DE102019126172A1

DE102019126172A1 - Torsional vibration damper

Info

Publication number: DE102019126172A1
Application number: DE102019126172.4A
Authority: DE
Inventors: Roman Weisenborn
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2018-10-30
Filing date: 2019-09-27
Publication date: 2020-04-30

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer (1) insbesondere für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einer zwischen dem Drehschwingungsdämpfer und einem Doppelkupplungsgetriebe angeordneten Doppelkupplung mit einem um eine Drehachse (d) angeordneten Eingangsteil (2) und einem gegenüber diesem entgegen der Wirkung einer Federeinrichtung (4) um die Drehachse (d) relativ verdrehbaren Ausgangsteil (3) mit einer Ausgangsnabe (19), wobei die Federeinrichtung (4) mittels Beaufschlagungsmitteln (13, 16) eingangsseitig und ausgangsseitig in Umfangsrichtung beaufschlagt ist. Zur Verbesserung eines Betriebs des Drehschwingungsdämpfers (1) und dessen Einsatzumgebung ist die Ausgangsnabe (19) mit dem ausgangsseitigen Beaufschlagungsmittel (16) axial elastisch verbunden.The invention relates to a torsional vibration damper (1), in particular for a drive train of a motor vehicle, with a double clutch arranged between the torsional vibration damper and a double clutch transmission, with an input part (2) arranged about an axis of rotation (d) and one opposite to it, against the action of a spring device (4) the axis of rotation (d) of the relatively rotatable output part (3) with an output hub (19), the spring device (4) being acted upon in the circumferential direction on the input side and on the output side by means of loading means (13, 16). To improve operation of the torsional vibration damper (1) and its environment, the output hub (19) is axially elastically connected to the output-side loading means (16).

Description

Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer insbesondere für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einer zwischen dem Drehschwingungsdämpfer und einem Doppelkupplungsgetriebe angeordneten Doppelkupplung mit einem um eine Drehachse angeordneten Eingangsteil und einem gegenüber diesem entgegen der Wirkung einer Federeinrichtung um die Drehachse relativ verdrehbaren Ausgangsteil mit einer Ausgangsnabe, wobei die Federeinrichtung mittels Beaufschlagungsmitteln eingangsseitig und ausgangsseitig in Umfangsrichtung beaufschlagt ist.The invention relates to a torsional vibration damper, in particular for a drive train of a motor vehicle, having a double clutch arranged between the torsional vibration damper and a double clutch transmission with an input part arranged about an axis of rotation and an output part with an output hub which can be rotated relative to the effect of a spring device about the axis of rotation, the spring device is acted upon in the circumferential direction on the input side and on the output side by means of loading means.

Die Druckschrift DE 10 2013 206 675 A1 zeigt ein Baukastensystem zur Herstellung von Drehschwingungsdämpfern mit geometrisch anpassbarem Ausgangsteil an eine entsprechende Einbausituation in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs. Hierbei ist jeweils ein Flanschteil mittels einer Hauptvernietung mit einer Ausgangsnabe und einem Fliehkraftpendel an einstellbaren axialen Positionen axial starr verbunden. Aufgabe der Erfindung ist die Weiterbildung eines Drehschwingungsdämpfers. Insbesondere ist Aufgabe der Erfindung, einen Drehschwingungsdämpfer vorzuschlagen, welcher insbesondere in Verbindung mit einer Doppelkupplung eine verbesserte Kupplungsbetätigung ermöglicht.The publication DE 10 2013 206 675 A1 shows a modular system for producing torsional vibration dampers with a geometrically adaptable output part to a corresponding installation situation in a drive train of a motor vehicle. Here, a flange part is axially rigidly connected by means of a main rivet to an output hub and a centrifugal force pendulum at adjustable axial positions. The object of the invention is the development of a torsional vibration damper. In particular, the object of the invention is to propose a torsional vibration damper which, particularly in connection with a double clutch, enables improved clutch actuation.

Die Aufgabe wird durch den Gegenstand des Anspruchs 1 gelöst. Die von diesem abhängigen Ansprüche geben vorteilhafte Ausführungsformen des Gegenstands des Anspruchs 1 wieder.The object is solved by the subject matter of claim 1. The claims dependent on this represent advantageous embodiments of the subject matter of claim 1.

