DE102017121801A1

DE102017121801A1 - Subassembly for a dual mass flywheel, balancing system, method of balancing a subassembly and method of making a dual mass flywheel

Info

Publication number: DE102017121801A1
Application number: DE102017121801.7A
Authority: DE
Inventors: Philippe Schwederle; Hartmut Mende
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2016-10-07
Filing date: 2017-09-20
Publication date: 2018-04-12

Abstract

Es ist ein Unterzusammenbau (14) für ein Zweimassenschwungrad (15) vorgesehen mit einer Sekundärmasse (16) und einem Primärmassendeckel (30) zur teilweisen Begrenzung eines von der Primärmasse (23) begrenzten Aufnahmekanals (29), wobei der Primärmassendeckel (30) eine von der Sekundärmasse (16) in eine erste Axialrichtung wegweisende erste Axialseite aufweist, wobei sämtliche mit der Sekundärmasse (16) verbundenen und in der ersten Axialrichtung von der Sekundärmasse zumindest teilweise weiter als der Primärmassendeckel (30) beabstandeten Bauteile zumindest in Teilbereichen eine geringere maximale radiale Erstreckung als der Primärmassendeckel (30) aufweisen. Durch die geringere Erstreckung des Bauteils nach radial außen im Vergleich zu dem Primärmassendeckel (30) kann der Primärmassendeckel (30) durch ein an dem Bauteil radial außen auf Höhe des Primärmassendeckels (30) vorbeigeführten Werkzeug während eines Auswuchtens des übrigen Unterzusammenbaus (14) und/oder während eines Verschweißens des Primärmassendeckels (30) leicht festgehalten werden, so dass ein leicht herstellbares verschleißarmes Zweimassenschwungrad (15) ermöglicht ist.A subassembly (14) for a dual mass flywheel (15) is provided with a secondary mass (16) and a primary mass lid (30) for partially limiting a receiving channel (29) delimited by the primary mass (23), the primary mass lid (30) being one of the secondary mass (16) in a first axial direction pioneering first axial side, all with the secondary mass (16) connected and in the first axial direction of the secondary mass at least partially further than the primary mass cover (30) spaced components at least in some areas a smaller maximum radial extent as the primary wet blanket (30). Due to the smaller extent of the component radially outward in comparison to the primary wet cover (30) of the primary wet cover (30) by a on the component radially outward on the height of the primary wet cover (30) passing tool while balancing the remaining sub-assembly (14) and / or held lightly during welding of the primary wet cover (30), thereby enabling an easy-to-wear, low-wear dual-mass flywheel (15).

Description

Die Erfindung betrifft einen Unterzusammenbau für ein Zweimassenschwungrad, eine Wuchtanlage, ein Verfahren zum Wuchten eines Unterzusammenbaus und ein Verfahren zur Herstellung eines Zweimassenschwungrads, mit deren Hilfe der für das Zweimassenschwungrad vorgesehene Unterzusammenbau ausgewuchtet und in einem Zweimassenschwungrad verbaut werden kann. The invention relates to a subassembly for a dual mass flywheel, a balancing system, a method for balancing a subassembly and a method for producing a dual mass flywheel, with the help of which provided for the dual mass flywheel subassembly can be balanced and installed in a dual mass flywheel.

Beispielsweise aus DE 10 2008 004 150 A1 ist ein Zweimassenschwungrad bekannt, bei dem zur Drehschwingungsdämpfung einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugverbrennungsmotors eine Primärmasse über eine Bogenfeder mit einer relativ zur Primärmasse verdrehbaren Sekundärmasse gekoppelt ist. Die Bogenfeder ist in einem Bogenfederkanal angeordnet, wobei eine Kanalwand des Bogenfederkanals durch die Primärmasse ausgebildet ist. In den Bogenfederkanal ragt ein Ausgangsflansch der Sekundärmasse hinein, über den das eingeleitete Drehmoment der Antriebswelle schwingungsgedämpft an eine Reibungskupplung zum Ankuppeln einer Getriebeeingangswelle eines Kraftfahrzeuggetriebes ausgeleitet werden kann. Die Primärmasse weist einen angeschweißten Primärmassendeckel auf, der einen Teil des Bogenfederkanals begrenzt. For example DE 10 2008 004 150 A1 a dual-mass flywheel is known in which the torsional vibration damping of a drive shaft of a motor vehicle internal combustion engine, a primary mass is coupled via a bow spring with a rotatable relative to the primary mass secondary mass. The bow spring is arranged in a bow spring channel, wherein a channel wall of the bow spring channel is formed by the primary mass. In the bow spring channel protrudes an output flange of the secondary mass, via which the introduced torque of the drive shaft vibration damping can be discharged to a friction clutch for coupling a transmission input shaft of a motor vehicle transmission. The primary mass has a welded-on primary wet cover which defines part of the bow spring channel.

Es besteht ein ständiges Bedürfnis nach leicht herstellbaren verschleißarmen Zweimassenschwungrädern. There is a constant need for easily manufactured low-wear dual-mass flywheels.

Es ist die Aufgabe der Erfindung Maßnahmen anzugeben, die ein leicht herstellbares verschleißarmes Zweimassenschwungrad ermöglichen. It is the object of the invention to provide measures that allow an easily manufactured low-wear dual-mass flywheel.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch einen Unterzusammenbau mit den Merkmalen des Anspruchs 1, eine Wuchtanlage mit den Merkmalen des Anspruchs 5, ein Verfahren zum Wuchten eines Unterzusammenbaus mit den Merkmalen des Anspruchs 8, sowie ein Verfahren zur Herstellung eines Zweimassenschwungrads mit den Merkmalen des Anspruchs 10. Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung angegeben, die jeweils einzeln oder in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. The object is achieved by a Unterzusammenbau with the features of claim 1, a balancing system with the features of claim 5, a method for balancing a subassembly with the features of claim 8, and a method for producing a dual mass flywheel with the features of the claim 10. Preferred embodiments of the invention are set forth in the subclaims and the description below, which may each individually or in combination constitute an aspect of the invention.

Erfindungsgemäß ist ein Unterzusammenbau für ein Zweimassenschwungrad zur Dämpfung von Drehschwingungen in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs vorgesehen mit einer Sekundärmasse zum Ausleiten eines von einer Primärmasse einleitbaren Drehmoments und einem Primärmassendeckel zur teilweisen Begrenzung eines von der Primärmasse begrenzten Aufnahmekanals zur Aufnahme eines zwischen der Primärmasse und der Sekundärmasse wirksamen Energiespeicherelements, insbesondere Bogenfeder, wobei der Primärmassendeckel eine von der Sekundärmasse in eine erste Axialrichtung wegweisende erste Axialseite aufweist, wobei sämtliche mit der Sekundärmasse verbundenen und in der ersten Axialrichtung von der Sekundärmasse zumindest teilweise weiter als der Primärmassendeckel beabstandeten Bauteile zumindest in Teilbereichen eine geringere maximale radiale Erstreckung als der Primärmassendeckel aufweisen. According to the invention, a subassembly for a dual mass flywheel for damping torsional vibrations in a drive train of a motor vehicle is provided with a secondary mass for discharging a primary mass introduction of a torque and a primary wet cover for partially limiting a limited by the primary mass intake channel for receiving a between the primary mass and the secondary mass Energy storage element, in particular bow spring, wherein the primary wet lid has a first axial side facing away from the secondary mass in a first axial direction, all connected to the secondary mass and in the first axial direction of the secondary mass at least partially further than the primary wet cover spaced components at least in some areas a lower maximum radial Extension as the primary wet cover have.

