DE102011079735A1

DE102011079735A1 - Rotational torque limiting unit for use in two-mass flywheel for powertrain of motor car, has input section, where positive connection is formed between input and output sections and releasable when exceeding predetermined torque value

Info

Publication number: DE102011079735A1
Application number: DE102011079735A
Authority: DE
Inventors: Markus Wagner; Ottmar Weng; Pascal Strasser
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2011-07-25
Filing date: 2011-07-25
Publication date: 2013-01-31

Abstract

The unit (106) has an input section (122) for initiating torque, and an output section (124) for recovering the torque. The input and output sections are rotatable relative to each other when exceeding a predetermined torque value. A positive connection is formed between the input section and the output section and more releasable when exceeding the predetermined torque value. Two connection contours are arranged in a resilient manner. A resilient arm section is provided for arrangement of the connection contours. A lever portion is connected with the arm section. An independent claim is also included for a torsional vibration damper for a powertrain of an internal combustion engine-driven motor car.

Description

Die Erfindung betrifft eine Drehmomentbegrenzungseinrichtung, insbesondere für einen Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs, aufweisend ein Eingangsteil zur Einleitung eines Drehmoments und ein Ausgangsteil zur Ausleitung eines Drehmoments, wobei das Eingangsteil und das Ausgangsteil bei Überschreiten eines vorbestimmten Drehmomentwerts zueinander relativ verdrehbar sind sowie einen Drehschwingungsdämpfer, insbesondere für einen Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs, aufweisend ein Primärteil, ein zu dem Primärteil um eine gemeinsame Drehachse begrenzt relativ verdrehbares Sekundärteil, eine zwischen Primärteil und Sekundärteil wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung mit wenigstens einem Energiespeicher und einer Reibeinrichtung und eine derartige Drehmomentbegrenzungseinrichtung. Die Begriffe „Eingangsteil“, „Ausgangsteil“, „Primärmasse“ und „Sekundärmasse“ nehmen dabei vorliegend auf einen Antriebskraftfluss Bezug, der ausgehend von einem Antrieb, wie Brennkraftmaschine, zu einem Abtrieb, wie angetriebenem Rad, hin gerichtet ist.The invention relates to a torque limiting device, in particular for a drive train of an internal combustion engine-driven motor vehicle, comprising an input part for introducing a torque and an output part for discharging a torque, wherein the input part and the output part are relatively rotatable when a predetermined torque value is exceeded and a torsional vibration damper, in particular for a drive train of an internal combustion engine-driven motor vehicle, comprising a primary part, a relative to the primary part about a common axis limited rotatable secondary part, effective between the primary part and secondary spring-damper device with at least one energy storage and a friction device and such a torque limiting device. In this case, the terms "input part", "output part", "primary mass" and "secondary mass" refer to a driving force flow which, starting from a drive, such as an internal combustion engine, is directed towards an output, such as a driven wheel.

Brennkraftmaschinen drehen bei einem Betrieb aufgrund periodischer Verbrennungsvorgänge ungleichförmig. Solche Drehungleichförmigkeiten können in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs unerwünscht sein. Unter ungünstigen Voraussetzungen können dynamische Drehmomentspitzen auftreten, die zu einer Beschädigung von Komponenten der Antriebsstrangs, insbesondere eines Drehschwingungsdämpfers, wie Zweimassenschwungrad, führen können. Mit einer Drehmomentbegrenzungseinrichtung kann der Antriebsstrang vor derartigen Drehmomentspitzen geschützt werden.Internal combustion engines rotate nonuniformly during operation due to periodic combustion events. Such rotational irregularities may be undesirable in a drive train of a motor vehicle. Under unfavorable conditions dynamic torque peaks can occur, which can lead to damage of components of the drive train, in particular a torsional vibration damper, such as dual-mass flywheel. With a torque limiting device, the drive train can be protected from such torque peaks.

Aus der EP 1 936 218 A2 ist ein Drehmomentbegrenzer, einschließlich eines abgedichteten Behälters mit einer Dämpferanordnung und einer Kupplung, die dazu eingerichtet ist, von einer Antriebseinheit Drehmoment zu empfangen und das Drehmoment an die Dämpferanordnung zu übertragen, bekannt. Die Kupplung wird unabhängig von dem Eingriff des Begrenzers mit der Antriebseinheit vorgespannt. Die Reaktionskraft zwischen dem elastischen Element in der Kupplung und dem Behälter spannt die Kupplung vor. Die Kupplung ist dazu ausgelegt, bei einem festgelegten Drehmomentwert zu schlupfen. Das elastische Element ist dazu eingerichtet, die Kupplung vorzuspannen, sodass die Kupplung bis zu dem festgelegten Drehmomentwert voll im Eingriff bleibt. In einigen Ausführungsformen weist der Begrenzer eine Verbindungsplatte für die Antriebseinheit auf, und die Kupplung ist zwischen der Verbindungsplatte und dem Behälter angeordnet. In einigen Ausführungsformen enthält der Behälter ein Gehäuse, welches mit der Verbindungsplatte verbunden ist, und die Kupplung ist zwischen einem Gehäuse und der Dämpferanordnung angeordnet.From the EP 1 936 218 A2 is a torque limiter, including a sealed container with a damper assembly and a clutch which is adapted to receive torque from a drive unit and to transmit the torque to the damper assembly is known. The clutch is biased independently of the engagement of the limiter with the drive unit. The reaction force between the elastic element in the coupling and the container biases the coupling. The clutch is designed to slip at a specified torque value. The resilient member is configured to bias the clutch so that the clutch remains fully engaged up to the specified torque value. In some embodiments, the limiter has a drive unit connection plate and the clutch is disposed between the connection plate and the container. In some embodiments, the container includes a housing connected to the connection plate, and the coupling is disposed between a housing and the damper assembly.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine eingangs genannte Drehmomentbegrenzungseinrichtung und einen eingangs genannten Drehschwingungsdämpfer bereitzustellen, die/der in Aufbau und Herstellung vereinfacht und deren/dessen Funktionalität verbessert ist.The invention has for its object to provide an aforementioned torque limiting device and a torsional vibration damper mentioned above, which simplifies the construction and manufacture and whose / their functionality is improved.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt mit einer Drehmomentbegrenzungseinrichtung, insbesondere für einen Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs, aufweisend ein Eingangsteil zur Einleitung eines Drehmoments und ein Ausgangsteil zur Ausleitung eines Drehmoments, wobei das Eingangsteil und das Ausgangsteil bei Überschreiten eines vorbestimmten Drehmomentwerts zueinander relativ verdrehbar sind, bei der zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil eine formschlüssige Verbindung besteht, die bei Überschreiten eines vorbestimmten Drehmomentwerts lösbar ist. Die Drehmomentbegrenzungseinrichtung kann um eine Drehachse drehbar sein. Das Eingangsteil kann um eine Drehachse drehbar sein. Das Ausgangsteil kann um eine Drehachse drehbar sein. Die Drehmomentbegrenzungseinrichtung, das Eingangsteil und/oder das Ausgangsteil können eine gemeinsame Drehachse aufweisen. Das Eingangsteil kann ein Rotationsteil sein. Das Ausgangsteil kann ein Rotationsteil sein. Die Drehmomentbegrenzungseinrichtung, das Eingangsteil und/oder das Ausgangsteil können in einer ersten Drehrichtung und in einer entgegengesetzten zweiten Drehrichtung drehbar sein. Aufgrund der formschlüssigen Verbindung erfolgt eine reibwertunabhängige Drehmomentbegrenzung. Es kann ein Reibbelag entfallen. Ein Verschleiß ist verringert. Ein Einfluss von Fertigungstoleranzen ist verringert. Eine Bauteilanzahl ist verringert. The object is achieved with a torque limiting device, in particular for a drive train of an internal combustion engine driven motor vehicle, comprising an input part for introducing a torque and an output part for discharging a torque, wherein the input part and the output part are relatively rotatable when a predetermined torque value is exceeded, in the between the input part and the output part is a positive connection, which is solvable when a predetermined torque value is exceeded. The torque limiting device may be rotatable about an axis of rotation. The input part can be rotatable about an axis of rotation. The output part can be rotatable about an axis of rotation. The torque limiting device, the input part and / or the output part may have a common axis of rotation. The input part can be a rotating part. The output part may be a rotary part. The torque limiting device, the input part and / or the output part may be rotatable in a first rotational direction and in an opposite second rotational direction. Due to the positive connection is a Reibwertunabhängige torque limiter. It can be omitted a friction lining. Wear is reduced. An influence of manufacturing tolerances is reduced. A number of components is reduced.

