DE102014118277A1

DE102014118277A1 - Nutsitzanordnung

Info

Publication number: DE102014118277A1
Application number: DE102014118277.4A
Authority: DE
Inventors: Edward Joseph Leonard Meszaros; David Thomas Patrick
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2013-12-19
Filing date: 2014-12-10
Publication date: 2015-06-25
Also published as: US20150175040A1; MX2014015482A; CN104723906A; MX355710B; CN104723906B; US9168850B2

Abstract

Es wird eine Fahrzeugsitzanordnung bereitgestellt, die eine mittlere Sitzeinheit einer zweiten Reihe mit einer Rückenlehne und einem Sitz, der einen Vorderteil und einen Hinterteil aufweist, enthält. Eine Gleitanordnung ist mit dem Hinterteil des Sitzes gekoppelt, und die Sitzeinheit ist zwischen einer ersten Stellung, in der sich ein Sitz nahe der Gleitanordnung befindet, und einer zweiten Stellung, in der der Sitz nach vorne geschoben und nach oben gedreht ist, so dass sich die Rückenlehne nahe der Gleitanordnung befindet, betätigbar. Eine Auflagefläche erstreckt sich über den Sitz und kann geöffnet werden, so dass ein Stauraum freigelegt wird, wenn sich die Sitzeinheit in der zweiten Stellung befindet. Im Vorderteil des Sitzes ist ein Haltemerkmal angeordnet, um sich durch das Fahrzeug über die Sitzeinheit erstreckende Gegenstände zu fixieren.

Description

GEBIET DER ERFINDUNG
Die vorliegende Erfindung betrifft allgemein eine Fahrzeugsitzanordnung und insbesondere einen Nutzfahrzeugsitz, der zur Betätigung zwischen mehreren Stellungen zur Bereitstellung von Funktionsvielfalt und Komfort für einen Fahrzeuginsassen konfiguriert ist.
HINTERGRUND DER ERFINDUNG
Bei Fahrzeugen, die den Nutzfahrzeugsitz enthalten, sind Annehmlichkeit und Wert für den Verbraucher erhöht.
KURZFASSUNG DER ERFINDUNG
Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung wird eine Fahrzeugsitzanordnung bereitgestellt, die eine mittlere Sitzeinheit einer zweiten Reihe mit einer Rückenlehne und einem Sitz, der einen Vorderteil und einen Hinterteil aufweist, enthält. Eine Gleitanordnung ist mit dem Hinterteil des Sitzes gekoppelt, und die Sitzeinheit ist zwischen einer ersten Stellung, in der sich ein Sitz nahe der Gleitanordnung befindet, und einer zweiten Stellung, in der der Sitz nach vorne geschoben und nach oben gedreht ist, so dass sich die Rückenlehne nahe der Gleitanordnung befindet, betätigbar. Eine Auflagefläche erstreckt sich über den Sitz und kann geöffnet werden, so dass ein Stauraum freigelegt wird, wenn sich die Sitzeinheit in der zweiten Stellung befindet. Im Vorderteil des Sitzes ist ein Haltemerkmal angeordnet, um sich durch das Fahrzeug über die Sitzeinheit erstreckende Gegenstände zu fixieren.
Gemäß einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung enthält eine Fahrzeugsitzanordnung eine mittlere Sitzeinheit, die einen Sitz und eine Rückenlehne enthält. Eine Gleitanordnung ist mit dem Sitz gekoppelt, und die Sitzeinheit ist zwischen einer ersten Stellung, in der sich der Sitz nahe der Gleitanordnung befindet, und einer zweiten Stellung, in der sich die Rückenlehne nahe der Gleitanordnung befindet, betätigbar. Eine Auflagefläche erstreckt sich über den Sitz und kann geöffnet werden, so dass ein Stauraum freigelegt wird, wenn sich die Sitzeinheit in der zweiten Stellung befindet.
Gemäß noch einem anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung wird eine Fahrzeugsitzanordnung bereitgestellt, die einen mittleren Fahrzeugsitz mit einem Sitz und einer Rückenlehne enthält. Der mittlere Fahrzeugsitz ist zum Entfernen aus dem Fahrzeug konfiguriert. Die Fahrzeugsitzanordnung ist zwischen einer ersten Stellung, in der sich der Sitz nahe einem Boden des Fahrzeugs befindet, und einer zweiten Stellung, in der sich die Rückenlehne nahe dem Boden befindet, betätigbar. Ein Haltemerkmal ist im vorderen Teil des Fahrzeugsitzes angeordnet und dazu konfiguriert, lange Frachtteile über den Sitz festzuhalten.
