DE102012220519A1

DE102012220519A1 - Torsional vibration damper i.e. two-mass flywheel, for damping periodic torsional vibrations produced during operation of internal combustion engine of motor car, has friction devices arranged lateral to flange part of output part

Info

Publication number: DE102012220519A1
Application number: DE201210220519
Authority: DE
Inventors: Thomas Janz; Hartmut Mende; Jens Horstmann
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2011-11-17
Filing date: 2012-11-12
Publication date: 2013-05-23
Also published as: CN103122970A; CN103122970B

Abstract

The damper i.e. two-mass flywheel (100), has an input part (102) and an output part (106) together rotated around a rotational axis (116), and limitedly twistable relative to each other. A spring damper device is active between the input part and the output part. The spring damper device includes friction devices (110, 124), which are arranged lateral to a ring disk-like flange part (108) of the output part in an extension direction of the rotational axis. A flange section (104) of the input part and a friction control disk (112) form a friction pair of the friction devices.

Description

Die Erfindung betrifft eine Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad, aufweisend ein Eingangsteil und ein Ausgangsteil mit einem ringscheibenartigen Flanschteil, eine Drehachse, um die das Eingangsteil und das Ausgangsteil zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind und eine zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung mit einer ersten Reibeinrichtung und einer zweiten Reibeinrichtung mit einer Reibsteuerscheibe.The invention relates to a torsional vibration damper, in particular two-mass flywheel, comprising an input part and an output part with an annular disc-like flange, a rotation axis about which the input part and the output part rotatable together and rotatable relative to each other are limited and a effective between the input part and the output member spring damper Device with a first friction device and a second friction device with a friction control disk.

Aus der DE 10 2009 035 916 A1 ist ein Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad, umfassend eine Primärmasse und eine Sekundärmasse, die über eine Reibeinrichtung bezüglich einer Relativverdrehung zwischen beiden miteinander gekoppelt sind, wobei die Reibeinrichtung ein Stützblech, eine Stützscheibe und eine Tellerfeder umfasst, bei dem die Tellerfeder mehrere Zungen an ihrem Innenumfang aufweist, um die Zentrierung der Reibeinrichtung bei der Montage der Reibeinrichtung zu verbessern.From the DE 10 2009 035 916 A1 is a torsional vibration damper, in particular two-mass flywheel comprising a primary mass and a secondary mass, which are coupled together via a friction device relative to a relative rotation between the two, wherein the friction device comprises a support plate, a support plate and a plate spring, wherein the plate spring has a plurality of tongues on its inner circumference to improve the centering of the friction device during assembly of the friction device.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen eingangs genannten Drehschwingungsdämpfer baulich und/oder funktional zu verbessern.The invention has for its object to improve a torsional vibration damper mentioned structurally and / or functionally.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt mit einem Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad, aufweisend ein Eingangsteil und ein Ausgangsteil mit einem ringscheibenartigen Flanschteil, eine Drehachse, um die das Eingangsteil und das Ausgangsteil zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind und eine zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung mit einer ersten Reibeinrichtung und einer zweiten Reibeinrichtung mit einer Reibsteuerscheibe, bei dem die erste Reibeinrichtung und die zweite Reibeinrichtung in Erstreckungsrichtung der Drehachse seitlich des Flanschteils des Ausgangsteils angeordnet sind. The object is achieved with a torsional vibration damper, in particular two-mass flywheel, comprising an input part and an output part with an annular disc-like flange, a rotation axis about which the input part and the output part rotatable together and rotatable relative to each other are limited and effective between the input part and the output part Spring-damper device having a first friction device and a second friction device with a friction control disk, wherein the first friction device and the second friction device are arranged in the extension direction of the axis of rotation of the flange part of the output part.

Der Drehschwingungsdämpfer kann ein Doppelkupplungsdämpfer sein. Ein „Doppelkupplungsdämpfer“ ist ein Drehschwingungsdämpfer, der zur Verwendung mit einer Doppelkupplung dient. Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung in einem Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs dienen. Der Antriebsstrang kann eine Brennkraftmaschine aufweisen. Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Dämpfung von periodischen Drehschwingungen dienen, die bei einem Betrieb von der Brennkraftmaschine angeregt sind. Der Antriebsstrang kann eine Reibungskupplungseinrichtung aufweisen. Die Reibungskupplungseinrichtung kann ein Eingangsteil aufweisen. Die Reibungskupplungseinrichtung kann wenigstens ein Ausgangsteil aufweisen. Die Reibungskupplungseinrichtung kann zwei Ausgangsteile aufweisen. Die Reibungskupplungseinrichtung kann eine Doppelkupplung sein. Die Reibungskupplungseinrichtung kann ein Gehäuse aufweisen. Das Eingangsteil der Reibungskupplungseinrichtung kann das Gehäuse aufweisen. An dem Gehäuse der Reibungskupplungseinrichtung kann eine Mitnahmeeinrichtung angeordnet sein. Die Bezeichnungen „Eingangsteil“ und „Ausgangsteil“ sind auf eine von der Brennkraftmaschine ausgehende Leistungsflussrichtung bezogen. The torsional vibration damper may be a dual clutch damper. A "dual clutch damper" is a torsional vibration damper intended for use with a dual clutch. The torsional vibration damper can be used for arrangement in a drive train of an engine-driven motor vehicle. The drive train may include an internal combustion engine. The torsional vibration damper can serve to dampen periodic torsional vibrations that are excited during operation of the internal combustion engine. The powertrain may include a friction clutch device. The friction clutch device may have an input part. The friction coupling device may have at least one output part. The friction coupling device may have two output parts. The friction clutch device may be a dual clutch. The friction clutch device may comprise a housing. The input part of the friction clutch device may include the housing. On the housing of the friction clutch device can be arranged a driving device. The terms "input part" and "output part" refer to a power flow direction emanating from the internal combustion engine.

Das Eingangsteil des Drehschwingungsdämpfers kann zur Verbindung mit einer Ausgangswelle der Brennkraftmaschine dienen. Das Eingangsteil des Drehschwingungsdämpfers kann zur Verbindung mit der Reibungskupplungseinrichtung dienen. Das Eingangsteil des Drehschwingungsdämpfers kann zur Verbindung mit dem Eingangsteil der Reibungskupplungseinrichtung dienen. Das Eingangsteil des Drehschwingungsdämpfers kann zur Verbindung mit dem Gehäuse der Reibungskupplungseinrichtung dienen. Das Eingangsteil des Drehschwingungsdämpfers kann zur Verbindung mit der Mitnahmeeinrichtung dienen.The input part of the torsional vibration damper can be used for connection to an output shaft of the internal combustion engine. The input part of the torsional vibration damper can be used for connection to the friction clutch device. The input part of the torsional vibration damper can be used for connection to the input part of the friction clutch device. The input part of the torsional vibration damper can be used for connection to the housing of the friction clutch device. The input part of the torsional vibration damper can be used for connection to the driving device.

