KR100559701B1

KR100559701B1 - 차량용 시트 구조

Info

Publication number: KR100559701B1
Application number: KR1020030077521A
Authority: KR
Inventors: 오기노타카시; 쿠토미신고; 모리니시야스지; 미즈노코지
Original assignee: 미쯔비시 지도샤 고교 가부시끼가이샤
Priority date: 2002-11-06
Filing date: 2003-11-04
Publication date: 2006-03-10
Also published as: US20040155494A1; TWI234534B; KR20040040366A; DE10351673A1; US6877807B2; CN100376426C; CN1500671A; TW200415052A; DE10351673B4

Abstract

본 발명은 시트 쿠션(12) 하부에 화물을 수용하는 수용부(50)를 구비한 차량용 시트 구조로서, 시트 쿠션(12)과 시트 프레임 사이(13)에 끼여 설치되고, 시트 쿠션(12) 전단(前端)을 회전 가능하게 지지하는 힌지 기구(4)와, 힌지 기구(4)에 마련되고, 힌지 기구(4)를 회전 중심으로 하여 시트 쿠션(12)을 일으켜 세운 개방 위치에서 시트 쿠션(12)을 유지하는 로크 기구(30)와, 시트 쿠션(12)의 후단(後端)에 마련되고, 로크 기구(30)를 해제하는 스트랩(39)을 갖도록 구성한다.

차량용 시트

Description

차량용 시트 구조{SEAT STRUCTURE FOR VEHICLE}

도 1은 본 발명의 한 실시 형태에 관한 차량용 시트 구조의 전체 구성을 도시한 모식적인 사시도.

도 2는 본 발명의 한 실시 형태에 관한 차량용 시트 구조의 모식적인 측면도로서 시트 쿠션이 개방 위치에 있는 경우를 도시한 도면.

도 3은 본 발명의 한 실시 형태에 관한 차량용 시트 구조의 로크 기구를 모식적으로 도시한 측면도로서, 시트 쿠션이 개방 위치에 있는 경우를 도시한 도면.

도 4는 본 발명의 실시 형태에 관한 차량용 시트 구조의 모식적인 정면 단면도로서 도 2의 X-X화살표 단면을 도시한 도면.

도 5는 본 발명의 한 실시 형태에 관한 차량용 시트 구조의 로크 기구를 모식적으로 도시한 측면도로서 시트 쿠션이 개방 위치와 보통 위치와의 중간 위치에 있는 경우를 도시한 도면.

도 6은 본 발명의 한 실시 형태에 관한 차량용 시트 구조의 로크 기구를 도시한 모식적인 측면도로서, 시트 쿠션이 보통 위치에 있는 경우를 도시한 도면.

도 7의 (A)는 본 발명의 한 실시 형태에 관한 차량용 시트 구조를 도시한 모식적인 측면도로서, 그 활용예를 도시한 도면.

도 7의 (B)는 본 발명의 한 실시 형태에 관한 차량용 시트 구조를 도시한 모 식적인 측면도로서, 그 활용예를 도시한 도면.

도 7의 (C)는 본 발명의 한 실시 형태에 관한 차량용 시트 구조를 도시한 모식적인 측면도로서, 그 활용예를 도시한 도면.
도 8은 종래에 있어서의 차량용 시트 구조의 전체 구성을 도시한 도면.

♠도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명♠

1 : 시트(시트 구조)

4 : 힌지 기구

12 : 시트 쿠션

13 : 시트 하부

13b : 시트 프레임

19 : 중간 덮개(중간 덮개 부재)

19a : 중간 덮개 스트랩

30 : 로크 기구

31 : 고정 캠

31a : 제 1의 계합부(係合部)

31c : 제 2의 계합부

37 : 로크 부재(로크 플레이트)

39 : 로크 해제 스트랩(스트랩)

50 : 수용부

51 : 하부 수용부(수용부)

52 : 상부 수용부(수용부)

기술분야

본 발명은, 차량용 시트 구조에 관한 것으로, 상세하게는, 시트 쿠션 아래쪽의 공간을 활용할 수 있는 차량용 시트 구조에 관한 것이다.

종래기술

종래부터, 한정된 차내 스페이스를 활용하고자, 탑승자 좌석의 시트 쿠션 아래쪽의 공간을 이용할 수 있도록 한 기술이 알려져 있다(예를 들면, 하기의 특허 문헌 1 및 2의 기술). 이와 같은 기술에 관해, 이하, 도 8을 이용하여 설명한다.

종래의 시트(101)는, 시트 백(103)과 시트 쿠션(106)으로 주로 구성되어 있고, 또한, 이 시트 쿠션(106)이, 쿠션 프레임(108)의 전단에 마련된 힌지 기구(102)에 의해 회전 지지되어 있다. 또한, 시트 쿠션(106)의 후단에는 래치 기구(105)가 마련되고, 보통은 시트 쿠션(106)상에 탑승자가 착좌할 수 있는 위치에서 시트 쿠션(106)의 후단이 시트 쿠션 프레임(108)에 대해 로크된다.