Die Verbindung kann mit einer ersten Verbindungskontur an dem Eingangsteil und einer mit der ersten Verbindungskontur korrespondierenden zweiten Verbindungskontur an dem Ausgangsteil gebildet sein. Die erst Verbindungskontur kann eine erste Kontaktfläche aufweisen, die zweite Verbindungskontur kann eine zweite Kontaktfläche aufweisen. Die erste Kontaktfläche und die zweite Kontaktfläche können bei einem regulären Betrieb des Antriebsstrangs aneinander anliegen. Die erste Verbindungskontur und die zweite Verbindungskontur können einander im Weg stehen. Bei einer Betriebsbelastung können Druckkräfte rechtwinklig zu den Flächen der Verbindungskonturen wirken. Die erst Verbindungskontur kann zwei erste Kontaktflächen aufweisen, die zweite Verbindungskontur kann zwei zweite Kontaktflächen aufweisen. Die zwei ersten Kontaktflächen und die zwei zweiten Kontaktflächen können einander gegenüberliegen. Mit den Verbindungskonturen kann eine beidseitige Sperrung erfolgen. Damit kann eine Verbindung unmittelbar zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil erfolgen. Ein zwischengeschaltetes Bauteil kann entfallen. Ein gesonderter Anpressdruck muss nicht aufgebracht werden.The connection can be formed with a first connection contour on the input part and a second connection contour corresponding to the first connection contour on the output part. The first connection contour may have a first contact surface, the second connection contour may have a second contact surface. The first contact surface and the second contact surface may abut each other in a regular operation of the drive train. The first connection contour and the second connection contour can stand in each other's way. At a service load, compressive forces can act at right angles to the surfaces of the connection contours. The first connection contour may have two first contact surfaces, the second connection contour may have two second contact surfaces. The two first contact surfaces and the two second contact surfaces may face each other. With the Connection contours can be done on both sides blocking. Thus, a connection can be made directly between the input part and the output part. An intermediate component can be omitted. A separate contact pressure does not have to be applied.

Die erste Verbindungskontur und/oder die zweite Verbindungskontur kann elastisch angeordnet sein. Damit ist die erste Verbindungskontur und/oder die zweite Verbindungskontur reversibel verlagerbar. Die erste Verbindungskontur und/oder die zweite Verbindungskontur ist entgegen einer elastizitätsbedingten Kraft verlagerbar. Mithilfe der Elastizität können die erste Verbindungskontur und/oder die zweite Verbindungskontur aneinander gehalten sein.The first connection contour and / or the second connection contour can be arranged elastically. Thus, the first connection contour and / or the second connection contour is reversibly displaceable. The first connection contour and / or the second connection contour is displaceable against a force due to elasticity. By means of the elasticity, the first connection contour and / or the second connection contour can be held together.

Zur Anordnung der ersten Verbindungskontur und/oder der zweiten Verbindungskontur kann wenigstens ein elastischer Armabschnitt vorgesehen sein. Der Armabschnitt kann eine vorbestimmte Elastizität aufweisen. Der Armabschnitt kann eine gegenüber dem Eingangsteil und/oder dem Ausgangsteil verringerte Elastizität aufweisen. Die Elastizität des Armabschnitts kann mithilfe seiner geometrischen Ausgestaltung festgelegt sein. Damit kann eine elastische Anordnung der ersten Verbindungskontur und/oder der zweiten Verbindungskontur mit dem Eingangsteil und/oder dem Ausgangsteil selbst erzielt sein. Der wenigsten eine elastische Armabschnitt kann sich im Wesentlichen in Umfangsrichtung des Eingangsteils und/oder des Ausgangsteils erstrecken. Der wenigsten eine elastische Armabschnitt kann eine im Wesentlichen radiale Verlagerung der ersten Verbindungskontur und/oder der zweiten Verbindungskontur ermöglichen.For arranging the first connection contour and / or the second connection contour, at least one elastic arm section can be provided. The arm portion may have a predetermined elasticity. The arm portion may have a reduced elasticity with respect to the input part and / or the output part. The elasticity of the arm portion can be determined by means of its geometric configuration. Thus, an elastic arrangement of the first connection contour and / or the second connection contour can be achieved with the input part and / or the output part itself. The least one elastic arm portion may extend substantially in the circumferential direction of the input part and / or the output part. The least one elastic arm section can enable a substantially radial displacement of the first connection contour and / or the second connection contour.

Es können wenigsten zwei einander entgegen gerichtete Armabschnitte vorgesehen sein. Damit kann eine Drehmomentbegrenzung in der ersten Drehrichtung und in der zweiten Drehrichtung erfolgen. At least two opposite arm portions may be provided. Thus, a torque limitation in the first direction of rotation and in the second direction of rotation can take place.

Mit dem wenigsten einen Armabschnitt kann ein Hebelabschnitt verbunden sein. Der Hebelabschnitt kann an einem freien Ende des wenigstens einen Armabschnitts angeordnet sein. Der Hebelabschnitt kann sich zumindest annähernd rechtwinklig zu dem wenigstens einen Armabschnitt erstrecken. Der Hebelabschnitt kann sich im Wesentlichen in radialer Richtung erstrecken. Der Hebelabschnitt kann sich zumindest annähernd rechtwinklig zur Drehachse der Drehmomentbegrenzungseinrichtung, des Eingangsteils und/oder des Ausgangsteils erstrecken. Damit kann eine Krafteinwirkung auf den Hebelabschnitt eine Verlagerung des wenigstens einen Armabschnitts und/oder der ersten Verbindungskontur und/oder der zweiten Verbindungskontur bewirken.With the least one arm portion, a lever portion may be connected. The lever portion may be disposed at a free end of the at least one arm portion. The lever portion may extend at least approximately at right angles to the at least one arm portion. The lever portion may extend substantially in the radial direction. The lever portion may extend at least approximately at right angles to the axis of rotation of the torque limiting device, the input part and / or the output part. Thus, a force acting on the lever portion may cause a displacement of the at least one arm portion and / or the first connection contour and / or the second connection contour.

Es können wenigstens zwei Hebelabschnitte benachbart angeordnet sein. Zwischen den Hebelabschnitten kann ein Spalt vorgesehen sein. Damit ist jeder Hebelabschnitt gesondert verlagerbar. Die benachbarten Hebelabschnitte können in einem gemeinsamen Aufnahmeraum angeordnet sein.At least two lever sections can be arranged adjacent. A gap may be provided between the lever sections. Thus each lever section is separately displaceable. The adjacent lever sections may be arranged in a common receiving space.

Die erste Verbindungskontur kann wenigstens einen ersten Rampenabschnitt aufweisen und die zweite Verbindungskontur kann wenigstens einen zweiten Rampenabschnitt aufweisen. Der wenigstens eine erste Rampenabschnitt und/oder der wenigstens eine zweite Rampenabschnitt kann eine schräge Fläche aufweisen. Die Fläche kann bezogen auf eine Umfangsrichtung der Drehmomentbegrenzungseinrichtung, des Eingangsteils und/oder des Ausgangsteils schräg sein. Die Fläche kann bezogen auf eine Durchmessergerade der Drehmomentbegrenzungseinrichtung, des Eingangsteils und/oder des Ausgangsteils schräg sein. Damit ergibt sich bei einer Krafteinwirkung in Umfangsrichtung der Drehmomentbegrenzungseinrichtung, des Eingangsteils und/oder des Ausgangsteils eine Kraftkomponente, die in radialer Richtung wirkt. Der wenigstens eine erste Rampenabschnitt und/oder der wenigstens eine zweite Rampenabschnitt kann eine vorbestimme Oberflächenrauheit aufweisen. Der wenigstens eine erste Rampenabschnitt und/oder der wenigstens eine zweite Rampenabschnitt kann eine reduzierte Oberflächenrauheit aufweisen. The first connection contour can have at least one first ramp section and the second connection contour can have at least one second ramp section. The at least one first ramp section and / or the at least one second ramp section may have an inclined surface. The surface may be inclined relative to a circumferential direction of the torque limiting device, the input part and / or the output part. The surface may be inclined with respect to a straight line of the torque limiting device, the input part and / or the output part. This results in a force acting in the circumferential direction of the torque limiting device, the input part and / or the output part, a force component which acts in the radial direction. The at least one first ramp section and / or the at least one second ramp section may have a predetermined surface roughness. The at least one first ramp section and / or the at least one second ramp section may have a reduced surface roughness.