Diese und weitere Aspekte, Aufgaben und Merkmale der vorliegenden Erfindung werden für einen Fachmann bei genauer Durchsicht der folgenden Beschreibung, Ansprüche und angehängten Zeichnungen verständlich und von ihm gewürdigt.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
In den Zeichnungen zeigen:
1 eine perspektivische Vorderansicht eines Fahrzeugs mit einer Fahrzeugsitzanordnung gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
2 eine perspektivische Seitenansicht eines Innenraums des Fahrzeugs von 1 mit der Fahrzeugsitzanordnung;
3 eine perspektivische Vorderansicht der Fahrzeugsitzanordnung von 1;
4 eine perspektivische Vorderansicht der Fahrzeugsitzanordnung von 1 mit einer mittleren Sitzeinheit in einer mittleren Insassenstellung;
5 eine perspektivische Vorderansicht der Fahrzeugsitzanordnung von 1 mit der mittleren Sitzeinheit in einer Armlehnenstellung;
6 eine perspektivische Vorderansicht der Fahrzeugsitzanordnung von 1 mit der mittleren Sitzeinheit in einer Insassenarbeitsbereichsstellung;
7 eine perspektivische Seitenansicht der Fahrzeugsitzanordnung von 1 mit der mittleren Sitzeinheit in einer Elternfunktionsstellung;
8 eine perspektivische Rückansicht der Fahrzeugsitzanordnung von 1 mit der mittleren Sitzeinheit in einer Einheitsentfernbarkeitsstellung;
9 eine perspektivische Rückansicht der Fahrzeugsitzanordnung von 1 mit der mittleren Sitzeinheit in einer flach umgeklappten Stellung;
10 eine perspektivische Rückansicht der Fahrzeugsitzanordnung von 1 mit der mittleren Sitzeinheit in einer Stellung für lange Frachtteile; und
11 eine perspektivische Rückansicht der Fahrzeugsitzanordnung von 1 mit der mittleren Sitzeinheit in einer Durchsteckstellung.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER AUSFÜHRUNGSFORMEN
Für die vorliegenden Beschreibungszwecke sollen sich die Begriffe "obere/er/es", "untere/er/es", "rechte/r/es", "linke/er/es", "hintere/er/es", "vordere/er/es", "vertikale/er/es", "horizontale/er/es" und Ableitungen davon auf die Erfindung, wie sie in 1 ausgerichtet ist, beziehen. Es versteht sich jedoch, dass die Erfindung verschiedene alternative Ausrichtungen einnehmen kann, es sei denn, es wird ausdrücklich Gegenteiliges angegeben. Es versteht sich auch, dass es sich bei den spezifischen Vorrichtungen und Prozessen, die in den beiliegenden Zeichnungen dargestellt sind und in der folgenden Beschreibung beschrieben werden, einfach um Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Konzepte handelt, die in den beiliegenden Ansprüchen definiert sind. Daher sind spezifische Abmessungen und andere physische Eigenschaften in Bezug auf die hierin offenbarten Ausführungsformen nicht als einschränkend anzusehen, es sei denn, in den Ansprüchen wird ausdrücklich Gegenteiliges angegeben.
Unter Bezugnahme auf die in den 1–11 gezeigten Ausführungsformen bezeichnet die Bezugszahl 20 allgemein eine Fahrzeugsitzanordnung 20, die eine mittlere Sitzeinheit 22 einer zweiten Reihe mit einer Rückenlehne 24 und einem Sitz 26, der einen Vorderteil 28 und einen Hinterteil 30 aufweist, enthält. Eine Gleitanordnung 32 ist mit dem Hinterteil 30 des Sitzes 26 gekoppelt, und die mittlere Sitzeinheit 22 ist zwischen einer ersten Stellung 34, in der sich der Sitz 26 nahe der Gleitanordnung 32 befindet, und einer zweiten Stellung 36, in der der Sitz 26 nach vorne geschoben und nach oben gedreht ist, so dass sich die Rückenlehne 24 nahe der Gleitanordnung 32 befindet, betätigbar. Eine Auflagefläche 38 erstreckt sich über den Sitz 26 und kann geöffnet werden, so dass ein Stauraum 40 freigelegt wird, wenn sich die mittlere Sitzeinheit 22 in der zweiten Stellung 36 befindet. Im Vorderteil 28 des Sitzes 26 ist ein Haltemerkmal 42 angeordnet, um sich durch das Fahrzeug 44 über die mittlere Sitzeinheit 22 erstreckende Gegenstände zu fixieren.
Erneut auf 1 Bezug nehmend, enthält das Fahrzeug 44 die Fahrzeugsitzanordnung 20 und andere Merkmale, wie zum Beispiel mehrere Räder 50, einen Stoßfänger 52, eine Frontpartie 54 und eine Heckpartie 56. Das Fahrzeug 44 kann beliebiger Art sein, darunter ein Kompaktfahrzeug, ein Mittelklassewagen, ein sportliches Freizeitfahrzeug, ein Minivan oder ein Lieferwagen oder jegliche Art von Lastwagen. Wie bei der in 2 gezeigten Ausführungsform dargestellt, kann ein Innenraum 58 des Fahrzeugs 44 mehrere Fahrzeugsitzanordnungen 20 enthalten. Die Fahrzeugsitzanordnungen 20 der vorliegenden Erfindung können ein Fahrzeugvordersitz, ein Personenkraftwagenrücksitz oder ein mittlerer Personenkraftwagensitz sein. Der Innenraum 58 des Fahrzeugs 44 kann auch andere Merkmale, wie zum Beispiel ein Lenkrad 60, einen Fahrzeugboden 62, ein Armaturenbrett 64, einen Kofferraum 66, eine Mittelkonsole 68 für zusätzlichen Stauraum usw., enthalten. Des Weiteren kann der Innenraum 58 des Fahrzeugs 44 mehrere Fahrzeugsitzanordnungen 20 enthalten, so dass ein Fahrersitz, ein Frontpassagiersitz, ein Sitz der zweiten Reihe oder ein Sitz der dritten Reihe Fahrzeugsitzanordnungen 20 gemäß der vorliegenden Erfindung sein können. Es kommt jedoch auch in Betracht, dass der Fahrzeuginnenraum 58 möglicherweise nur eine einzige Fahrzeugsitzanordnung 20 gemäß der vorliegenden Erfindung enthält.
