DE102014218120A1

DE102014218120A1 - torsional vibration dampers

Info

Publication number: DE102014218120A1
Application number: DE201410218120
Authority: DE
Inventors: Sebastian Morel; Andreas Grossmann
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2013-10-11
Filing date: 2014-09-10
Publication date: 2015-04-16

Abstract

Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad oder Bogenfederdämpfer, aufweisend ein Eingangsteil und ein Ausgangsteil mit einer gemeinsamen Drehachse, um die das Eingangsteil und das Ausgangsteil zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind und eine zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung mit wenigstens einem Energiespeicher, wobei der Drehschwingungsdämpfer eine integrierte Anschlagverzahnung aufweist, um den Drehschwingungsdämpfer baulich und/oder funktional zu verbessern.Torsional vibration damper, in particular two-mass flywheel or bow spring damper, comprising an input part and an output part with a common axis of rotation about which the input part and the output part rotatable together and rotatable relative to each other are limited and a effective between the input part and the output part spring-damper device with at least one Energy storage, wherein the torsional vibration damper has an integrated stop teeth to improve the torsional vibration damper structurally and / or functionally.

Description

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad oder Bogenfederdämpfer, aufweisend ein Eingangsteil und ein Ausgangsteil mit einer gemeinsamen Drehachse, um die das Eingangsteil und das Ausgangsteil zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind und eine zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung mit wenigstens einem Energiespeicher.The invention relates to a torsional vibration damper, in particular two-mass flywheel or bow spring damper, comprising an input part and an output part with a common axis of rotation about which the input part and the output part together rotatable and rotatable relative to each other are limited rotatable and effective between the input part and the output part spring damper Device with at least one energy store.

Aus der DE 195 22 718 A1 ist ein flanschartiges Bauteil bekannt zur Beaufschlagung von zumindest zwei Schraubenfedern aufweisenden Kraftspeichern, die konzentrisch um die Drehachse des Bauteils angeordnet sind, und zwischen deren aufeinander zu weisenden Enden jeweils ein sich in Radialrichtung erstreckender Arm des Bauteiles angeordnet ist, wobei die Arme – in axialer Richtung betrachtet – zwischen Abstützbereichen für die Schraubenfedern, z. B. an einem Gehäuse, angeordnet sind, wobei die Arme sowohl die eine der mit den Enden aufeinander zu weisenden Schraubenfedern, als auch die andere beaufschlagen können, bei dem die Arme für die eine Beaufschlagungsrichtung gleich ausgeführt sind, während für die andere Beaufschlagungsrichtung zumindest ein Arm eine von dem/den anderen Arm(-en) sich unterscheidende Form aufweist, um eine Übergangssteifigkeit, die aus Federungsund Dämpfungswiderstand resultiert, bei einem Übergang in einen Schubbereich auf ein möglichst niedriges Niveau zu senken und dabei eine Belastung der Federn auch bei einer Beanspruchung niedrig zu halten, die sich daraus ergibt, dass die Federn auf Block gehen. From the DE 195 22 718 A1 a flange-like component is known for acting on at least two coil springs having force accumulators, which are arranged concentrically about the axis of rotation of the component, and between whose mutually facing ends in each case a radially extending arm of the component is arranged, wherein the arms - in the axial direction considered - between support areas for the coil springs, z. B. on a housing, are arranged, wherein the arms can act both one of the ends facing each other with the coil springs, as well as the other, wherein the arms are designed for the one direction of loading the same, while for the other direction of loading at least one Arm has one of the other arm (s) differing shape to reduce a transition stiffness resulting from suspension and damping resistance, when moving into a thrust range to the lowest possible level and thereby stress the springs even under stress low, which results from the fact that the feathers go to block.