또한, 시트 쿠션(106)의 하부에는 차량 바닥면과의 사이에 공간(107)이 마련되고, 공간(107)에는 수용 용기(104)가 착탈 가능하게 수용되게 되어 있다. 이 수용 용기(104) 내에 물건을 넣고 빼거나, 수용 용기(104)를 착탈하거나 하는 경우에는, 래치 기구(105)에 의한 시트 쿠션(106)의 로크를 해제하고, 시트 쿠션(106)의 후단을 앞 윗쪽으로 끌어올려서, 시트 쿠션(106)을 힌지 기구(102)를 회전 중심으 로 하여 튀어올림에 의해, 수용 용기(104) 내로 액세스할 수 있게 되어 있다.

특허 문헌 1 : 일본 특허 제3070810호 공보

특허 문헌 2 : 일본 특허 제3070811호 공보

그러나, 특허 문헌 1 또는 특허 문헌 2의 기술에서는, 시트 쿠션(106)을 튀어올린 상태(개방 상태)에서도, 도 8에 도시한 시트(101)에서의 힌지 기구(102)는 시트 쿠션(106)을 단지 회전 지지하고 있음에 지나지 않고, 시트 쿠션(106)을 개방 상태인 채로 유지할 수는 없었다. 이 때문에, 수용 용기(104)의 용적보다도 작은 화물 밖에 시트 쿠션(106) 아래에 수용할 수 없기 때문에, 편리성이 낮다.

즉, 특허 문헌 1 또는 특허 문헌 2의 기술에서는, 수용 용기(104)의 용적보다 큰 화물을 수용 용기(104)를 이용하여 보존하는 경우에, 조작자는 시트 쿠션(106)을 손으로 눌러서 개방 상태를 유지한 채로, 수용 용기(104)에 화물을 수용하고, 그 후, 시트 쿠션(106)으로부터 손을 떼게 되는데, 시트 쿠션(106)은 개방 상태를 유지할 수 없기 때문에, 수용 용기(104)로부터 삐져나온 화물에 시트 쿠션(106)이 기대여지거나 덮어져 버려서, 화물에 대해 시트 쿠션(106)의 무게를 가하는 것으로 되어, 바람직하지 않다.

따라서 상술한 바와 같이, 도 8에 도시한 바와 같은 기술 문헌 1 및 기술 문헌 2의 기술에 의한 시트(101)에서는, 시트 쿠션(106)을 개방 상태로 한 채로, 이 공간(107)을 활용하여, 장척의 화물이나 외형 치수가 큰 화물을 확실하게 보존·수용할 수는 없다.

본 발명은 이와 같은 과제를 감안하여 창안된 것으로, 간소한 구조로, 시트 쿠션 아래의 공간을, 화물을 수용할 수 있는 스페이스로서 유효하게 활용할 수 있는 차량용 시트 구조를 제공하는 것을 목적으로 하고 있다.

본 발명에 관한 제 1항에 기재된 차량용 시트 구조는, 시트 쿠션 하부에 화물을 수용하는 수용부를 구비한 차량용 시트 구조로서, 상기 시트 쿠션과 시트 프레임 사이에 끼여 설치되고, 상기 시트 쿠션 전단을 회전 가능하게 지지하는 힌지 기구와, 상기 힌지 기구에 마련되고, 상기 시트 쿠션을 일으켜 세운 개방 위치에서 상기 시트 쿠션을 유지하는 로크 기구를 갖는 것을 특징으로 하고 있다.

또한 본 발명에 관한 제 2항에 기재된 차량용 시트 구조는, 제 1항에 기재된 내용에 있어서, 상기 로크 기구에 의한 상기 시트 쿠션의 유지를 해제하는 해제 기구를 갖는 것을 특징으로 하고 있다.

또한 본 발명에 관한 제 3항에 기재된 차량용 시트 구조는, 제 2항에 기재된 내용에 있어서, 상기 해제 기구가, 상기 시트 쿠션의 후단에 마련된 스트랩과, 상기 로크 부재와 상기 스트랩에 접속되고, 상기 로크 기구에 의한 상기 시트 쿠션의 유지를 해제할 수 있는 와이어로 구성되는 것을 특징으로 하고 있다.

또한 본 발명에 관한 제 4항에 기재된 차량용 시트 구조는, 제 1항 또는 제 3항에 기재된 내용에 있어서, 상기 로크 기구가, 상기 시트 프레임에 고정되고, 제 1의 계합부(係合部)와 제 2의 계합부를 갖는 고정 캠과, 상기 시트 쿠션에 회전 가능하게 부착되고, 상기 제 1의 계합부 또는 상기 제 2의 계합부에 걸어맞추는 로크 부재에 의해 구성되는 것을 특징으로 하고 있다.

또한 본 발명에 관한 제 5항에 기재된 차량용 시트 구조는, 제 1항 또는 제 4항에 기재된 내용에 있어서, 상기 시트 쿠션과 상기 수용부와의 사이에 끼여 설치되고, 상기 수용부를 개폐하는 중간 덮개 부재를 갖는 것을 특징으로 하고 있다.

또한 본 발명에 관한 제 6항에 기재된 차량용 시트 구조는, 제 1항, 제 4항 또는 제 5항에 기재된 내용에 있어서, 상기 시트 쿠션의 후단측 이면에 마련된 시트 후크 부재와, 상기 중간 덮개 부재에 마련되고, 상기 중간 덮개 부재의 개폐 조작에 이용됨과 함께, 개방 위치에서 유지된 상기 시트 쿠션의 상기 시트 후크 부재에 상기 중간 덮개 부재를 거는 중간 덮개 스트랩 부재를 갖는 것을 특징으로 하고 있다.