Nunmehr auf die in 3 gezeigte Ausführungsform Bezug nehmend, enthält die Fahrzeugsitzanordnung 20 den Sitz 26 und die Rückenlehne 24. Die Fahrzeugsitzanordnung 20 enthält auch im Allgemeinen den mittleren Fahrzeugsitz 22 und zwei seitliche Sitze 70, die auf jeder Seite der mittleren Sitzeinheit 22 angeordnet sind. Die Fahrzeugsitzanordnung 20 kann auch mehrere Kopfstützen 72 und einen Überzug 74 enthalten. Der Überzug 74 ist allgemein über die Rückenlehne 24 und den Sitz 26 oder beide seitliche Sitze 70 und die mittlere Sitzeinheit 22 angeordnet. Der Überzug 74 ist dazu konfiguriert, der Fahrzeugsitzanordnung 20 einheitliche(s) Aussehen und Haptik zu verleihen. Darüber hinaus bildet der Überzug 74 sowohl auf der Rückenlehne 24 als auch auf dem Sitz 26 der beiden seitlichen Sitze 70 und der mittleren Sitzeinheit 22 eine Insassenzugriffsfläche. Des Weiteren kann die Fahrzeugsitzanordnung 20 und insbesondere die mittlere Sitzeinheit 22 ein Nutzsitz sein, der dazu konfiguriert ist, in mehrere Stellungen und insbesondere ungefähr mindestens acht Stellungen, einschließlich mindestens einer mittleren Insassenstellung 80, einer Armlehnenstellung 82, einer Insassenarbeitsbereichsstellung 84, einer Elternfunktionsstellung 86 einer Einheitsentfernbarkeitsstellung 88, einer flach umgeklappten Stellung 90, einer Stellung 92 für lange Frachtteile und einer Durchsteckstellung 94, betätigbar zu sein.
Nunmehr auf die in 4 gezeigte Ausführungsform Bezug nehmend, ist die Fahrzeugsitzanordnung 20 in der mittleren Insassenstellung 80 dargestellt. Die mittlere Insassenstellung 80 ist ein allgemein normaler Verwendungszustand, in dem sich der Sitz 26 und die Rückenlehne 24 senkrecht zueinander erstrecken. Wie bei der in 4 gezeigten Ausführungsform dargestellt, ist die mittlere Sitzeinheit 22 zwischen den beiden seitlichen Sitzen 70 angeordnet und kann sich unabhängig von den beiden seitlichen Sitzen 70 bewegen. Insbesondere kann jeder der beiden seitlichen Sitze 70 nach unten geklappt oder auf andere Weise bewegt werden, ohne die Stellung der mittleren Sitzeinheit 22 zu beeinflussen. Darüber hinaus kann die mittlere Sitzeinheit 22 gegebenenfalls die Kopfstütze 72 enthalten. Weiterhin kommt in Betracht, dass die mittlere Sitzeinheit 22 eine entfernbare Kopfstütze 72 enthalten könnte, so dass die Kopfstütze 72, falls vom Verbraucher gewünscht, leicht entfernt werden könnte. Bei der in 4 gezeigten Ausführungsform handelt es sich bei der Fahrzeugsitzanordnung 20 um einen zwischen dem Fahrersitz und einem Fahrzeugsitz 96 einer dritten Reihe angeordneten Sitz der zweiten Reihe. Darüber hinaus kann der Fahrzeugsitz 96 der dritten Reihe nach unten geklappt werden, bis die Rückenlehne 24 parallel zu dem Sitz 26 und in Stoßkontakt damit ist.
Nunmehr auf die in 5 gezeigte Ausführungsform Bezug nehmend, ist die mittlere Sitzeinheit 22 dazu konfiguriert, sich in die Armlehnenstellung 82 zu bewegen. In der Armlehnenstellung 82 ist die Rückenlehne 24 nach innen zu dem Sitz 26 geklappt, bis der Sitz 26 und die Rückenlehne 24 parallel und in Stoßkontakt miteinander sind. Eine Rückfläche 100 der mittleren Sitzeinheit 22 kann mehrere Getränkehalter oder andere Einsätze für Verstauungszwecke aufweisen, wie dem Durchschnittsfachmann bekannt ist. Weiterhin kommt in Betracht, dass die Rückfläche 100 der mittleren Sitzeinheit 22 den Stauraum 40 enthalten kann, der die entfernbare oder angelenkte Auflagefläche 38 enthält. Die Auflagefläche 38 erstreckt sich über den Stauraum 40 und bietet dem Fahrzeuginsassen ein sicheres und verstecktes Verstauen. Weiterhin kommt in Betracht, dass die Rückfläche 100 der mittleren Sitzeinheit 22 ein Polsterteil enthält, um einem Fahrzeuginsassen, der in dem seitlichen Sitz 70 sitzt, eine gepolsterte Armstütze zu bieten. Es kommt jedoch auch im Betracht, dass die Rückfläche 100 der mittleren Sitzeinheit 22 möglicherweise eine flache Fläche ohne Einsätze oder andere Staumerkmale ist.