Je nach gewünschten Schwingungseigenschaften des Zweimassenschwungrads kann es vorkommen, dass mit der Sekundärmasse des Zweimassenschwungrads eine, beispielsweise als Massering ausgestaltete, Zusatzmasse verbunden ist, um das Massenträgheitsmoment dieser Masse des Feder-Masse-Systems des Zweimassenschwungrads auf einen gewünschten Betrag zu erhöhen. Die Zusatzmasse oder ein anderes mit der Sekundärmasse verbundenes Bauteil ist hierbei in einem Bauraum vorzusehen, der für dieses Bauteil genügend Volumen zur Verfügung stellen kann. Dadurch ist es möglich, dass der Primärmassendeckel, der Teil der Primärmasse ist, in axialer Richtung zwischen der Sekundärmasse und diesem Bauteil angeordnet wird. Dadurch kann der Primärmassendeckel in axialer Richtung zwischen der Sekundärmasse und dem Bauteil eingesperrt sein. Bei der Montage des sekundärseitigen Unterzusammenbaus des Zweimassenschwungrads kann es dadurch erforderlich sein den Primärmassendeckel in axialer Richtung zwischen der Sekundärmasse und dem Bauteil, insbesondere der Zusatzmasse, einzulegen bevor das Bauteil mit der Sekundärmasse befestigt wird. Depending on the desired vibration characteristics of the dual mass flywheel, it may happen that with the secondary mass of the dual mass flywheel, for example designed as a mass ring, additional mass is connected to increase the mass moment of inertia of this mass of the spring-mass system of the dual mass flywheel to a desired amount. The additional mass or another component connected to the secondary mass is to be provided here in a construction space which can provide sufficient volume for this component. This makes it possible for the primary wet cover, which is part of the primary mass, to be arranged in the axial direction between the secondary mass and this component. As a result, the primary wet lid can be locked in the axial direction between the secondary mass and the component. When mounting the secondary-side sub-assembly of the dual-mass flywheel, it may be necessary to insert the primary wet cover in the axial direction between the secondary mass and the component, in particular the additional mass before the component is attached to the secondary mass.

Beim Auswuchten der sekundärseitigen Seite des Feder-Masse-Systems des Zweimassenschwungrads würde jedoch das Mitrotieren des Primärmassendeckels das Wuchtergebnis verfälschen. Obwohl der Primärmassendeckel nicht mit der Sekundärmasse befestigt ist, kann der Primärmassendeckel reibungsbedingt während der Rotation des Unterzusammenbaus beim Auswuchten mitgenommen werden. Durch die geringere radiale Erstreckung des Bauteils im Vergleich zum Primärmassendeckel liegen jedoch zumindest in Teilbereichen Stellen vor, an denen ein Halteelement einer Wuchtanlage an dem Bauteil vorbeigeführt sein kann, um den Primärmassendeckel bewegungsfest festzuhalten, so dass der Primärmassendeckel nicht mit rotiert und das Wuchtergebnis nicht verfälscht. Dadurch kann selbst bei einem Zweimassenschwungrad, bei dem mit dem Primärmassendeckel ein Teil der Primärmasse in der sekundärseitigen Masse des Feder-Masse-Systems des Zweimassenschwungrads eingesperrt ist, die aus der Sekundärmasse und der Zusatzmasse zusammengesetzte sekundärseitige Masse des Feder-Masse-Systems des Zweimassenschwungrads leicht ausgewuchtet werden, ohne dass der Primärmassendeckel das Wuchtergebnis verfälschen kann. Dies führt zu einem besonders guten und im Wesentlichen unverfälschten Wuchtergebnis der sekundärseitigen Masse des Feder-Masse-Systems des Zweimassenschwungrads, so dass aufgrund der fehlenden oder besonders geringen Unwuchten des Zweimassenschwungrads unwuchtbedingte Verschleißeffekte vermieden werden können. Insbesondere wenn über den gesamten Umfang das Bauteil eine geringere Erstreckung nach radial außen als der Primärmassendeckel aufweist, ist es möglich das Halteelement der Wuchtanlage in axialer Richtung, die vorzugsweise der vertikalen Richtung beim Auswuchten entspricht, radial außerhalb zu dem Bauteil auf einem Radiusbereich des Primärmassendeckels zu platzieren, so dass der Primärmassendeckel auf das Halteelement abgelegt werden kann, wenn der Unterzusammenbau in die Wuchtanlage eingesetzt wird. Das beim Auswuchten zusammen mit dem rotierenden Teil des Unterzusammenbaus mitrotierende Bauteil kann an dem feststehenden Halteelement vorbeibewegt werden ohne an dem Halteelement tangential anzuschlagen. When balancing the secondary side of the spring-mass system of the dual-mass flywheel, however, the co-rotation of the primary wet cover would distort the balancing result. Although the primary wet cover is not attached to the secondary mass, the primary wet end cover may be dragged during balancing during rotation of the subassembly due to friction. Due to the smaller radial extent of the component compared to the primary wet cover, however, there are at least in some areas where a holding element of a balancing system can be moved past the component in order to firmly hold the primary wet cover, so that the primary wet cover does not rotate and does not distort the balancing result , As a result, even with a dual-mass flywheel in which the primary mass cover part of the primary mass is locked in the secondary side mass of the spring-mass system of the dual mass flywheel, composed of the secondary mass and the additional mass secondary-side mass of the spring-mass system of the dual mass flywheel easily be balanced without the primary wet cover the balancing result can falsify. This leads to a particularly good and essentially unadulterated balancing result of the secondary-side mass of the spring-mass system of the dual-mass flywheel, so that due to the missing or particularly small imbalances of the dual-mass flywheel, unbalanced wear effects can be avoided. In particular, if over the entire circumference, the component has a smaller extent radially outward than the primary wet cover, it is possible the holding element of the balancing system in the axial direction, which preferably corresponds to the vertical direction during balancing, radially outward to the component on a radius range of the primary wet cover place, so that the primary wet cover can be placed on the retaining element when the sub-assembly is used in the balancing system. The co-rotating during balancing together with the rotating part of the subassembly component can be moved past the fixed support member without tangentially abut the retaining element.