Aus der DE 10 2008 009 656 A1 ist ein Torsionsschwingungsdämpfer bekannt mit einem antriebsseitigen und einem abtriebsseitigen Übertragungselement, die entgegen zumindest einer zwischen dieser vorgesehenen Dämpfungseinrichtung mit wenigstens einer in Umfangsrichtung wirksamen langen Schraubenfeder zueinander verdrehbar sind, wobei die Übertragungselemente Beaufschlagungsbereiche für die Schraubenfeder aufweisen und radial innerhalb der Schraubenfeder wenigstens eine Begrenzung der Verdrehung zwischen den Übertragungselementen bewirkendes Anschlagelement vorgesehen ist, wobei das Anschlagelement zwei bis zehn Winkelgrade vor dem maximal zulässigen Kompressionsweg der Schraubenfeder wirksam wird, um die zwischen den beiden Übertragungselementen wirksame Dämpfungseinrichtung, insbesondere die durch Schraubenfedern gebildeten Energiespeicher, vor Überbelastungen zu schützen.From the DE 10 2008 009 656 A1 a torsional vibration damper is known with a drive-side and a driven-side transmission element, which are rotatable against each other at least one damping device provided therebetween with at least one circumferentially effective long coil spring to each other, wherein the transmission elements have loading areas for the coil spring and radially within the coil spring at least one limitation of rotation between the transmission elements effecting stop element is provided, wherein the stop element two to ten degrees before the maximum allowable compression of the coil spring is effective to protect the effective between the two transmission elements damping device, in particular the energy storage formed by coil springs, from overloading.

Aus der DE 10 2008 018 218 A1 ist ein Torsionsschwingungsdämpfer bekannt, insbesondere geteiltes Schwungrad, mit einer Primärschwungmasse, die drehfest mit der Antriebswelle einer Brennkraftmaschine verbindbar ist, und mit einer Sekundärschwungmasse, die gegen den Widerstand von mindestens zwei in Umfangsrichtung wirksamen Energiespeichereinrichtungen in Zugrichtung und in Schubrichtung relativ zu der Primärschwungmasse verdrehbar ist, die eine Primäranschlageinrichtung für die Energiespeichereinrichtungen aufweist, wobei die Primäranschlageinrichtung für die Energiespeichereinrichtungen eine in Zugrichtung wirksame Überlastsicherungseinrichtung umfasst, die zusammen mit der Primäranschlageinrichtung in einem gemeinsamen Aufnahmeraum für die Energiespeichereinrichtungen angeordnet ist.From the DE 10 2008 018 218 A1 a torsional vibration damper is known, in particular split flywheel, with a primary flywheel, which is rotatably connected to the drive shaft of an internal combustion engine, and with a secondary flywheel, which is rotatable against the resistance of at least two circumferentially effective energy storage devices in the pulling direction and in the thrust direction relative to the primary flywheel , which has a primary impactor for the energy storage devices, wherein the primary impactor for the energy storage devices comprises a pull in the effective overload protection device, which is arranged together with the primary impactor in a common receiving space for the energy storage devices.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen eingangs genannten Drehschwingungsdämpfer baulich und/oder funktional zu verbessern. Insbesondere soll eine Fahrbarkeit eines Kraftfahrzeugs gewährleistet sein. Insbesondere soll ein Liegenbleiben eines Kraftfahrzeugs wegen einer Schädigung eines Energiespeichers verhindert sein. Insbesondere soll ein Aufwand begrenzt sein. Insbesondere sollen permanent im Eingriff befindliche Festanschläge vermieden sein. The invention has for its object to improve a torsional vibration damper mentioned structurally and / or functionally. In particular, driveability of a motor vehicle should be ensured. In particular, a stoppage of a motor vehicle should be prevented because of damage to an energy store. In particular, an effort should be limited. In particular, permanently engaged hard stops should be avoided.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt mit einem Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad oder Bogenfederdämpfer, aufweisend ein Eingangsteil und ein Ausgangsteil mit einer gemeinsamen Drehachse, um die das Eingangsteil und das Ausgangsteil zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind und eine zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung mit wenigstens einem Energiespeicher, wobei der Drehschwingungsdämpfer eine integrierte Anschlagverzahnung aufweist.The object is achieved with a torsional vibration damper, in particular two-mass flywheel or bow spring damper, comprising an input part and an output part with a common axis of rotation about which the input part and the output part rotatable together and rotatable relative to each other are limited and an effective between the input part and the output part spring Damper device with at least one energy storage device, wherein the torsional vibration damper has an integrated stop toothing.

Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs dienen. Der Antriebsstrang kann eine Brennkraftmaschine aufweisen. Der Antriebsstrang kann eine Reibungskupplungseinrichtung aufweisen. Der Antriebsstrang kann ein Getriebe aufweisen. Der Antriebsstrang kann wenigstens ein antreibbares Rad aufweisen. Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung zwischen der Brennkraftmaschine und der Reibungskupplungseinrichtung dienen. Der Drehschwingungsdämpfer kann Teil der Reibungskupplungseinrichtung sein. Der Drehschwingungsdämpfer kann dazu dienen, Drehschwingungen zu reduzieren, die durch periodische Vorgänge, insbesondere in der Brennkraftmaschine, angeregt werden. Der Drehschwingungsdämpfer kann in Schubrichtung und/oder in Zugrichtung wirksam sein. Eine Schubrichtung ist eine zu der Brennkraftmaschine hin gerichtete Leistungsflussrichtung. Eine Zugrichtung ist eine von der Brennkraftmaschine ausgehende Leistungsflussrichtung.The torsional vibration damper can be used for arrangement in a drive train of a motor vehicle. The drive train may include an internal combustion engine. The powertrain may include a friction clutch device. The drive train may have a transmission. The drive train may have at least one drivable wheel. The torsional vibration damper can serve for the arrangement between the internal combustion engine and the friction clutch device. The torsional vibration damper may be part of the friction clutch device. The torsional vibration damper can serve to reduce torsional vibrations, which are excited by periodic processes, in particular in the internal combustion engine. The torsional vibration damper can be effective in the thrust direction and / or in the pulling direction. A thrust direction is a power flow direction directed toward the engine. A Pull direction is an outgoing from the engine power flow direction.

Das Eingangsteil und das Ausgangsteil können mithilfe eines Lagers aneinander verdrehbar gelagert sein. Das Eingangsteil kann zur antriebsseitigen Verbindung, beispielsweise mit der der Brennkraftmaschine, dienen. Das Ausgangsteil kann zur abtriebsseitigen Verbindung, beispielsweise mit der Reibungskupplungseinrichtung, dienen. Die Begriffe „Eingangsteil“ und „Ausgangsteil“ sind auf eine von der Brennkraftmaschine ausgehende Leistungsflussrichtung bezogen.The input part and the output part can be mounted rotatable by means of a bearing. The input part can serve for the drive-side connection, for example with that of the internal combustion engine. The output part can serve for connection on the output side, for example with the friction clutch device. The terms "input part" and "output part" are related to a power flow direction emanating from the internal combustion engine.

Das Eingangsteil kann einen Flanschabschnitt und einen Deckelabschnitt aufweisen. Der Flanschabschnitt und der Deckelabschnitt können einen torusartigen Aufnahmeraum für den wenigstens einen ersten Energiespeicher begrenzen. Das Ausgangsteil kann ein Flanschteil aufweisen. Das Flanschteil des Ausgangsteils kann axial zwischen dem Flanschabschnitt und dem Deckelabschnitt des Eingangsteils angeordnet sein. „Axial“ ist in diesem Zusammenhang auf die Drehachse bezogen. Die Feder-Dämpfer-Einrichtung kann eine Reibeinrichtung aufweisen.The input part may have a flange portion and a lid portion. The flange portion and the lid portion may define a torus-like receiving space for the at least one first energy storage. The output part may have a flange part. The flange portion of the output member may be disposed axially between the flange portion and the lid portion of the input member. "Axial" is related in this context to the axis of rotation. The spring-damper device may comprise a friction device.

Das Eingangsteil kann in den Aufnahmeraum ragende Abstützabschnitte für den wenigstens einen Energiespeicher aufweisen. Die Abstützabschnitte des Eingangsteils können mithilfe von Durchstellungen des Flanschabschnitts und des Deckelabschnitts gebildet sein. Das Flanschteil kann nach radial außen in den Aufnahmeraum ragende Flanschflügel aufweisen. Die Flanschflügel können Abstützabschnitte des Ausgangsteils für den wenigstens einen Energiespeicher bilden. Der wenigstens eine Energiespeicher kann sich einerseits an den Abstützabschnitten des Eingangsteils und andererseits an den Abstützabschnitten des Ausgangsteils abstützen. The input part may have support sections protruding into the receiving space for the at least one energy store. The support portions of the input part may be formed by means of through-holes of the flange portion and the lid portion. The flange part may have radially outwardly into the receiving space projecting flange wings. The flange wings can form support sections of the output part for the at least one energy store. The at least one energy store can be supported on the one hand on the support sections of the input part and on the other hand on the support sections of the output part.

Der wenigstens eine Energiespeicher kann wenigstens eine Feder aufweisen. Die wenigstens eine Feder kann eine Druckfeder sein. Die wenigstens eine Feder kann eine Schraubenfeder sein. Die wenigstens eine Feder kann eine Bogenfeder sein. Der wenigstens eine Energiespeicher kann eine erste Feder und eine zweite Feder aufweisen. Die erste Feder und die zweite Feder können ineinander geschachtelt angeordnet sein. Der wenigstens eine Energiespeicher kann in Schubrichtung und/oder in Zugrichtung wirksam sein.The at least one energy store can have at least one spring. The at least one spring may be a compression spring. The at least one spring may be a coil spring. The at least one spring may be a bow spring. The at least one energy store may have a first spring and a second spring. The first spring and the second spring may be arranged nested one inside the other. The at least one energy store can be effective in the thrust direction and / or in the pulling direction.

