einem vorbestimmten Bereich des Gehäuses 2 geleitet werden.
-
Wie in 8 gezeigt, kann das Lüfterradlagerungsbauteil 5 einen Basisteil 51 und eine Wand 52 aufweisen, die senkrecht zu dem Basisteil 51 positioniert ist und an diesem angebracht ist. Die Konfiguration der Wand 52 relativ zu dem Basisteil 51 kann Wasser und/oder andere Substanzen lenken (leiten), die in das Lüfterradlagerungsbauteil 5 eindringen können. Somit kann die Wand 52 (nachfolgend als Wasser-Überström-Verhinderungswand 52 bezeichnet) sich in der Richtung nach oben von Umfangskanten des Basisteils 51 aus erstrecken, um im Allgemeinen das Überströmen des Wassers zu verhindern. Der Basisteil 51 kann eine oder mehrere geneigte Oberflächen 511 aufweisen, die, wie in 8 gezeigt, positioniert sind. Verbindungsoberflächen 512 können senkrecht zu den geneigten Oberflächen 511 positioniert sein und mit diesen verbunden sein, um im Allgemeinen eine „Stufe” und/oder „Treppen”-artige Konfiguration auszubilden. Des Weiteren kann ein Ableitungsteil 53 zum Ableiten von Wasser aus dem Lüfterradlagerungsbauteil 5 an einen Raum und/oder einen Spalt in der Wasser-Überström-Verhinderungswand 52 angebracht sein, wo Wasser in einer Richtung generell nach unten von einem unteren Ende des Spalts fließen kann. Das heißt, dass das Lüfterradlagerungsbauteil 5 so konfiguriert sein kann, dass es dem Wasser ermöglicht ist, über die verschiedenen „Stufen”, die durch die Verbindungsoberflächen 512 und die geneigten Oberflächen 511 definiert sind, generell in Richtung des Spalts zum Verlassen des Lüfterradlagerungsbauteils 5 zu fließen und/oder herabzufließen. Wie in 5 gezeigt, kann der Spalt in der Wasser-Überström-Verhinderungswand 52 neben der Ansaugöffnung 42 liegen, um es zum Beispiel Wasser und/oder anderen Substanzen zu ermöglichen, das Gehäuse 2 zu verlassen. Unabhängig davon kann Luft durch die Ansaugöffnung 42 in das Gehäuse 2 eindringen, so dass sie durch das Lüfterrad 4 zum Kühlen der Batterie B und/oder der elektrischen Schaltplatine 3 zirkuliert wird.
-
Wie zum Beispiel in 5 und 7 gezeigt, kann das Lüfterradlagerungsbauteil 5 neben einer Seite des Gehäuses 2 liegen. Des Weiteren kann ein oberer Teil der Wasser-Überström-Verhinderungswand 52 sich so erstrecken, dass er zum Beispiel mit dem Abdeckungsteil 211 und/oder Seitenoberflächen des Lüfterradlagerungsbauteils 5 verbunden ist. Somit kann durch die Konfiguration die Luft, die durch das Lüfterrad zirkuliert wird, durch einen Bereich passieren, der durch die Seite des Gehäuses 2 und der Wasser-Überström-Verhinderungswand 52 des Lüfterradlagerungsbauteils 5 partitioniert ist. Somit kann im Allgemeinen gemäß der oben beschriebenen Konfiguration die Wasser-Überström-Verhinderungswand 52 die Luft daran hindern, die zum Beispiel durch elektrische Komponenten der Schaltplatine 3 erwärmt wurde, die Batterie B zu erreichen und/oder zu erwärmen.
-
Ein oder mehrere Lüfterradlagerungsfüße 55 können so positioniert sein, wie in 7 und 8 gezeigt, und können sich zum Lager des Lüfterrades 4 von dem Basisteil 51 des Lüfterradlagerungsbauteils 5 aus erstrecken. Des Weiteren kann Wasser durch und/oder um die verschiedenen Lüfterradlagerungsfüße 55 zum Verlassen des Gehäuses 2 über den Führungsweg 59 fließen.
