DE102019111161A1 - Torsional vibration damper and drive train - Google Patents

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Roman Weisenborn
Pascal Strasser
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Abstract

Drehschwingungsdämpfer (100, 200, 300), insbesondere für einen Antriebsstrang, wie Hybridantriebsstrang, der Drehschwingungsdämpfer (100, 200, 300) aufweisend ein Eingangsteil (102, 202, 302) und ein Ausgangsteil (104, 204, 304) mit einer gemeinsamen Drehachse (106, 306), um die das Eingangsteil (102, 202, 302) und das Ausgangsteil (104, 204, 304) zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, eine zwischen dem Eingangsteil (102, 202, 302) und dem Ausgangsteil (104, 204, 304) wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung mit wenigstens einer Bogenfeder (108, 308), und eine zwischen dem Eingangsteil (102, 202, 302) und einem Nabenteil (156, 356) des Ausgangsteils (104, 204, 304) angeordnete und als Drehmomentbegrenzer wirksame Reibeinrichtung (110, 206, 310), wobei die wenigstens eine Bogenfeder (108, 308) in einem von einem Eingangsflanschteil (112, 208, 312) und einem Eingangsdeckelteil (114, 314) gebildeten Aufnahmeraum (120, 216, 320) angeordnet ist, die Reibeinrichtung (110, 206, 310) einen Trockenraum (136, 230, 336) für wenigstens einen Reibbelag (132, 134, 226, 228, 334, 336) der Reibeinrichtung (110, 206, 310) aufweist, und der Trockenraum (136, 230, 336) mittels einer Dichtanordnung (138, 232, 340) gegenüber einem die wenigstens eine Bogenfeder (108, 308) aufnehmenden Abschnitt des Aufnahmeraums (120, 216, 320) abgedichtet ist, dadurch gekennzeichnet, dass eine Tellerfeder (140, 234, 342) die Reibeinrichtung (110, 206, 310) axial gegen einen Axialring (144, 236, 346) vorspannt, sowie Antriebsstrang, aufweisend eine elektrische Fahrantriebsmaschine und eine brennkraftgetriebene Fahrantriebsmaschine, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsstrang einen Drehschwingungsdämpfer (100, 200, 300) nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche aufweist.Torsional vibration damper (100, 200, 300), in particular for a drive train, such as a hybrid drive train, the torsional vibration damper (100, 200, 300) having an input part (102, 202, 302) and an output part (104, 204, 304) with a common axis of rotation (106, 306) about which the input part (102, 202, 302) and the output part (104, 204, 304) can be rotated together and rotated to a limited extent relative to one another, one between the input part (102, 202, 302) and the output part (104, 204, 304) effective spring-damper device with at least one bow spring (108, 308), and one between the input part (102, 202, 302) and a hub part (156, 356) of the output part (104, 204, 304) arranged and acting as a torque limiter (110, 206, 310), wherein the at least one bow spring (108, 308) is in a receiving space (120) formed by an input flange part (112, 208, 312) and an input cover part (114, 314) , 216, 320) is arranged, the friction device (110 , 206, 310) has a drying space (136, 230, 336) for at least one friction lining (132, 134, 226, 228, 334, 336) of the friction device (110, 206, 310), and the drying space (136, 230, 336) is sealed by means of a sealing arrangement (138, 232, 340) with respect to a section of the receiving space (120, 216, 320) receiving the at least one bow spring (108, 308), characterized in that a plate spring (140, 234, 342) the friction device (110, 206, 310) axially pretensions against an axial ring (144, 236, 346), as well as the drive train, having an electric traction drive machine and a combustion engine-driven traction drive machine, characterized in that the drive train has a torsional vibration damper (100, 200, 300) having at least one of the preceding claims.

Description

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer, insbesondere für einen Antriebsstrang, wie Hybridantriebsstrang, der Drehschwingungsdämpfer aufweisend ein Eingangsteil und ein Ausgangsteil mit einer gemeinsamen Drehachse, um die das Eingangsteil und das Ausgangsteil zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, eine zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung mit wenigstens einer Bogenfeder, und eine zwischen dem Eingangsteil und einem Nabenteil des Ausgangsteils angeordnete und als Drehmomentbegrenzer wirksame Reibeinrichtung, wobei die wenigstens eine Bogenfeder in einem von einem Eingangsflanschteil und einem Eingangsdeckelteil gebildeten Aufnahmeraum angeordnet ist, die Reibeinrichtung einen Trockenraum für wenigstens einen Reibbelag der Reibeinrichtung aufweist, und der Trockenraum mittels einer Dichtanordnung gegenüber einem die Bogenfeder aufnehmenden Abschnitt des Aufnahmeraums abgedichtet ist. Außerdem betrifft die Erfindung einen Antriebsstrang, insbesondere Hybridantriebsstrang, aufweisend eine elektrische Fahrantriebsmaschine und eine brennkraftgetriebene Fahrantriebsmaschine.The invention relates to a torsional vibration damper, in particular for a drive train, such as a hybrid drive train, the torsional vibration damper having an input part and an output part with a common axis of rotation about which the input part and the output part can be rotated together and rotated to a limited extent relative to one another, one between the input part and the output part effective spring-damper device with at least one arc spring, and a friction device arranged between the input part and a hub part of the output part and acting as a torque limiter, the at least one arc spring being arranged in a receiving space formed by an input flange part and an input cover part, the friction device being a dry space for at least one friction lining of the friction device, and the drying space is sealed by means of a sealing arrangement with respect to a section of the receiving space that receives the arc spring. The invention also relates to a drive train, in particular a hybrid drive train, having an electric traction drive machine and a combustion engine-driven traction drive machine.

Aus der DE 10 2014 211 603 A1 ist ein Zweimassenschwungrad bekannt, mit einer Primärmasse und einer Sekundärmasse, die entgegen der Wirkung einer Bogenfederanordnung gegeneinander verdrehbar sind, wobei sich die Bogenfederanordnung einerseits an der Primärmasse und andererseits an einem Sekundärflansch abstützt, der über eine Reibeinrichtung als Drehmomentbegrenzer mit der Sekundärmasse verbunden ist, wobei an der Sekundärmasse eine Tellerfedermembran angeordnet ist, die mit der Primärmasse in Kontakt ist.From the DE 10 2014 211 603 A1 a two-mass flywheel is known, with a primary mass and a secondary mass which can be rotated against each other against the action of an arc spring arrangement, the arc spring arrangement being supported on the one hand on the primary mass and on the other hand on a secondary flange which is connected to the secondary mass via a friction device as a torque limiter, with A disc spring membrane is arranged on the secondary mass and is in contact with the primary mass.

Aus der DE 10 2014 217 853 A1 ist ein Zweimassenschwungrad bekannt, mit einem um eine Drehachse verdrehbaren Eingangsteil mit einer diesem zugeordneten Primärschwungmasse und einem gegenüber diesem entgegen der Wirkung einer Federeinrichtung um die Drehachse relativ verdrehbaren Ausgangsteil mit einer diesem zugeordneten Sekundärschwungmasse sowie einem seriell zur Federeinrichtung geschalteten Drehmomentbegrenzer und einem ausgangsseitig angeordneten Fliehkraftpendel, wobei der Drehmomentbegrenzer und das Fliehkraftpendel eine radial innerhalb der Federeinrichtung angeordnete Baueinheit bilden.From the DE 10 2014 217 853 A1 A two-mass flywheel is known, with an input part rotatable about an axis of rotation with a primary flywheel assigned to it and an output part that can be rotated relative to the latter against the action of a spring device about the axis of rotation, with a secondary flywheel assigned to it and a torque limiter connected in series to the spring device and a centrifugal pendulum arranged on the output side wherein the torque limiter and the centrifugal pendulum form a structural unit arranged radially inside the spring device.

Aus der DE 10 2017 119 375 A1 ist ein Drehschwingungsdämpfer bekannt, mit einem um eine Drehachse verdrehbar angeordneten Eingangsteil und einem gegenüber diesem entgegen der Wirkung einer in einer Ringkammer des Eingangsteils untergebrachten Federeinrichtung begrenzt verdrehbar angeordneten Ausgangsteil, wobei das Ausgangsteil ein Nabenteil enthält und zwischen Federeinrichtung und Nabenteil eine Drehmomentbegrenzungseinrichtung angeordnet ist, wobei die Ringkammer nach außen abgedichtet und die Drehmomentbegrenzungseinrichtung innerhalb der Ringkammer untergebracht ist.From the DE 10 2017 119 375 A1 a torsional vibration damper is known, with an input part rotatably arranged about an axis of rotation and an output part arranged in a limitedly rotatable manner against the action of a spring device housed in an annular chamber of the input part, the output part containing a hub part and a torque limiting device being arranged between the spring device and the hub part, with the annular chamber is sealed to the outside and the torque limiting device is housed within the annular chamber.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen eingangs genannten Drehschwingungsdämpfer baulich und/oder funktional zu verbessern. Außerdem liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Hybridantriebsstrang mit einem eingangs genannten Drehschwingungsdämpfer baulich und/oder funktional zu verbessern.The invention is based on the object of structurally and / or functionally improving a torsional vibration damper mentioned at the beginning. In addition, the invention is based on the object of structurally and / or functionally improving a hybrid drive train with a torsional vibration damper mentioned at the beginning.

Die Aufgabe wird gelöst mit einem Drehschwingungsdämpfer mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Außerdem wird die Aufgabe gelöst mit einem Antriebsstrang mit den Merkmalen des Anspruchs 9. Vorteilhafte Ausführungen und Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche.The object is achieved with a torsional vibration damper with the features of claim 1. In addition, the object is achieved with a drive train with the features of claim 9. Advantageous embodiments and further developments are the subject of the dependent claims.

Die Bezeichnungen „Eingangsteil“ und „Ausgangsteil“ beziehen sich insbesondere auf eine von einer Fahrantriebsmaschine ausgehende Leitungsflussrichtung. Soweit nicht anders angegeben oder es sich aus dem Zusammenhang nicht anders ergibt, beziehen sich die Angaben „axial“, „radial“ und „in Umfangsrichtung“ auf eine Erstreckungsrichtung der Drehachse. „Axial“ entspricht dabei der Erstreckungsrichtung der Drehachse. „Radial“ ist eine zur Erstreckungsrichtung der Drehachse senkrechte und sich mit der Drehachse schneidende Richtung. „In Umfangsrichtung“ entspricht einer Kreisbogenrichtung um die Drehachse.The terms “input part” and “output part” relate in particular to a line flow direction starting from a traction drive machine. Unless otherwise stated or the context does not indicate otherwise, the information “axial”, “radial” and “in the circumferential direction” refer to a direction of extension of the axis of rotation. “Axial” corresponds to the direction of extension of the axis of rotation. “Radial” is a direction perpendicular to the direction of extension of the axis of rotation and intersecting with the axis of rotation. "In the circumferential direction" corresponds to a circular arc direction around the axis of rotation.

Dadurch, dass eine Tellerfeder die Reibeinrichtung axial gegen einen Axialring vorspannt, ist eine ideale Flächenpressung zwischen dem wenigstens einen Reibbelag und dessen Reibpartner (beispielsweise eine Stützscheibe oder eine Trägerplatte) gewährleistet. Die Tellerfeder und der Axialring können zudem Bestandteile einer Dichtanordnung sein, die einen Trockenraum für den wenigstens einen Reibbelag von einem die wenigstens eine Bogenfeder aufnehmenden Abschnitt des Aufnahmeraums abdichtet. Der durch die Dichtanordnung gegenüber dem die wenigstens eine Bogenfeder aufnehmenden Abschnitt des Aufnahmeraums abgedichtete Trockenraum kann radial weiter innen angeordnet sein als die wenigstens eine Bogenfeder. Der Trockenraum kann nach radial außen hin geschlossen sein. Der Trockenraum kann nach radial außen hin abgedichtet sein.The fact that a plate spring axially biases the friction device against an axial ring ensures ideal surface pressure between the at least one friction lining and its friction partner (for example a support disk or a carrier plate). The disk spring and the axial ring can also be components of a sealing arrangement which seals a dry space for the at least one friction lining from a section of the receiving space that receives the at least one arc spring. The drying space sealed by the sealing arrangement with respect to the section of the receiving space that receives the at least one arc spring can be arranged radially further inward than the at least one arc spring. The drying room can be closed radially outward. The drying space can be sealed radially outward.

Das Eingangsteil kann ein Eingangsflanschteil aufweisen. Das Eingangsteil kann ein Eingangsdeckelteil aufweisen. Das Eingangsflanschteil und das Eingangsdeckelteil können miteinander verbunden sein. Das Eingangsflanschteil und das Eingangsdeckelteil können miteinander verschweißt sein. Das Eingangsflanschteil und das Eingangsdeckelteil können den Aufnahmeraum begrenzen.The input part can have an input flange part. The input part can have an input cover part. The inlet flange part and the inlet cover part can with each other be connected. The inlet flange part and the inlet cover part can be welded to one another. The inlet flange part and the inlet cover part can delimit the receiving space.

Die Tellerfeder kann zwischen dem Eingangsdeckelteil und der Reibeinrichtung wirksam sein. Die Tellerfeder kann axial zwischen dem Eingangsdeckelteil und der Reibeinrichtung angeordnet sein. Das Ausgangsteil kann einen die wenigstens eine Bogenfeder in Umfangsrichtung abstützenden Ausgangsflansch aufweisen. Der Ausgangsflansch kann zudem ein Bestandteil der Reibeinrichtung sein. Vorzugsweise ist die Tellerfeder axial zwischen dem Eingangsdeckelteil und einer Stützscheibe des Ausgangsflanschs angeordnet. Die Stützscheibe kann die wenigstens eine Bogenfeder in Umfangsrichtung abstützen. Die Tellerfeder kann die Stützscheibe in axialer Richtung vorspannen.The plate spring can be effective between the input cover part and the friction device. The disc spring can be arranged axially between the input cover part and the friction device. The output part can have an output flange supporting the at least one arc spring in the circumferential direction. The output flange can also be part of the friction device. The plate spring is preferably arranged axially between the input cover part and a support disk of the output flange. The support disk can support the at least one arc spring in the circumferential direction. The plate spring can preload the support disk in the axial direction.

Der Axialring kann in axialer Richtung an dem Eingangsteil abgestützt sein. Der Axialring kann in axialer Richtung an dem Eingangsflanschteil abgestützt sein. Der Axialring kann in axialer Richtung unmittelbar an dem Eingangsteil abgestützt sein. Der Axialring kann in axialer Richtung unmittelbar an dem Eingangsflanschteil abgestützt sein. Die Reibeinrichtung kann sich axial an dem Axialring abstützen. Die Reibeinrichtung kann mittels der Tellerfeder in axialer Richtung an den Axialring gespannt sein. Der Axialring kann auf einer von der Tellerfeder abgewandten Seite der Reineinrichtung angeordnet sein.The axial ring can be supported on the input part in the axial direction. The axial ring can be supported in the axial direction on the input flange part. The axial ring can be supported directly on the input part in the axial direction. The axial ring can be supported directly on the inlet flange part in the axial direction. The friction device can be supported axially on the axial ring. The friction device can be tensioned against the axial ring in the axial direction by means of the plate spring. The axial ring can be arranged on a side of the cleaning device facing away from the plate spring.

