DE102014216538A1

DE102014216538A1 - torsional vibration dampers

Info

Publication number: DE102014216538A1
Application number: DE201410216538
Authority: DE
Inventors: Mikhail Gvozdev; Walter Hepperle; Roland Seebacher
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2013-09-16
Filing date: 2014-08-20
Publication date: 2015-03-19
Also published as: DE112014004239A5; WO2015035992A1

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad, aufweisend ein Eingangsteil und ein Ausgangsteil mit einer gemeinsamen Drehachse, um die das Eingangsteil und das Ausgangsteil zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, mit zwei am Eingangsteil verzweigenden und mittels einer Planetenradanordnung in dem Ausgangsteil zusammengeführten Leistungspfaden. Um große Motormomente mit vergleichsweise niedrigen Federsteifigkeiten einer Federeinrichtung des Drehschwingungsdämpfers bedämpfen zu können, weist ein erster, drehelastisch ausgebildeter Leistungspfad ein mit der Planetenradanordnung verbundenes Zwischenteil auf, wobei zwischen dem Zwischenteil und dem Ausgangsteil eine in Umfangsrichtung wirksame Federeinrichtung angeordnet und ein zweiter Leistungspfad drehstarr zwischen Planetenanordnung und Ausgangsteil ausgebildet ist.The invention relates to a torsional vibration damper, in particular two-mass flywheel, comprising an input part and an output part with a common axis of rotation about which the input part and the output part rotatable together and limited rotatable relative to each other, with two branching at the input part and merged by a planetary gear in the output part power paths , To be able to dampen large engine torques with comparatively low spring stiffnesses of a spring device of the torsional vibration damper, a first, drehelastisch trained power path on a connected to the planetary gear intermediate part, wherein arranged between the intermediate part and the output part a circumferentially effective spring means and a second power path torsionally rigid between planetary arrangement and output part is formed.

Description

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad, aufweisend ein Eingangsteil und ein Ausgangsteil mit einer gemeinsamen Drehachse, um die das Eingangsteil und das Ausgangsteil zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind, mit zwei am Eingangsteil verzweigenden und mittels einer Planetenradanordnung in dem Ausgangsteil zusammengeführten Leistungspfaden. The invention relates to a torsional vibration damper, in particular two-mass flywheel, comprising an input part and an output part with a common axis of rotation about which the input part and the output part rotatable together and rotatable relative to each other with two branching at the input part and merged by a planetary gear in the output part power paths ,

Aus der DE 197 00 851 A1 ist ein Torsionsschwingungsdämpfer bekannt zum Aufnehmen bzw. Ausgleichen von Drehstößen, insbesondere von Drehmomentschwankungen einer Brennkraftmaschine, mit zwei entgegen der Wirkung einer im Kraftübertragungsweg zwischen den beiden Schwungmassen vorgesehenen, zumindest in Umfangsrichtung wirksamen Kraftspeichern sowie ein Planetenradgetriebe umfassenden Dämpfungseinrichtung mit zueinander verdrehbaren Schwungmassen, von denen die eine mit der Brennkraftmaschine und die andere mit dem Eingangsteil eines Getriebes verbindbar ist, bei dem im Kraftübertragungsweg zwischen den beiden Schwungmassen ein Drehmomentbegrenzungsorgan vorgesehen ist, um derartige Torsionsschwingungsdämpfer insbesondere hinsichtlich ihrer Betriebssicherheit und Dauerfestigkeit zu verbessern. Gemäß der DE 197 00 851 A1 wird eine Verzweigung eines antriebsseitigen Drehmoments bewirkt, und zwar in ein erstes Teildrehmoment, das über Planetenräder auf als Zwischenmasse wirksame Planetenträger geleitet wird, und in ein zweites Teildrehmoment, das auf ein Hohlrad übertragen wird. Zur genaueren Information über die Merkmale der vorliegenden Erfindung wird ausdrücklich auf die Veröffentlichung DE 197 00 851 A1 verwiesen. Die Lehre dieser Veröffentlichung ist als Bestandteil des vorliegenden Dokuments anzusehen. Merkmale dieser Veröffentlichung sind Merkmale des vorliegenden Dokuments.From the DE 197 00 851 A1 a torsional vibration damper is known for absorbing or compensating for rotational shocks, in particular torque fluctuations of an internal combustion engine, with two counteracting the effect of provided in the power transmission path between the two masses, at least in the circumferential direction effective energy stores and a planetary gear comprehensive damping device with mutually rotatable flywheels, of which one with the internal combustion engine and the other with the input part of a transmission can be connected, in which a torque limiting element is provided in the power transmission path between the two masses to improve such torsional vibration damper in particular with regard to their reliability and fatigue strength. According to the DE 197 00 851 A1 a branch of a drive-side torque is effected, in a first partial torque, which is passed through planetary gears on an intermediate mass planet carrier, and in a second partial torque, which is transmitted to a ring gear. For more detailed information about the features of the present invention is expressly to the publication DE 197 00 851 A1 directed. The teaching of this publication is to be regarded as part of the present document. Features of this publication are features of the present document.