-
Wasser, das den Entwässerungsbereich 53 des Lüfterradlagerungsbauteils 5 verlässt, kann sich in einem vorbestimmten Bereich des unteren Gehäuses 22, der Löcher (Öffnungen) 223 aufweist, wie in 7 gezeigt, ansammeln. Eine Trennwand 224, die zum Beispiel in einer plattenähnlichen Form ausgebildet ist, kann sich von dem Bodenteil 221 in dem unteren Gehäuse 22 erstrecken, wie in 4 und 5 gezeigt. Die Trennwand 224 kann sich in der Rechts-Links-Richtung erstrecken, wobei das linke und das rechte Ende der Trennwand 224 mit dem unteren Wandteil 222 (nicht in den Figuren gezeigt) verbunden sein können. In der obigen Konfiguration müsste Wasser, das von der einen Seite des Gehäuses zu der anderen Seite fließt, durch und/oder quer über die Trennwand 224 gehen/passieren. Demzufolge kann das untere Gehäuse 22 zum Beispiel von anderen Bereichen des Gehäuses durch die Trennwand 224 effektiv separiert werden.
-
In den vorliegenden Ausführungsformen kann zum Beispiel die Trennwand 224 das untere Gehäuse 22 in zwei separate Abschnitte unterteilen. Des Weiteren kann ein oberes Ende der Trennwand 224 oberhalb der elektrischen Schaltplatine 3 positioniert sein. Wie in 5 und 7 gezeigt, kann die Trennwand 224 das untere Gehäuse in zwei Abschnitte unterteilen, mit der elektrischen Schaltplatine 3 in einem Abschnitt aufgenommen, und einer Mehrzahl von schlitzartigen Löchern (Öffnungen) 223, die sich zwischen dem Bodenteil 221 und dem unteren Wandteil 212 befinden, in dem anderen Abschnitt. Die Positionierung der Löcher (Öffnungen) 223 in dem unteren Teil des Gehäuses kann sowohl Ansaugen von Luft in das Gehäuse 2 als auch Ableiten von Wasser über das Lüfterradlagerungsbauteil 5 zu der Außenseite des Gehäuses 2 ermöglichen. Wie in 4 gezeigt, können vier Füße 228 an den Bodenteil 221 des Gehäuses 2 angebracht sein, um zum Beispiel den Bodenteil 221 daran zu hindern, eine andere Oberfläche, wie beispielsweise einen Tisch und/oder den Boden, direkt zu berühren. Ebenso kann die angehobene Position des Gehäuses 2 relativ zu der Oberfläche, auf welcher das Gehäuse 2 steht, es dem Wasser ermöglichen, aus den Löchern (Öffnungen) 223 aus dem Gehäuse 2 effektiv abgeleitet zu werden. Darüber hinaus kann die Trennwand 224 Staub, Schmutz und/oder andere spezielle Partikel an einem Eindringen in das Gehäuse 2, um zum Beispiel möglicherweise die Funktionsfähigkeit der elektrischen Schaltplatine 3, die mit dem Laden der Batterie B assoziiert ist, potentiell zu stören, blockieren.
