DE102019102094A1

DE102019102094A1 - Fahrzeugsitzanordnung mit staulösungen

Info

Publication number: DE102019102094A1
Application number: DE102019102094.8A
Authority: DE
Inventors: Ryan Welch
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2018-02-01
Filing date: 2019-01-28
Publication date: 2019-08-01
Also published as: US20190232878A1; CN110103782A; US10730444B2

Abstract

Die vorliegende Offenbarung stellt eine Fahrzeugsitzanordnung mit Staulösungen bereit. Eine Fahrzeugsitzanordnung beinhaltet eine erste und eine zweite Sitzbaugruppe, die mit einem Sitz und einer Rückenlehne ausgestattet sind. Eine Fläche des Sitzes der ersten Sitzbaugruppe befindet sich vertikal über einer Fläche des Sitzes der zweiten Sitzbaugruppe. Ein vorderes äußeres Ende der ersten Sitzbaugruppe ist von einem vorderen äußeren Ende der zweiten Sitzbaugruppe nach hinten verschoben.

Description

GEBIET DER OFFENBARUNG
Die vorliegende Offenbarung betrifft im Allgemeinen Fahrzeugsitzanordnungen. Insbesondere betrifft die vorliegende Offenbarung Fahrzeugsitzanordnungen mit Staulösungen.
ALLGEMEINER STAND DER TECHNIK
Fahrzeugsitzanordnungen beinhalten oft eine Vielzahl von Fahrzeugsitzbaugruppen. Diese Fahrzeugsitzanordnungen sind manchmal mit Merkmalen für den Komfort oder die Benutzerfreundlichkeit, wie etwa Staulösungen, Armstützen und Polstern, versehen. Es besteht jedoch Bedarf an neuen Lösungen für die Bedürfnisse von Verbrauchern, die ein durchgängigeres und ästhetisch ansprechenderes Erscheinungsbild bereitstellen.
KURZDARSTELLUNG DER ERFINDUNG
Gemäß einem ersten Aspekt der vorliegenden Offenbarung beinhaltet eine Fahrzeugsitzanordnung eine erste und eine zweite Sitzbaugruppe, die mit einem Sitz und einer Rückenlehne ausgestattet sind. Eine Fläche des Sitzes der ersten Sitzbaugruppe befindet sich vertikal über einer Fläche des Sitzes der zweiten Sitzbaugruppe. Ein vorderes äußeres Ende der ersten Sitzbaugruppe ist von einem vorderen äußeren Ende der zweiten Sitzbaugruppe nach hinten verschoben.
Ausführungsformen des ersten Aspekts der vorliegenden Offenbarung können ein beliebiges oder eine Kombination der folgenden Merkmale umfassen:

• Die erste und die zweite Sitzbaugruppe sind zueinander benachbart;
• die Fahrzeugsitzanordnung ist durchgängig, sodass sich die gesamte Fahrzeugsitzanordnung als eine Einheit in Vor- und Rückwärtsrichtung bewegt;
• eine Kopfstütze der ersten Sitzbaugruppe ist in einer vertikalen Richtung ausziehbar und einziehbar;
• die erste Sitzbaugruppe ist mit einem Fünfpunktgurt ausgestattet,
• die erste Sitzbaugruppe ist mit einem einziehbaren Element ausgestattet, das sich von dem vorderen äußeren Ende der ersten Sitzbaugruppe erstreckt;
• die Fahrzeugsitzanordnung ist mit HLK-Leitungen bereitgestellt, die HLK-Luft hinter die Fahrzeugsitzanordnung von einem oberen Abschnitt einer hinteren Seite der Fahrzeugsitzanordnung leiten;
• der Sitz der ersten Sitzbaugruppe ist von der Rückenlehne der ersten Sitzbaugruppe weg ausziehbar, um einen Staubehälter freizugeben;
• die Rückenlehne der ersten und zweiten Sitzbaugruppe ist relativ zu dem Sitz befestigt, sodass ein Neigungswinkel der Rückenlehne relativ zu dem Sitz konstant bleibt; und
• die erste Sitzbaugruppe beinhaltet zumindest drei Staufächer, die unabhängig zugänglich sind.

Gemäß einem zweiten Aspekt der vorliegenden Offenbarung beinhaltet die Fahrzeugsitzbaugruppe einen Sitz, eine Rückenlehne und zumindest drei Staubereiche, die unabhängig zugänglich sind. Der Sitz ist schwenkbar an eine Stützstruktur hinter einem vorderen äußeren Ende gekoppelt. Die Getränkehalter sind mit einer Unterseite des Sitzes wirkgekoppelt und stellen eine Stütze für den Sitz bereit, wenn sich der Sitz in zumindest einer von einer ausgezogenen Position und einer eingezogenen Position befindet.
Ausführungsformen des zweiten Aspekts der vorliegenden Offenbarung können ein beliebiges oder eine Kombination der folgenden Merkmale beinhalten:

• die mit der Unterseite des Sitzes wirkgekoppelten Getränkehalter stellen eine Stütze für den Sitz bereit, wenn sich der Sitz sowohl in der ausgezogenen Position als auch der eingezogenen Position befindet.
• die zumindest drei unabhängig zugänglichen Staubereiche beinhalten fünf Staubereiche;
• zumindest zwei der Staubereiche sind durch Benutzer, die hinter der Fahrzeugsitzbaugruppe positioniert sind, zugänglich; und
• die zumindest drei Staubereiche beinhalten einen Staubehälter, der direkt unter dem Sitz positioniert ist, wenn sich der Sitz in der eingezogenen Position befindet, wobei der Staubehälter zugänglich ist, wenn sich der Sitz in der ausgezogenen Position befindet und sich die Rückenlehne in einer nach vorn gekippten Position befindet.

Gemäß einem dritten Aspekt der vorliegenden Offenbarung beinhaltet eine Fahrzeugsitzbaugruppe einen Sitz, eine Rückenlehne und eines oder mehrere Polster, die von einer Komponente der Fahrzeugsitzbaugruppe entfernbar sind, und eine erste Seite, die gepolstert ist, und eine zweite Seite mit zumindest einem Staubereich aufweisen. Die Polster werden von der ersten Seite zu der zweiten Seite gewechselt, indem die Polster vollständig aus einem Hohlraum entfernt werden, das Polster um hundertachtzig Grad gedreht wird und das Polster wieder in den Hohlraum eingesetzt wird.
Ausführungsformen des dritten Aspekts der vorliegenden Offenbarung können ein beliebiges oder eine Kombination der folgenden Merkmale umfassen:

• ein Profil der Fahrzeugsitzbaugruppe bleibt gleich, unabhängig davon, ob die erste oder die zweite Seite einem Benutzer zugewandt ist;
• die Komponente, aus der die Polster entfernbar sind, ist zumindest eines von einem Sitz und einer Rückenlehne;
• die Polster sind sowohl in dem Sitz als auch der Rückenlehne positioniert; und
• der zumindest eine Staubereich beinhaltet zumindest einen Getränkehalter.

Diese und andere Aspekte, Aufgaben und Merkmale der vorliegenden Offenbarung werden für den Fachmann bei der Lektüre der folgenden Beschreibung, der Patentansprüche und der beigefügten Zeichnungen verständlich und ersichtlich.
Figurenliste
In den Zeichnungen gilt:

1 ist eine perspektivische Seitenansicht eines Fahrzeugs, die Fahrzeugsitzanordnungen gemäß einer Ausführungsform veranschaulicht;
2 ist eine perspektivische Vorderansicht der Fahrzeugsitzanordnung gemäß einer Ausführungsform, die einen Sitz einer mittleren Sitzbaugruppe in einer verstauten Position veranschaulicht;
3 ist eine perspektivische Rückansicht der Fahrzeugsitzanordnung, die ausschwenkbare Armstützen und Staubereiche gemäß einer Ausführungsform veranschaulicht;
4 ist eine perspektivische Seitenansicht der Fahrzeugsitzanordnung, die einen Übergang von der verstauten Position zu einer Gebrauchsposition der mittleren Sitzbaugruppe veranschaulicht;
5 ist eine Vorderansicht der Fahrzeugsitzanordnung gemäß einer anderen Ausführungsform;
6 ist eine Seitenansicht der Fahrzeugsitzanordnung gemäß einer Ausführungsform;
7 ist eine perspektivische Seitenansicht der Fahrzeugsitzanordnung, die die Armstützen in einer ausgeschwenkten Position veranschaulicht;
8 ist eine perspektivische Seitenansicht einer äußeren Sitzbaugruppe und einer Mittelkonsole gemäß einer Ausführungsform;
9 ist eine Vorderansicht von äußeren Sitzbaugruppen und der Mittelkonsole, die die Armstützen in einer vertikalen Position veranschaulicht;
10 ist eine perspektivische Seitenansicht der Fahrzeugsitzanordnung, die ein einziehbares Element veranschaulicht;
11 ist eine perspektivische Rückansicht einer ersten Sitzreihe, die ein Bedienfeld an einer hinteren Seite der ersten Sitzreihe veranschaulicht;
12 ist eine perspektivische Vorderansicht der Fahrzeugsitzanordnung in der Gebrauchsposition gemäß einer Ausführungsform;
13 ist eine perspektivische Vorderansicht der Fahrzeugsitzanordnung, die die mittlere Sitzbaugruppe in einer nach vorn gekippten Position veranschaulicht;
14 ist eine Seitenansicht der mittleren Sitzbaugruppe, die die Staubereiche gemäß einer Ausführungsform veranschaulicht;
15 ist eine Vorderansicht der Fahrzeugsitzanordnung, die den Sitz in einer in Längsrichtung eingezogenen Position gemäß einer anderen Ausführungsform veranschaulicht;
16 ist eine Vorderansicht der Fahrzeugsitzanordnung, die den Sitz in einer in Längsrichtung ausgezogenen Position veranschaulicht;
17 ist eine Vorderansicht der Fahrzeugsitzanordnung, die ein Frachtstück, das in einem Staubehälter verstaut ist, während sich der Sitz in der in Längsrichtung ausgezogenen Position befindet, veranschaulicht;
18 ist eine perspektivische Seitenansicht der Fahrzeugsitzanordnung, die die mittlere Sitzbaugruppe in einer nach vorn gekippten Position gemäß einer anderen Ausführungsform veranschaulicht;
19A ist eine perspektivische Seitenansicht der Fahrzeugsitzanordnung, die eine Kopfstütze in einer abgesenkten Position gemäß einer Ausführungsform veranschaulicht;
19B ist eine perspektivische Seitenansicht der Fahrzeugsitzanordnung, die die Kopfstütze in einer angehobenen Position veranschaulicht;
20 ist eine Vorderansicht der Fahrzeugsitzanordnung, die Sicherheitsrückhaltevorrichtungen gemäß einer Ausführungsform veranschaulicht;
21 ist eine perspektivische Seitenansicht der Fahrzeugsitzanordnung, die einen verschiebbaren Abschnitt veranschaulicht;
22 ist eine perspektivische Rückansicht der äußeren Sitzbaugruppen, die eine Stauhülse veranschaulicht;
23 ist eine perspektivische Rückansicht der äußeren Sitzbaugruppe, die einen vertieften Bereich veranschaulicht;
24 ist eine obere Draufsicht der Fahrzeugsitzanordnung und einer Armaturenbrettbaugruppe, die ein Profil von jeder veranschaulicht.
25 ist eine perspektivische Vorderansicht der Fahrzeugsitzanordnung, die Polster, die entfernbar sind, gemäß einer Ausführungsform veranschaulicht.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
Für die Zwecke der Beschreibung in dieser Schrift beziehen sich die Ausdrücke „oben“, „unten“, „rechts“, „links“, „hinten“, „vorne“, „vertikal“, „horizontal“ und Ableitungen davon auf die Konzepte in ihrer Ausrichtung in 1. Dabei versteht es sich jedoch, dass die Konzepte verschiedene alternative Ausrichtungen annehmen können, sofern nicht ausdrücklich das Gegenteil vorgegeben ist. Zudem versteht es sich, dass die in den beigefügten Zeichnungen veranschaulichten und in der nachstehenden Beschreibung beschriebenen konkreten Vorrichtungen und Prozesse lediglich beispielhafte Ausführungsformen der in den beigefügten Patentansprüchen definierten erfindungsgemäßen Konzepte sind. Somit sind konkrete Abmessungen und andere physische Eigenschaften bezüglich der hierin offenbarten Ausführungsformen nicht als einschränkend zu betrachten, es sei denn, in den Patentansprüchen ist ausdrücklich etwas anderes angegeben.
Die vorliegend veranschaulichten Ausführungsformen bestehen hauptsächlich in Kombinationen aus Verfahrensschritten und Vorrichtungskomponenten, die eine Fahrzeugsitzanordnung betreffen. Dementsprechend sind die Vorrichtungskomponenten und Verfahrensschritte in den Zeichnungen gegebenenfalls durch herkömmliche Symbole dargestellt worden, wobei nur diejenigen konkreten Details gezeigt sind, die für das Verständnis der Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung sachdienlich sind, um die Offenbarung nicht durch Details undeutlich zu machen, die dem Durchschnittsfachmann, für den die Beschreibung in dieser Schrift von Vorteil ist, ohne Weiteres ersichtlich sind. Ferner stehen gleiche Bezugszeichen in der Beschreibung und den Zeichnungen für gleiche Elemente.
Im hier verwendeten Sinne bedeutet der Ausdruck „und/oder“, wenn er in einer Aufzählung von zwei oder mehr Gegenständen verwendet wird, dass jeder der aufgezählten Gegenstände einzeln verwendet werden kann oder dass eine beliebige Kombination aus zwei oder mehr der aufgezählten Gegenstände verwendet werden kann. Falls zum Beispiel eine Zusammensetzung so beschrieben wird, dass sie die Komponenten A, B und/oder C enthält, kann die Zusammensetzung nur A; nur B; nur C; A und B in Kombination; A und C in Kombination; B und C in Kombination; oder A, B und C in Kombination enthalten.
In dieser Schrift werden Bezugsausdrücke wie etwa erstes und zweites, oberes und unteres und dergleichen lediglich dazu verwendet, eine Einheit oder Handlung von einer anderen Einheit oder Handlung zu unterscheiden, ohne notwendigerweise eine tatsächliche derartige Beziehung oder Reihenfolge zwischen derartigen Einheiten oder Handlungen zu erfordern oder zu implizieren. Es ist beabsichtigt, dass die Begriffe „umfasst“, „umfassend“ oder eine beliebige sonstige Variation davon einen nicht ausschließlichen Einschluss abdecken, sodass ein Prozess, Verfahren, Artikel oder eine Vorrichtung, der/das/die eine Aufzählung von Elementen umfasst, nicht nur diese Elemente umfasst, sondern andere Elemente umfassen kann, die nicht ausdrücklich aufgelistet oder einem derartigen Prozess, Verfahren, Artikel oder einer derartigen Vorrichtung inhärent sind. Ein Element, dem „umfasst... ein/e/n“ vorangeht, schließt nicht, ohne weitere Einschränkungen, das Vorhandensein von zusätzlichen identischen Elementen in dem Prozess, Verfahren, Artikel oder der Vorrichtung, der/das/die das Element umfasst, aus.
Im hier verwendeten Sinne bedeutet der Ausdruck „etwa“, dass Mengen, Größen, Formulierungen, Parameter und andere Mengenangaben und Eigenschaften nicht genau sind und nicht genau zu sein brauchen, sondern auf Wunsch annähernd und/oder größer oder kleiner sein können, was Toleranzen, Umrechnungsfaktoren, Abrundung, Messfehler und dergleichen und andere dem Fachmann bekannte Faktoren widerspiegelt. Wird der Ausdruck „etwa“ zum Beschreiben eines Werts oder eines Endpunkts eines Bereichs verwendet, versteht es sich, dass die Offenbarung den genannten konkreten Wert oder Endpunkt einschließt. Unabhängig davon, ob ein numerischer Wert oder ein Endpunkt eines Bereichs in der Beschreibung „etwa“ erwähnt, soll der numerische Wert oder der Endpunkt eines Bereichs zwei Ausführungsformen einschließen: eine, die durch „etwa“ modifiziert wird, und eine, die nicht durch „etwa“ modifiziert wird. Es versteht sich ferner, dass die Endpunkte jedes der Bereiche sowohl in Bezug auf den anderen Endpunkt als auch unabhängig von dem anderen Endpunkt bedeutend sind.
Die Ausdrücke „wesentlich“, „im Wesentlichen“ und Variationen davon sollen im hier verwendeten Sinne darauf hinweisen, dass ein beschriebenes Merkmal gleich oder annähernd gleich einem Wert oder einer Beschreibung ist. Zum Beispiel soll eine „im Wesentlichen ebene“ Fläche bedeuten, dass eine Fläche eben oder annähernd eben ist. Darüber hinaus soll „im Wesentlichen“ bedeuten, dass zwei Werte gleich oder annähernd gleich sind. In einigen Ausführungsformen kann „im Wesentlichen“ Werte innerhalb von etwa 10 % voneinander, wie etwa innerhalb von etwa 5 % voneinander, oder innerhalb von etwa 2 % voneinander bezeichnen.
Im hier verwendeten Sinne bedeuten die Ausdrücke „der“, „die“, „das“ oder „ein“, „eine“, „einer“ „mindestens eines“ und sollten nicht auf „nur eines“ beschränkt werden, sofern nicht ausdrücklich das Gegenteil angegeben wird. Somit beinhaltet zum Beispiel die Bezugnahme auf „eine Komponente“ Ausführungsformen, die zwei oder mehr derartige Komponenten aufweisen, sofern der Kontext nicht eindeutig etwas anderes vorgibt.
Unter Bezugnahme auf 1 beinhaltet ein Fahrzeug 40 eine erste Sitzreihe 44 und eine zweite Sitzreihe 48. Eine Armaturenbrettbaugruppe 52 ist vor der ersten Sitzreihe 44 positioniert. Die Armaturenbrettbaugruppe 52 beinhaltet eine Instrumententafel 56, ein Lenkrad 60 und eine Unterhaltungsschnittstelle 64. Die erste und die zweite Sitzreihe 44, 48 beinhalten Fahrzeugsitzanordnungen 68. Die Fahrzeugsitzanordnungen 68 beinhalten eine erste, eine zweite und eine dritte Fahrzeugsitzbaugruppe. Die erste Fahrzeugsitzbaugruppe kann als mittlere Sitzbaugruppe 72 bezeichnet werden. Die zweite und die dritte Fahrzeugsitzbaugruppe können als äußere Sitzbaugruppen 76 bezeichnet werden. Die mittlere und die äußeren Sitzbaugruppen 72, 76 beinhalten jeweils einen Sitz 80 und eine Rückenlehne 84. In verschiedenen Ausführungsformen beinhalten die mittlere und/oder die äußeren Sitzbaugruppen 72, 76 eine Kopfstütze 88. In der dargestellten Ausführungsform befindet sich der Sitz 80 der mittleren Sitzbaugruppe 72 der ersten und der zweiten Sitzreihe 44, 48 in einer verstauten Position. Wenn sich der Sitz 80 der mittleren Sitzbaugruppe 72 in der verstauten Position befindet, können einer oder mehrere Staubereiche 92 zugänglich sein. Zum Beispiel kann der Staubehälter 96 direkt unter dem Sitz 80 der mittleren Sitzbaugruppe 72 positioniert sein, wenn sich der Sitz 80 in einer Gebrauchsposition befindet (5). Der Staubehälter 96 kann in einer Stützstruktur 100 der Fahrzeugsitzanordnung 68 bereitgestellt sein. Der eine oder die mehreren Staubereiche 92 können ferner ein Staufach 104 auf Bodenhöhe beinhalten. Das Staufach 104 auf Bodenhöhe kann unter und/oder vor dem Staubehälter 96 positioniert sein. Die Stützstruktur 100 kann einen Querträger 108 beinhalten, der eine Last auf dem Sitz 80 stützen kann, wenn sich der Sitz 80 in der Gebrauchsposition befindet. Der Querträger 108 kann zusätzlich als vordere Wand des Staubehälters 96 und/oder als hintere Wand des Staufachs 104 auf Bodenhöhe dienen. Das Staufach 104 auf Bodenhöhe kann unter einer oder mehreren von der mittleren Sitzbaugruppe 72 und den äußeren Sitzbaugruppen 76 positioniert sein. Die mittlere Sitzbaugruppe 72 kann zumindest drei Staufächer oder Staubereiche 92 beinhalten, die unabhängig zugänglich sind.