Aus der DE 10 2006 028 556 A1 ist eine Drehmomentübertragungseinrichtung im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs zur Drehmomentübertragung zwischen einer Antriebseinheit, insbesondere einer Brennkraftmaschine, mit einer Abtriebswelle, insbesondere einer Kurbelwelle, und einem Getriebe mit mindestens einer Getriebeeingangswelle bekannt. Diese kann eine Fliehkraftpendeleinrichtung, die mehrere Pendelmassen umfasst, die mit Hilfe von Laufrollen an einer Pendelmassenträgereinrichtung relativ zu dieser bewegbar angebracht sind, und mindestens eine Kupplungseinrichtung und/oder mindestens eine Drehschwingungsdämpfungseinrichtung, bei der die Laufrollen jeweils mindestens einen Bund aufweisen, der unter Fliehkrafteinwirkung auf die Pendelmasse in axialer Richtung zwischen der Pendelmasse und der Pendelmassenträgereinrichtung angeordnet ist, um die Drehmomentübertragungseinrichtung, insbesondere im Hinblick auf die im Betrieb auftretende Geräuschentwicklung, zu optimieren, enthalten. Zur genaueren Information über die Merkmale der vorliegenden Erfindung wird ausdrücklich auf die Veröffentlichung DE 10 2006 028 556 A1 verwiesen. Die Lehre dieser Veröffentlichung ist als Bestandteil des vorliegenden Dokuments anzusehen. Merkmale dieser Veröffentlichung sind Merkmale des vorliegenden Dokuments.From the DE 10 2006 028 556 A1 is a torque transmission device in the drive train of a motor vehicle for torque transmission between a drive unit, in particular an internal combustion engine, with an output shaft, in particular a crankshaft, and a transmission with at least one transmission input shaft known. This can be a centrifugal pendulum device comprising a plurality of pendulum masses, which are mounted by means of rollers on a pendulum mass support means movable relative to this, and at least one coupling device and / or at least one torsional vibration damping device, wherein the rollers each have at least one collar, the under centrifugal force the pendulum mass is arranged in the axial direction between the pendulum mass and the pendulum mass support device in order to optimize the torque transmission device, in particular with regard to the noise occurring during operation. For more detailed information about the features of the present invention is expressly to the publication DE 10 2006 028 556 A1 directed. The teaching of this publication is to be regarded as part of the present document. Features of this publication are features of the present document.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen eingangs genannten Drehschwingungsdämpfer baulich und/oder funktional zu verbessern. Insbesondere soll ein Drehschwingungsdämpfer mit einem verbesserten Isolationsverhalten bereitgestellt werden.The invention has for its object to improve a torsional vibration damper mentioned structurally and / or functionally. In particular, a torsional vibration damper should be provided with improved insulation behavior.

Die Aufgabe wird durch den Gegenstand des Anspruchs 1 gelöst. Die von diesem abhängigen Unteransprüche geben vorteilhafte Ausführungsformen wieder. The object is solved by the subject matter of claim 1. The dependent of this dependent claims give advantageous embodiments again.

Der vorgeschlagene Drehschwingungsdämpfer, insbesondere Zweimassenschwungrad, weist ein Eingangsteil und ein Ausgangsteil mit einer gemeinsamen Drehachse auf, um die das Eingangsteil und das Ausgangsteil zusammen drehbar und relativ zueinander begrenzt verdrehbar sind. Am Eingangsteil verzweigen im Sinne eines Torquesplitters zwei Leistungspfade, die mittels einer Planetenradanordnung in dem Ausgangsteil wieder zusammengeführt sind. Hierbei weist ein erster, drehelastisch ausgebildeter Leistungspfad ein mit der Planetenradanordnung verbundenes Zwischenteil auf. Zwischen dem Zwischenteil und dem Ausgangsteil ist eine in Umfangsrichtung wirksame Federeinrichtung angeordnet. Ein zweiter Leistungspfad ist drehstarr zwischen Planetenanordnung und Ausgangsteil ausgebildet ist. Durch diese Anordnung wird lediglich ein Teil des dynamischen und statischen Motormoments über die Federeinrichtung übertragen, so dass die Steifigkeit der Federeinrichtung selbst bei Übersetzungen der Planetenanordnung größer eins begrenzt werden kann. The proposed torsional vibration damper, in particular two-mass flywheel, has an input part and an output part with a common axis of rotation about which the input part and the output part are rotatable together and rotatable relative to each other limited. At the input part branch in the sense of Torquesplitters two power paths, which are brought together by means of a planetary gear in the output part again. In this case, a first, rotationally elastic trained power path has an intermediate part connected to the planetary gear arrangement. Between the intermediate part and the output part a circumferentially effective spring means is arranged. A second power path is torsionally rigidly formed between the planetary arrangement and the output part. By this arrangement, only a part of the dynamic and static engine torque is transmitted via the spring device, so that the rigidity of the spring device can be limited even with translations of the planetary arrangement greater than one.

Für eine verbesserte Schwingungsisolation haben sich große Übersetzungen der Planetenanordnung und damit zwischen den beiden Leistungspfaden als besonders vorteilhaft erwiesen. Beispielsweise können Übersetzungen bis zu zehn bevorzugt bis zu fünf eingestellt sein. Eine Übersetzung wird daher zwischen eins und fünf beziehungsweise eins und zehn eingestellt. Die Übersetzung kann beispielsweise in der Planetenradanordnung festgelegt sein. Beispielsweise kann die Übersetzung mittels eines Durchmessers des Planetenträgers der Planetenradanordnung, mehrstufige Planetenradanordnungen und dergleichen eingestellt sein.For improved vibration isolation, large translations of the planetary arrangement and thus between the two power paths have proved to be particularly advantageous. For example, translations can be set up to ten, preferably up to five. A translation is therefore set between one and five or one and ten. The translation can be set, for example, in the planetary gear. For example, the translation may be adjusted by means of a diameter of the planet carrier of the planetary gear arrangement, multi-stage planetary gear arrangements and the like.

Im Gegensatz zu einer Anordnung der Federeinrichtung zwischen Eingangsteil und Zwischenteil kann durch die Anordnung der Federeinrichtung das Federmoment M_F der Federeinrichtung gemäß der Formel M_F = M_M·(1 – i)/i kleiner als das maximale Motormoment M_M bei der vorgesehenen Übersetzung i gehalten werden. Auf diese Weise kann die Steifigkeit der Federeinrichtung selbst bei vorteilhaften großen Übersetzungen i der Planetenradanordnung vergleichsweise gering gehalten werden. Abhängig von der Kapazität E der Federeinrichtung und der vorgegebenen Übersetzung ergibt sich die Steifigkeit c der Federeinrichtung nach folgender Formel: c = M_M ²/2E·(1 – i)²/i² In contrast to an arrangement of the spring device between the input part and intermediate part, the spring moment M _{F of} the spring device according to the formula M _F = M _M * (1-i) / i smaller than the maximum engine torque M _{M are kept} at the intended translation i. In this way, the rigidity of the spring device can be kept comparatively low even with advantageous large ratios i of the planetary gear arrangement. Depending on the capacity E of the spring device and the predetermined ratio, the stiffness c of the spring device results according to the following formula: c = M _M ² / 2E * (1-i) ² / i ²