Außerdem erfolgt die Lösung der der Erfindung zugrunde liegenden Aufgabe mit einem Drehschwingungsdämpfer, insbesondere für einen Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs, aufweisend ein Primärteil, ein zu dem Primärteil um eine gemeinsame Drehachse begrenzt relativ verdrehbares Sekundärteil und eine zwischen Primärteil und Sekundärteil wirksame Feder-Dämpfer-Einrichtung mit wenigstens einem Energiespeicher und einer Reibeinrichtung, bei dem zwischen dem Primärteil und dem Sekundärteil eine erfindungsgemäße Drehmomentbegrenzungseinrichtung angeordnet ist. Das Eingangsteil der Drehmomentbegrenzungseinrichtung kann mit dem Primärteil des Drehschwingungsdämpfers unter Zwischenschaltung des wenigstens einen Energiespeichers verbunden sein und das Ausgangsteil kann mit dem Sekundärteil drehfest verbunden sein. Die Drehmomentbegrenzungseinrichtung kann zwischen dem wenigsten einen Energiespeicher und dem Sekundärteil angeordnet sein. Der wenigstens eine Energiespeicher kann sich an dem Primärteil des Drehschwingungsdämpfers einerseits und an dem Eingangsteil der Drehmomentbegrenzungseinrichtung andererseits abstützen. Das Ausgangsteil der Drehmomentbegrenzungseinrichtung kann mit der Reibeinrichtung drehfest verbunden sein. Damit sind das Primärteil und das Sekundärteil bei Auftreten von Drehmomentspitzen grundsätzlich unbegrenzt relativ zueinander verdrehbar. Bei einer Verdrehung von Primärteil und Sekundärteil relativ zueinander kann eine mit der Reibeinrichtung erzielte Grundhysterese erhalten bleiben. Das Primärteil und das Sekundärteil sind ohne Überbelastung des wenigstens einen Energiespeichers relativ zueinander verdrehbar. Es kann insbesondere eine Überlastung des wenigstens einen Energiespeichers verhindert sein. Die Drehmomentbegrenzungseinrichtung kann zwischen dem Primärteil und dem Energiespeicher angeordnet sein. In addition, the solution of the problem underlying the invention with a torsional vibration damper, in particular for a drive train of an engine driven motor vehicle, comprising a primary part, a limited to the primary part about a common axis relatively rotatable secondary part and effective between the primary part and secondary spring-damper device with at least one energy store and a friction device in which a torque limiting device according to the invention is arranged between the primary part and the secondary part. The input part of the torque limiting device may be connected to the primary part of the torsional vibration damper with the interposition of the at least one energy storage and the output part may be rotatably connected to the secondary part. The torque limiting device can be arranged between the least one energy store and the secondary part. The at least one energy store may be supported on the primary part of the torsional vibration damper on the one hand and on the input part of the torque limiting device on the other hand. The output part of the torque limiting device may be rotatably connected to the friction device. Thus, the primary part and the secondary part are basically unlimited when torque peaks occur rotatable relative to each other. With a rotation of primary part and secondary part relative to one another, a basic hysteresis achieved with the friction device can be maintained. The primary part and the secondary part are rotatable relative to each other without overloading the at least one energy store. In particular, overloading of the at least one energy store can be prevented. The torque limiting device can be arranged between the primary part and the energy store.

Zusammenfassend und mit anderen Worten dargestellt ergibt sich somit durch die Erfindung unter Anderem ein Drehmomentbegrenzer mit radialer Federfunktion durch geteilten Flanschlappen. Die formschlüssige Verbindung zwischen Flansch und Gegenteil kann bei hinreichend großem Moment durch den Einfluss einer radialen Steifigkeit im System aufgelöst werden und dadurch das übertragbare Moment begrenzen. Die radiale Steifigkeit kann dabei vom Flansch direkt realisiert werden, wobei der Flanschlappen eine radiale Teilung aufweisen kann. Eine konstruktive Ausführung ist durch folgende Punkte gekennzeichnet: Der Flansch weist einen geteilten Flanschlappen auf. Im Innenbereich am Flansch ist eine Öffnung vorhanden, die so ausgeführt ist, dass zwei Federarme entstehen, deren freies Ende in den Flanschlappen übergeht. An diesen Federarmen sind jeweils ein bzw. mehrere Finger ausgeformt, die sperrend in Nuten in ein Gegenteil eingreifen. Die Kontaktflächen dieser Finger und Nuten sind jeweils mit einem Schrägungswinkel ausgeführt. Unter einer angreifenden Last kann der kraftbeaufschlagte Flanschlappen die formschlüssige Verbindung freigeben. Über den Schrägungswinkel der formschlüssigen Verbindung rutscht der Federarm dann am kraftfreien Flanschlappen durch und begrenzet das Moment. Der Flansch wird an dessen Innendurchmesser durch die Sekundärseite bzw. durch ein weiteres Bauteil geführt. Durch verminderte Kontaktflächen wird eine reibwerttolerante Funktion ermöglicht.In summary, and in other words, the invention thus provides, inter alia, a torque limiter with a radial spring function by means of split flange flaps. The positive connection between the flange and the opposite can be resolved at a sufficiently large moment by the influence of a radial rigidity in the system and thereby limit the transmittable torque. The radial stiffness can be realized directly from the flange, wherein the flanged tabs may have a radial pitch. A constructive design is characterized by the following points: The flange has a split flange flaps. Inside the flange, there is an opening designed to create two spring arms whose free end merges into the flanges. In each case one or more fingers are formed on these spring arms, which engage in blocking in grooves in an opposite. The contact surfaces of these fingers and grooves are each designed with a helix angle. Under an attacking load the kraftbeaufschlagte Flanschlappen can release the positive connection. About the helix angle of the positive connection of the spring arm then slips through the force-free Flanschlappen and limits the moment. The flange is guided at its inner diameter by the secondary side or by another component. Reduced contact surfaces enable a friction-tolerant function.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf Figuren näher beschrieben. Aus dieser Beschreibung ergeben sich weitere Merkmale und Vorteile. Konkrete Merkmale dieses Ausführungsbeispiels können allgemeine Merkmale der Erfindung darstellen. Mit anderen Merkmalen verbundene Merkmale dieses Ausführungsbeispiels können auch einzelne Merkmale der Erfindung darstellen.Hereinafter, an embodiment of the invention will be described with reference to figures. From this description, further features and advantages. Concrete features of this embodiment may represent general features of the invention. Features associated with other features of this embodiment may also represent individual features of the invention.

Es zeigen schematisch und beispielhaft:They show schematically and by way of example:

1 ein Zweimassenschwungrad mit Primärteil, Sekundärteil, Feder-Dämpfer-Einrichtung und Drehmomentbegrenzungseinrichtung in perspektivischer teilgeschnittener Ansicht, 1 a dual-mass flywheel with primary part, secondary part, spring-damper device and torque limiting device in a perspective partially sectioned view,

2 ein Sekundärteil eines Zweimassenschwungrads mit Drehmomentbegrenzungseinrichtung in perspektivischer teilgeschnittener Ansicht, 2 a secondary part of a dual-mass flywheel with torque limiting device in a perspective partially sectioned view,

3 ein Primärteil eines Zweimassenschwungrads mit Energiespeicher und Eingangsteil einer Drehmomentbegrenzungseinrichtung in perspektivischer Ansicht, 3 a primary part of a dual mass flywheel with energy storage and input part of a torque limiting device in perspective view,

4 eine Drehmomentbegrenzungseinrichtung mit Eingangsteil und Ausgangsteil in Frontansicht, 4 a torque limiting device with input part and output part in front view,

5 eine Drehmomentbegrenzungseinrichtung mit Eingangsteil und Ausgangsteil in Rückansicht, 5 a torque limiting device with input part and output part in rear view,

6 ausschnittsweise eine Drehmomentbegrenzungseinrichtung mit Eingangsteil und Ausgangsteil in Detailansicht von vorne, 6 a detail of a torque limiting device with input part and output part in detail view from the front,

7 ausschnittsweise eine Drehmomentbegrenzungseinrichtung mit Eingangsteil und Ausgangsteil in Detailansicht von hinten und 7 a detail of a torque limiting device with input part and output part in detail view from behind and

8 eine Drehmomentbegrenzungseinrichtung mit Eingangsteil und Ausgangsteil in perspektivischer Ansicht. 8th a torque limiting device with input part and output part in a perspective view.

1 zeigt ein Zweimassenschwungrad 100 mit Primärteil 102, Sekundärteil 104, Feder-Dämpfer-Einrichtung und Drehmomentbegrenzungseinrichtung 106 in perspektivischer teilgeschnittener Ansicht. Das Zweimassenschwungrad 100 ist ein Beispiel für einen Drehschwingungsdämpfer 108. Das Zweimassenschwungrad 100 kann in einem ansonsten nicht dargestellten Antriebsstrang eines brennkraftmaschinengetriebenen Kraftfahrzeugs zwischen einer Brennkraftmaschine und einer Reibungskupplung angeordnet sein. Das Primärteil 102 kann mit einem Ausgangsteil der Brennkraftmaschine drehfest verbunden sein. Das Primärteil 102 kann mit einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine drehfest verbunden sein. Das Sekundärteil 104 kann mit einem Eingangsteil der Reibungskupplung drehfest verbunden sein. Das Sekundärteil 104 kann mit einem Gehäuse der Reibungskupplung drehfest verbunden sein. 1 shows a dual mass flywheel 100 with primary part 102 , Abutment 104 , Spring-damper device and torque limiter 106 in perspective partially sectioned view. The dual mass flywheel 100 is an example of a torsional vibration damper 108 , The dual mass flywheel 100 can be arranged in an otherwise not shown drive train of an internal combustion engine-driven motor vehicle between an internal combustion engine and a friction clutch. The primary part 102 can be rotatably connected to an output part of the internal combustion engine. The primary part 102 can be rotatably connected to a crankshaft of the internal combustion engine. The secondary part 104 may be rotatably connected to an input part of the friction clutch. The secondary part 104 can be rotatably connected to a housing of the friction clutch.