Nunmehr auf die in 6 gezeigte Ausführungsform Bezug nehmend, ist die mittlere Sitzeinheit 22 auch dazu konfiguriert, sich in die Insassenarbeitsbereichsstellung 84 zu bewegen. In der Insassenarbeitsbereichsstellung 84 ist der Sitz 26 nach oben in Stoßkontakt mit und parallel zu der Rückenlehne 24 geklappt, um einen Insassenarbeitsbereich 110 freizulegen. Der Insassenarbeitsbereich 110 ist ein unter dem Sitz 26 angeordnetes Fach, das zusätzlichen Stauraum für den Fahrzeuginsassen zusammen mit universellem seriellem Bus (USB) und anderen elektronischen Merkmalen enthält. Die elektronischen Merkmale können dem Fahrzeuginsassen gestatten, einen Laptop oder ein Tablet-Gerät während des Fahrzeugbetriebs aufzuladen oder anderweitig zu verwenden. Des Weiteren kann der Insassenarbeitsbereich 110 Stauraum für Kugelschreiber, Bleistifte oder andere Büroartikel zusammen mit speziell konstruierten Einsätzen für Handys oder andere elektronische Geräte enthalten. Darüber hinaus kann der Insassenarbeitsbereich 110 einen Getränkehaltereinsatz enthalten, um Flüssigkeiten während des Fahrzeugbetriebs von elektronischen Geräten entfernt zu halten. Weiterhin kommt in Betracht, dass der Insassenarbeitsbereich 110 einen Tablettteil enthalten kann, bei dem es sich um einen flachen rechteckigen Teil handelt, der sich parallel zum Fahrzeugboden 62 erstreckt und dem Fahrzeuginsassen eine harte Unterlage bietet, auf der er schreiben oder die er auf andere Weise verwenden kann. Des Weiteren kommt in Betracht, dass der Insassenarbeitsbereich 110 Bluetooth^®-Fähigkeiten oder eine andere Fähigkeit für kabelloses Laden besitzen kann, so dass ein elektronisches Gerät aufgeladen oder auf andere Weise kabellos mit dem Fahrzeug verbunden werden kann. Darüber hinaus ist die mittlere Sitzeinheit 22 allgemein zum Aufnehmen und Tragen eines Halters 111 nach Form eines elektronischen Tablets konfiguriert. Der Halter 111 nach Form eines elektronischen Tablets ist dazu konfiguriert, ein Tablet sicher zu tragen und Anschlussfähigkeit über Strom- und Datenanschlüsse bereitzustellen, und kann auch Merkmale für induktive Ladung enthalten.
Nunmehr auf die in 7 gezeigte Ausführungsform Bezug nehmend, ist die mittlere Sitzeinheit 22 der Fahrzeugsitzanordnung 20 weiterhin dazu konfiguriert, sich in die Elternfunktionsstellung 86 zu bewegen. Die Elternfunktionsstellung 86 gestattet der mittleren Sitzeinheit 22 sich nach vorne zur Mittelkonsole 68 des Fahrzeuginnenraums 58 zu bewegen. Die Gleitanordnung 32 ist unter der mittleren Sitzeinheit 22 angeordnet, wodurch sich die mittlere Sitzeinheit 22 nach vorne in die Elternfunktionsstellung 86 und dann zurück in die mittlere Insassenstellung 80 bewegen kann. Die mittlere Sitzeinheit 22 bewegt sich, wenn sie sich in der Elternfunktionsstellung 86 befindet, nach vorne bis entweder zu einer Mittelkonsole der ersten Reihe oder einem mittleren Sitz der ersten Reihe (ungefähr 300 bis 400 mm, wie in 7 gezeigt). Die Elternfunktionsstellung 86 ermöglicht einem auf einem der seitlichen Sitze 70 sitzenden Fahrzeuginsassen leichten Zugang zu einem nach hinten weisenden Kindersitz, der auf der mittleren Sitzeinheit 22 angeordnet ist. Die Elternfunktionsstellung 86 gestattet dem auf dem seitlichen Sitz 70 sitzenden Fahrzeuginsassen auch, ein Kleinkind in einem nach hinten weisenden Autositz während des Fahrzeugbetriebs zu füttern oder auf andere Weise zu beruhigen. Ferner gestattet die Elternfunktionsstellung 86 leichten Zugang zu der mittleren Sitzeinheit 22 beim Ein- und Aussteigen, um den Autositz auf der mittleren Sitzeinheit 22 zu befestigen, ohne von dem seitlichen Sitz 70 behindert zu werden. Weiterhin gestattet die Elternfunktionsstellung 86 leichten Zugang zu einem in der mittleren Sitzeinheit 22 sitzenden Kind durch einen im Frontpassagiersitz sitzenden Insassen. Wenn sich die mittlere Sitzeinheit 22 in der Elternfunktionsstellung 86 befindet, kann der auf dem Vordersitz sitzende Insasse einem auf der mittleren Sitzeinheit 22 sitzenden Kind oder anderen Insassen leichter helfen. Bei Systemen, die eine vordere Mittelkonsole oder einen Sitz der ersten Reihe enthalten, kann Vorwärtsbewegung der mittleren Sitzeinheit 22 in die Elternfunktionsstellung 86 begrenzt sein.