Unter Bezugnahme auf 2 ist nun die Fahrzeugsitzanordnung 68 mit der mittleren Sitzbaugruppe 72 (erste Sitzbaugruppe) und den äußeren Sitzbaugruppen 76 (zweite und dritte Sitzbaugruppe) gezeigt. Die äußeren Sitzbaugruppen 76 grenzen an jede Seite der mittleren Sitzbaugruppe 72 an. Der Sitz 80 der mittleren Sitzbaugruppe 72 ist in der verstauten Position gezeigt, die erreicht wird, indem der Sitz 80 in einer Aufwärtsrichtung aus der Gebrauchsposition (5) um eine Achse, die an einem fahrzeugrückwärtigen Abschnitt des Sitzes 80, der proximal zu der Rückenlehne 84 ist, positioniert ist, geschwenkt wird. Wenn sich der Sitz 80 der mittleren Sitzbaugruppe 72 in der verstauten Position befindet, können Benutzer, die auf einer der äußeren Sitzbaugruppen 76 sitzen, einfach auf den Staubehälter 96 zugreifen. Die Staufächer 104 auf Bodenhöhe kann zudem unabhängig davon, ob sich der Sitz 80 einer beliebigen der Sitzbaugruppen 72, 76 in der Gebrauchs- oder der verstauten Position befindet, zugänglich sein. In einigen Ausführungsformen, wie etwa der hier dargestellten, können der Staubehälter 96 und das Staufach 104 auf Bodenhöhe identisch sein, sodass ein einzelnes Fach vorhanden ist anstatt zwei unabhängigen Fächern. Der Staubehälter 96 kann eine vordere Lippe 110 beinhalten, die zur Rückhaltung von in dem Staubehälter 96 verstauten Gegenständen beiträgt. Sicherheitsrückhaltevorrichtungen 112 können an einen Trägerpfosten 116 der Kopfstütze, der sich zwischen der Rückenlehne 84 und der Kopfstütze 88 erstreckt, einziehbar gekoppelt sein. Die äußeren Sitzbaugruppen 76 sind mit Sitzpolstern 120 und Rückenlehnenpolstern 124 ausgestattet, die an den Sitz 80 bzw. die Rückenlehne 84 angrenzen. Die mittlere Sitzbaugruppe 72 kann separate Sitzpolster 120 und Rückenlehnenpolster 124 von denen, die an den äußeren Sitzbaugruppen 76 bereitgestellt sind, aufweisen. Alternativ kann die mittlere Sitzbaugruppe 72 die Sitz- und Rückenlehnenpolster 120, 124, die an den äußeren Sitzbaugruppen 76 bereitgestellt sind, verwenden.
Unter Bezugnahme auf 3, kann die Kopfstütze 88 an der mittleren Sitzbaugruppe 72 der ersten Sitzreihe 44 einziehbar an die Rückenlehne 84 gekoppelt sein, sodass die Kopfstütze 88 so erscheinen kann, als wäre sie ein Teil der Rückenlehne 84 und dass die Rückenlehne 84 nicht mit der Kopfstütze 88 ausgestattet ist. Durch derartiges Koppeln der Kopfstütze 88 an die mittlere Sitzbaugruppe 72 kann einem Benutzer eine durchgängige und ästhetisch ansprechende Fläche zwischen den äußeren Sitzbaugruppen 76 geboten werden. Des Weiteren wird eine Behinderung der Sicht eines Fahrers oder eine allgemeine Zunahme von toten Winkel vermieden, indem die Kopfstütze 88 derart an die Rückenlehne 84 gekoppelt ist bis die mittlere Sitzbaugruppe 72 besetzt wird, von wo an die Kopfstütze 88 aus Sicherheits- und Komfortgründen ausgeschwenkt werden kann. Die mittlere Sitzbaugruppe 72 in der zweiten Sitzreihe 48 kann ähnlich ausgelegt sein. Eine hintere Seite 128 der mittleren Sitzbaugruppe 72 in der ersten Sitzreihe 44 kann mit einem Bedienfeld 132 ausgestattet sein. Das Bedienfeld 132 kann hinteren Insassen die Fähigkeit bereitstellen, eine Vielzahl von Funktionen zu bedienen, die unter anderem Heizungs-, Lüftungs- und -Klima-(HLK-)Bedienungen, Audiobedienungen, Konnektivität mobiler Vorrichtungen, Unterhaltungsmerkmale und/oder Komforteinstellungen für die Sitzbaugruppen 72, 76 beinhalten können. Zusätzlich oder alternativ können Lüftungsöffnungen in einem oberen Bereich der hinteren Seite 128 der ersten Sitzreihe 44 positioniert sein, sodass den hinteren Insassen aufgeheizte oder gekühlte Luft auf Gesichtshöhe anstatt auf Bodenhöhe bereitgestellt wird. Demzufolge kann der Komfort von hinteren Insassen insgesamt verbessert werden.
Unter erneuter Bezugnahme auf 3 ist die mittlere Sitzbaugruppe 72 in der zweiten Sitzreihe 48 mit dem Sitz 80 in der verstauten Position gezeigt Einer der Staubereiche 92 ist in einer ausgezogenen Position gezeigt, in der einer oder mehrere Getränkehalter 136 zugänglich gemacht wurden, indem der Staubereich 92 in der ausgezogenen Position platziert wurde. Wenn sich der Sitz 80 in der ausgezogenen Position befindet, können einer oder mehrere Getränkehalter 136 zugänglich sein. Zusätzlich wurde der Staubehälter 96 vollständig zugänglich gemacht, indem der Sitz 80 in der verstauten Position und der Staubereich 92 in der ausgezogenen Position platziert wurde. Eine Unterseite des Sitzes 80 kann ferner ein Ausklappelement 140 beinhalten, das dazu ausgelegt ist, unabhängig von dem Sitz 80 heruntergeklappt zu werden, wenn sich der Sitz 80 in der verstauten Position befindet, um dem/den Benutzer(n), der/die auf einer oder beiden der äußeren Sitzbaugruppen 76 sitzt/sitzen, zusätzliche Funktionalität bereitzustellen. Die durch das Aussklappelement 140 bereitgestellte zusätzliche Funktionalität kann unter anderem Medienspeicher, Medienkonnektiviät, eine Arbeitsfläche, zusätzliche Getränkehalter, geteilte Staufächer und/oder Kombinationen davon beinhalten. Die Sitzpolster 120 und/oder die Rückenlehnenpolster 124 können zur Verwendung als Armstützen 144 ausgeschwenkt werden. Zum Beispiel können die Sitzpolster 120 ausschwenkbar sein, wenn sich der Sitz 80 der mittleren Sitzbaugruppe 72 in der verstauten Position befindet, wie in 3 gezeigt. Demzufolge kann die mittlere Sitzbaugruppe 72 mit Sitzpolstern 120 ausgestattet sein, die von den Sitzpolstern 120 der äußeren Sitzbaugruppen 76 unabhängig sind. Alternativ können sich die Sitzpolster 120 der äußeren Sitzbaugruppen 76 mit dem Sitz 80 der mittleren Sitzbaugruppe 72 bewegen, wenn der Sitz 80 in der verstauten Position platziert wird. Demzufolge ist vorgesehen, dass ein verringertes Sitzpolster bei den Sitzen 80 der äußeren Sitzbaugruppen 76 verbleiben kann, wenn sich die mittlere Sitzbaugruppe 72 in der verstauten Position befindet. Alternativ kann sich die Gesamtheit der Sitzpolster 120 für die äußeren Sitzbaugruppen 76 mit dem Sitz 80 der mittleren Sitzbaugruppe 72 bewegen, sodass eine seitliche Stütze an einer inneren Seite der äußeren Sitzbaugruppen 76 einzig durch die Armstützen 144 bereitgestellt werden kann, wenn sich die Armstützen 144 in einer ausgeschwenkten Position befinden. In verschiedenen Beispielen kann der Vorgang des Ausschwenkens (d. h. das Ausschwenken) der Armstützen 144 und/oder die ausgeschwenkte Position der Armstützen 144 derart ausgelegt sein, dass eine Sitzkapazität des Fahrzeugs 40 (1) nicht verringert wird.
Unter Bezugnahme auf 4 ist nun die Fahrzeugsitzanordnung 68 mit dem Sitz 80 der mittleren Sitzbaugruppe 72 in der verstauten Position und mit einem der Staubereiche 92 in der ausgezogenen Position gezeigt. Der Staubereich 92 ist mit dem einen oder den mehreren Getränkehaltern 136 und einer im Allgemeinen horizontale Fläche, die zum Beispiel als Medienstaubereich 148 verwendet werden kann, ausgestattet. In einigen Beispielen ist der Medienstaubereich 148 ein vertieftes Staufach anstatt einer im Allgemeinen horizontalen Fläche. Der Staubehälter 96 ist für einen Insassen von jeder der äußeren Sitzbaugruppen 76 vollständig zugänglich, wenn die mittlere Sitzbaugruppe 72 wie gezeigt positioniert ist. In der dargestellten Ausführungsform können die inneren und/oder die äußeren Sitzpolster 120 und/oder die Rückenlehnenpolster 124 zur Verwendung als Armstützen 144 ausgeschwenkt werden (3). Zum Beispiel können die inneren und äußeren Rückenlehnenpolster 124 an den äußeren Sitzbaugruppen 76 aus einer im Allgemeinen vertikalen Position, wie in 4 gezeigt, in eine im Allgemeinen horizontale Position zur Verwendung als Armstützen 144 ausgeschwenkt werden. Das Rückführen der mittleren Sitzbaugruppe 72 in die Gebrauchsposition (5) kann durch eine erste Bewegung 152 des Staubereichs 92 um eine Drehachse, die proximal zu einem vorderen äußersten Ende 156 der mittleren Sitzbaugruppe 72 ist, in einer Rückwärtsrichtung in Richtung der Rückenlehne 84 erreicht werden. Eine zweite Bewegung 160 schwenkt den Sitz 80 der mittleren Sitzbaugruppe 72 in einer Abwärtsrichtung um die Schwenkachse, die proximal zu der Rückenlehne 84 ist, sodass der Sitz 80 der mittleren Sitzbaugruppe 72 zumindest teilweise von dem Staubereich 92 gestützt wird. Der Sitz 80 kann schwenkbar an die Stützstruktur 100 hinter dem vorderen äußeren Ende 156 gekoppelt sein. Der Staubereich 92 kann ein oberes äußeres Ende für den Staubehälter 96 bereitstellen, wenn sich der Staubereich 92 in der verstauten Position befindet. Zusätzlich oder alternativ, wenn sich der Staubereich 92 in der verstauten Position befindet und sich der Sitz 80 der mittleren Sitzbaugruppe 72 in der verstauten Position befindet, können Insassen der äußeren Sitzbaugruppe 76 verschiedene Staulösungen geboten werden, die in eine obere Fläche 164 des Staubereichs 92 geformt sind oder im Allgemeinen in dieser bereitgestellt sind, wenn sich der Staubereich 92 in der verstauten Position befindet.
Unter Bezugnahme auf 5 ist die Fahrzeugsitzbaugruppe 72 in der Gebrauchsposition gezeigt. Eine alternative Ausführungsform der Kopfstütze 88 der mittleren Sitzbaugruppe 72 ist ebenfalls gezeigt. Diese alternative Kopfstütze 88 kann ausziehbar an die Rückenlehne 84 gekoppelt sein oder kann entlang einer oberen Kante der Rückenlehne 84 drehbar an die Rückenlehne 84 gekoppelt sein. Die Staufächer 104 auf Bodenhöhe sind unter den äußeren Sitzbaugruppen 76 zu sehen. Im Allgemeinen können die Staufächer 104 auf Bodenhöhe und der Staubehälter 96 (4) in der Stützstruktur 100, die sich unter den Sitzen 80 der Fahrzeugsitzanordnung 68 befindet, geformt sein. Die Sitze 80 an den äußeren Sitzbaugruppen 76 können ebenfalls dazu imstande sein, die verstaute Position der mittleren Sitzbaugruppe 72 einzunehmen, wobei die Sitze 80 um eine Schwenkachse, die proximal zu der Rückenlehne 84 ist, schwenken, sodass der Staubehälter 96 und die Staufächer 104 auf Bodenhöhe für einen Benutzer zugänglich werden. Anders ausgedrückt kann es sich bei der Fahrzeugsitzanordnung 68 um eine stadionartige Sitzanordnung handeln, wobei die verstaute Position des Sitzes 80 dem Benutzer verschiedene Staulösungen bietet, die in der Stützstruktur 100 geformt sind, anstatt dem Benutzer einen flachen, durchgängigen Boden des Fahrzeugs 40 zu bieten (1). In der dargestellten Ausführungsform können Sitzpolster 120 und/oder die Rückenlehnenpolster 124 als Armstützen 144 ausschwenkbar sein (3).