Das Primärteil 102 und das Sekundärteil 104 sind relativ zueinander um eine gemeinsame Drehachse verdrehbar. Ein Lagerabschnitt 110 dient zur drehbaren Lagerung des Sekundärteils 104 auf dem Primärteil 102. Das Primärteil 102 weist einen Flanschabschnitt 112 und einen Deckelabschnitt 114 auf. Der Flanschabschnitt 112 und der Deckelabschnitt 114 sind miteinander fest verbunden, vorliegend verschweißt. Der Flanschabschnitt 112 und der Deckelabschnitt 114 begrenzen einen torusartig geformten Aufnahmeraum 116. Das Sekundärteil 104 weist eine flanschartige Form auf.The primary part 102 and the secondary part 104 are rotatable relative to each other about a common axis of rotation. A storage section 110 serves for the rotatable mounting of the secondary part 104 on the primary section 102 , The primary part 102 has a flange portion 112 and a lid section 114 on. The flange section 112 and the lid section 114 are firmly connected to each other, in this case welded. The flange section 112 and the lid section 114 limit a toroidal shaped accommodation space 116 , The secondary part 104 has a flange-like shape.

Die Feder-Dämpfer-Einrichtung ist zwischen dem Primärteil 102 und dem Sekundärteil 104 wirksam. Die Feder-Dämpfer-Einrichtung weist Energiespeicher und eine Reibeinrichtung 118 auf. Als Energiespeicher sind bogenförmige Schraubenfedern vorgesehen, die in dem Aufnahmeraum 116 des Primärteils 102 angeordnet sind. Die Reibeinrichtung 110 weist einen Flanschabschnitt 120 auf. Der Flanschabschnitt 120 der Reibeinrichtung 110 ist an dem Zweimassenschwungrad 100 radial innerhalb des Aufnahmeraums 116 und der Schraubenfedern angeordnet. Der Flanschabschnitt 120 der Reibeinrichtung 118 ist dem Sekundärteil 104 zugeordnet.The spring-damper device is between the primary part 102 and the secondary part 104 effective. The spring-damper device has energy storage and a friction device 118 on. As an energy storage arcuate coil springs are provided in the receiving space 116 of the primary part 102 are arranged. The friction device 110 has a flange portion 120 on. The flange section 120 the friction device 110 is on the dual mass flywheel 100 radially inside the receiving space 116 and the coil springs arranged. The flange section 120 the friction device 118 is the secondary part 104 assigned.

Die Drehmomentbegrenzungseinrichtung 106 ist in Richtung der Drehachse des Zweimassenschwungrads 100 betrachtet zwischen dem Flanschabschnitt 112 und dem Deckelabschnitt 114 des Primärteils 102 angeordnet. In radialer Richtung betrachtet ist die Drehmomentbegrenzungseinrichtung 106 zwischen dem Aufnahmeraum 116 des Primärteils 102 und dem Flanschabschnitt 120 der Reibeinrichtung 118 angeordnet. Die Drehmomentbegrenzungseinrichtung 106 weist ein Eingangsteil 122 und ein Ausgangsteil 124 auf. Das Eingangsteil 122 der Drehmomentbegrenzungseinrichtung 106 liegt an den Energiespeichern der Feder-Dämpfer-Einrichtung an. Die Energiespeicher wirken zwischen dem Primärteil 102 und dem Eingangsteil 122. Die Schraubenfedern stützen sich an dem Primärteil 102 einerseits und an dem Eingangsteil 122 andererseits ab. Das Ausgangsteil 124 der Drehmomentbegrenzungseinrichtung 106 ist mit dem Sekundärteil 104 drehfest verbunden. Der Flanschabschnitt 120 der Reibeinrichtung 118 ist mit dem Ausgangsteil 124 der Drehmomentbegrenzungseinrichtung 106 drehfest verbunden. Damit ist der Flanschabschnitt 120 der Reibeinrichtung 118 mit dem Sekundärteil 104 drehfest verbunden.The torque limiting device 106 is in the direction of the axis of rotation of the dual mass flywheel 100 considered between the flange portion 112 and the lid portion 114 of the primary part 102 arranged. Viewed in the radial direction is the torque limiting device 106 between the recording room 116 of the primary part 102 and the flange portion 120 the friction device 118 arranged. The torque limiting device 106 has an entrance part 122 and an output part 124 on. The entrance part 122 the torque limiting device 106 is applied to the energy storage of the spring-damper device. The energy storage act between the primary part 102 and the entrance part 122 , The coil springs are based on the primary part 102 on the one hand and at the entrance 122 on the other hand. The starting part 124 the torque limiting device 106 is with the secondary part 104 rotatably connected. The flange section 120 the friction device 118 is with the output part 124 the torque limiting device 106 rotatably connected. This is the flange section 120 the friction device 118 with the secondary part 104 rotatably connected.

2 zeigt ein Sekundärteil 200 eines Zweimassenschwungrads 202 mit Drehmomentbegrenzungseinrichtung 204 in perspektivischer teilgeschnittener Ansicht. Die Drehmomentbegrenzungseinrichtung 204 weist ein Eingangsteil 206 und ein Ausgangsteil 208 auf. Das Eingangsteil 206 weist sich nach radial außen erstreckende Hebelabschnitte 210, 212, 214, 216 auf. An den Hebelabschnitten 210, 212, 214, 216 können die Energiespeicher der Feder-Dämpfer-Einrichtung anliegen. An den Hebelabschnitten 210, 212, 214, 216 können sich die Schraubenfedern der Feder-Dämpfer-Einrichtung abstützen. Das Ausgangsteil 208 der Drehmomentbegrenzungseinrichtung 204 ist mit dem Sekundärteil 200 drehfest verbunden. Das Ausgangsteil 208 ist mit dem Sekundärteil 200 kraft- und/oder formschlüssig verbunden. Vorliegend ist das Ausgangsteil 208 mit dem Sekundärteil 200 mithilfe von Nieten, wie 218, verbunden. 2 shows a secondary part 200 a dual mass flywheel 202 with torque limiting device 204 in perspective partially sectioned view. The torque limiting device 204 has an entrance part 206 and an output part 208 on. The entrance part 206 has radially outwardly extending lever portions 210 . 212 . 214 . 216 on. At the lever sections 210 . 212 . 214 . 216 can rest against the energy storage of the spring-damper device. At the lever sections 210 . 212 . 214 . 216 The coil springs of the spring-damper device can be supported. The starting part 208 the torque limiting device 204 is with the secondary part 200 rotatably connected. The starting part 208 is with the secondary part 200 non-positively and / or positively connected. In the present case is the starting part 208 with the secondary part 200 using rivets, like 218 , connected.

3 zeigt ein Primärteil 300 eines Zweimassenschwungrads 302 mit Energiespeicher 304 und Eingangsteil 306 einer Drehmomentbegrenzungseinrichtung 308 in perspektivischer Ansicht. Das Eingangsteil 306 der Drehmomentbegrenzungseinrichtung 308 ist derart in das Primärteil 300 des Zweimassenschwungrads 302 eingelegt, dass die Hebelabschnitte, wie 310, 312, des Eingangsteils 306 in einem zwischen zwei bogenförmige Schraubenfedern, wie 314, gebildeten Aufnahmeraum, wie 316, liegen. Die Schraubenfedern, wie 314, stützen sich in Umfangsrichtung des Zweimassenschwungrads 302 an den Hebelabschnitten, wie 310, ab. Radial innen weist das Eingangsteil 306 der Drehmomentbegrenzungseinrichtung 308 eine Verbindungskontur 318 zur kraft- und/oder formschlüssigen Verbindung mit dem Flanschteil 320 der Reibeinrichtung auf. Die Verbindungskontur 318 weist sich radial erstreckende Vorsprünge und Lücken auf. In die Lücken der Verbindungskontur 318 greifen korrespondierende Vorsprünge des Flanschteils 320 ein. Die Vorsprünge der Verbindungskontur 318 greifen in Lücken des Flanschteils 320 ein. Die Nieten, wie 322, dienen zur Verbindung des hier nicht dargestellten Ausgangsteils der Drehmomentbegrenzungseinrichtung 308 mit dem ebenfalls nicht gezeigten Sekundärteil des Zweimassenschwungrads 302. Die Nieten 322 sind nicht mit dem Eingangsteil 306 der Drehmomentbegrenzungseinrichtung 308 verbunden. 3 shows a primary part 300 a dual mass flywheel 302 with energy storage 304 and entrance section 306 a torque limiting device 308 in perspective view. The entrance part 306 the torque limiting device 308 is so in the primary part 300 of the dual mass flywheel 302 inserted that the lever sections, like 310 . 312 , the entrance part 306 in one between two arcuate coil springs, like 314 , formed reception room, like 316 , lie. The coil springs, like 314 , are supported in the circumferential direction of the dual mass flywheel 302 at the lever sections, like 310 , from. Radially inside, the entrance part 306 the torque limiting device 308 a connection contour 318 for non-positive and / or positive connection with the flange 320 the friction device on. The connection contour 318 has radially extending projections and gaps. In the gaps of the connection contour 318 engage corresponding projections of the flange 320 one. The projections of the connection contour 318 engage in gaps of the flange 320 one. The rivets, like 322 , serve to connect the output part of the torque limiting device, not shown here 308 with the secondary part of the dual-mass flywheel, also not shown 302 , The rivets 322 are not with the entrance part 306 the torque limiting device 308 connected.