In integrierte Anschlagverzahnung kann eine Anschlagverzahnung sein, die in ohnehin vorhandene Bauteile des Drehschwingungsdämpfers integriert ist. Die Anschlagverzahnung kann einen Freiwinkel aufweisen, der größer als ein maximaler Verdrehwinkel des Drehschwingungsdämpfers ist. Ein Freiwinkel kann ein Winkelbereich sein, in dem die Anschlagverzahnung bei einem regulären Betrieb des Drehschwingungsdämpfers nicht zur Anlage kommt. Die Anschlagverzahnung kann einen zugseitigen Teilfreiwinkel und einen schubseitigen Teilfreiwinkel aufweisen. Die Anschlagverzahnung kann ein eingangsteilseitiges Verzahnungsteil und ein ausgangsteilseitiges Verzahnungsteil aufweisen. Die Anschlagverzahnung kann ein Innenverzahnungsteil und ein Außenverzahnungsteil aufweisen. Die Anschlagverzahnung kann eine in Umfangsrichtung des Drehschwingungsdämpfers spielbehaftete formschlüssige Welle-Nabe-Verbindung sein. Die Anschlagverzahnung kann keilwellenverbindungsartig ausgeführt sein. Die Anschlagverzahnung kann zahnwellenverbindungsartig ausgeführt sein.In integrated stop teeth can be a stop toothing, which is integrated into already existing components of the torsional vibration damper. The stop toothing can have a clearance angle which is greater than a maximum angle of rotation of the torsional vibration damper. A clearance angle may be an angular range in which the stop toothing does not come into contact during regular operation of the torsional vibration damper. The stop toothing can have a zugseitigen part clearance angle and a thrust-side partial clearance angle. The stop toothing can have an input part-side toothing part and an output part-side toothing part. The stop toothing can have an internal toothing part and an external toothing part. The stop toothing can be a form-fitting shaft-hub connection subject to clearance in the circumferential direction of the torsional vibration damper. The stop toothing can be designed like a splined shaft. The stop toothing can be executed like a toothed shaft connection.

Zusammenfassend und mit anderen Worten dargestellt ergibt sich somit durch die Erfindung unter anderem eine mechanische Ausfallsicherung für Torsionsschwingungdämpfer. Eine mechanische Anschlag-Verzahnung kann in bestehende Komponenten des Dämpfers integriert sein. Bei einem Zweimassenschwungrad kann eine mechanische Anschlag-Verzahnung in einen Deckel und eine Sekundärmasse integriert sein. Bei einem Bogenfederdämpfer kann eine mechanische Anschlag-Verzahnung in eine Primärschwungscheibe und eine Nabe integriert sein. Bei einem Bogenfederdämpfer mit Gelenkwellenanschluss kann eine mechanische Anschlag-Verzahnung in einen Deckel und einen Gelenkkopf integriert sein. Ein Freiwinkel dieses Anschlags kann größer als ein gesamter Verdrehwinkel des Dämpfers sein. Der Anschlag kommt somit erst bei Versagen des Federelements in Eingriff und muss nicht für eine hohe Lebensdauer ausgelegt werden.In summary and in other words, the invention thus provides inter alia a mechanical fail-safe for torsional vibration dampers. A mechanical stop toothing can be integrated into existing components of the damper. In a dual-mass flywheel, a mechanical stop toothing can be integrated in a cover and a secondary mass. With a bow spring damper, a mechanical stop toothing can be integrated into a primary flywheel and a hub. In the case of a bow spring damper with cardan shaft connection, a mechanical stop toothing can be integrated in a cover and a joint head. A clearance angle of this stop may be greater than a total torsion angle of the damper. The stop thus comes only in case of failure of the spring element in engagement and does not have to be designed for a long service life.

Mit „kann“ sind insbesondere optionale Merkmale der Erfindung bezeichnet. Demzufolge gibt es jeweils ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, das das jeweilige Merkmal oder die jeweiligen Merkmale aufweist.By "may" in particular optional features of the invention are referred to. Accordingly, there is an embodiment of the invention each having the respective feature or features.