Unter Bezugnahme auf die 6 und 7 kann nun ein Profil oder eine Kontur der Fahrzeugsitzanordnung 68 im Allgemeinen einem Boden 168 des Fahrzeugs 40 entsprechen. Die mittlere Sitzbaugruppe 72 kann den Sitz 80 in einer Aufwärtsrichtung relativ zu dem Sitz 80 der äußeren Sitzbaugruppen 76 vertikal versetzt aufweisen. Die Rückenlehne 84 der mittleren Sitzbaugruppe 72 kann nach hinten relativ zu der Rückenlehne 84 der äußeren Sitzbaugruppen 76 in Längsrichtung versetzt sein. Anders ausgedrückt kann ein H-Punkt der mittleren Sitzbaugruppe 72 vertikal nach oben und in Längsrichtung nach hinten von dem H-Punkt für die äußeren Sitzbaugruppen 76 versetzt sein. Der H-Punkt ist die Position der Hüfte des Insassen, wenn dieser auf einer Fahrzeugsitzbaugruppe (z. B. der mittleren Sitzbaugruppe 72) sitzt, relativ zu dem Boden 168 des Fahrzeugs (oder zu der Höhe über dem Fahrbahnniveau). Der H-Punkt ist, wie im Allgemeinen durch die Society of Automotive Engineers (SAE) definiert, ein mechanisch gelenkiger Hüftpunkt einer dreidimensionalen Prüfpuppe (SAE J2826 manikin), der das tatsächliche Schwenkzentrum einer menschlichen Hüfte simuliert. Der H-Punkt kann grob als Hüftgelenk eines männlichen Insassen auf dem 50. Perzentil lateral betrachtet angesehen werden. Zusätzlich ist die Position des H-Punkts für jedes Fahrzeug einzigartig und viele Ausgestaltungskriterien in Bezug auf unterschiedliche Fahrzeugaspekte, wie etwa Sicherheit, Innenraumaufmachung, Sichtbarkeit und Sitzanordnung, basieren auf der Position des H-Punkts. Da die mittlere Sitzbaugruppe 72 vertikal höher als die äußere Sitzbaugruppe 76 und in Längsrichtung weiter hinten als diese gelegen ist, kann ein Fahrer des Fahrzeugs 40 eine bessere Sicht durch das Seitenfenster des Fahrzeugs haben, wenn die mittlere Sitzbaugruppe 72 besetzt ist. Im Allgemeinen können die Konturen der Fahrzeugsitzanordnung 68 im Allgemeinen der Instrumententafel 56 der Armaturenbrettbaugruppe 52 entsprechen. Des Weiteren kann durch derartiges Positionieren der mittleren Sitzbaugruppe 72 einem Insassen der mittleren Sitzbaugruppe 72 mehr Beinfreiheit bereitgestellt werden als wenn die Fahrzeugsitzanordnung 68 als traditionelle Sitzbank ausgelegt wäre, wo die verschiedenen Sitzpositionen eine im Allgemeinen durchgängige L-Form bilden. Die Sitzpolster 120 können Polsteröffnungen 172 beinhalten. Die Polsteröffnungen 172 können als HLK-Auslässe verwendet werden, um den Insassen der äußeren Sitzbaugruppen 76 aufgeheizte und/oder gekühlte Luft bereitzustellen. Zusätzlich oder alternativ können die Polsteröffnungen 172 Zugang zu einem Verriegelungssystem für einen Kindersitz ermöglichen.
Unter erneuter Bezugnahme auf die 6 und 7 ist vorgesehen, dass die Fahrzeugsitzanordnung 68, obwohl sie in 6 als erste Sitzreihe 44 dargestellt ist, ähnlich auf die zweite Sitzreihe 48 zutreffen kann, siehe 7. In 7 sind die Rückenlehnenpolster 124 an der inneren Seite der äußeren Sitzbaugruppen 76 in einer ausgeschwenkten Position zur Verwendung als Armstützen 144 gezeigt. Das Ausschwenken der Armstützen 144 kann mit einer schwenkbaren Bewegung der Rückenlehnenpolster 124 von der im Allgemeinen vertikalen verstauten Position in die hier dargestellte, im Allgemeinen horizontale Gebrauchsposition erreicht werden. In einigen Beispielen können die Armstützen 144 mit einer schwenkenden und vertikalen Bewegung der Rückenlehnenpolster 124 ausgeschwenkt werden. Die schwenkende und vertikale Bewegung kann gleichzeitig oder nacheinander erfolgen. In der dargestellten Ausführungsform aus 7 kann zum Beispiel eine Drehbetätigung des Rückenlehnenpolsters 124 aus der verstauten Position durch einen Benutzer gleichzeitig eine vertikale Bewegung des Rückenlehnenpolsters 124 aktivieren. Alternativ kann das Rückenlehnenpolster 124 als Armstütze 144 in einer schwenkbaren Richtung betätigt werden und dann vertikal in eine von dem Benutzer bevorzugte Höhe betätigt werden.
Unter Bezugnahme auf die 8 und 9 kann nun die Fahrzeugsitzanordnung 68 in einigen Beispielen zwei äußere Sitzbaugruppen 76 beinhalten, die durch eine Mittelkonsole 176 getrennt sind. Die Mittelkonsole 176 kann eines oder mehrere Staufächer 180 beinhalten. Die äußeren Sitzbaugruppen 76 können Armstützen 144 an einer inneren Seite der Rückenlehne 84 beinhalten. Die Armstützen 144 können drehbar an die Rückenlehne 84 gekoppelt sein, sodass die Armstütze 144 einen Drehwinkel von bis zu 180 Grad durchlaufen kann. Demzufolge kann die Armstütze 144 von einem Insassen der äußeren Sitzbaugruppe 76 verwendet werden, wenn die Armstütze 144 um 90 Grad nach vorne zur Verwendung durch den Insassen der äußeren Sitzbaugruppe 76 gedreht ist. In einigen Beispielen kann die Armstütze 144 um 90 Grad nach hinten von der äußeren Sitzbaugruppe 76 gedreht werden, sodass ein hinterer Insasse die Armstütze 144 als Staufläche verwenden kann, um Objekte darauf zu platzieren. Die Armstütze 144 kann eine oder mehrere Staulösungen, wie etwa Getränkehalter, Staubehälter, Staufächer für mobile Vorrichtungen und/oder Kombinationen davon, beinhalten. Es ist vorgesehen, dass die eine oder die mehreren Staulösungen an einer oberen Fläche und/oder einer unteren Fläche der Armstütze 144 bereitgestellt werden können, sodass die Staulösungen verwendet werden können, wenn die Armstütze 144 um 90 Grad nach vorne und/oder nach hinten gedreht ist.
Unter Bezugnahme auf 10 ist die Fahrzeugsitzanordnung 68 als erste Sitzreihe 44 gezeigt und weist zusätzliche Funktionalität auf, die an eine Unterseite des Sitzes 80 der mittleren Sitzbaugruppe 72 gekoppelt ist. Die zusätzliche Funktionalität kann als einziehbares Element 184 bezeichnet werden. Das einziehbare Element 184 kann sich von dem vorderen äußeren Ende 156 zu der mittleren Sitzbaugruppen 72 erstrecken. Das einziehbare Element 184 kann mit einem ausschwenkbaren Getränkehalter, einer Vorrichtungshalterung, einer Arbeitsfläche, einer Oberschenkelauflageverlängerung, einer allgemeinen Staulösung und/oder Kombinationen davon ausgestattet sein. Das einziehbare Element 184 kann eine im Wesentlichen durchgängige Fläche sein, die eines oder mehrere von dem Getränkehalter, der Vorrichtungshalterung, der Arbeitsfläche, der Oberschenkelauflageverlängerung und der allgemeinen Staulösung beinhaltet.
Unter Bezugnahme auf 11 kann die erste Sitzreihe 44 auf einer mittleren Plattform 188 gestützt sein, die unter der mittleren Sitzbaugruppe 72 positioniert ist. Die mittlere Plattform 188 kann das Verstauen von Gegenständen in Längsrichtung entlang des Bodens 168 des Fahrzeugs 40 ermöglichen. Die mittlere Plattform 188 kann sich vollkommen unter der mittleren Sitzbaugruppe 72 befinden. Alternativ kann sich die mittlere Plattform 188 zumindest teilweise in einen Bereich unter den äußeren Sitzbaugruppen 76 erstrecken. Die erste Sitzreihe 44, die eine von den Fahrzeugsitzanordnungen 68 ist, kann sich als eine Einheit bewegen und kann verschiebbar an die mittlere Plattform 188 gekoppelt sein, sodass sich die gesamte erste Sitzreihe 44 längs in Vor- und Rückwärtsrichtung bewegt. In einigen Beispielen können sich die Rückenlehnen 84 der Fahrzeugsitzanordnung 68 als eine Einheit bewegen, sodass Neigen und/oder Zurücklehnen einer von der mittleren Sitzbaugruppe 72 oder den äußeren Sitzbaugruppen 76 Neigen und/oder Zurücklehnen der verbleibenden Sitzbaugruppen bewirken kann. In alternativen Beispielen können die Rückenlehnen 84 der Fahrzeugsitzanordnung 68 relativ zu dem Sitz 80 befestigt sein, sodass ein Neigungswinkel der Rückenlehne 84 relativ zu dem Sitz 80 konstant bleibt. Die hintere Seite 128 der ersten Sitzreihe 44 kann mit dem Bedienfeld 132 ausgestattet sein, das an der hinteren Seite der mittleren Sitzbaugruppe 72 in einem oberen Abschnitt 192 davon positioniert ist. Die Fahrzeugsitzanordnung 68 kann mit HLK-Leitungen bereitgestellt sein, die klimatisierte (z. B. aufgeheizte oder gekühlte) Luft hinter die Fahrzeugsitzanordnung 68 von dem oberen Abschnitt 192 der hinteren Seite 128 der Fahrzeugsitzanordnung 68 leiten; Das Bedienfeld 132 kann Insassen, die auf der zweiten Sitzreihe 48 sitzen, ermöglichen, verschiedene Funktionen in Bezug auf die Benutzererfahrung zu bedienen. Zum Beispiel kann das Bedienfeld 132 verwendet werden, um Komforteinstellungen, HLK-Einstellungen, Medienkonnektivität, Audioausgabe, allgemeine Komforteinstellungen, allgemeine Unterhaltungseinstellungen und/oder Kombinationen davon einzustellen.
Unter Bezugnahme auf die 12 und 13 stellt nun eine alternative Ausführungsform der Fahrzeugsitzanordnung 68 die mittlere Sitzbaugruppe 72 dar, bei der der Sitz 80 und die Rückenlehne 84 vertikal und in Längsrichtung auf den Sitz 80 und die Rückenlehne 84 der äußeren Sitzbaugruppen 76 ausgerichtet sind. Die Kopfstütze 88 der mittleren Sitzbaugruppe 72 ist an einem oberen Abschnitt der Rückenlehne 84 an die Rückenlehne 84 gekoppelt. Wenn die Rückenlehne 84 der mittleren Sitzbaugruppe 72 in einer nach vorn gekippten Position platziert wird (13), können der eine oder die mehreren Getränkehalter 136 für Insassen der äußeren Sitzbaugruppen 76 zugänglich werden. Die Getränkehalter 136 sind in einer hinteren Seite der Kopfstütze 88 positioniert. Ein Rückenlehnenstaubereich 196 befindet sich an einer hinteren Seite der Rückenlehne 84 und kann durch Betätigen eines Rückenlehnenstaudeckels 200 zugänglich sein.
Unter erneuter Bezugnahme auf 14 ist die mittlere Sitzbaugruppe 72 in einer verstauten Position gezeigt, wobei die Rückenlehne 84 in Richtung des Sitzes 80 in eine nach vorn gekippte Position geschwenkt ist, während sich der Sitz 80, der einen der Staubereiche 92 beinhaltet, in der ausgezogenen Position befindet. Die mittlere Sitzbaugruppe 72 in der dargestellten Auslegung ist mit einer Vielzahl von Staulösungen ausgestattet. In einigen Beispielen kann die mittlere Sitzbaugruppe 72 zumindest drei unabhängig zugängliche Staubereiche 92 beinhalten. Zum Beispiel kann die mittlere Sitzbaugruppe 72 mit fünf unabhängig zugänglichen Staubereichen 92 ausgestattet sein. In verschiedenen Beispielen kann die mittlere Sitzbaugruppe 72 mit zumindest zwei Staubereichen 92 bereitgestellt sein, die durch Benutzer, die hinter der mittleren Sitzbaugruppe 72 positioniert sind, zugänglich sind. Die dargestellten Staulösungen beinhalten unter anderem den Staubehälter 96, die Getränkehalter 136, den Medienstaubereich 148, den Rückenlehnenstaubereich 196 und ein hinteres Fach 204. Der Staubehälter 96 kann zugänglich sein, wenn sich der Sitz 80 in der ausgezogenen Position befindet, und sich die Rückenlehne in der nach vorn gekippten Position befindet. Der Staubehälter 96 kann verwendet werden, um größere Gegenstände, wie etwa Starthilfekabel 208, zu verstauen. Die Getränkehalter 136 können sich in dem Staubereich 92, der an einer Unterseite des Sitzes 80 positioniert ist, befinden. Zusätzlich oder alternativ können die Getränkehalter 136 entlang einer unteren Kante 212 der Rückenlehne 84 positioniert sein, sodass hintere Insassen die Getränkehalter 136 verwenden können, wenn sich die Rückenlehne 84 in der nach vorn gekippten Position befindet. Die Getränkehalter 136, die an der unteren Kante 212 der Rückenlehne 84 positioniert sind, können auf eine Weise, die die Drehung der Rückenlehne 84 während die mittlere Sitzbaugruppe 72 in einer Gebrauchsposition platziert wird nicht beeinträchtigt, ausschwenkbar an die untere Kante 212 gekoppelt sein. In einem alternativen Beispiel können die Getränkehalter 136, die entlang der unteren Kante 212 der Rückenlehne 84 positioniert sind, fest an die Rückenlehne 84 gekoppelt sein und dazu ausgelegt sein, eine Drehbewegung der Rückenlehne 84 relativ zu dem Sitz 80 zu ermöglichen. Anders ausgedrückt können die Getränkehalter 136, die an die unteren Kante 212 gekoppelt sind, auf eine Weise, die den normalen Betrieb der mittleren Sitzbaugruppe 72 nicht beeinträchtigt, auf starre Weise einstückig mit der Rückenlehne 84 ausgebildet sein.