Nunmehr auf die in 8 gezeigte Ausführungsform Bezug nehmend, ist die mittlere Sitzeinheit 22 der Fahrzeugsitzanordnung 20 ferner dazu konfiguriert, sich in die Einheitsentfernbarkeitsstellung 88 zu bewegen. In der Einheitsentfernbarkeitsstellung 88 ist die Rückenlehne 24 der mittleren Sitzeinheit 22 nach unten und in Stoßkontakt mit dem Sitz 26 geklappt. Gemäß seiner Konfiguration kann der Sitz 26 dann nach vorne schwenken und ein Entfernen des Hinterteils 30 der mittleren Sitzeinheit 22 aus der Gleitanordnung 32 gestatten. Die mittlere Sitzeinheit 22 kann dann aufgenommen und vollständig aus dem Fahrzeug 44 entfernt werden. Die Einheitsentfernbarkeitsstellung 88 gestattet leichtes Ein- und Aussteigen zwischen den beiden seitlichen Sitzen 70, wobei Zugang zur dritten Reihe von Fahrzeugsitzen gewährt wird. Darüber hinaus und vorteilhafterweise wird die auf dem Fahrzeugboden 62 angeordnete Gleitanordnung 32, wenn die mittlere Sitzeinheit 22 aus dem Fahrzeug 44 entfernt ist, durch die Sitze 26 der seitlichen Sitze 70 bedeckt, so dass die Gleitanordnung 32 für den Fahrzeuginsassen nicht sichtbar ist, wenn die mittlere Sitzeinheit 22 aus dem Fahrzeug 44 entfernt ist. Dies gewährleistet einheitliche(s) Aussehen und Haptik des Fahrzeugs 44 und verleiht dem Innenraum 58 des Fahrzeugs 44 ein vollendetes Aussehen, wenn die mittlere Sitzeinheit 22 entfernt ist. Ferner kommt in Betracht, dass die mittlere Sitzeinheit 22 in einem Fach im Innenraum 58 des Fahrzeugs 44 verstaut werden kann, so dass sich die mittlere Sitzeinheit 22 immer noch in der Einheitsentfernbarkeitsstellung 88 befindet. Die mittlere Sitzeinheit 22 bleibt jedoch im Innenraum 58 des Fahrzeugs 44. Die mittlere Sitzeinheit 22 kann in dem Fach unter der mittleren Sitzeinheit 22 verstaut werden. Es kommt jedoch auch in Betracht, dass die mittlere Sitzeinheit 22 in einem hinter der mittleren Sitzeinheit 22.
Die in 10 gezeigte Ausführungsform enthält viele der gleichen Merkmale wie oben unter Bezugnahme auf die in 9 dargestellte Ausführungsform beschrieben. Insbesondere enthält die Ausführungsform in 10 das Umklappen der Rückenlehne 24 auf den Sitz 26 und Schwenken der mittleren Sitzeinheit 22, bis der Bodenteil 130 der mittleren Sitzeinheit 22 von der Gleitanordnung 32 entfernt ist und sich senkrecht zum Fahrzeugboden 62 erstreckt. Wie bei der Ausführungsform von 11 gezeigt, kann der Bodenteil 130 jedoch mindestens ein Haltemerkmal enthalten, bei dem es sich um einen entfernbaren Getränkehalterteil, einen Aufbewahrungsbehälter oder eine geometrische Platte handeln kann. Das mindestens eine Haltemerkmal wird in 10 als zwei Gleitgitter 140 dargestellt. Die Gleitgitter 140 bieten eine sichere Stelle für lange Frachtgegenstände, wie zum Beispiel Holzstücke, Polyvinylchlorid(PVC)-Rohre usw. Eine Oberseite 142 des Bodenteils 130 dient als Stütze für die lange und schmale Fracht. Wie bei der Ausführungsform von 10 dargestellt, erstreckt sich das lange Frachtteil vom Kofferraum 66 des Fahrzeugs 44, kommt mit der Oberseite 142 des Bodenteils 130 in Stoßkontakt und erstreckt sich dann zwischen dem Fahrersitz und dem Frontpassagiersitz. Die Gleitgitter 140 sind im Allgemeinen dünne rechteckige Gitter, die zum Ausziehen zu mehreren Höhen konfiguriert sein können, um verschiedenen Frachthöhen und -mengen gerecht zu werden. Die Gleitgitter 140 können auch abgesenkt werden, so dass die Gleitgitter 140 für den Fahrzeuginsassen nicht sichtbar sind. Weiterhin kommt in Betracht, dass die Oberseite 142 des Bodenteils 130 Reibteile enthalten kann, die die Fracht in Eingriff nehmen und verhindern, dass die Fracht während des Fahrzeugbetriebs rutscht und sich bewegt.