Mit dem erfindungsgemäßen Drehschwingungsdämpfer ist eine Fahrbarkeit eines Kraftfahrzeugs gewährleistet. Ein Liegenbleiben eines Kraftfahrzeugs wegen einer Schädigung eines Energiespeichers ist verhindert. Ein Aufwand ist begrenzt. Permanent im Eingriff befindliche Festanschläge sind nicht erforderlich.With the torsional vibration damper according to the invention driveability of a motor vehicle is ensured. Lying down a motor vehicle due to damage to an energy storage is prevented. An effort is limited. Permanently engaged hard stops are not required.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf Figuren näher beschrieben. Aus dieser Beschreibung ergeben sich weitere Merkmale und Vorteile. Konkrete Merkmale dieses Ausführungsbeispiels können allgemeine Merkmale der Erfindung darstellen. Mit anderen Merkmalen verbundene Merkmale dieses Ausführungsbeispiels können auch einzelne Merkmale der Erfindung darstellen.Hereinafter, an embodiment of the invention will be described with reference to figures. From this description, further features and advantages. Concrete features of this embodiment may represent general features of the invention. Features associated with other features of this embodiment may also represent individual features of the invention.

Es zeigen schematisch und beispielhaft: They show schematically and by way of example:

1 einen Drehschwingungsdämpfer mit einer integrierten Anschlagverzahnung in freier Mittellage und 1 a torsional vibration damper with an integrated stop toothing in free center position and

2 einen Drehschwingungsdämpfer mit einer integrierten Anschlagverzahnung in Blockposition. 2 a torsional vibration damper with integrated stop teeth in block position.

1 zeigt einen Drehschwingungsdämpfer 100 mit einer integrierten Anschlagverzahnung 102 in freier Mittellage, 2 zeigt den Drehschwingungsdämpfer 100 in Blockposition. 1 shows a torsional vibration damper 100 with an integrated stop toothing 102 in free middle position, 2 shows the torsional vibration damper 100 in block position.

Der Drehschwingungsdämpfer 100 dient zur Anordnung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, beispielsweise zwischen einer Brennkraftmaschine und einer Reibungskupplung. Der Drehschwingungsdämpfer 100 weist ein Eingangsteil 104 und ein Ausgangsteil 106 auf. Der Drehschwingungsdämpfer 100 weist eine Drehachse 108 auf, um die das Eingangsteil 104 und das Ausgangsteil 106 gemeinsam drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind. Das Eingangsteil 104 weist torusförmigen Aufnahmeraum für Bogenfedern, wie Bogenfeder 110, auf. Das Eingangsteil 104 weist in den Aufnahmeraum ragende Abstützabschnitte zur eingangsteilseitigen Abstützung der Bogenfedern 110 auf. Das Ausgangsteil 106 weist nach radial außen in den Aufnahmeraum ragende Flanschflügel, wie Flanschflügel 112, auf. Die Flanschflügel 112 dienen zur ausgangsteilseitigen Abstützung der Bogenfedern 110.The torsional vibration damper 100 serves for arrangement in a drive train of a motor vehicle, for example between an internal combustion engine and a friction clutch. The torsional vibration damper 100 has an entrance part 104 and an output part 106 on. The torsional vibration damper 100 has an axis of rotation 108 on to the the entrance part 104 and the starting part 106 are rotatable together and limited to rotate relative to each other. The entrance part 104 has toroidal receiving space for bow springs, such as bow spring 110 , on. The entrance part 104 has in the receiving space projecting support sections for input part-side support of the bow springs 110 on. The starting part 106 has radially outwardly into the receiving space projecting flange wings, such as flange 112 , on. The flange wings 112 serve for output part-side support of the bow springs 110 ,

Das Eingangsteil 104 weist eine Innenverzahnung 114 auf. Das Ausgangsteil 106 weist eine Außenverzahnung 116 auf. Die Innenverzahnung 114 und die Außenverzahnung 116 weisen jeweils Zähne und Lücken auf. In Umfangsrichtung des Drehschwingungsdämpfers 100 weisen die Zähne jeweils eine geringere Breite als die Lücken auf. Ein Verhältnis von Zahnbreite zu Lückenbreite bestimmt einen Freiwinkel 118 der Anschlagverzahnung 102. Die Zähne der Innenverzahnung 114 und die Zähne der Außenverzahnung 116 weisen jeweils korrespondierende Flanken auf.The entrance part 104 has an internal toothing 114 on. The starting part 106 has an external toothing 116 on. The internal toothing 114 and the external teeth 116 each have teeth and gaps. In the circumferential direction of the torsional vibration damper 100 The teeth each have a smaller width than the gaps. A ratio of tooth width to gap width determines a clearance angle 118 the stop toothing 102 , The teeth of the internal toothing 114 and the teeth of the external teeth 116 each have corresponding edges.