Unter erneuter Bezugnahme auf 14 kann der Medienstaubereich 148 in der Unterseite des Sitzes 80 und proximal zu den Getränkehaltern 136, die ähnlich positioniert sind, positioniert sein. Der Medienstaubereich 148 kann zum Beispiel verwendet werden, um eine mobile Vorrichtung eines Benutzers 216 zu verstauen. Die Struktur an der Unterseite des Sitzes 80, die die Getränkehalter 136 definiert, kann eine Stütze für den Sitz 80 bereitstellen, wenn sich der Sitz 80 in zumindest einer von der ausgezogenen Position und der eingezogenen Position befindet. Zum Beispiel kann eine Stützfläche 220 der Getränkehalter 136, die an der Unterseite des Sitzes 80 positioniert sind, direkt an eine vordere Wand 224 des Staubehälters 96 angrenzen, wenn sich der Sitz 80 in der eingezogenen Position befindet, sodass die Stützfläche 220 zumindest einen Teil einer Last eines Insassen, der auf der mittleren Sitzbaugruppe 72 sitzt, an die Stützstruktur 100, die den Staubehälter 96 definiert, übertragen kann. Wenn ein Insassen auf dem Sitz 80 sitzt, kann der Sitz 80 zusätzlich oder alternativ durch eine Stützlippe 228, die in zumindest einem Abschnitt der Stützstruktur 100 bereitgestellt ist, gestützt werden. Wenn sich der Sitz 80 in der dargestellten ausgezogenen Position befindet, kann die Stützfläche 220 der Getränkehalter 136 an eine äußere Wand 232 der Stützstruktur 100 angrenzen, sodass in den Getränkehaltern 136 und/oder dem Medienstaubereich 148 verstaute Gegenstände zumindest teilweise durch eine Übertragung der Last von dem Sitz 80 auf die Stützstruktur 100 gestützt werden können.
Unter weiterer Bezugnahme auf 14 kann in einigen Beispielen das vordere äußere Ende 156 des Sitzes 80 direkt an die äußere Wand 232 angrenzen, wenn sich der Sitz 80 in der ausgezogenen Position befindet, sodass eine Stütze bereitgestellt wird und Last im Allgemeinen von dem Sitz 80 auf die Stützstruktur 100 übertragen wird. Der Rückenlehnenstaubereich 196 kann mit dem Rückenlehnenstaudeckel 200 abgedeckt werden. Der Rückenlehnenstaubereich 196 kann zum Beispiel verwendet werden, um Gegenstände für schnellen Zugriff, wie etwa eine persönliche Sicherheitsvorrichtung 236, zu verstauen. Das hintere Fach 204 kann nur für Insassen der hinteren Sitze zugänglich sein und kann verwendet werden, um eine beliebige Anzahl von Gegenständen zu verstauen. Zum Beispiel kann eine elektronische Unterhaltungsvorrichtung 240 in dem hinteren Fach 204 verstaut werden. Das hintere Fach 204 kann schwenkbar an die Stützstruktur 100 gekoppelt sein. Eine obere Wand 244 des hinteren Fachs 204 kann durch zumindest einen Abschnitt des Sitzes 80 definiert sein. Zum Beispiel kann eine Sitzplatte 248 zwischen der Rückenlehne 84 und der Stützstruktur 100 bereitgestellt sein. Die Sitzplatte 248 kann die Stützlippe 228 einstückig dazwischen ausgebildet aufweisen. Zusätzlich oder alternativ kann die Sitzplatte 248 an einer oberen Fläche zumindest teilweise gepolstert sein, sodass einem Insassen der mittleren Sitzbaugruppe 72 eine im Wesentlichen durchgängige, gepolsterte Fläche bereitgestellt wird, um darauf zu sitzen, wenn sich die mittlere Sitzbaugruppe 72 in der Gebrauchsposition befindet.
Unter Bezugnahme auf die 15-17 kann nun der Sitz 80 der mittleren Sitzbaugruppe 72 in einer Vorwärtsrichtung des Fahrzeugs relativ zu der Rückenlehne 84 in Längsrichtung ausziehbar sein. Demzufolge kann der Sitz 80 zwischen einer in Längsrichtung eingezogenen Position (15) und einer in Längsrichtung ausgezogenen Position (16) betreibbar sein. Wenn sich der Sitz 80 in der in Längsrichtung eingezogenen Position befindet, kann ein Insasse die mittlere Sitzbaugruppe 72 auf eine übliche Weise verwenden. Alternativ kann ein Benutzer, wie etwa die Insassen der äußeren Sitzbaugruppen 76, wenn der Sitz 80 der mittleren Sitzbaugruppe 72 in der in Längsrichtung ausgezogenen Position platziert wird, den Staubehälter 96, der unter dem Sitz 80 positioniert ist, verwenden. Wenngleich einige Beispiele die in den vorangehenden Figuren dargestellte und beschriebene Stützstruktur 100 (14) nutzen, ist vorgesehen, dass alternative Beispiele, wie etwa die in den 15-17 dargestellten, einen direkten Durchgang von dem Sitz 80 zu dem Boden 168 des Fahrzeugs 40 zeigen können (1). Anders ausgedrückt, wenn ein Benutzer den Sitz 80 aus der in Längsrichtung eingezogenen Position in die in Längsrichtung ausgezogene Position betätigt, dann kann dem Nutzer eine mit Teppich belegte Fläche des Bodens 168 geboten werden, auf der Gegenstände verstaut werden können. In einem derartigen Beispiel können die Sitzpolster 120 der äußeren Sitzbaugruppen 76 als seitliche Wände für den Staubehälter 96 dienen. Beim Platzieren des Sitzes 80 in der in Längsrichtung ausgezogenen Position, um den Staubehälter 96 freizugeben, kann ein Benutzer einen oder mehrere Gegenstände in dem freigegebenen Staubehälter 96 platzieren, wie etwa einen Rucksack 252 oder eine Arbeitstasche. In verschiedenen Beispielen kann die Rückenlehne 84 von zumindest einer von der mittleren Sitzbaugruppe 72 und den äußeren Sitzbaugruppen 76 mit einer Tasche 256 ausgestattet sein, die an einer fahrzeugvorwärtigen Fläche der Rückenlehne 84 positioniert ist. Die Tasche 256 kann verwendet werden, um eine Vielfalt von Gegenständen, wie etwa eines oder mehrere Dokumente 260, auf die der Benutzer schnellen Zugriff wünscht, zu verstauen. Bei den Dokumenten 260 kann es sich zum Beispiel um die Fahrzeugzulassung, Karten, Einkaufslisten, einen Versicherungsnachweis und dergleichen handeln.
Unter Bezugnahme auf 18 ist die mittlere Sitzbaugruppe 72 in der nach vorn gekippten Position gemäß einem Beispiel gezeigt. Eine hintere Fläche der Rückenlehne 84 ist mit dem einen oder den mehreren Getränkehaltern 136 und dem Medienstaubereich 148 ausgestattet. Die hintere Fläche der Rückenlehne 84 ist ferner mit einer schwenkbaren Platte 264 ausgestattet, die zwischen einer nach hinten geschwenkten Position und einer nach vorne geschwenkten Position schwenkbar ist. Die schwenkbare Platte 264, wie in 18 gezeigt, befindet sich in der nach hinten geschwenkten Position. In einigen Beispielen kann die schwenkbare Platte 264 an einer oder mehreren Seiten gepolstert sein, sodass die schwenkbare Platte 264 unabhängig von der Position der schwenkbaren Platte 264 als gepolsterte Armstütze verwendet werden kann. Zusätzlich oder alternativ kann die schwenkbare Platte 264 auf eine verschiebbare Weise an die Rückenlehne 84 gekoppelt sein, sodass die schwenkbare Platte 264 verschiebbar zwischen der nach hinten geschwenkten Position und der nach vorne geschwenkten Position betätigt werden kann.
Unter Bezugnahme auf die 19A und 19B ist die erste Sitzreihe 44 mit dem Lenkrad 60 vor einer der äußeren Sitzbaugruppen 76 positioniert dargestellt. Die Kopfstütze 88 der mittleren Sitzbaugruppe 72 kann zwischen einer abgesenkten Position (19A) und einer angehobenen Position (19B) betätigt werden. Demzufolge kann die Kopfstütze 88 für Insassen verschiedener Größen eingestellt werden, oder die Kopfstütze 88 kann in die abgesenkte Position betätigt werden, wenn die mittlere Sitzbaugruppe 72 nicht besetzt ist, sodass die Sicht des Fahrers während des Führens des Fahrzeugs 40 nicht behindert wird.
Unter Bezugnahme auf 20 beinhaltet nun die Fahrzeugsitzanordnung 68 die mittlere Sitzbaugruppe 72 und die äußeren Sitzbaugruppen 76. Die Kopfstütze 88 ist zwischen der abgesenkten Position und der angehobenen Position betätigbar. Wenn die Kopfstütze 88 zwischen der abgesenkten Position und der angehobenen Position betätigt wird, können sich die Sicherheitsrückhaltevorrichtungen 112 mit der Kopfstütze 88 bewegen, um verschiedene Größe von Insassen zu berücksichtigen. Die dargestellten Sicherheitsrückhaltevorrichtungen 112 können als Fünfpunktgurt bezeichnet werden, der zum Beispiel verwendet werden kann, um ein Kind sicher in der mittleren Sitzbaugruppe 72 zu sichern. In verschiedenen Beispielen kann der Fünfpunktgurt zumindest teilweise entfernt werden, um Insassen, die größer als ein Kind sind, besser zu berücksichtigen. Zum Beispiel kann der Fünfpunktgurt einen ersten und einen zweiten Schulterabschnitt 268, einen ersten und einen zweiten Hüftabschnitt 272 und einen mittleren Beckenabschnitt 276 beinhalten. Um den Fünfpunktgurt von der Verwendung für ein mitfahrendes Kind zu einer Auslegung, die für Insassen, die größer als ein Kind sind, besser geeignet ist, zu wechseln, können der erste und der zweite Schulterabschnitt 268 und der mittlere Beckenabschnitt 276 in die Rückenlehne 84 bzw. den Sitz 80 eingezogen werden, sodass der erste und der zweite Hüftabschitt 272 als Beckensicherheitsrückhaltevorrichtung verbleiben. In einem anderen Beispiel können der erste und der zweite Schulterabschnitt 268 und einer von dem ersten und dem zweiten Hüftabschnitt 272 in der Rückenlehne 84 bzw. dem Sitz 80 eingezogen werden. Als nächstes kann der mittlere Beckenabschnitt 276 in den Sitz 80 eingezogen werden, sodass eine diagonale Sicherheitsrückhaltevorrichtung für den Insassen verbleibt. Es ist vorgesehen, dass Komponenten des Fünfpunktgurts alternativ vollständig entfernt werden können, um die verschiedenen Auslegungen der Sicherheitsrückhaltevorrichtungen 112 zu erhalten, anstatt in den Sitz 80 oder die Rückenlehne 84 eingezogen zu werden.
Unter Bezugnahme auf 21 sind nun die äußeren Sitzbaugruppen 76 in einem anderen Beispiel mit der Mittelkonsole 176 dargestellt. In dem dargestellten Beispiel kann die Mittelkonsole 176 im Wesentlichen mit einer oberen Fläche der Sitze 80 der äußeren Sitzbaugruppen 76 eben sein. Die Mittelkonsole 176 ist mit dem einen oder den mehreren Getränkehaltern 136 und einem verschiebbaren Abschnitt 280 ausgestattet. Eine obere Fläche des verschiebbaren Abschnitts 280 kann gepolstert sein, um den potentiellen Komfort von Insassen der Fahrzeugsitzanordnung 68 zu erhöhen. Der verschiebbare Abschnitt 280 kann in einer Rückwärtsrichtung von einer geschlossenen Position (21) in eine offene Position betätigbar sein. Wenn sich der verschiebbare Abschnitt 280 in der offenen Position befindet, kann er den einen oder die mehreren Staubereiche 92 freigeben oder kann Insassen, die hinter der ersten Sitzreihe 44 sitzen, eine Fläche, um Gegenstände darauf zu verstauen, oder eine Fußstütze bereitstellen.
Unter Bezugnahme auf die 22 und 23 kann nun die hintere Seite 128 der ersten Sitzreihe 44 zusätzliche Funktionalität beinhalten. Zum Beispiel kann die hintere Seite 128 der Rückenlehnen 84 eine große Stauhülse 284 beinhalten, die an einem oberen Ende und einem unteren Ende offen ist, sodass größere Gegenstände zwischen der Stauhülse 284 und der hinteren Seite 128 der Rückenlehne 84 verstaut werden können. Zum Beispiel können die großen Gegenstände ein Skateboard 288 oder andere große Gegenstände, die der Benutzer zurückhalten möchte, beinhalten. Die Stauhülse 284 ist mit der Rückenlehne 84 wirkgekoppelt. Die Rückenlehne 84 kann einen vertieften Bereich 292 in der hinteren Seite 128 der Rückenlehne 84 beinhalten, um das Verstauen großer Gegenstände in der Stauhülse 284 zu berücksichtigen. Wenn Gegenstände nicht in der Stauhülse 284 verstaut sind, kann der vertiefte Bereich 292 von einem hinteren Insassen als Fußstütze verwendet werden. In einigen Beispielen kann die Stauhülse 284 an einem unteren Ende geschlossen sein, sodass der vertiefte Bereich 292 für den hinteren Insassen als Fußstütze zugänglich bleiben kann, unabhängig davon, ob Gegenstände in der Stauhülse 284 verstaut sind.