Der Drehschwingungsdämpfer kann eine einzige Fliehkraftpendeleinrichtung aufweisen. Der Drehschwingungsdämpfer kann mehrere Fliehkraftpendeleinrichtungen aufweisen. Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs dienen. Der Antriebsstrang kann eine Brennkraftmaschine aufweisen. Der Antriebsstrang kann eine Reibungskupplung aufweisen. Der Antriebsstrang kann ein Getriebe aufweisen. Der Antriebsstrang kann wenigstens ein antreibbares Rad aufweisen. Der Drehschwingungsdämpfer kann zur Anordnung zwischen der Brennkraftmaschine und der Reibungskupplung geeignet sein. Der Drehschwingungsdämpfer kann dazu dienen, Drehschwingungen zu reduzieren, die durch periodische Vorgänge, insbesondere in der Brennkraftmaschine, angeregt werden. The torsional vibration damper may have a single centrifugal pendulum device. The torsional vibration damper may have a plurality of centrifugal pendulum devices. The torsional vibration damper can be used for arrangement in a drive train of a motor vehicle. The drive train may include an internal combustion engine. The drive train may have a friction clutch. The drive train may have a transmission. The drive train may have at least one drivable wheel. The torsional vibration damper may be suitable for arrangement between the internal combustion engine and the friction clutch. The torsional vibration damper can serve to reduce torsional vibrations, which are excited by periodic processes, in particular in the internal combustion engine.

Das Eingangsteil kann zur Antriebsverbindung mit der Brennkraftmaschine dienen. Das Ausgangsteil kann zur Antriebsverbindung mit der Reibungskupplung dienen. Die Begriffe „Eingangsteil“ und „Ausgangsteil“ sind auf eine von der Brennkraftmaschine ausgehende Leistungsflussrichtung bezogen.The input part can serve for driving connection with the internal combustion engine. The output part can serve for driving connection with the friction clutch. The terms "input part" and "output part" are related to a power flow direction emanating from the internal combustion engine.

Die Federeinrichtung kann ein- oder mehrstufig ausgebildet sein und einen oder mehrere parallel oder seriell angeordnete Federsätze, beispielsweise kurze, über den Umfang verteilte zwischen Zwischenteil und Ausgangsteil eingespannte, in Umfangsrichtung wirksame Schraubenfedern oder Bogenfedern enthalten. Die Federeinrichtung kann wenigstens eine Dämpfereinrichtung aufweisen. Die wenigstens eine Dämpfereinrichtung kann wenigstens eine Reibeinrichtung aufweisen.The spring device can be formed in one or more stages and one or more parallel or serially arranged spring sets, for example, short, distributed over the circumference between intermediate part and output part clamped, effective in the circumferential direction coil springs or bow springs. The spring device may have at least one damper device. The at least one damper device can have at least one friction device.

Das Eingangsteil kann ein Flanschteil und ein Deckelteil aufweisen. Zwischen dem Flanschteil und dem Deckelteil kann wenigstens ein Aufnahmeraum für die wenigstens eine Federeinrichtung gebildet sein. Das Ausgangsteil kann eine scheibenartige Form aufweisen. Das Zwischenteil und die Planetenradanordnung können in Erstreckungsrichtung der Drehachse zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil angeordnet sein. Das Zwischenteil kann als Zwischenmasse ausgeführt sein. Das Zwischenteil kann ein Blechteil sein. Das Zwischenteil kann in einem Stanz-Biege-Verfahren hergestellt sein. Das Zwischenteil kann in dem ersten Leistungspfad angeordnet sein. The input part may have a flange part and a cover part. At least one receiving space for the at least one spring device can be formed between the flange part and the cover part. The output part may have a disk-like shape. The intermediate part and the planetary gear arrangement can be arranged in the extension direction of the axis of rotation between the input part and the output part. The intermediate part can be designed as an intermediate mass. The intermediate part may be a sheet metal part. The intermediate part can be produced in a punch-bending process. The intermediate part may be arranged in the first power path.

Die Planetenradanordnung kann zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil angeordnet sein. Die Planetenradanordnung kann einen Planetenträger aufweisen. Die Planetenradanordnung kann erste Planetenräder zur Darstellung einer ersten Übersetzung und zweite Planetenräder zur Darstellung einer zweiten Übersetzung aufweisen. Die ersten Planetenräder und die zweiten Planetenräder können jeweils unterschiedliche Durchmesser aufweisen. Die ersten Planetenräder können jeweils einen größeren Durchmesser als die zweiten Planetenräder aufweisen. Es können jeweils ein erstes Planetenrad und ein zweites Planetenrad zueinander koaxial angeordnet sein. Es können jeweils ein erstes Planetenrad und ein zweites Planetenrad miteinander drehfest verbunden sein. Der Drehschwingungsdämpfer kann ein mit den ersten Planetenrädern in Eingriff stehendes erstes Zahnrad aufweisen. Das erste Zahnrad kann an dem Zwischenteil angeordnet sein. Das zweite Zahnrad kann mit dem Zwischenteil vernietet sein. Das erste Zahnrad kann ein Hohlrad sein. Der Drehschwingungsdämpfer kann ein mit den zweiten Planetenrädern in Eingriff stehendes zweites Zahnrad aufweisen. Das zweite Zahnrad kann an dem Ausgangsteil angeordnet sein. Das zweite Zahnrad kann mit dem Ausgangsteil vernietet sein. Das zweite Zahnrad kann ein Hohlrad sein. Das erste Zahnrad und das zweite Zahnrad können unterschiedliche Durchmesser aufweisen. Das erste Zahnrad kann einen größeren Durchmesser als das zweite Zahnrad aufweisen.The planetary gear arrangement can be arranged between the input part and the output part. The planetary gear arrangement can have a planet carrier. The planetary gear arrangement may have first planetary gears for displaying a first gear ratio and second planetary gears for displaying a second gear ratio. The first planet gears and the second planet gears may each have different diameters. The first planetary gears may each have a larger diameter than the second planetary gears. In each case, a first planetary gear and a second planetary gear may be arranged coaxially with one another. In each case, a first planetary gear and a second planetary gear may be connected to each other in a rotationally fixed manner. The torsional vibration damper may include a first gear meshing with the first planetary gears. The first gear may be arranged on the intermediate part. The second gear can be riveted to the intermediate part. The first gear may be a ring gear. The torsional vibration damper may have a second gear meshing with the second planetary gears. The second gear may be disposed on the output part. The second gear may be riveted to the output part. The second gear may be a ring gear. The first gear and the second gear may have different diameters. The first gear may have a larger diameter than the second gear.