Der vorgeschlagene Drehschwingungsdämpfer ist insbesondere für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit drehschwingungsbehafteter Brennkraftmaschine und einem Doppelkupplungsgetriebe mit einer Doppelkupplung vorgesehen. Zur Dämpfung der Drehschwingungen weist der Drehschwingungsdämpfer ein um eine Drehachse verdrehbar angeordnetes Eingangsteil und ein entgegen einer Federeinrichtung um die Drehachse begrenzt verdrehbares Ausgangsteil auf. Das Ausgangsteil enthält eine Ausgangsnabe mit einem Nabenflansch, der mit weiteren Bauteilen des Ausgangsteils mittels einer Vernietung verbunden ist. Eine Innenverzahnung der Ausgangsnabe ist mit einer Außenverzahnung einer Welle oder eines Wellenstumpfs einer nachfolgenden Antriebsstrangeinrichtung oder einer Getriebeeingangswelle eines Getriebes, beispielsweise eines Doppelkupplungsgetriebes drehschlüssig verbunden. Der Drehschwingungsdämpfer kann als Zweimassenschwungrad ausgebildet sein. Hierzu weist das Eingangsteil eine Primärschwungmasse auf. Das Ausgangsteil kann mit einer Sekundärschwungmasse, beispielsweise einem Massering oder einem Pendelmassenträger eines Fliehkraftpendels, welches einen drehzahladaptiven Drehschwingungstilger bereitstellt, verbunden sein. Alternativ oder zusätzlich kann dem Ausgangsteil drehschlüssig eine Sekundärschwungmasse einer weiteren Antriebsstrangeinrichtung beispielsweise einer Doppelkupplung, einer Elektromaschine, eines hydrodynamischen Drehmomentwandlers und/oder dergleichen zugeordnet sein.The proposed torsional vibration damper is provided in particular for a drive train of a motor vehicle with an internal combustion engine subject to torsional vibrations and a double clutch transmission with a double clutch. To dampen the torsional vibrations, the torsional vibration damper has an input part which can be rotated about an axis of rotation and an output part which can be rotated about the axis of rotation to a limited extent against a spring device. The output part contains an output hub with a hub flange, which is connected to other components of the output part by means of riveting. An internal toothing of the output hub is rotationally connected to an external toothing of a shaft or a stub shaft of a subsequent drive train device or a transmission input shaft of a transmission, for example a double clutch transmission. The torsional vibration damper can be designed as a dual mass flywheel. For this purpose, the input part has a primary flywheel mass. The output part can be connected to a secondary flywheel mass, for example a mass ring or a pendulum mass carrier of a centrifugal pendulum, which provides a speed-adaptive torsional vibration damper. Alternatively or additionally, a secondary flywheel mass of a further drive train device, for example a double clutch, an electric machine, a hydrodynamic torque converter and / or the like, can be assigned to the output part in a rotationally locking manner.

Die Federeinrichtung kann aus über den Umfang verteilt angeordneten Schraubendruckfedern, bevorzugt auf einen Einsatzdurchmesser vorgebogenen Bogenfedern gebildet sein. Mehrere Schraubendruckfedern können ineinander geschachtelt Federpakete bilden. Ineinander geschachtelte Schraubendruckfedern können zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil bei unterschiedlichen Verdrehwinkeln beaufschlagbar sein, um beispielsweise einen Drehschwingungsdämpfer mit mehrstufiger Kennlinie der Torsionskraft gegen den Verdrehwinkel auszubilden.The spring device can be formed from helical compression springs which are distributed over the circumference, preferably arc springs which are pre-bent to an insert diameter. Several helical compression springs can form nested spring assemblies. Nested helical compression springs can be acted upon between the input part and the output part at different angles of rotation, for example to form a torsional vibration damper with a multi-stage characteristic of the torsional force against the angle of rotation.

Die Federeinrichtung, das heißt beispielsweise die Stirnseiten der Bogenfedern dieser, ist in Umfangsrichtung jeweils eingangsseitig und ausgangsseitig mittels Beaufschlagungsmitteln des Eingangsteils und des Ausgangsteils beaufschlagt, so dass diese bei einer Relativverdrehung von Eingangsteil und Ausgangsteil mit Kraft beaufschlagt wird, das heißt, beispielsweise die Bogenfedern abhängig von der Kraftrichtung in Zug- oder Schubrichtung komprimiert werden. Die Federeinrichtung kann in einer von einem Primärteil und einem mit diesem dicht verschlossenen, beispielsweise verschweißten Deckelteil gebildeten Ringkammer untergebracht sein, wobei die eingangsseitigen Beaufschlagungsmittel als Anprägungen in dem Primärteil und in dem Deckelteil oder als aufgebrachte Materialverstärkungen an diesen ausgebildet sein können, welche bevorzugt axial zwischen die in Umfangsrichtung benachbarten Stirnseiten der Bogenfedern eingreifen. Das ausgangsseitige Beaufschlagungsmittel kann als Flanschteil mit radial erweiterten Armen ausgebildet sein, die axial zwischen den Anprägungen des Eingangsteils durchtauchen und von radial innen zwischen die in Umfangsrichtung benachbarten Stirnseiten der Bogenfedern eingreifen.The spring device, that is to say, for example, the end faces of the bow springs, is acted upon in the circumferential direction on the input side and the output side in each case by means of loading means of the input part and of the output part, so that it is acted upon by a relative rotation of the input part and output part, that is to say, depending on the bow springs be compressed by the direction of force in the pulling or pushing direction. The spring device can be accommodated in an annular chamber formed by a primary part and an annular chamber which is tightly closed, for example welded, the cover part, wherein the input-side loading means can be formed as impressions in the primary part and in the cover part or as applied material reinforcements, which preferably axially between engage the end faces of the arc springs that are adjacent in the circumferential direction. The output-side loading means can be designed as a flange part with radially widened arms which penetrate axially between the impressions of the input part and engage from radially inside between the end faces of the arc springs which are adjacent in the circumferential direction.