Unter Bezugnahme auf 24 folgt die Fahrzeugsitzanordnung 68 im Allgemeinen einem Profil der Armaturenbrettbaugruppe 52, der Instrumententafel 56 und/oder der Unterhaltungsschnittstelle 64 des Fahrzeugs 40. Zum Beispiel kann das vordere äußere Ende 156 der mittleren Sitzbaugruppe 72 (erste Sitzbaugruppe) nach hinten von dem vorderen äußeren Ende 156 von zumindest einer von den äußeren Sitzbaugruppen 76 (zweite und dritte Sitzbaugruppe) versetzt sein. Demzufolge wird Insassen, die auf der mittleren Sitzbaugruppe 72 sitzen, mehr Beinfreiheit gewährt als wenn die Sitzanordnung 68 ein lineares vorderes äußeres Ende 156 der Fahrzeugsitzanordnung 68 bereitstellen würden. Zusätzlich kann, indem die mittlere Sitzbaugruppe 72 an einem höheren und weiter hinten liegenden H-Punkt als die äußere Sitzbaugruppe 76 bereitgestellt wird, den Insassen des Fahrzeugsitzanordnung 68 zusätzlicher seitlicher Raum bereitgestellt werden. Zum Beispiel können die Insassen der äußeren Sitzbaugruppen 76 vermeiden, dass ihre Schultern die Schultern eines Insassen der mittleren Sitzbaugruppe 72 berühren, wenn der Insasse der mittleren Sitzbaugruppe 72 in Längsrichtung weiter hinten in dem Fahrzeug 40 sitzt als die Insassen der äußeren Sitzbaugruppen 76.
Unter Bezugnahme auf 25 kann nun eine Fahrzeugsitzbaugruppe, wie etwa die mittlere Sitzbaugruppe 72 und/oder die äußeren Sitzbaugruppen 76, eines oder mehrere Polster 296 beinhalten, die aus einer Komponente der Fahrzeugsitzbaugruppe (z.B. dem Sitz 80, einem Sitzrahmen, einem Sitzträger, der Rückenlehne 84, einem Rückenlehnenrahmen, einem Rückenlehnenträger und/oder Kombinationen davon) entfernbar sind. Die Polster 296 beinhalten eine erste Seite 300 und einer zweiten Seite 304. Die erste Seite 300 kann gepolstert sein, während die zweite Seite 304 mit zumindest einem der Staubereiche 92 bereitgestellt ist. Die erste und die zweite Seite 300, 304 können einander gegenüberliegen. Anders ausgedrückt kann das Wechseln der Polster 296 von der ersten Seite 300 zu der zweiten Seite 304 zum Beispiel durch zumindest teilweises Entfernen der Polster 296 aus einem Hohlraum 308, in den die Polster 296 passen, erreicht werden. In einigen Beispielen werden die Polster 296 von der ersten Seite 300 zu der zweiten Seite 304 gewechselt, indem die Polster 296 vollständig aus dem Hohlraum 308 entfernt werden, das Polster 296 dann um hundertachtzig Grad gedreht wird und das Polster 296 wieder in den Hohlraum 308 eingesetzt wird. Nach dem Wechseln des Polsters 296 von der ersten Seite 300 zu der zweiten Seite 304, wird einem Benutzer der zumindest eine Staubereich 92 geboten. In einigen Beispielen, wenn das Polster 296 so ausgerichtet ist, dass dem Benutzer die zweite Seite 304 zugewandt ist, kann ein Profil der Fahrzeugsitzbaugruppe gleich bleiben wie wenn das Polster 296 so ausgerichtet ist, dass dem Benutzer die erste Seite 300 zugewandt ist. Demzufolge kann das Profil der Fahrzeugsitzbaugruppe gleich bleiben, unabhängig davon, ob die erste oder die zweite Seite 300, 304 dem Benutzer zugewandt ist. In verschiedenen Beispielen können die Polster 296 in zumindest einem von dem Sitz 80 und der Rückenlehne 84 positioniert sein. In einigen Beispielen sind die Polster 296 sowohl in dem Sitz 80 als auch der Rückenlehne 84 positioniert. Der eine oder die mehreren Staubereiche 92 können unter anderem den Staubehälter 96, den zumindest einen Getränkehalter 136, den Medienstaubereich 148, die Tasche 256 und/oder Kombinationen davon beinhalten. Es ist vorgesehen, dass die Polster 296 vollständig aus dem zugehörigen Hohlraum 308 entfernt werden können, sodass der Hohlraum 308, ähnlich wie der Staubehälter 96, verwendet werden kann, um Gegenstände zu verstauen. In einigen Beispielen können Gegenstände in dem Hohlraum 308 verstaut werden, und das Polster 296 kann dann in dem Hohlraum 308 platziert werden, um eine sichere, geschützte und versteckte Verstauung des Gegenstands bereitzustellen. In verschiedenen Beispielen können die Polster 296 mit einer Arbeitsfläche 312 ausgestattet sein. Die Staubereiche 92 können außerdem einen einziehbaren Staubereich 316 beinhalten, der in einer Struktur der Rückenlehne 84 an einer Position, die an eine hintere Seite des Sitzes 80 angrenzt, positioniert ist. Der Staubehälter 96 und/oder Hohlraum 308 kann durch eine Lichtquelle 320 beleuchtet werden.
Modifikationen der Offenbarung werden sich dem Fachmann und denjenigen, die die hier offenbarten Konzepte herstellen oder verwenden, erschließen. Daher versteht es sich, dass die in den Zeichnungen gezeigten und vorstehend beschriebenen Ausführungsformen lediglich Veranschaulichungszwecken dienen und den Umfang der Offenbarung nicht einschränken sollen, der durch die nachfolgenden Patentansprüche definiert ist, die gemäß den Grundsätzen des Patentrechts einschließlich der Äquivalenzlehre auszulegen sind.
Es versteht sich für den Durchschnittsfachmann, dass die Konstruktion der beschriebenen Konzepte und anderer Komponenten nicht auf ein konkretes Material beschränkt ist. Andere beispielhafte Ausführungsformen für die hier offenbarten Konzepte können aus einer breiten Vielfalt von Materialien gebildet sein, sofern hier nicht anders beschrieben.
Für die Zwecke dieser Offenbarung bezeichnet der Ausdruck „gekoppelt“ (in all seinen Formen: koppeln, Kopplung, gekoppelt usw.) im Allgemeinen das direkte oder indirekte Verbinden von zwei (elektrischen oder mechanischen) Komponenten miteinander. Ein derartiges Verbinden kann dem Wesen nach stationär oder dem Wesen nach beweglich sein. Ein derartiges Verbinden kann erreicht werden, indem die zwei (elektrischen oder mechanischen) Komponenten und beliebige zusätzliche dazwischenliegende Elemente einstückig als ein einzelner einheitlicher Körper miteinander oder mit den zwei Komponenten ausgebildet werden. Ein derartiges Verbinden kann dem Wesen nach permanent sein oder dem Wesen nach abnehmbar oder lösbar sein, es sei denn, es ist etwas anderes angegeben.
Es ist zudem wichtig, anzumerken, dass die Konstruktion und Anordnung der Elemente der Offenbarung, wie sie in den beispielhaften Ausführungsformen gezeigt sind, lediglich der Veranschaulichung dienen. Wenngleich nur einige Ausführungsformen der vorliegenden Innovationen in dieser Offenbarung ausführlich beschrieben worden sind, wird der Fachmann, der diese Offenbarung betrachtet, ohne Weiteres erkennen, dass viele Modifikationen möglich sind (z. B. Variationen von Größen, Abmessungen, Strukturen, Formen und Proportionen der verschiedenen Elemente, Werte von Parametern, Montageanordnungen, Verwendung von Materialien, Farben, Ausrichtungen usw.), ohne wesentlich von den neuartigen Lehren und Vorteilen des genannten Gegenstands abzuweichen. Zum Beispiel können Elemente, die als einstückig ausgebildet gezeigt sind, aus mehreren Teilen konstruiert werden, oder können Elemente, die als mehrere Teile gezeigt sind, einstückig ausgebildet werden, kann die Bedienung der Schnittstellen umgekehrt oder anderweitig variiert werden, kann die Länge oder Breite der Strukturen und/oder Elemente oder Verbindungsglieder oder anderer Elemente des Systems variiert werden, und kann die Art oder Anzahl der zwischen den Elementen bereitgestellten Einstellungspositionen variiert werden. Es ist anzumerken, dass die Elemente und/oder Baugruppen des Systems aus beliebigen aus einer breiten Vielfalt an Materialien, die ausreichende Festigkeit oder Haltbarkeit bereitstellen, in beliebigen aus einer breiten Vielfalt an Farben, Texturen und Kombinationen konstruiert werden können. Dementsprechend ist beabsichtigt, dass alle derartigen Modifikationen im Umfang der vorliegenden Innovationen eingeschlossen sind. Andere Substitutionen, Modifikationen, Änderungen und Auslassungen können an der Gestaltung, den Betriebsbedingungen und der Anordnung der gewünschten und anderer beispielhafter Ausführungsformen vorgenommen werden, ohne vom Geist der vorliegenden Innovationen abzuweichen.
Es versteht sich, dass beliebige beschriebene Prozesse oder Schritte innerhalb der beschriebenen Prozesse mit anderen offenbarten Prozessen oder Schritten zum Ausbilden von Strukturen innerhalb des Umfangs der vorliegenden Offenbarung kombiniert werden können. Die hierin offenbarten beispielhaften Strukturen und Prozesse dienen lediglich der Veranschaulichung und sind nicht als einschränkend auszulegen.
Es versteht sich zudem, dass Variationen und Modifikationen an den vorstehend erwähnten Strukturen und Verfahren vorgenommen werden können, ohne von den Konzepten der vorliegenden Offenbarung abzuweichen, und es versteht sich ferner, dass derartige Konzepte von den folgenden Patentansprüchen abgedeckt sein sollen, sofern diese Patentansprüche durch ihren Wortlaut nicht ausdrücklich etwas anderes vorgeben.
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist eine Fahrzeugsitzanordnung bereitgestellt, die Folgendes aufweist: eine erste und eine zweite Sitzbaugruppe, die jeweils einen Sitz und eine Rückenlehne aufweisen; eine Fläche des Sitzes der ersten Sitzbaugruppe vertikal über einer Fläche des Sitzes der zweiten Sitzbaugruppe; und ein vorderes äußeres Ende der ersten Sitzbaugruppe, das nach hinten von einem vorderen äußeren Ende der zweiten Sitzbaugruppe versetzt ist.
Gemäß einer Ausführungsform sind die erste und die zweite Sitzbaugruppe zueinander benachbart.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Fahrzeugsitzanordnung durchgängig, sodass sich die gesamte Fahrzeugsitzanordnung als eine Einheit in Vor- und Rückwärtsrichtung bewegt.
Gemäß einer Ausführungsform ist eine Kopfstütze der ersten Sitzbaugruppe in einer vertikalen Richtung einziehbar.
Gemäß einer Ausführungsform ist die erste Sitzbaugruppe mit einem Fünfpunktgurt ausgestattet.
Gemäß einer Ausführungsform ist die erste Sitzbaugruppe mit einem einziehbaren Element ausgestattet, das sich von dem vorderen äußeren Ende der ersten Sitzbaugruppe erstreckt.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Fahrzeugsitzanordnung mit HLK-Leitungen bereitgestellt, die HLK-Luft hinter die Fahrzeugsitzanordnung von einem oberen Abschnitt einer hinteren Seite der Fahrzeugsitzanordnung leiten.
Gemäß einer Ausführungsform ist der Sitz der ersten Sitzbaugruppe von der Rückenlehne der ersten Sitzbaugruppe weg ausziehbar, um einen Staubehälter freizugeben.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Rückenlehne der ersten und zweiten Sitzbaugruppe relativ zu dem Sitz befestigt, sodass ein Neigungswinkel der Rückenlehne relativ zu dem Sitz konstant bleibt.
Gemäß einer Ausführungsform umfasst die erste Sitzbaugruppe zumindest drei Staufächer, die unabhängig zugänglich sind.
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist eine Fahrzeugsitzbaugruppe bereitgestellt, die Folgendes aufweist:

einen Sitz, eine Rückenlehne; zumindest drei Staubereiche, die unabhängig zugänglich sind,
wobei der Sitz schwenkbar an eine Stützstruktur hinter einem vorderen äußeren Ende gekoppelt ist, und wobei Getränkehalter, die mit einer Unterseite des Sitzes wirkgekoppelt sind, eine Stütze für den Sitz bereitstellen, wenn sich der Sitz in zumindest einer von einer ausgezogenen Position und einer eingezogenen Position befindet.

Gemäß einer Ausführungsform stellen die mit der Unterseite des Sitzes wirkgekoppelten Getränkehalter eine Stütze für den Sitz bereit, wenn sich der Sitz sowohl in der ausgezogenen Position als auch der eingezogenen Position befindet.
Gemäß einer Ausführungsform umfassen die zumindest drei unabhängig zugänglichen Staubereiche fünf Staubereiche.
Gemäß einer Ausführungsform sind zumindest zwei der Staubereiche durch Benutzer, die hinter der Fahrzeugsitzbaugruppe positioniert sind, zugänglich.
Gemäß einer Ausführungsform umfassen die zumindest drei Staubereiche einen Staubehälter, der direkt unter dem Sitz positioniert ist, wenn sich der Sitz in der eingezogenen Position befindet, wobei der Staubehälter zugänglich ist, wenn sich der Sitz in der ausgezogenen Position befindet und sich die Rückenlehne in einer nach vorn gekippten Position befindet.
Gemäß der vorliegenden Erfindung ist eine Fahrzeugsitzbaugruppe bereitgestellt, die Folgendes aufweist: einen Sitz; eine Rückenlehne; eines oder mehrere Polster, die aus einer Komponente der Fahrzeugsitzbaugruppe entfernbar sind und eine erste Seite, die gepolstert ist, und eine zweite Seite mit zumindest einem Staubereich aufweisen, wobei die Polster von der ersten Seite zu der zweiten Seite gewechselt werden, indem die Polster vollständig aus einem Hohlraum entfernt werden, das Polster um hundertachtzig Grad gedreht wird und das Polster wieder in den Hohlraum eingesetzt wird.
Gemäß einer Ausführungsform bleibt ein Profil der Fahrzeugsitzbaugruppe gleich, unabhängig davon, ob die erste oder die zweite Seite einem Benutzer zugewandt ist.
Gemäß einer Ausführungsform ist die Komponente aus der die Polster entfernbar sind, zumindest eines von dem Sitz und der Rückenlehne.
Gemäß einer Ausführungsform sind die Polster sowohl in dem Sitz als auch der Rückenlehne positioniert.
Gemäß einer Ausführungsform beinhaltet der zumindest eine Staubereich zumindest einen Getränkehalter.