Der erste Leistungspfad kann sich ausgehend von dem Eingangsteil über das Zwischenteil, die Federeinrichtung, das erste Zahnrad, die ersten Planetenräder, die zweiten Planetenräder und das zweite Zahnrad zu dem Ausgangsteil erstrecken. Der zweite Leistungspfad kann sich ausgehend von dem Eingangsteil über den Planetenträger, die zweiten Planetenräder und das zweite Zahnrad zu dem Ausgangsteil erstrecken. Der erste Leistungspfad und der zweite Leistungspfad können in dem Ausgangsteil zusammengeführt sein. Bei einem Betrieb des Drehschwingungsdämpfers kann eine Phasenlage von Drehungleichförmigkeiten bei Durchlaufen der Leistungspfade unterschiedlich verschoben werden. Eine Phasenlage kann um ca. 180° verschoben werden. In dem Ausgangsteil können Drehungleichförmigkeiten, die den ersten Leistungspfad durchlaufen haben, und Drehungleichförmigkeiten, die den zweiten Leistungspfad durchlaufen haben, sich zumindest teilweise gegenseitig kompensieren. Dies kann auch als Antiresonanzprinzip bezeichnet werden.The first power path may extend from the input part via the intermediate part, the spring device, the first gear, the first planet gears, the second planet gears and the second gear to the output part. The second power path may extend from the input part via the planet carrier, the second planet gears and the second gear to the output part. The first power path and the second power path may be merged in the output part. In an operation of the torsional vibration damper, a phase angle of rotational irregularities can be shifted differently when passing through the power paths. A phase angle can be shifted by approx. 180 °. In the output part can Nonuniformities that have undergone the first power path and rotational nonuniformities that have passed through the second power path at least partially compensate each other. This can also be referred to as anti-resonance principle.

Der Drehschwingungsdämpfer kann ein Scheibenteil aufweisen, das mit dem Ausgangsteil drehfest verbunden ist. Das Scheibenteil kann mit dem Ausgangsteil vernietet sein. An dem Scheibenteil kann das zweite Zahnrad angeordnet sein. Das Scheibenteil kann einen ringschalenartigen Querschnittsabschnitt aufweisen. Das Scheibenteil kann ein Blechteil sein. Das Scheibenteil kann in einem Stanz-Biege-Verfahren hergestellt sein.The torsional vibration damper may comprise a disc member which is rotatably connected to the output member. The disc part can be riveted to the output part. On the disc part, the second gear can be arranged. The disk part may have a ring-shell-like cross-sectional portion. The disk part may be a sheet metal part. The disk part may be manufactured in a stamping and bending process.

Das Pendelmassenträgerteil eines Fliehkraftpendels kann eine ringscheibenartige Form aufweisen. Das Pendelmassenträgerteil kann an einem weiteren Scheibenteil angeordnet sein. Das Pendelmassenträgerteil kann mit einem weiteren Scheibenteil verschweißt sein. Das Pendelmassenträgerteil kann an dem Zwischenteil angeordnet sein. Das Pendelmassenträgerteil kann mit dem Zwischenteil verschweißt sein. Das Pendelmassenträgerteil kann an dem Eingangsteil angeordnet sein. Das Pendelmassenträgerteil kann mit dem Eingangsteil verschweißt sein. Die wenigstens eine Pendelmasse kann zur Drehachse exzentrisch angeordnet sein. Die wenigstens eine Pendelmasse kann zwischen einer ersten Endlage und einer zweiten Endlage verlagerbar sein. Das zumindest eine Fliehkraftpendel kann mehrere, insbesondere zwei, drei oder vier Pendelmassen aufweisen. Die wenigstens eine Pendelmasse kann eine kreisringbogenartige Form aufweisen. Die kreisringbogenartige Form der wenigstens einen Pendelmasse kann sich über einen Winkelbereich von ca. 160°–190°, insbesondere von ca. 180°, erstrecken. Die kreisringbogenartige Form der wenigstens einen Pendelmasse kann sich über einen Winkelbereich von ca. 100°-130°, insbesondere von ca. 120°, erstrecken. Die kreisringbogenartige Form der wenigstens einen Pendelmasse kann sich über einen Winkelbereich von ca. 70°–100°, insbesondere von ca. 90°, erstrecken. Die wenigstens eine Pendelmasse kann zwei Pendelmasseteile aufweisen. Die Pendelmasseteile können einander gegenüberliegend beidseits des Pendelmassenträgerteils angeordnet sein. Die Pendelmasseteile können miteinander fest verbunden sein. Die wenigstens eine Pendelmasse kann außenliegend sein. Es kann jeweils eine Pendelmasse zwischen Abschnitten des Pendelmassenträgerteils angeordnet sein. Die wenigstens eine Pendelmasse kann innenliegend sein. Die Fliehkraftpendeleinrichtung kann wenigstens eine Pendelrolle zur verlagerbaren Anordnung der wenigstens einen Pendelmasse an dem Pendelmassenträgerteil aufweisen. Die wenigstens eine Pendelmasse kann wenigstens einen Durchbruch für die wenigstens eine Pendelrolle aufweisen. Das Pendelmassenträgerteil kann wenigstens einen Durchbruch für die wenigstens eine Pendelrolle aufweisen. Der wenigstens eine Durchbruch kann eine nierenartig gebogene Form aufweisen. Die Pendelbahn der wenigstens einen Pendelmasse kann durch den wenigstens einen Durchbruch vorgegeben sein. Die wenigstens eine Pendelrolle kann eine zylinderartige Form aufweisen.The pendulum mass carrier part of a centrifugal pendulum may have an annular disk-like shape. The pendulum mass carrier part can be arranged on a further disk part. The pendulum mass carrier part can be welded to another disc part. The pendulum mass carrier part can be arranged on the intermediate part. The pendulum mass carrier part can be welded to the intermediate part. The pendulum mass carrier part can be arranged on the input part. The pendulum mass carrier part can be welded to the input part. The at least one pendulum mass can be arranged eccentrically to the axis of rotation. The at least one pendulum mass can be displaceable between a first end position and a second end position. The at least one centrifugal pendulum can have several, in particular two, three or four pendulum masses. The at least one pendulum mass may have a circular arc-like shape. The circular arc-like shape of the at least one pendulum mass can extend over an angular range of approximately 160 ° -190 °, in particular of approximately 180 °. The circular arc-like shape of the at least one pendulum mass can extend over an angular range of approximately 100 ° -130 °, in particular of approximately 120 °. The annular arc-like shape of the at least one pendulum mass may extend over an angular range of approximately 70 ° -100 °, in particular of approximately 90 °. The at least one pendulum mass may have two pendulum mass parts. The pendulum mass parts can be arranged opposite each other on both sides of the pendulum mass carrier part. The pendulum mass parts can be firmly connected to each other. The at least one pendulum mass can be outboard. It can be arranged in each case a pendulum mass between sections of the pendulum mass carrier part. The at least one pendulum mass may be internal. The centrifugal pendulum device can have at least one pendulum roller for the displaceable arrangement of the at least one pendulum mass on the pendulum mass carrier part. The at least one pendulum mass may have at least one opening for the at least one spherical roller. The pendulum mass carrier part may have at least one opening for the at least one spherical roller. The at least one breakthrough may have a kidney-like curved shape. The pendulum track of the at least one pendulum mass may be predetermined by the at least one breakthrough. The at least one spherical roller may have a cylindrical shape.