Der Trockenraum kann in den Ausgangsflansch integriert sein. Der Ausgangsflansch kann zwei Stützscheiben aufweisen, die den Trockenraum bilden. Der wenigstens eine Reibbelag kann axial zwischen den beiden Stützscheiben eingespannt sein. Der wenigstens eine Reibbelag kann mittels der Tellerfeder axial zwischen den beiden Stützscheiben eingespannt sein. Wenigstens zwei Reibbeläge, die axial zwischen sich eine Trägerplatte aufnehmen, können axial zwischen den beiden Stützscheiben des Ausgangsflanschs eingespannt sein. Auf beiden Seiten der Trägerplatte kann jeweils genau ein Reibbelag über den Umfang verteilt angeordnet sein. Auf beiden Seiten der Trägerplatte können jeweils mehrere Reibbeläge über den Umfang verteilt angeordnet sein. Die Trägerplatte kann ringscheibenförmig sein. Die Trägerplatte kann in der Art einer zusätzlichen Tellerfeder wirken und die Reibbeläge zusätzlich zur Tellerfeder in einer axialen Richtung vorspannen.The drying room can be integrated into the outlet flange. The outlet flange can have two support disks that form the drying space. The at least one friction lining can be clamped axially between the two support disks. The at least one friction lining can be clamped axially between the two support disks by means of the plate spring. At least two friction linings, which axially receive a carrier plate between them, can be clamped axially between the two support disks of the output flange. On both sides of the carrier plate, exactly one friction lining can be arranged distributed over the circumference. A plurality of friction linings can be distributed over the circumference on both sides of the carrier plate. The carrier plate can be in the form of an annular disk. The carrier plate can act in the manner of an additional disc spring and preload the friction linings in an axial direction in addition to the disc spring.

Wenigstens ein Reibbelag kann axial neben der Trägerplatte angeordnet sein. Wenigstens ein Reibbelag kann an der Trägerplatte befestigt sein. Wenigstens ein Reibbelag kann an der Trägerplatte befestigt sein und mit einer Stützscheibe als Reibpartner zusammenwirken. Alterativ ist wenigstens ein Reibbelag an der Stützscheibe befestigt und wirkt mit der Trägerplatte als Reibpartner zusammenwirken.At least one friction lining can be arranged axially next to the carrier plate. At least one friction lining can be attached to the carrier plate. At least one friction lining can be attached to the carrier plate and interact with a support disk as a friction partner. Alternatively, at least one friction lining is attached to the support disc and interacts with the carrier plate as a friction partner.

Beidseits der Trägerplatte kann jeweils mindestens ein Reibbelag angeordnet sein. Beidseits der Trägerplatte kann jeweils mindestens ein Reibbelag mit der Trägerplatte verbunden sein. Die Trägerplatte kann drehfest mit dem Nabenteil verbunden sein. Die Trägerplatte kann drehfest mit dem Nabenteil vernietet sein.At least one friction lining can be arranged on both sides of the carrier plate. At least one friction lining can be connected to the carrier plate on both sides of the carrier plate. The carrier plate can be connected to the hub part in a rotationally fixed manner. The carrier plate can be riveted to the hub part in a rotationally fixed manner.

Die Tellerfeder kann an dem Ausgangsteil fixiert sein und ein Reibring an dem Eingangsteil fixiert sein. Die Tellerfeder kann an der Reibeinrichtung fixiert sein. Ein radial innerer Bereich der Tellerfeder kann an der Reibeinrichtung fixiert sein. Die Tellerfeder kann an der Reibeinrichtung eingehängt sein. Die Tellerfeder kann mit der Reibeinrichtung vernietet sein. Die Tellerfeder kann mit der Reibeinrichtung verschweißt sein. Die Tellerfeder kann mit der Reibeinrichtung verklebt sein. Die Tellerfeder kann eine Tellerfedermembran sein. Die Tellerfeder kann an einer Stützscheibe des Ausgangsteils fixiert sein. Ein radial innerer Bereich der Tellerfeder kann an einer Stützscheibe des Ausgangsteils fixiert sein. Die Tellerfeder kann an einer Stützscheibe des Ausgangsteils eingehängt sein. Die Tellerfeder kann mit einer Stützscheibe des Ausgangsteils vernietet sein. Die Tellerfeder kann mit einer Stützscheibe des Ausgangsteils verschweißt sein. Die Tellerfeder kann mit einer Stützscheibe des Ausgangsteils verklebt sein.The plate spring can be fixed on the output part and a friction ring can be fixed on the input part. The plate spring can be fixed on the friction device. A radially inner area of the plate spring can be fixed on the friction device. The plate spring can be suspended from the friction device. The plate spring can be riveted to the friction device. The plate spring can be welded to the friction device. The plate spring can be glued to the friction device. The disc spring can be a disc spring membrane. The plate spring can be fixed on a support disk of the output part. A radially inner area of the plate spring can be fixed to a support disk of the output part. The plate spring can be suspended from a support disk of the output part. The plate spring can be riveted to a support disk of the output part. The plate spring can be welded to a support disk of the output part. The plate spring can be glued to a support disk of the output part.

Die Tellerfeder kann an einem an dem Eingangsteil abgestützten Reibring anliegen. Ein radial äußerer Bereich der Tellerfeder kann an einem an dem Eingangsteil abgestützten Reibring anliegen. Die Tellerfeder kann an einem an dem Eingangsdeckelteil abgestützten Reibring anliegen. Ein radial äußerer Bereich der Tellerfeder kann an einem an dem Eingangsdeckelteil abgestützten Reibring anliegen. Der Reibring kann an dem Eingangsteil eingehängt sein. Der Reibring kann an dem Eingangsdeckelteil eingehängt sein. Der Reibring kann an dem Eingangsteil eingeklipst sein. Der Reibring kann an dem Eingangsdeckelteil eingeklipst sein.The plate spring can rest against a friction ring supported on the input part. A radially outer area of the plate spring can rest against a friction ring supported on the input part. The plate spring can rest on a friction ring supported on the input cover part. A radially outer area of the plate spring can rest on a friction ring supported on the inlet cover part. The friction ring can be hung on the input part. The friction ring can be suspended from the inlet cover part. The friction ring can be clipped onto the input part. The friction ring can be clipped onto the inlet cover part.

Alternativ kann die Tellerfeder kann an dem Eingangsteil fixiert sein und der Reibring an dem Ausgangsteil fixiert sein. Ein radial innerer Bereich der Tellerfeder kann an dem Eingangsteil fixiert sein. Die Tellerfeder kann an einem Eingangsdeckelteil des Eingangsteils eingehängt sein. Die Tellerfeder kann mit einem Eingangsdeckelteil des Eingangsteils vernietet sein. Die Tellerfeder kann mit einem Eingangsdeckelteil des Eingangsteils verschweißt sein. Die Tellerfeder kann mit an einem Eingangsdeckelteil des Eingangsteils verklebt sein. Der Reibring kann dann an einer Stützscheibe des Ausgangsteils fixiert sein. Der Reibring kann an einer Stützscheibe des Ausgangsteils eingehängt sein. Der Reibring kann mit einer Stützscheibe des Ausgangsteils vernietet sein. Der Reibring kann mit einer Stützscheibe des Ausgangsteils verklipst sein. Der Reibring kann mit einer Stützscheibe des Ausgangsteils verklebt sein.Alternatively, the plate spring can be fixed on the input part and the friction ring can be fixed on the output part. A radially inner area of the plate spring can be fixed on the input part. The plate spring can be suspended from an input cover part of the input part. The plate spring can be riveted to an input cover part of the input part. The plate spring can be welded to an input cover part of the input part. The plate spring can be glued to an input cover part of the input part. The friction ring can then be fixed to a support disk of the output part. The friction ring can be suspended from a support disk of the output part. The friction ring can with be riveted to a support disc of the output part. The friction ring can be clipped to a support disk of the output part. The friction ring can be glued to a support disk of the output part.

Die wenigstens eine Bogenfeder kann als ein mechanischer Energiespeicher dienen. Die wenigstens eine Bogenfeder kann als Schraubenfeder ausgeführt sein. Die wenigstens eine Bogenfeder kann als Druckfedern ausgeführt sein. Die wenigstens eine Bogenfeder kann sich einerseits an dem Eingangsteil und andererseits an dem Ausgangsteil abstützen. Die wenigstens eine Bogenfeder kann Energie aufnehmen, wenn das Eingangsteil und das Ausgangsteil entgegen einer Kraft der Bogenfedern relativ zueinander verdreht werden. Das Eingangsteil und das Ausgangsteil können mithilfe der in der wenigstens einen Bogenfeder gespeicherten Kraft wieder relativ zueinander zurück verdreht werden. Vorzugsweise weist der Drehschwingungsdämpfer wenigstens zwei Bogenfedern auf.The at least one bow spring can serve as a mechanical energy store. The at least one bow spring can be designed as a helical spring. The at least one bow spring can be designed as compression springs. The at least one bow spring can be supported on the one hand on the input part and on the other hand on the output part. The at least one arc spring can absorb energy when the input part and the output part are rotated relative to one another against a force of the arc springs. The input part and the output part can be rotated back again relative to one another with the aid of the force stored in the at least one arc spring. The torsional vibration damper preferably has at least two bow springs.

Die Reibeinrichtung kann wenigstens einen trockenen Reibbelag aufweisen. Der wenigstens eine trockene Reibbelag ist in dem Trockenraum vor Schmiermittel, insbesondere Schmiermittel aus dem die wenigstens eine Bogenfeder aufnehmenden Aufnahmeraum, geschützt. Der durch die Dichtanordnung abgedichtete Trockenraum kann radial weiter innen angeordnet ist als die wenigstens eine Bogenfeder.The friction device can have at least one dry friction lining. The at least one dry friction lining is protected in the drying space from lubricant, in particular lubricant from the receiving space that receives the at least one arc spring. The drying space sealed by the sealing arrangement can be arranged radially further inward than the at least one arc spring.

Das Ausgangsteil kann einen die wenigstens eine Bogenfeder in Umfangsrichtung abstützenden Ausgangsflansch aufweisen. Die Reibeinrichtung kann zwischen dem Ausgangsflansch und dem Nabenteil wirksam sein.The output part can have an output flange supporting the at least one arc spring in the circumferential direction. The friction device can be effective between the output flange and the hub part.

Der Ausgangsflansch kann zwei Stützscheiben aufweisen. Der Ausgangsflansch kann genau zwei Stützscheiben aufweisen. Der Ausgangsflansch kann mehr als zwei Stützscheiben aufweisen. Zwei Stützscheiben des Ausgangsflansches können derart miteinander verbunden sein, dass die beiden Stützscheiben den Trockenraum bilden. Die beiden Stützscheiben können radial außerhalb des Trockenraums miteinander verbunden sein.The outlet flange can have two support disks. The outlet flange can have exactly two support disks. The output flange can have more than two support disks. Two support disks of the outlet flange can be connected to one another in such a way that the two support disks form the drying space. The two support disks can be connected to one another radially outside the drying chamber.

Eine erste Stützscheibe kann einen ersten trockenen Reibbelag aufweisen. Der erste trockene Reibbelag kann einteilig sein. Der erste trockene Reibbelag kann scheibenförmig sein. Der erste trockene Reibbelag kann mehrteilig sein, insbesondere aus mehreren Reibbelagsegmenten bestehen, die zueinander fixiert sind. Die erste Stützscheibe und der erste trockene Reibbelag können miteinander vernietet sein. Die erste Stützscheibe und der erste trockene Reibbelag können miteinander verklebt sein. Die erste Stützscheibe und der erste trockene Reibbelag können miteinander verpresst sein. Die Oberfläche des ersten trockenen Reibbelags kann eben sein. Die Oberfläche des ersten trockenen Reibbelags kann genutet sein.A first support disk can have a first dry friction lining. The first dry friction lining can be in one piece. The first dry friction lining can be disk-shaped. The first dry friction lining can be in several parts, in particular consist of several friction lining segments that are fixed to one another. The first support disk and the first dry friction lining can be riveted to one another. The first support disk and the first dry friction lining can be glued together. The first support disk and the first dry friction lining can be pressed together. The surface of the first dry friction lining can be flat. The surface of the first dry friction lining can be grooved.

Eine zweite Stützscheibe kann einen zweiten trockenen Reibbelag aufweisen. Der zweite trockene Reibbelag kann einteilig sein. Der zweite trockene Reibbelag kann scheibenförmig sein. Der zweite trockene Reibbelag kann mehrteilig sein, insbesondere aus mehreren Reibbelagsegmenten bestehen, die zueinander fixiert sind. Die zweite Stützscheibe und der zweite trockene Reibbelag können miteinander vernietet sein. Die zweite Stützscheibe und der zweite trockene Reibbelag können miteinander verklebt sein. Die zweite Stützscheibe und der zweite trockene Reibbelag können miteinander verpresst sein. Die Oberfläche des zweiten trockenen Reibbelags kann eben sein. Die Oberfläche des zweiten trockenen Reibbelags kann genutet sein.A second support disk can have a second dry friction lining. The second dry friction lining can be in one piece. The second dry friction lining can be disk-shaped. The second dry friction lining can be in several parts, in particular consist of several friction lining segments that are fixed to one another. The second support disk and the second dry friction lining can be riveted to one another. The second support disk and the second dry friction lining can be glued to one another. The second support disk and the second dry friction lining can be pressed together. The surface of the second dry friction lining can be flat. The surface of the second dry friction lining can be grooved.

Die beiden Stützscheiben können mittels wenigstens eines Niets miteinander verbunden sein. Die beiden Stützscheiben können mittels mehrerer Niete miteinander verbunden sein. Die Niete können gleichmäßig über den Umfang verteilt angeordnet sein. Die Niete können radial außerhalb des Trockenraums angeordnet sein. Die beiden Stützscheiben können mittels wenigstens einer Schweißnaht miteinander verbunden sein. Die beiden Stützscheiben können mittels mehrerer Schweißnähte miteinander verbunden sein. Die Schweißnähte können gleichmäßig über den Umfang verteilt angeordnet sein. Die Schweißnähte können radial außerhalb des Trockenraums angeordnet sein. Die wenigstens eine Schweißnaht ist vorzugsweise eine Laserschwei ßnaht.The two support disks can be connected to one another by means of at least one rivet. The two support disks can be connected to one another by means of several rivets. The rivets can be arranged evenly distributed over the circumference. The rivets can be arranged radially outside the drying space. The two support disks can be connected to one another by means of at least one weld seam. The two support disks can be connected to one another by means of several weld seams. The weld seams can be distributed evenly over the circumference. The weld seams can be arranged radially outside the drying space. The at least one weld seam is preferably a laser weld seam.