또한 본 발명에 관한 제 7항에 기재된 차량용 시트 구조는, 제 4항 내지 제 6항 중 어느 한 항에 기재된 내용에 있어서, 상기 수용부의 개구연의 벽부 상단이, 상기 수용부를 폐쇄(폐색)하는 때의 상기 중간 덮개 부재의 높이보다도 높아지도록 형성되어 있는 것을 특징으로 하고 있다.

또한 본 발명에 관한 제 8항에 기재된 차량용 시트 구조는, 제 4항 내지 제 6항 중 어느 한 항에 기재된 내용에 있어서, 상기 수용부의 개구연에, 네트 부재를 거는 것이 가능한, 복수의 네트 후크 부재가 마련되는 것을 특징으로 하고 있다.

그리고, 본 발명의 차량용 시트 구조에 의하면, 이하와 같은 효과를 얻을 수 있다.

즉, 힌지 기구에 마련된 로크 기구에 의해 시트 쿠션을 일으켜 세운 개방 위 치로 한 상태에서 유지할 수 있기 때문에, 간소한 구조로, 시트 쿠션 아래의 공간을 유효 활용하여, 화물의 수용을 행하는 것이 가능하게 된다.(청구항 1)

또한, 로크 기구에 의한 시트 쿠션 유지(로크)를 해제하는 로크 해제 기구가 구비되고(청구항 2), 또한, 이 로크 해제 기구를 조작하는 스트랩 부재가 시트 쿠션 후단에 마련되어 있기 때문에, 조작자는, 스트랩 부재를 당겨올린다는 하나의 동작으로 시트 쿠션을 일으켜 세울 수 있고, 재빠르며 효율적으로 시트 쿠션을 개방 위치로 회전시키는 것이 가능하게 된다. 또한, 이 로크 해제 기구의 스트랩에 의해, 개방 위치에 있는 시트 쿠션을 보통 위치로 되돌리는 경우에는, 스트랩을 당긴다는 동작과, 시트 쿠션 보통 위치로 회전시킨다는 2개의 동작이 필요해지기 때문에, 시트 쿠션을 단숨에 회전시키는 것을 방지할 수 있다. 따라서 조작자는, 시트 쿠션의 회전 속도를 특히 의식하지 않고도, 확실하게 천천히 하는 동작으로 시트 쿠션을 보통 위치로 되돌리는 것이 가능하게 된다.(청구항 3)

또한, 로크 부재가 걸어맞추는 고정 캠에는, 시트 쿠션상에 탑승자가 착좌할 수 있는 위치인 보통 위치에 시트 쿠션을 유지하는 제 1의 계합부와, 시트 쿠션이 도립(倒立)하여 화물을 수용부에 수용한 위치인 개방 위치로 하는 제 2의 계합부가 형성되어 있기 때문에, 시트 쿠션이 어중간한 위치에서 고정되는 것을 피할 수 있다. 즉, 개방 위치에서는 시트 쿠션이 도립하기 때문에, 시트 쿠션상에는 착좌할 수 없는 것을 즉석에서 탑승자에게 인식시킬 수 있기 때문에, 시트 쿠션이 개방 위치에 있는 경우에는, 착좌하고자 하는 탑승자에 대해, 시트 쿠션을 보통 위치로 회전시키는 조작을 촉구할 수 있다. 또한, 스트랩과 고정 캠이 와이어로 접속되어 있 기 때문에, 스트랩의 배설 위치를, 고정 캠의 배설 위치로부터 떨어진 조작자가 조작하기 쉬운 위치에 설정하는 것이 가능해지기 때문에, 더욱 편리성의 향상을 도모하는 것이 가능하게 된다.(청구항 4)

또한, 시트 쿠션이 개방 위치에 위치하는 때, 중간 덮개 부재의 윗면에서 물품을 보존하는 것이 가능하게 된다. 이로써, 양호한 스페이스 효율로, 화물을 수용부 내에 수용하는 것이 가능하게 된다. 또한, 수용부의 개구를 중간 덮개 부재에 의해 덮을 수 있기 때문에, 시트 쿠션이 개방 위치에 있는 경우라도, 수용부 내의 화물을 노출하는 일이 없어, 차내의 미관을 확보할 수 있다.(청구항 5)

또한, 수용부로부터 삐져나오는 큰 화물을 수용부에 수용하여, 중간 덮개 부재를 닫는 것이 곤란한 경우라도, 중간 덮개 스트랩 부재를 시트 후크 부재에 걸어서 중간 덮개 부재를 개방 상태로 유지함으로써, 수용부를 개방하여, 이와 같은 큰 화물이라도 수용할 수 있다. 또한, 이 시트 후크 부재에 탑승자의 화물을 걸 수도 있기 때문에, 편리성을 더욱 높일 수 있다.(청구항 6)

또한, 중간 덮개 위에 실은 화물이 수용부로부터 튀어나가는 것을 방지하여, 확실하게 수용부 내에 화물을 보존·수용하는 것이 가능하게 된다. (청구항 7)

또한, 수용부 내에 수용된 화물을, 네트 후크 부재에 걸린 네트 부재에 의해 확실하게 고정하는 것이 가능하게 된다.(청구항 8)