Gemäß dem erfinderischen Gedanken ist die Ausgangsnabe mit dem ausgangsseitigen Beaufschlagungsmittel axial elastisch verbunden. Mittels dieser elastischen Verbindung kann das Ausgangsteil bei axial starrer oder axial elastischer Aufnahme des Eingangsteils an der Kurbelwelle eine separate axial dynamische Ausbildung des Ausgangsteils und der nachfolgenden Antriebsstrangeinrichtungen vorgeschlagen werden. Insbesondere kann der Drehschwingungsdämpfer an axial elastische Anforderungen nachfolgender Antriebsstrangeinrichtungen angepasst werden, ohne die Federeinrichtung und die Primärschwungmasse des Eingangsteils einzubeziehen. Beispielsweise kann mittels der vorgeschlagenen axial elastischen Abkoppelung der Ausgangsnabe von dem ausgangsseitigen Beaufschlagungsmittel ein gegebenenfalls auftretendes Schaltkratzen einer dem Ausgangsteil nachgeschalteten Doppelkupplung während einer Überschneidungsschaltung der beiden Reibungskupplungen vermieden oder zumindest verringert werden.According to the inventive concept, the output hub is axially elastically connected to the output-side loading means. By means of this elastic connection, the output part can be proposed with axially rigid or axially elastic reception of the input part on the crankshaft, a separate axially dynamic design of the output part and the subsequent drive train devices. In particular, the torsional vibration damper can be adapted to axially elastic requirements of subsequent drive train devices, without the spring device and the primary flywheel mass of the input part to involve. For example, by means of the proposed axially elastic decoupling of the output hub from the loading means on the output side, any switching scratching that may occur in a double clutch connected downstream of the output part can be avoided or at least reduced during an overlap shift of the two friction clutches.

Diesbezüglich ist auch ein Antriebsstrang beziehungsweise Teilantriebsstrang zumindest enthaltend den vorgeschlagenen Drehschwingungsdämpfer mit axial elastisch gegenüber dem ausgangsseitigen Beaufschlagungsmittel entkoppelter Ausgangsnabe und einer mit der Ausgangsnabe drehschlüssig verbundenen Doppelkupplung von der Erfindung umfasst.In this regard, a drive train or partial drive train at least comprising the proposed torsional vibration damper with an output hub axially elastically decoupled from the output-side loading means and a double clutch rotationally connected to the output hub is also included in the invention.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform des Drehschwingungsdämpfers ist zumindest eine axial elastische, ringförmige Mitnehmerscheibe mit dem ausgangsseitigen Beaufschlagungsmittel radial außen mittels einer Vernietung und radial innen mittels einer Hauptvernietung mit der Ausgangsnabe vernietet. Alternativ zu einer einzigen Mitnehmerscheibe können mehrere Mitnehmerscheiben axial aufeinander geschichtet angeordnet sein. Die zumindest eine Mitnehmerscheibe kann eine geschlossene Form aufweisen. Alternativ können in der zumindest einen Mitnehmerscheibe Ausbrüche vorgesehen sein. Die zumindest eine Mitnehmerscheibe kann aus über den Umfang verteilt angeordneten Blattfedern gebildet sein, deren Endseiten jeweils mit der Vernietung und Hauptvernietung verbunden sind. Die zumindest eine Mitnehmerscheibe oder die Blattfedern können aus Blech gestanzt hergestellt sein und nachträglich gehärtet sein.According to an advantageous embodiment of the torsional vibration damper, at least one axially elastic, ring-shaped driving disk is riveted to the output hub by means of riveting on the output side and riveted radially on the inside by main riveting to the output hub. As an alternative to a single drive plate, a plurality of drive plates can be arranged axially stacked on top of one another. The at least one drive plate can have a closed shape. Alternatively, cutouts can be provided in the at least one drive plate. The at least one drive plate can be formed from leaf springs arranged distributed over the circumference, the end sides of which are each connected to the riveting and main riveting. The at least one drive plate or the leaf springs can be made from stamped sheet metal and subsequently hardened.