Ausgehend von der in 1 dargestellten Mittellage werden bei einem Verdrehen des Eingangsteils 104 und des Ausgangsteils 106 relativ zueinander die Bogenfedern 110 entgegen ihrer Federkraft zusammengedrückt. Für einen regulären Betrieb weist der Drehschwingungsdämpfer 100 einen vorbestimmten maximalen Verdrehwinkel auf, über den die Bogenfedern 110 federnd wirksam sind. Der Freiwinkel 118 der Anschlagverzahnung 102 ist größer als der maximale Verdrehwinkel des Drehschwingungsdämpfers 100. Bei einem regulären Betrieb kommen daher die Flanken der Innenverzahnung 114 und die Flanken der Außenverzahnung 116 auch bei einem Verdrehen bis zum maximalen Verdrehwinkel nicht zur Anlage. Bei einem Überschreiten des maximalen Verdrehwinkels können Windungen der Bogenfedern 110 soweit auf Block gehen, dass eine ausreichende Federwirkung nicht mehr gegeben ist. Ein positiver Restwinkel 120 ergibt sich als Differenz zwischen dem Freiwinkel 118 und einem Blockwinkel 122. Dabei können die Bogenfedern 110 geschädigt werden. Um einen Notfahrbetrieb des Kraftfahrzeugs zu gewährleisten, können die Flanken der Innenverzahnung 114 und die Flanken der Außenverzahnung 116 dann zur Anlage kommen, sodass eine mechanische Leistung zwischen dem Eingangsteil 104 und dem Ausgangsteil 104 übertragbar ist.Starting from the in 1 shown center position are at a rotation of the input part 104 and the starting part 106 relative to each other the bow springs 110 compressed against their spring force. For a regular operation, the torsional vibration damper 100 a predetermined maximum angle of rotation, over which the bow springs 110 are resilient. The clearance angle 118 the stop toothing 102 is greater than the maximum angle of rotation of the torsional vibration damper 100 , In a regular operation, therefore, the flanks of the internal teeth 114 and the flanks of the external teeth 116 even with a twist up to the maximum angle of rotation not to the plant. When the maximum angle of rotation is exceeded, turns of the bow springs can occur 110 go so far as to block that sufficient spring action is no longer given. A positive residual angle 120 is the difference between the clearance angle 118 and a block angle 122 , Here are the bow springs 110 be damaged. To ensure emergency operation of the motor vehicle, the flanks of the internal teeth 114 and the flanks of the external teeth 116 Then come to the plant so that a mechanical power between the input part 104 and the output part 104 is transferable.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

100100: Drehschwingungsdämpfer torsional vibration dampers
102102: Anschlagverzahnung stop teeth
104104: Eingangsteil introductory
106106: Ausgangsteil output portion
108108: Drehachse axis of rotation
110110: Bogenfeder bow spring
112112: Flanschflügel Flanschflügel
114114: Innenverzahnung internal gearing
116116: Außenverzahnung external teeth
118118: Freiwinkel clearance angle
120120: Verdrehwinkel angle of twist
122122: Restwinkel residual angle

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 19522718 A1 [0002]
DE 102008009656 A1 [0003]
DE 102008018218 A1 [0004]

Claims

Torsional vibration damper, in particular two-mass flywheel or bow spring damper, comprising an input part and an output part with a common axis of rotation about which the input part and the output part rotatable together and rotatable relative to each other limited and a effective between the input part and the output part spring-damper device with at least one Energy storage, characterized in that the torsional vibration damper has an integrated stop toothing.

Torsional vibration damper according to claim 1, characterized in that the stop toothing has a clearance angle which is greater than a maximum angle of rotation of the torsional vibration damper.

Torsional vibration damper according to at least one of the preceding claims, characterized in that the stop toothing has a zugseitigen partial clearance angle and a thrust-side partial clearance angle.

Torsional vibration damper according to at least one of the preceding claims, characterized in that the stop toothing has an input part side toothing part and an output part side toothing part.

Torsional vibration damper according to at least one of the preceding claims, characterized in that the stop toothing has an internal toothing part and an external toothing part.