-
Wie zum Beispiel in 5 und 7 gezeigt, kann ein unterer Abschnitt des Lüfterradlagerungsbauteils 5 nah zu der Trennwand 224 positioniert sein und kann zum Überlappen mit einem Teil der Trennwand 224 konfiguriert sein. Durch diese Konfiguration kann das Wasser, das durch das Lüfterradlagerungsbauteil 5 in die untere Richtung geleitet wird, daran gehindert werden, weiter in einen Bereich zu fließen, in dem keine Löcher (Öffnungen) vorgesehen sind. Wie in 8 und 9 gezeigt, kann ein sich nach unten erstreckender Teil 54, der sich in die vertikale Richtung nach unten erstreckt, an dem Bodenteil 51 des Lüfterradlagerungsbauteils 5 ausgebildet sein. Des Weiteren, wie in 4 bis 7 gezeigt, kann der sich nach unten erstreckende Teil 54 in einem Bereich liegen, der durch die Trennwand 224 abgetrennt ist und wo sich die Löcher (Öffnungen) befinden. Ebenso kann der sich nach unten erstreckende Teil 54 mit der Trennwand 224 in der vertikalen Richtung überlappen. Wie in 4 und 6 gezeigt, kann der sich nach unten erstreckende Teil 54 oberhalb der Löcher (Öffnungen) 223 befinden. Mit dieser Konfiguration kann das Wasser durch das Gehäuse 2, wie durch gestrichelte Pfeile in 6 und 7 gezeigt, passieren (fließen). Zusammenfassend, kann Wasser, das in das Gehäuse 2 eindringt, in Richtung des Loches (Öffnung) (der Löcher/Öffnungen) 223 zum Ableiten an die Außenseite des Gehäuses 2 fließen.
-
Wie beispielsweise in 5 und 7 gezeigt, kann ein Teil des Lüfterradlagerungsbauteils 5 auf der Trennwand 224 angeordnet sein. Des Weiteren kann, unter Bezug auf 7 und 9, sich ein erster Fuß 225 von dem unteren Gehäuse 22 in eine Richtung nach oben erstrecken, so dass er zum Beispiel mit einem Teil des Lüfterradlagerungsbauteils 5 verbunden ist und/oder mit einem Teil des Lüfterradlagerungsbauteils 5 in Eingriff steht. Eine Schraube kann zum Beispiel einen zweiten Fuß 226 von dem unteren Gehäuse 22 an das Lüfterradlagerungsbauteil 5 fixieren. Im Speziellen, wie in 5 und 7 gezeigt, kann sich der zweite Fuß 226 von dem unteren Gehäuse 22 in eine Richtung nach oben erstrecken, so dass der zweite Fuß 226 die elektrische Schaltplatine 3 berühren und/oder durch diese passieren kann. Ebenso kann eine Schraube das Lüfterradlagerungsbauteil 5 an das untere Gehäuse 22 (nicht gezeigt in den Figuren) fixieren.
-
Des Weiteren kann das Lüfterradlagerungsbauteil 5 so positioniert sein, dass es mit dem Anschlusslagerungsbauteil 6 mit einem Verbindungsanschluss 62, der zum Verbinden mit und/oder zum Aufnehmen der Batterie B konstruiert ist, verbunden ist und/oder dieses lagert. Eine Feder 72 kann zwischen dem Lüfterradlagerungsbauteil 5 und dem Anschlusslagerungsbauteil 6 positioniert sein, so dass sie das Anschlusslagerungsbauteil 6 zum Bewegen in der vertikalen Richtung relativ zu dem Lüfterradlagerungsbauteil 5 unterstützt. Durch Bewegen des Anschlusslagerungsbauteils 6 in der Richtung nach unten und nach oben können Dimensionsfehler in der Herstellung für jedes Produkt absorbiert werden. Das Anschlusslagerungsbauteil 6 kann in der vertikalen Richtung angehoben werden, so dass es zum Beispiel mögliche Unregelmäßigkeiten in der Herstellung des Ladegeräts 1 ausgleicht. Demensprechend können mögliche Fehlfunktionen aufgrund einer unzureichenden Verbindung zwischen der Batterie B und dem Verbindungsanschluss 62 des Ladegeräts verhindert werden.