Nunmehr auf die in 11 gezeigte Ausführungsform Bezug nehmend, werden viele der gleichen Merkmale wie oben unter Bezugnahme auf die 9 und 10 beschrieben erneut verwendet. Insbesondere zeigt die in 11 dargestellte Ausführungsform die mittlere Sitzeinheit 22 in der flach umgeklappten Stellung 90, wie oben beschrieben. Es kommt jedoch auch in Betracht, dass ein Getränkehalterteil des Bodenteils 130 entfernt werden kann, um einen offenen Abschnitt 150 zu definieren. Der offene Abschnitt 150 ist an einem oberen Abschnitt des Bodenteils 130 angeordnet und bietet Abstützung für Fracht, die in dem offenen Abschnitt 150 gelagert werden kann. Insbesondere können lange Frachtteile, wie zum Beispiel Rahmenholz, Schnittholz, PVC-Rohre oder Sportausrüstung wie Ski, in den offenen Abschnitt 150 platziert werden können, wodurch eine Bewegung der Fracht während des Fahrzeugbetriebs verhindert wird. Weiterhin kommt in Betracht, dass die Oberseite 142 des Bodenteils 130, wie oben unter Bezugnahme auf 10 beschrieben, eine Umfassung 152 des offenen Abschnitts 150 Reibteile enthalten kann, die die Fracht weiter sichern und eine Bewegung der Fracht während des Fahrzeugbetriebs verhindern. Der entfernbare Getränkehalterteil kann in einem auf dem freiliegenden Teil der Rückenlehne 24 angeordneten Fach verstaut werden oder kann vollständig aus dem Innenraum 58 des Fahrzeugs 44 entfernt werden.
Erneut auf die in den 4 bis 11 gezeigten Ausführungsformen Bezug nehmend, enthält die Fahrzeugsitzanordnung 20 der vorliegenden Erfindung die mittlere Sitzeinheit 22 zusammen mit den beiden seitlichen Sitzen 70, die auf jeder Seite der mittleren Sitzeinheit 22 angeordnet sind. Im Betrieb ist die mittlere Sitzeinheit 22 zwischen mindestens acht Stellungen betätigbar, wie oben beschrieben. Insbesondere ist die mittlere Sitzeinheit 22 zwischen der mittleren Insassenstellung 80, in welcher der Insasse auf der mittleren Sitzeinheit 22 sitzt, der Armlehnenstellung 82, in welcher der auf dem seitlichen Sitz 70 sitzende Insasse die mittlere Sitzeinheit 22 als Armlehne verwenden kann, der Insassenarbeitsbereichsstellung 84, in welcher der Sitz 26 nach oben geklappt wird, um eine elektronische Ladestation und andere Arbeitsstationen freizulegen, der Elternfunktionsstellung 86, in welcher die mittlere Sitzeinheit 22 nach vorne bis zu entweder einer Mittelkonsole der ersten Reihe oder einem mittleren Sitz der ersten Reihe (ungefähr zwischen 300 und 400 mm, wie in 7 gezeigt) bewegt werden kann, damit ein Elternteil leichten Zugang zu der mittleren Sitzeinheit 22 und folglich zu einem auf der mittleren Sitzeinheit 22 sitzenden Kind haben kann, der Einheitsentfernbarkeitsstellung 88, in welcher die mittlere Sitzeinheit 22 zum vollständigen Entfernen aus dem Innenraum 58 des Fahrzeugs 44 konfiguriert sein kann, der flach umgeklappten Stellung 90, in der die mittlere Sitzeinheit 22 nach unten geklappt und der Bodenteil 130 ausgezogen wird, wodurch Schutz für die Mittelkonsole 68 vor von der mittleren Sitzeinheit 22 rutschender elektronischer oder anderer Fracht geboten wird, der Stellung 92 für lange Frachtteile, in welcher die mehreren Gitter 140 von der Oberseite 142 des Bodenteils 130 ragen können, wodurch ein sicherer Bereich für lange Frachtteile, wie zum Beispiel PVC-Rohre oder Schnittholz, bereitgestellt wird, und der Durchsteckstellung 94, in welcher der Getränkehalterteil des Bodenteils 130 entfernt wird, so dass Ski oder andere lange Frachtteile in dem offenen Abschnitt 150, den der Getränkehalterteil hinterlässt, angeordnet werden können, wodurch ein sicherer Ort für Ski oder andere lange Frachtteile bereitgestellt wird, betätigbar. Die mittlere Sitzeinheit 22 bewegt sich leicht zu jeder dieser Stellungen, wodurch eine außergewöhnliche Vielseitigkeit für den Insassen geboten wird.
Unter Bezugnahme auf noch einen anderen Aspekt der vorliegenden Erfindung weist eine Fahrzeugsitzanordnung eine mittlere Sitzeinheit auf, die zur Betätigung zwischen mehreren Stellungen, darunter einer mittleren Insassenstellung, einer Armlehnenstellung, einer Insassenarbeitsbereichsstellung, einer Elternfunktionsstellung, eine Einheitsentfernbarkeitsstellung, einer flach umgeklappten Stellung, einer Stellung für lange Frachtteile und einer Durchsteckstellung, konfiguriert ist. Fahrzeugsitzen nach dem Stand der Technik fehlt es an Vielseitigkeit und Funktionalität für den Verbraucher. Verbraucher kaufen große sportliche Freizeitfahrzeuge (SUVs) als direkte Folge ihres Bedürfnisses nach zusätzlicher/zusätzlichem Raum, Leistung, Flexibilität und Nutzen. Die vorliegende Erfindung bietet ein anwendbares Verfahren zur Erfüllung der Bedürfnisse eines Insassen nach Flexibilität und Nutzbarkeit durch Bereitstellung mehrerer Lösungen und Stellungen in einem einzigen Raum, die die wahrgenommene Geräumigkeit verbessern. Die mittlere Sitzeinheit kann in mehrere einzigartige Betriebsmodi oder -stellungen eingesetzt werden, die die Vielseitigkeit und Nutzbarkeit des Fahrzeugs verbessern sollen.