Die wenigstens eine Fliehkraftpendeleinrichtung kann an dem Ausgangsteil angeordnet sein. Die wenigstens eine Fliehkraftpendeleinrichtung kann an dem Zwischenteil angeordnet sein. Die wenigstens eine Fliehkraftpendeleinrichtung kann an dem Eingangsteil angeordnet sein. Die wenigstens eine Fliehkraftpendeleinrichtung kann an dem Deckelteil angeordnet sein. Der Drehschwingungsdämpfer kann eine an dem Ausgangsteil angeordnete Fliehkraftpendeleinrichtung, eine an dem Zwischenteil angeordnete Fliehkraftpendeleinrichtung und/oder eine an dem Eingangsteil angeordnete Fliehkraftpendeleinrichtung aufweisen.The at least one centrifugal pendulum device can be arranged on the output part. The at least one centrifugal pendulum device can be arranged on the intermediate part. The at least one centrifugal pendulum device can be arranged on the input part. The at least one centrifugal pendulum device can be arranged on the cover part. The torsional vibration damper may comprise a centrifugal pendulum device arranged on the output part, a centrifugal pendulum device arranged on the intermediate part and / or a centrifugal pendulum device arranged on the input part.

Die wenigstens eine Fliehkraftpendeleinrichtung kann radial außen angeordnet sein. Die wenigstens eine Fliehkraftpendeleinrichtung kann radial außerhalb der wenigstens einen Federeinrichtung angeordnet sein. Die wenigstens eine Fliehkraftpendeleinrichtung kann radial außerhalb der Planetenradanordnung angeordnet sein.The at least one centrifugal pendulum device can be arranged radially on the outside. The at least one centrifugal pendulum device can be arranged radially outside the at least one spring device. The at least one centrifugal pendulum device can be arranged radially outside the planetary gear arrangement.

Die wenigstens eine Fliehkraftpendeleinrichtung kann eine Berstschutzeinrichtung aufweisen. Die Berstschutzeinrichtung kann die wenigstens eine Fliehkraftpendeleinrichtung gehäuseartig umgeben. Die Berstschutzeinrichtung kann die wenigstens eine Fliehkraftpendeleinrichtung radial außenseitig umgeben. Die Berstschutzeinrichtung kann mithilfe eines Scheibenteils gebildet sein. Die Berstschutzeinrichtung kann mithilfe eines Pendelmasseträgerteils gebildet sein. Die Berstschutzeinrichtung kann mithilfe des Zwischenteils gebildet sein.The at least one centrifugal pendulum device can have a burst protection device. The bursting protection device can surround the at least one centrifugal pendulum device in a housing-like manner. The burst protection device can surround the at least one centrifugal pendulum device radially on the outside. The burst protection device may be formed by means of a disk part. The burst protection device can be formed by means of a pendulum mass carrier part. The burst protection device can be formed by means of the intermediate part.

Ausgehend von dem Eingangsteil können ca. 60% bis ca. 90%, insbesondere ca. 65% bis ca. 85%, einer Gesamtleistung über den ersten Leistungspfad geleitet werden.Starting from the input part, about 60% to about 90%, in particular about 65% to about 85%, of a total power can be conducted via the first power path.

Zusammenfassend und mit anderen Worten dargestellt ergibt sich somit durch die Erfindung unter anderem ein Torquesplitter mit sekundärseitig angeordnetem Fliehkraftpendel. Zur weiteren Verbesserung eines Isolationsverhaltens kann der Torquesplitter zusätzlich mit einem sekundärseitig angebrachten Fliehkraftpendel versehen sein. Zur weiteren Verbesserung des Isolationsverhaltens und/oder zur weiteren Beruhigung von Ungleichförmigkeit in Verzahnungen eines Planetensatzes kann der Torquesplitter auch mit einem zusätzlichen Fliehkraftpendel auf einer Zwischenmasse versehen sein. Zur weiteren Verbesserung des Isolationsverhaltens (Reduzierung der Eingangsungleichförmigkeit) kann der Torquesplitter auch mit einem zusätzlichen Fliehkraftpendel auf einer Primärseite versehen sein.In summary and in other words, the result of the invention is, inter alia, a torquer splitter with centrifugal pendulum arranged on the secondary side. To further improve an insulation behavior, the Torquesplitter can be additionally provided with a secondary side mounted centrifugal pendulum. To further improve the insulation behavior and / or further calming non-uniformity in gears of a planetary gear set, the torquer splitter may also be provided with an additional centrifugal pendulum on an intermediate mass. To further improve the isolation behavior ( Reduction of the input non-uniformity), the Torquesplitter can also be provided with an additional centrifugal pendulum on a primary side.