실시예

이하, 본 발명의 한 실시 형태에 관한 차량용 시트 구조에 관해 도 1 내지 도 7을 이용하여 설명하면, 도 1은 그 전체 구성을 도시한 모식적인 사시도, 도 2는 그 모식적인 측면도로서 시트 쿠션이 개방 위치에 있는 경우를 도시한 도면, 도 3은 그 로크 기구를 모식적으로 도시한 측면도로서 시트 쿠션이 개방 위치에 있는 경우를 도시한 도면, 도 4는 그 모식적인 정면 단면도로서 도 2의 X-X 화살표 단면을 도시한 도면, 도 5는 그 로크 기구를 모식적으로 도시한 측면도로서 시트 쿠션이 개방 위치와 보통 위치의 중간 위치에 있는 경우를 도시한 도면, 도 6은 그 로크 기구를 도시한 모식적인 측면도로서 시트 쿠션이 보통 위치에 있는 경우를 도시한 도면, 그리고 도 7의 (A), (B), (C) 각각은, 그 활용예를 모식적으로 도시한 측면도이다.

도 1에 도시한 바와 같이, 시트(1)는, 등받이(시트 백)(11)와 좌면(시트 쿠션)(12)과, 시트 하부(13)와, 시트 하부(13) 내이며 시트 쿠션(12) 아래에 형성된 수용부(50)와, 수용부(50)를 상하 방향으로 구획하여 개폐할 수 있는 중간 덮개(중간 덮개 부재)(19)로 주로 구성되어 있다. 시트 쿠션(12)은, 시트 쿠션(12) 전단과 시트 하부(13)의 일부를 이루는 시트 프레임(13b) 사이에 끼여 설치된 힌지 기구(도 1 중에서는 도시 생략)에 의해 회전 가능하게 지지되고, 시트 쿠션(12)의 후단에 마련된 스트랩(39)에 의해 시트 쿠션(12)이 상방 앞쪽으로 끌어올려지면 도면중 화살표 A로 나타내는 방향으로 시트 쿠션(12)이 튀어올라가고, 시트 쿠션(12) 아래의 시트 하부(13) 내에 형성된 수용부(50)에 액세스할 수 있게 되어 있다. 또한, 수용부(50) 내의 중간 덮개(19)의 아래쪽에 형성된 화물 수용 스페이스인 하부 수용부(51)에는, 비교적 작은 화물인 작은 물건을 수용할 수 있게 되어 있고, 한편, 중간 덮개(19)의 윗쪽에 형성된 수용부(50) 내의 화물 수용 스페이스인 상부 수용부(52)에는 중간 덮개(19)의 윗면에 외형 치수가 큰 화물 등을 재치할 수 있게 되어 있다.

다음에, 상술한 시트(1)를 구성하는 각 요소에 관해 상세하게 설명한다. 또한, 이하에서는, 도 2 중 화살표 A방향으로 거의 도립하기까지 튀어올라간 시트 쿠션(12)의 위치를 「개방 위치」라고 하고, 한편, 도 2 중, 쇄선인출선의 부호(12)로 도시되고, 탑승자가 착좌 가능한 상태인 시트 쿠션(12)의 위치를 「보통 위치」라고 한다.

도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 시트 쿠션(12)은, 로크 기구(30)에 의해 개방 위치 또는 보통 위치에서 유지(로크)되게 되어 있다. 이 로크 기구(30)는, 시트 쿠션(12) 전단 부근과 시트 하부(13)의 일부를 이루는 시트 프레임(13b) 사이에 끼여 설치된 힌지 기구(4)에 마련되어 있고, 도 3에 도시한 바와 같이, 고정 캠(31), 로크 부재(37), 로크 해제 부재(로크 해제 플레이트)(36), 와이어(33), 도 2에 도시한 스트랩(로크 해제 스트랩)(39)에 의해 주로 구성되어 있다. 또한, 상술한, 로크 기구(30)의 구성 요소 중, 스트랩(39)과 와이어(33)와 로크 해제 부재(36)에 의해 구성되는 기구를, 특히, 해제 기구라고 한다.

고정 캠(31)은, 시트 하부(13)에 마련된 캠 플레이트로서, 시트 쿠션(12)의 움직임이나 위치에는 영향받지 않고, 시트 하부(13)에 고정되어 있다. 이 고정 캠(31)에는, 시트 쿠션(12)이 보통 위치인 경우에 로크 부재(37)의 로크 갈고리(37c)(후술한다)가 걸어맞추는 제 1의 계합부(31a)와, 시트 쿠션(12)이 개방 위치인 경우에 로크 갈고리(37c)가 걸어맞추는 제 2의 계합부(31c)와, 시트 쿠션(12)이 보통 위치로부터 개방 위치로(또는 개방 위치로부터 보통 위치로) 변이하는 사이에 로크 갈고리(37c)가 닿아서 활주하는 슬라이드 변(31b)이 형성되어 있다.

로크 부재(37)는, 그 일단(一端)이 회전축(37a)을 회전 중심으로 하여 시트 쿠션(12)에 회전 가능하게 부착됨과 함께, 로크 부재(37)의 타단(他端) 부근에는 전술한 고정 캠(31)의 제 1의 계합부(31a)나 제 2의 계합부(31c)에 걸어맞추는 로크 갈고리(37c)가 고정 캠(31) 방향으로 돌출하여 형성되어 있다. 또한, 이 로크 부재(37)는, 스프링(38)에 의해 고정 캠(31) 방향으로 가세되게 되어 있고, 또한, 이 로크 부재(37)의 윗면에는, 돌기부(37b)가 형성되어 있고, 로크 해제 부재(36)의 노치부(36b)(후술한다)와 맞닿게 되어 있다.