An der Hauptvernietung kann ein Massering oder ein Pendelmassenträger eines Fliehkraftpendels aufgenommen sein. Alternativ oder zusätzlich können an der Vernietung ein oder mehrere Masseelemente oder ein Pendelmassenträger eines Fliehkraftpendels angeordnet sein. Eine ausschließliche Anordnung von Masseelementen an der Vernietung kann von Vorteil sein, wenn ausschließlich die Ausgangsnabe mit ihrem vergleichsweise geringen Massenträgheitsmoment an den übrigen Teil des Drehschwingungsdämpfers axial elastisch angekoppelt werden soll. Gemäß dieser Betrachtungsweise ist die mehrere Komponenten aufnehmende Hauptvernietung radial außerhalb der Vernietung der Ausgangsnabe mit der zumindest einen Mitnehmerscheibe angeordnet.A mass ring or a pendulum mass carrier of a centrifugal pendulum can be attached to the main rivet. Alternatively or additionally, one or more mass elements or a pendulum mass carrier of a centrifugal pendulum can be arranged on the rivet. An exclusive arrangement of mass elements on the riveting can be advantageous if only the output hub with its comparatively low mass moment of inertia is to be axially elastically coupled to the remaining part of the torsional vibration damper. According to this approach, the main component rivet receiving several components is arranged radially outside the rivet of the output hub with the at least one drive plate.

Das Ausgangsteil kann gegenüber dem Eingangsteil axial positioniert, das heißt axial elastisch festgelegt sein. Diese axiale Festlegung erfolgt in bevorzugter Weise mittels Komponenten des Eingangsteils und des Ausgangsteils, welche zusätzliche eine Grundreibung zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil während einer Relativverdrehung ausbilden können.The output part can be positioned axially relative to the input part, that is to say it can be axially elastically fixed. This axial fixing is preferably carried out by means of components of the input part and the output part, which can additionally form a basic friction between the input part and the output part during a relative rotation.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform des Drehschwingungsdämpfers ist mit der radial äußeren Vernietung, beispielsweise der Hauptvernietung eine Tellerfedermembran verbunden. Diese Tellerfedermembran ist gegen das Deckelteil der Ringkammer axial vorgespannt, wobei zwischen Deckelteil und Tellerfedermembran ein bevorzugt drehfest an dem Deckelteil aufgenommener, ein vorgegebenes Reibmoment einstellender Reibring angeordnet ist. Die Tellerfedermembran spannt das Ausgangsteil gegen einen Axialring vor, welcher zwischen einem dem Deckelteil gegenüberliegenden Primärteil, beispielsweise dem mit der Kurbelwelle zu verbindenden Primärteil, einem Verstärkungsring oder dergleichen und der Ausgangsnabe angeordnet ist. Der Axialring bildet dabei eine zweite Reibstelle der Grundreibung und kann beispielsweise radial innerhalb der Hauptvernietung angeordnet sein. Der Axialring kann auf einer Verstärkungsscheibe an Befestigungsöffnungen zur Befestigung des Drehschwingungsdämpfers an einer Kurbelwelle zentriert und an der zumindest einen Mitnehmerscheibe axial abgestützt sein. Die Tellerfedermembran mit dem Reibring und der Axialring dichten die Ringkammer radial innen nach außen ab.According to an advantageous embodiment of the torsional vibration damper, a disk spring membrane is connected to the radially outer rivet, for example the main rivet. This disc spring membrane is axially prestressed against the cover part of the annular chamber, a friction ring which is preferably rotatably received on the cover part and which adjusts a predetermined friction torque is arranged between the cover part and the disc spring membrane. The diaphragm spring membrane prestresses the output part against an axial ring which is arranged between a primary part opposite the cover part, for example the primary part to be connected to the crankshaft, a reinforcing ring or the like and the output hub. The axial ring forms a second friction point of the basic friction and can, for example, be arranged radially inside the main rivet. The axial ring can be centered on a reinforcing disk at fastening openings for fastening the torsional vibration damper on a crankshaft and can be axially supported on the at least one driving disk. The diaphragm spring membrane with the friction ring and the axial ring seal the annular chamber radially inwards and outwards.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform des Drehschwingungsdämpfers sind auf radialer Höhe der Vernietung einerseits zwischen dem Primärteil und dem Flanschteil und andererseits zwischen dem Flanschteil und dem Deckelteil axial vorgespannte Reibringe vorgesehen. Die Reibringe können entsprechende ringförmige Ausnehmungen aufweisen, in denen die Vernietung und Tellerfedern zur axialen Vorspannung der Reibbeläge untergebracht sind.According to a further advantageous embodiment of the torsional vibration damper, axially prestressed friction rings are provided at the radial level of the riveting on the one hand between the primary part and the flange part and on the other hand between the flange part and the cover part. The friction rings can have corresponding ring-shaped recesses in which the riveting and disc springs for the axial prestressing of the friction linings are accommodated.