Mit „kann“ sind insbesondere optionale Merkmale der Erfindung bezeichnet. Demzufolge gibt es jeweils ein Ausführungsbeispiel der Erfindung, das das jeweilige Merkmal oder die jeweiligen Merkmale aufweist.By "may" in particular optional features of the invention are referred to. Accordingly, there is an embodiment of the invention each having the respective feature or features.

Der erfindungsgemäße Drehschwingungsdämpfer weist ein verbessertes Isolationsverhalten auf. Eine weitere Beruhigung von Drehungleichförmigkeiten in einer Verzahnung der Planetenradanordnung ist insbesondere durch Verspannung der Federeinrichtung zwischen Zwischenteil und Ausgangsteil bei geringen anliegenden Momenten ermöglicht. Eine Beruhigung einer Restanregung in der Planetenradanordnung ist ermöglicht. Ein Verzahnungsgeräusch ist reduziert. Eine Eingangsdrehungleichförmigkeit ist reduziert. Eine Isolationswirkung am Ausgangsteil ist erhöht. Eine Belastung eines Nebenaggregatantriebs ist reduziert. Eine Betriebssicherheit ist erhöht.The torsional vibration damper according to the invention has an improved insulation behavior. A further reassurance of rotational irregularities in a toothing of the planetary gear arrangement is made possible, in particular, by tensioning of the spring device between the intermediate part and the output part at low applied moments. A reassurance of a residual excitation in the planetary gear arrangement is possible. A gear noise is reduced. An input rotation nonuniformity is reduced. An insulation effect at the output part is increased. A load on an accessory drive is reduced. Operational safety is increased.

Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf Figuren näher beschrieben. Aus dieser Beschreibung ergeben sich weitere Merkmale und Vorteile. Konkrete Merkmale dieser Ausführungsbeispiele können allgemeine Merkmale der Erfindung darstellen. Mit anderen Merkmalen verbundene Merkmale dieser Ausführungsbeispiele können auch einzelne Merkmale der Erfindung darstellen.Hereinafter, embodiments of the invention will be described with reference to figures. From this description, further features and advantages. Concrete features of these embodiments may represent general features of the invention. Features associated with other features of these embodiments may also constitute individual features of the invention.

Die Erfindung wird anhand der in den 1 bis 6 gezeigten Ausführungsformen näher erläutert. Dabei zeigen:The invention is based on the in the 1 to 6 shown embodiments explained in more detail. Showing:

1 einen schematisch und in translatorischer Ansicht dargestellten Drehschwingungsdämpfer mit einer Übersetzung i = 5, 1 a torsional vibration damper shown schematically and in translational view with a translation i = 5,

2 einen schematisch und in translatorischer Ansicht dargestellten Drehschwingungsdämpfer mit einer Übersetzung i = –5, 2 a torsional vibration damper shown schematically and in translational view with a translation i = -5,

3 einen schematisch und in translatorischer Ansicht dargestellten Drehschwingungsdämpfer mit einer Übersetzung i = –0,2, 3 a schematically shown in a translational view torsional vibration damper with a translation i = -0,2,

4 einen schematisch und in translatorischer Ansicht dargestellten Drehschwingungsdämpfer mit einer Übersetzung i = 0, 4 a torsional vibration damper shown schematically and in translational view with a translation i = 0,

5 einen schematisch und in translatorischer Ansicht dargestellten Drehschwingungsdämpfer mit einer Übersetzung i = 0,2 und 5 a schematically illustrated in a translational view torsional vibration damper with a translation i = 0.2 and

6 einen schematisch und in translatorischer Ansicht dargestellten Drehschwingungsdämpfer mit einer Übersetzung i = 1. 6 a schematically shown in a translational view torsional vibration damper with a translation i = 1.

Die 1 bis 6 zeigen in einer translatorischen Ansicht und schematisch dargestellte Drehschwingungsdämpfer 100, 200, 300, 400, 500, 600, die als Zweimassenschwungräder 101, 201, 301, 401, 501, 601 mit einem als Primärschwungmasse ausgebildeten Eingangsteil 102, 202, 302, 402, 502, 602 und einem Sekundärschwungmasse ausgebildeten Ausgangsteil 103, 203, 303, 403, 503, 603 ausgebildet sind. Die Drehschwingungsdämpfer 100, 200, 300, 400, 500, 600 besitzen desweiteren ein zwischen Eingangsteil 102, 202, 302, 402, 502, 602 und Ausgangsteil 103, 203, 303, 403, 503, 603 angeordnetes, als Zwischenmasse ausgebildetes Zwischenteil 104, 204, 304, 404, 504, 604. Mittels der nicht näher dargestellten Planetenradanordnung 105, 205, 305, 405, 505, 605 wird das von einer Brennkraftmaschine in das Eingangsteil 102, 202, 302, 402, 502, 602 eingeleitete Drehmoment in die beiden Leistungspfade 106, 206, 306, 406, 506, 606 und 107, 207, 307, 407, 507, 607 mit den von den Planetenradanordnungen 105, 205, 305, 405, 505, 605 gebildeten Übersetzungen i1, i2, i3, i4, i5, i6 entsprechenden Verhältnissen der Balkenlängen A1, A2, A3, A5 und B1, B2, B3, B5 aufgeteilt und im Ausgangsteil 103, 203, 303, 403, 503, 603 wieder zusammengeführt. Zwischen dem Zwischenteil 104, 204, 304, 404, 504, 604 und dem Ausgangsteil 103, 203, 303, 403, 503, 603 ist dabei dem Leistungspfad 106, 206, 306, 406, 506, 606 die Federeinrichtung 108, 208, 308, 408, 508, 608 zugeordnet. Hierdurch dient der drehelastische Leistungspfad 106, 206, 306, 406, 506, 606 der direkten Schwingungskopplung, während über den drehstarr ausgebildeten Leistungspfad 107, 207, 307, 407, 507, 607 eine Schwingungsisolation von Drehschwingungen nach dem Antiresonanzprinzip erfolgt. The 1 to 6 show in a translational view and schematically illustrated torsional vibration damper 100 . 200 . 300 . 400 . 500 . 600 as dual mass flywheels 101 . 201 . 301 . 401 . 501 . 601 with an input part designed as a primary flywheel mass 102 . 202 . 302 . 402 . 502 . 602 and a secondary flywheel formed output part 103 . 203 . 303 . 403 . 503 . 603 are formed. The torsional vibration dampers 100 . 200 . 300 . 400 . 500 . 600 furthermore have a between input part 102 . 202 . 302 . 402 . 502 . 602 and output part 103 . 203 . 303 . 403 . 503 . 603 arranged, designed as an intermediate mass intermediate part 104 . 204 . 304 . 404 . 504 . 604 , By means of the planetary gear arrangement, not shown 105 . 205 . 305 . 405 . 505 . 605 is that of an internal combustion engine in the input part 102 . 202 . 302 . 402 . 502 . 602 introduced torque in the two power paths 106 . 206 . 306 . 406 . 506 . 606 and 107 . 207 . 307 . 407 . 507 . 607 with those of the planetary gear arrangements 105 . 205 . 305 . 405 . 505 . 605 formed ratios i1, i2, i3, i4, i5, i6 corresponding ratios of the beam lengths A1, A2, A3, A5 and B1, B2, B3, B5 divided and in the output part 103 . 203 . 303 . 403 . 503 . 603 merged again. Between the intermediate part 104 . 204 . 304 . 404 . 504 . 604 and the output part 103 . 203 . 303 . 403 . 503 . 603 is doing the power path 106 . 206 . 306 . 406 . 506 . 606 the spring device 108 . 208 . 308 . 408 . 508 . 608 assigned. This serves the torsionally elastic power path 106 . 206 . 306 . 406 . 506 . 606 the direct vibration coupling, while on the drehstarr trained power path 107 . 207 . 307 . 407 . 507 . 607 a vibration isolation of torsional vibrations according to the anti-resonant principle takes place.