4 zeigt eine Drehmomentbegrenzungseinrichtung 400 mit Eingangsteil 402 und Ausgangsteil 404 in Frontansicht, eine Rückansicht der Drehmomentbegrenzungseinrichtung 500 ist in 5 gezeigt. Eine Drehmomentbegrenzungseinrichtung 600 mit Eingangsteil 602 und Ausgangsteil 604 in ausschnittsweiser Detailansicht ist in 6 von vorne und in 7 von hinten gezeigt. In 8 ist eine Drehmomentbegrenzungseinrichtung 800 mit Eingangsteil 802 und Ausgangsteil 804 in perspektivischer Ansicht dargestellt. 4 shows a torque limiting device 400 with entrance part 402 and output part 404 in front view, a rear view of the torque limiting device 500 is in 5 shown. A torque limiting device 600 with entrance part 602 and output part 604 in partial detail view is in 6 from the front and in 7 shown from behind. In 8th is a torque limiting device 800 with entrance part 802 and output part 804 shown in perspective view.

Das Eingangsteil 402, 502, 602, 702, 802 der Drehmomentbegrenzungseinrichtung 400, 500, 600, 700, 800 weist einen Ringabschnitt 406, 506, 806 auf. Der Ringabschnitt 406, 506, 806 weist eine flachringartige Form auf. An dem Ringabschnitt 406, 506, 806 sind Armabschnitte 408, 410, 412, 414, 508, 510, 512, 514, 808, 810, 812, 814 angeordnet. Die Armabschnitte 408, 410, 412, 414, 508, 510, 512, 514, 808, 810, 812, 814 sind an dem Ringabschnitt 406, 506, 806 radial außenseitig angeordnet. Die Armabschnitte 408, 410, 412, 414, 508, 510, 512, 514, 808, 810, 812, 814 verlaufen im Wesentlichen in Umfangsrichtung des Eingangsteils 402, 502, 602, 702, 802. Die Armabschnitte 408, 410, 412, 414, 508, 510, 512, 514, 808, 810, 812, 814 sind jeweils mit einem ersten Ende mit dem Ringabschnitt 406, 506, 806 verbunden und weisen freie Enden 416, 418, 420, 422, 516, 518, 520, 522, 816, 818, 820, 822 auf. Zwischen den Armabschnitten 408, 410, 412, 414, 508, 510, 512, 514, 808, 810, 812, 814 und dem Ringabschnitt 406, 506, 806 sind Spalte 424, 426, 428, 430, 524, 526, 528, 530, 824, 826, 828, 830 gebildet. Die Spalte 424, 426, 428, 430, 524, 526, 528, 530, 824, 826, 828, 830 erstrecken sich im Wesentlichen in Umfangsrichtung des Eingangsteils 402, 502, 602, 702, 802. Jeweils zwei Armabschnitte 408, 410 bzw. 412, 414, 508, 510 bzw. 512, 514, 808, 810 bzw. 812, 814 sind einander entgegen gerichtet, sodass ihre freien Enden 416, 418 bzw. 420, 422, 516, 518 bzw. 520, 522, 816, 818 bzw. 820, 822 zueinander weisen. An den freien Enden 416, 418, 420, 422, 516, 518, 520, 522, 816, 818, 820, 822 der Armabschnitte 408, 410, 412, 414, 508, 510, 512, 514, 808, 810, 812, 814 sind Hebelabschnitte 432, 434, 436, 438, 532, 534, 536, 538, 832, 834, 836, 838 angeordnet. Die Hebelabschnitte 432, 434, 436, 438, 532, 534, 536, 538, 832, 834, 836, 838 erstrecken sich im Wesentlichen in radialer Richtung. Die Hebelabschnitte 432, 434, 436, 438, 532, 534, 536, 538, 832, 834, 836, 838 sind jeweils mit einem ersten Ende mit den Armabschnitten 408, 410, 412, 414, 508, 510, 512, 514, 808, 810, 812, 814 verbunden und weisen freie Enden 440, 442, 444, 446, 540, 542, 544, 546, 840, 842, 844, 846 auf. Die Hebelabschnitte 432, 434, 436, 438, 532, 534, 536, 538, 832, 834, 836, 838 sind mit den Armabschnitten 408, 410, 412, 414, 508, 510, 512, 514, 808, 810, 812, 814 derart s-förmig gebogen verbunden, dass die Hebelabschnitte 432, 434, 436, 438, 532, 534, 536, 538, 832, 834, 836, 838 in einer Ebene angeordnet sind, die von einer Ebene, in der die Armabschnitte 408, 410, 412, 414, 508, 510, 512, 514, 808, 810, 812, 814 liegen, parallel beabstandet ist. Ein Hebelabschnitt 432, 532, 832 ist nach radial außen hin in Umfangsrichtung des Eingangsteils 402, 502, 602, 702, 802 verbreitert. Die Armabschnitte 408, 410, 412, 414, 508, 510, 512, 514, 808, 810, 812, 814 können nach radial innen hin elastisch einfedern. The entrance part 402 . 502 . 602 . 702 . 802 the torque limiting device 400 . 500 . 600 . 700 . 800 has a ring section 406 . 506 . 806 on. The ring section 406 . 506 . 806 has a flat ring-like shape. At the ring section 406 . 506 . 806 are arm sections 408 . 410 . 412 . 414 . 508 . 510 . 512 . 514 . 808 . 810 . 812 . 814 arranged. The arm sections 408 . 410 . 412 . 414 . 508 . 510 . 512 . 514 . 808 . 810 . 812 . 814 are on the ring section 406 . 506 . 806 arranged radially on the outside. The arm sections 408 . 410 . 412 . 414 . 508 . 510 . 512 . 514 . 808 . 810 . 812 . 814 extend substantially in the circumferential direction of the input part 402 . 502 . 602 . 702 . 802 , The arm sections 408 . 410 . 412 . 414 . 508 . 510 . 512 . 514 . 808 . 810 . 812 . 814 are each with a first End with the ring section 406 . 506 . 806 connected and have free ends 416 . 418 . 420 . 422 . 516 . 518 . 520 . 522 . 816 . 818 . 820 . 822 on. Between the arm sections 408 . 410 . 412 . 414 . 508 . 510 . 512 . 514 . 808 . 810 . 812 . 814 and the ring section 406 . 506 . 806 are column 424 . 426 . 428 . 430 . 524 . 526 . 528 . 530 . 824 . 826 . 828 . 830 educated. The gap 424 . 426 . 428 . 430 . 524 . 526 . 528 . 530 . 824 . 826 . 828 . 830 extend substantially in the circumferential direction of the input part 402 . 502 . 602 . 702 . 802 , Two arm sections each 408 . 410 respectively. 412 . 414 . 508 . 510 respectively. 512 . 514 . 808 . 810 respectively. 812 . 814 are facing each other, so their free ends 416 . 418 respectively. 420 . 422 . 516 . 518 respectively. 520 . 522 . 816 . 818 respectively. 820 . 822 to each other. At the free ends 416 . 418 . 420 . 422 . 516 . 518 . 520 . 522 . 816 . 818 . 820 . 822 the arm sections 408 . 410 . 412 . 414 . 508 . 510 . 512 . 514 . 808 . 810 . 812 . 814 are lever sections 432 . 434 . 436 . 438 . 532 . 534 . 536 . 538 . 832 . 834 . 836 . 838 arranged. The lever sections 432 . 434 . 436 . 438 . 532 . 534 . 536 . 538 . 832 . 834 . 836 . 838 extend substantially in the radial direction. The lever sections 432 . 434 . 436 . 438 . 532 . 534 . 536 . 538 . 832 . 834 . 836 . 838 are each with a first end with the arm sections 408 . 410 . 412 . 414 . 508 . 510 . 512 . 514 . 808 . 810 . 812 . 814 connected and have free ends 440 . 442 . 444 . 446 . 540 . 542 . 544 . 546 . 840 . 842 . 844 . 846 on. The lever sections 432 . 434 . 436 . 438 . 532 . 534 . 536 . 538 . 832 . 834 . 836 . 838 are with the arm sections 408 . 410 . 412 . 414 . 508 . 510 . 512 . 514 . 808 . 810 . 812 . 814 connected so bent S-shaped, that the lever sections 432 . 434 . 436 . 438 . 532 . 534 . 536 . 538 . 832 . 834 . 836 . 838 arranged in a plane extending from a plane in which the arm sections 408 . 410 . 412 . 414 . 508 . 510 . 512 . 514 . 808 . 810 . 812 . 814 lie, is parallel spaced. A lever section 432 . 532 . 832 is radially outward in the circumferential direction of the input part 402 . 502 . 602 . 702 . 802 widened. The arm sections 408 . 410 . 412 . 414 . 508 . 510 . 512 . 514 . 808 . 810 . 812 . 814 can deflect elastically radially inward.