Eine der beiden Stützscheiben kann radial außen wenigstens einen Fortsatz zur Abstützung der wenigstens einen Bogenfeder aufweisen. Eine der beiden Stützscheiben kann radial außen genau zwei Fortsätze; jeweils zur Abstützung einer Bogenfeder, aufweisen. Beide Stützscheiben können radial außen wenigstens einen Fortsatz zur Abstützung der wenigstens einen Bogenfeder aufweisen. Beide Stützscheiben können radial außen genau zwei Fortsätze, jeweils zur Abstützung einer Bogenfeder, aufweisen. Die Fortsätze der beiden Stützscheiben können aneinander anliegen. Die Fortsätze der beiden Stützscheiben können miteinander verbunden sein.One of the two support disks can have at least one extension radially on the outside to support the at least one arc spring. One of the two support disks can have exactly two extensions radially on the outside; each have to support a bow spring. Both support disks can have at least one extension radially on the outside to support the at least one arc spring. Both support disks can have exactly two extensions radially on the outside, each for supporting an arc spring. The extensions of the two support disks can rest against one another. The extensions of the two support disks can be connected to one another.

Eine mit dem Nabenteil verbundene Trägerplatte kann zwischen den beiden Stützscheiben eingespannt sein. Eine mit dem Nabenteil verbundene Trägerplatte kann zwischen zwei Reibbelägen eingespannt sein. Eine mit dem Nabenteil verbundene Trägerplatte kann zwischen zwei trockenen Reibbelägen eingespannt sein. Ein erster der beiden Reibbeläge kann an der ersten Stützscheibe befestigt sein. Ein zweiter der beiden Reibbeläge kann an der zweiten Stützscheibe befestigt sein. Alternativ sind die Reibbeläge beidseitig an der Trägerplatte befestigt. Die Trägerplatte kann eine Tellerfeder sein. Die Trägerplatte kann eine axial vorgespannte Tellerfeder sein. Die Trägerplatte kann unter Zwischenlage einer Ringscheibe mit dem Nabenteil mittels wenigstens eines Niets vernietet sein. Der wenigstens eine Niet kann zudem einen Pendelmasseträger einer Fliehkraftpendeleinrichtung mit dem Nabenteil verbinden. Der wenigstens eine Niet kann einen Pendelmasseträger, eine Ringscheibe und eine Trägerplatte mit dem Nabenteil verbinden.A carrier plate connected to the hub part can be clamped between the two support disks. A carrier plate connected to the hub part can be clamped between two friction linings. A carrier plate connected to the hub part can be clamped between two dry friction linings. A first of the two friction linings can be attached to the first support disc. A second of the two friction linings can be attached to the second Support disc be attached. Alternatively, the friction linings are attached to the carrier plate on both sides. The carrier plate can be a disc spring. The carrier plate can be an axially pretensioned disc spring. The carrier plate can be riveted to the hub part by means of at least one rivet with an annular disk in between. The at least one rivet can also connect a pendulum mass carrier of a centrifugal pendulum device to the hub part. The at least one rivet can connect a pendulum mass carrier, an annular disk and a carrier plate to the hub part.

Das Nabenteil kann eine Steckverzahnung aufweisen. Die Steckverzahnung kann eine Innenverzahnung sein. Die Steckverzahnung kann zur Verbindung mit einer Welle dienen. Das Nabenteil kann zur Verbindung mit einer Getriebeeingangswelle dienen. Das Nabenteil kann zur Verbindung mit einer elektrischen Fahrantriebsmaschine dienen.The hub part can have a spline. The splines can be internal gears. The spline can be used to connect to a shaft. The hub part can be used to connect to a transmission input shaft. The hub part can be used for connection to an electric traction drive machine.

Der wenigstens eine trockene Reibbelag kann ein Reibbelag mit einem oder mehreren Reibbelagmaterialien aus dem Bereich Sintermaterialien, Kohlenstoff-Faser-Compound und Keramik sein. Der wenigstens eine trockene Reibbelag kann ein Reibbelag mit organisch gebundenen Reibbelagmaterialien sein. Der wenigstens eine trockene Reibbelag kann ein Reibbelag mit Reibbelagmaterialien sein, deren Matrix aus organischen Bindemitteln, wie Kautschuk und Kunstharz, besteht. Die Matrix kann Träger von Füllstoffen des Reibbelagmaterials sein. Der wenigstens eine trockene Reibbelag kann bleifrei sein. Der wenigstens eine trockene Reibbelag kann asbestfrei sein. Der wenigstens eine trockene Reibbelag kann lösemittelfrei sein. Der wenigstens eine trockene Reibbelag kann faserverstärkt sein. Der wenigstens eine trockene Reibbelag kann garnverstärkt sein. Ein Gegenmaterial, insbesondere das Material einer Stützscheibe, gegen die der wenigstens eine trockene Reibbelag gepresst wird, kann Stahl sein.The at least one dry friction lining can be a friction lining with one or more friction lining materials from the field of sintered materials, carbon-fiber compounds and ceramics. The at least one dry friction lining can be a friction lining with organically bound friction lining materials. The at least one dry friction lining can be a friction lining with friction lining materials, the matrix of which consists of organic binders such as rubber and synthetic resin. The matrix can be a carrier of fillers of the friction lining material. The at least one dry friction lining can be lead-free. The at least one dry friction lining can be asbestos-free. The at least one dry friction lining can be solvent-free. The at least one dry friction lining can be fiber-reinforced. The at least one dry friction lining can be reinforced with yarn. A counter material, in particular the material of a support disk, against which the at least one dry friction lining is pressed, can be steel.

Unter dem Begriff Drehschwingungsdämpfer sind auch Drehschwingungstilger zu verstehen, die weitgehend oder vollständig ungedämpft Schwingungen tilgen. Eine Schwingungstilgung kann durch eine Fliehkraftpendeleinrichtung erfolgen. Ein Drehschwingungsdämpfer kann sowohl die zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung als auch eine Fliehkraftpendeleinrichtung aufweisen. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann genau zwei Pendelmassen aufweisen. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann mehr als zwei Pendelmassen aufweisen. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann genau vier Pendelmassen aufweisen. Zwei Pendelmassen können diametral gegenüberliegend auf einem Pendelmasseträger angeordnet sein. Der Pendelmasseträger kann mittels wenigstens eines Niets mit dem Nabenteil verbunden sein. Der Pendelmasseträger kann genau zwei Pendelmassen aufweisen. Der Pendelmasseträger kann mehr als zwei Pendelmassen aufweisen. Der Pendelmasseträger kann genau vier Pendelmassen aufweisen.The term torsional vibration damper also includes torsional vibration absorbers which largely or completely undamped absorb vibrations. Vibration dampening can take place using a centrifugal pendulum device. A torsional vibration damper can have both the spring damper device acting between the input part and the output part and a centrifugal pendulum device. The centrifugal pendulum device can have exactly two pendulum masses. The centrifugal pendulum device can have more than two pendulum masses. The centrifugal pendulum device can have exactly four pendulum masses. Two pendulum masses can be arranged diametrically opposite one another on a pendulum mass carrier. The pendulum mass carrier can be connected to the hub part by means of at least one rivet. The pendulum mass carrier can have exactly two pendulum masses. The pendulum mass carrier can have more than two pendulum masses. The pendulum mass carrier can have exactly four pendulum masses.

Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann wenigstens eine Pendelmasse aufweisen, die zwei miteinander verbundene Pendelmasseteile aufweist. Der Pendelmasseträger kann axial zwischen den Pendelmasseteilen angeordnet sein, so dass die Pendelmasseteile außenliegend an dem Pendelmasseträger angeordnet sind. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann eine Fliehkraftpendeleinrichtung mit außenliegenden Pendelmassen sein. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann mehrere Pendelmassen aufweisen, die jeweils ein erstes Pendelmasseteil und ein zweites Pendelmasseteil aufweisen. Ein erstes Pendelmasseteil und ein zweites Pendelmasseteil können miteinander fest verbunden, insbesondere vernietet, sein. Das erste Pendelmasseteil und das zweite Pendelmasseteil können zueinander parallel und voneinander axial beabstandet angeordnet sein. Das erste Pendelmasseteil und das zweite Pendelmasseteil können beidseits des Pendelmasseträgers angeordnet sein. Der Pendelmasseträger kann wenigstens eine Ausnehmung für einen Wälzkörper aufweisen. Die wenigstens eine Ausnehmung kann dazu dienen, eine Pendelbahn zu bestimmen. Die wenigstens eine Ausnehmung kann eine nierenartige Form aufweisen.The centrifugal pendulum device can have at least one pendulum mass which has two pendulum mass parts connected to one another. The pendulum mass carrier can be arranged axially between the pendulum mass parts, so that the pendulum mass parts are arranged on the outside of the pendulum mass carrier. The centrifugal pendulum device can be a centrifugal pendulum device with external pendulum masses. The centrifugal pendulum device can have several pendulum masses, each of which has a first pendulum mass part and a second pendulum mass part. A first pendulum mass part and a second pendulum mass part can be firmly connected to one another, in particular riveted. The first pendulum mass part and the second pendulum mass part can be arranged parallel to one another and axially spaced from one another. The first pendulum mass part and the second pendulum mass part can be arranged on both sides of the pendulum mass carrier. The pendulum mass carrier can have at least one recess for a rolling element. The at least one recess can serve to define an aerial tramway. The at least one recess can have a kidney-like shape.

Die Aufgabe wird zudem gelöst durch einen Antriebsstrang, insbesondere Hybridantriebsstrang, aufweisend eine elektrische Fahrantriebsmaschine und eine brennkraftgetriebene Fahrantriebsmaschine, wobei der Antriebsstrang einen erfindungsgemäßen Drehschwingungsdämpfer aufweist.The object is also achieved by a drive train, in particular a hybrid drive train, having an electric traction drive machine and a combustion engine-driven traction drive machine, the drive train having a torsional vibration damper according to the invention.

Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung in einem Hybridantriebsstrang dienen. Der Drehschwingungsdämpfer kann als Zweimassenschwungrad ausgeführt sein. Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung zwischen einer Fahrantriebsmaschine und einer Reibungskupplung dienen. Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung an einer Reibungskupplung dienen. Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung an einem hydrodynamischen Drehmomentwandler dienen. Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung an einem Getriebe dienen. Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung an einem Nebenaggregatantrieb dienen. Der Antriebsstrang kann ein Antriebsstrang eines Hybridelektrokraftfahrzeugs sein. Der Antriebsstrang kann ein Hybridantriebsstrang sein. Die elektrische Fahrantriebsmaschine kann als Motor und/oder als Generator betreibbar sein. Die brennkraftgetriebene Fahrantriebsmaschine kann eine Kurbelwelle aufweisen.The torsional vibration damper can be used for arrangement in a hybrid drive train. The torsional vibration damper can be designed as a two-mass flywheel. The torsional vibration damper can be used for arrangement between a traction drive machine and a friction clutch. The torsional vibration damper can be used for arrangement on a friction clutch. The torsional vibration damper can be used for arrangement on a hydrodynamic torque converter. The torsional vibration damper can be used for arrangement on a transmission. The torsional vibration damper can be used for arrangement on an auxiliary unit drive. The drive train can be a drive train of a hybrid electric motor vehicle. The drive train can be a hybrid drive train. The electric traction drive machine can be operated as a motor and / or as a generator. The internal combustion engine-driven traction drive machine can have a crankshaft.

Der Antriebsstrang kann eine Reibungskupplung aufweisen. Die Reibungskupplung kann eine Einfachkupplung sein. Die Reibungskupplung kann eine Doppelkupplung sein. Der Antriebsstrang kann einen hydrodynamischen Drehmomentwandler aufweisen. Der Antriebsstrang kann ein Getriebe aufweisen. Der Antriebsstrang weist vorzugsweise ein dediziertes Hybridgetriebe auf. Das Getriebe kann ein automatisiertes Schaltgetriebe sein. Das Getriebe kann ein stufenloses Getriebe sein. Der Antriebsstrang kann wenigstens ein antreibbares Fahrzeugrad aufweisen. Die elektrische Fahrantriebsmaschine und/oder die brennkraftgetriebene Fahrantriebsmaschine können zum Antreiben des wenigstens einen Fahrzeugrads dienen. Der Antriebsstrang kann einen Nebenaggregatantrieb aufweisen.The drive train can have a friction clutch. The friction clutch can be a Be single coupling. The friction clutch can be a double clutch. The drive train can have a hydrodynamic torque converter. The drive train can have a transmission. The drive train preferably has a dedicated hybrid transmission. The transmission can be an automated manual transmission. The transmission can be a continuously variable transmission. The drive train can have at least one drivable vehicle wheel. The electric traction drive machine and / or the internal combustion engine-driven traction drive machine can serve to drive the at least one vehicle wheel. The drive train can have an auxiliary unit drive.

Zusammenfassend und mit anderen Worten dargestellt ergibt sich somit durch die Erfindung unter anderem ein abgedichteter Drehmomentbegrenzer mit Trockenbelägen (trockenen Reibbelägen). Die erfinderische Lösung der Aufgabe besteht insbesondere in einer derartigen Anbringung von Reibbelägen, dass eine separate Tellerfeder mit Scheibe eine möglichst ideale Flächenpressung erzeugt. Dabei werden die Reibbeläge durch die Konstruktion so abgeschirmt, dass ein Kontakt mit Bogenfeder-Fett vermieden wird. Die Reibbeläge sind dadurch vor Fetteinfluss geschützt. Ein mögliches Ausführungsbeispiel der Erfindung sieht vor, dass sich eine am Drehmomentbegrenzer eingehängte, vernietete oder verschweißte/geklebte Tellerfeder/ Tellerfedermembran an einem Reibring, welcher auf einem Deckel (Eingangsdeckelteil) aufliegt, abstützt Der Reibring kann dabei an dem Deckel eingehängt oder eingeklipst sein. Die von der Tellerfeder/ Tellerfedermembran erzeugte Kraft stützt sich auf einen Axialring zwischen Primärschwungrad (Eingangsteil) und Drehmomentbegrenzer ab. Dabei werden die Reibbeläge von in einem Bogenfederkanal befindlichen Fett abgeschottet. Die radiale Zentrierung des Axialrings kann über eine Einhängung am Drehmomentbegrenzer oder an einem Durchmesser am Primärschwungrad erfolgen. Ein mögliches Ausführungsbeispiel der Erfindung, bei dem das Primärschwungrad, insbesondere das Eingangsflanschteil des Primärschwungrads, vorzugsweise nicht abgedreht ist, sieht vor, dass der Axialring auch mittels aus dem Primärschwungrad gezogenen Warzen zentriert werden kann. Weitere Ausführungsbeispiele sehen vor, dass die Tellerfeder/ Tellerfedermembran am Deckel eingehängt, vernietet oder verschweißt/geklebt sein kann und der Reibring sich dann am Drehmomentbegrenzer abstützt.In summary and in other words, the invention thus provides, inter alia, a sealed torque limiter with dry linings (dry friction linings). The inventive solution to the problem consists in particular in attaching friction linings in such a way that a separate disc spring with a washer produces the ideal surface pressure possible. The construction shields the friction linings in such a way that contact with arc spring grease is avoided. This protects the friction linings from the influence of grease. A possible embodiment of the invention provides that a riveted or welded / glued disc spring / disc spring membrane attached to the torque limiter is supported on a friction ring which rests on a cover (inlet cover part) .The friction ring can be hung or clipped onto the cover. The force generated by the disc spring / disc spring diaphragm is supported by an axial ring between the primary flywheel (input part) and the torque limiter. The friction linings are sealed off from the grease located in an arc spring duct. The radial centering of the axial ring can take place via a suspension on the torque limiter or on a diameter on the primary flywheel. A possible embodiment of the invention, in which the primary flywheel, in particular the inlet flange part of the primary flywheel, is preferably not turned off, provides that the axial ring can also be centered by means of lugs pulled out of the primary flywheel. Further exemplary embodiments provide that the plate spring / plate spring membrane can be suspended, riveted or welded / glued on the cover and the friction ring is then supported on the torque limiter.