Das ringscheibenartige Flanschteil des Ausgangsteils des Drehschwingungsdämpfers kann einen radial innere Randabschnitt und einen radial äußeren Randabschnitt aufweisen. Der radial innere Randabschnitt kann eine zentrische Ausnehmung begrenzen. Die zentrische Ausnehmung kann zur Aufnahme eines Abschnitts des Gehäuses der Reibungskupplungseinrichtung dienen. Die zentrische Ausnehmung kann zur Aufnahme der Mitnahmeeinrichtung dienen. Das Eingangsteil kann einen Flanschabschnitt aufweisen. Das Eingangsteil kann einen Deckelabschnitt aufweisen. Der Flanschabschnitt kann eine scheibenartige Form aufweisen. Der Deckelabschnitt kann eine ringscheibenartige Form aufweisen. Der Flanschabschnitt und der Deckelabschnitt können miteinander fest verbunden, insbesondere stoffschlüssig verbunden, wie verschweißt, sein. Der Flanschabschnitt und der Deckelabschnitt können einen Aufnahmeraum begrenzen. Der Aufnahmeraum kann radial außen angeordnet sein.The annular disk-like flange part of the output part of the torsional vibration damper may have a radially inner edge portion and a radially outer edge portion. The radially inner edge portion may define a central recess. The central recess may serve to receive a portion of the housing of the friction coupling device. The central recess can serve to receive the driving device. The input part may have a flange portion. The input part may have a lid portion. The flange portion may have a disk-like shape. The lid portion may have an annular disk-like shape. The flange portion and the lid portion may be firmly connected to each other, in particular cohesively connected, as welded, be. The flange portion and the lid portion may define a receiving space. The receiving space may be arranged radially on the outside.

Die Feder-Dämpfer-Einrichtung kann eine Federeinrichtung aufweisen. Die Federeinrichtung kann wenigsten einen Energiespeicher aufweisen. Der wenigstens eine Energiespeicher kann in dem Aufnahmeraum angeordnet sein. Der wenigstens eine Energiespeicher kann eine Bogenfeder sein. Der wenigstens eine Energiespeicher kann sich einerseits an dem Eingangsteil des Drehschwingungsdämpfers und andererseits an dem Ausgangsteil des Drehschwingungsdämpfers abstützen. Die erste Reibeinrichtung kann zwischen dem Eingangsteil des Drehschwingungsdämpfers und zwischen dem Ausgangsteil des Drehschwingungsdämpfers wirksam sein. Die erste Reibeinrichtung kann dem Aufnahmeraum radial innerhalb benachbart angeordnet sein. Die erste Reibeinrichtung kann wenigstens ein Reibelement aufweisen. Die erste Reibeinrichtung kann mehrere Reibelemente aufweisen. Die erste Reibeinrichtung kann ein erstes Reibelement und ein zweites Reibelement aufweisen. Das erste Reibelement kann an dem Flanschabschnitt des Eingangsteils des Drehschwingungsdämpfers angeordnet sein. Das zweite Reibelement kann an dem Deckelabschnitt des Eingangsteils des Drehschwingungsdämpfers angeordnet sein. Die erste Reibeinrichtung kann wenigstens eine Tellerfeder aufweisen. Die erste Reibeinrichtung kann mehrere Tellerfedern aufweisen. Die erste Reibeinrichtung kann eine erste Tellerfeder und eine zweite Tellerfeder aufweisen. Die erste Tellerfeder kann zwischen dem ersten Reibelement und dem Ausgangsteil des Drehschwingungsdämpfers angeordnet sein. Die zweite Tellerfeder kann zwischen dem zweiten Reibelement und dem Ausgangsteil des Drehschwingungsdämpfers angeordnet sein.The spring-damper device may comprise a spring device. The spring device can have at least one energy store. The at least one energy store may be arranged in the receiving space. The at least one energy store may be a bow spring. The at least one energy store can be supported on the one hand on the input part of the torsional vibration damper and on the other hand on the output part of the torsional vibration damper. The first friction device can between the input part of the torsional vibration damper and between the Output part of the torsional vibration damper to be effective. The first friction device may be arranged radially adjacent to the receiving space. The first friction device may comprise at least one friction element. The first friction device can have a plurality of friction elements. The first friction device may comprise a first friction element and a second friction element. The first friction element may be disposed on the flange portion of the input part of the torsional vibration damper. The second friction element may be arranged on the cover portion of the input part of the torsional vibration damper. The first friction device may comprise at least one plate spring. The first friction device may have a plurality of disc springs. The first friction device may comprise a first plate spring and a second plate spring. The first disc spring may be arranged between the first friction element and the output part of the torsional vibration damper. The second plate spring may be arranged between the second friction element and the output part of the torsional vibration damper.

Die zweite Reibeinrichtung kann dazu dienen, einer Kennlinie des Drehschwingungsdämpfers eine zusätzliche Reibung zu überlagern. Die zweite Reibeinrichtung kann zu der ersten Reibeinrichtung in Parallelschaltung angeordnet sein. Die zweite Reibeinrichtung kann zu der Federeinrichtung der Feder-Dämpfer-Einrichtung in Parallelschaltung angeordnet sein. Die zweite Reibeinrichtung kann eine Federeinrichtung aufweisen. Die Federeinrichtung der zweiten Reibeinrichtung kann eine Tellerfeder aufweisen. Die Federeinrichtung kann zur Beaufschlagung der Reibsteuerscheibe dienen. Die zweite Reibeinrichtung kann eine Stützscheibe aufweisen. Die Stützscheibe kann an der Reibsteuerscheibe angeordnet sein. Die Federeinrichtung kann zur Beaufschlagung der Stützscheibe dienen.The second friction device can serve to superimpose an additional friction on a characteristic curve of the torsional vibration damper. The second friction device can be arranged parallel to the first friction device. The second friction device may be arranged in parallel to the spring device of the spring-damper device. The second friction device may have a spring device. The spring device of the second friction device may comprise a plate spring. The spring device can serve to act on the friction control disk. The second friction device may have a support disk. The support disk can be arranged on the friction control disk. The spring device can serve to act on the support disk.

Die zweite Reibeinrichtung kann in radialer Richtung zwischen dem radial inneren Randabschnitt und dem radial äußeren Randabschnitt des ringscheibenartigen Flanschteils des Ausgangsteils des Drehschwingungsdämpfers angeordnet sein. Die zweite Reibeinrichtung kann radial außerhalb des radial inneren Randabschnitts des ringscheibenartigen Flanschteils angeordnet sein. Die zweite Reibeinrichtung kann radial außerhalb der an dem Gehäuse der Reibungskupplungseinrichtung angeordneten Mitnahmeeinrichtung angeordnet sein.The second friction device may be arranged in the radial direction between the radially inner edge portion and the radially outer edge portion of the annular disk-like flange portion of the output part of the torsional vibration damper. The second friction device may be arranged radially outside the radially inner edge portion of the annular disk-like flange part. The second friction device can be arranged radially outside the carrier device arranged on the housing of the friction clutch device.