Für einen Durchschnittsfachmann versteht sich, dass die Ausführung der beschriebenen Erfindung und anderer Komponenten nicht auf irgendein spezielles Material beschränkt ist. Es können andere beispielhafte Ausführungsformen der hier offenbarten Erfindung aus einer breiten Palette an Materialien gebildet werden, wenn hierin nichts anderes angegeben wird.
Für Zwecke der vorliegenden Offenbarung bedeutet der Begriff "gekoppelt" (in all seinen Formen, koppeln, Kopplung, gekoppelt usw.) allgemein das direkte oder indirekte Miteinanderverbinden von zwei Komponenten (elektrisch oder mechanisch). Solch eine Verbindung kann stationärer Art oder beweglicher Art sein. Solch eine Verbindung kann mit den beiden Komponenten (elektrisch oder mechanisch) und irgendwelchen zusätzlichen Zwischengliedern erreicht werden, die integral als ein einziger einstückiger Körper miteinander oder mit den beiden Komponenten geformt sind. Solch eine Verbindung kann dauerhafter Art oder lösbarer oder freigebbarer Art sein, wenn nicht anders angegeben wird.
Es ist auch wichtig anzumerken, dass die Ausführung und die Anordnung der Elemente der Erfindung, wie sie aus den Ausführungsbeispielen hervorgehen, nur beispielhaft sind. In der vorliegenden Offenbarung wurden zwar nur einige wenige Ausführungsformen der vorliegenden Neuerungen ausführlich beschrieben, aber Fachleute, die diese Offenbarung lesen, sind sich ohne Weiteres der Tatsache bewusst, dass viele Modifikationen möglich sind (z. B. Variationen in Bezug auf Größe, Abmessungen, Strukturen, Formen und Proportionen der verschiedenen Elemente, Parameterwerte, Montageanordnungen, Verwendung von Materialien, Farben, Ausrichtungen usw.), ohne wesentlich von den neuen Lehren und Vorteilen des dargelegten Gegenstands abzuweichen. Beispielsweise können Elemente, die als integral ausgebildet dargestellt sind, die Funktion der Schnittstellen kann umgekehrt oder anderweitig verschieden sein, die Länge oder Breite der Strukturen und/oder Elemente oder Verbinder oder anderer Elemente des Systems können verschieden sein, die Art oder Anzahl von zwischen den Elementen bereitgestellten Verstellpositionen kann verschieden sein. Es ist anzumerken, dass die Elemente und/oder Anordnungen des Systems aus einem beliebigen einer großen Vielzahl von Materialien, die für ausreichende Stärke oder Haltbarkeit sorgen, und in beliebigen einer großen Vielzahl von Farben, Strukturen und Kombinationen konstruiert werden können. Dementsprechend sollen alle derartigen Modifikationen im Schutzbereich der vorliegenden Innovationen enthalten sein. Andere Substituierungen, Modifizierungen, Änderungen und Auslassungen können am Design, an den Betriebsbedingungen und an der Anordnung der gewünschten und anderer Ausführungsbeispiele vorgenommen werden, ohne den Erfindungsgedanken der vorliegenden Innovationen zu verlassen.
Es versteht sich, dass jegliche beschriebenen Prozesse oder Schritte innerhalb beschriebener Prozesse mit anderen offenbarten Prozessen oder Schritten kombiniert werden können, um Strukturen innerhalb des Schutzbereichs der vorliegenden Erfindung zu bilden. Die beispielhaften offenbarten Strukturen und Prozesse dienen der Veranschaulichung und sind nicht als einschränkend auszulegen.
Es versteht sich auch, dass an den oben genannten Strukturen und Verfahren Änderungen und Modifikationen vorgenommen werden können, ohne von den Konzepten der vorliegenden Erfindung abzuweichen, und weiterhin versteht sich, dass solche Konzepte durch die folgenden Ansprüche abgedeckt werden sollen, es sei denn, diese Ansprüche geben ausdrücklich etwas anderes an.

Claims

Fahrzeugsitzanordnung, umfassend: eine mittlere Sitzeinheit einer zweiten Reihe mit einer Rückenlehne und einem Sitz, der einen Vorderteil und einen Hinterteil aufweist; eine Gleitanordnung, die mit dem Hinterteil des Sitzes gekoppelt ist, wobei die Sitzeinheit zwischen einer ersten Stellung, in der sich der Sitz nahe der Gleitanordnung befindet, und einer zweiten Stellung, in der der Sitz nach vorne geschoben und nach oben gedreht ist, so dass sich die Rückenlehne nahe der Gleitanordnung befindet, betätigbar ist; eine Auflagefläche, die sich über den Sitz erstreckt und geöffnet werden kann, so dass ein Stauraum freigelegt wird, wenn sich die Sitzeinheit in der zweiten Stellung befindet; und ein im Vorderteil des Sitzes angeordnetes Haltemerkmal zur Fixierung von sich durch das Fahrzeug über die Sitzeinheit erstreckenden Gegenständen.
Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 1, wobei das Haltemerkmal mindestens ein Gitter ist.
Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 1, wobei das Haltemerkmal ein entfernterer Getränkehalterteil, ein Aufbewahrungsbehälter und eine geometrische Platte ist, und nach Entfernung ein offener Abschnitt definiert wird.
Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 1, wobei die erste Stellung der Sitzeinheit eine normale Verwendungsstellung ist.
Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 1, wobei die zweite Stellung eine flach umgeklappte Stellung ist, die das Verstauen eines langen Frachtteils gestattet.
Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 1, wobei die mittlere Sitzeinheit, wenn sie sich in einer Elternfunktionsstellung befindet, gemäß ihrer Konfiguration nach vorne gleiten kann, um Zugang zu der mittleren Sitzeinheit durch einen Fahrzeuginsassen in der vorderen Reihe zu gewähren.
Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 6, wobei die mittlere Sitzeinheit, wenn sie sich in der Elternfunktionsstellung befindet, im Fahrzeug nach vorne in unmittelbare Nähe zu einer Mittelkonsole einer ersten Reihe oder einem mittleren Sitz einer ersten Reihe bewegt wird.
Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 1, wobei die mittlere Sitzeinheit zum Entfernen aus dem Fahrzeug konfiguriert ist.
Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 8, wobei eine Gleitanordnung, wenn die mittlere Sitzeinheit aus dem Fahrzeug entfernt ist, für einen Fahrzeuginsassen nicht sichtbar ist.
Fahrzeugsitzanordnung, umfassend: eine mittlere Sitzeinheit, die einen Sitz und eine Rückenlehne enthält; eine Gleitanordnung, die mit dem Sitz gekoppelt ist, wobei die Sitzeinheit zwischen einer ersten Stellung, in der sich der Sitz nahe der Gleitanordnung befindet, und einer zweiten Stellung, in der sich die Rückenlehne nahe der Gleitanordnung befindet, betätigbar ist; und eine Auflagefläche, die sich über den Sitz erstreckt und geöffnet werden kann, so dass ein Stauraum freigelegt wird, wenn sich die mittlere Sitzeinheit in der zweiten Stellung befindet.
Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 10, wobei die Fahrzeugsitzanordnung ein Haltemerkmal enthält, das mindestens ein Gitter ist.
Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 10, wobei die mittlere Sitzeinheit, wenn sie sich in der zweiten Stellung befindet, gemäß ihrer Konfiguration Fracht zwischen zwei Gleitgittern sichern kann.
Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 11, wobei das Haltemerkmal ein entfernbarer Getränkehalterteil, ein Aufbewahrungsbehälter oder eine geometrische Platte ist, und nach Entfernung ein offener Abschnitt definiert wird.
Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 10, wobei die mittlere Sitzeinheit, wenn sie sich in einer Elternfunktionsstellung befindet, gemäß ihrer Konfiguration nach vorne gleiten kann, um Zugang zu der mittleren Sitzeinheit durch einen Fahrzeuginsassen in der vorderen Reihe zu gewähren.
Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 14, wobei die mittlere Sitzeinheit, wenn sie sich in der Elternfunktionsstellung befindet, um ungefähr 300 bis 400 Millimeter nach vorne bewegt wird.
Fahrzeugsitzanordnung, umfassend: eine mittlere Sitzeinheit mit einem Sitz und einer Rückenlehne, der zum werkzeuglosen Entfernen aus einem Fahrzeug konfiguriert ist; wobei die mittlere Sitzeinheit zwischen einer ersten Stellung, in der sich der Sitz nahe einem Boden des Fahrzeugs befindet, und einer zweiten Stellung, in der sich die Rückenlehne nahe dem Boden befindet, betätigbar ist; und ein Haltemerkmal, das in eine vorderen Teil des Sitzes angeordnet und dazu konfiguriert ist, lange Frachtteile über den Sitz festzuhalten.
Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 16, wobei die mittlere Sitzeinheit dazu konfiguriert ist, nach vorne zu gleiten, um Zugang zu der mittleren Sitzeinheit durch einen Fahrzeuginsassen in der vorderen Reihe zu gewähren.
Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 17, wobei die mittlere Sitzeinheit, wenn sie sie sich in einer Elternfunktionsstellung befindet, im Fahrzeug nach vorne in unmittelbare Nähe zu einer Mittelkonsole der ersten Reihe oder einen mittleren Sitz der ersten Reihe bewegt wird.
Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 16, wobei das Haltemerkmal ein entfernbarer Getränkehalterteil, ein Aufbewahrungsbehälter oder eine geometrische Platte ist und nach Entfernung einen offenen Abschnitt definiert.
Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 19, wobei eine Gleitanordnung für einen Fahrzeuginsassen nicht sichtbar ist, wenn die mittlere Sitzeinheit aus dem Fahrzeug entfernt ist.