로크 해제 부재(36)는, 그 일단이 회전축(36a)을 회전 중심으로 하여 시트 쿠션(12)에 회전 가능하게 부착됨과 함께, 로크 해제 부재(36)의 타단 부근에는 와이어(33)의 타단(33b)이 회전 가능하게 부착되어 있다. 또한, 이 로크 해제 부재(36)의 중심 부근에는, 전술한 로크 부재(37)의 돌기부(37b)가 맞닿는 구멍인 노치부(36b)가 형성되어 있다.

와이어(33)는, 도 2로 도시한 바와 같이, 그 일단(33a)이 시트 쿠션(12)의 내부로부터 시트 쿠션(12) 후단 윗면을 향하여 돌출하여 마련된 로크 해제 스트랩(39)에 접속되고, 한편, 와이어(33)의 타단(33b)은, 도 3에 도시한 바와 같이, 로크 해제 부재(36)에 접속되어 있다. 또한, 와이어(33)는 와이어 피복(34)에 의해 커버됨과 함께, 이 와이어 피복(34)의 양단에는 와이어 지지 부재(33c, 33d)가 배설되고, 와이어(33)를 시트 쿠션(12) 내에 고정하게 되어 있다.

즉, 도 2 중 화살표 B로 도시한 바와 같이, 조작자에 의해 로크 해제 스트랩(39)이 끌어올려지면, 도 3 중 화살표 C로 도시한 바와 같이 와이어(33)가 끌어올려지고, 와이어(33)의 타단(33b)과 접속된 로크 해제 부재(36)가 화살표 D로 도시한 방향으로 회전하고, 로크 해제 부재(36)의 노치부(36b)와 맞닿은 로크 부재(37)의 돌기부(37b)가 화살표 E방향으로 변위한다. 이로써, 로크 부재(37)의 로크 갈고리(37c)가 고정 플레이트(32)의 제 2의 계합부(31c)로부터 뽑혀지고, 로크 기구(30)에 의한 시트 쿠션(12)의 위치 유지(로크)가 해제되고, 시트 쿠션(12)은 도 2 중 화살표 F로 도시한 방향으로 회전하는 것이 가능하게 된다.

시트 하부(13)는, 도 2에 도시한 바와 같이, 시트 백(11) 및 시트 쿠션(12)을 유지함과 함께, 슬라이드 레일(14)을 통하여 브래킷(15, 16)에 의해 차량 바닥면(2)에 고정되어 있고, 차량 바닥면(2)의 전후 방향으로 활주할 수 있게 되어 있다. 또한, 도 4에 도시한 바와 같이, 이 시트 하부(13)의 내부에는 화물을 수용하기 위한 수용부(50)가 형성되고, 이 수용부(50) 내에 차량 바닥면(2)과 평행하게 마련된 중간 덮개(19)가, 수용부(50)를 상하로 구획할 수 있게 되어 있다. 또한, 중간 덮개(19)에 의해 구획된 수용부(50)에서의 중간 덮개(19)의 아래쪽에는 하부 수용부(51)가 형성되고, 한편, 중간 덮개(19)의 윗쪽에 상부 수용부(52)가 형성되게 되어 있다. 또한, 이와 같이, 수용부(50)를 구획하여 하부 수용부(51)의 개구를 덮고 폐쇄(폐색)하고 있는 중간 덮개(19)의 위치를(도 4의 실선 참조), 이후, 「폐쇄 위치」라고 하고, 한편, 하부 수용부(51)의 개구를 덮지 않고 개방하고 있는 중간 덮개(19)의 위치를(도 2의 실선 참조)「개방 위치」라고 한다.

또한, 도 4에 도시한 바와 같이, 중간 덮개(19)에 의해 폐쇄된 수용부(50) 내의 개구(하부 수용부(51) 상연의 개구)를 둘러싸도록 하여 주연벽(벽부)(13a)이 형성되어 있고, 이 주연벽(13a)의 개구 연부의 높이가, 폐쇄 위치에 있는 중간 덮개(19)보다도 높아지도록 형성되어 있다. 그리고, 시트 하부(13)의 주연벽(13a)과 중간 덮개(19)에 의해 둘러싸인 공간이 상부 수용부(52)로 된다. 이와 같이 상부 수용부(52)를 형성함에 의해, 이 상부 수용부(52)의 중간 덮개(19)의 위에 작은 화물(예를 들면, 볼펜 등)을 싣고 차량을 주행시켰다 하여도, 주연벽(13a)이 중간 덮개(19)보다도 높게 형성되어 있기 때문에, 상부 수용부(52)로부터 화물이 튀어나가는 것을 방지할 수 있게 되어 있다. 그리고, 시트 쿠션(12)을 개방 위치로 한 경우에, 이 상부 수용부(52) 내의 공간을 프리 스페이스로 할 수 있어서, 큰 화물을 수용할 수 있게 되어 있다.

또한, 수용부(50)의 상부 수용부(52) 내에는, 보통 위치의 시트 쿠션(12)이 수용되게 되어 있기 때문에, 시트 쿠션(12)을 착좌 위치로 한 경우는, 수용부(50) 내에서 화물을 수용할 수 있는 것은 하부 수용부(51)만으로 된다.