Die Erfindung wird anhand der in den 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Diese zeigen:

1 den oberen Teil eines um eine Drehachse verdrehbar angeordneten Drehschwingungsdämpfers im Schnitt und
2 den oberen Teil eines gegenüber dem Drehschwingungsdämpfer der 1 abgeänderten Drehschwingungsdämpfers im Schnitt.

The invention is based on the in the 1 and 2nd illustrated embodiments explained in more detail. These show:

1 the upper part of a torsional vibration damper arranged rotatably about an axis of rotation in section and
2nd the upper part of a against the torsional vibration damper 1 modified torsional vibration damper on average.

Die 1 zeigt den oberen Teil des um die Drehachse d verdrehbar angeordneten Drehschwingungsdämpfers 1 im Schnitt mit dem Eingangsteil 2, dem Ausgangsteil 3 und der Federeinrichtung 4.The 1 shows the upper part of the around the axis of rotation d rotatably arranged torsional vibration damper 1 on average with the input part 2nd , the output part 3rd and the spring device 4th .

Das Eingangsteil 2 enthält das Primärteil 5, das mit diesem dicht verschweißte Deckelteil 6, den auf dem axialen Ansatz des Primärteils 5 aufgenommenen Anlasserzahnkranz 7 sowie die Verstärkungsscheibe 8. Das Primärteil 5 mit der Verstärkungsscheibe 8 ist mittels der Befestigungsöffnungen 9 und nicht dargestellter Schrauben an einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine aufnehmbar. Die massebildenden Bauteile des Eingangsteils 2 bilden eine Primärschwungmasse. Das Primärteil 5 und das Deckelteil 6 bilden die Ringkammer 10.The entrance part 2nd contains the primary part 5 that with this tightly welded cover part 6 , the on the axial approach of the primary part 5 picked up starter ring 7 as well as the reinforcement disc 8th . The primary part 5 with the reinforcement disc 8th is by means of the mounting holes 9 and not shown screws on a crankshaft of an internal combustion engine. The mass-forming components of the input part 2nd form a primary flywheel mass. The primary part 5 and the lid part 6 form the ring chamber 10th .

Die Federeinrichtung 4 ist in der Ringkammer 10 aufgenommen und enthält die über den Umfang verteilt angeordneten, ineinander geschachtelten, auf ihren Einsatzdurchmesser vorgebogenen Bogenfedern 11, 12. Die Bogenfedern 11, 12 sind eingangsseitig in Umfangsrichtung von dem Beaufschlagungsmittel 13 beaufschlagt, das hier als Anprägungen 14, 15 in dem Primärteil 5 und in dem Deckelteil 6 ausgebildet ist.The spring device 4th is in the ring chamber 10th recorded and contains the arc springs, which are distributed over the circumference, nested one inside the other and pre-bent to their insert diameter 11 , 12th . The bow springs 11 , 12th are on the input side in the circumferential direction of the loading means 13 charged that here as impressions 14 , 15 in the primary part 5 and in the lid part 6 is trained.

Das Ausgangsteil 3 enthält das ausgangsseitige Beaufschlagungsmittel 16, das hier aus dem ringförmigen Flanschteil 17 und den an diesem radial erweiterten Armen 18 gebildet ist. Die Arme 18 tauchen axial zwischen den Anprägungen 14, 15 durch und greifen zwischen die in Umfangsrichtung benachbarten Stirnseiten der Bogenfedern 11, 12 ein.The exit part 3rd contains the loading agent on the output side 16 that here from the annular flange part 17th and the arms extended radially on this 18th is formed. The poor 18th plunge axially between the impressions 14 , 15 through and engage between the adjacent end faces of the arc springs in the circumferential direction 11 , 12th a.