Gleichzeitig ermöglicht die geringere radiale Erstreckung des Bauteils nach radial außen im Vergleich zum Primärmassendeckel ein leichtes Verschweißen des Primärmassendeckels mit einem Primärmassenflansch der Primärmasse des Zweimassenschwungrads. Obwohl der Primärmassendeckel in dem, insbesondere ausgewuchteten, Unterzusammenbau zwischen der Sekundärmasse und dem Bauteil eingesperrt ist, kann an dem Primärmassendeckel und/oder an dem Primärmassenflansch ein Werkzeug angesetzt werden, um den Primärmassendeckel und den Primärmassenflansch zueinander zu zentrieren und/oder miteinander zu verspannen, um in diesem Zustand den Primärmassendeckel mit dem Primärmassenflansch zu verschweißen. Auch beim Verschweißen kann ein Teil des Werkzeugs auf einem zum Zentrieren und Verspannen geeigneten Radius an dem Bauteil radial außen vorbeigeführt werden, ohne an dem Bauteil anzuschlagen oder durch eine ungewollte plastische Verformung des Bauteils ein bereits erreichtes Wuchtergebnis zu verschlechtern. Durch die geringere Erstreckung des Bauteils nach radial außen im Vergleich zu dem Primärmassendeckel kann der Primärmassendeckel durch ein an dem Bauteil radial außen auf Höhe des Primärmassendeckels vorbeigeführten Werkzeug während eines Auswuchtens des übrigen Unterzusammenbaus und/oder während eines Verschweißens des Primärmassendeckels leicht festgehalten werden, so dass ein leicht herstellbares verschleißarmes Zweimassenschwungrad ermöglicht ist. At the same time allows the smaller radial extent of the component radially outward compared to the primary wet cover easy welding of the primary wet cover with a primary mass flange of the primary mass of the dual mass flywheel. Although the primary wet lid is locked in the sub-assembly, in particular balanced, between the secondary mass and the component, a tool can be attached to the primary wet lid and / or the primary cup flange to center and / or clamp the primary cup top and the primary cup flange together. in this condition, to weld the primary wet cover to the primary mass flange. Even during welding, a part of the tool can be passed radially outwardly on a component suitable for centering and clamping on the component, without striking the component or worsening an already achieved balancing result by an unintentional plastic deformation of the component. Due to the smaller extent of the component radially outward compared to the primary wet cover, the primary wet cover can be easily held by a radially outward on the component at the height of the primary wet cover tool during balancing of the remaining sub-assembly and / or during a welding of the primary wet cover, so that an easily manufacturable low-wear dual-mass flywheel is possible.

Das mindestens eine Bauteil, insbesondere eine Zusatzmasse, kann radial innerhalb zum Primärmassendeckel mit der Sekundärmasse befestigt sein, wobei der Befestigungspunkt in axialer Richtung näher an der Sekundärmasse vorgesehen sein kann als der Primärmassendeckel. Das Bauteil kann beispielsweise abgekröpft nach radial außen verlaufen, so dass in einem äußeren Radiusbereich der Primärmassendeckel zwischen dem Bauteil und der Sekundärmasse positioniert ist. Das mindestens eine Bauteil ist insbesondere direkt mit Hilfe mindestens eines Verbindungsmittels befestigt. Das mindestens eine Bauteil, das eine geringe Erstreckung als der Primärmassendeckel aufweist, ist ausschließlich Teil des Unterzusammenbaus, der als vormontierte Baueinheit mit dem übrigen Zweimassenschwungrad verbunden werden kann. Weitere Bauteile eines Antriebsstrangs, die im eingebauten Zustand des Zweimassenschwungrads mittelbar mit dem Unterzusammenbau verbunden sein können, sind nicht gemeint und bleiben unberücksichtigt. Insbesondere ist die Sekundärmasse motorseitig angeordnet, also an einem axialen Ende, das im eingebauten Zustand zum Kraftfahrzeugmotor weist, während das Bauteil mit der geringeren radialen Erstreckung als der Primärmassendeckel getriebeseitig angeordnet ist, also an einem axialen Ende, das im eingebauten Zustand zum Kraftfahrzeuggetriebe weist. Die erste Axialrichtung und die erste Axialseite des Primärmassendeckels können getriebeseitig ausgerichtet sein. Die erste Axialseite des Primärmassendeckels ist insbesondere Teil einer Außenseite des Aufnahmekanals, die von dem in den Aufnahmekanal des fertig montierten Zweimassenschwungrads aufgenommenen Energiespeicherelement weg weist. The at least one component, in particular an additional mass, may be fastened radially to the primary mass cover with the secondary mass, wherein the fastening point in the axial direction may be provided closer to the secondary mass than the primary mass cover. The component can, for example, be bent radially outwards, so that the primary wet cover is positioned between the component and the secondary mass in an outer radius region. The at least one component is fastened in particular directly with the aid of at least one connecting means. The at least one component, which has a small extension than the primary wet cover, is exclusively part of the subassembly, which can be connected as a preassembled structural unit with the remaining dual mass flywheel. Other components of a drive train, which may be indirectly connected in the installed state of the dual-mass flywheel with the sub-assembly, are not meant and are disregarded. In particular, the secondary mass is arranged on the motor side, that is, at an axial end which in the installed state to the motor vehicle engine, while the component is arranged with the smaller radial extent than the primary mass cover gear side, ie at an axial end, which points in the installed state to the motor vehicle transmission. The first axial direction and the first axial side of the primary wet cover may be aligned on the transmission side. The first axial side of the primary wet cover is in particular part of an outer side of the receiving channel which faces away from the energy storage element received in the receiving channel of the fully assembled dual mass flywheel.

Insbesondere überdecken die Sekundärmasse und das Bauteil in axialer Richtung betrachtet zumindest einen Teil des Primärmassendeckels. Der Primärmassendeckel ist dadurch in axialer Richtung zwischen der Sekundärmasse und dem Bauteil eingesperrt, so dass der Primärmassendeckel Teil des eigentlich für die Sekundärseite des Zweimassenschwungrads vorgesehenen Unterzusammenbaus ist. Aufgrund der geringeren Erstreckung des Bauteils nach radial außen im Vergleich zum Primärmassendeckel kann auch ein derartiger für verschiedene Anwendungsszenarien bauraumgünstiger Unterzusammenbau leicht ausgewuchtet und durch Verschweißen des Primärmassendeckel leicht mit der Primärseite des Zweimassenschwungrads gekoppelt werden. In particular, the secondary mass and the component in the axial direction cover at least a portion of the primary wet cover. The primary wet cover is thereby locked in the axial direction between the secondary mass and the component, so that the primary wet cover is part of the actually intended for the secondary side of the dual mass flywheel subassembly. Due to the smaller extent of the component radially outward compared to the primary wet cover and such a space-saving for different application scenarios Unterzusammenbau can be easily balanced and easily coupled by welding the primary wet cover to the primary side of the dual mass flywheel.

Vorzugsweise ist als Bauteil eine, insbesondere als Massering ausgestaltete, Zusatzmasse mit der Sekundärmasse verbundenen und in der ersten Axialrichtung von der Sekundärmasse zumindest teilweise weiter als der Primärmassendeckel beabstandet angeordnet. Zumindest eines der Bauteile, vorzugsweise alle Bauteile, die in der ersten Axialrichtung an der insbesondere getriebeseitigen Axialseite des Primärmassendeckels vorgesehen sind, sind durch die Zusatzmasse ausgebildet. Die Zusatzmasse kann das Massenträgheitsmoment der sekundärseitigen Masse des Feder-Masse-Systems des Zweimassenschwungrads erhöhen und dadurch eine günstige Dämpfungsfrequenz ermöglichen. Preferably, as a component, in particular designed as a mass ring, additional mass connected to the secondary mass and arranged in the first axial direction of the secondary mass at least partially further than the primary wet cover spaced. At least one of the components, preferably all components which are provided in the first axial direction on the particular transmission-side axial side of the primary wet cover, are formed by the additional mass. The additional mass may be the mass moment of inertia of the secondary side mass of the spring-mass system of the Increase dual-mass flywheel and thereby allow a favorable damping frequency.