Mit dem erfindungsgemäßen Drehschwingungsdämpfer ist die Anordnung einer Reibsteuerscheibe an einem Doppelkupplungsdämpfer ermöglicht. Eine Reibsteuerscheibe ist in den Drehschwingungsdämpfer integriert. Eine Wirksamkeit des Drehschwingungsdämpfers ist erhöht. Ein Bauraum wird optimal ausgenutzt. Eine Reibsteuerscheibe weist einen großen Durchmesser auf. Eine Wirksamkeit der Reibsteuerscheibe ist erhöht.With the torsional vibration damper according to the invention, the arrangement of a friction control disc on a dual clutch damper is made possible. A friction control disc is integrated in the torsional vibration damper. An effectiveness of the torsional vibration damper is increased. A space is optimally utilized. A friction control disk has a large diameter. An effectiveness of the Reibsteuerscheibe is increased.

Das Eingangsteil kann einen Flanschabschnitt aufweisen und der Flanschabschnitt und die Reibsteuerscheibe können eine Reibpaarung der zweiten Reibeinrichtung bilden. Der Flanschabschnitt kann eine Reibfläche aufweisen. Der Flanschabschnitt kann eine ringnutartige Ausnehmung aufweisen. Die Reibfläche des Flanschabschnitts kann an der Ausnehmung gebildet sein. Die Reibsteuerscheibe kann zumindest teilweise in der Ausnehmung angeordnet sein. Damit ist die Reibsteuerscheibe bauraumsparend angeordnet.The input part may have a flange portion, and the flange portion and the friction control disk may form a friction pair of the second friction device. The flange portion may have a friction surface. The flange portion may have an annular groove-like recess. The friction surface of the flange portion may be formed on the recess. The friction control disk can be arranged at least partially in the recess. Thus, the friction control disc is arranged to save space.

Das Eingangsteil kann einen Deckelabschnitt aufweisen und der Deckelabschnitt und die Reibsteuerscheibe können eine Reibpaarung der zweiten Reibeinrichtung bilden. Der Deckelabschnitt kann eine Reibfläche aufweisen. Der Deckelabschnitt kann radial innen in Erstreckungsrichtung der Drehachse zu dem Flanschabschnitt hin eingezogen sein. Damit ist ein Aufnahmeraum für die zweite Reibeinrichtung gebildet. Die Reibfläche des Deckelabschnitts kann dem Aufnahmeraum zugewandt sein. Damit ist die zweite Reibeinrichtung bauraumsparend angeordnet.The input part may have a lid portion and the lid portion and the friction control disc may form a friction pairing of the second friction device. The lid portion may have a friction surface. The cover portion may be retracted radially inward in the direction of extension of the axis of rotation to the flange portion. Thus, a receiving space for the second friction device is formed. The friction surface of the lid portion may face the receiving space. Thus, the second friction device is arranged space-saving.

Das Eingangsteil kann einen Flanschabschnitt und das Flanschteil des Ausgangsteils kann eine dem Flanschabschnitt des Eingangsteils zugewandte Seite aufweisen und die zweite Reibeinrichtung kann an der dem Flanschabschnitt zugewandten Seite des Flanschteils angeordnet sein. Das Eingangsteil kann einen Flanschabschnitt und das Flanschteil des Ausgangsteils kann eine von dem Flanschabschnitt des Eingangsteils abgewandte Seite aufweisen und die zweite Reibeinrichtung kann an der dem Flanschabschnitt abgewandten Seite des Flanschteils angeordnet sein.The input part may have a flange portion, and the flange part of the output part may have a side facing the flange portion of the input part, and the second friction device may be disposed on the flange portion side of the flange part. The input part may have a flange portion and the flange part of the output part may have a side facing away from the flange portion of the input part, and the second friction device may be arranged on the side of the flange part facing away from the flange portion.

An dem Flanschteil des Ausgangsteils kann ein zunächst gesondertes und nachfolgend mit dem Flanschteil verbundenes, insbesondere formschlüssig verbundenes, wie vernietetes, Betätigungselement zur Betätigung der Reibsteuerscheibe angeordnet sein. Das Betätigungselement kann einen Verbindungsabschnitt zur Verbindung mit dem Flanschteil des Ausgangsteils aufweisen. Der Verbindungsabschnitt kann an dem Flanschteil des Ausgangsteils anliegen. Das Betätigungselement kann einen Eingriffsabschnitt zum Eingriff mit der Reibsteuerscheibe aufweisen. Der Eingriffsabschnitt kann in Erstrechungsrichtung der Drehachse zu der Reibsteuerscheibe hin gerichtet sein. Der Eingriff kann in Drehrichtung mitnehmend und in axialer Richtung begrenzt verschiebbar sein. Die Reibsteuerscheibe kann einen Eingriffsabschnitt aufweisen. Der Eingriffsabschnitt der Reibsteuerscheibe kann an der Reibsteuerscheibe radial außen angeordnet sein.At the flange portion of the output part, a first separate and subsequently connected to the flange part, in particular positively connected, as riveted, actuating element for actuating the Reibsteuerscheibe be arranged. The actuator may have a connection portion for connection to the flange part of the output part. The connecting portion may abut the flange part of the output part. The actuator may include an engagement portion for engagement with the friction control disk. The engagement portion may be directed toward the friction control disc in the first direction of the axis of rotation. The engagement can be displaceable in the direction of rotation and limitedly displaceable in the axial direction. The friction control disk may have an engagement portion. The engagement portion of the friction control disk may be disposed on the friction control disk radially outward.

Aus dem Flanschteil des Ausgangsteils kann ein Betätigungsabschnitt zur Betätigung der Reibsteuerscheibe ausgeformt sein. Der Betätigungsabschnitt kann durch plastisches Umformen eines Abschnitts des Ausgangsteils hergestellt sein. Der Betätigungsabschnitt kann ein zu der Reibsteuerscheibe hin umgeformter Abschnitts des Ausgangsteils sein. Der Betätigungsabschnitt kann schräg nach radial innen gerichtet sein. Der Betätigungsabschnitt kann einen Eingriffsabschnitt zum Eingriff mit der Reibsteuerscheibe aufweisen. Der Eingriff kann in Drehrichtung mitnehmend und in axialer Richtung begrenzt verschiebbar sein. Die Reibsteuerscheibe kann einen Eingriffsabschnitt aufweisen. Der Eingriffsabschnitt der Reibsteuerscheibe kann an der Reibsteuerscheibe zu dem Betätigungsabschnitt des Flanschteils des Ausgangsteils hin gerichtet sein. Der Eingriffsabschnitt der Reibsteuerscheibe kann schräg nach radial außen gerichtet sein. From the flange part of the output part, an actuating section for actuating the friction control disk can be formed. The operating portion may be made by plastically forming a portion of the output part. The operating portion may be a portion of the output member formed into the friction control disk. The operating portion may be directed obliquely radially inward. The operating portion may include an engagement portion for engagement with the friction control disk. The engagement can be displaceable in the direction of rotation and limitedly displaceable in the axial direction. The friction control disk may have an engagement portion. The engagement portion of the friction control disk may be directed to the friction control disk toward the operating portion of the flange portion of the output member. The engagement portion of the Reibsteuerscheibe may be directed obliquely radially outward.