-
Das Ladegerät 1 kann, wie oben beschrieben, die elektrische Schaltplatine 3 aufweisen, die oberhalb des Bodenteils 221 des Gehäuses 2 angeordnet ist. Das Lüfterradlagerungsbauteil 5 kann zwischen der elektrischen Schaltplatine 3 und dem Lüfterrad 4 zum Lagern des Lüfterrades 4, wie in den Figuren gezeigt, positioniert sein. Des Weiteren kann sich zumindest ein Teil des Lüfterradlagerungsbauteils 5 zwischen dem Lüfterrad 4 und der elektrischen Schaltplatine 3 befinden. Dementsprechend kann das Gehäuse 2 das Ladegeräts 1 aufgrund der vertikalen Orientierung und/oder Installation der verschiedenen aufgeführten Komponenten, wie beispielsweise die elektrische Schaltplatine 3, das Lüfterradlagerungsbauteil 5 und/oder das Lüfterrad 4, relativ kompakt sein. Demzufolge kann das Ladegerät 1 auf einfache Weise von einem Arbeitsplatz zu einem anderen transportiert werden und benötigt ebenso keine signifikante Aufstellfläche. Ebenso kann durch die oben beschriebene gegebene Position des Lüfterradlagerungsbauteils 5 innerhalb des Gehäuses 2 das Lüfterrad 4 auf dem Lüfterradlagerungsbauteil 5 ohne Kontakt mit der elektrischen Schaltplatine 3 sitzen (ruhen).
-
Ebenso und wie zuvor diskutiert, kann das Lüfterradlagerungsbauteil 5 einen Führungsweg 59 aufweisen, der zum Leiten von Wasser konstruiert ist, so dass er Wasser daran hindert, in Kontakt mit der elektrischen Schaltplatine 3 zu kommen, um möglicherweise das Laden der Batterie B zu stören. Ebenso, wie in den Figuren gezeigt, kann der Führungsweg 59 integral mit dem Lüfterradlagerungsbauteil 5 ausgebildet sein, so dass eine Gesamtanzahl der Komponenten, die zum Zusammenbau und/oder zur Konstruktion des Ladegeräts 1 benötigt werden, reduziert ist.
-
Darüber hinaus, wie oben diskutiert wurde, kann sich die Trennwand 224 von dem Bodenteil 221 des Gehäuses 2 aus erstrecken, so dass sie zum Beispiel das Gehäuse des Ladegeräts 1 in Abschnitte unterteilt und/oder separiert. Im Speziellen kann ein Abschnitt den Führungsweg 59 des Lüfterradlagerungsbauteils 5 zum Leiten von Wasser an die Außenseite des Gehäuses 2 aufweisen. Somit kann Wasser, das in das Gehäuse 2 eindringt, an die Außenseite des Gehäuses 2 abgeleitet werden und kann somit daran gehindert werden, sich in dem Gehäuse 2 anzusammeln.
-
Ebenso kann, wie zuvor diskutiert, das Anschlusslagerungsbauteil 6, das auf dem Lüfterradlagerungsbauteil 5 ruht (liegt), aus dem Gehäuse 2 vorstehen. Ebenso kann, wie in 5 gezeigt, das Anschlusslagerungsbauteil 6 in die Anschlussöffnung 211b eingeführt sein. Luft, die durch das Lüfterrad 4 zirkuliert wird, kann aus dem Gehäuse 2 durch die Belüftungsöffnung 211a entweichen. Wasser kann zum Beispiel entweder durch die Anschlussöffnung 211b und/oder durch die Belüftungsöffnung 211a eindringen und kann weiter entlang des Führungsweges 59 des Lüfterradlagerungsbauteils 5 zum Verlassen des Gehäuses 2 durch die Löcher (Öffnungen) 223 fließen. Wie zuvor diskutiert, können die Löcher (Öffnungen) 223 es der Luft ermöglichen, in das Gehäuse 2 einzudringen und es dem Wasser ermöglichen, zu entweichen, und somit kann eine Gesamtanzahl an Löchern (Öffnungen), die benötigt werden, minimiert werden.
-
Des Weiteren kann der Führungsweg 59 unterhalb eines oberen Teils der Trennwand 224 positioniert sein, die sich in einer Richtung nach oben von dem Bodenteil 221 des Gehäuses 2 aus erstreckt. Dementsprechend kann der Führungsweg 59 mit der Trennwand 224 überlappen, um Wasser, das von der Außenseite des Gehäuses 2 eindringt, zu einem vorbestimmten Abschnitt zu leiten.