Mit der Erfindung ist ein Drehschwingungsdämpfer mit einem Drehmomentbegrenzer mit reduzierten Reibwertstreuungen über die Lebensdauer des Drehschwingungsdämpfers zur Verfügung gestellt. Indem die Reibeinrichtung einen Trockenraum aufweist, der mittels der Dichtanordnung gegenüber wenigstens einem Teilbereich des Aufnahmeraums abgedichtet ist, ist eine hohe Reibwertstreuung, die bei aus dem Stand der Technik bekannten Drehschwingungsdämpfern durch Eintritt von Fett, Öl, Schmutz oder Feuchtigkeit auftreten kann, reduziert. Durch Anordnung des wenigstens einen Reibbelags, vorzugsweise trockenen Reibbelags, in dem abgedichteten Trockenraum lässt sich ein konstant hoher und konstanter Reibwert in der Reibeinrichtung erzielen.The invention provides a torsional vibration damper with a torque limiter with reduced friction coefficient spread over the life of the torsional vibration damper. Because the friction device has a dry space which is sealed off from at least a partial area of the receiving space by means of the sealing arrangement, a high coefficient of friction scatter, which can occur in torsional vibration dampers known from the prior art due to the ingress of grease, oil, dirt or moisture, is reduced. By arranging the at least one friction lining, preferably dry friction lining, in the sealed dry space, a constantly high and constant coefficient of friction can be achieved in the friction device.

Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf Figuren näher beschrieben. Aus dieser Beschreibung ergeben sich weitere Merkmale und Vorteile. Konkrete Merkmale dieser Ausführungsbeispiele können allgemeine Merkmale der Erfindung darstellen. Mit anderen Merkmalen verbundene Merkmale dieser Ausführungsbeispiele können auch einzelne Merkmale der Erfindung darstellen.Exemplary embodiments of the invention are described in more detail below with reference to figures. Further features and advantages emerge from this description. Specific features of these exemplary embodiments can represent general features of the invention. Features of these exemplary embodiments that are connected to other features can also represent individual features of the invention.

Es zeigen schematisch und beispielhaft:

  • 1 ausschnittsweise einen Schnitt durch einen erfindungsgemäßen Drehschwingungsdämpfer gemäß eines ersten Ausführungsbeispiels,
  • 2 ausschnittsweise einen Schnitt durch einen erfindungsgemäßen Drehschwingungsdämpfer gemäß eines ersten Ausführungsbeispiels,,
  • 3 ausschnittsweise einen Schnitt durch einen erfindungsgemäßen Drehschwingungsdämpfer gemäß eines dritten Ausführungsbeispiels.
They show schematically and by way of example:
  • 1 a detail of a section through a torsional vibration damper according to the invention according to a first embodiment,
  • 2 a detail of a section through a torsional vibration damper according to the invention according to a first embodiment,
  • 3 a detail of a section through a torsional vibration damper according to the invention according to a third embodiment.

Die 1 zeigt schematisch und beispielhaft einen als Zweimassenschwungrad ausgeführten Drehschwingungsdämpfer 100 gemäß eines ersten Ausführungsbeispiels mit einem Eingangsteil 102 und einem Ausgangsteil 104. Das Eingangsteil 102 und das Ausgangsteil 104 weisen eine gemeinsame Drehachse 106 auf. Das Eingangsteil 102 und das Ausgangsteil 104 sind um die Drehachse 106 zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar. Zwischen dem Eingangsteil 102 und dem Ausgangsteil 104 ist eine Feder-Dämpfer-Einrichtung mit als Bogenfedern, wie 108, ausgeführten mechanischen Energiespeichern wirksam. Der Drehschwingungsdämpfer 100 dient zur Anordnung in einem Antriebsstrang eines Hybridelektrokraftfahrzeugs, insbesondere mit einem dedizierten Hybridgetriebe. Der Drehschwingungsdämpfer 100 dient dazu, durch eine brennkraftgetriebene Fahrantriebsmaschine angeregte Drehungleichförmigkeiten in dem Antriebsstrang zu dämpfen.The 1 shows schematically and by way of example a torsional vibration damper designed as a dual-mass flywheel 100 according to a first embodiment with an input part 102 and an output part 104 . The entrance part 102 and the output part 104 have a common axis of rotation 106 on. The entrance part 102 and the output part 104 are around the axis of rotation 106 rotatable together and rotatable to a limited extent relative to one another. Between the entrance part 102 and the output part 104 For example, a spring-damper device is effective with mechanical energy storage devices designed as arc springs, such as 108. The torsional vibration damper 100 is used for arrangement in a drive train of a hybrid electric motor vehicle, in particular with a dedicated hybrid transmission. The torsional vibration damper 100 serves to dampen rotational irregularities in the drive train that are excited by an internal combustion engine.

Der Drehschwingungsdämpfer 100 weist eine als Drehmomentbegrenzer wirksame Reibeinrichtung 110 auf. Die Reibeinrichtung 110 dient dazu, den Drehschwingungsdämpfer 100 vor einem übermäßigen Drehmoment zu schützen und eine Beschädigung des Drehschwingungsdämpfers 100 durch Begrenzen auf ein betriebssicher übertragbares Drehmoment zu verhindern. Die Reibeinrichtung 110 ist vorliegend in das Ausgangsteil 104 integriert. Mithilfe der Reibeinrichtung 110 ist ein Drehmoment bis zu einem Maximaldrehmoment reibschlüssig zwischen dem Eingangsteil 102 und dem Ausgangsteil 104 übertragbar. Bei Beaufschlagung der Reibeinrichtung 110 mit einem Drehmoment, das größer als das Maximaldrehmoment ist, wird eine Drehmomentübertragung reduziert oder unterbrochen.The torsional vibration damper 100 has a friction device that acts as a torque limiter 110 on. The friction device 110 serves to the torsional vibration damper 100 before a Protecting excessive torque and damaging the torsional vibration damper 100 by limiting it to a torque that can be safely transmitted. The friction device 110 is present in the starting part 104 integrated. With the help of the friction device 110 is a torque up to a maximum torque frictionally engaged between the input part 102 and the output part 104 transferable. When the friction device is applied 110 with a torque that is greater than the maximum torque, a torque transmission is reduced or interrupted.

Das Eingangsteil 102 weist ein Eingangsflanschteil 112, ein Eingangsdeckelteil 114 und ein Stützblech 116 auf. Das Eingangsflanschteil 112 ist ringscheibenförmig. Das Eingangsflanschteil 112 weist einen Bodenabschnitt und radial außen einen Randabschnitt auf. Das Eingangsdeckelteil 114 ist ringscheibenförmig. Das Eingangsdeckelteil 114 weist einen Bodenabschnitt und radial außen einen Randabschnitt auf. Die Randabschnitte des Eingangsflanschteils 112 und des Eingangsdeckelteils 114 weisen aufeinander zu und überlappen einander teilweise in axialer Richtung. Das Stützblech 116 ist ringscheibenförmig. Das Stützblech 116 weist einen Bodenabschnitt und einen Randabschnitt auf. Das Eingangsflanschteil 112 ist, vorliegend unter Zwischenlage des Stützblechs 116, mittels Schrauben, wie 118, die in 1 nur schematisch dargestellt sind, mit einem ebenfalls nicht dargestellten weiteren Bauteil des Antriebsstrangs, insbesondere einer Kurbelwelle der brennkraftgetriebenen Fahrantriebsmaschine, verbindbar.The entrance part 102 has an input flange part 112 , an entrance cover part 114 and a support plate 116 on. The inlet flange part 112 is annular disc-shaped. The inlet flange part 112 has a bottom section and an edge section radially on the outside. The entrance cover part 114 is annular disc-shaped. The entrance cover part 114 has a bottom section and an edge section radially on the outside. The edge sections of the inlet flange part 112 and the inlet cover part 114 face one another and partially overlap one another in the axial direction. The support plate 116 is annular disc-shaped. The support plate 116 has a bottom portion and an edge portion. The inlet flange part 112 is, in this case with the interposition of the support plate 116 , using screws, such as 118, which in 1 are only shown schematically, can be connected to a further component of the drive train, also not shown, in particular a crankshaft of the internal combustion engine.

Das Eingangsflanschteil 112 und das Eingangsdeckelteil 114 begrenzen einen Aufnahmeraum 120 für die Bogenfedern 108 und die Reibeinrichtung 110. Das Eingangsflanschteil 112 und das Eingangsdeckelteil 114 sind miteinander verschweißt. Das Ausgangsteil 104 weist einen mehrteiligen Ausgangsflansch 122 auf. Der Ausgangsflansch 122 ist vorliegend annähernd ringscheibenförmig. Der Ausgangsflansch 122 ist axial zwischen dem Eingangsflanschteil 112 und dem Eingangsdeckelteil 114 angeordnet.The inlet flange part 112 and the entrance cover part 114 delimit a recording space 120 for the bow springs 108 and the friction device 110 . The inlet flange part 112 and the entrance cover part 114 are welded together. The starting part 104 has a multi-part outlet flange 122 on. The output flange 122 is in the present case approximately in the shape of an annular disk. The output flange 122 is axially between the inlet flange part 112 and the entrance cover part 114 arranged.

Der Ausgangsflansch 122 weist eine ringscheibenförmige erste Stützscheibe 124 und eine ringscheibenförmige zweite Stützscheibe 126 auf, die miteinander verbunden sind. Die zweite Stützscheibe 126 weist radial außen zwei diametral gegenüberliegende Fortsätze 128 auf. Die erste Stützscheibe 124 und die zweite Stützscheibe 126 sind mittels mehrerer Niete 130 miteinander verbunden. Die Niete 130 sind in einem radial äußeren Bereich der Stützscheiben 124, 126 auf einem Lockkreis angeordnet. Der Radius des Lochkreises ist derart, dass die Niete 130 radial weiter innen als die Fortsätze 128 angeordnet sind.The output flange 122 has an annular disk-shaped first support disk 124 and an annular disk-shaped second support disk 126 that are connected to each other. The second support disc 126 has two diametrically opposite projections radially on the outside 128 on. The first support disc 124 and the second support disc 126 are by means of several rivets 130 connected with each other. The rivet 130 are in a radially outer area of the support disks 124 , 126 arranged on a lure circle. The radius of the bolt circle is such that the rivet 130 radially more inward than the processes 128 are arranged.

Die Bogenfedern 108 stützen sich einerseits an Abstützmitteln, beispielsweise ausgestellten Laschen, des Eingangsflanschteils 112 und des Eingangsdeckelteils 114 und andererseits an den radial äußeren Fortsätzen 128 der zweiten Stützscheibe 126 des Ausgangsflanschs 122 ab. Das Stützblech 116 ist radial innenseitig an dem Eingangsflanschteil 112 angeordnet.The bow feathers 108 are supported on the one hand on support means, for example flared tabs, of the inlet flange part 112 and the inlet cover part 114 and on the other hand on the radially outer extensions 128 the second support disc 126 of the outlet flange 122 from. The support plate 116 is radially inside on the inlet flange part 112 arranged.

Die erste Stützscheibe 124 ist vorzugsweise weitgehend rotationssymmetrisch um die Drehachse 106. Ausgehend von dem Lochkreis der Niete 130 ist der radial nach innen verlaufende Bereich der ersten Stützscheibe 124 zunächst axial in Richtung des Eingangsflanschteils 112 unter Bildung einer ersten Stufe abgekröpft. Im weiteren Verlauf ist ein radial innerer Bereich der ersten Stützscheibe 124 vom Eingangsflanschteil 112 weg um 180 Grad zu einer ringscheibenförmigen Umstellung umgestellt. Der umgestellte Bereich verläuft nach radial außen in Richtung des Lochkreises der Niete 130. The first support disc 124 is preferably largely rotationally symmetrical about the axis of rotation 106 . Based on the bolt circle of the rivet 130 is the radially inwardly extending area of the first support disc 124 initially axially in the direction of the inlet flange part 112 cranked to form a first stage. In the further course is a radially inner area of the first support disc 124 from the inlet flange part 112 switched away by 180 degrees to a ring-shaped conversion. The converted area extends radially outward in the direction of the bolt circle of the rivet 130 .

Der radial innerste Bereich der Umstellung bildet zugleich den radial innersten Bereich der ersten Stützscheibe 124. Eine in Richtung der zweiten Stützscheibe 126 orientierte Fläche der Umstellung dient als Reibfläche für einen ersten Reibbelag 132 der Reibeinrichtung 110. Der erste Reibbelag 132 ist vorzugsweise scheibenförmig. Der erste Reibbelag 132 ist vorzugsweise kreisringförmig. Der erste Reibbelag 132 ist vorzugsweise einteilig und umlaufend. Anstelle der Umstellung kann in einer Abwandlung des Ausführungsbeispiels eine Reibscheibe formschlüssig mit der ersten Stützscheibe 124 verbunden sein.The radially innermost area of the changeover also forms the radially innermost area of the first support disk 124 . One in the direction of the second support disc 126 oriented surface of the changeover serves as a friction surface for a first friction lining 132 the friction device 110 . The first friction lining 132 is preferably disc-shaped. The first friction lining 132 is preferably circular. The first friction lining 132 is preferably one-piece and circumferential. Instead of the changeover, in a modification of the exemplary embodiment, a friction disk can be positively locked with the first support disk 124 be connected.

Ein radial innerer Bereich der zweiten Stützscheibe 126 ist unter Bildung einer zweiten Stufe axial von dem Eingangsflanschteil 112 weg gekröpft. Die zweite Stufe ist radial an gleicher Position angeordnet wie die erste Stufe der ersten Stützscheibe 124. Die gekröpften Bereiche der beiden Stützscheiben 124, 126 und somit die beiden Stufen sind radial weiter innen angeordnet als der Lochkreis der Niete 130. Eine radial weiter innen als die zweite Stufe angeordnete und in Richtung der ersten Stützscheibe 124 orientierte Fläche dient als Reibfläche für einen zweiten Reibbelag 134 der Reibeinrichtung 110. Der zweite Reibbelag 134 ist vorzugsweise scheibenförmig. Der zweite Reibbelag 134 ist vorzugsweise kreisringförmig. Der zweite Reibbelag 134 ist vorzugsweise einteilig und umlaufend.A radially inner area of the second support disk 126 is axially of the input flange portion to form a second step 112 cranked away. The second stage is arranged radially at the same position as the first stage of the first support disc 124 . The cranked areas of the two support disks 124 , 126 and thus the two steps are arranged radially further inside than the bolt circle of the rivet 130 . One arranged radially further inward than the second stage and in the direction of the first support disc 124 oriented surface serves as a friction surface for a second friction lining 134 the friction device 110 . The second friction lining 134 is preferably disc-shaped. The second friction lining 134 is preferably circular. The second friction lining 134 is preferably one-piece and circumferential.