또한, 시트 하부(13)의 하부 수용부(51) 가장자리에는, 도 1에 도시한 바와 같이 4개소에 네트 후크(21)가 마련되어 있고, 도 7의 (A) 및 (B)에 도시한 바와 같이, 수용부(50) 내에 수용한 화물(71, 72)을 덮어서 고정하는 네트(네트 부재)(61)를 시트 하부(13)에 걸 수 있게 되어 있다.

그런데, 중간 덮개(19)는, 도 2에 도시한 바와 같이, 중간 덮개(19)의 전단 에 구비된 중간 덮개 전단 회전축(19b)을 중심으로 시트 하부(13)에 대해 회전 가능하게 고정되어 있고, 또한, 중간 덮개(19)의 중간에는 중간 덮개 중간 회전축(19c)이 구비되어, 중간 덮개(19)가 중도에서 도 2 중 화살표 H방향으로 절곡될 수 있게 되어 있다. 또한, 중간 덮개(19)의 선단 부근에는 중간 덮개 스트랩(중간 덮개 스트랩 부재)(19a)이 마련되어, 개방 위치에서, 시트 쿠션(12)의 이면에 마련된 시트 후크(시트 후크 부재)(20)에 대해 걸 수 있게 되어 있다. 이로써, 중간 덮개(19)를 활짝 열어서 고정할 수 있고, 상술한 하부 수용부(51)와 상부 수용부(52)를 연통시켜서, 장척의 화물이나 외형 치수가 큰 화물을 수용할 수 있는 스페이스를 확보할 수 있게 되어 있다.

또한, 중간 덮개(19)를 시트 하부(13)로부터 뽑아서 떼어내는 것도 가능하게 되어 있다. 이로써, 상술한 바와 같이 중간 덮개 스트랩(19a)을 시트 후크(20)에 걸어서, 하부 수용부(51)와 상부 수용부(52)를 연통시켰어도, 여전히 화물을 수용하는 스페이스가 부족한 경우에 있어서, 더욱 넓은 수용 스페이스를 확보할 수 있게 되어 있다(도 7의 (A) 참조).

또한, 이 중간 덮개(19)의 이면의 선단 부근에는 중간 덮개 갈고리(19d)가 마련되어 있고, 중간 덮개(19)가 폐쇄 위치에 있는 경우(도 2에서 쇄선인출선으로 도시한 부호(19) 참조)에는, 하부 수용부(51)의 내부 가장자리에 중간 덮개 갈고리(19d)를 걸어서, 차량이 진동한 경우 등에도, 확실하게 중간 덮개(19)를 폐쇄 위치로 할 수 있게 되어 있다.

그리고, 중간 덮개(19)가 폐쇄 위치에 있는 경우에는, 도 7의 (B)에 도시한 바와 같이, 하부 수용부(51) 내에 작은 물건(73)을 수용하고, 또한, 중간 덮개(19)상의 상부 수용부(52)에 화물(72)을 수용하는 것이 가능하게 된다. 즉, 화물(72)의 자체 무게는 중간 덮개(19)에 의해 지지되기 때문에, 중간 덮개(19)보다 아래쪽에 형성된 하부 수용부(51) 내의 작은 물건(73)이 화물(72)의 자체 무게에 의해 찌그러지는 사태를 피할 수 있게 되어 있다.

또한, 시트 쿠션(12)을 개방 위치로 하며, 또한 중간 덮개(19)를 폐쇄 위치로 한 경우에는, 도 7의 (C)에 도시한 바와 같이, 전술한 시트 후크(20)는, 쇼핑백(74)을 걸어서 유지하는 것도 가능하다. 즉, 이 시트 후크(20)는, 중간 덮개(19)를 개방 위치로 유지하는 경우에 중간 덮개(19)의 중간 덮개 스트랩(19a)을 걸기 위해서도 이용되지만, 또한, 쇼핑백 등의 화물을 걸어서 유지하는 화물용 후크로서도 이용될 수 있게 되어 있다.

본 발명의 한 실시 형태로서의 차량용 시트 구조는 상술한 바와 같이 구성되기 때문에, 이하와 같은 작용·효과를 얻을 수 있다.

우선, 시트 쿠션(12) 아래의 시트 하부(13) 내부에 마련된 수용부(50)에 화물을 넣는(또는, 수용부(50) 내에 수용되어 있는 화물을 꺼내는) 경우에, 조작자는, 도 2 내의 쇄선으로 도시한 보통 위치의 시트 쿠션(12)의 후단으로부터, 쇄선으로 도시한 로크 해제 스트랩(39)을 도면 중 화살표 G방향으로 끌어올린다. 이 때, 로크 기구(30)는, 도 6에 도시한 바와 같이, 와이어(33)가 화살표 C방향으로 당겨지고, 와이어 타단(33b)과 접속된 로크 해제 부재(36)가 화살표 D방향으로 회전한다. 그리고, 로크 해제 부재(36)의 노치부(36b)도 화살표 D방향으로 회전하기 때문에, 노치부(36b)와 맞닿아 있는 돌출부(37b)가, 로크 부재(37)의 회전축(37a)을 중심으로 스프링(38)의 스프링력에 대항하여 로크 부재(37)를 화살표 E방향으로 회전시키고, 로크 갈고리(37c)가 고정 캠(31)의 제 1의 계합부(31a)로부터 이탈한다. 이로써, 로크 기구(30)에 의한 시트 쿠션(12)의 로크가 해제된다.