Besonders bevorzugt gilt zumindest in einem Teilbereich für eine Radialdifferenz Δr zwischen der maximalen radialen Erstreckung des Bauteils und der maximalen radialen Erstreckung des Primärmassendeckel Δr ≥ 2 mm, insbesondere Δr ≥ 3 mm und vorzugsweise Δr ≥ 4 mm. Insbesondere gilt zusätzlich Δr ≤ 5 mm. Eine derartige Radialdifferenz ermöglicht bereits das Ansetzen eines Werkzeugs an dem Primärmassendeckel durch eine axiale Relativbewegung zum Unterzusammenbau auf einem den Primärmassendeckel zumindest teilweise überdeckenden Radiusbereich. Gleichzeitig wird genug Bauraum zugelassen, damit sich das Bauteil nach radial außen erstrecken kann. Insbesondere wenn als Bauteil eine Zusatzmasse vorgesehen ist, verbleibt genügend Bauraum in einem vergleichsweise weit radial äußeren Radiusbereich, so dass bei einer gegebenen trägen Masse ein besonders hohes Massenträgheitsmoment durch die Zusatzmasse erreicht werden kann. Gegebenenfalls kann die axiale Dicke der Zusatzmasse in einem radial äußeren Endbereich vergrößert sein. Particularly preferably, Δr ≥ 2 mm, in particular Δr ≥ 3 mm and preferably Δr ≥ 4 mm, applies at least in a partial area for a radial difference Δr between the maximum radial extent of the component and the maximum radial extent of the primary mass lid. In particular, additionally Δr≤5 mm. Such a radial difference already makes it possible to apply a tool to the primary wet cover by means of an axial relative movement for subassembly on a radius region which at least partially covers the primary wet cover. At the same time enough space is allowed, so that the component can extend radially outward. In particular, when an additional mass is provided as a component, sufficient space remains in a comparatively far radially outer radius region, so that at a given inertial mass, a particularly high moment of inertia can be achieved by the additional mass. Optionally, the axial thickness of the additional mass may be increased in a radially outer end region.

Insbesondere ist mit der Sekundärmasse ein, insbesondere als Fliehkraftpendel ausgestalteter, Drehschwingungsdämpfer zur Dämpfung von Drehschwingungen in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs verbunden. Der Drehschwingungsdämpfer ist insbesondere ausgestaltet in einem Frequenzbereich zu dämpfen, der von dem von dem Zweimassenschwungrad zu dämpfenden Frequenzbereich verschieden ist. Insbesondere sind das Zweimassenschwungrad und der Drehschwingungsdämpfer zur Dämpfung unterschiedlicher Motorordnungen ausgestaltet. Der Dämpfungseffekt zur Dämpfung von Drehschwingungen in dem Antriebsstrang des Kraftfahrzeugs kann dadurch gesteigert werden. Zudem kann die träge Masse und das Massenträgheitsmoment des Drehschwingungsdämpfers der sekundärseitigen Masse des Feder-Masse-Systems des Zweimassenschwungrads zugeschlagen werden, so dass die Zusatzmasse kleiner und bauraumsparender ausgeführt sein kann. In particular, with the secondary mass one, in particular designed as centrifugal pendulum, torsional vibration damper for damping torsional vibrations in a drive train of a motor vehicle connected. The torsional vibration damper is particularly designed to attenuate in a frequency range that is different from the frequency range to be attenuated by the dual mass flywheel. In particular, the dual-mass flywheel and the torsional vibration damper are designed for damping different engine orders. The damping effect for damping torsional vibrations in the drive train of the motor vehicle can be increased thereby. In addition, the inertial mass and the moment of inertia of the torsional vibration damper of the secondary-side mass of the spring-mass system of the dual mass flywheel can be added, so that the additional mass can be made smaller and space-saving.

Das Fliehkraftpendel kann mindestens eine relativ zu einem Trägerflansch, insbesondere über Pendelbahnen, pendelbar geführte Pendelmasse aufweisen. Die mindestens eine Pendelmasse des Fliehkraftpendels hat unter Fliehkrafteinfluss das Bestreben eine möglichst weit vom Drehzentrum entfernte Stellung anzunehmen. Die „Nulllage“ ist also die radial am weitesten vom Drehzentrum entfernte Stellung, welche die Pendelmasse in der radial äußeren Stellung einnehmen kann. Bei einer konstanten Antriebsdrehzahl und konstantem Antriebsmoment wird die Pendelmasse diese radial äußere Stellung einnehmen. Bei Drehzahlschwankungen lenkt die Pendelmasse aufgrund ihrer Massenträgheit entlang ihrer Pendelbahn aus. Die Pendelmasse kann dadurch in Richtung des Drehzentrums verschoben werden. Die auf die Pendelmasse wirkende Fliehkraft wird dadurch aufgeteilt in eine Komponente tangential und eine weitere Komponente normal zur Pendelbahn. Die tangentiale Kraftkomponente stellt die Rückstellkraft bereit, welche die Pendelmasse wieder in ihre „Nulllage“ bringen will, während die Normalkraftkomponente auf ein die Drehzahlschwankungen einleitendes Krafteinleitungselement, insbesondere eine mit der Antriebswelle des Kraftfahrzeugmotors verbundene Schwungscheibe beispielsweise einer Primärmasse oder Sekundärmasse eines Zweimassenschwungrads, einwirkt und dort ein Gegenmoment erzeugt, das der Drehzahlschwankung entgegenwirkt und die eingeleiteten Drehzahlschwankungen dämpft. Bei besonders starken Drehzahlschwankungen kann die Pendelmasse also maximal ausgeschwungen sein und die radial am weitesten innen liegende Stellung annehmen. Die in dem Trägerflansch und/oder in der Pendelmasse vorgesehenen Bahnen weisen hierzu geeignete Krümmungen auf. Insbesondere ist mehr als eine Pendelmasse vorgesehen. Insbesondere können mehrere Pendelmassen in Umfangsrichtung gleichmäßig verteilt angeordnet sein. Die träge Masse der Pendelmasse und/oder die Relativbewegung der Pendelmasse zum Trägerflansch ist insbesondere zur Dämpfung eines bestimmten Frequenzbereichs von Drehungleichförmigkeiten, insbesondere einer Motorordnung des Kraftfahrzeugmotors, ausgelegt. Insbesondere ist mehr als eine Pendelmasse und/oder mehr als ein Trägerflansch vorgesehen. Beispielsweise ist der Trägerflansch zwischen zwei Pendelmassen und/oder zwischen zwei Masseelementen einer Pendelmasse angeordnet. Alternativ kann die Pendelmasse zwischen zwei Flanschteilen des Trägerflanschs aufgenommen sein, wobei die Flanschteile beispielsweise Y-förmig miteinander verbunden sind. The centrifugal pendulum can have at least one pendulum mass, which is movable relative to a support flange, in particular via pendulum tracks. The at least one pendulum mass of the centrifugal pendulum, under the influence of centrifugal force, endeavors to assume a position as far away as possible from the center of rotation. The "zero position" is thus the radially furthest from the center of rotation remote position, which can take the pendulum mass in the radially outer position. At a constant input speed and constant drive torque, the pendulum mass will assume this radially outer position. In the case of speed fluctuations, the pendulum mass deflects along its pendulum track due to its inertia. The pendulum mass can be moved in the direction of the center of rotation. The centrifugal force acting on the pendulum mass is thereby divided into one component tangentially and another component normal to the pendulum track. The tangential force component provides the restoring force which the pendulum mass wants to return to its "zero position", while the normal force component acts on a force introduction element introducing the speed fluctuations, in particular a flywheel connected to the drive shaft of the motor vehicle engine, for example a primary mass or secondary mass of a dual mass flywheel, and there generates a counter-torque, which counteracts the speed fluctuation and dampens the introduced speed fluctuations. For particularly high speed fluctuations, the pendulum mass can thus be maximally swung and assume the radially innermost position. For this purpose, the paths provided in the carrier flange and / or in the pendulum mass have suitable curvatures. In particular, more than one pendulum mass is provided. In particular, several pendulum masses can be distributed uniformly in the circumferential direction. The inert mass of the pendulum mass and / or the relative movement of the pendulum mass to the support flange is designed in particular for damping a specific frequency range of rotational irregularities, in particular an engine order of the motor vehicle engine. In particular, more than one pendulum mass and / or more than one support flange is provided. For example, the support flange is arranged between two pendulum masses and / or between two mass elements of a pendulum mass. Alternatively, the pendulum mass can be accommodated between two flange parts of the support flange, wherein the flange parts are connected to each other in a Y-shape, for example.