Das Ausgangsteil 3 enthält weiterhin die Ausgangsnabe 19, welche mittels der Innenverzahnung 20 mit einer Welle oder einem Wellenstumpf einer nachgeschalteten Antriebsstrangeinrichtung, beispielsweise einer Doppelkupplung drehschlüssig verbunden ist. Die Ausgangsnabe 19 ist mit dem Flanschteil 17 axial elastisch verbunden. Hierzu sind zwischen dem Flanschteil 17 und der Ausgangsnabe 19 ringförmige und axial geschichtete Mitnehmerscheiben 21 angeordnet, die radial außen mittels der über den Umfang verteilt auf einem ersten Teilkreis angeordneten Niete 23 der Vernietung 22 mit dem Flanschteil 17 und radial innen mittels der auf einem Teilkreis mit kleinerem Radius angeordneten, über den Umfang verteilt angeordneten Niete 25 der Hauptvernietung 24 mit der Ausgangsnabe 19 verbunden sind.The exit part 3rd still contains the output hub 19th which by means of the internal toothing 20th is rotationally connected to a shaft or a stub shaft of a downstream drive train device, for example a double clutch. The output hub 19th is with the flange part 17th axially elastically connected. For this purpose, between the flange part 17th and the output hub 19th annular and axially layered drive plates 21 arranged, the radially outside by means of the rivets distributed over the circumference arranged on a first pitch circle 23 the riveting 22 with the flange part 17th and radially inside by means of the rivets arranged on a pitch circle with a smaller radius and distributed over the circumference 25th the main riveting 24th with the output hub 19th are connected.

An der Hauptvernietung 24 sind zudem der beispielsweise aus Blech hergestellte und radial außen mehrfach gefaltete Massering 26 und die Tellerfedermembran 27 aufgenommen. Die Hauptvernietung 24 wird nach dem Einlegen des Unterzusammenbaus aus der Federeinrichtung 4 und des mittels der Vernietung 22 mit den Mitnehmerscheiben 21 verbundenen Flanschteils 17 in das Primärteil 5 und Verschweißen des Primärteils 5 mit dem Deckelteil 6 ausgebildet. Hierzu sind zum Gegenhalten des Nietwerkzeugs Öffnungen 28 ausgespart und anschließend mittels Verschlusskappen 29 dicht verschlossen.At the main rivet 24th are also the mass ring made of sheet metal, for example, which is folded radially on the outside 26 and the diaphragm spring diaphragm 27 added. The main riveting 24th after inserting the sub-assembly from the spring device 4th and by means of riveting 22 with the drive plates 21 connected flange part 17th in the primary part 5 and welding the primary part 5 with the cover part 6 educated. For this purpose there are openings to hold the riveting tool in place 28 recessed and then using caps 29 tightly closed.

Der Massering 26 bildet zumindest einen Teil einer Sekundärschwungmasse des Drehschwingungsdämpfers 1 zur Herstellung eines Zweimassenschwungeffekts in Verbindung mit der Primärschwungmasse des Eingangsteils 2. Ein weiterer Teil der Sekundärschwungmasse kann in der nachfolgenden Antriebsstrangeinrichtung vorgesehen sein oder durch diese gebildet sein.The mass ring 26 forms at least part of a secondary flywheel mass of the torsional vibration damper 1 for producing a two-mass swing effect in connection with the primary flywheel mass of the input part 2nd . Another part of the secondary flywheel mass can be provided in the subsequent drive train device or can be formed by this.

Das Ausgangsteil 3 ist gegenüber dem Eingangsteil 2 axial elastisch positioniert und festgelegt. Hierzu spannt die Tellerfedermembran 27 das Ausgangsteil 3 axial gegen den zwischen dem Primärteil 5 und der Ausgangsnabe 19 beziehungsweise den Mitnehmerscheiben 21 angeordneten Axialring 30 vor. Zwischen der Tellerfedermembran 27 und dem Deckelteil 6 ist der Reibring 31 vorgesehen. Bei einer Relativverdrehung zwischen dem Eingangsteil und dem Ausgangsteil 3 ist daher zudem eine Grundreibung an dem Reibring 31 und an dem Axialring 30 eingestellt. Der Axialring 30 ist an der Verstärkungsscheibe 8 zentriert. Der Axialring 30 und der Reibring 31 mit der Tellerfedermembran 27 dichten die Ringkammer 10 gegenüber dem Ausgangsteil 3 ab. Der Axialring 30 ist derart axial elastisch, dass eine axial elastische Verlagerung der Ausgangsnabe 19 aufgrund der Elastizität der Mitnehmerscheiben 21 erhalten bleibt.The exit part 3rd is opposite the entrance part 2nd axially elastic positioned and fixed. The diaphragm spring diaphragm tightens for this 27 the output part 3rd axially against that between the primary part 5 and the output hub 19th or the drive plates 21 arranged axial ring 30th in front. Between the diaphragm spring membrane 27 and the lid part 6 is the friction ring 31 intended. With a relative rotation between the input part and the output part 3rd is therefore also a basic friction on the friction ring 31 and on the axial ring 30th set. The axial ring 30th is on the reinforcement disc 8th centered. The axial ring 30th and the friction ring 31 with the diaphragm spring membrane 27 seal the annulus 10th opposite the exit part 3rd from. The axial ring 30th is axially elastic in such a way that an axially elastic displacement of the output hub 19th due to the elasticity of the drive plates 21 preserved.