Das Ausgangsteil kann eine Verspanneinrichtung aufweisen und die Verspanneinrichtung kann zur Betätigung der Reibsteuerscheibe dienen. Die Verspanneinrichtung kann zwei Verspannbleche aufweisen, die ein Erstreckungsrichtung der Drehachse seitlich an dem Flanschteil des Ausgangsteils angeordnet sind. Die Verspanneinrichtung kann um die Drehachse relativ zu dem Flanschteil des Ausgangsteils begrenzt verdrehbar sein. Zwischen der Verspanneinrichtung und dem Flanschteil des Ausgangsteils kann eine Federeinrichtung angeordnet sein. Die Federeinrichtung kann wenigstens einen Energiespeicher aufweisen. Der wenigstens eine Energiespeicher kann eine Bogenfeder sein. Der wenigstens eine Energiespeicher kann sich einerseits an der Verspanneinrichtung und andererseits an dem Flanschteil des Ausgangsteils abstützen. Ein Verspannblech kann einen Betätigungsabschnitt zur Betätigung der Reibsteuerscheibe aufweisen. Der Betätigungsabschnitt kann an dem Verspannblech radial außen angeordnet sein.The output part may have a clamping device and the clamping device may serve to actuate the friction control disk. The bracing device may have two bracing plates, which are arranged an extension direction of the rotation axis laterally on the flange part of the output part. The bracing device can be rotated about the axis of rotation relative to the flange of the output part limited. Between the bracing device and the flange part of the output part, a spring device can be arranged. The spring device may have at least one energy store. The at least one energy store may be a bow spring. The at least one energy store can be supported on the one hand on the bracing and on the other hand on the flange of the output part. A Verspannblech may have an actuating portion for actuating the Reibsteuerscheibe. The actuating portion may be disposed on the bracing plate radially outward.

Das Eingangsteil kann einen Flanschabschnitt und die zweite Reibeinrichtung kann eine Federeinrichtung aufweisen und an dem Flanschabschnitt des Eingangsteils kann ein Abstützelement für die Federeinrichtung angeordnet sein. Das Abstützelement kann mit dem Flanschabschnitt des Eingangsteils verbunden, insbesondere formschlüssig verbunden, wie vernietet, sein. Das Abstützelement kann zur Abstützung in Erstreckungsrichtung der Drehachse dienen. Das Abstützelement kann zum Halten der zweiten Reibeinrichtung dienen. Das Abstützelement kann einen sich nach radial außen erstreckenden Abstützabschnitt aufweisen.The input part can have a flange section and the second friction device can have a spring device, and a support element for the spring device can be arranged on the flange section of the input part. The support member may be connected to the flange portion of the input part, in particular positively connected, such as riveted to be. The support element can serve to support in the direction of extension of the axis of rotation. The support element can serve to hold the second friction device. The support element may have a radially outwardly extending support portion.

Das Eingangsteil kann einen Deckelabschnitt und die zweite Reibeinrichtung kann eine Federeinrichtung aufweisen und an dem Deckelabschnitt des Eingangsteils kann ein Abstützelement für die Federeinrichtung angeordnet sein. Das Abstützelement kann mit dem Flanschabschnitt des Eingangsteils verbunden, insbesondere stoffschlüssig verbunden, wie verschweißt, sein. Das Abstützelement kann zur Abstützung in Erstreckungsrichtung der Drehachse dienen. Das Abstützelement kann zum Halten der zweiten Reibeinrichtung dienen. Das Abstützelement kann einen sich nach radial innen erstreckenden Abstützabschnitt aufweisen.The input part can have a cover section and the second friction device can have a spring device, and a support element for the spring device can be arranged on the cover section of the input part. The support member may be connected to the flange portion of the input part, in particular cohesively connected, as welded, be. The support element can serve to support in the direction of extension of the axis of rotation. The support element can serve to hold the second friction device. The support element may have a radially inwardly extending support portion.

Zusammenfassend und mit anderen Worten dargestellt ergibt sich somit durch die Erfindung unter anderem eine Reibsteuerscheibe bei Dämpfern für trockene Doppelkupplungen. Die Reibsteuerscheibe kann motorseitig neben einem Bogenfederkanal des Dämpfers angeordnet sein. Es kann ein gesondertes Betätigungselement für die Reibsteuerscheibe vorgesehen sein, das mit einem Flansch des Dämpfers vernietet ist. Eine Reibstelle kann sich an einer Primärschwungscheibe des Dämpfers befinden. Ein gesondertes Betätigungselement für die Reibsteuerscheibe kann entfallen, eine Ansteuergeometrie kann aus dem Flansch geformt sein. Die Reibsteuerscheibe kann getriebeseitig neben dem Bogenfederkanal angeordnet sein. Eine Betätigung der Reibsteuerscheibe kann über ein Verspannblech einer Verspanneinrichtung oder direkt über den Flansch erfolgen. Eine Reibstelle kann sich an einem Deckel des Dämpfers befindet.In summary, in other words, the invention thus provides, among other things, a friction control disk for dampers for dry double clutches. The friction control disk can be arranged on the motor side next to a bow spring channel of the damper. There may be provided a separate actuator for the Reibsteuerscheibe, which is riveted to a flange of the damper. A friction point may be located on a primary flywheel of the damper. A separate actuator for the Reibsteuerscheibe can be omitted, a Ansteuergeometrie can be formed from the flange. The friction control disk can be arranged on the transmission side next to the bow spring channel. An actuation of the Reibsteuerscheibe can be done via a Verspannblech a bracing or directly on the flange. A friction point may be located on a cover of the damper.

Mit „kann“ sind insbesondere optionale Merkmale der Erfindung bezeichnet. Demzufolge gibt es jeweils ein mögliches Ausführungsbeispiel der Erfindung, das das jeweilige Merkmal oder die jeweiligen Merkmale aufweist. By "may" in particular optional features of the invention are referred to. Accordingly, there is one possible embodiment of the invention having the respective feature or features.

Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf Figuren näher beschrieben. Aus dieser Beschreibung ergeben sich weitere Merkmale und Vorteile. Konkrete Merkmale dieser Ausführungsbeispiele können allgemeine Merkmale der Erfindung darstellen. Mit anderen Merkmalen verbundene Merkmale dieser Ausführungsbeispiele können auch einzelne Merkmale der Erfindung darstellen.Hereinafter, embodiments of the invention will be described with reference to figures. From this description, further features and advantages. Concrete features of these embodiments may represent general features of the invention. Features associated with other features of these embodiments may also constitute individual features of the invention.