Vorzugsweise weist die Sekundärmasse einen in den Aufnahmekanal hineinragbaren Ausgangsflansch auf, wobei mit dem Ausgangsflansch ein, insbesondere als Fliehkraftpendel ausgestalteter, Drehschwingungsdämpfer zur Dämpfung von Drehschwingungen in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs verbunden ist. Der Ausgangsflansch kann dadurch gleichzeitig Teil des Drehschwingungsdämpfers sein. Insbesondere kann der Ausgangsflansch einen Trägerflansch eines Fliehkraftpendels ausbilden. The secondary mass preferably has an output flange which can be projected into the receiving channel, with the output flange being connected to a torsional vibration damper, in particular as a centrifugal pendulum, for damping torsional vibrations in a drive train of a motor vehicle. The output flange can thereby be simultaneously part of the torsional vibration damper. In particular, the output flange can form a carrier flange of a centrifugal pendulum pendulum.

Besonders bevorzugt weist die Sekundärmasse einen in den Aufnahmekanal hineinragbaren Ausgangsflansch und eine zum Ausgangsflansch separat ausgeführte Nabe auf, wobei das Bauteil mit dem Ausgangsflansch und mit der Nabe über mindestens ein gemeinsames Verbindungsmittel, insbesondere Nietverbindung, befestigt ist. Die Anzahl an Verbindungsmittel kann dadurch gering gehalten werden, wodurch die Bauteileanzahl und der Montageaufwand gering gehalten werden kann. Insbesondere können sich die Materialen des Ausgangsflanschs, der Nabe und des Bauteils in einem für das Verbindungsmittel vorgesehen Teilbereich überlappen, so dass durch die Materialhäufung in diesem Teilbereich das Massenträgheitsmoment entsprechend erhöht werden kann. The secondary mass particularly preferably has an output flange which can be projected into the receiving channel and a hub which is designed separately for the output flange, the component being fastened to the output flange and to the hub via at least one common connection means, in particular a riveted connection. The number On connecting means can be kept low, whereby the number of components and the assembly costs can be kept low. In particular, the materials of the output flange, the hub and the component may overlap in a subregion provided for the connecting means, so that the mass moment of inertia can be correspondingly increased by the material accumulation in this subregion.

Insbesondere weist die Sekundärmasse eine Innenverzahnung zur drehfesten Verbindung mit einer Welle des Antriebsstrangs auf. Über die Innenverzahnung kann die Sekundärmasse, insbesondere eine Nabe der Sekundärmasse, beispielweise mit einer Getriebeeingangswelle oder einem mit einer Trennkupplung verbundenen Mitnehmerring gekoppelt werden. Diese Innenverzahnung kann insbesondere ebenfalls genutzt werden, um den Unterzusammenbau drehfest in einer Wuchtanlage einzusetzen und rotieren zu lassen. In particular, the secondary mass has an internal toothing for the rotationally fixed connection with a shaft of the drive train. About the internal teeth, the secondary mass, in particular a hub of the secondary mass, for example, be coupled to a transmission input shaft or connected to a clutch driver ring. This internal toothing can in particular also be used to rotate the subassembly in a balancing system and to rotate.

Die Erfindung betrifft ferner eine Wuchtanlage zum Auswuchten eines Unterzusammenbaus, der wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann, mit einem mit der Sekundärmasse verbindbaren Mitnehmer zum Rotieren des Unterzusammenbaus und einem an dem Primärmassendeckel angreifenden feststehenden Halteelement zur bewegungsfesten Positionierung des Primärmassendeckels, wobei das Halteelement radial außerhalb zu sämtlichen mit der Sekundärmasse verbundenen und in der ersten Axialrichtung von der Sekundärmasse zumindest teilweise weiter als der Primärmassendeckel beabstandeten Bauteile des Unterzusammenbaus angeordnet ist. Durch die geringere Erstreckung des Bauteils nach radial außen im Vergleich zu dem Primärmassendeckel kann der Primärmassendeckel durch ein an dem Bauteil radial außen auf Höhe des Primärmassendeckels vorbeigeführten Werkzeug während eines Auswuchtens des übrigen Unterzusammenbaus und/oder während eines Verschweißens des Primärmassendeckels leicht festgehalten werden, so dass ein leicht herstellbares verschleißarmes Zweimassenschwungrad ermöglicht ist. The invention further relates to a balancing system for balancing a subassembly, which may be formed and developed as described above, with a connectable to the secondary mass driver for rotating the subassembly and acting on the primary wet cover stationary support member for fixed positioning of the primary wet cover, wherein the holding element is arranged radially outward to all connected to the secondary mass and in the first axial direction of the secondary mass at least partially further than the primary mass cover spaced components of the subassembly. Due to the smaller extent of the component radially outward compared to the primary wet cover, the primary wet cover can be easily held by a radially outward on the component at the height of the primary wet cover tool during balancing of the remaining sub-assembly and / or during a welding of the primary wet cover, so that an easily manufacturable low-wear dual-mass flywheel is possible.

Vorzugsweise zentriert das Halteelement den Primärmassendeckel relativ zur Sekundärmasse. Ein radiales Anschlagen des feststehenden Primärmassendeckels an dem rotierenden übrigen Unterzusammenbau kann dadurch sicher vermieden werden. Preferably, the retaining element centers the primary mass cover relative to the secondary mass. A radial abutment of the stationary primary wet cover on the rotating remaining sub-assembly can be safely avoided.

Die Erfindung betrifft ferner eine Wuchtanordnung mit einer Wuchtanlage, die wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann, und einem von der Wuchtanlage aufgenommenen Unterzusammenbau, der wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann, wobei der Primärmassendeckel von der Wuchtanlage bewegungsfest festgehalten ist. Durch die geringere Erstreckung des Bauteils nach radial außen im Vergleich zu dem Primärmassendeckel kann der Primärmassendeckel durch ein an dem Bauteil radial außen auf Höhe des Primärmassendeckels vorbeigeführten Werkzeug während eines Auswuchtens des übrigen Unterzusammenbaus und/oder während eines Verschweißens des Primärmassendeckels leicht festgehalten werden, so dass ein leicht herstellbares verschleißarmes Zweimassenschwungrad ermöglicht ist. The invention further relates to a balancing arrangement with a balancing system, which may be formed and further developed as described above, and a sub-assembly received by the balancing system, which may be formed and developed as described above, wherein the primary mass lid is held immovably by the balancing system. Due to the smaller extent of the component radially outward compared to the primary wet cover, the primary wet cover can be easily held by a radially outward on the component at the height of the primary wet cover tool during balancing of the remaining sub-assembly and / or during a welding of the primary wet cover, so that an easily manufacturable low-wear dual-mass flywheel is possible.

Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zum Wuchten eines Unterzusammenbaus, der wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann, bei dem, insbesondere mit Hilfe einer Wuchtanlage, die wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann, der Primärmassendeckel bewegungsfest festgehalten wird, während der von dem Primärmassendeckel verschiedene Teil des Unterzusammenbaus rotiert wird. Durch die geringere Erstreckung des Bauteils nach radial außen im Vergleich zu dem Primärmassendeckel kann der Primärmassendeckel durch ein an dem Bauteil radial außen auf Höhe des Primärmassendeckels vorbeigeführten Werkzeug während eines Auswuchtens des übrigen Unterzusammenbaus und/oder während eines Verschweißens des Primärmassendeckels leicht festgehalten werden, so dass ein leicht herstellbares verschleißarmes Zweimassenschwungrad ermöglicht ist. The invention further relates to a method for balancing a subassembly, which may be formed and further developed as described above, in which, in particular by means of a balancing system, which can be trained and further developed as described above, the primary wet cover is immovably held while the is rotated from the primary end cover different part of the sub-assembly. Due to the smaller extent of the component radially outward compared to the primary wet cover, the primary wet cover can be easily held by a radially outward on the component at the height of the primary wet cover tool during balancing of the remaining sub-assembly and / or during a welding of the primary wet cover, so that an easily manufacturable low-wear dual-mass flywheel is possible.

Insbesondere wird das Halteelement der Wuchtanlage in einer Radiallage, in welcher das Halteelement in axialer Richtung betrachtet den Primärmassendeckel zumindest teilweise überdeckt, radial außerhalb zu sämtlichen mit der Sekundärmasse verbundenen und in der ersten Axialrichtung von der Sekundärmasse zumindest teilweise weiter als der Primärmassendeckel beabstandeten Bauteilen vorbeigeführt, um an dem Primärmassendeckel anzugreifen. Eine Bewegung des Halteelements in radialer Richtung, für die zusätzlicher Bauraum vorgesehen werden müsste, ist dadurch nicht erforderlich. Das Einlegen des Unterzusammenbaus in die Wuchtanlage ist dadurch vereinfacht. Insbesondere kann vermieden werden, dass der Primärmassendeckel in axialer Richtung schwerkraftbedingt auf dem Bauteil aufliegt und beim Auswuchten ein schleifender Kontakt des Primärmassendeckels mit dem Bauteil entsteht. In particular, the holding element of the balancing system in a radial position, in which the holding element in the axial Direction considered the primary wet cover at least partially covered, radially outward to all connected to the secondary mass and in the first axial direction of the secondary mass at least partially further than the primary wet cover spaced components passed to attack on the primary wet cover. A movement of the retaining element in the radial direction, would have to be provided for the additional space, this is not required. The insertion of the sub-assembly in the balancing system is simplified. In particular, it can be avoided that the primary mass lid rests on the component in the axial direction due to gravity and, during balancing, a sliding contact of the primary mass lid with the component occurs.

Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren zur Herstellung eines Zweimassenschwungrads, bei dem ein, insbesondere mit Hilfe des Verfahrens zum Wuchten, das wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann, ausgewuchteter, Unterzusammenbau, der wie vorstehend beschrieben aus- und weitergebildet sein kann, bereitgestellt wird, der Primärmassendeckel mit Hilfe einer Feststelleinrichtung zentriert und/oder bewegungsfest festgehalten wird, wobei die Feststelleinrichtung in einer Radiallage, in welcher die Feststelleinrichtung in axialer Richtung betrachtet den Primärmassendeckel zumindest teilweise überdeckt, radial außerhalb zu sämtlichen mit der Sekundärmasse verbundenen und in der ersten Axialrichtung von der Sekundärmasse zumindest teilweise weiter als der Primärmassendeckel beabstandeten Bauteilen vorbeigeführt wird, um an dem Primärmassendeckel anzugreifen, ein mit einer Antriebswelle eines Kraftfahrzeugmotors verbindbarer Primärmassenflansch den Primärmassendeckel kontaktierend auf den Unterzusammenbau aufgelegt wird und der Primärmassendeckel mit dem Primärmassenflansch, insbesondere durch Laserschweißen, verschweißt wird. Eine Bewegung der Feststelleinrichtung in radialer Richtung, für die zusätzlicher Bauraum vorgesehen werden müsste, ist nicht erforderlich. Durch die geringere Erstreckung des Bauteils nach radial außen im Vergleich zu dem Primärmassendeckel kann der Primärmassendeckel durch ein an dem Bauteil radial außen auf Höhe des Primärmassendeckels vorbeigeführten Werkzeug während eines Auswuchtens des übrigen Unterzusammenbaus und/oder während eines Verschweißens des Primärmassendeckels leicht festgehalten werden, so dass ein leicht herstellbares verschleißarmes Zweimassenschwungrad ermöglicht ist. The invention further relates to a method for producing a dual-mass flywheel, in which a sub-assembly, which can be designed and developed as described above, is provided, in particular by means of the method for balancing, which can be developed and developed as described above is, the primary wet cover centered by means of a locking device and / or immovably held, the locking device in a radial position in which the locking device viewed in the axial direction at least partially covers the primary wet cover, radially outward to all connected to the secondary mass and in the first axial direction is passed by the secondary mass at least partially further than the primary mass cover spaced components to attack on the primary wet cover, a primary shaft flange connectable to a drive shaft of an automobile engine primary mass eckel contacting is placed on the sub-assembly and the primary wet cover with the primary mass flange, in particular by laser welding, is welded. A movement of the locking device in the radial direction, would have to be provided for the additional space is not required. Due to the smaller extent of the component radially outward compared to the primary wet cover, the primary wet cover can be easily held by a radially outward on the component at the height of the primary wet cover tool during balancing of the remaining sub-assembly and / or during a welding of the primary wet cover, so that an easily manufacturable low-wear dual-mass flywheel is possible.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele exemplarisch erläutert, wobei die nachfolgend dargestellten Merkmale sowohl jeweils einzeln als auch in Kombination einen Aspekt der Erfindung darstellen können. Es zeigen: The invention will now be described by way of example with reference to the accompanying drawings with reference to preferred embodiments, wherein the features shown below, both individually and in combination may represent an aspect of the invention. Show it:

1: eine schematische Schnittansicht einer Wuchtanordnung und 1 a schematic sectional view of a balancing arrangement and

2: eine schematische Schnittansicht eines Zweimassenschwungrads. 2 a schematic sectional view of a dual mass flywheel.