Die 2 zeigt den oberen Teil des um die Drehachse d verdrehbar angeordneten, gegenüber dem Drehschwingungsdämpfer 1 der 1 leicht abgeänderten Drehschwingungsdämpfers 1a im Schnitt mit dem Eingangsteil 2a und dem Ausgangsteil 3a mit der dazwischen geschalteten Federeinrichtung 4a. Der wesentliche Aufbau des Drehschwingungsdämpfers 1a, insbesondere die axial elastische Verbindung des ausgangsseitigen Beaufschlagungsmittels 16a in Form des Flanschteils 17a mit den radial erweiterten Armen 18a und der Ausgangsnabe 19a mittels der Mitnehmerscheiben 21a entsprechen der Ausführung des Drehschwingungsdämpfers 1 der 1. Gegenüber diesem abgeändert ist die Abdichtung der durch das Primärteil 5a und das Deckelteil 6a gebildeten Ringkammer 10a mit der eingerichteten Grundreibung und der axial elastischen Positionierung.The 2nd shows the upper part of the around the axis of rotation d rotatably arranged, opposite the torsional vibration damper 1 the 1 slightly modified torsional vibration damper 1a on average with the input part 2a and the output part 3a with the spring device connected in between 4a . The essential structure of the torsional vibration damper 1a , in particular the axially elastic connection of the loading means on the output side 16a in the form of the flange part 17a with the radially extended arms 18a and the output hub 19a by means of the drive plates 21a correspond to the version of the torsional vibration damper 1 the 1 . Compared to this, the seal is modified by the primary part 5a and the lid part 6a formed annular chamber 10a with the established basic friction and the axially elastic positioning.

Hierzu sind auf der radialen Höhe der Vernietung 22a des Flanschteils 17a mit den Mitnehmerscheiben 21a beidseitig des Flanschteils 17a die Reibringe 32a vorgesehen, die mit dem Primärteil 5a beziehungsweise mit dem Deckelteil 6a einen Reibeingriff bilden. Die Reibringe 32a weisen radial innen dem Flanschteil 17a zugewandte Aussparungen 34a, in denen die Niete 23a der Vernietung 22a und Tellerfedern 33a untergebracht sind, auf. Die Tellerfedern 33a spannen die Reibringe 32a axial gegen das Primärteil 5a und das Deckelteil 6a vor und positionieren damit das Ausgangsteil 3a gegenüber dem Eingangsteil 2a axial elastisch. Die Reibringe 32a dichten in Zusammenarbeit mit den Tellerfedern 33a die Ringkammer 10a gegenüber dem Flanschteil 17a ab. Die Niete 23a zentrieren die Reibringe 32a an dem Flanschteil. In bevorzugter Weise ist die Steifigkeit der Tellerfedern 33a größer ausgebildet als die Steifigkeit der Mitnehmerscheiben 21a, um eine axial elastische Verlagerung der Ausgangsnabe 19a gegenüber dem Eingangsteil 2a bevorzugt an den Mitnehmerscheiben 21a und nicht oder nur geringfügig an den Tellerfedern 33a vorzusehen.For this purpose, the riveting is at the radial height 22a of the flange part 17a with the drive plates 21a on both sides of the flange part 17a the friction rings 32a provided with the primary part 5a or with the cover part 6a form a frictional engagement. The friction rings 32a point radially inside the flange part 17a facing cutouts 34a in which the rivet 23a the riveting 22a and disc springs 33a are housed on. The disc springs 33a tighten the friction rings 32a axially against the primary part 5a and the lid part 6a and position the output part 3a opposite the entrance part 2a axially elastic. The friction rings 32a seal in cooperation with the disc springs 33a the ring chamber 10a opposite the flange part 17a from. The rivet 23a center the friction rings 32a on the flange part. The stiffness of the disc springs is preferred 33a larger than the stiffness of the drive plates 21a to axially elastic displacement of the output hub 19a opposite the entrance part 2a preferably on the drive plates 21a and not or only slightly on the disc springs 33a to provide.