Radial innerhalb der beiden Stufen bilden die gekröpften Bereiche der beiden Stützscheiben 124, 126 einen Trockenraum 136. Die beiden Stützscheiben 124, 126 sind radial außerhalb des Trockenraums 136 mittels der Niete 130 miteinander dicht vernietet. Dadurch ist der Trockenraum 136 im Bereich der Stützscheiben 124, 126 nach radial außen hin geschlossen und gegen ein Eintreten von Fett und Schmutz, insbesondere Fett aus dem die Bogenfedern 108 aufnehmenden Teil des Aufnahmeraums 120, von radial außen geschützt. Beide Reibbeläge 136, 138 sind trockene Reibbeläge, die zur Vermeidung von Reibwertstreuungen vor Öl, Schmutz und Feuchtigkeit geschützt in dem Trockenraum 136 angeordnet sind.The cranked areas of the two support disks form radially within the two steps 124 , 126 a drying room 136 . The two support disks 124 , 126 are radially outside the drying area 136 by means of the rivet 130 riveted together tightly. This is the drying room 136 in the area of the support disks 124 , 126 closed radially outwards and against the entry of fat and dirt, especially grease from which the bow springs 108 receiving part of the recording room 120 , protected from the radial outside. Both friction linings 136 , 138 are dry friction linings that are protected from oil, dirt and moisture in the drying room in order to avoid friction coefficient variations 136 are arranged.

Eine Dichtanordnung 138 umfasst eine Tellerfeder 140, einen Reibring 142 und einen Axialring 144. Die Tellerfeder 140 und der Reibring 142 dichten einen Spalt zwischen der zweiten Stützscheibe 126 und dem Eingangsdeckelteil 114 ab. Der Axialring 144 dichtet einen Spalt zwischen der ersten Stützscheibe 124 und dem Eingangsflanschteil 112 ab.A sealing arrangement 138 includes a disc spring 140 , a friction ring 142 and an axial ring 144 . The disc spring 140 and the friction ring 142 seal a gap between the second support disc 126 and the entrance cover part 114 from. The axial ring 144 seals a gap between the first support disc 124 and the inlet flange part 112 from.

Die Tellerfeder 140 weist in einem radial inneren Bereich mehrere durch jeweils ein Loch gebildete Aufnahmen für korrespondierende Zapfen 146 der zweiten Stützscheibe 126 auf. Die Zapfen 146 können über den Umfang verteilt angeordnete Durchstellungen in der zweiten Stützscheibe 126 sein. Die Tellerfeder 140 ist derart axial auf die Zapfen 146 aufgeschoben, dass jeweils ein Zapfen 146 in einer Aufnahme angeordnet ist. Dadurch ist die Tellerfeder 140 in radialer Richtung und in Umfangsrichtung an der zweiten Stützscheibe 126 fixiert. Ein radial äußerer Bereich der Tellerfeder 140 liegt an dem Reibring 142 an. Der Reibring 142 ist mit dem Eingangsdeckelteil 114 verbunden, insbesondere eingehängt oder eingeklipst.The disc spring 140 has, in a radially inner area, a plurality of receptacles, each formed by a hole, for corresponding pins 146 the second support disc 126 on. The cones 146 can be arranged distributed over the circumference through-holes in the second support disc 126 his. The disc spring 140 is so axial on the pin 146 pushed that one tenon each 146 is arranged in a receptacle. This is the disc spring 140 in the radial direction and in the circumferential direction on the second support disk 126 fixed. A radially outer area of the disc spring 140 is due to the friction ring 142 at. The friction ring 142 is with the entrance cover part 114 connected, in particular hooked or clipped in.

Der Axialring 144 ist ringförmig. Der Axialring 144 weist umlaufend mehrere Nasen 148 auf, die in axialer Richtung in komplementäre Öffnungen 150 der ersten Stützscheibe 124 eingesteckt sind. Dadurch ist der Axialring 144 in radialer Richtung und in Umfangsrichtung an der ersten Stützscheibe 124 fixiert. Der Axialring 144 liegt einerseits an dem Eingangsflanschteil 112 und andererseits an der ersten Stützscheibe 124 an. Die Tellerfeder 140 ist axial vorgespannt und spannt den Ausgangsflansch 122, vorliegend die erste Stützscheibe 124 des Ausgangsflanschs 122, gegen den Axialring 144. Der Axialring 144 ist an dem Eingangsflanschteil 112 abgestützt. Dadurch spannt die Tellerfeder 140 die Reibeinrichtung 110 axial gegen den Axialring 144 vor.The axial ring 144 is ring-shaped. The axial ring 144 has several noses all around 148 on, which in the axial direction in complementary openings 150 the first support disc 124 are plugged in. This is the axial ring 144 in the radial direction and in the circumferential direction on the first support disk 124 fixed. The axial ring 144 lies on the one hand on the inlet flange part 112 and on the other hand on the first support disc 124 at. The disc spring 140 is axially preloaded and tightens the output flange 122 , in this case the first support disc 124 of the outlet flange 122 , against the axial ring 144 . The axial ring 144 is on the inlet flange part 112 supported. This tensions the disc spring 140 the friction device 110 axially against the axial ring 144 in front.

Eine scheibenförmige Trägerplatte 152 trägt die beiden Reibbeläge 132 und 134. Der erste Reibbelag 132 ist auf einer der ersten Stützscheibe 124 zugewandten Seite der Trägerplatte 152 befestigt. Der zweite Reibbelag 134 ist auf einer der zweiten Stützscheibe 126 zugewandten Seite der Trägerplatte 152 befestigt. Ein die Reibbeläge 132, 134 tragender Bereich der Trägerplatte 152 und die Reibbeläge 132, 134 sind axial zwischen den Stützscheiben 124, 126 eingespannt, insbesondere durch eine elastische Vorspannung der Stützscheiben 124, 126 und/oder die Tellerfeder 140. Dabei liegt der erste Reibbelag 132 an der Reibfläche der Umstellung der ersten Stützscheibe 124 an. Der zweite Reibbelag 134 liegt an der in Richtung der ersten Stützscheibe 124 orientierten Reibfläche des gekröpften Bereichs der zweiten Stützscheibe 126 an.A disk-shaped carrier plate 152 carries the two friction linings 132 and 134 . The first friction lining 132 is on one of the first support disc 124 facing side of the carrier plate 152 attached. The second friction lining 134 is on one of the second support disc 126 facing side of the carrier plate 152 attached. One the friction linings 132 , 134 load-bearing area of the carrier plate 152 and the friction linings 132 , 134 are axially between the support disks 124 , 126 clamped, in particular by elastic pretensioning of the support disks 124 , 126 and / or the disc spring 140 . The first friction lining is located here 132 on the friction surface of the conversion of the first support disc 124 at. The second friction lining 134 is due to the direction of the first support disc 124 oriented friction surface of the cranked area of the second support disc 126 at.

Die Trägerplatte 152 ist unter Zwischenlage einer Ringscheibe 154 drehfest mit einem Nabenteil 156 verbunden. Der radial innere Bereich der zweiten Stützscheibe 126 ist dem radial äußeren Bereich der Ringscheibe 154 gegenüberliegend angeordnet. Ein Außendurchmesser der Ringscheibe 154 ist geringfügig kleiner als ein Innendurchmesser der zweiten Stützscheibe 126. Das Nabenteil 156 weist eine Steckverzahnung 158 auf, die mit der Drehachse 106 fluchtet. Die Steckverzahnung 158 ist eine Innenverzahnung zur Verbindung mit einer Außenverzahnung einer Getriebeeingangswelle des Antriebsstrangs.The carrier plate 152 is under the interposition of a washer 154 non-rotatable with a hub part 156 connected. The radially inner area of the second support disc 126 is the radially outer area of the washer 154 arranged opposite one another. An outer diameter of the washer 154 is slightly smaller than an inner diameter of the second support disk 126 . The hub part 156 has a spline 158 on that with the axis of rotation 106 flees. The spline 158 is an internal toothing for connection to an external toothing of a transmission input shaft of the drive train.

Die Trägerplatte 152, die Ringscheibe 154, das Nabenteil 156 und ein Pendelmasseträger 160 einer Fliehkraftpendeleinrichtung 162 sind mittels mehrerer umlaufend verteilt angeordneter Niete 164 miteinander verbunden. Dabei liegt der vorliegend ringscheibenförmige Pendelmasseträger 160 auf der von der Ringscheibe 154 abgewandten Seite des Nabenteils 156 an dem Nabenteil 156 an. Die Fliehkraftpendeleinrichtung 162 dient dazu, Drehungleichförmigkeiten zu tilgen und damit eine Wirksamkeit des Zweimassenschwungrads 100 zu erhöhen.The carrier plate 152 who have favourited the washer 154 , the hub part 156 and a pendulum mass carrier 160 a centrifugal pendulum device 162 are by means of several rivets distributed around the circumference 164 connected with each other. The present annular disk-shaped pendulum mass carrier lies here 160 on that of the washer 154 remote side of the hub part 156 on the hub part 156 at. The centrifugal pendulum device 162 serves to eradicate rotational irregularities and thus the effectiveness of the dual mass flywheel 100 to increase.

An dem Pendelmasseträger 160 sind Pendelmassen, wie 166, entlang einer Pendelbahn verlagerbar angeordnet sind. Der Pendelmasseträger 160 ist weitgehend ringscheibenartig. Die Pendelmassen 166 sind an dem Pendelmasseträger 160 mithilfe von als Pendelrollen 170 ausgeführten Wälzkörpern unter Fliehkrafteinwirkung entlang einer Pendelbahn zwischen zwei Endlagen verlagerbar angeordnet. In den Endlagen sind die Pendelmassen 166 und/oder die Pendelrollen 170 vorzugsweise mittels Anschlagelementen, insbesondere Gummipuffern, gedämpft.On the pendulum mass carrier 160 Pendulum masses such as 166 are arranged to be displaceable along a pendulum track. The pendulum mass carrier 160 is largely annular disk-like. The pendulum masses 166 are on the pendulum mass carrier 160 using as pendulum rollers 170 executed rolling elements under the action of centrifugal force along an aerial tramway between two end positions. The pendulum masses are in the end positions 166 and / or the spherical rollers 170 preferably damped by means of stop elements, in particular rubber buffers.

Zur Aufnahme der Pendelrollen 170 weisen der Pendelmasseträger 160 und die Pendelmassen 166 jeweils konturierte Ausnehmungen auf. Die Pendelmassen 166 weisen vorliegend jeweils zwei Pendelmasseteile 168 auf. Die Pendelmasseteile 168 sind in axialer Richtung jeweils beidseits des Pendelmasseträgers 160 angeordnet und miteinander mithilfe von Verbindungsmitteln 172 fest verbunden. Zur Aufnahme der Verbindungsmittel 172 weist der Pendelmasseträger 160 konturierte Ausnehmungen auf.To accommodate the spherical rollers 170 point the pendulum mass carrier 160 and the pendulum masses 166 each contoured recesses. The pendulum masses 166 in the present case each have two pendulum mass parts 168 on. The pendulum mass parts 168 are in the axial direction on both sides of the pendulum mass carrier 160 arranged and interconnected by means of connecting means 172 firmly connected. To accommodate the lanyard 172 shows the pendulum mass carrier 160 contoured recesses.

Die 2 zeigt schematisch und beispielhaft einen als Zweimassenschwungrad ausgeführten Drehschwingungsdämpfer 200 gemäß eines zweiten Ausführungsbeispiels mit einem Eingangsteil 202 und einem Ausgangsteil 204. Der Drehschwingungsdämpfer 200 entspricht hinsichtlich Aufbau und Funktion exakt dem zuvor beschriebenen Drehschwingungsdämpfer 100 des ersten Ausführungsbeispiels, sofern nachfolgend nicht abweichend beschrieben.The 2 shows schematically and by way of example a torsional vibration damper designed as a dual-mass flywheel 200 according to a second embodiment with an input part 202 and an output part 204 . The torsional vibration damper 200 corresponds in terms of structure and Function exactly like the torsional vibration damper described above 100 of the first exemplary embodiment, unless otherwise described below.

Der Drehschwingungsdämpfer 200 weist eine als Drehmomentbegrenzer wirksame Reibeinrichtung 206 auf. Die Reibeinrichtung 206 ist in das Ausgangsteil 204 integriert. Mithilfe der Reibeinrichtung 206 ist ein Drehmoment bis zu einem Maximaldrehmoment reibschlüssig zwischen dem Eingangsteil 202 und dem Ausgangsteil 204 übertragbar.The torsional vibration damper 200 has a friction device that acts as a torque limiter 206 on. The friction device 206 is in the output part 204 integrated. With the help of the friction device 206 is a torque up to a maximum torque frictionally engaged between the input part 202 and the output part 204 transferable.

Das Eingangsteil 202 weist ein Eingangsflanschteil 208 und ein Eingangsdeckelteil auf. Das Eingangsflanschteil 208 ist ringscheibenförmig. Das Eingangsflanschteil 208 weist einen Bodenabschnitt 210 und radial außen einen Randabschnitt auf. In dem scheibenförmigen Bodenabschnitt 210 ist eine umlaufende Vertiefung 212 eingearbeitet, die in Richtung des Ausgangsteils 204 orientiert ist. Ein ringförmiger Stützabschnitt 214 des Eingangsflanschteils 208 bildet den radial inneren Rand der Vertiefung 212.The entrance part 202 has an input flange part 208 and an entrance cover part. The inlet flange part 208 is annular disc-shaped. The inlet flange part 208 has a bottom portion 210 and an edge portion radially outside. In the disc-shaped bottom section 210 is a circumferential recess 212 incorporated in the direction of the starting part 204 is oriented. An annular support section 214 of the inlet flange part 208 forms the radially inner edge of the recess 212 .

Das Eingangsflanschteil 208 und das Eingangsdeckelteil begrenzen einen Aufnahmeraum 216 für Bogenfedern und die Reibeinrichtung 206. Das Eingangsflanschteil 208 und das Eingangsdeckelteil sind miteinander verschweißt. Das Ausgangsteil 204 weist einen mehrteiligen Ausgangsflansch 218 auf. Der Ausgangsflansch 218 ist vorliegend annähernd ringscheibenförmig. Der Ausgangsflansch 218 ist axial zwischen dem Eingangsflanschteil 208 und dem Eingangsdeckelteil angeordnet.The inlet flange part 208 and the entrance cover part delimit a receiving space 216 for bow springs and the friction device 206 . The inlet flange part 208 and the inlet cover part are welded together. The starting part 204 has a multi-part outlet flange 218 on. The output flange 218 is in the present case approximately in the shape of an annular disk. The output flange 218 is axially between the inlet flange part 208 and the input cover part.