Es zeigen schematisch und beispielhaft:They show schematically and by way of example:

1 ein Zweimassenschwungrad mit einem Eingangsteil mit einem Flanschabschnitt, einem Ausgangsteil mit einem Flanschteil, einer zusätzlichen Reibeinrichtung, die zwischen Flanschabschnitt des Eingangsteils und dem Flanschteil des Ausgangsteils angeordnet ist, mit einer Reibsteuerscheibe und einem gesonderten Betätigungselement zur Betätigung der Reibsteuerscheibe, 1 a dual-mass flywheel with an input part with a flange portion, an output part with a flange, an additional Friction device, which is arranged between the flange portion of the input part and the flange part of the output part, with a friction control disk and a separate actuating element for actuating the friction control disk,

2 ein Zweimassenschwungrad mit einem Eingangsteil mit einem Flanschabschnitt, einem Ausgangsteil mit einem Flanschteil, einer zusätzlichen Reibeinrichtung, die zwischen Flanschabschnitt des Eingangsteils und dem Flanschteil des Ausgangsteils angeordnet ist, mit einer Reibsteuerscheibe und einem aus dem Flanschteil des Ausgangsteils ausgeformten Betätigungsabschnitt zur Betätigung der Reibsteuerscheibe, 2 a dual-mass flywheel having an input part with a flange portion, an output part with a flange part, an additional friction device disposed between the flange portion of the input part and the flange part of the output part, with a friction control disk and an actuating portion formed from the flange part of the output part for actuating the friction control disk,

3 ein Zweimassenschwungrad mit einem Eingangsteil mit einem Deckelabschnitt, einem Ausgangsteil mit einer Verspanneinrichtung und einer zusätzlichen Reibeinrichtung, die zwischen Deckelabschnitt des Eingangsteils und der Verspanneinrichtung des Ausgangsteils angeordnet ist, mit einer Reibsteuerscheibe und 3 a dual-mass flywheel having an input part with a lid portion, an output part with a tensioning device and an additional friction device, which is arranged between the cover portion of the input part and the tensioning device of the output part, with a Reibsteuerscheibe and

4 ein Zweimassenschwungrad mit einem Eingangsteil mit einem Deckelabschnitt, einem Ausgangsteil mit einem Flanschteil und einer zusätzlichen Reibeinrichtung, die zwischen Deckelabschnitt des Eingangsteils und dem Flanschteil des Ausgangsteils angeordnet ist, mit einer Reibsteuerscheibe. 4 a dual-mass flywheel having an input part with a lid portion, an output part with a flange part and an additional friction device, which is arranged between the cover portion of the input part and the flange part of the output part, with a Reibsteuerscheibe.

1 zeigt ein Zweimassenschwungrad 100 mit einem Eingangsteil 102 mit einem Flanschabschnitt 104, einem Ausgangsteil 106 mit einem Flanschteil 108, einer zusätzlichen Reibeinrichtung 110, die zwischen dem Flanschabschnitt 104 des Eingangsteils 102 und dem Flanschteil 108 des Ausgangsteils 106 angeordnet ist, mit einer Reibsteuerscheibe 112 und einem gesonderten Betätigungselement 114 zur Betätigung der Reibsteuerscheibe 112. 1 shows a dual mass flywheel 100 with an entrance part 102 with a flange section 104 , an output part 106 with a flange part 108 , an additional friction device 110 between the flange section 104 of the entrance part 102 and the flange part 108 of the starting part 106 is arranged, with a Reibsteuerscheibe 112 and a separate actuator 114 for actuating the friction control disk 112 ,

Das Eingangsteil 102 und das Ausgangsteil 106 sind zusammen um eine Drehachse 116 drehbar. Das Eingangsteil 102 und das Ausgangsteil 106 sind relativ zueinander um die Drehachse 116 begrenzt verdrehbar. Das Eingangsteil 102 ist mit einer Ausgangswelle 118 einer Brennkraftmaschine fest verbunden. Das Ausgangsteil 106 des Zweimassenschwungrads 100 ist mit einem Eingangsteil einer Doppelkupplung antriebsverbunden. Das Eingangsteil der Doppelkupplung weist ein Gehäuse 118 auf. Das Gehäuse einen hohlzylinderartig geformten Mitnahmeabschnitt auf. An dem Mitnahmeabschnitt ist ein Mitnahmering fest angeordnet. Der Mitnahmering dient zur drehfesten, jedoch axial begrenzt verschieblichen Verbindung zwischen dem Eingangsteil der Doppelkupplung und dem Ausgangsteil 106 des Zweimassenschwungrads 100.The entrance part 102 and the starting part 106 are together about a rotation axis 116 rotatable. The entrance part 102 and the starting part 106 are relative to each other about the axis of rotation 116 limited rotatable. The entrance part 102 is with an output shaft 118 an internal combustion engine firmly connected. The starting part 106 of the dual mass flywheel 100 is drive-connected to an input part of a dual clutch. The input part of the double clutch has a housing 118 on. The housing on a hollow cylinder-like shaped driving portion. At the driving portion a driving ring is fixed. The driving ring is used for the rotationally fixed, but axially limited sliding connection between the input part of the double clutch and the output part 106 of the dual mass flywheel 100 ,

Das Eingangsteil 102 des Zweimassenschwungrads 100 weist einen Deckelabschnitt 120 auf. Der Flanschabschnitt 104 und der Deckelabschnitt 120 des Eingangsteils 102 sind miteinander verschweißt. Der Flanschabschnitt 104 und der Deckelabschnitt 120 schließen radiale außen einen Aufnahmeraum ein. Zwischen dem Eingangsteil 102 und dem Ausgangsteil 106 des Zweimassenschwungrads 100 ist eine Feder-Dämpfer-Einrichtung angeordnet. Die Feder-Dämpfer-Einrichtung weist eine Federeinrichtung 122 mit Bogenfedern auf. Die Federeinrichtung 122 ist in dem Aufnahmeraum angeordnet. Die Federeinrichtung 122 stützt sich einerseits an dem Eingangsteil 102 und andererseits an dem Ausgangsteil 106 ab.The entrance part 102 of the dual mass flywheel 100 has a lid portion 120 on. The flange section 104 and the lid section 120 of the entrance part 102 are welded together. The flange section 104 and the lid section 120 include radially outside a receiving space. Between the entrance part 102 and the output part 106 of the dual mass flywheel 100 a spring-damper device is arranged. The spring-damper device has a spring device 122 with bow feathers on. The spring device 122 is arranged in the receiving space. The spring device 122 relies on the one hand at the entrance part 102 and on the other hand, at the output part 106 from.