Aufgrund der Anordnung der Federeinrichtung 108, 208, 308, 408, 508, 608 zwischen Zwischenteil 104, 204, 304, 404, 504, 604 und Ausgangsteil 103, 203, 303, 403, 503, 603 kann eine Beschränkung der Federsteifigkeit dieser auf geringere Momente als das maximale Motormoment ausgelegt werden. Due to the arrangement of the spring device 108 . 208 . 308 . 408 . 508 . 608 between intermediate part 104 . 204 . 304 . 404 . 504 . 604 and output part 103 . 203 . 303 . 403 . 503 . 603 a restriction of the spring stiffness of these can be designed for lower moments than the maximum engine torque.

Im Einzelnen stellt die 1 eine besonders vorteilhafte Übersetzung i1 > 1, hier i1 = A1/B1 = 5 dar. Es hat sich als vorteilhaft für die Effektivität der Schwingungsisolation erwiesen, Übersetzungen größer als eins, beispielsweise 5 > i < 10 oder höher zu wählen. Im Unterschied zu 1 zeigen die 2 eine Übersetzung von i2 = B2/A2 = –5, die 3 eine Übersetzung i3 = B3/A3 = –0,2, die 4 eine Übersetzung i4 = 0, die 5 eine Übersetzung i5 = B5/A5 = 0,2 und die 6 eine Übersetzung i6 = 1.In detail, the 1 a particularly advantageous ratio i1> 1, here i1 = A1 / B1 = 5. It has proved to be advantageous for the effectiveness of the vibration isolation to choose translations greater than one, for example 5> i <10 or higher. In contrast to 1 show the 2 a translation of i2 = B2 / A2 = -5, the 3 a translation i3 = B3 / A3 = -0.2, the 4 a translation i4 = 0, the 5 a translation i5 = B5 / A5 = 0.2 and the 6 a translation i6 = 1.

Dem Eingangsteil 102, 202, 302, 402, 502, 602, dem Ausgangsteil 103, 203, 303, 403, 503, 603 und/oder dem Zwischenteil 104, 204, 304, 404, 504, 604 kann in nicht dargestellter Weise ein Fliehkraftpendel zugeordnet sein. Desweiteren kann der Federeinrichtung 108, 208, 308, 408, 508, 608 in nicht dargestellter Weise über zumindest eines Teils eines Verdrehwegs zwischen Zwischenteil 104, 204, 304, 404, 504, 604 und Ausgangsteil 103, 203, 303, 403, 503, 603 eine Reibeinrichtung parallel überlagert sein. The entrance part 102 . 202 . 302 . 402 . 502 . 602 , the output part 103 . 203 . 303 . 403 . 503 . 603 and / or the intermediate part 104 . 204 . 304 . 404 . 504 . 604 can be assigned in a manner not shown, a centrifugal pendulum. Furthermore, the spring device 108 . 208 . 308 . 408 . 508 . 608 in a manner not shown on at least part of a Verdrehwegs between intermediate part 104 . 204 . 304 . 404 . 504 . 604 and output part 103 . 203 . 303 . 403 . 503 . 603 a friction device to be overlaid in parallel.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