그리고, 조작자가 계속해서 로크 해제 스트랩(39)을 계속 일으켜 세워서 시트 쿠션(12)을 일으켜 세우면, 도 5에 도시한 바와 같이, 로크 기구(30)의 로크 부재(37)의 로크 갈고리(37c)는, 고정 캠(31)의 슬라이드 변(31c)과 맞닿으면서 원활하게 활주한다. 이 때문에, 조작자에 의한 시트 쿠션(12)의 끌어올리는 동작의 방해로 되는 일은 없다.

또한, 조작자가 로크 해제 스트랩(39)을 더욱 일으켜 세우면, 도 3에 도시한 바와 같이, 로크 갈고리(37c)가 고정 캠(31)의 제 2의 계합부(31c)에 걸려서 로크 부재(37)와 고정 캠(31)이 걸리고, 로크 기구(30)에 의해 시트 쿠션(12)이 개방 위치에 로크된다.

이와 같이, 보통 위치에 있는 시트 쿠션(12)을 개방 위치로 하는 경우는, 로크 해제 스트랩(39)을 당기는 방향(도 2 중 화살표 G방향)과, 시트 쿠션(12)을 일으켜 세우는 방향(도 2 중 화살표 G방향 및 화살표 A방향)이 같기 때문에, 조작자는 로크 해제 스트랩(39)을 당긴다는 하나의 동작으로 시트 쿠션(12)을 일으켜 세울 수 있고, 재빠르며 효율적으로 시트 쿠션(12)을 개방 위치로 회전시키는 것이 가능하게 된다.

한편, 로크 기구(30)의 로크를 해제하고, 개방 위치에 있는 시트 쿠션(12)을 도 2 중 화살표 F로 도시한는 방향으로 회전시켜서 보통 위치로 되돌리는 경우에는, 시트 쿠션(12)을 회전시키는 방향(화살표 F방향)과는 역의 방향(화살표 B방향)으로 로크 해제 스트랩(39)을 당기는 것으로 된다. 따라서 조작자는, 로크 해제 스트랩(39)을 당긴다는 동작과, 시트 쿠션(12)을 보통 위치로 회전시킨다는 2개의 동작이 필요하게 되어 있다. 이로써, 시트 쿠션(12)을 단번에 화살표 F방향으로 회전시키는 것을 방지할 수 있기 때문에, 조작자는, 특히 의식하는 일 없이, 확실하게 천천히 하는 동작으로 시트 쿠션(12)을 보통 위치로 되돌리도록 하는 것이 가능하게 된다.

또한, 도 3 등의 도면을 이용하여 전술한 바와 같이, 로크 기구(30)의 고정 캠(31)에는, 제 1의 계합부(31a)와 제 2의 계합부(31c)의 2개소에 로크 부재(37)의 로크 갈고리(37c)가 걸어맞추어지게 되어 있고, 시트 쿠션(12)은, 탑승자가 시트 쿠션(12)상에 착좌 가능한 위치인 「보통 위치」와, 수용부(50)에의 액세스를 가능하게 하는 위치인 「개방 위치」의 어느 하나의 위치에서만 유지되도록 구성되어 있다. 따라서 보통 위치와 개방 위치의 중간의 위치에 고정된 시트 쿠션(12)상에, 탑승자가 착좌하는 사태를 피할 수 있다. 즉, 만약 개방 위치로부터 약간 개방 위치 방향으로 끌어올린 위치(반개방 위치)로 시트 쿠션(12)을 유지(로크)할 수 있게 하여 버리면, 탑승자는, 그 시트 쿠션(12)이 착좌하는 경우의 정규의 위치인 보통 위치에 있는지의 여부의 판단이 곤란해지고, 그대로 반개방 위치에 있는 시트 쿠션(12)에 착좌하여 버릴 우려가 있다. 그러나, 본 실시 형태에서의 시트 구조에 의하면, 시트 쿠션(12)을 개방 위치로 한 경우에는, 시트 쿠션(12)이 도립하기 때문에, 개방 위치에 있는 시트 쿠션(12)상에는 착좌할 수 없는 것을 즉석에서 탑승자에게 인식시키는 것이 가능하고, 시트 쿠션(12)이 개방 위치에 있는 경우에는, 착좌하려고 하는 탑승자에 대해, 시트 쿠션(12)을 보통 위치로 회전시키는 조작을 촉구할 수 있다.

또한, 시트 쿠션(12)을 개방 위치에 유지한 상태에서는, 도 2에 도시한 바와 같이, 중간 덮개(19)의 중간 덮개 스트랩(19a)을 시트 쿠션(12)의 이면에 돌출된 시트 후크(20)에 걸면 수용부(50) 내의 하부 수용부(51)와 상부 수용부(52)를 연통시켜서 큰 스페이스를 확보할 수 있기 때문에, 외형 치수가 큰 화물이라도, 확실하게 수용부(50)에 수용·보존할 수 있다.