Der Ausgangsflansch 218 weist eine ringscheibenförmige erste Stützscheibe 220 und eine ringscheibenförmige zweite Stützscheibe 222 auf, die miteinander verbunden, vorzugsweise vernietet sind.The output flange 218 has an annular disk-shaped first support disk 220 and an annular disk-shaped second support disk 222 which are connected to each other, preferably riveted.

Die erste Stützscheibe 220 ist vorzugsweise weitgehend rotationssymmetrisch um eine Drehachse. Ein radial nach innen verlaufender Bereich der ersten Stützscheibe 220 ist axial in Richtung des Eingangsflanschteils 208 unter Bildung einer ersten Stufe abgekröpft. Im weiteren Verlauf ist ein radial innerer Bereich der ersten Stützscheibe 220 vom Eingangsflanschteil 208 weg um 180 Grad zu einer ringscheibenförmigen Umstellung 224 umgestellt. Die Umstellung 224 verläuft nach radial. Der radial innerste Bereich der Umstellung 224 bildet zugleich den radial innersten Bereich der ersten Stützscheibe 220. Eine in Richtung der zweiten Stützscheibe 222 orientierte Fläche der Umstellung dient als Reibfläche für einen ersten Reibbelag 226 der Reibeinrichtung 206. Anstelle der Umstellung 224 kann in einer Abwandlung des zweiten Ausführungsbeispiels eine Reibscheibe formschlüssig mit der ersten Stützscheibe 220 verbunden sein. Die Reibscheibe kann beispielsweise mittels einer Verzahnung in Umfangsrichtung drehfest mit der ersten Stützscheibe 220 verbunden sein und in axialer Richtung begrenzt beweglich und mittels einer Feder in Richtung des ersten Reibbelags 226 vorgespannt sein.The first support disc 220 is preferably largely rotationally symmetrical about an axis of rotation. A radially inwardly extending area of the first support disk 220 is axial towards the inlet flange part 208 cranked to form a first stage. In the further course is a radially inner area of the first support disc 220 from the inlet flange part 208 away by 180 degrees to an annular disc-shaped conversion 224 rearranged. The conversion 224 runs radially. The radially innermost area of the conversion 224 at the same time forms the radially innermost area of the first support disk 220 . One in the direction of the second support disc 222 oriented surface of the changeover serves as a friction surface for a first friction lining 226 the friction device 206 . Instead of switching 224 In a modification of the second exemplary embodiment, a friction disk can be positively locked with the first support disk 220 be connected. The friction disk can be rotatably fixed in the circumferential direction with the first support disk, for example by means of a toothing 220 be connected and movable to a limited extent in the axial direction and by means of a spring in the direction of the first friction lining 226 be biased.

Ein radial innerer Bereich der zweiten Stützscheibe 222 ist unter Bildung einer zweiten Stufe axial von dem Eingangsflanschteil 208 weg gekröpft. Die zweite Stufe ist radial an gleicher Position angeordnet wie die erste Stufe der ersten Stützscheibe 220. Eine radial weiter innen als die zweite Stufe angeordnete und in Richtung der ersten Stützscheibe 220 orientierte Fläche dient als Reibfläche für einen zweiten Reibbelag 228 der Reibeinrichtung 206.A radially inner area of the second support disk 222 is axially of the input flange portion to form a second step 208 cranked away. The second stage is arranged radially at the same position as the first stage of the first support disc 220 . One arranged radially further inward than the second stage and in the direction of the first support disc 220 oriented surface serves as a friction surface for a second friction lining 228 the friction device 206 .

Radial innerhalb der beiden Stufen bilden die gekröpften Bereiche der beiden Stützscheiben 220, 222 einen Trockenraum 230. Eine Dichtanordnung 232 umfasst eine Tellerfeder 234, einen Reibring und einen Axialring 236. Die Tellerfeder 234 und der Reibring dichten einen Spalt zwischen der zweiten Stützscheibe 222 und dem Eingangsdeckelteil ab. Der Axialring 236 dichtet einen Spalt zwischen der ersten Stützscheibe 220 und dem Eingangsflanschteil 208 ab.The cranked areas of the two support disks form radially within the two steps 220 , 222 a drying room 230 . A sealing arrangement 232 includes a disc spring 234 , a friction ring and an axial ring 236 . The disc spring 234 and the friction ring seal a gap between the second support disc 222 and the entry cover part. The axial ring 236 seals a gap between the first support disc 220 and the inlet flange part 208 from.

Die Tellerfeder 234 weist in einem radial inneren Bereich mehrere durch jeweils ein Loch gebildete Aufnahmen 238 für korrespondierende Zapfen 240 der zweiten Stützscheibe 222 auf. Die Zapfen 240 können über den Umfang verteilt angeordnete Durchstellungen in der zweiten Stützscheibe 222 sein. Die Tellerfeder 234 ist derart axial auf die Zapfen 240 aufgeschoben, dass jeweils ein Zapfen 240 in einer Aufnahme 238 angeordnet ist. Dadurch ist die Tellerfeder 234 in radialer Richtung und in Umfangsrichtung an der zweiten Stützscheibe 222 fixiert. Ein radial äußerer Bereich der Tellerfeder 234 liegt an dem Reibring an.The disc spring 234 has, in a radially inner area, a plurality of receptacles each formed by a hole 238 for corresponding tenons 240 the second support disc 222 on. The cones 240 can be arranged distributed over the circumference through-holes in the second support disc 222 his. The disc spring 234 is so axial on the pin 240 pushed that one tenon each 240 in one shot 238 is arranged. This is the disc spring 234 in the radial direction and in the circumferential direction on the second support disk 222 fixed. A radially outer area of the disc spring 234 rests against the friction ring.

Der Axialring 236 ist ringförmig. Der Axialring 236 hat einen L-förmigen Querschnitt. Der Axialring 236 weist einen scheibenförmigen Scheibenabschnitt 242 und einen ringförmigen Buchsenabschnitt 244 auf. Der Buchsenabschnitt 244 stützt sich radial innen an einem Übergangsradius zwischen dem Bodenabschnitt 210 und dem Stützabschnitt 214 ab. Dadurch ist der Axialring 236 in radialer Richtung und in Umfangsrichtung an der ersten Stützscheibe 220 fixiert. Der Axialring 236 liegt einerseits an dem Eingangsflanschteil 208 und andererseits an der ersten Stützscheibe 220 an. Die Tellerfeder 234 ist axial vorgespannt und spannt den Ausgangsflansch 218, vorliegend die erste Stützscheibe 220 des Ausgangsflanschs 218, gegen den Axialring 236. Der Axialring 236 ist an dem Eingangsflanschteil 208 abgestützt. Dadurch spannt die Tellerfeder 234 die Reibeinrichtung 206 axial gegen den Axialring 236 vor.The axial ring 236 is ring-shaped. The axial ring 236 has an L-shaped cross-section. The axial ring 236 has a disk-shaped disk portion 242 and an annular socket portion 244 on. The socket section 244 is supported radially inward on a transition radius between the base section 210 and the support section 214 from. This is the axial ring 236 in the radial direction and in the circumferential direction on the first support disk 220 fixed. The axial ring 236 lies on the one hand on the inlet flange part 208 and on the other hand on the first support disc 220 at. The disc spring 234 is axially preloaded and tightens the output flange 218 , in this case the first support disc 220 of the outlet flange 218 , against the axial ring 236 . The axial ring 236 is on the inlet flange part 208 supported. This tensions the disc spring 234 the friction device 206 axially against the axial ring 236 in front.

In einer Abwandlung des zweiten Ausführungsbeispiels stützt sich der Buchsenabschnitt 244 auf dem Stützabschnitt 214 des Eingangsflanschteils 208 ab.In a modification of the second exemplary embodiment, the bushing section is supported 244 on the support section 214 of the inlet flange part 208 from.

Eine scheibenförmige Trägerplatte 246 trägt die beiden Reibbeläge 226, 228. Der erste Reibbelag 226 ist auf einer der ersten Stützscheibe 220 zugewandten Seite der Trägerplatte 246 befestigt. Der zweite Reibbelag 228 ist auf einer der zweiten Stützscheibe 222 zugewandten Seite der Trägerplatte 246 befestigt. Ein die Reibbeläge 226, 228 tragender Bereich der Trägerplatte 246 und die Reibbeläge 226, 228 sind axial zwischen den Stützscheiben 220, 222 eingespannt.A disk-shaped carrier plate 246 carries the two friction linings 226 , 228 . The first friction lining 226 is on one of the first support disc 220 facing side of the carrier plate 246 attached. The second friction lining 228 is on one of the second support disc 222 facing side of the carrier plate 246 attached. One the friction linings 226 , 228 load-bearing area of the carrier plate 246 and the friction linings 226 , 228 are axially between the support disks 220 , 222 clamped.

Die 3 zeigt schematisch und beispielhaft einen als Zweimassenschwungrad ausgeführten Drehschwingungsdämpfer 300 gemäß eines dritten Ausführungsbeispiels mit einem Eingangsteil 302 und einem Ausgangsteil 304. Das Eingangsteil 302 und das Ausgangsteil 304 weisen eine gemeinsame Drehachse 306 auf. Das Eingangsteil 302 und das Ausgangsteil 304 sind um die Drehachse 306 zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar. Zwischen dem Eingangsteil 302 und dem Ausgangsteil 304 ist eine Feder-Dämpfer-Einrichtung mit als Bogenfedern, wie 308, ausgeführten mechanischen Energiespeichern wirksam. Der Drehschwingungsdämpfer 300 dient zur Anordnung in einem Antriebsstrang eines Hybridelektrokraftfahrzeugs, insbesondere mit einem dedizierten Hybridgetriebe. Der Drehschwingungsdämpfer 300 dient dazu, durch eine brennkraftgetriebene Fahrantriebsmaschine angeregte Drehungleichförmigkeiten in dem Antriebsstrang zu dämpfen.The 3 shows schematically and by way of example a torsional vibration damper designed as a dual-mass flywheel 300 according to a third embodiment with an input part 302 and an output part 304 . The entrance part 302 and the output part 304 have a common axis of rotation 306 on. The entrance part 302 and the output part 304 are around the axis of rotation 306 rotatable together and rotatable to a limited extent relative to one another. Between the entrance part 302 and the output part 304 a spring-damper device with mechanical energy storage devices designed as arc springs, such as 308, is effective. The torsional vibration damper 300 is used for arrangement in a drive train of a hybrid electric motor vehicle, in particular with a dedicated hybrid transmission. The torsional vibration damper 300 serves to dampen rotational irregularities in the drive train that are excited by an internal combustion engine.

Der Drehschwingungsdämpfer 300 weist eine als Drehmomentbegrenzer wirksame Reibeinrichtung 310 auf. Die Reibeinrichtung 310 dient dazu, den Drehschwingungsdämpfer 300 vor einem übermäßigen Drehmoment zu schützen und eine Beschädigung des Drehschwingungsdämpfers 300 durch Begrenzen auf ein betriebssicher übertragbares Drehmoment zu verhindern. Die Reibeinrichtung 310 ist vorliegend in das Ausgangsteil 304 integriert. Mithilfe der Reibeinrichtung 310 ist ein Drehmoment bis zu einem Maximaldrehmoment reibschlüssig zwischen dem Eingangsteil 302 und dem Ausgangsteil 304 übertragbar. Bei Beaufschlagung der Reibeinrichtung 310 mit einem Drehmoment, das größer als das Maximaldrehmoment ist, wird eine Drehmomentübertragung reduziert oder unterbrochen.The torsional vibration damper 300 has a friction device that acts as a torque limiter 310 on. The friction device 310 serves to the torsional vibration damper 300 to protect against excessive torque and damage to the torsional vibration damper 300 by limiting it to a torque that can be safely transmitted. The friction device 310 is present in the starting part 304 integrated. With the help of the friction device 310 is a torque up to a maximum torque frictionally engaged between the input part 302 and the output part 304 transferable. When the friction device is applied 310 with a torque that is greater than the maximum torque, a torque transmission is reduced or interrupted.

Das Eingangsteil 302 weist ein Eingangsflanschteil 312, ein Eingangsdeckelteil 314 und ein Stützblech 316 auf. Das Eingangsflanschteil 312 ist ringscheibenförmig. Das Eingangsflanschteil 312 weist einen Bodenabschnitt und radial außen einen Randabschnitt auf. Das Eingangsdeckelteil 314 ist ringscheibenförmig. Das Eingangsdeckelteil 314 weist einen Bodenabschnitt und radial außen einen Randabschnitt auf. Die Randabschnitte des Eingangsflanschteils 312 und des Eingangsdeckelteils 314 weisen aufeinander zu und überlappen einander teilweise in axialer Richtung. Das Stützblech 316 ist ringscheibenförmig. Das Stützblech 316 weist einen Bodenabschnitt und einen Randabschnitt auf. Das Eingangsflanschteil 312 ist, vorliegend unter Zwischenlage des Stützblechs 316, mittels Schrauben, wie 318, die in 3 nur schematisch dargestellt sind, mit einem ebenfalls nicht dargestellten weiteren Bauteil des Antriebsstrangs, insbesondere einer Kurbelwelle der brennkraftgetriebenen Fahrantriebsmaschine, verbindbar.The entrance part 302 has an input flange part 312 , an entrance cover part 314 and a support plate 316 on. The inlet flange part 312 is annular disc-shaped. The inlet flange part 312 has a bottom section and an edge section radially on the outside. The entrance cover part 314 is annular disc-shaped. The entrance cover part 314 has a bottom section and an edge section radially on the outside. The edge sections of the inlet flange part 312 and the inlet cover part 314 face one another and partially overlap one another in the axial direction. The support plate 316 is annular disc-shaped. The support plate 316 has a bottom portion and an edge portion. The inlet flange part 312 is, in this case with the interposition of the support plate 316 , using screws such as 318, which in 3 are only shown schematically, can be connected to a further component of the drive train, also not shown, in particular a crankshaft of the internal combustion engine.

Das Eingangsflanschteil 312 und das Eingangsdeckelteil 314 begrenzen einen Aufnahmeraum 320 für die Bogenfedern 308 und die Reibeinrichtung 310. Das Eingangsflanschteil 312 und das Eingangsdeckelteil 314 sind miteinander verschweißt. Das Ausgangsteil 304 weist einen mehrteiligen Ausgangsflansch 322 auf. Der Ausgangsflansch 322 ist vorliegend annähernd ringscheibenförmig. Der Ausgangsflansch 322 ist axial zwischen dem Eingangsflanschteil 312 und dem Eingangsdeckelteil 314 angeordnet.The inlet flange part 312 and the entrance cover part 314 delimit a recording space 320 for the bow springs 308 and the friction device 310 . The inlet flange part 312 and the entrance cover part 314 are welded together. The starting part 304 has a multi-part outlet flange 322 on. The output flange 322 is in the present case approximately in the shape of an annular disk. The output flange 322 is axially between the inlet flange part 312 and the entrance cover part 314 arranged.