Die Feder-Dämpfer-Einrichtung weist eine Reibeinrichtung 124 auf. Die Reibeinrichtung 124 ist radial innerhalb der Federeinrichtung 122 angeordnet. Die Reibeinrichtung 124 weist ein an dem Flanschabschnitt 104 des Eingangsteils 102 angeordnetes Reibelement und ein an dem Deckelabschnitt 120 des Eingangsteils 102 angeordnetes Reibelement auf. Die Reibeinrichtung 124 weist eine Federeinrichtung mit jeweils zwischen einem Reibelement und dem Flanschteil 108 des Ausgangsteils 106 angeordneten Tellerfedern auf.The spring-damper device has a friction device 124 on. The friction device 124 is radially inside the spring device 122 arranged. The friction device 124 has a at the flange portion 104 of the entrance part 102 arranged friction element and one on the lid portion 120 of the entrance part 102 arranged friction element. The friction device 124 has a spring device, each between a friction element and the flange 108 of the starting part 106 arranged cup springs on.

Das Flanschteil 108 des Ausgangsteils 106 weist eine ringscheibenartige Form mit einem radial inneren Randabschnitt und einem radial äußeren Randabschnitt auf. Der Flanschabschnitt 104 des Eingangsteils 102 weist an seiner dem Ausgangsteil 106 zugewandten Seite eine ringnutartige Ausnehmung 126 auf. Die Ausnehmung 126 weist einen rechteckartigen Querschnitt mit einem Bodenabschnitt und zwei Wandabschnitten auf. Der Bodenabschnitt der Ausnehmung 126 bildet eine Reibfläche.The flange part 108 of the starting part 106 has an annular disk-like shape with a radially inner edge portion and a radially outer edge portion. The flange section 104 of the entrance part 102 indicates at its the starting part 106 facing side a ringnutartige recess 126 on. The recess 126 has a rectangular cross-section with a bottom portion and two wall portions. The bottom portion of the recess 126 forms a friction surface.

In der Ausnehmung 126 ist die Reibsteuerscheibe 112 der zusätzlichen Reibeinrichtung 110 angeordnet. Die Reibeinrichtung 110 ist in radialer Richtung zwischen dem radial inneren Randabschnitt und dem radial äußeren Randabschnitt des Flanschteils 108 des Ausgangsteils 106 angeordnet. Die Reibsteuerscheibe 112 ist in axialer Richtung gegen die an dem Bodenabschnitt der Ausnehmung 126 gebildete Reibfläche mithilfe einer Tellerfeder 128 vorgespannt. Zwischen der Reibsteuerscheibe 112 und der Tellerfeder 128 ist eine Stützscheibe 130 angeordnet. Die Reibsteuerscheibe 112 weist radial innen und zu dem Ausgangsteil 106 hin gewandt eine Ausnehmung auf, in der die Stützscheibe 130 und die Tellerfeder 128 angeordnet sind. An der dem Ausgangsteil 106 zugewandten Seite des Flanschabschnitts 104 des Eingangsteils 102 ist ein Abstützelement 132 angeordnet. Das Abstützelement 132 ist mit dem Flanschabschnitt 104 des Eingangsteils 102 vernietet. Das Abstützelement 132 dient zur axialen Abstützung der Tellerfeder 128 und zum Halten der zusätzlichen Reibeinrichtung 110.In the recess 126 is the friction control disk 112 the additional friction device 110 arranged. The friction device 110 is in the radial direction between the radially inner edge portion and the radially outer edge portion of the flange 108 of the starting part 106 arranged. The friction control disc 112 is in the axial direction against the at the bottom portion of the recess 126 formed friction surface using a plate spring 128 biased. Between the friction control disc 112 and the plate spring 128 is a support disk 130 arranged. The friction control disc 112 has radially inward and to the output part 106 towards a recess, in which the support disk 130 and the plate spring 128 are arranged. At the exit part 106 facing side of the flange portion 104 of the entrance part 102 is a support element 132 arranged. The support element 132 is with the flange section 104 of the entrance part 102 riveted. The support element 132 serves for the axial support of the plate spring 128 and for holding the additional friction device 110 ,

Das Betätigungselement 114 dient zur Betätigung der Reibsteuerscheibe 112. Das Betätigungselement 114 ist an der dem Flanschabschnitt 104 des Eingangsteils 102 zugewandten Seite des Flanschteils 108 des Ausgangsteils 106 angeordnet. Das Betätigungselement 114 ist in radialer Richtung in etwa auf Höhe der Reibeinrichtung 124 angeordnet. Das Betätigungselement 114 ist mit dem Flanschteil 108 des Ausgangsteils 106 vernietet. Das Betätigungselement 114 weist einen Eingriffsabschnitt auf, mit dem das Betätigungselement 114 in die Reibsteuerscheibe 112 eingreift. Der Eingriff erfolgt an der Reibsteuerscheibe 112 radial außen. Das Betätigungselement 114 dient zur drehfesten und axialer begrenzt verschieblichen Verbindung zwischen dem Flanschteil 108 des Ausgangsteils 106 und der Reibsteuerscheibe 112.The actuator 114 serves for actuating the friction control disk 112 , The actuator 114 is at the flange portion 104 of the entrance part 102 facing side of the flange 108 of the starting part 106 arranged. The actuator 114 is in the radial direction approximately at the height of the friction device 124 arranged. The actuator 114 is with the flange part 108 of the starting part 106 riveted. The actuator 114 has an engagement portion, with which the actuating element 114 in the friction control disk 112 intervenes. The intervention takes place on the friction control disk 112 radially outside. The actuator 114 serves for the rotationally fixed and axial limited sliding connection between the flange 108 of the starting part 106 and the Reibsteuerscheibe 112 ,

2 zeigt ein Zweimassenschwungrad 200 mit einem Eingangsteil 202 mit einem Flanschabschnitt 204, einem Ausgangsteil 206 mit einem Flanschteil 208, einer zusätzlichen Reibeinrichtung 210, die zwischen dem Flanschabschnitt 204 des Eingangsteils 202 und dem Flanschteil 208 des Ausgangsteils 206 angeordnet ist, mit einer Reibsteuerscheibe 212 und einem aus dem Flanschteil 208 des Ausgangsteils 206 ausgeformten Betätigungsabschnitt 214 zur Betätigung der Reibsteuerscheibe 212. Der Betätigungsabschnitt 214 ist aus dem Flanschteil 208 des Ausgangsteils 206 in Richtung des Flanschabschnitts 204 des Eingangsteils 202 schräg nach radial innen durch plastisches Umformen ausgeformt. Die Reibsteuerscheibe 212 weist radial außen einen Eingriffsabschnitt auf, der schräg zu dem Betätigungsabschnitt 214 hin gerichtet ist. Eine Ausnehmung 216, in der die Reibsteuerscheibe 212 angeordnet ist, weist einen wannenartigen Querschnitt auf. Im Übrigen wird ergänzend insbesondere auf 1 und die zugehörige Beschreibung verwiesen. 2 shows a dual mass flywheel 200 with an entrance part 202 with a flange section 204 , an output part 206 with a flange part 208 , an additional friction device 210 between the flange section 204 of the entrance part 202 and the flange part 208 of the starting part 206 is arranged, with a Reibsteuerscheibe 212 and one from the flange part 208 of the starting part 206 molded operating section 214 for actuating the friction control disk 212 , The operating section 214 is from the flange part 208 of the starting part 206 in the direction of the flange portion 204 of the entrance part 202 formed obliquely radially inward by plastic forming. The friction control disc 212 has radially outward on an engaging portion which is oblique to the operating portion 214 directed. A recess 216 in which the friction control disk 212 is arranged, has a trough-like cross-section. Incidentally, in addition to particular 1 and the related description.