Die in 1 dargestellte Wuchtanordnung 10 weist eine Wuchtanlage 12 auf, in der ein Unterzusammenbau 14 für ein Zweimassenschwungrad 15 eines Antriebstrangs eines Kraftfahrzeugs eingesetzt ist. Der Unterzusammenbau 14 weist eine Sekundärmasse 16 auf, die im dargestellten Ausführungsbeispiel von einer Nabe 18 und einem mit der Nabe 18 vernieteten Ausgangsflansch 20 zusammengesetzt ist. Mit dem Ausgangsflansch 20 ist zusätzlich ein als Fliehkraftpendel 22 ausgestalteter Drehschwingungsdämpfer verbunden. Ein über eine Primärmasse 23 des Zweimassenschwungrads 15 eingeleitetes Drehmoment kann über ein insbesondere als Bogenfeder ausgestaltetes Energiespeicherelement 25 an die begrenzt zur Primärmasse 23 verdrehbare Sekundärmasse 16 übertragen werden, indem das Energiespeicherelement 25 an dem Ausgangsflansch 20 anschlägt. Das über den Ausgangsflansch 20 in die Sekundärmasse 16 eingeleitete Drehmoment kann an die Nabe 18 übertragen werden und von der Nabe 18 beispielsweise über eine Innenverzahnung 24 der Nabe 18 an eine Welle, beispielsweise eine Getriebeeingangswelle oder einen Mitnehmerring einer Reibungskupplung, ausgeleitet werden. In the 1 illustrated balancing arrangement 10 has a balancing system 12 in which a sub-assembly 14 for a dual mass flywheel 15 a drive train of a motor vehicle is used. The sub-assembly 14 has a secondary mass 16 on, in the illustrated embodiment of a hub 18 and one with the hub 18 riveted output flange 20 is composed. With the output flange 20 is additionally a centrifugal pendulum 22 configured torsional vibration damper connected. One over a primary mass 23 of the dual mass flywheel 15 initiated torque can via a designed in particular as a bow spring energy storage element 25 limited to the primary mass 23 rotatable secondary mass 16 be transferred by the energy storage element 25 at the output flange 20 strikes. That over the output flange 20 into the secondary mass 16 introduced torque can be applied to the hub 18 be transferred and from the hub 18 for example, via an internal toothing 24 the hub 18 to a shaft, such as a transmission input shaft or a driving ring of a friction clutch, are discharged.

Mit der Sekundärmasse 16 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel eine aus einem umgebogenen Stahlblech hergestellte und als Massering ausgestalte Zusatzmasse 26 verbunden. Die Zusatzmasse 26, die Nabe 18 der Sekundärmasse 16 und der Ausgangsflansch 20 der Sekundärmasse 16 sind über ein als Nietverbindung ausgestaltetes gemeinsames Verbindungsmittel 28 miteinander befestigt. Die Zusatzmasse 26 ist insbesondere im Wesentlichen außerhalb des über den Ausgangsflansch 20 und die Nabe 18 laufenden Drehmomentflusses vorgesehen, so dass die Zusatzmasse 26 für entsprechend geringe Belastungen ausgelegt sein kann. With the secondary mass 16 is in the illustrated embodiment, a made of a bent sheet steel and designed as a mass ring additional mass 26 connected. The additional mass 26 , the hub 18 the secondary mass 16 and the output flange 20 the secondary mass 16 are about a designed as a rivet joint common connecting means 28 fastened together. The additional mass 26 is in particular substantially outside of the output flange 20 and the hub 18 current torque flow provided, so that the additional mass 26 can be designed for correspondingly low loads.

Der Ausgangsflansch 20 kann in einen von der Primärmasse 23 des Zweimassenschwungrads 15 ausgebildeten Aufnahmekanal 29 hineinragen, in dem das Energiespeicherelement 25 aufgenommen ist. Hierzu weist die Primärmasse 23, wie in 2 dargestellt, einen angeschweißten Primärmassendeckel 30 auf, der einen Teil des Aufnahmekanals 29 abdeckt. Der Aufnahmekanal 29 kann mit Hilfe einer mit der Sekundärmasse 16 verbundenen Dichtmembran 32 abgedichtet werden. Hierzu kann die Dichtmembran 32 beispielsweise über einen Reibring 34 in einem Kontaktbereich 36 des Primärmassendeckels 30 mit Vorspannung anliegen und gleitend reiben. The output flange 20 can get into one of the primary masses 23 of the dual mass flywheel 15 trained receiving channel 29 protrude, in which the energy storage element 25 is included. For this purpose, the primary mass 23 , as in 2 shown, a welded primary wet cover 30 on that part of the intake channel 29 covers. The receiving channel 29 can with the help of a with the secondary mass 16 connected sealing membrane 32 be sealed. For this purpose, the sealing membrane 32 for example via a friction ring 34 in a contact area 36 of the primary wetstock 30 with bias and rub sliding.

Um den Unterzusammenbau 14 auszuwuchten kann der Unterzusammenbau 14, insbesondere über die Innenverzahnung 24 der Nabe 18, mit einem angetriebenen rotierbaren Mitnehmer 38 der Wuchtanlage 12 drehfest verbunden werden. Mit dem Mitnehmer 38 ist eine Auflageplatte 40 befestigt, auf welcher der Unterzusammenbau 14 über die Zusatzmasse 26 abgelegt ist. Durch die Vernietung der nach radial außen geführten Zusatzmasse 26 mit der Sekundärmasse 16 ist der Primärmassendeckel 30 zwischen der Sekundärmasse 16 und der Zusatzmasse 26 in axialer Richtung eingesperrt und muss dadurch Teil des vormontierten Unterzusammenbaus 14 sein. Da der Primärmassendeckel 30 aber mit der Drehzahl der Primärmasse 23 des Zweimassenschwungrads 15 und nicht mit der Drehzahl der Sekundärmasse 16 des Zweimassenschwungrads 15 dreht, könnte der Primärmassendeckel 30 das Wuchtergebnis beim Auswuchten der Sekundärmasse 16 verfälschen, wenn der Primärmassendeckel 30 beim Auswuchten des Unterzusammenbaus 14 mitbewegt wird. Die Zusatzmasse 26 weist allerdings einen geringeren Außendurchmesser als der Primärmassendeckel 30 auf, so dass beim Einlegen des Unterzusammenbaus 14 in die Wuchtanlage 12 die Zusatzmasse 26 an einem Halteelement 42 der Wuchtanlage 12 vorbeigeführt wird. Zwischen dem Außendurchmesser der Zusatzmasse 26 und dem Primärmassendeckel 30 ist eine Radialdifferenz Δr von 2 mm oder mehr ausgebildet, die ausreicht, dass das Halteelement 42 an dem Primärmassendeckel 30 angreifen kann. Das Halteelement 42 kann den Primärmassendeckel 30 bewegungsfest festhalten, so dass der Primärmassendeckel 30 beim Auswuchten des Unterzusammenbaus 14 mit Hilfe der Wuchtanlage 12 nicht mitdrehen und das Wuchtergebnis verfälschen kann. To the sub-assembly 14 can balance the sub-assembly 14 , in particular via the internal toothing 24 the hub 18 , with a driven rotatable driver 38 the balancing system 12 rotatably connected. With the driver 38 is a platen 40 fixed on which the sub-assembly 14 about the additional mass 26 is stored. By riveting the radially outward additional mass 26 with the secondary mass 16 is the primary wet blanket 30 between the secondary mass 16 and the additional mass 26 locked in the axial direction and must therefore part of the pre-assembled sub-assembly 14 be. Since the primary wet cover 30 but with the speed of the primary mass 23 of the dual mass flywheel 15 and not with the speed of the secondary mass 16 of the dual mass flywheel 15 turns, could be the primary wet cover 30 the balancing result when balancing the secondary mass 16 falsify if the primary wet cover 30 when balancing the subassembly 14 is moved. The additional mass 26 however, has a smaller outside diameter than the primary wet end 30 on, so when inserting the sub-assembly 14 in the balancing system 12 the additional mass 26 on a holding element 42 the balancing system 12 is passed. Between the outside diameter of the additional mass 26 and the Primary ground cover 30 is formed a radial difference .DELTA.r of 2 mm or more, which is sufficient that the retaining element 42 on the primary wet cover 30 can attack. The holding element 42 can the primary wet blanket 30 hold firmly immobile, so that the primary wet cover 30 when balancing the subassembly 14 with the help of the balancing system 12 do not turn and distort the balancing result.