An den freien Enden 416, 418, 420, 422, 516, 518, 520, 522, 616, 618, 720, 722, 816, 818, 820, 822 der Armabschnitte 408, 410, 412, 414, 508, 510, 512, 514, 608, 610, 712, 714, 808, 810, 812, 814 weist das Eingangsteil 402, 502, 602, 702, 802 eine Verbindungskontur 648, 748 auf. Die Verbindungskontur 648, 748 des Eingangsteils 402, 502, 602, 702, 802 ist mithilfe sich nach radial außen erstreckender Vorsprünge 650, 652, 754, 756 gebildet. An jedem Armabschnitt 408, 410, 412, 414, 508, 510, 512, 514, 608, 610, 712, 714, 808, 810, 812, 814 ist ein Vorsprung 650, 652, 754, 756 angeordnet. Die Vorsprünge 650, 652, 754, 756 erstrecken sich auch in Richtung der Drehachse der Drehmomentbegrenzungseinrichtung 400, 500, 600, 700, 800 zu dem Ausgangsteil 404, 504, 604, 704, 804 hin. Jeder Vorsprung 650, 652, 754, 756 weist eine breite Basis und einen dieser gegenüber schmäleren Kopf auf. Seitlich weist jeder Vorsprung 650, 652, 754, 756 rampenartige Flächen, wie 658, 660, 762, 764, auf. Die Vorsprünge 650, 652, 754, 756 können zusammen mit den Armabschnitten 408, 410, 412, 414, 508, 510, 512, 514, 808, 810, 812, 814.At the free ends 416 . 418 . 420 . 422 . 516 . 518 . 520 . 522 . 616 . 618 . 720 . 722 . 816 . 818 . 820 . 822 the arm sections 408 . 410 . 412 . 414 . 508 . 510 . 512 . 514 . 608 . 610 . 712 . 714 . 808 . 810 . 812 . 814 has the entrance part 402 . 502 . 602 . 702 . 802 a connection contour 648 . 748 on. The connection contour 648 . 748 of the entrance part 402 . 502 . 602 . 702 . 802 is by means of radially outwardly extending projections 650 . 652 . 754 . 756 educated. At each arm section 408 . 410 . 412 . 414 . 508 . 510 . 512 . 514 . 608 . 610 . 712 . 714 . 808 . 810 . 812 . 814 is a lead 650 . 652 . 754 . 756 arranged. The projections 650 . 652 . 754 . 756 also extend in the direction of the axis of rotation of the torque limiting device 400 . 500 . 600 . 700 . 800 to the starting part 404 . 504 . 604 . 704 . 804 out. Every lead 650 . 652 . 754 . 756 has a broad base and a head narrower than that. Each projection points sideways 650 . 652 . 754 . 756 ramp-like areas, such as 658 . 660 . 762 . 764 , on. The projections 650 . 652 . 754 . 756 can along with the arm sections 408 . 410 . 412 . 414 . 508 . 510 . 512 . 514 . 808 . 810 . 812 . 814 ,

Das Ausgangsteil 404, 504, 604, 704, 804 weist einen Ringabschnitt 666, 766 auf. Der Ringabschnitt 666, 766 des Ausgangsteils 404, 504, 604, 704, 804 ist radial außerhalb der Armabschnitte 408, 410, 412, 414, 508, 510, 512, 514, 608, 610, 712, 714, 808, 810, 812, 814 des Eingangsteils 402, 502, 602, 702, 802 angeordnet. Das Ausgangsteil 404, 504, 604, 704, 804 kann einen hier nicht gezeigten Flanschabschnitt aufweisen. Der Flanschabschnitt des Ausgangsteils 404, 504, 604, 704, 804 kann das Eingangsteil 402, 502, 602, 702, 802 in Richtung der Drehachse der Drehmomentbegrenzungseinrichtung 400, 500, 600, 700, 800 abdecken. Der Flanschabschnitt des Ausgangsteils 404, 504, 604, 704, 804 kann eine von einem Sekundärteil eines Zweimassenschwungrads abgewandte Seite des Eingangsteils 402, 502, 602, 702, 802 der Drehmomentbegrenzungseinrichtung 400, 500, 600, 700, 800 in Richtung der Drehachse abdecken. Der Flanschabschnitt des Ausgangsteils 404, 504, 604, 704, 804 kann Durchgänge zur kraft- und/oder formschlüssigen Verbindung des Ausgangsteils 404, 504, 604, 704, 804 mit dem Sekundärteil des Zweimassenschwungrads aufweisen. Radial innenseitig kann der Flanschabschnitt des Ausgangsteils 404, 504, 604, 704, 804 eine Verbindungskontur zur Verbindung mit einer Reibeinrichtung des Zweimassenschwungrads aufweisen.The starting part 404 . 504 . 604 . 704 . 804 has a ring section 666 . 766 on. The ring section 666 . 766 of the starting part 404 . 504 . 604 . 704 . 804 is radially outside of the arm sections 408 . 410 . 412 . 414 . 508 . 510 . 512 . 514 . 608 . 610 . 712 . 714 . 808 . 810 . 812 . 814 of the entrance part 402 . 502 . 602 . 702 . 802 arranged. The starting part 404 . 504 . 604 . 704 . 804 may have a flange portion, not shown here. The flange portion of the output part 404 . 504 . 604 . 704 . 804 can the entrance part 402 . 502 . 602 . 702 . 802 in the direction of the axis of rotation of the torque limiting device 400 . 500 . 600 . 700 . 800 cover. The flange portion of the output part 404 . 504 . 604 . 704 . 804 may be a side remote from a secondary part of a dual mass flywheel side of the input part 402 . 502 . 602 . 702 . 802 the torque limiting device 400 . 500 . 600 . 700 . 800 cover in the direction of the axis of rotation. The flange portion of the output part 404 . 504 . 604 . 704 . 804 can passages for non-positive and / or positive connection of the output part 404 . 504 . 604 . 704 . 804 having the secondary part of the dual mass flywheel. Radially inside the flange portion of the output part 404 . 504 . 604 . 704 . 804 a connection contour for connection to a friction device of the dual mass flywheel have.

Das Ausgangsteil 404, 504, 604, 704, 804 weist eine Verbindungskontur 668, 768 auf. Die Verbindungskontur 668, 768 des Ausgangsteils 404, 504, 604, 704, 804 ist mithilfe sich nach radial innen erstreckender Vorsprünge, wie 670, 770, gebildet. Die Vorsprünge 670, 770 sind an dem Ringabschnitt 666, 766 angeordnet. Es ist eine Vielzahl von Vorsprüngen 670, 770 umlaufend angeordnet. Zwischen den Vorsprüngen 670, 770 sind Lücken, wie 672, 772, angeordnet. Jeder Vorsprung 670, 770 weist eine breite Basis und einen dieser gegenüber schmäleren Kopf auf. Seitlich weist jeder Vorsprung 670, 770 rampenartige Flächen, wie 674, 676, 778, 780, auf. Die Vorsprünge 670, 770 bilden zusammen mit dem Ringabschnitt 666, 766 eine starre Anordnung.The starting part 404 . 504 . 604 . 704 . 804 has a connection contour 668 . 768 on. The connection contour 668 . 768 of the starting part 404 . 504 . 604 . 704 . 804 is by means of radially inwardly extending projections, such as 670 . 770 , educated. The projections 670 . 770 are on the ring section 666 . 766 arranged. It's a lot of protrusions 670 . 770 arranged circumferentially. Between the projections 670 . 770 are gaps, like 672 . 772 arranged. Every lead 670 . 770 has a broad base and a head narrower than that. Each projection points sideways 670 . 770 ramp-like areas, such as 674 . 676 . 778 . 780 , on. The projections 670 . 770 form together with the ring section 666 . 766 a rigid arrangement.