Der Ausgangsflansch 322 weist eine ringscheibenförmige erste Stützscheibe 324 und eine ringscheibenförmige zweite Stützscheibe 326 auf, die miteinander verbunden sind. Die zweite Stützscheibe 326 weist radial außen zwei diametral gegenüberliegende Fortsätze 328 auf. Die erste Stützscheibe 324 weist vorliegend eine separat ausgebildete Reibscheibe 332 auf, kann aber in einer Abwandlung des dritten Ausführungsbeispiels auch einteilig ausgebildet sein.The output flange 322 has an annular disk-shaped first support disk 324 and an annular disk-shaped second support disk 326 that are connected to each other. The second support disc 326 has two diametrically opposite projections radially on the outside 328 on. The first support disc 324 in the present case has a separately designed friction disk 332 on, but can also be made in one piece in a modification of the third exemplary embodiment.

Die erste Stützscheibe 324 und die zweite Stützscheibe 326 sind mittels mehrerer Niete 330 miteinander verbunden. Die Niete 330 sind in einem radial äußeren Bereich der Stützscheiben 324, 326 auf einem Lockkreis angeordnet. Der Radius des Lochkreises ist derart, dass die Niete 330 radial weiter innen als die Fortsätze 328 angeordnet sind.The first support disc 324 and the second support disc 326 are by means of several rivets 330 connected with each other. The rivet 330 are in a radially outer area of the support disks 324 , 326 arranged on a lure circle. The radius of the bolt circle is such that the rivet 330 radially more inward than the processes 328 are arranged.

Die Bogenfedern 308 stützen sich einerseits an Abstützmitteln, beispielsweise ausgestellten Laschen, des Eingangsflanschteils 312 und des Eingangsdeckelteils 314 und andererseits an den radial äußeren Fortsätzen 328 der zweiten Stützscheibe 326 des Ausgangsflanschs 322 ab. Das Stützblech 316 ist radial innenseitig an dem Eingangsflanschteil 312 angeordnet.The bow feathers 308 are supported on the one hand on support means, for example flared tabs, of the inlet flange part 312 and the inlet cover part 314 and on the other hand on the radially outer extensions 328 the second support disc 326 of the outlet flange 322 from. The support plate 316 is radially inside on the inlet flange part 312 arranged.

Die erste Stützscheibe 324 ist vorzugsweise weitgehend rotationssymmetrisch um die Drehachse 306. Ausgehend von dem Lochkreis der Niete 330 ist der radial nach innen verlaufende Bereich der ersten Stützscheibe 324 axial in Richtung des Eingangsflanschteils 312 unter Bildung einer ersten Stufe abgekröpft. Im weiteren Verlauf verläuft die erste Stützscheibe 324 abgewinkelt in Richtung der zweiten Stützscheibe 326. Im radial inneren Bereich der ersten Stützscheibe 324 ist die Reibscheibe 332 formschlüssig mit der ersten Stützscheibe 324 verbunden sein. Die Reibscheibe 332 ist dazu mittels einer Verzahnung in Umfangsrichtung drehfest mit der ersten Stützscheibe 324 verbunden. In axialer Richtung kann die Reibscheibe 332 begrenzt beweglich sein und mittels einer Feder in Richtung eines ersten Reibbelags 334 vorgespannt sein.The first support disc 324 is preferably largely rotationally symmetrical about the axis of rotation 306 . Based on the bolt circle of the rivet 330 is the radially inward area of the first support disc 324 axially in the direction of the inlet flange part 312 cranked to form a first stage. The first support disk runs in the further course 324 angled towards the second support disc 326 . In the radially inner area of the first support disc 324 is the friction disc 332 form-fitting with the first support disc 324 be connected. The friction disc 332 is for this purpose rotationally fixed to the first support disc by means of a toothing in the circumferential direction 324 connected. In the axial direction, the friction disc 332 be limited mobility and by means of a spring in the direction of a first friction lining 334 be biased.

Eine in Richtung der zweiten Stützscheibe 326 orientierte Fläche der Reibscheibe 332 dient als Reibfläche für einen ersten Reibbelag 334 der Reibeinrichtung 310. Der erste Reibbelag 334 ist vorzugsweise scheibenförmig. Der erste Reibbelag 334 ist vorzugsweise kreisringförmig. Der erste Reibbelag 334 ist vorzugsweise einteilig und umlaufend.One in the direction of the second support disc 326 oriented surface of the friction disc 332 serves as a friction surface for a first friction lining 334 the friction device 310 . The first friction lining 334 is preferably disc-shaped. The first friction lining 334 is preferably circular. The first friction lining 334 is preferably one-piece and circumferential.

Ein radial innerer Bereich der zweiten Stützscheibe 326 ist unter Bildung einer zweiten Stufe axial von dem Eingangsflanschteil 312 weg gekröpft. Die zweite Stufe ist radial an gleicher Position angeordnet wie die erste Stufe der ersten Stützscheibe 324. Die gekröpften Bereiche der beiden Stützscheiben 324, 326 und somit die beiden Stufen sind radial weiter innen angeordnet als der Lochkreis der Niete 330. Eine radial weiter innen als die zweite Stufe angeordnete und in Richtung der ersten Stützscheibe 324 orientierte Fläche dient als Reibfläche für einen zweiten Reibbelag 336 der Reibeinrichtung 310. Der zweite Reibbelag 336 ist vorzugsweise scheibenförmig. Der zweite Reibbelag 336 ist vorzugsweise kreisringförmig. Der zweite Reibbelag 336 ist vorzugsweise einteilig und umlaufend.A radially inner area of the second support disk 326 is axially of the input flange portion to form a second step 312 cranked away. The second stage is arranged radially at the same position as the first stage of the first support disc 324 . The cranked areas of the two support disks 324 , 326 and thus the two steps are arranged radially further inward than the bolt circle of the rivet 330 . One arranged radially further inward than the second stage and in the direction of the first support disc 324 oriented surface serves as a friction surface for a second friction lining 336 the friction device 310 . The second friction lining 336 is preferably disc-shaped. The second friction lining 336 is preferably circular. The second friction lining 336 is preferably one-piece and circumferential.

Radial innerhalb der beiden Stufen bilden die gekröpften Bereiche der beiden Stützscheiben 324, 326 einen Trockenraum 338. Die beiden Stützscheiben 324, 326 sind radial außerhalb des Trockenraums 338 mittels der Niete 330 miteinander dicht vernietet. Dadurch ist der Trockenraum 338 im Bereich der Stützscheiben 324, 326 nach radial außen hin geschlossen und gegen ein Eintreten von Fett und Schmutz, insbesondere Fett aus dem die Bogenfedern 308 aufnehmenden Teil des Aufnahmeraums 320, von radial außen geschützt. Beide Reibbeläge 336, 338 sind trockene Reibbeläge, die zur Vermeidung von Reibwertstreuungen vor Öl, Schmutz und Feuchtigkeit geschützt in dem Trockenraum 338 angeordnet sind.The cranked areas of the two support disks form radially within the two steps 324 , 326 a drying room 338 . The two support disks 324 , 326 are radially outside the drying area 338 by means of the rivet 330 riveted together tightly. This is the drying room 338 in the area of the support disks 324 , 326 closed radially outwards and against the entry of grease and dirt, in particular grease from which the bow springs 308 receiving part of the recording room 320 , protected from the radial outside. Both friction linings 336 , 338 are dry friction linings, which are protected from oil, dirt and moisture in the drying room to avoid friction coefficient variations 338 are arranged.

Eine Dichtanordnung 340 umfasst eine Tellerfeder 342, einen Reibring 344 und einen Axialring 346. Die Tellerfeder 342 und der Reibring 344 dichten einen Spalt zwischen der zweiten Stützscheibe 326 und dem Eingangsdeckelteil 314 ab. Der Axialring 346 dichtet einen Spalt zwischen der ersten Stützscheibe 324 und dem Eingangsflanschteil 312 ab.A sealing arrangement 340 includes a disc spring 342 , a friction ring 344 and an axial ring 346 . The disc spring 342 and the friction ring 344 seal a gap between the second support disc 326 and the entrance cover part 314 from. The axial ring 346 seals a gap between the first support disc 324 and the inlet flange part 312 from.

Die Tellerfeder 342 weist in einem radial inneren Bereich mehrere durch jeweils ein Loch gebildete Aufnahmen für korrespondierende Zapfen 348 der zweiten Stützscheibe 326 auf. Die Zapfen 348 können über den Umfang verteilt angeordnete Durchstellungen in der zweiten Stützscheibe 326 sein. Die Tellerfeder 342 ist derart axial auf die Zapfen 348 aufgeschoben, dass jeweils ein Zapfen 348 in einer Aufnahme angeordnet ist. Dadurch ist die Tellerfeder 342 in radialer Richtung und in Umfangsrichtung an der zweiten Stützscheibe 326 fixiert. Ein radial äußerer Bereich der Tellerfeder 342 liegt an dem Reibring 344 an. Der Reibring 344 ist mit dem Eingangsdeckelteil 314 verbunden, insbesondere eingehängt oder eingeklipst.The disc spring 342 has, in a radially inner area, a plurality of receptacles, each formed by a hole, for corresponding pins 348 the second support disc 326 on. The cones 348 can be arranged distributed over the circumference through-holes in the second support disc 326 his. The disc spring 342 is so axial on the pin 348 pushed that one tenon each 348 is arranged in a receptacle. This is the disc spring 342 in the radial direction and in the circumferential direction on the second support disk 326 fixed. A radially outer area of the disc spring 342 is due to the friction ring 344 at. The friction ring 344 is with the entrance cover part 314 connected, in particular hooked or clipped in.

Der Axialring 346 ist ringscheibenförmig. Der Axialring 346 ist umlaufend mittels mehrerer Zentrierzapfen 350, die in axialer Richtung von dem Eingangsflanschteil 312 in Richtung der Reibeinrichtung 310 abstehen, zentriert. Die Zentrierzapfen 350 liegen radial innen an dem Axialring 346 an. Alternativ greifen die Zentrierzapfen 350 in korrespondierende Öffnungen in dem Axialring 346. Dadurch ist der Axialring 346 in radialer Richtung und in Umfangsrichtung an der ersten Stützscheibe 324 fixiert. Der Axialring 346 liegt einerseits an dem Eingangsflanschteil 312 und andererseits an der ersten Stützscheibe 324 an. Die Tellerfeder 342 ist axial vorgespannt und spannt den Ausgangsflansch 322, vorliegend die erste Stützscheibe 324 des Ausgangsflanschs 322, gegen den Axialring 346. Der Axialring 346 ist an dem Eingangsflanschteil 312 abgestützt. Dadurch spannt die Tellerfeder 342 die Reibeinrichtung 310 axial gegen den Axialring 346 vor.The axial ring 346 is annular disc-shaped. The axial ring 346 is circumferential by means of several centering pins 350 extending in the axial direction from the input flange part 312 in the direction of the friction device 310 stick out, centered. The centering pin 350 lie radially inside on the axial ring 346 at. Alternatively, the centering pin can be used 350 into corresponding openings in the axial ring 346 . This is the axial ring 346 in the radial direction and in the circumferential direction on the first support disk 324 fixed. The axial ring 346 lies on the one hand on the inlet flange part 312 and on the other hand on the first support disc 324 at. The disc spring 342 is axially preloaded and tightens the output flange 322 , in this case the first support disc 324 of the outlet flange 322 , against the axial ring 346 . The axial ring 346 is on the inlet flange part 312 supported. This tensions the disc spring 342 the friction device 310 axially against the axial ring 346 in front.

Eine scheibenförmige Trägerplatte 352 trägt die beiden Reibbeläge 332 und 334. Der erste Reibbelag 334 ist auf einer der Reibscheibe 332 der ersten Stützscheibe 324 zugewandten Seite der Trägerplatte 352 befestigt. Der zweite Reibbelag 336 ist auf einer der zweiten Stützscheibe 326 zugewandten Seite der Trägerplatte 352 befestigt. Ein die Reibbeläge 332, 334 tragender Bereich der Trägerplatte 352 und die Reibbeläge 332, 334 sind axial zwischen der Reibscheibe 332 der ersten Stützscheibe 324 und der zweiten Stützscheibe 326 eingespannt, insbesondere durch eine elastische Vorspannung der Stützscheiben 324, 326, eine Feder zwischen der Reibscheibe 332 der ersten Stützscheibe 324 und/oder die Tellerfeder 342. Dabei liegt der erste Reibbelag 334 an der Reibfläche der Reibscheibe 332 der ersten Stützscheibe 324 an. Der zweite Reibbelag 336 liegt an der in Richtung der ersten Stützscheibe 324 orientierten Reibfläche des gekröpften Bereichs der zweiten Stützscheibe 326 an.A disk-shaped carrier plate 352 carries the two friction linings 332 and 334 . The first friction lining 334 is on one of the friction disc 332 the first support disc 324 facing side of the carrier plate 352 attached. The second friction lining 336 is on one of the second support disc 326 facing side of the carrier plate 352 attached. One the friction linings 332 , 334 load-bearing area of the carrier plate 352 and the friction linings 332 , 334 are axially between the friction disc 332 the first support disc 324 and the second support disc 326 clamped, in particular by elastic pretensioning of the support disks 324 , 326 , a spring between the friction disc 332 the first support disc 324 and / or the disc spring 342 . The first friction lining is located here 334 on the friction surface of the friction disc 332 the first support disc 324 at. The second friction lining 336 is due to the direction of the first support disc 324 oriented friction surface of the cranked area of the second support disc 326 at.

Die Trägerplatte 352 ist zwischen einer Ringscheibe 354 und einem Nabenteil 356 eingespannt und drehfest mit dem Nabenteil 356 verbunden. Der radial innere Bereich der ersten Stützscheibe 324 ist dem radial äußeren Bereich der Ringscheibe 354 gegenüberliegend angeordnet. Ein Außendurchmesser der Ringscheibe 354 ist geringfügig kleiner als ein Innendurchmesser der ersten Stützscheibe 326. Das Nabenteil 356 weist eine Steckverzahnung 358 auf, die mit der Drehachse 306 fluchtet. Die Steckverzahnung 358 ist eine Innenverzahnung zur Verbindung mit einer Außenverzahnung einer Getriebeeingangswelle des Antriebsstrangs.The carrier plate 352 is between a washer 354 and a hub part 356 clamped and rotatably with the hub part 356 connected. The radially inner area of the first support disc 324 is the radially outer area of the washer 354 arranged opposite one another. An outer diameter of the washer 354 is slightly smaller than an inner diameter of the first support disk 326 . The hub part 356 has a spline 358 on that with the axis of rotation 306 flees. The spline 358 is an internal toothing for connection to an external toothing of a transmission input shaft of the drive train.