Claims

Fahrzeugsitzanordnung, umfassend: eine erste Sitzbaugruppe, die einen Sitz und eine Rückenlehne aufweist; eine Fläche des Sitzes der ersten Sitzbaugruppe befindet sich vertikal über einer Fläche des Sitzes der zweiten Sitzbaugruppe; und ein vorderes äußeres Ende der ersten Sitzbaugruppe ist von einem vorderen äußeren Ende der zweiten Sitzbaugruppe nach hinten verschoben.
Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 1, wobei die erste und die zweite Sitzbaugruppe zueinander benachbart sind.
Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 1, wobei die Fahrzeugsitzanordnung durchgängig ist, sodass sich die gesamte Fahrzeugsitzanordnung als eine Einheit in Vor- und Rückwärtsrichtung bewegt.
Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 1, wobei eine Kopfstütze der ersten Sitzbaugruppe in einer vertikalen Richtung ausziehbar und einziehbar. ist.
Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 4, wobei die erste Sitzbaugruppe mit einem Fünfpunktgurt ausgestattet ist.
Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 1, wobei die erste Sitzbaugruppe mit einem einziehbaren Element ausgestattet ist, das sich von dem vorderen äußeren Ende der ersten Sitzbaugruppe erstreckt.
Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 1, wobei die Fahrzeugsitzanordnung mit HLK-Leitungen bereitgestellt ist, die HLK-Luft hinter die Fahrzeugsitzanordnung von einem oberen Abschnitt einer hinteren Seite der Fahrzeugsitzanordnung leiten.
Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 1, wobei der Sitz der ersten Sitzbaugruppe von der Rückenlehne der ersten Sitzbaugruppe weg ausziehbar ist, um einen Staubehälter freizugeben;
Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 1, wobei die Rückenlehne der ersten und zweiten Sitzbaugruppe relativ zu dem Sitz befestigt ist, sodass ein Neigungswinkel der Rückenlehne relativ zu dem Sitz konstant bleibt.
Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 1, wobei die erste Sitzbaugruppe zumindest drei Staufächer, die unabhängig zugänglich sind, umfasst.
Fahrzeugsitzbaugruppe, umfassend: eines oder mehrere Polster, die entfernbar sind und eine erste Seite, die gepolstert ist, und eine zweite Seite mit zumindest einem Staubereich aufweisen, wobei die Polster von der ersten Seite zu der zweiten Seite gewechselt werden, indem die Polster vollständig aus einem Hohlraum entfernt werden, das Polster um hundertachtzig Grad gedreht wird und das Polster wieder in den Hohlraum eingesetzt wird.
Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 11, wobei ein Profil der Fahrzeugsitzbaugruppe gleich bleibt, unabhängig davon, ob die erste oder die zweite Seite einem Benutzer zugewandt ist.
Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 11, wobei die Polster in zumindest einem von einem Sitz und einer Rückenlehne positioniert sind.
Fahrzeugsitzanordnung nach Anspruch 13, wobei die Polster sowohl in dem Sitz als auch der Rückenlehne positioniert sind.
Fahrzeug, das die Fahrzeugsitzanordnung oder die Fahrzeugsitzbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche aufweist.