Die Verbindungskontur 648, 748 des Eingangsteils 402, 502, 602, 702, 802 und die Verbindungskontur 668, 768 des Ausgangsteils 404, 504, 604, 704, 804 stehen miteinander kraft- und/oder formschlüssig in Verbindung. Damit kann ein Drehmoment zwischen dem Eingangsteil 402, 502, 602, 702, 802 und dem Ausgangsteil 404, 504, 604, 704, 804 übertragen werden. Die Vorsprünge 650, 652, 754, 756 des Eingangsteils 402, 502, 602, 702, 802 greifen bei einem regelmäßigen Betrieb des Zweimassenschwungrads in die Lücken 672, 772 des Ausgangsteils 404, 504, 604, 704, 804 ein. Die Lücken 672, 772 weisen eine mit den Vorsprüngen 650, 652, 754, 756 komplementär korrespondierende Form auf. In Umfangsrichtung der Drehmomentbegrenzungseinrichtung 400, 500, 600, 700, 800 sind seitlich der Vorsprünge 650, 652, 754, 756 des Eingangsteils 402, 502, 602, 702, 802 jeweils Vorsprünge 670, 770 des Ausgangsteil 404, 504, 604, 704, 804 angeordnet. Die rampenartigen Flächen 658, 660, 762, 764 des Eingangsteils 402, 502, 602, 702, 802 und die rampenartigen Flächen 674, 676, 778, 780 des Ausgangsteils 404, 504, 604, 704, 804 liegen aneinander an. Bei einer Drehmomentübertragung zwischen Eingangsteil 402, 502, 602, 702, 802 und Ausgangsteil 404, 504, 604, 704, 804 ergibt sich eine Kraft senkrecht zu den Flächen 658, 660, 762, 764 und 674, 676, 778, 780 mit einer in Umfangsrichtung der Drehmomentbegrenzungseinrichtung 400, 500, 600, 700, 800 gerichteten Kraftkomponente und einer in radial gerichteten Kraftkomponente.The connection contour 648 . 748 of the entrance part 402 . 502 . 602 . 702 . 802 and the connection contour 668 . 768 of the starting part 404 . 504 . 604 . 704 . 804 are connected with each other positively and / or positively. This allows a torque between the input part 402 . 502 . 602 . 702 . 802 and the output part 404 . 504 . 604 . 704 . 804 be transmitted. The projections 650 . 652 . 754 . 756 of the entrance part 402 . 502 . 602 . 702 . 802 engage in a regular operation of the dual mass flywheel in the gaps 672 . 772 of the starting part 404 . 504 . 604 . 704 . 804 one. The gaps 672 . 772 have one with the protrusions 650 . 652 . 754 . 756 complementary corresponding form. In the circumferential direction of the torque limiting device 400 . 500 . 600 . 700 . 800 are laterally of the projections 650 . 652 . 754 . 756 of the entrance part 402 . 502 . 602 . 702 . 802 each projections 670 . 770 the starting part 404 . 504 . 604 . 704 . 804 arranged. The ramp-like surfaces 658 . 660 . 762 . 764 of the entrance part 402 . 502 . 602 . 702 . 802 and the ramp-like areas 674 . 676 . 778 . 780 of the starting part 404 . 504 . 604 . 704 . 804 lie against each other. In a torque transmission between the input part 402 . 502 . 602 . 702 . 802 and output part 404 . 504 . 604 . 704 . 804 results in a force perpendicular to the surfaces 658 . 660 . 762 . 764 and 674 . 676 . 778 . 780 with a circumferential direction of the torque limiting device 400 . 500 . 600 . 700 . 800 directed force component and a radially directed force component.

Bei einem einen vorgegebenen Wert übersteigenden Drehmoment können sich die Vorsprünge 650, 652, 754, 756 des Eingangsteils 402, 502, 602, 702, 802 aus den Lücken 672, 772 des Ausgangsteils 404, 504, 604, 704, 804 heraus verlagern. Die Verbindungskontur 648, 748 des Eingangsteils 402, 502, 602, 702, 802 und die Verbindungskontur 668, 768 des Ausgangsteils 404, 504, 604, 704, 804 können außer Eingriff gelangen. Das Eingangsteil 402, 502, 602, 702, 802 und das Ausgangsteil 404, 504, 604, 704, 804 der Drehmomentbegrenzungseinrichtung 400, 500, 600, 700, 800 können relativ zueinander verdrehen. Insbesondere kann sich zunächst ein einzelner Vorsprung 650, 652, 754, 756 aus einer Lücke 672, 772 heraus verlagern. Vorzugsweise kann sich zunächst der Vorsprung 650 des verbreiterten Hebelabschnitts 432, 532, 632, 832 aus der zugehörigen Lücke heraus verlagern. Damit wirkt nachfolgend eine zu übertragende Kraft auf die in Eingriff verbleibenden Vorsprünge, vorzugsweise auf die Vorsprünge 652, 754, 756, an denen die Krafteinwirkung somit ansteigt. Nachfolgend verlagern sich auch die zunächst in Eingriff verbliebenen Vorsprünge, vorzugsweise die Vorsprünge 652, 754, 756, aus den zugehörigen Lücken heraus. Eine Verlagerung der Vorsprünge 650, 652, 754, 756 aus den Lücken 672, 772 heraus wird dabei durch eine Krafteinwirkung auf die Hebelabschnitte 432, 434, 436, 438, 532, 534, 536, 538, 632, 634, 736, 738, 832, 834, 836, 838 in Umfangsrichtung des Eingangsteils 402, 502, 602, 702, 802 und/oder durch eine an den Flächen 658, 660, 762, 764 und 674, 676, 778, 780 wirkende radial gerichtete Kraftkomponente erreicht.At a torque exceeding a predetermined value, the projections can 650 . 652 . 754 . 756 of the entrance part 402 . 502 . 602 . 702 . 802 out of the gaps 672 . 772 of the starting part 404 . 504 . 604 . 704 . 804 relocate out. The connection contour 648 . 748 of the entrance part 402 . 502 . 602 . 702 . 802 and the connection contour 668 . 768 of the starting part 404 . 504 . 604 . 704 . 804 can be disengaged. The entrance part 402 . 502 . 602 . 702 . 802 and the starting part 404 . 504 . 604 . 704 . 804 the torque limiting device 400 . 500 . 600 . 700 . 800 can twist relative to each other. In particular, at first a single lead 650 . 652 . 754 . 756 from a gap 672 . 772 relocate out. Preferably, first, the projection 650 of the widened lever section 432 . 532 . 632 . 832 shift out of the associated gap. As a result, a force to be transmitted subsequently acts on the remaining projections, preferably on the projections 652 . 754 . 756 at which the force thus increases. Subsequently, the first remaining in engagement projections, preferably the projections shift 652 . 754 . 756 , out of the associated gaps. A shift of the projections 650 . 652 . 754 . 756 out of the gaps 672 . 772 out is thereby by a force on the lever sections 432 . 434 . 436 . 438 . 532 . 534 . 536 . 538 . 632 . 634 . 736 . 738 . 832 . 834 . 836 . 838 in the circumferential direction of the input part 402 . 502 . 602 . 702 . 802 and / or by one of the surfaces 658 . 660 . 762 . 764 and 674 . 676 . 778 . 780 acting radially directed force component achieved.

Der vorgegebene Drehmomentwert, bei dem eine Drehmomentbegrenzung erfolgt, kann zwischen ca. 2.400 Nm und ca. 2.800 Nm liegen. Dieser Drehmomentwert kann einem relativen Verdrehwinkel von Eingangsteils 402, 502, 602, 702, 802 und Ausgangsteil 404, 504, 604, 704, 804 zueinander von ca. 6,5° bis ca. 7,5° entsprechen.The specified torque value at which a torque limitation takes place can be between approx. 2,400 Nm and approx. 2,800 Nm. This torque value can be a relative angle of rotation of input part 402 . 502 . 602 . 702 . 802 and output part 404 . 504 . 604 . 704 . 804 correspond to each other from about 6.5 ° to about 7.5 °.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