-
Ebenso können, wie in 7 gezeigt und zuvor diskutiert wurde, je nach Bedarf Löcher (Öffnungen) 223 in dem Bodenteil 211 des Gehäuses 2 zum Ableiten von Wasser ausgebildet sein. Somit kann das Ableiten von Wasser durch die Löcher (Öffnungen) 223 Wasser daran hindern, sich innerhalb des Gehäuses 2 zum beispielsweise potentiellen Stören des Ladens der Batterie B anzusammeln.
-
Darüber hinaus kann, wie zum Beispiel in 1 und 2 gezeigt, das Ladegerät 1 zum Aufnehmen, Verbinden mit und Laden von zwei Batterien B konfiguriert sein. Des Weiteren kann das Lüfterradlagerungsbauteil 5 das Lüfterrad 4 lagern, das im Allgemeinen zum Beispiel unterhalb von jeder Batterie B in dem Ladegerät 1 positioniert ist. Ebenso kann die Belüftungsöffnung 211a neben der Auslassöffnung 41 positioniert sein, so dass jede Batterie B effektiv gekühlt wird, ohne es zum Beispiel der Luft zu ermöglichen, in einer anderen Richtung als durch die Belüftungsöffnung 211a zu entweichen. Ebenso kann, wie zuvor diskutiert und wie in den Figuren gezeigt, ein Lüfterradlagerungsbauteil 5 unterhalb von jeder Batterie B positioniert sein, und somit die Gesamtgröße des Gehäuses 2 des Ladegeräts 1 minimiert werden.
-
Des Weiteren kann, wie zuvor diskutiert, die Auslassöffnung 41 neben der Belüftungsöffnung 211a positioniert sein, um Kühlungsluft, die durch das Lüfterrad zirkuliert wird, in Richtung der Batterie B zu leiten. Somit kann das Lüfterrad 4 Luft durch die Auslassöffnung 41 und beispielsweise aus der Belüftungsöffnung 211a zum effizienten Kühlen der Batterie B leiten. Ebenso kann das Lüfterradlagerungsbauteil 5 innerhalb des Gehäuses 2 so positioniert sein, wie beispielsweise in 7 gezeigt, dass es nicht direkt in Kontakt mit der elektrischen Schaltplatine 3 kommt. Somit können, obwohl das Lüfterrad 4 während des regulären Betriebs vibrieren kann, solche Vibrationen nur an das Lüfterradlagerungsbauteil 5 alleine übertragen werden und beispielsweise nicht an die elektrische Schaltplatine 3. Dementsprechend kann die allgemeine Abnutzung (Verschleißerscheinung) an der elektrischen Schaltplatine 3 und/oder dem Gehäuse 2 während des Betriebs des Ladegeräts 1 minimiert werden.
-
Des Weiteren kann, wie in 7 gezeigt, zum Beispiel das Lüfterradlagerungsbauteil 5 nicht mit dem oberen Gehäuse 21 verbunden und/oder an dieses angebracht sein. Somit kann das Lüfterrad 4 stationär zurückbleiben, auch wenn das obere Gehäuse 21 von dem unteren Gehäuse 22 getrennt wird. Ebenso kann die stationäre Position des Lüfterrads 4 einen Zugriff ermöglichen, der für die reguläre Wartung der elektrischen Verkabelung des Lüfterrads 4 benötigt wird.
-
Des Weiteren können, wie in 6 und 7 gezeigt und zuvor diskutiert wurde, Löcher (Öffnungen) 223 zwischen dem Bodenteil 221 und dem unteren Wandteil 212 zum Ansaugen und/oder Ableiten von Luft positioniert sein. Ebenso kann je nach Bedarf das Lüfterrad 4 in der Nähe des Entwässerungsbereichs 53 positioniert sein und in das Gehäuse gepasst sein. Ebenso kann, wie in 6 und 8 gezeigt, das Lüfterradlagerungsbauteil 5 mit einem gegebenen Abstand von der elektrischen Schaltplatine 3 positioniert sein, so dass je nach Bedarf ein Raum zur Aufnahme von elektrischen Komponenten (Baugruppe(n)) geschaffen wird.