Die die Ringscheibe 354, die Trägerplatte 352, das Nabenteil 356 und ein Pendelmasseträger 360 einer Fliehkraftpendeleinrichtung 362 sind mittels mehrerer umlaufend verteilt angeordneter Niete 364 miteinander verbunden. Dabei liegt der vorliegend ringscheibenförmige Pendelmasseträger 360 auf der von der Ringscheibe 354 abgewandten Seite des Nabenteils 356 an dem Nabenteil 356 an. Die Fliehkraftpendeleinrichtung 362 dient dazu, Drehungleichförmigkeiten zu tilgen und damit eine Wirksamkeit des Zweimassenschwungrads 300 zu erhöhen. Der Aufbau und die Funktionsweise der Fliehkraftpendeleinrichtung 362 entsprechen exakt der Fliehkraftpendeleinrichtung 162 des ersten Ausführungsbeispiels.The the washer 354 , the carrier plate 352 , the hub part 356 and a pendulum mass carrier 360 a centrifugal pendulum device 362 are by means of several rivets distributed around the circumference 364 connected with each other. The present annular disk-shaped pendulum mass carrier lies here 360 on that of the washer 354 remote side of the hub part 356 on the hub part 356 at. The centrifugal pendulum device 362 serves to eradicate rotational irregularities and thus the effectiveness of the dual mass flywheel 300 to increase. The structure and function of the centrifugal pendulum device 362 correspond exactly to the centrifugal pendulum device 162 of the first embodiment.

BezugszeichenlisteList of reference symbols

100100
DrehschwingungsdämpferTorsional vibration damper
102102
EingangsteilInput part
104104
AusgangsteilOutput part
106106
DrehachseAxis of rotation
108108
BogenfederBow feather
110110
ReibeinrichtungFriction device
112112
EingangsflanschteilInlet flange part
114114
EingangsdeckelteilEntrance cover part
116116
StützblechSupport plate
118118
Schraubescrew
120120
AufnahmeraumRecording room
122122
AusgangsflanschOutlet flange
124124
StützscheibeSupport disc
126126
StützscheibeSupport disc
128128
FortsatzAppendix
130130
Nietrivet
132132
ReibbelagFriction lining
134134
ReibbelagFriction lining
136136
TrockenraumDrying room
138138
DichtanordnungSealing arrangement
140140
TellerfederDisc spring
142142
ReibringFriction ring
144144
AxialringAxial ring
146146
ZapfenCones
148148
Nasenose
150150
Öffnungopening
152152
TrägerplatteCarrier plate
154154
RingscheibeWasher
156156
NabenteilHub part
158158
SteckverzahnungSplines
160160
Pendelmasseträger Pendulum mass carrier
162162
FliehkraftpendeleinrichtungCentrifugal pendulum device
164164
Nietrivet
166166
PendelmassePendulum mass
168168
PendelmasseteilPendulum mass part
170170
PendelrollePendulum roller
172172
Verbindungsmittel Lanyard
200200
DrehschwingungsdämpferTorsional vibration damper
202202
EingangsteilInput part
204204
AusgangsteilOutput part
206206
ReibeinrichtungFriction device
208208
EingangsflanschteilInlet flange part
210210
BodenabschnittFloor section
212212
Vertiefungdeepening
214214
StützabschnittSupport section
216216
AufnahmeraumRecording room
218218
AusgangsflanschOutlet flange
220220
StützscheibeSupport disc
222222
StützscheibeSupport disc
226226
ReibbelagFriction lining
228228
ReibbelagFriction lining
230230
TrockenraumDrying room
232232
DichtanordnungSealing arrangement
234234
TellerfederDisc spring
236236
AxialringAxial ring
238238
Aufnahmeadmission
240240
ZapfenCones
242242
ScheibenabschnittDisc section
244244
BuchsenabschnittSocket section
246246
Trägerplatte Carrier plate
300300
DrehschwingungsdämpferTorsional vibration damper
302302
EingangsteilInput part
304304
AusgangsteilOutput part
306306
DrehachseAxis of rotation
308308
BogenfederBow feather
310310
ReibeinrichtungFriction device
312312
EingangsflanschteilInlet flange part
314314
EingangsdeckelteilEntrance cover part
316316
StützblechSupport plate
318318
Schraubescrew
320320
AufnahmeraumRecording room
322322
AusgangsflanschOutlet flange
324324
StützscheibeSupport disc
326326
StützscheibeSupport disc
328328
FortsatzAppendix
330330
Nietrivet
332332
ReibscheibeFriction disc
334334
ReibbelagFriction lining
336336
ReibbelagFriction lining
338338
TrockenraumDrying room
340340
DichtanordnungSealing arrangement
342342
TellerfederDisc spring
344344
ReibringFriction ring
346346
AxialringAxial ring
348348
ZapfenCones
350350
ZentrierzapfenCentering pin
352352
TrägerplatteCarrier plate
354354
RingscheibeWasher
356356
NabenteilHub part
358358
SteckverzahnungSplines
360360
PendelmasseträgerPendulum mass carrier
362362
FliehkraftpendeleinrichtungCentrifugal pendulum device
364364
Nietrivet

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDED IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

  • DE 102014211603 A1 [0002]DE 102014211603 A1 [0002]
  • DE 102014217853 A1 [0003]DE 102014217853 A1 [0003]
  • DE 102017119375 A1 [0004]DE 102017119375 A1 [0004]

Claims (10)

Drehschwingungsdämpfer (100, 200, 300), insbesondere für einen Antriebsstrang, wie Hybridantriebsstrang, der Drehschwingungsdämpfer (100, 200, 300) aufweisend ein Eingangsteil (102, 202, 302) und ein Ausgangsteil (104, 204, 304) mit einer gemeinsamen Drehachse (106, 306), um die das Eingangsteil (102, 202, 302) und das Ausgangsteil (104, 204, 304) zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, eine zwischen dem Eingangsteil (102, 202, 302) und dem Ausgangsteil (104, 204, 304) wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung mit wenigstens einer Bogenfeder (108, 308), und eine zwischen dem Eingangsteil (102, 202, 302) und einem Nabenteil (156, 356) des Ausgangsteils (104, 204, 304) angeordnete und als Drehmomentbegrenzer wirksame Reibeinrichtung (110, 206, 310), wobei die wenigstens eine Bogenfeder (108, 308) in einem von einem Eingangsflanschteil (112, 208, 312) und einem Eingangsdeckelteil (114, 314) gebildeten Aufnahmeraum (120, 216, 320) angeordnet ist, die Reibeinrichtung (110, 206, 310) einen Trockenraum (136, 230, 336) für wenigstens einen Reibbelag (132, 134, 226, 228, 334, 336) der Reibeinrichtung (110, 206, 310) aufweist, und der Trockenraum (136, 230, 336) mittels einer Dichtanordnung (138, 232, 340) gegenüber einem die wenigstens eine Bogenfeder (108, 308) aufnehmenden Abschnitt des Aufnahmeraums (120, 216, 320) abgedichtet ist, dadurch gekennzeichnet, dass eine Tellerfeder (140, 234, 342) die Reibeinrichtung (110, 206, 310) axial gegen einen Axialring (144, 236, 346) vorspannt, insbesondere die Tellerfeder (140, 234, 342) und der Axialring (144, 236, 346) Bestandteile der Dichtanordnung (138, 232, 340) sind.Torsional vibration damper (100, 200, 300), in particular for a drive train, such as a hybrid drive train, the torsional vibration damper (100, 200, 300) having an input part (102, 202, 302) and an output part (104, 204, 304) with a common axis of rotation (106, 306) about which the input part (102, 202, 302) and the output part (104, 204, 304) can be rotated together and rotated to a limited extent relative to one another, one between the input part (102, 202, 302) and the output part (104, 204, 304) effective spring-damper device with at least one bow spring (108, 308), and one between the input part (102, 202, 302) and a hub part (156, 356) of the output part (104, 204, 304) arranged and acting as a torque limiter (110, 206, 310), wherein the at least one bow spring (108, 308) is in a receiving space (120) formed by an input flange part (112, 208, 312) and an input cover part (114, 314) , 216, 320) is arranged, the friction device (110 , 206, 310) has a drying space (136, 230, 336) for at least one friction lining (132, 134, 226, 228, 334, 336) of the friction device (110, 206, 310), and the drying space (136, 230, 336) is sealed by means of a sealing arrangement (138, 232, 340) with respect to a section of the receiving space (120, 216, 320) receiving the at least one bow spring (108, 308), characterized in that a plate spring (140, 234, 342) the friction device (110, 206, 310) axially biases against an axial ring (144, 236, 346), in particular the disc spring (140, 234, 342) and the axial ring (144, 236, 346) components of the sealing arrangement (138, 232, 340) are. Drehschwingungsdämpfer (100, 200, 300) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Tellerfeder (140, 234, 342) zwischen dem Eingangsdeckelteil (114, 314) und der Reibeinrichtung (110, 206, 310) wirksam ist, insbesondere axial zwischen dem Eingangsdeckelteil (114, 314) und der Reibeinrichtung (110, 206, 310) angeordnet ist.Torsional vibration damper (100, 200, 300) Claim 1 , characterized in that the disc spring (140, 234, 342) is effective between the input cover part (114, 314) and the friction device (110, 206, 310), in particular axially between the input cover part (114, 314) and the friction device (110 , 206, 310) is arranged. Drehschwingungsdämpfer (100, 200, 300) nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Axialring (144, 236, 346) in axialer Richtung, insbesondere unmittelbar, an dem Eingangsflanschteil (112, 208, 312) abgestützt ist.Torsional vibration damper (100, 200, 300) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the axial ring (144, 236, 346) is supported in the axial direction, in particular directly, on the input flange part (112, 208, 312). Drehschwingungsdämpfer (100, 200, 300) nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Ausgangsteil (104, 204, 304) einen die wenigstens eine Bogenfeder (108, 308) in Umfangsrichtung abstützenden Ausgangsflansch (122, 218, 322) aufweist, insbesondere der Ausgangsflansch (122, 218, 322) ein Bestandteil der Reibeinrichtung (110, 206, 310) ist, insbesondere der Trockenraum (136, 230, 336) in den Ausgangsflansch (122, 218, 322) integriert ist.Torsional vibration damper (100, 200, 300) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the output part (104, 204, 304) has an output flange (122, 218, 322) supporting the at least one arc spring (108, 308) in the circumferential direction , in particular the outlet flange (122, 218, 322) is a component of the friction device (110, 206, 310), in particular the drying space (136, 230, 336) is integrated in the outlet flange (122, 218, 322). Drehschwingungsdämpfer (100, 200, 300) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Ausgangsflansch (122, 218, 322) zwei Stützscheiben (124, 126, 220, 222, 324, 326) aufweist, die insbesondere den Trockenraum (136, 230, 336) bilden, und der wenigstens eine Reibbelag (132, 134, 226, 228, 334, 336) axial zwischen den beiden Stützscheiben (124, 126, 220, 222, 324, 326), insbesondere mittels der Tellerfeder (140, 234, 342), eingespannt (122, 124, 222, 224, 322, 324) ist.Torsional vibration damper (100, 200, 300) Claim 4 , characterized in that the output flange (122, 218, 322) has two support disks (124, 126, 220, 222, 324, 326), which in particular form the drying space (136, 230, 336), and the at least one friction lining ( 132, 134, 226, 228, 334, 336) axially clamped (122, 124, 222) between the two support disks (124, 126, 220, 222, 324, 326), in particular by means of the plate spring (140, 234, 342) , 224, 322, 324). Drehschwingungsdämpfer (100, 200, 300) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass axial zwischen zwei Reibbelägen (136, 138, 236, 238, 336, 338) eine Trägerplatte (152, 246, 352) angeordnet ist, insbesondere eingespannt ist, und die Trägerplatte (152, 246, 352) drehfest mit dem Nabenteil (156, 356) verbunden ist.Torsional vibration damper (100, 200, 300) Claim 5 , characterized in that a carrier plate (152, 246, 352) is arranged axially between two friction linings (136, 138, 236, 238, 336, 338), in particular is clamped, and the carrier plate (152, 246, 352) rotatably with it the hub part (156, 356) is connected. Drehschwingungsdämpfer (100, 200, 300) nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Tellerfeder (140, 234, 342), insbesondere ein radial innerer Bereich der Tellerfeder (140, 234, 342), an der Reibeinrichtung (110, 206, 310) fixiert ist, und die Tellerfeder (140, 234, 342), insbesondere ein radial äußerer Bereich der Tellerfeder (140, 234, 342) an einem an dem Eingangsdeckelteil (114, 314) abgestützten Reibring (142, 344) anliegt, oder dass die Tellerfeder (140, 234, 342), insbesondere ein radial äußerer Bereich der Tellerfeder (140, 234, 342), an dem Eingangsdeckelteil (114, 314) fixiert ist, und die Tellerfeder (140, 234, 342), insbesondere ein radial innerer Bereich der Tellerfeder (140, 234, 342) an einem an der Reibeinrichtung (110, 206, 310) abgestützten Reibring (142, 344) anliegt.Torsional vibration damper (100, 200, 300) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the disk spring (140, 234, 342), in particular a radially inner region of the disk spring (140, 234, 342), on the friction device (110, 206, 310) is fixed, and the disc spring (140, 234, 342), in particular a radially outer area of the disc spring (140, 234, 342) rests on a friction ring (142, 344) supported on the inlet cover part (114, 314) , or that the plate spring (140, 234, 342), in particular a radially outer region of the plate spring (140, 234, 342), is fixed to the inlet cover part (114, 314), and the plate spring (140, 234, 342), in particular a radially inner region of the plate spring (140, 234, 342) rests on a friction ring (142, 344) supported on the friction device (110, 206, 310). Drehschwingungsdämpfer (100, 200, 300) nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Reibeinrichtung (110, 206, 310) wenigstens einen trockenen Reibbelag (132, 134, 226, 228, 334, 336) aufweist.Torsional vibration damper (100, 200, 300) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the friction device (110, 206, 310) has at least one dry friction lining (132, 134, 226, 228, 334, 336). Antriebsstrang, insbesondere Hybridantriebsstrang, aufweisend eine elektrische Fahrantriebsmaschine und eine brennkraftgetriebene Fahrantriebsmaschine, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsstrang einen Drehschwingungsdämpfer (100, 200, 300) nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche aufweist.Drive train, in particular hybrid drive train, comprising an electric traction drive machine and a combustion engine-driven traction drive machine, characterized in that the drive train has a torsional vibration damper (100, 200, 300) according to at least one of the preceding claims. Antriebsstrang nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Antriebsstrang ein dediziertes Hybridgetriebe aufweist.Drive train after Claim 9 , characterized in that the drive train has a dedicated hybrid transmission.
DE102019111161.7A 2019-04-30 2019-04-30 Torsional vibration damper and drive train Withdrawn DE102019111161A1 (en)

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CN112283288A (en) * 2020-11-26 2021-01-29 电子科技大学中山学院 New energy automobile electricity drives device
DE102021108980A1 (en) 2021-04-07 2022-10-13 Schaeffler Technologies AG & Co. KG torsional vibration damper
DE102021113433A1 (en) 2021-05-25 2022-12-01 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Centrifugal pendulum with a burst protection device and torsional vibration damper

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