BezugszeichenlisteReference list

11: DrehschwingungsdämpferTorsional vibration damper
1a1a: DrehschwingungsdämpferTorsional vibration damper
22nd: EingangsteilEntrance part
2a2a: EingangsteilEntrance part
33rd: AusgangsteilOutput part
3a3a: AusgangsteilOutput part
44th: FedereinrichtungSpring device
4a4a: FedereinrichtungSpring device
55: PrimärteilPrimary part
5a5a: PrimärteilPrimary part
66: DeckelteilCover part
6a6a: DeckelteilCover part
77: AnlasserzahnkranzStarter ring gear
88th: VerstärkungsscheibeReinforcement disc
99: BefestigungsöffnungMounting hole
1010th: RingkammerRing chamber
10a10a: RingkammerRing chamber
1111: BogenfederBow spring
1212th: BogenfederBow spring
1313: BeaufschlagungsmittelDrug
1414: AnprägungEmbossing
1515: AnprägungEmbossing
1616: BeaufschlagungsmittelDrug
16a16a: BeaufschlagungsmittelDrug
1717th: FlanschteilFlange part
17a17a: FlanschteilFlange part
1818th: Armpoor
18a18a: Armpoor
1919th: AusgangsnabeOutput hub
19a19a: AusgangsnabeOutput hub
2020th: InnenverzahnungInternal teeth
2121: MitnehmerscheibeDrive plate
21a21a: MitnehmerscheibeDrive plate
2222: VernietungRiveting
22a22a: VernietungRiveting
2323: Nietrivet
23a23a: Nietrivet
2424th: HauptvernietungMain riveting
2525th: Nietrivet
2626: MasseringMass ring
2727: TellerfedermembranDisc spring membrane
2828: Öffnungopening
2929: VerschlusskappeSealing cap
3030th: AxialringAxial ring
3131: ReibringFriction ring
32a32a: ReibringFriction ring
33a33a: TellerfederBelleville spring
34a34a: AussparungRecess
dd: DrehachseAxis of rotation

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 102013206675 A1 [0002]

Claims

Torsional vibration damper (1, 1a) in particular for a drive train of a motor vehicle with a double clutch arranged between the torsional vibration damper (1, 1a) and a double clutch transmission with an input part (2, 2a) arranged about an axis of rotation (d) and one opposite to the effect of a Spring device (4, 4a) about the axis of rotation (d) relatively rotatable output part (3, 3a) with an output hub (19, 19a), the spring device (4, 4a) by means of loading means (13, 16, 16a) on the input side and on the output side in The circumferential direction is acted on, characterized in that the output hub (19, 19a) is axially elastically connected to the output-side loading means (16, 16a).

Torsional vibration damper (1, 1a) after Claim 1 characterized in that the spring device (4, 4a) is accommodated in an annular chamber (10, 10a) formed by a primary part (5, 5a) and a cover part (6, 6a) and acting on the input side (13).

Torsional vibration damper (1, 1a) after Claim 1 or 2nd , characterized in that the outlet-side loading means (16, 16a) is formed from an annular flange part (17, 17a) with radially expanded arms (18, 18a) acting on the spring device (4, 4a).

Torsional vibration damper (1, 1a) according to one of the Claims 1 to 3rd , characterized in that at least one axially elastic, annular driving disk (21, 21a) with the loading means (16, 16a) on the output side radially outside by means of riveting (22, 22a) and radially inside by means of main riveting (24) with the output hub (19 , 19a) is riveted.

Torsional vibration damper (1, 1a) after Claim 4 , characterized in that several driver disks (21, 21a) are arranged axially stacked on top of one another.

Torsional vibration damper (1, 1a) after Claim 4 or 5 , characterized in that a mass ring (26) or a pendulum mass carrier of a centrifugal pendulum is accommodated on the main rivet (24).

Torsional vibration damper (1, 1a) according to one of the Claims 1 to 6 , characterized in that the output part (3, 3a) is axially elastically fixed with respect to the input part (2, 2a).

Torsional vibration damper (1) after Claim 7 , characterized in that a disc spring membrane (27) is connected to the main rivet (24) and axially prestressed against the cover part (6), the output hub (19) against an axial ring arranged between the primary part (5) and the output hub (19) (30) is biased.

Torsional vibration damper (1) after Claim 8 , characterized in that the axial ring (30) is centered on a reinforcing disk (8) at fastening openings (9) for fastening the torsional vibration damper (1) on a crankshaft and is axially supported on the at least one driving disk (21).

Torsional vibration damper (1a) after Claim 7 , characterized in that axially prestressed friction rings (32a) are provided on the radial level of the riveting (22a) on the one hand between the primary part (5a) and the flange part (17a) and on the other hand between the flange part (17a) and the cover part (6a).