100100: Drehschwingungsdämpfer torsional vibration dampers
101101: Zweimassenschwungrad Dual Mass Flywheel
102102: Eingangsteil introductory
103103: Ausgangsteil output portion
104104: Zwischenteil intermediate part
105105: Planetenradanordnung planetary gear
106106: Leistungspfad power path
107107: Leistungspfad power path
108108: Federeinrichtung spring means
200200: Drehschwingungsdämpfer torsional vibration dampers
201201: Zweimassenschwungrad Dual Mass Flywheel
202202: Eingangsteil introductory
203203: Ausgangsteil output portion
204204: Zwischenteil intermediate part
205205: Planetenradanordnung planetary gear
206206: Leistungspfad power path
207207: Leistungspfad power path
208208: Federeinrichtung spring means
300300: Drehschwingungsdämpfer torsional vibration dampers
301301: Zweimassenschwungrad Dual Mass Flywheel
302302: Eingangsteil introductory
303303: Ausgangsteil output portion
304304: Zwischenteil intermediate part
305305: Planetenradanordnung planetary gear
306306: Leistungspfad power path
307307: Leistungspfad power path
308308: Federeinrichtung spring means
400400: Drehschwingungsdämpfer torsional vibration dampers
401401: Zweimassenschwungrad Dual Mass Flywheel
402402: Eingangsteil introductory
403403: Ausgangsteil output portion
404404: Zwischenteil intermediate part
405405: Planetenradanordnung planetary gear
406406: Leistungspfad power path
407407: Leistungspfad power path
408408: Federeinrichtung spring means
500500: Drehschwingungsdämpfer torsional vibration dampers
501501: Zweimassenschwungrad Dual Mass Flywheel
502502: Eingangsteil introductory
503503: Ausgangsteil output portion
504504: Zwischenteil intermediate part
505505: Planetenradanordnung planetary gear
506506: Leistungspfad power path
507507: Leistungspfad power path
508508: Federeinrichtung spring means
600600: Drehschwingungsdämpfer torsional vibration dampers
601601: Zweimassenschwungrad Dual Mass Flywheel
602602: Eingangsteil introductory
603603: Ausgangsteil output portion
604604: Zwischenteil intermediate part
605605: Planetenradanordnung planetary gear
606606: Leistungspfad power path
607607: Leistungspfad power path
608608: Federeinrichtung spring means
A1A1: Balkenlänge beam length
A2A2: Balkenlänge beam length
A3A3: Balkenlänge beam length
A5A5: Balkenlänge beam length
B1B1: Balkenlänge beam length
B2B2: Balkenlänge beam length
B3B3: Balkenlänge beam length
B5B5: Balkenlänge beam length
i1i1: Übersetzung translation
i2i2: Übersetzung translation
i3i3: Übersetzung translation
i4i4: Übersetzung translation
i5i5: Übersetzung translation
i6i6: Übersetzung translation

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 19700851 A1 [0002, 0002, 0002]
DE 102006028556 A1 [0003, 0003]

Claims

Torsional vibration damper ( 100 . 200 . 300 . 400 . 500 . 600 ), in particular dual-mass flywheel ( 101 . 201 . 301 . 401 . 501 . 601 ), comprising an input part ( 102 . 202 . 302 . 402 . 502 . 602 ) and an output part ( 103 . 203 . 303 . 403 . 503 . 603 ) with a common axis of rotation about which the input part ( 102 . 202 . 302 . 402 . 502 . 602 ) and the output part ( 103 . 203 . 303 . 403 . 503 . 603 ) are rotated together rotatable and limited relative to each other, with two at the input part ( 102 . 202 . 302 . 402 . 502 . 602 ) Branching and by means of a planetary gear arrangement ( 105 . 205 . 305 . 405 . 505 . 605 ) in the output part ( 103 . 203 . 303 . 403 . 503 . 603 ) merged service paths ( 106 . 206 . 306 . 406 . 506 . 606 . 107 . 207 . 307 . 407 . 507 . 607 ), characterized in that a first, drehelastisch formed power path ( 106 . 206 . 306 . 406 . 506 . 606 ) with the planetary gear arrangement ( 105 . 205 . 305 . 405 . 505 . 605 ) connected intermediate part ( 104 . 204 . 304 . 404 . 504 . 604 ) and between the intermediate part ( 104 . 204 . 304 . 404 . 504 . 604 ) and the output part ( 103 . 203 . 303 . 403 . 503 . 603 ) a circumferentially effective spring device ( 108 . 208 . 308 . 408 . 508 . 608 ) and a second power path ( 107 . 207 . 307 . 407 . 507 . 607 ) rotates rigidly between planetary gear arrangement ( 105 . 205 . 305 . 405 . 505 . 605 ) and output part ( 103 . 203 . 303 . 403 . 503 . 603 ) is trained.

Torsional vibration damper ( 100 ) according to claim 1, characterized in that a translation (i1) of the planetary gear arrangement ( 105 ) is set between one and ten, preferably between one and five.

Torsional vibration damper ( 100 . 200 . 300 . 400 . 500 . 600 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the intermediate part ( 104 . 204 . 304 . 404 . 504 . 604 ) is designed as absorber mass.

Torsional vibration damper ( 100 . 200 . 300 . 400 . 500 . 600 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that a translation (i1, i2, i3, i4, i5, i6) between the two power paths ( 106 . 206 . 306 . 406 . 506 . 606 . 107 . 207 . 307 . 407 . 507 . 607 ) of a diameter of a planet carrier of the planetary gear arrangement ( 105 . 205 . 305 . 405 . 505 . 605 ) is set.

Torsional vibration damper ( 100 . 200 . 300 . 400 . 500 . 600 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the spring device ( 108 . 208 . 308 . 408 . 508 . 608 ) at least over part of a twisting path between the intermediate part ( 104 . 204 . 304 . 404 . 504 . 604 ) and output part ( 103 . 203 . 303 . 403 . 503 . 603 ) a friction device is superimposed.

Torsional vibration damper ( 100 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the spring device ( 108 ) a maximum proportion │ (1 - i) │ / i of a maximum engine torque on the basis of a translation (i1) of the planetary gear arrangement ( 105 ) transmits.

Torsional vibration damper ( 100 . 200 . 300 . 400 . 500 . 600 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the torsional vibration damper ( 100 . 200 . 300 . 400 . 500 . 600 ) has at least one centrifugal pendulum device with a pendulum mass carrier part and at least one pendulum mass displaceable on the pendulum mass carrier part under centrifugal force.

Torsional vibration damper ( 100 . 200 . 300 . 400 . 500 . 600 ) according to claim 7, characterized in that the at least one centrifugal pendulum device at the output part ( 103 . 203 . 303 . 403 . 503 . 603 ) is arranged.

Torsional vibration damper ( 100 . 200 . 300 . 400 . 500 . 600 ) according to claim 7 or 8, characterized in that the at least one centrifugal pendulum device at the intermediate part ( 104 . 204 . 304 . 404 . 504 . 604 ) is arranged.

Torsional vibration damper ( 100 . 200 . 300 . 400 . 500 . 600 ) according to one of claims 7 to 9, characterized in that the at least one centrifugal pendulum device at the input part ( 102 . 202 . 302 . 402 . 502 . 602 ) is arranged.