-
Die vorliegenden Lehren sind nicht auf die oben beschriebenen Ausführungsformen beschränkt und können weiter modifiziert werden, ohne von den Schutzumfang der vorliegenden Erfindung zu verlassen. Zum Beispiel kann das Ladegerät eine Batterie, zwei Batterien, drei Batterien oder mehr aufnehmen und/oder verbunden sein. Des Weiteren kann sich die Anzahl der Lüfterradlagerungsbauteile 5 von der Anzahl der Lüfterräder 4 unterscheiden. Zum Beispiel kann ein Lüfterradlagerungsbauteil zwei oder mehr Lüfterräder lagern.
-
Wie in der vorliegenden Ausführungsform gezeigt, kann die Trennwand 224 das Gehäuse 2 in zwei Abschnitte unterteilen. Allerdings kann die Trennwand 224 umpositioniert und/oder umkonfiguriert werden, so dass sie das Gehäuse zum Beispiel in drei oder mehr Abschnitte unterteilt. Darüber hinaus kann die Trennwand 224 so konstruiert und/oder konfiguriert sein, dass Wasser, das beispielsweise über den Führungsweg 59 des Lüfterradlagerungsbauteils 5 fließt, über und/oder von einen oder mehreren Abschnitten geleitet wird. Im Speziellen kann die Trennwand 224 zumindest einen Abschnitt von der elektrischen Schaltplatine 3 isolieren, so dass sie die elektrische Schaltplatine 3 und/oder eine andere damit assoziierte elektrische Baugruppen vor einem Kontakt beispielsweise mit Wasser schützt.
-
Ebenso kann die Trennwand 224 im Allgemeinen einen unteren Teil des Gehäuses 2 definieren. Des Weiteren kann die Trennwand 224 in einer von oben gesehenen im Allgemeinen kreisförmigen Form ausgebildet sein und/oder konfiguriert sein, wobei eine Öffnung in der Trennwand 224 es Wasser und/oder anderen Substanzen erlaubt, an die Außenseite des Gehäuses 2 abgeleitet zu werden.
-
Ebenso wie in den Figuren gezeigt, kann das Lüfterrad 4 so positioniert sein, dass es von oben gesehen zumindest mit einem Teil der elektrischen Schaltplatine 3 überlappt. Des Weiteren kann das Lüfterrad 4 nur über einen Teil der elektrischen Schaltplatine 3 positioniert sein, so dass es beispielsweise eine ausreichende Kühlung der Batterie B erzielt.
-
Darüber hinaus können, wie oben beschrieben, Löcher (Öffnungen) 223 zum Aufnehmen von Wasser, das beispielsweise über den Führungsweg 59 des Lüfterradlagerungsbauteils 5 abgeleitet wird, positioniert sein. Allerdings können die Löcher (Öffnungen) 223 je nach Bedarf in andere Bereiche des Gehäuses 2 umpositioniert werden. Zum Beispiel können die Löcher (Öffnungen) 223 so umpositioniert werden, dass sie sich in einem oder mehreren der Abschnitte, die durch die Trennwand 224 definiert werden, befinden.
-
Es wird explizit betont, dass alle in der Beschreibung und/oder den Ansprüchen offenbarten Merkmale als getrennt und unabhängig voneinander zum Zweck der ursprünglichen Offenbarung ebenso wie zum Zweck des Einschränkens der beanspruchten Erfindung unabhängig von den Merkmalskombinationen in den Ausführungsformen und/oder den Ansprüchen angesehen werden sollen. Es wird explizit festgehalten, dass alle Bereichsangaben oder Angaben von Gruppen von Einheiten jeden möglichen Zwischenwert oder Untergruppe von Einheiten zum Zweck der ursprünglichen Offenbarung ebenso wie zum Zweck des Einschränkens der beanspruchten Erfindung offenbaren, insbesondere auch als Grenze einer Bereichsangabe.
-
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
-
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
-
Zitierte Patentliteratur
-
- JP 2013-192282 A [0002, 0002]