100100: Zweimassenschwungrad Dual Mass Flywheel
102102: Primärteil primary part
104104: Sekundärteil secondary part
106106: Drehmomentbegrenzungseinrichtung Torque limiting device
108108: Drehschwingungsdämpfer torsional vibration dampers
110110: Lagerabschnitt bearing section
112112: Flanschabschnitt flange
114114: Deckelabschnitt cover section
116116: Aufnahmeraum accommodation space
118118: Reibeinrichtung friction device
120120: Flanschabschnitt flange
122122: Eingangsteil introductory
124124: Ausgangsteil output portion
200200: Sekundärteil secondary part
202202: Zweimassenschwungrad Dual Mass Flywheel
204204: Drehmomentbegrenzungseinrichtung Torque limiting device
206206: Eingangsteil introductory
208208: Ausgangsteil output portion
210210: Hebelabschnitt lever portion
212212: Hebelabschnitt lever portion
214214: Hebelabschnitt lever portion
216216: Hebelabschnitt lever portion
218218: Niet rivet
300300: Primärteil primary part
302302: Zweimassenschwungrad Dual Mass Flywheel
304304: Energiespeicher energy storage
306306: Eingangsteil introductory
308308: Drehmomentbegrenzungseinrichtung Torque limiting device
310310: Hebelabschnitt lever portion
312312: Hebelabschnitt lever portion
314314: Schraubenfeder coil spring
316316: Aufnahmeraum accommodation space
318318: Verbindungskontur connection Silhouette
320320: Flanschteil flange
322322: Niet rivet
400400: Drehmomentbegrenzungseinrichtung Torque limiting device
402402: Eingangsteil introductory
404404: Ausgangsteil output portion
406406: Ringabschnitt ring section
408408: Armabschnitt arm
410410: Armabschnitt arm
412412: Armabschnitt arm
414414: Armabschnitt arm
416416: Ende The End
418418: Ende The End
420420: Ende The End
422422: Ende The End
424424: Spalt gap
426426: Spalt gap
428428: Spalt gap
430430: Spalt gap
432432: Hebelabschnitt lever portion
434434: Hebelabschnitt lever portion
436 436: Hebelabschnitt lever portion
438438: Hebelabschnitt lever portion
440440: Ende The End
442442: Ende The End
444444: Ende The End
446446: Ende The End
500500: Drehmomentbegrenzungseinrichtung Torque limiting device
502502: Eingangsteil introductory
504504: Ausgangsteil output portion
506506: Ringabschnitt ring section
508508: Armabschnitt arm
510510: Armabschnitt arm
512512: Armabschnitt arm
514514: Armabschnitt arm
516516: Ende The End
518518: Ende The End
520520: Ende The End
522522: Ende The End
524524: Spalt gap
526526: Spalt gap
528528: Spalt gap
530530: Spalt gap
532532: Hebelabschnitt lever portion
534534: Hebelabschnitt lever portion
536536: Hebelabschnitt lever portion
538538: Hebelabschnitt lever portion
540540: Ende The End
542542: Ende The End
544544: Ende The End
546546: Ende The End
600600: Drehmomentbegrenzungseinrichtung Torque limiting device
602602: Eingangsteil introductory
604604: Ausgangsteil output portion
608608: Armabschnitt arm
610610: Armabschnitt arm
616616: Ende The End
618618: Ende The End
632632: Hebelabschnitt lever portion
634634: Hebelabschnitt lever portion
648648: Verbindungskontur connection Silhouette
650650: Vorsprung head Start
652652: Vorsprung head Start
658658: Fläche area
660660: Fläche area
666666: Ringabschnitt ring section
668668: Verbindungskontur connection Silhouette
670670: Vorsprung head Start
672672: Lücke gap
674674: Fläche area
676676: Fläche area
700700: Drehmomentbegrenzungseinrichtung Torque limiting device
702702: Eingangsteil introductory
704704: Ausgangsteil output portion
712712: Armabschnitt arm
714714: Armabschnitt arm
720720: Ende The End
722722: Ende The End
736736: Hebelabschnitt lever portion
738738: Hebelabschnitt lever portion
748748: Verbindungskontur connection Silhouette
754754: Vorsprung head Start
756756: Vorsprung head Start
762762: Fläche area
764764: Fläche area
766766: Ringabschnitt ring section
768768: Verbindungskontur connection Silhouette
770770: Vorsprung head Start
772772: Lücke gap
778778: Fläche area
780780: Fläche area
800800: Drehmomentbegrenzungseinrichtung Torque limiting device
802802: Eingangsteil introductory
804804: Ausgangsteil output portion
806806: Ringabschnitt ring section
808808: Armabschnitt arm
810810: Armabschnitt arm
812812: Armabschnitt arm
814814: Armabschnitt arm
816816: Ende The End
818818: Ende The End
820820: Ende The End
822822: Ende The End
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 1936218 A2 [0003]

Claims

Torque limiting device ( 106 . 204 . 308 . 400 . 500 . 600 . 700 . 800 ), in particular for a drive train of an internal combustion engine-driven motor vehicle, comprising an input part ( 122 . 206 . 306 . 402 . 502 . 602 . 702 . 802 ) for the introduction of a torque and an output part ( 124 . 208 . 404 . 504 . 604 . 704 . 804 ) for the discharge of a torque, wherein the input part ( 122 . 206 . 306 . 402 . 502 . 602 . 702 . 802 ) and the output part ( 124 . 208 . 404 . 504 . 604 . 704 . 804 ) are relatively rotatable when a predetermined torque value is exceeded, characterized in that between the input part ( 122 . 206 . 306 . 402 . 502 . 602 . 702 . 802 ) and the output part ( 124 . 208 . 404 . 504 . 604 . 704 . 804 ) There is a positive connection, which is solvable when a predetermined torque value is exceeded.

Torque limiting device ( 106 . 204 . 308 . 400 . 500 . 600 . 700 . 800 ) according to claim 1, characterized in that the connection with a first connection contour ( 648 . 748 ) at the entrance part ( 122 . 206 . 306 . 402 . 502 . 602 . 702 . 802 ) and one with the first connection contour ( 648 . 748 ) corresponding second connection contour ( 668 . 768 ) at the output part ( 124 . 208 . 404 . 504 . 604 . 704 . 804 ) is formed.

Torque limiting device ( 106 . 204 . 308 . 400 . 500 . 600 . 700 . 800 ) according to claim 2, characterized in that the first connection contour ( 648 . 748 ) and / or the second connection contour ( 668 . 768 ) is arranged elastically.

Torque limiting device ( 106 . 204 . 308 . 400 . 500 . 600 . 700 . 800 ) according to any one of claims 2-3, characterized in that for the arrangement of the first connection contour ( 648 . 748 ) and / or the second connection contour ( 668 . 768 ) at least one elastic arm portion ( 408 . 410 . 412 . 414 . 508 . 510 . 512 . 514 . 608 . 610 . 712 . 714 . 808 . 810 . 812 . 814 ) is provided.

Torque limiting device ( 106 . 204 . 308 . 400 . 500 . 600 . 700 . 800 ) according to claim 4, characterized in that at least two mutually oppositely directed arm portions ( 408 . 410 . 412 . 414 . 508 . 510 . 512 . 514 . 608 . 610 . 712 . 714 . 808 . 810 . 812 . 814 ) are provided.

Torque limiting device ( 106 . 204 . 308 . 400 . 500 . 600 . 700 . 800 ) according to any one of claims 4-5, characterized in that at least one arm portion ( 408 . 410 . 412 . 414 . 508 . 510 . 512 . 514 . 608 . 610 . 712 . 714 . 808 . 810 . 812 . 814 ) a lever section ( 432 . 434 . 436 . 438 . 532 . 534 . 536 . 538 . 632 . 634 . 736 . 738 . 832 . 834 . 836 . 838 ) connected is.

Torque limiting device ( 106 . 204 . 308 . 400 . 500 . 600 . 700 . 800 ) according to claim 5, characterized in that at least two lever section ( 432 . 434 . 436 . 438 . 532 . 534 . 536 . 538 . 632 . 634 . 736 . 738 . 832 . 834 . 836 . 838 ) are arranged adjacent.

Torque limiting device ( 106 . 204 . 308 . 400 . 500 . 600 . 700 . 800 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the first connection contour ( 648 . 748 ) at least one first ramp section ( 658 . 660 . 762 . 764 ) and the second connection contour ( 668 . 768 ) at least one second ramp section ( 674 . 676 . 778 . 780 ) having.

Torsional vibration damper, in particular for a drive train of an internal combustion engine-driven motor vehicle, comprising a primary part ( 102 ), one to the primary part ( 102 ) about a common axis limited relatively rotatable abutment ( 104 ) and one between the primary part ( 102 ) and secondary part ( 104 ) effective spring-damper device with at least one energy storage ( 304 ) and a friction device ( 118 ), characterized in that between the primary part ( 102 ) and the secondary part ( 104 ) a torque limiting device ( 106 . 204 . 308 . 400 . 500 . 600 . 700 . 800 ) is arranged according to one of the preceding claims.

Torsional vibration damper according to claim 9, characterized in that the input part ( 122 . 206 . 306 . 402 . 502 . 602 . 702 . 802 ) with the primary part ( 102 ) with the interposition of the at least one energy store ( 304 ) and the output part ( 124 . 208 . 404 . 504 . 604 . 704 . 804 ) with the secondary part ( 104 ) is rotatably connected.