3 zeigt ein Zweimassenschwungrad 300 mit einem Eingangsteil 302 mit einem Deckelabschnitt 304, einem Ausgangsteil 306 mit einer Verspanneinrichtung 308 und einer zusätzlichen Reibeinrichtung 310, die zwischen dem Deckelabschnitt 304 des Eingangsteils 302 und der Verspanneinrichtung 308 des Ausgangsteils 306 angeordnet ist, mit einer Reibsteuerscheibe 312. 3 shows a dual mass flywheel 300 with an entrance part 302 with a lid section 304 , an output part 306 with a tensioning device 308 and an additional friction device 310 between the lid section 304 of the entrance part 302 and the tensioning device 308 of the starting part 306 is arranged, with a Reibsteuerscheibe 312 ,

Die Verspanneinrichtung 308 ist an dem Flanschteil 314 des Ausgangsteils 306 angeordnet. Die Verspanneinrichtung 308 dient zum Verspannen des Ausgangsteils des Zweimassenschwungrads 300 mit einem Eingangsteil der Reibungskupplung 328. Die Verspanneinrichtung 308 weist zwei Verspannbleche 316, 318 auf. Das Verspannblech 316 ist an der dem Eingangsteil 302 zugewandten Seite des Flanschteils 314 angeordnet. Das Verspannblech 318 ist an der der Reibungskupplung 328 zugewandten Seite des Flanschteils 314 angeordnet. Die Verspannbleche 316, 318 sind in Richtung der Drehachse 320 seitlich des Flanschteil 314 angeordnet. Die Verspannbleche 316, 318 sind relativ zu dem Flanschteil 314 um die Drehachse 320 begrenzt verdrehbar. Zwischen dem Flanschteil 314 und den Verspannblechen 316, 318 ist eine Federeinrichtung 322 wirksam. Die Federeinrichtung 322 weist Bogenfedern auf, die sich einerseits an dem Flanschteil 314 und andererseits an den Verspannblechen 316, 318 abstützen. Das Verspannblech 318 weist radial außen einen Betätigungsabschnitt 324 zur Betätigung der Reibsteuerscheibe 312 auf.The tensioning device 308 is on the flange part 314 of the starting part 306 arranged. The tensioning device 308 serves to clamp the output part of the dual mass flywheel 300 with an input part of the friction clutch 328 , The tensioning device 308 has two clamping plates 316 . 318 on. The clamping plate 316 is at the entrance 302 facing side of the flange 314 arranged. The clamping plate 318 is at the friction clutch 328 facing side of the flange 314 arranged. The clamping plates 316 . 318 are in the direction of the axis of rotation 320 side of the flange 314 arranged. The clamping plates 316 . 318 are relative to the flange part 314 around the axis of rotation 320 limited rotatable. Between the flange part 314 and the bracing plates 316 . 318 is a spring device 322 effective. The spring device 322 has bow springs on the one hand on the flange 314 and on the other hand on the Verspannblechen 316 . 318 support. The clamping plate 318 has radially outside an operating portion 324 for actuating the friction control disk 312 on.

Der Deckelabschnitt 304 ist radial innen in Erstreckungsrichtung der Drehachse 320 zu dem Flanschabschnitt 326 des Eingangsteils 302 hin eingezogen. Damit ist zwischen dem Zweimassenschwungrad 300 und der Reibungskupplung 328 ein Aufnahmeraum für die Reibeinrichtung 310 gebildet. An dem Deckelabschnitt 304 ist eine Reibfläche für die Reibsteuerscheibe 312 ausgebildet. Die Reibsteuerscheibe 312 ist in axialer Richtung gegen die an dem Deckelabschnitt 304 gebildete Reibfläche mithilfe einer Tellerfeder 330 vorgespannt. Zwischen der Reibsteuerscheibe 312 und der Tellerfeder 330 ist eine Stützscheibe 332 angeordnet. An dem Deckelabschnitt 304 des Eingangsteils 302 ist ein Abstützelement 334 angeordnet. Das Abstützelement 334 ist mit dem Deckelabschnitt 304 verschweißt. Das Abstützelement 334 dient zur axialen Abstützung der Tellerfeder 330 und zum Halten der zusätzlichen Reibeinrichtung 310. Im Übrigen wird ergänzend insbesondere auf 1 und die zugehörige Beschreibung verwiesen.The lid section 304 is radially inward in the direction of extension of the axis of rotation 320 to the flange portion 326 of the entrance part 302 pulled in. This is between the dual mass flywheel 300 and the friction clutch 328 a receiving space for the friction device 310 educated. At the lid section 304 is a friction surface for the Reibsteuerscheibe 312 educated. The friction control disc 312 is in the axial direction against the on the lid portion 304 formed friction surface using a plate spring 330 biased. Between the friction control disc 312 and the plate spring 330 is a support disk 332 arranged. At the lid section 304 of the entrance part 302 is a support element 334 arranged. The support element 334 is with the lid section 304 welded. The support element 334 serves for the axial support of the plate spring 330 and for holding the additional friction device 310 , Incidentally, in addition to particular 1 and the related description.

4 zeigt ein Zweimassenschwungrad 400 mit einem Eingangsteil 402 mit einem Deckelabschnitt 404, einem Ausgangsteil 406 mit einem Flanschteil 408 und einer zusätzlichen Reibeinrichtung 410, die zwischen dem Deckelabschnitt 404 des Eingangsteils 402 und dem Flanschteil 408 des Ausgangsteils 406 angeordnet ist, mit einer Reibsteuerscheibe 412. An dem Flanschteil 408 des Ausgangsteils 406 ist ein Betätigungselement 414 zur Betätigung der Reibsteuerscheibe 412 angeordnet. Das Betätigungselement 414 weist einen L-artigen Querschnitt mit einem sich in Erstreckungsrichtung der Drehachse 416 erstreckenden Schenkel und einem sich dazu senkrecht nach radial außen erstreckenden Schenkel auf. Der sich in Erstreckungsrichtung der Drehachse 416 erstreckende Schenkel des Betätigungselements 414 greift in das Flanschteil 408 ein. Der sich nach radial außen erstreckende Schenkel des Betätigungselements 414 greift in die Reibsteuerscheibe 412 ein. Im Übrigen wird ergänzend insbesondere auf 1 und 3 sowie die zugehörige Beschreibung verwiesen. 4 shows a dual mass flywheel 400 with an entrance part 402 with a lid section 404 , an output part 406 with a flange part 408 and an additional friction device 410 between the lid section 404 of the entrance part 402 and the flange part 408 of the starting part 406 is arranged, with a Reibsteuerscheibe 412 , At the flange part 408 of the starting part 406 is an actuator 414 for actuating the friction control disk 412 arranged. The actuator 414 has an L-like cross section with an extension direction of the axis of rotation 416 extending leg and a vertically extending radially outwardly leg. The extending in the direction of extension of the axis of rotation 416 extending legs of the actuator 414 engages in the flange part 408 one. The radially outwardly extending leg of the actuating element 414 engages in the friction control disk 412 one. Incidentally, in addition to particular 1 and 3 and the associated description.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