In einer analogen Weise kann der Primärmassendeckel 30 der Primärmasse 23 von einer Feststelleinrichtung bewegungsfest festgehalten und/oder mit einem Primärmassenflansch 44 der Primärmasse 23 verspannt werden, um den Primärmassendeckel 30 durch Laserschweißen mit dem Primärmassenflansch 44 zu verschweißen. Anstelle des Halteelements 42 kann hierbei eine Feststelleinrichtung verwendet werden, die insbesondere in der Lage ist den Primärmassendeckel 30 mit dem Primärmassenflansch 44 zu verspannen, damit die Relativlage beim Laserschweißen sicher beibehalten wird. In an analogous way, the primary wet cover can 30 the primary mass 23 held immovably by a locking device and / or with a primary mass flange 44 the primary mass 23 be tightened to the primary wet cover 30 by laser welding with the primary mass flange 44 to weld. Instead of the retaining element 42 In this case, a locking device can be used, which is in particular capable of the primary wet cover 30 with the primary mass flange 44 to be clamped so that the relative position during laser welding is securely maintained.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

10 10: Wuchtanordnung balancing arrangement
12 12: Wuchtanlage balancing equipment
14 14: Unterzusammenbau subassembly
15 15: Zweimassenschwungrad Dual Mass Flywheel
16 16: Sekundärmasse secondary mass
18 18: Nabe hub
20 20: Ausgangsflansch output flange
22 22: Fliehkraftpendel centrifugal pendulum
23 23: Primärmasse primary mass
24 24: Innenverzahnung internal gearing
25 25: Energiespeicherelement Energy storage element
26 26: Zusatzmasse additional mass
28 28: Verbindungsmittel connecting means
29 29: Aufnahmekanal receiving channel
30 30: Primärmassendeckel Primary ground cover
32 32: Dichtmembran sealing membrane
34 34: Reibring friction ring
36 36: Kontaktbereich contact area
38 38: Mitnehmer takeaway
40 40: Auflageplatte platen
42 42: Halteelement retaining element
44 44: Primärmassenflansch Primärmassenflansch
Δr .delta..sub.R: Radialdifferenz radial difference

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102008004150 A1 [0002]

Claims

Subassembly for a dual mass flywheel ( 15 ) for damping torsional vibrations in a drive train of a motor vehicle, with a secondary mass ( 16 ) for discharging one of a primary mass ( 23 ) einleitbaren torque and a primary wet cover ( 30 ) for partially limiting one of the primary masses ( 23 ) limited recording channels ( 29 ) for receiving one between the primary mass ( 23 ) and the secondary mass ( 16 ) effective energy storage element ( 25 ), in particular bow spring, wherein the primary wet cover ( 30 ) one of the secondary mass ( 16 ) in a first axial direction pioneering first axial side, all with the secondary mass ( 16 ) and in the first axial direction of the secondary mass at least partially further than the primary wet lid ( 30 ) spaced components at least in some areas a smaller maximum radial extent than the primary mass cover ( 30 ) exhibit.

Subassembly according to claim 1, characterized in that the secondary mass ( 16 ) and the component viewed in the axial direction at least a portion of the primary wet cover ( 30 cover).

Sub-assembly according to claim 1 or 2, characterized in that as a component, in particular designed as a mass ring, additional mass ( 26 ) with the secondary mass ( 16 ) and in the first axial direction of the secondary mass ( 16 ) at least partially further than the primary wet ( 30 ) is arranged at a distance.

Sub-assembly according to one of claims 1 to 3, characterized in that at least in a partial region for a radial difference .DELTA.r between the maximum radial extent of the component and the maximum radial extent of the primary mass cover ( 30 ) Δr ≥ 2 mm, in particular Δr ≥ 3 mm, and preferably Δr ≥ 4 mm.

Balancing system for balancing a subassembly according to one of claims 1 to 4, with one with the secondary mass ( 16 ) connectable driver ( 38 ) for rotating the subassembly and one on the primary wet cover ( 30 ) engaging stationary retaining element ( 42 ) for movement-proof positioning of the primary wet cover ( 30 ), wherein the retaining element ( 42 ) radially outward to all with the secondary mass ( 16 ) and in the first axial direction of the secondary mass ( 16 ) at least partially further than the primary wet ( 30 ) spaced components of the sub-assembly ( 14 ) is arranged.

Balancing system according to claim 5, characterized in that the retaining element ( 42 ) the primary wetstock lid ( 30 ) relative to the secondary mass ( 16 centered).

Balancing arrangement with a balancing system ( 12 ) according to claim 5 or 6 and one of the balancing system ( 12 ) sub-assembly ( 14 ) according to one of claims 1 to 4, wherein the primary wet cover ( 30 ) of the balancing system ( 12 ) is firmly held motion.

Method for balancing a sub-assembly ( 14 ) according to one of claims 1 to 4, wherein, in particular by means of a balancing system ( 12 ) according to claim 5 or 6, the primary wet ( 30 ) is held immovably while that of the primary wet ( 30 ) different parts of the sub-assembly ( 14 ) is rotated.

Method according to Claim 8, in which the retaining element ( 42 ) of the balancing system ( 12 ) in a radial position, in which the retaining element ( 42 ) viewed in the axial direction of the primary wet cover ( 30 ) at least partially covered, radially outward to all with the secondary mass ( 16 ) and in the first axial direction of the secondary mass ( 16 ) at least partially further than the primary wet ( 30 ) is guided past spaced-apart components in order to be attached to the primary wet cover (FIG. 30 ) attack.

Method for producing a dual-mass flywheel ( 15 ), in which a sub-assembly balanced in particular by means of the method of balancing according to claim 8 or 9 ( 14 ) is provided according to one of claims 1 to 4, the primary wet cover ( 30 ) is centered and / or held immovably by means of a locking device, wherein the locking device in a radial position, in which the locking device viewed in the axial direction, the primary wet cover ( 30 ) at least partially covered, radially outward to all with the secondary mass ( 16 ) and in the first axial direction of the secondary mass ( 16 ) at least partially further than the primary wet ( 30 ) is guided past spaced-apart components in order to be attached to the primary wet cover (FIG. 30 ), a primary mass flange connectable to a drive shaft of an automobile engine ( 23 ) the primary wetstock lid ( 30 ) contacting the sub-assembly ( 14 ) and the primary wet ( 30 ) with the primary mass flange ( 23 ), in particular by laser welding, is welded.