또한, 특히 큰 화물을 수용부(50)에 수용하는 경우에는, 도 7의 (A)에 도시한 바와 같이, 중간 덮개(19)를 시트 하부(13)에서 떼내어 수용부(50)의 스페이스를 최대한으로 활용할 수 있다. 또한, 이 때 네트(61)로 화물(71)을 덮고, 네트(61) 끝을 도 1에 도시한 네트 후크(21)에 걸면, 화물(71)의 수용시의 덜커덕거림을 방지하는 것이 가능하게 된다.

또한, 전술한 바와 같은 큰 화물이 아니라, 작은 화물을 수용부(50)에 수용하는 경우에는, 도 7의 (B)에 도시한 바와 같이, 수용부(50)를 상하로 구획하는 중간 덮개(19)의 아래쪽에 형성되는 하부 수용부(51)에 작은 화물(73)을 수용할 수 있고, 그리고, 수용 후는 중간 덮개(19)를 폐쇄 위치로 하면, 중간 덮개(19)의 윗면의 상부 수용부(52)에 새롭게 화물(72)을 수용하는 것이 가능하게 된다. 또한, 상술한 바와 마찬가지로, 네트(61)로 화물(71)을 덮고, 네트(61) 끝을 네트 후크(21)에 걸면, 화물(71)의 덜거덕거림을 방지하는 것이 가능하게 된다.

또한, 중간 덮개(19)는, 중간 덮개 중간 회전축(19c)에 의해 중간 덮개(19)의 개략 반분만을 개폐할 수 있게 되어 있다. 이 때문에, 중간 덮개(19) 전체를 열지 않아도 꺼내지는 작은 화물을 하부 수용부(51) 내에 넣고 꺼내는 경우 등은, 도 2 중 화살표 H로 도시한 바와 같이, 중간 덮개 중간 회전축(19c)을 중심으로 하여 중간 덮개(19)의 일부만을 개폐하면 좋기 때문에, 재빠른 동작으로 효율적으로 하부 수용부(51)에 대한 화물의 넣고 꺼냄을 행할 수 있다.

또한, 수용부(50)에 수용하는 화물이 주머니 모양(예를 들면, 편의점의 쇼핑백)인 경우에는, 도 7의 (C)에 도시한 바와 같이, 시트 쿠션(12)의 이면에 돌출된 시트 후크(20)에 쇼핑백(74)의 손잡이를 걸어서 수용할 수 있기 때문에, 간단하며 확실하게 보존할 수 있다.

또한, 본 발명은 상술한 실시형태에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 취지를 일탈하지 않는 범위에서, 여러가지로 변형하여 실시할 수 있다.

예를 들면, 본 실시 형태에서는, 와이어에 의해 로크 기구를 조작하는 경우를 나타냈지만, 기어나 그 밖의 링크 기구에 의해 스트랩에 의한 조작을 로크 기구에 전달할 수 있도록 하여도 좋다.

본 발명에 의하면, 간소한 구조로 시트 쿠션 아래의 공간을 화물을 수용할 수 있는 스페이스로서 유효하게 활용할 수 있는 차량용 시트 구조를 얻을 수 있다.

Claims

시트 쿠션 하부에 화물을 수용하는 수용부를 구비하고, 스트랩을 조작하는 것에 의해 상기 시트 쿠션을 일으켜 세울 수 있는 차량용 시트 구조로서,

상기 시트 쿠션과 시트 프레임 사이에 끼여 설치되고, 상기 시트 쿠션 전단을 회전 가능하게 지지하는 힌지 기구와,

상기 힌지 기구에 마련되고, 상기 시트 쿠션을 일으켜 세운 개방 위치에서 상기 시트 쿠션을 유지하는 로크 기구를 가지며,

상기 로크 기구는,

상기 시트 프레임에 고정되고, 제 1의 계합부와 제 2의 계합부를 갖는 고정 캠과, 상기 시트 쿠션에 회전 가능하게 부착되고, 상기 제 1의 계합부 또는 상기 제 2의 계합부에 걸어맞추는 로크 부재에 의해 구성되고,

상기 시트 쿠션과 상기 수용부 사이에 끼여 설치되고, 상기 수용부를 개폐하는 중간 덮개 부재를 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 구조.
제 1항에 있어서,

상기 로크 기구에 의한 상기 시트 쿠션의 유지를 해제하는 해제 기구를 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 구조.
제 2항에 있어서,

상기 해제 기구가,

상기 시트 쿠션의 후단에 마련된 상기 스트랩과,

상기 로크 부재와 상기 스트랩에 접속되고, 상기 로크 기구에 의한 상기 시트 쿠션의 유지를 해제할 수 있는 와이어로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 구조.
삭제
삭제
제 1항에 있어서,

상기 시트 쿠션의 후단측 이면에 마련된 시트 후크 부재와,

상기 중간 덮개 부재에 마련되고, 상기 중간 덮개 부재의 개폐 조작에 이용됨과 함께, 개방 위치에서 유지된 상기 시트 쿠션의 상기 시트 후크 부재에 상기 중간 덮개 부재를 거는 중간 덮개 스트랩 부재를 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 구조.
제 1항에 있어서,

상기 수용부의 개구연의 벽부 상단이, 상기 수용부를 폐쇄하는 때의 상기 중간 덮개 부재의 높이보다도 높아지도록 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 구조.
제 6항에 있어서,

상기 수용부의 개구연에 네트 부재를 거는 것이 가능한 복수의 네트 후크 부재가 마련되는 것을 특징으로 하는 차량용 시트 구조.