100100: ZweimassenschwungradDual Mass Flywheel
102102: Eingangsteilintroductory
104104: Flanschabschnittflange
106106: Ausgangsteiloutput portion
108108: Flanschteilflange
110110: Reibeinrichtungfriction device
112 112: Reibsteuerscheibefriction control plate
114114: Betätigungselementactuator
116116: Drehachseaxis of rotation
118118: Gehäusecasing
120120: Deckelabschnittcover section
122122: Federeinrichtungspring means
124124: Reibeinrichtungfriction device
126126: Ausnehmungrecess
128128: TellerfederBelleville spring
130130: Stützscheibesupport disc
132132: Abstützelementsupporting
200200: ZweimassenschwungradDual Mass Flywheel
202202: Eingangsteilintroductory
204204: Flanschabschnittflange
206206: Ausgangsteiloutput portion
208208: Flanschteilflange
210210: Reibeinrichtungfriction device
212212: Reibsteuerscheibefriction control plate
214214: Betätigungsabschnittactuating section
300300: ZweimassenschwungradDual Mass Flywheel
302302: Eingangsteilintroductory
304304: Deckelabschnittcover section
306306: Ausgangsteiloutput portion
308308: Verspanneinrichtungtensioning device
310310: Reibeinrichtungfriction device
312312: Reibsteuerscheibefriction control plate
314314: Flanschteilflange
316316: VerspannblechVerspannblech
318318: VerspannblechVerspannblech
320320: Drehachseaxis of rotation
322322: Federeinrichtungspring means
324324: Betätigungsabschnittactuating section
326326: Flanschabschnittflange
328328: Reibungskupplung friction clutch
330330: TellerfederBelleville spring
332332: Stützscheibesupport disc
334334: Abstützelementsupporting
400400: ZweimassenschwungradDual Mass Flywheel
402402: Eingangsteilintroductory
404404: Deckelabschnittcover section
406406: Ausgangsteiloutput portion
408408: Flanschteilflange
410410: Reibeinrichtungfriction device
412412: Reibsteuerscheibefriction control plate
414414: Betätigungselementactuator
416416: Drehachseaxis of rotation

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102009035916 A1 [0002]

Claims

Torsional vibration damper ( 100 . 200 . 300 . 400 ), in particular two-mass flywheel, having an input part ( 102 . 202 . 302 . 402 ) and an output part ( 106 . 206 . 306 . 406 ) with an annular disc-like flange part ( 108 . 208 . 314 . 408 ), a rotation axis ( 116 . 320 . 416 ), to which the input part ( 102 . 202 . 302 . 402 ) and the output part ( 106 . 206 . 306 . 406 ) are rotatable together and limited to rotate relative to each other and one between the input part ( 102 . 202 . 302 . 402 ) and the output part ( 106 . 206 . 306 . 406 ) effective spring-damper device with a first friction device ( 124 ) and a second friction device ( 110 . 210 . 310 . 410 ) with a friction control disk ( 112 . 212 . 312 . 412 ), characterized in that the first friction device ( 124 ) and the second friction device ( 110 . 210 . 310 . 410 ) in the direction of extension of the axis of rotation ( 116 . 320 . 416 ) side of the flange ( 108 . 208 . 314 . 408 ) of the initial part ( 106 . 206 . 306 . 406 ) are arranged.

Torsional vibration damper ( 100 . 200 ) according to claim 1, characterized in that the input part ( 102 . 202 ) a flange portion ( 104 . 204 ) and the flange portion ( 104 . 204 ) and the friction control disk ( 112 . 212 ) a friction pairing of the second friction device ( 110 . 210 ) form.

Torsional vibration damper ( 300 . 400 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the input part ( 302 . 402 ) a lid portion ( 304 . 404 ) and the lid portion ( 304 . 404 ) and the friction control disk ( 312 . 412 ) a friction pairing of the second friction device ( 310 . 410 ) form.

Torsional vibration damper ( 100 . 200 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the input part ( 102 . 202 ) a flange portion ( 104 . 204 ) and the flange part ( 108 . 208 ) of the initial part ( 106 . 206 ) a the flange portion ( 104 . 204 ) of the input part ( 102 . 202 ) facing side and the second friction device ( 110 . 210 ) at the flange portion ( 104 . 204 ) facing side of the flange ( 108 . 208 ) is arranged.

Torsional vibration damper ( 300 . 400 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the input part ( 302 . 402 ) a flange portion ( 326 ) and the flange part ( 314 . 408 ) of the initial part ( 306 . 406 ) one of the flange portion ( 326 ) of the input part ( 302 . 402 ) facing away from the side and the second friction device ( 310 . 410 ) at the flange portion ( 326 ) facing away from the flange ( 314 . 408 ) is arranged.

Torsional vibration damper ( 100 . 400 ) according to one of the preceding claims, characterized in that on the flange part ( 108 . 408 ) of the initial part ( 106 . 406 ) a first separate and subsequently with the flange ( 108 . 408 ) connected, in particular positively connected, such as riveted, actuating element ( 114 . 414 ) for actuating the friction control disk ( 112 . 412 ) is arranged.

Torsional vibration damper ( 200 ) according to one of the preceding claims, characterized in that from the flange part ( 208 ) of the initial part ( 206 ) an actuation section ( 214 ) for actuating the friction control disk ( 212 ) is formed.

Torsional vibration damper ( 300 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the output part ( 306 ) a tensioning device ( 308 ) and the tensioning device ( 308 ) for actuating the friction control disk ( 312 ) serves.

Torsional vibration damper ( 100 . 200 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the input part ( 102 . 202 ) a flange portion ( 104 . 204 ) and the second friction device ( 110 . 210 ) a spring device ( 128 ) and at the flange portion ( 104 . 204 ) of the input part ( 102 . 202 ) a supporting element ( 132 ) for the spring device ( 128 ) is arranged.

Torsional vibration damper ( 300 . 400 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the input part ( 302 . 402 ) a lid portion ( 304 . 404 ) and the second friction device ( 310 . 410 ) a spring device ( 330 ) and at the lid portion ( 304 . 404 ) of the input part ( 302 . 402 ) a supporting element ( 334 ) for the spring device ( 330 ) is arranged.